NEW VOLVO HS60. Testul mare: Audi Q5, BMW X3, Volvo XC60. Drive de testare Volvo XC60 vs Audi Q5: Nu ne-am așteptat astfel de rezultate din suedezii.)

La ce oră! Fiecare a doua gamă de modele de automobile este complet obținută prin scalare. Fără o linie, un model de la celălalt nu distinge nici în afara sau în interior. Deci Volvo acolo. În urma crossover-ului XC90, care mi-a plăcut atât de mult cumpărătorii, iar V90 a apărut și a devenit clar că suedezii își adună colecția de păpuși: puteți să vă asumați cu încredere cât de nou S60 S60 și.

Noul XC60, din fericire, a păstrat ferestrele ascendente de marcă și în profilul mașinii recunoscute. Datorită artiștilor și pentru salvarea principalei patrimoniul Volvo - cubismul suedez al exteriorului și interiorului, înflorirea nepoliticoasă, care a fost ridicată în Absolut în mașinile din seria 700th și 900th.

Mereu tineri

Mă uit la statistici vânzări europene Și nu cred că ochii mei: XC60 lansat din 2008, chiar și în ultimii ani, a condus în segmentul său! În spatele stângii și, a tras cu succes Mercedes-Benz Glc. În acest an, aceeași Trinitate bate pentru conducere, dar lupta agravată, deoarece inelele au fost prezentate (SM, nr. 3 și 7, 2017).

O mașină de succes trebuie să fie actualizată extrem de atent. Dezamăgi cumpărătorii - pierderi dispărute. Dar Volvo a avut o minge de încercare - a lansat acum doi ani și jumătate. Newbie XC60 este mult mai aproape de fratele său mai mare decât poate părea. Design similar, aceeași platformă modulară spa. Linia motoarelor, în ciuda diferenței în clasă, este atât sub mașină: unitatea "turbocompresoare", într-o pereche de benzină și motorină, plus un hibrid puternic (407 CP). Același automat de 8 trepte și tracțiune integralăDispozitivele diferă numai în perechea de nuanțe. Chiar și în paritatea opțiunilor: XC60 a primit un astfel de lux ca o suspensie pneumatică și un control al climatizării cu patru zone.

În prima secundă

Masina a crescut cu 44 mm lungime, cu o lățime de 11 mm, iar baza roții a crescut cu 91 mm.

Primul lucru pe care l-am urcat pe scaunul din spate. Wow, a devenit mai spațios! După ce am stabilit "de el însuși", mi-am dat seama de stocul de spațiu în genunchi: aproape în palmă. Dar aceasta este dacă stați, înghițiți polul (este bine că capul nu ajunge la tavan), dar ne vom relaxa ușor - și picioarele se odihnesc deja în plasticul dur, care se confruntă cu spatele fotolilor din față .

U. ajustări scaunul din spate Nu, chiar și tetiera pe tradiția Volvo de lungă durată "staționară". Nu există nici conectori USB, în compensare - două ieșiri, 12 și 230 V. dar cu o comandă completă a microclimatului - un bloc cu două zone. Deflectorii arată literalmente pe toate părțile și se încălzesc scaunele. În general, chiar așezat la șoferul Rosh, nu am petrecut cele mai ocupate două ore pe drum.

Front, desigur, mai interesant. Îmi place foarte mult sistemul Multimedia Sensus Connect cu un afișaj vertical de 9 inch - meniul bun și logic și viteza. Ecranul principal cu blocuri mari de informații de bază este susținut de două secundare, ale cărui cheile virtuale sunt propuse a fi aliniate la gustul lor.

Dar cu "senzația" suedezii nu mai erau: butoanele obișnuite aproape la stânga! Toate setările sistemului climatic (cu excepția încălzirii sticlă spate. Și modurile de suflare a "totul pe vânt") s-au mutat la "TV" - și pentru orice schimbare a modului de care aveți nevoie pentru a efectua cel puțin două clicuri de pe afișaj. Se reduce parțial control vocal. Este suficient să spunem: "Sunt rece" - și diferența electronică va crește temperatura afișată pentru o singură măsură. Dar se întâmplă că ceva este auzit de computer și trebuie să-ți dai degetul în ecran.

Nu există lumină?

Am lăsat motorul cu un cub elegant făcut pe tunelul central (trebuie să fie transformat în sens invers acelor de ceasornic) și să decoleze pe străzile din Barcelona. Sub roată asfalt dur și am pus cel mai mare scor pentru izolarea zgomotului: într-adevăr Premium! Panouri interioare cu potrivirea perfectă a bărbaților, materialele nu sunt mai rele decât pe mașini germane. Este că blocul de pe ușa șoferului este rupt.

Acum în mâinile mele versiune puternică T6. Întrebarea resurselor de rutare, precum și până la 320 CP Două litri "Patru" concediu pentru o perioadă mai târziu va spune.

Nu am nici o îndoială că T6 se răspândește sincer la pașapoarte 5,9 secunde la sute. Cu toate acestea, spurtul este un fel de amuzant, nu un nerv de tăcere. Pe de o parte, acesta este un compliment: izolarea zgomotului "nu împărtășește" motorul în cabină chiar și pe revoluții mari. Dar dacă a plătit pentru "cai de turmă", este în mod legitim să aștepte focare, temperament, emoții! Iar XC60 este frică să covoare evacuarea chiar și în modul din mod dinamic. Inviolabilitatea valorilor familiei?

După rapid, dar cu atenție această ascundere "benzină" ia cheile la modificarea Diesel D5. Problemele cu patru cilindri 235 "cai" și cuplul de rupere de 480 N · m, care este deja disponibil de la 1750 rpm. Prin urmare, fiecare trochier ascuțit este aproape ca o lovitură. Pedala este sensibilă, "acută": un pic clic pe o aruncare. Taki rulează PowerPulse!

Acest sistem se luptă cu Turboyama pe Reving scăzut pe primele două transmisii, când eșecul tradițional se dovedește a fi deosebit de critic. Un compresor de unitate electrică separat pompează o porțiune de aer pentru curățarea filtrului într-un cilindru de două litri. Cu o presare ascuțită pe pedala de gaz, aerul acumulat este îndreptat direct spre turbină, iar acest lucru compensează defectarea fluxului de gaze de eșapament pentru promovarea sa. Rezervația din cilindru este suficientă pentru două "injecții", dar inginerii mi-au asigurat că chiar și în modul urban cu pornire frecventă, sistemul PowerPulse este întotdeauna în pregătirea luptei.

Familie în primul rând

Turbodiesel - Aproape singura sursă de Zador și Fire. Suspensia pneumatică, indiferent de modul selectat, este extrem de moale. Transformă "anii șaizeci" scrie cu încredere, dar rulouri profunde indică faptul că merită. Chiar și "desenul" dispozitivelor de cristal lichid este atât de rapid calm.

Scaun elegant - cu ventilație și funcție de masaj cu cinci programe, pentru fiecare dintre care există trei setări de intensitate și viteză: în cantitatea de 45 de opțiuni posibile! Și renunț - mă duc fără probleme. De ce să se ocupe de transformări atunci când pot fi doar conducerea?

Pentru a iubi noul XC60 cu toată inima, trebuie să obțineți cu siguranță copiii, o casă de țară și să evaporați toate benzina din sângele vostru. Dacă toate acestea sunt deja făcute, scrieți-vă. Vânzările vor începe la începutul anului 2017 și 2018.

Cred că prețul inițial nu va depăși cele trei milioane de bare de lux de lux, dar mașinile bine echipate vor fi clare, mai scumpe.

Dintre cele 2640 din prima generație anul trecut, XC60 din prima generație este de aproape 95% - Diesel! Sunt sigur că această proporție va continua și mașină nouă. Nu sunt același lucru atât de inteligent.

VOLVO XC60 D5 AWD	VOLVO XC60 T6 AWD
Lungime / lățime / înălțime / bază4688/1902/1658/2865 mm.
Volumul radagului (VDA) 505 L.
Curly / Liturghie completă N.d.
Motor
diesel, P4, 16 supape, 1969 cm³; 173 kW / 235 CP la 4000 rpm; 480 N · M la 1750-2250 rpm	benzină, p4, 16 supape, 1969 cm³; 235 kW / 320 hp la 5700 rpm; 400 N · M la 2200-5400 rpm
Overclocking timp 0-100 km / h
Viteza maxima
Rezervă de combustibil / combustibil
Consumul de combustibil: ciclu mixt
Transmisietracțiune integrală; A8.

Vânzările europene în segmentul de crossovers compact și mediu bonus, PC-uri.

	2016 an	I trimestrul din 2017
VOLVO XC60.	82 990	24 504
Mercedes-Benz Glc	70 349	25 432
Audi Q5.	70 266	17 012
Range Rover. Evoque.	63 950	19 624
Teren Rover Discovery. Sport	47 569	15 992

XC60 a fost demonstrat în cel mai nou corp În luna martie a acestui an, mașina a scăzut mai multe forme volumetrice, precum și o mulțime de părți recunoscute. Potrivit multor experți, producătorul suedez a decis să lucreze în esență exteriorul într-un stil mai modern. Numai stilul sa dovedit a fi un coleg identic CX90, din care unitatea noastră diferă numai de dimensiuni mai mici.

Să vorbim, de asemenea, despre punerea tehnică, care sa extins considerabil, în ciuda tuturor ipotezelor. Inovații tehnologice, pentru a șasea generație, nu puțin oferite.

Proiecta

După cum sa scris deja, exteriorul este pe deplin identic cu cel mai mare coleg, deci va fi necesar să judecăm doar cu o pâine la el. În principiu, având în vedere poziția curentă pe piață, imaginea CC60 pare destul de reușită și, într-o oarecare măsură, promițătoare, din punctul de vedere al viitorului. Cu astfel de schițe, chiar producătorul însuși implică păstrarea pozițiilor pe piață, timp de aproximativ cinci ani. Prin urmare, este esențial, să nu fie judecat strict.

Partea din față indică faptul că este păstrată imaginea unui "monștru" brutal, extravagant ". Grătarul radiatorului și-a păstrat individualitatea, intercalarea caracteristică a grilajului, emblema, mai amintește imaginea clasică. Farurile sunt reprezentate de faruri ascuțite, orizontale, paralele cu luminile divizate în timpul zilei.

Structura barei de protecție a fost monumentală, rigoarea, inerentă în partea inferioară, este în mare măsură asociată datorită stratului protector. În ceea ce privește locațiile laterale ale ceață, designerii au venit în așa fel încât să se combine compatibile cu o proeminență elegantă a aportului de aer.

Silueta este o arcuri impresionante, frumoase, uriașe ale roților repetă contururile predecesorului. Doar arcurile se prescriu un fel de proeminență, din cauza căreia pare ușor "turnată" în organism. Prin urmare, punctul de vedere al pupa a fost complet diferit.

Partea din spate se distinge prin optica non-familiară, a schimbat incizia, adăugând mai multe echipamente de iluminat. Datorită capacului trunchiului, s-a obținut o trecere netedă. Singura bara de protecție nu pare a fi modificată, aspectul prea prompidic, fără cea mai mică ieșire aerodinamică.

Culori

Nuantele gamma se agită cu alegerea sa largă, pentru consumatorii ruși, precum și europeni, va fi propus aproximativ o duzină de flori. Cel mai obișnuit negru, roșu, galben, gri, maro, alb, albastru, argint, verde.

Salon

În ceea ce privește cabina, decorarea este impresionantă, ca orice alt model de la Volvo. În generația curentă, se observă utilizarea elementelor mai noi în decor, în primul rând, aceasta este utilizarea de noi rase de copac, combinate cu pielea. În al doilea rând, detaliile interiorului torpilului au fost schimbate prin forme și în viziunea generală.

Volanul, în ciuda apariției moderne inundate, a păstrat imaginea adevărată, dar este clar că cu note de modernitate. Panoul de vitezometru a decis să lase adepții la tradiție.

Ceea ce este demn de remarcat, consola centrală a schimbat radical, dobândind cea mai favorabilă clearance-ul, acesta este modul în care XC60 va fi capabil să difere cu decorarea de la alte congrese pentru clasă. Monitorul este cu adevărat uriaș, aspectul și expansiunea lui au fost capabili să facă cele mai confortabile posibil. Singurul lucru care poate supăra autovehiculul este inconvenientul de a folosi nivelul climatic și că este o chestiune de obicei.

Scaunele au încercat în mod natural să facă texturate, în principiu, în funcție de configurație, au fost propuse mai multe tipuri de scaune. Versiunile maxime sunt considerate cele mai convenabile, totuși, baza va încânta complet o largă funcțională. Semințele din spate vor avea sufletului, deși primitive, dar confortabile cotiere. Chiar și trei pasageri vor fi confortabili.

Compartimentul pentru bagaje este convenabil, se simte o strategie clară. Comparativ cu predecesorul, acestea nu au putut crește semnificativ volumul.

Specificații

Platforma a înghițit de la predecesor, dar schimbările au fost substanțiale. Baza este cu adevărat scurtată, în ciuda acestui fapt, manipularea, permeabilitatea și alte caracteristici au rămas aceleași. Suspendarea este, de asemenea, prima, dar cu sistemul modernizat.

Sistem de franare, direcție În mod tradițional echipat cu cele mai largi echipamente electronice de moștenire. Cutie de viteze Doar opt pas upgrad "Automatic".

Gabarits.

• Lungime - 4688 mm
• Lățime - 1902 mm
• Înălțime - 1658 mm
• Greutatea curbei - 2174 kg
• Greutate completă - 2700 kg
• Bază, distanța dintre partea din față și axa spate - 2865 mm.
• Volumul trunchiului este de 505 de litri.
• Volum rezervor de combustibil - 50 de litri.
• Dimensiunea anvelopei - 235/60 R18
• Clearance-ul rutier - 220 mm

Motor

Partea de putere este oferită cu două benzine de 2,0 litri. și 3,0 l. 245 HP generat și 306 Hp. Deasemenea disponibil motor diesel 2.0 l. la 190 CP.

* - În orașul \\ autostradă \\ mixtă

Vânzările ruse Volvo la sfârșitul anului 2017 a crescut cu un sfert până la 7010 de mașini. Cererea a contribuit la actualizare model rând și ponderate politica de prețuri. Brand Bestseller -: 36% din totalul vânzărilor sau 2535 de exemplare. Desigur, reduceri au fost afectate în ajunul schimbării generațiilor modelului. Dar acum succesorul mai scump este grăbit în luptă, care tocmai a câștigat titlul mașinii mondiale - mașina mondială a anului. Dezvoltați succesul?

Design nou, dar recunoscut - în acest caz Conexiunea cu V90 Cross Country Universal este evidentă.

Am în mâinile mele - XC60 cu D5 E-Drive Diesel (235 CP, 480 Nm). Marca Volvo este unul dintre puțini care vinde mai mult în Rusia mașini diesel.decât benzina. Explicația cel puțin trei. Diferența de preț cu o versiune pe benzină este de numai 10 mii de ruble. Dacă dinamica dieselului este mai economică. Și toate întrebările cu încălzirea cabinei elimină preîncălzirea Webasto instalat "în baza de date". În plus, utilizând aplicația Volvo on apel, puteți urmări mașina de la distanță. Rămâne doar să nu evocați în îngheț pe o diesel de vară ...

Calitatea construirii este ridicată. Ergonomia va încânta oameni de complexe diferite. Dar pentru a utiliza ecranul tactil în mișcare (fără ea, pentru că înlocuiește norul butoanelor) trebuie să vă obișnuiți. Și la opriri, nu uitați să o ștergeți - este blocată instantaneu!

Voi cumpăra un motor diesel de două litri, mașina se mișcă ușor și imediat se calmează: vibrațiile nu sunt simțite ca nu au fost auzite în interiorul și rockness caracteristic. Deși pe stradă este prezent Tharachnya. Selectorul de opt etape "Automaton" ZF (comună pentru toate versiunile casetei) - în unitate și ... În modul Comfort, transmisia cu accelerații ascuțite va încetini, se reduce la o întârziere. Decizia de transfer, crossoverul câștigă cu încredere viteză.

În centrul panoului frontal - coloana Bowers & Wilkins: în suma aici 19 difuzoare și sună rece chiar și în modul radio. Motorul este pornit prin rotirea halelor de spălare. Sub aceasta - nu se selectează mai puțin modurile de rulare.

Caracterul de călărie este reglat de roata de relief a sistemului de mod al modulului de acționare pe tunelul central. Aici, în plus față de cele trei moduri confortabile ". Economice, în care tahometrul este inferior unui econometru, iar pedala de gaz este proastă, sport, atunci vrei să spui dinamic cu schimburi accelerate în jos, un sistem de stabilizare pneumatic și relaxat, unde pot fi alese setările diferitelor sisteme prin accelerare. Nu voi spune că există patru la ieșire mașini diferiteDar caracterul inițial se schimbă în mod clar.

În versiunea noastră, un scaun cu un set bogat de ajustări: suport lateral, o lombară, o cilindru de pernă și, desigur, memoria pozițiilor.

Masina noastra este aproape in versiunea de top: un acoperiș cu vedere panoramică, Suspensie pneumatică sugerată, kitul de corp de design R, roți de 20 de inci ... Total - mai mult de cinci milioane de ruble. Prin urmare, este surprinzător faptul că ajustarea volanului este mecanică, dar pe ușă, chiar și un plastic bun, dar dur. Cu toate acestea, interiorul ia detalii. Designeri - bine făcut.

Spațioasă pe cel de-al doilea rând depinde direct de creșterea sedimonilor din față. Pentru un șofer slab confortabil. Și pentru Rosh (mai mult de 195 cm), îți restrânge genunchii în partea din spate a scaunului și dacă este omisă, închisă și picioare.

Trunchiul XC60 - cu o deschidere mare și podea netedă. Suspensia pneumatică permite ca 50 mm să coboare spatele încrucișării în timpul încărcării. Canapeaua din spate este pliată în raportul de 1: 2, există un plămân de schi.

Trunchiul de 105 litri XC60 nu va dezamăgi omul de familie.

La roata XC60 sunt reparate rapid: camere de revizuire circulară în timp ce curățați facilitează parcare, proiecția semnelor rutiere și a vitezei de mișcare pe parbriz Ajută la pistă, iar sistemul de control al forței și indicatorii mari de zone moarte în oglinzi sunt asigurate în oraș. Apropo, sub forma celor mai mulți indicatori seamănă cu bumerangii.

În modul de confort, suspensia pneumatică vă permite să păstrați viteza mare și asfaltul exterior. Farurile cu LED-uri cu "Thor" - "în baza de date", și cu pachetul de ambalaj de lumină, sunt capabili să schimbe intensitatea strălucirii și să evidențieze întoarcerea.

Șasiul menține o plimbare dinamică: neregulile sunt resimțite, iar rutarea nu este. Nu există curs progresiv, vreau să adaug, mai ales că sistemul de stabilizare nu se opune diapozitivelor luminii axei din spate. Același Mercedes GLC nu permite astfel de pantaloni, sistemul de stabilizare nu este oprit acolo. Și aici - puteți și dezactivați complet electronica. Acest lucru, apropo, va fi util în noroi, dacă într-o dată căziți-o în Hry.

Mai multe moduri de conducere, încoronând ... trăiesc o nouă mașină HS60 mult mai versatilă decât poate părea pe hârtie!

Senzația cheie din XC60 a noii generații este o calitate. El poate concura fără a se întinde cu "germanii" și cu japonezii și, în general, cu concurenți comparabili. ÎN echipamente de bază - opt airbag-uri, un control al climatizării cu două zone, hatch în acoperiș, sistem de prevenire a coliziunilor la siguranța orașelor mici, monitorizarea zonelor orb - și, indiferent cât de speriat de prețul de preț a instanței noastre specifice, preț competitiv. BMW X3: de la 2,95 milioane pentru HAP - depășit (de la 2,67 milioane) și (de la 3,51 milioane). Cum ar fi alegerea ta?

Premiera generației Volvo XC60 a avut loc în martie 2017 la Salonul Auto de la Geneva, iar lansarea sa în serie a început la sfârșitul lunii aprilie în Suedia. Până la noi, mașina a ajuns la sfârșitul anului trecut. Da, apoi mai întâi la dealeri au făcut mașinile dintr-o primă ediție a seriei limitate în configurația "bogată". Suvul de livrare la scară largă a început doar anul acesta.

Crossoverul a devenit al patrulea model Volvo construit pe platforma modulară spa. Masina a ajuns la schimbarea modelului de succes al generației anterioare, care în nouă ani de producție a fost separat în Europa prin ediția a aproape un milion de exemplare.

XC60 iubește în Rusia, anul trecut, apropo, a fost cel care a devenit cel mai vândut marcă de mașină din țara noastră. Rezultatele primelor luni de vânzări ale acestui an sugerează, de asemenea, că crossoverul are perspective excelente în țara noastră.

Noul XC60 este creat în imaginea și similitudinea xc90, dar dacă ultima și pot fi plângeri despre exterior (din spate, de exemplu, designerii aglomerați în mod clar), atunci fratele său mai mic a primit proporții ideale și arată foarte bine.

Aici, precum și pe alte modele noi compania suedeză, Optica frontală sub formă de ciocan "Thor" și o grilă largă și o bara de protecție în vrac dau aspectul mașinii de agresivitate.

Multe XC60 nu pot să nu fie datorate faptului că este similar cu XC90 (și într-adevăr, acum toate Volvo este similar), nu pentru a confunda un model cu diferite părți. De exemplu, luminile de rulare au crescut cu o grilă de radiator și luminile din spate Există secțiuni orizontale.

Salonul este, de asemenea, efectuat în același stil cu XC90 și S90. Dar există diferențe. Deci, aici sunt alți deflectori de ventilație, iar inserția decorativă de pe panoul frontal este acum întinsă de la coloana de direcție la ușa pasagerilor. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează calitatea principală a materialelor și nivelul de dezvoltare interioară la înălțime. Nu există detalii suplimentare aici.

Toate controlul mașinii se efectuează utilizând ecranul tactil pe consola centrală. Afișajul vertical al sistemului Sensus este foarte receptiv și sensibil. Eu personal, când comunicăm cu el, nu există nici o problemă, dar există aceia pe care se apropie abordarea Volvo în sine.

Cum ar fi, lipsa cheilor fizice nu este cea mai bună idee, deoarece siguranța suferă în primul rând: în timp ce conduceți greu să alegeți funcția de care aveți nevoie și trebuie să fiți distrași mult mai des de pe șosea. Dar, repet, personal, nu am avut astfel de probleme - este destul de posibil datorită faptului că a fost folosit pentru a fi obișnuit cu Sensus în timpul testelor.

XC60 vă gestionează rapid la nivelul de confort pe care tocmai nu doriți să ieșiți din mașină. Crossover, așa cum se întâmplă de obicei, sa dovedit puțin mai mult, mai larg și mai lung decât mașina generației anterioare. Firește, acest lucru sa reflectat în primul rând pe spațiul de locuit din interiorul mașinii. Este clar că există multe locuri în față, este atât de clar, dar al doilea rând sa dovedit a fi plin, trei pasageri vor putea găzdui fără probleme.

Trunchiul de 505 de litri este, desigur, nu o înregistrare în sala de clasă, ci pentru orașul mediu locuitor suficient pentru ochii lui. Cu scaune îndoite ale celui de-al doilea rând, acesta poate fi mărit la 1432 de litri.

În Rusia, XC60 a primit două turbomobile diesel și două benzine cu o capacitate de 2,0 litri: prima - cu întoarcerea 190 (D4) și 235 (D5) LS, a doua - cu o capacitate de 254 (T5) și 320 ( T6) LS. Unitatea este completă, cutia de viteze - 8-Gama automată.

Cu privire la prezența doar a motoarelor de două litri în motor gamme Volvo a fost deja spus că este puțin probabil ca să existe un sens separat. Da, personal, o astfel de situație, de asemenea, nu pare corectă, dar nu puteți ajunge nicăieri de la realitate. Suedezii au decis să parieze pe astfel de motoare.

Verificați cât de nouă se întâmplă XC60 - am mers la locul în care zăpada este chiar mai mult decât în \u200b\u200bacest an la Moscova - la nordul Finlandei (Ivalo, Laponia). Polar - un loc ideal pentru aluat de iarnă Noua crossover Volvo.

Nu va fi posibil să conduceți în jurul drumurilor locale. Deși drumurile și excelente, dar limitele sunt de 80 km / h și 100 km / h. Bine problema principala - Acestea sunt amenzile, aici sunt draconice, astfel încât finitățile încearcă să nu încalce în mod deosebit: depășesc viteza maximă la câțiva kilometri. Pentru totdeauna doar o dată a primit o curse Ford Transit.Da, și apoi sa dovedit a fi pol.

Cu o astfel de călătorie măsurată și de agrement, sarcina principală a șoferului nu este de a adormi. Încă o dată am reușit să mă asigur că Volvo are unul dintre cele mai confortabile și confortabile scaune din clasa premium. Puteți să le ajustați pentru dvs. într-o chestiune de minute, dar aici pentru a părăsi scaunul confortabil este puțin probabil să vrea. 260 km, pe care am condus dintr-un oraș la altul, a zburat neobservat.

XC60 se simte cu încredere pe asfalt, conduce o crossover de plăcere. Cu toate acestea, diferența dintre modurile de conducere (eco, confort, dinamic, individual), în care se modifică setările de suspensie, unitatea electrică și electrică, sunt practic nu este vizibilă.

În același timp, chiar și versiunea de benzină mai tânără (T5 - 6,8 secunde) a capacității este suficientă pentru a nu vă face griji cu privire la depășirea piesei. Ce să spun despre mașină cu motorul T6 (320 CP), ceea ce face o "miere" în 5,9 secunde. Diesel Mașini dinamica nu este atât de impresionantă (D4 - 8,4 secunde, D5 - 7,2 secunde), dar este destul de suficient.

Volvo nu ar fi Volvo fără o grămadă de asistenți de modă noi. De exemplu, aici este sistemul de siguranță al orașului este suplimentat cu funcția de încălcare automată. Vă permite să evitați coliziunea frontală. Împreună cu acesta există un sistem de monitorizare a zonelor orb (BLIS), reducând riscul unei coliziuni în timpul reconstrucției. Sistem pilot de conducere opțional disponibil, capabil să conducă o mașină la o viteză de până la 130 km / h. Cu toate acestea, funcționează dacă marcajul este vizibil.

Verificați suspensia pe drumurile finlandeze aproape perfecte Nu a fost posibil în mod special - cu toate neregulile mici, XC60 a fost coped fără probleme. Un alt lucru - cum se va arăta exact crossover în realitățile rusești.

Dar am avut ocazia de a testa mașinile pe Hell alb de gheață ("White Iad") Compania Nokian. Zona sa este mai mare de 700 de hectare. Condiții extreme conducerea de iarnă Este simulat aici din noiembrie la mai, iar fluctuațiile zilnice de temperatură pot ajunge până la 40 de grade. În calitate de reprezentanți ai companiei finlandeze ne-au spus, mai mult de 20.000 de anvelope trec aici pentru sezon. Impresionant!

Și este în "Idea albă" pe lacurile înghețate, am experimentat toată ziua XC60. Călăria pe gheață este radical diferită de condițiile obișnuite: Ajutoarele electronice nu sunt necesare aici. La dezactivarea sistemului de stabilizare, încercăm să ne mutăm la derapajul gestionat, dar nu este atât de ușor de făcut. De fapt, XC60 nu vă permite să opriți ESP la capăt până la capăt până la sfârșit, deci nu va fi posibilă imprimarea pe crossover - mașina pur și simplu nu vă va da un Purker. Încă pentru Volvo Security - în primul rând.

Un alt punct este centurile de siguranță. În timpul drifturilor, electronica a fost adesea înspăimântată și a început să sufle o centură. Da, astfel încât să uitați de tot - doar pentru a scăpa rapid din brațele lanțului mașinii. Cu toate acestea, în condiții normale, vor exista unități în drift gestionabil, astfel încât această problemă pur și simplu nu există pentru majoritatea conducătorilor auto.

Apropo, în plus față de crossoverul suedez în "ADU-ul alb", am reușit să verificăm cazul și noi anvelope Nokian.. Hakkapeliitta 9 cu spikes versatil (singur se opun alunecare longitudinală, altele - Cross offsets) s-au arătat perfect pe o gheață goală. Dacă vă deplasați în mare parte în oraș, va fi de ajuns și "Lipuchk" R3.

Dar înapoi la XC60 și rezumă. Suedezii au reușit să facă o mașină, ceea ce nu numai că arată grozav, dar merge și minunat. În cabina mașinii totul este atât de perfect încât nu este pur și simplu pentru ce. Calitatea materialelor și nivelul de execuție a Volvo nu a fost de mult timp inferior reprezentanților germanului "mare trei". ȘI noua crossover Confirmare live. În Rusia, XC60 este vândut de la 2.925.000 de ruble, versiunea de top costă de la 3.584.000 de ruble.

De-a lungul anilor, marca Volvo percepută ca un semn de înaltă calitate. Cu toate acestea, în ultimii ani, generațiile noi nu au fost produse sub acest brand. În perioada 2017-2018, a apărut un VOLVOXC60 actualizat, care va costa 2460.000 de ruble. Aceste informații determină faptul că noua generație va costa mai mult decât cea anterioară anterioară. Acest lucru se datorează faptului că această mașină a devenit mai tehnică, de înaltă calitate, precum și frumoasă. Este în valoare de un crossoare al banilor săi sau este mai bine să acorde o atenție la propunerea de mai multe branduri celebre - ia în considerare new Volvo. HS60 2017 (configurare și prețuri) mai mult.

Exterior

În stil modern, a fost creat exteriorul unei noi generații de crossover. Caracteristicile corpului noui auto pot fi numite următoarele puncte.:

• Stilul de design sa schimbat semnificativ, dar în general a rămas neschimbat. Aproape imediat, puteți învăța Volvo pe grila de optică și radiator.
• De ceva timp, automakerul a efectuat instalarea optică duală, dar acum returnată la optica dreptunghiulară. "Fishka" poate fi numit faptul că optica este împărțită în două părți egale de elementul LED. Mai jos sunt lumini de ceață și rulează. Standard de protecție la radiator.
• Partea din spate a mașinii are două conducte masive sistem de evacuareDar designerii au acordat mai multă atenție optică: merge pe rack, merge la ușa trunchiului și este situată sub o sticlă ușor convexă. În general, designul este foarte interesant, mașina este vizibilă de la o distanță lungă.

Discurile cu diametru mare sunt instalate pe crossover, arcele sunt extinse.

Interior

NEW VOLVO HS60 2017, Foto, prețul acesteia atrage imediat atenția, are un interior destul de atractiv și de înaltă calitate:

• Elementul central a fost afișarea mare a sistemului multimedia, care este utilizată pentru a controla funcțiile principale. Sistemul este optimizat pentru a lucra cu dispozitivele mobile.
• Panoul de bord este realizat sub forma unui afișaj care are o înaltă calitate. În acest caz, puteți configura modul în care vor fi afișate informațiile.
• Câteva difuzoare sunt instalate în cabina mașinii de tipuri diferitecare fac parte dintr-un sistem audio de înaltă calitate. Unii sunt ascunși, alții sunt evidențiați într-un stil frumos.
• Între scaunele din față au făcut un panou mare pe care există o pârghie de comutare. În plus, există mai multe funcții importante de control.
• Pentru rândul din spate, este creat și un panou atractiv și funcțional.

Calitatea finisajului este cea mai mare. În același timp, toate cele mai multe tehnologii moderne.

Pachete și prețuri VOLVO XC60 2017 în noul corp

Noul Volvo XC60 2017 este poziționat ca o mașină cu o creștere activă și securitate pasivă Datorită instalării modificărilor electrice moderne. Producția unei noi generații se desfășoară pe troleibuzul modular spa, care a devenit baza pentru modelele emblematice ale unei oferte mai scumpe. Volvo XC60 2017 în noul organism vine pe teritoriul Rusiei în trei echipamente principale:

1. Impuls - cea mai ieftină ofertă, care va costa 2460.000 de ruble. Pentru acești bani, este instalat un motor diesel de 2 litri, care merge asociat cu o transmisie automată. Indicatorii acestui motor sunt extrem de modeste: 150 cai, overclocking până la primele sute din 10 secunde, indicatorul de viteză maximă este de 190 km / h. Rețineți că cea mai ieftină ofertă vine cu traxa frontală. Singurul avantaj al acestui motor este economia, deoarece în ciclul amestecat consumă 4,7 litri. Pentru 2795.000 de ruble, este instalat un motor diesel de 2,4 litri în această configurație, care este crescut la 220 de cai. Într-o pereche cu această unitate de alimentare, este instalată o mașină de lungă durată, precum și un sistem de acționare completă. Prin creșterea puterii viteza maxima s-au ridicat la 210 km / h, timpul de overclockare înainte de primele sute a scăzut la 8,2 secunde. ÎN configurarea de bază Cele mai diferite sisteme de securitate sunt instalate: airbag-uri frontale și laterale, sistem de control al distanței între mașinile în mișcare și așa mai departe. În plus, producătorul auto stabilește un sistem audio de marcă în configurația inițială, oglinzile încălzite, automate frână de parcare, Vedere din spate a camerei, controlul de croazieră adoptiv și controlul climatizării.
2. Summum. - În această configurație, sunt instalate mai multe motoare. În același timp, mașina poate avea o tracțiune din față și cu patru roți. Frontul este instalat motor cu gaz 2 litri cu 150 de cai. Această versiune va costa 2578.000 de ruble. Pentru foarte motor puternic Iar tracțiunea cu patru roți va trebui să dea 2970000 de ruble. Fără suplimentar, un interior din piele este inclus în acest pachet, o mașină electrică și scaune din față încălzite, un acoperiș panoramic cu o trapă, un sistem de marcă care este responsabil pentru deschiderea ușii din spate, a sistemului de parcare și multe altele. Pentru culoarea în stilul "Metalic" va trebui să plătească încă 60 de mii de ruble. VOLVO XC60 2017. modelul anului Deja în această configurație se referă la clasa de afaceri.
3. R-Design. - cele mai scumpe echipamente, care asigură instalarea mai multor motoare pe benzină sau diesel. Cea mai ieftină ofertă a acestei configurații va costa 2678.000 de ruble, cele mai scumpe - 3070000 de ruble. În această configurație, puteți întâlni aproape toate opțiunile moderne, finisajul de cea mai bună calitate.

VOLVO XC60 ( model nou) Premiera anului 2017 a fost percepută diferit. Informațiile de mai sus indică faptul că mașina chiar și în configurația elementară are o bună echipare, în maxim va fi capabil să concureze cu mulți reprezentanți ai clasei de afaceri.

Specificații

Pe mașina în cauză este stabilită exclusiv cu 8 viteze cutie automată Gear, care este ideal pentru o plimbare confortabilă. Într-o pereche, pot fi instalate următoarele motoare cu această transmisie.:

• Cea mai ieftină ofertă este echipată cu un turbodiesel economic cu un volum de lucru de 2 litri. Puterea dezvoltată în 150 de cai poate fi destul de suficient pentru un control confortabil încrucișat în oraș și pe autostradă.
• Puțin cele mai bune caracteristici Are un motor diesel echipat cu o turbină având un volum de 2,4 litri. Prin creșterea capacității cu 40 CP Consumul a crescut nesemnificativ, dar vorbitorul sa îmbunătățit.
• Iubitorii de jocuri de noroc pot acorda atenție benzinei forța agregatului 2.0 și o capacitate de 245 CP Această unitate de putere are caracteristici buneDesignul este fiabil și se manifestă bine, atât în \u200b\u200btrăsătura urbană, cât și pe pistă.
• Cel mai puternic motor are un volum de 3 litri și retur de putere 306 HP În acest caz, puteți conta pe faptul că mașina va accelera la 100 km / h în 6,9 secunde. Cu toate acestea, merită considerată că debitul într-un ciclu mixt este de 10,7 litri.

Finalizat Volvo XC60 2017 (model nou), fotografia, a cărui preț este în acest articol, motor modern Și o cutie destul de eficientă.

Concurenți majori

În clasa de crossovers, puteți găsi o mulțime de oferte diferite de la industria auto europeană și asiatică:

1. BMW X3.
2. BMW X4.
3. Mercedes GLC.
4. Jaguar F-ritm.
5. Infiniti qx50.

Toate aceste mașini sunt aproximativ o categorie de preț, vin în diferite configurații.

Să ne însumăm

Masinile produse sub marca Volvo se găsesc destul de rar. Acest lucru se datorează faptului că producătorul auto nu are facilități de producție mari. Există, de asemenea, anumite dificultăți legate de întreținere. Avantajele Volvo XC60 includ următoarele puncte:

• Mașina are echipamente și asamblare de înaltă calitate - a fost întotdeauna renumită pentru marca Volvo.
• La crearea unui model, au fost utilizate cele mai moderne tehnologii responsabile pentru siguranță și confort.
• Suficient o alegere mare Printre motoare vă permite să alegeți o mașină în cererile dvs.
• Un exterior atractiv și neobișnuit, precum și interiorul fac o mașină vizibilă pe drum.
• În configurația de pornire există toate opțiunile necesare.

Cu toate acestea, există dezavantaje, printre care puteți marca doar o singură mașină pentru a alege de la. În plus, crossoverul are un cost ridicat, drumuri în serviciu. De asemenea, fiabilitatea mașinii este discutabilă.

Foto XS60 2017 (model nou)