Ce duce la accidente grave de drumuri? Este posibil să se evite o coliziune tragică? Asta este sfatul dați profesioniștilor.
Orice drumul de țară este periculos - în special, treptat dependență la viteză.
Dacă treceți printr-un drum încărcat cu mult timp, relaxarea are loc de la plimbare monotonă - și timpul de reacție crește semnificativ. Dacă timpul mediu al unei reacții complexe se află într-o situație în care trebuie să decideți imediat, 1,5 secunde, apoi cu o conducere relaxată pe termen lung, va crește la 4 secunde.
Manevrare
Dacă șoferul care începe un fel de manevră nu avertizează în prealabil, el provoacă alți participanți la mișcări ascuțite ", explică expertul. - Și chiar dacă el, de exemplu, a pornit în prealabil semnalul "Turn Signal", atunci semnalele lui vede șoferul doar unul, lângă ea, în spatele ei, mașini. Se duce brusc la lateral - iar a treia mașină vede un obstacol neașteptat.
Prin urmare, potrivit experților, este necesar să se acorde întotdeauna atenție semnelor - și să fiți deosebit de atenți înainte traversând drumurilesau Adjunctul secundarului. Mai mult decât atât, încercați să vedeți situația de pe drum nu numai prin parbrizul dvs. - prin geamul înainte de mașina de echitație. Un alt lucru, dacă mașina dvs. merge la un SUV, un camion, un camion - este foarte important să păstrați cea mai îndepărtată. Acțiunile acestui șofer sunt absolut imprevizibile pentru noi - el vede un obstacol, invizibil pentru noi și încetinește brusc.
Obstacol neașteptat în banda de trafic
Pe drum, simplu, potențial periculos, extreme și urgențe. Care este, în ultimul caz, nu discutăm cum să evităm accident- Din păcate, este inevitabilă. Și principalul lucru este de a alege de la mulți supărați cei mai mici. De exemplu, dacă comparați coliziunea frontală și congresul din Kuvette, acesta din urmă este mai sigur.
Despre opinia existentă că "Mai bine" accident în față masina in picioaredecât zburați la tejghea.
Dacă mașina de rotație a roții este deja transformată spre stânga - și majoritatea driverelor stau pe o întoarcere cu roți rotite, - de la lovitura pe care o va arunca stripe configurate. Care este - același lucru se va întâmpla DTP.Dar cu alți participanți, - spune expertul.
Și își amintește cum ca rezultat al acestui lucru accident Acum doi ani, a murit actorul rus Yuri Stepanov. În luminile "Zhiguli", în care conducea ca pasager, Mazda sa prăbușit la viteză. Din lovitura lui VAZ a aruncat în banda care se apropie, unde mașina a intrat într-o altă mașină.
Merită să se întoarcă la dreapta?
Șoferul, potrivit profesioniștilor, ar trebui să scaneze în mod constant situația din jurul mașinii, să înțeleagă în fiecare secundă, ceea ce se întâmplă cu dreptul / stânga, pentru a evalua probabilitatea potențială în avans manevră. Pentru că atunci când el detectează brusc un obstacol în bandă, poate că nu are timp să se uite în oglindă.
Să presupunem că toată lumea este norocoasă - nu există mașini în dreapta. Mașina va depăși obstacolul, omul din spatele volanului este terminat cu o frică ușoară. Dacă în dreapta, cineva se mișcă, șoferul, răsucite dramatic în direcția sa, va împinge această mașină de pe pistă, ea va va zbura spre KuvettePoate bobul. Oamenii vor suferi din nou. Dar Dumnezeu interzice că se întâmplă în oraș și în mașina trecătoare de la lovitura aruncă pe stop transport public?..
Frână sau nu?
Expertul sfătuiește: teoretic, dacă există cel puțin o posibilitate, trebuie să încetinești.
Pe de altă parte, dacă viteza este foarte mare, frânare bruscă Poate duce, de asemenea, la consecințe neplăcute. De exemplu, la cursuri de conducere extreme, ieșirea de la viteza la o viteză de 60 km / h este, adică, frânare aspru Chiar și pe "urban" viteză Masina minciuna! La 70 km / h, totul este și mai rapid, iar mașina este chiar mai dificil de controlat. Șoferul care nu știe cum să lase situațiile extreme pe drum, nu poate face nimic cu ea, mașina devine incontrolabilă.
Dacă "în frunte" efectuează mașini
Potrivit expertului, pentru a prezice ceea ce va face șoferul atunci când contra mașina își părăsește banda, nerealistă.
Din păcate, există situații în care șoferul nu este ce să facă - nu voi avea timp să mă gândesc. În cazul în care mașina care se apropia în fracțiunea unei secunde puse în mișcarea benzii dvs. - nu există nici o șansă de a evita coliziunea, din păcate, nu. Dacă îl vedeți în prealabil, atunci timpul pentru manevre rămâne, dar aici puteți face o greșeală. De exemplu, șoferul merge și vede că mașina pleacă în bandă. El va semnala, clipește - mașina se va întâlni încă. Pentru a evita o coliziune, șoferul nostru face decizia de a transforma stânga - pe Free (!) stripe configurate. În acel moment, șoferul mașinii care se apropie se trezește în spatele volanului, înțelege că el pe "virajul"Și se întoarce la banda lui. Există o coliziune frontală.
Mașină
Reguli drum Ne spun: În cazul unui pericol, șoferul trebuie să ia măsuri de reducere a vitezei, Până la oprirea completă a mașinii. Astfel încât frână sau manevră?
Într-o coliziune care trece, atunci când se deplasează cursul frontal al șoferului și pasagerilor, pernele și o centură de siguranță sunt salvate ", spune un specialist. - Aceasta este lovitura, care este proiectată de producători, este calculată la proiectarea unei mașini. Adică, toate sistemele de securitate sunt "ascuțite" la o coliziune frontală cu un obstacol. Hood, compartimentul motorului - Aceasta este o parte zdrobită a mașinii care se oprește. Motorul B. mașini moderne Cu o astfel de grevă, ar trebui să fie structurată și nu în salon. Cureaua deține șoferul, airbagul său "acceptă".
Dacă începeți manevrareCel mai probabil, o lovitură laterală se va întâmpla.
Ce protejează șoferul în acest caz? Ușa de staniu. Tot. Perne laterale, dacă există, sunt eficiente numai cu șocuri minore. Comparați "nasul" mașinii, care ar trebui să "salveze" atunci când o coliziune cu un obstacol din față și un staniu, care va lua o lovitură în partea laterală, este recomandată de expert. Chiar și în curse de motor, a spus el, oamenii sunt cel mai adesea morți - pe mașinile cadru de raliu! - Din lovituri laterale.
Coliziunea frontală
Consecințele coliziunii frontale a mașinilor
Coliziunea frontală - Tipul de coliziune în care vehiculele (nave, avioane, mașini, trenuri) se confruntă reciproc în cadrul contractelor.
În transportul rutier, datorită vitezei mari mașini moderne, coliziunea frontală duce, de obicei, la moarte sau leziuni grave de șoferi și pasageri.
Pe transportul feroviar, coliziunea frontală implică constatarea trenurilor pe o singură cale. Aceasta înseamnă că cel puțin una dintre trenuri ocupă un mod greșit sau a ignorat semnalul de oprire.
Fundația Wikimedia. 2010.
Urmăriți ce este o "coliziune frontală" în alte dicționare:
coliziunea frontală - Priekinis Susidūrimas Statusas T SNRIS Fizika Atitikmenys: Angl. Cap pe coliziune; Knock pe coliziune Vok. Frontalzusammenstoß, M Rus. Coliziunea frontală, M Pranc. Coliziune à l'avanță, f; Coliziune frontale, fizikos termina žodynas
Coliziunea zborurilor 763 Saudi Abia Airlines și 1907 Kazahstani Airlines General Data 12 noiembrie 1996 Coliziunea personajului a două aeronave cu explozia lor ulterioară și căderea cauzei Eroare de echipaj IL 76 Locul ... Wikipedia
Coliziunea zborului SVA 763 și KZA 1907 Informații generale Data 12 noiembrie 1996 Coliziune de caractere în aer Cauză Eroare de echipaj IL 76 Locul ... Wikipedia
Clash sub Hinton Detalii Data 8 Februarie 1986 Time 8:40 Place Dalehurst (Alberta) Țara ... Wikipedia
O listă de accidente celebre ale trenurilor (inclusiv atacurile teroriste care au condus la accident). Conținut 1 Secolul al XIX-lea 2 XX Century 3 XXI Century 4 Note ... Wikipedia
Accidente mari care implică autobuze în Rusia în 2007-2011 - 2011 pe 21 august, pe traseul Bouss-ului auto-free în regiunea Amur, PAZ 32054 a zburat autobuz de pe carosabil și răsturnat. Au fost 18 pasageri în autobuz. Ca urmare a unui accident, au fost răniți opt persoane. În noaptea de 19 august 86 ... ... Enciclopedia NewsMakers.
Accident care implică taxiuri rute "Gazelle" în 2006-2008 - 2006 - În seara zilei de 31 martie, traseul "Gazel" Stavropol-Nevinnomyssk sa ciocnit cu Kamaz stând pe drum. Ca urmare a accidentului, a murit uneltele de pasageri din Gazelle. - 21 aprilie la ora 209 de kilometru al autostrăzii ... ... Enciclopedia NewsMakers.
Accidente mari care implică autobuze în Rusia în 2007-2011 - 2011 La 27 mai, a avut loc un accident major în cartierul Stupinky din regiunea Moscovei. Autobuzul sa ciocnit cu un camion, după care autobuzul a luat foc. Conform datelor preliminare, 10 persoane au murit și trei au fost spitalizate. 21 mai Gazelle de pasageri ... ... Enciclopedia NewsMakers.
Accidente mari în Rusia în 2012 - Următoarele sunt informații despre accidentele majore din Rusia în 2012 pe 5 septembrie pe drumul Maxiosk Municipal Savkino din Districtul Petrovsky Regiunea Saratov. Cu care se confruntă pasagerul frontal mașini Fiat. și VAZ 21102. Ca urmare ... ... Enciclopedia NewsMakers.
Accidente mari care implică autobuze intercity în Federația Rusă în 2009-2010 - Acesta nu este singurul caz de accidente mari care implică autobuze intercity în Rusia în ultimii doi ani. 2 decembrie a existat o coliziune autobuzul de zbor și tren de marfă Nu departe de orașul Orel. Accidentul a avut loc aproximativ 15,00 MSC medii pe ... ... Enciclopedia NewsMakers.
Cărți
- Momentul Masonic Conspirație de tăcere sau unde a fost potrivit spațiul "lista Schindler"? , A. Semenov. Această carte este un studiu. Și dictatorii de avertizare uzurping fluxuri financiare și de informare. Știri din adâncimi îndepărtate ale acelor tirani care sunt multe din impunitatea lor. ...
În ultimii ani, accidentele sunt din ce în ce mai marcate, motivul pentru care pierderea managementului și a plecării la banda care se apropie de unul vehicul - Participanții la accident. Acest lucru poate apărea atât ca urmare a oboselii șoferului excesiv, cât și datorită estimării necorespunzătoare a distanței necesare pentru o finalizare sigură a depășirii. Ce trebuie să faceți în situațiile în care un vehicul apare pe pista dvs.? Cum de a preveni coliziunea frontală?
Depăşire
Conform informațiilor furnizate de serviciul de poliție rutieră, numărul copleșitor de coliziuni frontale de pe pistă are loc ca urmare a unei încrederi excesive a unuia dintre șoferii în capacitatea de a depăși rapid vehiculul încet în față. În acest caz, șoferul estimează în mod incorect viteza de a deplasa de-a lungul bandajului, viteza vehiculelor asociate, efectele optice care apar în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață), condițiile rutiere. Toate acestea conduc la consecințe teribile. Cu toate acestea, este posibil să se evite un accident dacă acțiunile unei persoane care stau la roata celei de-a doua mașini vor fi destul de educați.
Observând că se îndreaptă spre mașină, este necesar să-și evalueze maxim viteza și posibilitatea finalizării în siguranță a depășirii. În cazul în care apar îndoieli, se recomandă reducerea vitezei, mărind astfel distanța existentă în contra contra contrareselor pentru a finaliza manevra. Acțiuni similare, cu toată simplitatea, adesea contribuie la evitarea accidentelor.
În plus, nu va fi inutilă și notificarea ușoară a șoferului mașinii, care a plecat la depășire, asupra prezenței altor vehicule pe omologul său. Adesea, în special în amurg, mașina se îmbină vizual cu asfalt, devenind aproape invizibil. Trebuie să activați câteva secunde o lumină îndepărtatăcare va fi dificil să nu se observe.
În cazurile în care distanța față de contra mașinii este deja critică, iar frânarea nu este capabilă să furnizeze distanța necesară, decizia optimă este congresul spre marginea drumului. Este important să luăm în considerare faptul că șoferul mașinii sparte, observând transportul care se apropie, își poate repeta manevra. Apoi, coliziunea se va întâmpla pe marginea drumului. Pentru a evita o astfel de dezvoltare a evenimentelor, în ciuda lipsei critice de timp, trebuie să activați semnalul rândului drept. În acest fel, va fi posibilă coordonarea acțiunilor lor cu acțiunile contra-mașinii. Dacă semnalul de rotație include un violator, acesta nu trebuie să se miște pe drum. ÎN acest caz Va fi suficient pentru a continua inhibarea, viteza maximă de reducere.
Driver de acționare a somnului
O situație oarecum diferită apare în cazurile în care conducătorul auto a adormit din cauza suprasolicitării. Acest lucru se întâmplă adesea cu șoferii camioane grele - patru. Este posibil să înțelegeți că șoferul doarme, este posibil de dinamica overclocking a mașinii pe contra-bandă, precum și pe traiectoria sa de mișcare. Vehiculul nu caută să părăsească rapid "virajul", se poate mișca neuniform, WAG pe drum.
Cu o astfel de dezvoltare a evenimentelor, experții recomandă să încerce să trezească șoferul, să hrănească semnalele de sunet și ușoare. Cu toate acestea, acest lucru nu ar trebui să dureze mult timp. Dacă mașina continuă să se deplaseze pe banda de intrare, trebuie să mergeți rapid la marginea drumului, opriți complet mașina și lăsați-o. Toate acestea ar trebui să fie efectuate cu o marjă de timp, până când mașina cu un șofer de somn nu a abordat încă distanța critică.
Nu se recomandă să încercați să vă dispersați cu un camion neadministrat cu laturi drepte, trecând prin bandă. Această opțiune este posibilă în situații extreme atunci când este deja imposibil să se oprească, dar riscul ca șoferul să se trezească în momentul în care vehiculul dvs. va fi în zona sa "Dead" din dreapta. În același timp, un om trezit va încerca timp scurt Întoarceți-vă la banda dvs., cu fața sau trimiteți o mașină situată acolo.
Pierderea managementului
Poate că situația cea mai periculoasă a celor luați în considerare în acest articol este pierderea unui control al contra-auto (conducere, blocare de putere), însoțită de plecarea spre banda care se apropie. Pericolul este că conducătorul auto care nu este capabil să ia nicio acțiune pentru a preveni accidentele. Totul depinde de alfabetizarea și actualitatea măsurilor luate de al doilea șofer.
Într-o situație similară, este necesar să se maximizeze traiectoria aproximativă a mișcării controlului de conducere al mașinii. Pasii urmatori Depinde direct de acest lucru.
În cazul în care mașina din frunzele de drift pe rândul mișcării viitoare suficient de departe, nu este nevoie să utilizați metode de frânare de urgență și de plecare. Este suficient doar pentru a reduce viteza și, în unele cazuri, opriți complet mașina. De regulă, alunecarea nu continuă pe întreaga porțiune mare a drumului. Transportul de urgență sau achiziționează din nou managementul sau conduce pe drum.
În cazurile în care mașina de comandă a început să pună chiar pe tine, frânarea nu mai este capabilă să salveze situația. Mult mai mare beneficiu va aduce o accelerație accentuată, ceea ce vă permite să ieșiți din zona unei lovituri posibile, lăsând spațiul de control al șoferului pentru manevră.
Situații când mașina pleacă pentru un "apropiere" în imediata apropiere a dvs., necesită cea mai rapidă evaluare a situației, reacția competentă. Poate că singura acțiune posibilă aici este o plecare accentuată din dreapta, pe marginea drumului. Cu toate acestea, există riscul de a derula la momentul în care roțile drepte ale mașinii sunt deja pe teren, iar stânga este încă pe asfalt.
În cazul în care ocolirea nu este posibilă, plecarea de la coliziunea frontală este efectuată de Congresul în șanțul suburban (Cuvet). În același timp, Congresul, pentru a evita înclinarea, se desfășoară în cel mai stupid unghi.
Unul dintre cele mai teribile accidente de trafic este o coliziune frontală. În același timp, chiar dacă ambele mașini s-au mutat cu o rată suficient de moderată, consecințele pot fi încă dezastruoase, deoarece viteza ambelor vehicule atunci când coliziunea frontală Rezumat. Adică, dacă mașinile s-au mutat la o viteză de 50 km / h fiecare, coliziunea va provoca aceleași consecințe ca și cum mașina sa prăbușit într-un perete la o viteză de 100 km / h. Pe baza numeroaselor studii, o astfel de lovitură va avea cele mai triste consecințe pentru șofer și pasageri.
După oprirea coliziunii și a vehiculului instant, șoferul cu pasagerii continuă să avanseze prin inerție. De aceea se obțin leziuni grave. Printre cele mai frecvente aparține capului geamului. Prin urmare, pentru șofer, o abilitate extrem de importantă este abilitatea de a scăpa de coliziunea frontală. În unele cazuri, dacă este imposibil să se evite complet un accident de circulație, este logic să preferi coliziunea "pe tangentă" sau "contact" cu o mașină care se deplasează în direcția de trecere.
Primul lucru de făcut cu amenințarea unei coliziuni frontale
După cum arată practica, cu atât este mai mică viteza vehiculului în fața coliziunii frontale, consecințele mai puțin grave implică acest lucru. Prin urmare, cu cea mai mică amenințare a unei coliziuni, primul lucru este obligat să facă șoferul - pentru a reduce viteza mașinii dvs. Până în prezent, multe mașini sunt echipate cu cele mai avansate sisteme care sunt monitorizate automat. situația drumului. Cu o apropiere periculoasă sau amenințarea sa, dați șoferul semnalului corespunzător.
În plus, un număr de sisteme, de exemplu, CMBS, sunt capabile să activeze independent sistemul frânare de urgență. Dar, cu absența lor, urmărirea situației pe drum devine responsabilitatea șoferului. În plus față de respectarea regimul de vitezăMerită conștient că, în amenințarea unei coliziuni frontale, mult mai preferabil să se afle în tufișuri de pe marginea drumului sau o cuvă, mai degrabă decât să se supună propria lor viață de pericol și o mașină de distrugere serioasă. În mod natural, nu este necesar să neglijăm utilizarea centurilor de siguranță, deoarece airbagul este calculat numai pe driverul fixat.
Unul dintre momente importantecare vă permit să scăpați de coliziunea frontală este experiența. Dar este absolut necesar să se efectueze pentru roată de mai mulți ani, este suficient să treacă cursuri speciale de contranoană sau de conducere extremă. Astfel de clase sunt de maxim 6 zile și dau șoferului nu numai un set suficient de abilități, ci și "memoria musculară necesară, permițând să acționeze într-o situație extremă aproape automat (reflexiv). Dacă este imposibil să se facă o pregătire specială, puteți efectua clase independente în site-urile deșertului. Mai multe sfaturi sensibile despre cum să scape de la coliziunea frontală pot fi vizualizate pe videoclip:
Aterizarea corectă în mașină și regula 2 secunde
Aterizarea corectă a vehiculului începe cu ajustarea poziției scaunului. Cu poziția sa normală, șoferul se află pe includerea oricărei viteze și stoarcerea completă a oricărei pedale. În plus, înainte de a începe, este necesar să se ajusteze poziția oglinzilor "pentru sine" - trebuie să furnizeze cea mai mare prezentare posibilă. În nici un caz nu poate începe mișcarea în timpul ochelarilor înghețați, care împiedică prezentarea normală.
Regula de două secunde există de mult timp în urmă. Principiul principal constă în măsurarea distanței până la cea mai apropiată mașină care nu este în clădirile sale sau în metri, dar în câteva secunde. Pentru a implementa această regulă, în practică, ar trebui să alegeți un reper pentru o mașină care se mișcă în față și să deterioreze timpul pasajului său. Dacă treceți prin distanța selectată, este posibilă rapid 2 secunde, va trebui să o măriți. Merită să știți că atunci când se mișcă de-a lungul unui drum alunecos, distanța este mărită de mai multe ori.
În practică, acest lucru face posibilă evaluarea adecvată a pericolului iminent și la timp pentru a lua măsurile adecvate pentru a preveni acest lucru. Așa-numita distanța de răspuns pentru șoferul care se deplasează la o viteză de 60 km / h este de aproximativ 20 de metri - o astfel de distanță are timp pentru a conduce o mașină înainte ca șoferul să aibă timp pentru a face clic pe frână. Calea de frânare este adăugată la acest lucru. În general, distanța ar trebui să se dovedească a fi astfel încât mașina să poată reduce viteza și manevra, lăsând coliziunea frontală.
Reguli simple pentru a evita o coliziune frontală
Frecvent, coliziunea frontală este rezultatul depășirii incorecte, în fața Comisiei, în care conducătorul auto nu ar putea să evalueze în mod adecvat situația de pe șosea. Pentru a răspunde la întrebarea modului de a evita o coliziune frontală la depășirea depășirii, este logic să enumerați regulile simple:
- pornirea la timp a semnalului de întoarcere va avertiza toți participanții despre manevră;
- când a fost deplasat doar un metru, vizibilitatea stângă ar trebui să fie de cel puțin 100 de metri;
- va avea grijă de rezerva de spațiu pentru overclocking, astfel încât timpul să găsească banda care se apropia este minimă;
- Înainte de manevră, alegeți transmisia care vă permite să formați instantaneu viteza;
- aspectul unei mașini pe "se apropie" este un motiv să refuze depășirea și să vă întoarceți la banda dvs.
Abilități pentru a ajuta la prevenirea coliziunii frontale
În plus față de respectarea banală a celei mai simple reguli și culturi pe drum (pentru a servi semnalul de alarmă, evitați manevrele ascuțite), este necesar să se arate concentrația maximă și să nu fie distrasă de afacerile existențiale. Fiecare mâncare, băuturi sau ridicați lucrurile căzute la podea în timpul mișcării este inacceptabilă. De asemenea, cum să schimbați postul de radio sau să discutați pe telefon - toate acestea se distrează în mod semnificativ de pe șosea.
Important! La o viteză de 100 km / h într-o singură secundă, mașina conduce la 30 de metri într-o singură secundă, iar chiar și o ușoară slăbire a atenției șoferului este suficientă pentru a învăța la banda care se apropie și pentru a comite coliziunea frontală.
Trebuie acordată suficientă atenție disponibilității spațiului liber în jurul vehiculului. În același timp, distanța trebuie aleasă în funcție de tipul de vehicul din față. Deci, este mai bine să stai departe de motocicletă, pentru că este mai puțin calea de frânare. Merită să mergeți de la camion, deoarece complică foarte mult revizuirea, iar pericolul brusc poate fi observat prea târziu când conflictul frontal / alta va fi inevitabil.
Știți ce este o coliziune frontală periculoasă? Este foarte, și pentru a evita acest lucru, trebuie să cunoașteți contracte de leasing special de îngrijire. Și, probabil, mulți șoferi s-au confruntat cu o astfel de situație când întâlnesc mașina cu o viteză nebună de la contra-bandă. Apoi coliziunile au reușit să evite sau din cauza unui caz favorabil sau șoferul știa cum să se comporte. Și ce să facă pe cei care nu știu asta?
În primul rând, pentru a evita o coliziune frontală, șoferul la o întâlnire a unui obstacol neașteptat trebuie să încetinească cu siguranță și să reseteze viteza, dar volanul trebuie făcut numai în ultimul moment.
Coliziunea frontală
Coliziunea frontală este cel mai rău lucru care se poate întâmpla pe drum. Mai ales dacă. Prin urmare, în primul rând ar trebui să fie resetate.
Acesta este cel mai teribil accident, iar șoferul este în orice mod pentru a evita acest lucru.
O situație tipică și un astfel de accident ar putea fi evitat. Drumul este bine acoperit, vizibilitatea este frumoasă, fără a se limita la nimic. Ziua, deși iarnă, dar totul este clar vizibil și pe drumuri nu sunt alunecoase. De ce este asta?
Faptul este că șoferul mașinii de pasageri a început să depășească creșterea. Și așa cum este cunoscut, este imposibil să depășiți în creștere, pentru că nu vedeți drumul din față, mai ales dacă piesa este puțin mai proastă. Ce trebuia să facă în acest caz de șoferul mașinii? Cum să scăpați de coliziunea frontală într-un astfel de moment? Desigur, pentru a reseta viteza și încercați să reveniți la bandă.
Adesea, astfel de tipuri de accidente se termină tragic și în special mașina, care este mai mică decât dimensiunea. Legea fizicii este diferite categorii de greutate. Și șoferul o mașină de pasageriÎn acest videoclip de sus, acesta poate fi văzut imediat. El a panicat și confuz.
În plus, pe camioane, dacă se confruntă cu mașini, există un cadru robust înainte. Ea nu numai că protejează cu adevărat vagon de transportDar devine, de asemenea, un flagel real pentru mașini.
Dacă în mod neașteptat, un obstacol a apărut sub formă de aceeași mașină de pasageri, nu repetați erorile. Evitați o coliziune frontală, resetați viteza cât mai mult posibil și în ultimul moment care acționează roata. Este chiar de dorit să trimiteți mașina la zăpadă sau la un latent pe marginea drumului, dar fără a face față frunții.
Așa cum am menționat mai sus, cu o coliziune frontală a fețelor de viteză.
Și acum consecințele unei astfel de coliziuni teribile:
Apropo, atunci când o coliziune a camionului și a autoturismelor, pe care am văzut-o pe cilindru, șoferul camionului nu ar trebui să se semnaleze și să ia puțin în dreapta. Datorită unei astfel de recepții necomplicate, accidentul ar putea fi evitat.
Ce trebuie să faceți dacă coliziunile nu pot fi evitate
Și dacă este prea târziu și nimic? Ce să faci în așa ceva?
Unii șoferi experimentați sfătuiește (dacă există un accident fix de vehicul cu călătorii), ascundeți-l în spatele mașinii în picioare înainte și evitați coliziunea frontală.
În plus, oprirea chiar, ar trebui să știți că cu lovitura frontală, airbagul nu va funcționa, dacă este ceva și, în mod necesar, trebuie să fie o centură de siguranță fixată.
Acum despre cum să luați cel mai slab pentru a lovi cu o coliziune frontală pe mașina de echitatie. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să încercați să traduceți o lovitură de către tangențială. Cu alte cuvinte, din nou, pentru a face totul pentru a evita o coliziune frontală, direcționând o lovitură în partea laterală. Dacă nu sunteți născut, atunci va fi întotdeauna timp.
În ceea ce privește sau ușor, este de asemenea necesar. Asta este ceea ce șoferul de camion sa confruntat cu o mașină (urmăriți videoclipul de mai sus), semnalizând continuu pericolul. Adesea vă ajută, îndepărtează driverul vehiculului de la stupoare. Un semnal puternic la un moment dat poate afecta modul în care este ureche apă rece, golit pe capul șoferului care sa pierdut. În plus, avertizați participanții la alte vehicule despre accident.
Dacă nu a fost posibil să se evite coliziunea frontală și sunteți fixați de centura de siguranță (este foarte importantă), închideți fața, în special cu ochii. Fragmentele de sticlă le pot face foarte mult.
Dacă într-un astfel de moment când coliziunea este inevitabilă, nu sunteți fixat de centură, atunci trebuie să vă așezați pe scaunul pasagerului.
Acesta va fi, de asemenea, îndepărtat cu ușurință din pedalele metalice.
Cauze cauzate de care apar accidente și coliziuni frontale
Coliziunile frontale apar mai des în timpul iernii. Deși drumurile sunt stropite de un reactiv nemilos, vremea este schimbată în timpul iernii și a suprafeței coat de drum Frecvent acoperite cu crusta de gheață. Se întâmplă, de asemenea, că apar adevărații rute de iarnă, mai ales pe drumurile semnificației locale, nu federale. Este clar că siguranța mișcării este foarte interferează. Și astfel încât elementele pot juca o glumă cu șurub, chiar dacă sunteți șofer experimentat.
Dacă avem cauza principală a coliziunii frontale în Rusia, atunci, potrivit ediției străine a Forbes, cauză frecventă Un astfel de accident devine beție. După cum știți, am băut, chiar puțin, reacția șoferului este considerabil redusă și în situații extreme se comportă inadecvat. În aceleași state din cauza vinului există aproximativ jumătate din toate accidentele.
Nu numai de beție și drumuri rele, dar și telefon mobil Ea devine cauza coliziunii frontale. Destul de ciudat, dar tinerii, și nu numai ei, vorbesc telefonul pe mâner, și chiar mesajele SMS sunt trimise. Și după cum știți, atunci când vorbiți pe un dispozitiv mobil, riscul unui accident crește de patru ori, iar când Messing este de șase ori. Același lucru și viteza reacției, care scade cu 9%, dacă șoferul vorbește prin telefon și, de până la 30%, dacă scrie SMS.
Emoțiile adverse pot provoca, de asemenea, accidente. Adesea, șoferii merg la legătura care se apropie, au auzit ceva rău, sau într-o furie pe cineva devin inadecvat. A existat un caz de similar în capitală, când șoferul la o viteză uriașă sa prăbușit într-un camion. Ce l-a determinat? Aceleași emoții. El a aflat că vecinii săi și-au turnat apartamentul și se grăbeau să salveze proprietatea, dar, din păcate, au murit în loc.
În cele din urmă, obișnuitul, nimeni nu are nevoie sau necesar pentru a duce accidental la accidente pe drumuri și o coliziune frontală. Nu este un secret că există adesea ostatici de astfel de situații, fără experiență și tineri șoferi. Depășind viteza, ei cred că au învățat să călătorească. Dar nu este. Dieta duce la moarte și constituie motivul, 13% din toate incidentele de accidente din lume.
Abilitatea de a depăși capacitatea
Toate cauzele de accidente de mai sus nu sunt nimic în comparație. Într-adevăr, este capacitatea de a călători pe dreapta salvează mulți oameni din accidente, o coliziune frontală și moarte.
Nu va fi doar despre abilitatea de a călători, ci despre capacitatea de a depăși în mod corespunzător. Și adesea, cu o depășire incorectă, șoferul mașinii pleacă pe banda care se apropia și se confruntă cu fruntea în frunte cu o altă mașină.
Îngrijirea de la coliziunea frontală depinde de această abilitate. Și pentru a depăși pe pistă, vreau aproape toate autovehiculele, mai ales dacă există un murdar în față.
Va fi util să vedeți acest videoclip dacă citiți următorul paragraf nu este momentul:
Tehnică depășită. Iar prima regulă citește: Nu depășiți, până când vă asigurați că nu mutați mașina sau nu există alte obstacole! Nu trebuie să uităm că prin depășire, mașina dvs. poate fi sandwichată între cele două mașini pe care le conducem pe ambele părți.
În plus, există întotdeauna probabilitatea ca în spatele mașinii de atingere în acest moment să decidă să depășească. Prin urmare, nu puteți uita niciodată de semnalele de întoarcere și trebuie întotdeauna să urmați drumul din oglinda retrovizoare.
Fiecare șofer este obligat să respecte următoarele cerințe generale:
- În plus față de depășirea depășirii, întoarcerea se transformă în cealaltă parte unde vrem să ne prăbușim pentru a avertiza toți participanții la mișcarea manevrei;
- știți că schimbarea spre stânga pe un metru sau o jumătate, spațiul înainte ar trebui să fie privit de metri pe stația de service;
- de asemenea, puteți uita de rezerva de spațiu pentru overclocking, pentru a minimiza timpul de ședere la opus;
- dacă călătoriți cu mașina cu transmisie manuală, trebuie să alegeți un astfel de transfer care vă va permite să accelerați instantaneu;
- este întotdeauna necesar să fiți pregătiți pentru posibila abongramitate și reveniți la rândul dvs.;
- este mai bine să împachetați depășirea, dacă dintr-o dată o mașină a apărut pe opus și să nu caute intervalul dintre ea și motorul depășește;
- la depășire, acestea trebuie să fie înarmate cu o concentrație maximă și o atenție.
Observând toate regulile de mai sus, șoferul se va asigura de la cel mai teribil accident care poate apărea - o coliziune frontală.
Video - coliziune frontală:
