Kia Rio X-Line 2017
O zi bună pentru toată lumea. O să-ți spun ceva despre noua mea linie Kia Rio X, mașina a fost achiziționată la 25 noiembrie 2017 în configurarea de bază Cu transmiterea cu motorul 1.6. Cumpărat a fost de 839,9 mii de ruble. De opțiuni suplimentare A fost instalat: protecția motorului, covoare în salon și trunchi, tonifiere ferestre spate și alarmă. Un pic mai târziu mă gândesc să instalez: deflectoare Windows, amortizoare de șoc și turnare sticlă lichidă. Mașina a fost aleasă în echipamente mai simple pe mașină. Și aici sunt: \u200b\u200baer condiționat, muzică Radio USB Media, reglarea oglinzilor încălzite, încălzire sticlă spate., Încălzirea scaunelor din față și a spatelui, volanul seamănă și cu pielea, încălzită, de controlul muzicii de pe volan, presiunea anvelopei senzorului. După 2000 de mii. Ei au spus să schimbe uleiul din motor. Instrucțiunile de utilizare sunt scrise în SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 este uleiul coreean original. Marking 05100-00451. Este mai bine să se toarne în motor, care este prevăzut de instalația producătorului. Până în prezent, am condus 839 km, sunt mulțumit de mașină. Motorul de la Kia Rio X-Line funcționează liniștit. Designul de mașini frumos se face în stilul crosser. În cabină cu înălțimea 176 este spațioasă. Cutia funcționează fără probleme și comutați manual. Izolarea zgomotului este normală, ușor de zgomot poate fi auzit din cauciucul împrăștiat. Trunchiul este confortabil, puteți plula scaunele, va fi mai mult. Clien este de ajuns, suspendarea funcționează bine.
Demnitate : În exterior seamănă cu un crossover. Funcționarea motorului și transmisia automată. Trunchi spațios.
dezavantaje : Este încă dificil de spus.
Alexander, Omsk.
Kia Rio X-Line, 2017
Mașină foarte frumoasă, arată elegantă, are, în opinia mea, un aspect sportiv. Culoarea liniei Kia Rio X este foarte mulțumită de ochi, în special la soare, pe maro TCP, de fapt culoarea cafelei cu lapte cu metal. Frontul arată bine, dar hrana este, în general, o frumusețe. Mânerele ușilor nu sunt foarte, ar fi mai bine în culoarea corpului. Acum despre salon - scaunul este foarte confortabil, confortabil de a sta, puteți ajusta chiar și pentru o mică creștere (avem o astfel de problemă cu Polo), tapițeria țesăturii, dar de bună calitate. Dezavantajul este o cotieră scurtă. ÎN salonul Kia. Rio X-Line este suficient spațiu. Panoul de bord îi plăcea, de asemenea, se citește foarte bine (în comparație cu polo-cerul și Pământul), iluminarea este plăcută pentru ochi. Butoanele de control sunt convenabile, în opinia mea, totul este la îndemână. În comparație cu Polo - în salonul Kia Rio X-Line în timpul mișcării nu este zgomot, puteți vorbi în siguranță și ascultați muzică. Zgomotul motorului este practic auzit, dar în timp ce mașina se află pe run-in, viteza este scăzută, iar motorul nu este foarte promovat. Vizibilitatea este bună, dar aș vrea oglinzi laterale mai multă dimensiune. Dimensiunile mașinii sunt bine simțite, chiar și soția lui avea doar o mașină după Chevrolet Spark. Big Plus pentru această configurație a mașinii - camera de vedere din spate și senzorii de parcare, soția parcată paralel cu parcarea de la prima dată (avea nevoie de timp pentru a învăța să învețe). Există încă o opțiune foarte bună: în timpul întunecat. Ziua în care volanul este rotit, farul suplimentar este pornit pentru a ilumina rândul, care facilitează foarte mult călătoria spre partea dezvăluită a drumului (în special în sectorul privat, unde nu există trotuare, dar există copii și câini). În general, mi-a plăcut foarte mult farurile mașinii, farurile sunt legate, sectorul mare de evidențiere a drumului și a roții, chiar și în lumina apropiată. Există un mod incluziune automată faruri Mulțumit de controlul climatizării, temperatura confortabilă în interiorul întregii cabine, nu există un astfel de sentiment care să se încălzească numai în picioare sau în față. Conform primelor impresii: Suspensia Kia Rio X-Line funcționează încet, mașina ține drumul bine, chiar și mașina nu plutește, găurile, de asemenea, merge la Bang. Ce să spun despre transmisia automată: funcționează foarte bine, când comutați uneltele, jerkii nu sunt simțiți, puteți vedea doar tahometrul. Singurul dezavantaj este atunci când se oprește în fața semaforului (la intersecție), când apăsați frâna, există o vibrație ușoară. Acum, despre frâne: foarte receptiv, este posibil să spunem blând, trebuie să contactați ca femeie iubită - blândă. Da, am uitat să scriu despre trunchiul Kia Rio X-Line - destul de spațios, există suficient spațiu pentru călătorii în vacanță cu bagaje medii. În general, primele impresii ale proprietății kia Car. Rio X-Line este foarte pozitivă, mașina se potrivește absolut în toți indicatorii.
Demnitate : aspect. Salon plăcut. Echipament. Acesta deține bine drumul și îngrijorează nereguli.
dezavantaje : Nu a fost observat.
Alexander, Kurgan.
Kia Rio X-Line, 2017
Mai întâi despre profesioniști. Pentru mine, aceasta este, de fapt, o altă mașină, spre deosebire de toți parametrii practic pentru cea de-a treia generație anterioară (restabilire). Suspendarea (nu am adâncit în componenta tehnică) Altele, mașina este mai bine ținând drumul, la viteze peste 100-120 feed nu aruncă ca pe mașina anterioară, sunt sigur că ceva a fost făcut cu fasciculul. În rândul său, pentru a intra plăcute și, în ciuda creșterii clearance-ului, rolele sunt mai mici. Poate că doar această observație subiectivă, dar îmi amintesc, înainte de a-mi păstra volanul, deja degetele au fost zdrobite. Motor și cutie. Anterior am avut 1.4 pe o mașină automată cu 4 trepte. În principiu, este suficient pentru oraș, consumul este de aproximativ 7-8 litri. Acum 1.6 pe o viteză cu 6 viteze, diferența este tangibilă, depășind încrederea, debitul în timp ce se apropie de 9. Operația motorului este mai elastică în întreaga gamă de roți. Salon. Ei bine, am spus imediat că dacă aș fi fost plantat într-o mașină care îmi închid ochii și arătând că a fost Kia Rio X-Line - nu aș spune niciodată că Kia Rio X-Line. În interior seamănă cu saloanele pe clasă sau chiar două de mai sus. În mod clar vorbim despre configurația premium. Spații mai mult, toate ergonomic, frumos și unde ar trebui să fie. Magnitol este foarte inteligent. M-am gândit că navigația ar fi groaznică, ghicitorul personal, funcționează bine, am folosit de câteva ori, totul calculează și conduce în mod adecvat. Volanul este foarte plăcut la atingere cu tot controlul, difuzor. calitate superioară bord Este similar cu germanii, designerii sunt simțiți în Kia de la o mare triplă germană. Piele, deși artificial și 500 km, nu un indicator, dar ca o calitate bună, cu perforație chiar. Încălzit frontal - Acesta este, în general, un subiect separat.
Acum, ce nu mai plăcea. Shumka. Este aproape nu. Aici mi-am amintit cum au fost oferite trei manageri din diferite saloane pentru a face în plus izolarea zgomotului de jos în două straturi. Spițele au auzit puternic, cred că trebuie să-l scoți singur. Din câte știu, prima mașină chiar a căzut sub campania de răspuns din cauza Shumkov și a obține apă datorită scurgerilor în luminile din spate. Salon de plastic. El este frumos și atent până când ea o cârligă, merită să o cârje puțin, ca o zgârietură sau o pierdere este vizibilă. Pentru mine, el este prea blând, de exemplu, îmi place să mă duc la fundul scaunului la picior când stau în mașină. Parbrizul încălzit, pe care l-am lăudat mai sus, are minus, și anume plasa. Dacă te duci, concentrându-se pe drum, atunci totul este bine, dar merită să o observați, pe măsură ce intervine imediat. Imaginea în diferite unghiuri și cu iluminare diferită este refractată, de exemplu, pe timp de noapte cu farurile viitoare, este un pic enervant, ca și cum o imagine fuzzy. Bardac doar Tin. Formatul A4 nu va face nimic, dacă nimic nu deranjează, dacă palma este mare, este un trite incomod să punem ceva și să-l scoateți din ea.
Demnitate : Uite recenzie.
dezavantaje : Uite recenzie.
Andrey, Voronezh.
Kia Rio X-Line, 2018
Mașină bună pentru banii tăi. Toate muzicalele topite, camera din spate, camera buna, interior spatios, bună suspendare, preț și calitate. Nu mare flux, Piese de schimb de suliță. Nu mi-a plăcut izolația de zgomot Kia Rio X-Line. Cu siguranta trebuie sa fie imbunatatita. Ei bine, în general, luați, nu veți regreta, vă sfătuiesc. Semnul X - vă va observa peste tot, comutatoare automate, motorul funcționează, roțile se rotesc. Încălzit frontal. La calitatea pescuitului, clearance-ul este ridicat, puneți roți mari și distanțiere sub izvoare. Acum, ca pe UAZ, puteți în mlaștină.
Demnitate : aspect. Fiabilitate. Construi calitatea. Echipamente bogate.
dezavantaje : Siguranță. Izolarea zgomotului. Preț.
Artem, Moscova.
Kia Rio X-Line, 2018
Impresie. Motorul 123 forțe - Mi-e dor de ochii mei. Mă duc conform regulilor. Funcționează liniștit. Pandantiv supărat. Kia Rio X-Line în comparație cu "Logan" mai orientat, frisky, suspensia este rigid și nu deloc energetic intensiv. Pune-ți bang. Interiorul și opțiunile au fost foarte mulțumite. "Duster" nu a fost prea îndeaproape pe echipament. Climă, încălzire, bună sunet. Plasticul nu scapă, nimic înăuntru nu este confortabil, totul este la fel de necesar. Caseta de mănuși este mică, dar și bine. Buzunarele apucă. Există multe locuri înainte, din spate, desigur, mai puțin. În "Logan" a fost mai mult. Exterior - bine, aici pe un amator. Imi place mult. Mai mult, mai ales culoare alba. Cutia este normală. Comutare netedă, transmisii adecvate, 6 pași. La o viteză de 170 km / h se întoarce în jurul anului 4000. mulțumit. Shumka, bine, probabil mediocru. Deși nu sunt comis, sincer, vorbesc oricum. Nimic nu a mâncat morcovii. Exploatare. Nu e nimic de spus. Consumul păstrează 8,4 litri, ciclu mixt, Operațiunea este cea mai mare parte urbană. O dată la fiecare două săptămâni, o excursie la orașul vecin de 150 km în ambele direcții. Benzina Lew 92. Am călătorit recent Yekaterinburg-Kazan 1000 km într-o singură direcție. Scaunele sunt foarte confortabile, spatele nu este obosit deloc. Viteza de croazieră 130 km. Mașina este foarte confortabilă, drumul ține bine, depășește cu încredere. Calități off-road (aceasta este crossback-ul de încrucișare, ridicat, toate lucrurile) verificat foarte simplu. Când parcare de la o margine, am decis să-mi amintesc clearance-ul solid, pentru a ajunge cu roți. Ca rezultat, m-am rupt o suprapunere anterioară. De atunci, mă duc, ca un muritor simplu, cu curățat și drumuri netede. Rezultat. În opinia mea, o mașină excelentă în raportul preț / calitate. Totul se face bine, calitativ. Desigur, 9,00000 de ruble sunt încă foarte scumpe pentru Kia Rio X-Line. Prețul roșu este de 600.000. Dar nimic nu este mai bun nu mai ieftin. Este un sedan să ia niște, dar sufletul nu-l mintă. Ei bine, vesta cruce. Dar nu am încredere. Vreau un mic și vărsat pe roți. Și ușor ridicate. Pentru o familie tânără cu 2 copii, prea perfectă. Pe termen scurt. buget Auto. Pentru lucrătorii simpli. Asta e tot ce am vrut să spun.
Demnitate : Fiabilitate. Controlabilitate. Aspect.
dezavantaje : consum de combustibil. Suspensie.
Mikhail, Moscova.
Îți amintești de vremurile Boomului de mașină sălbatică: sfârșitul anilor nouăzeci, când mașina este la egalitate cu telefon mobil, a devenit un lucru obișnuit? Da, vechi, da pentru una și jumătate sau două mii "u.e.", dar capabil să se miște. "Golf", "Passat", "Chisels" și "Beehi" au intrat în popor și, împreună cu creșterea uraganului de afaceri pe livrarea pieselor de schimb și vânzarea de autoashors de la mașinile ucise, a apărut un nou cuvânt - "Tuning". Când "Audiența pentru tineret" sa alăturat volanului, ca marketerii spun acum, sa dovedit că mulți oameni lipsesc doar mașini suficiente, despre un miracol, vă așteaptă la intrare și se pot mișca. A vrut să distingă între toată lumea, fără agitare barba. "Blue Pysen", roțile pe distanțiere și totul într-un astfel de spirit, vă amintiți. Tot acest chin a fost spălat nou mașini de înaltă calitate Pe credit, atunci când Tsatski ieftin, în combinație cu pragurile Heley, a început să arate complet prost. Acum cineva înțelege nu numai faptul că raftul de pe trunchi nu adaugă admirație, ci și faptul că există un astfel de lucru - design. Dacă a fost creat, nu un designer, și sudorul, nu pare să facă cu pininfirina.
În prezent Kia Rio. Aproape Flawless: cel puțin pentru a lucra, chiar și la cabana, cel puțin într-un taxi. Atât de bine, ce este plictisit? Nu vrei ca un taxi? Da, vă rugăm să obțineți o reglare profesională a acestei clase că mașina ar arăta ca o mulțime de două mii de două sute de oameni, ar fi ușor să afli în Rio Sedan. Noua trapă Rio X-Line Cu mintea, nu mai are comună cu semințele de la Rio decât Cinderella în bucătărie cu el însuși pe minge. Dar ele sunt atât de aproape de tot, cu excepția garderobeului și a lui Meikapa.
Recunoașterea în spate a lui Rio în Cross-Hatch Beck este cel mai greu lucru: o plăcuță de înmatriculare pe ea, spre deosebire de un sedan, un loc, lama locuia sub deflectorul barei de protecție spate și silueta cu extinderea arcului de roți și șinele de acoperiș nu au plecat Referința la plictiseala. Pe partea laterală a matrițelor au adăugat linii de pasiune, în fața radiatorului inferior Zev au rupt pe scară largă colțurile inferioare în spiritul raliului. Chiar și clearance-ul a avut beneficii - compactul adăugat vizual nu numai în dimensiune, ci și, indiferent cât de paradoxal, în sport.
Trebuie doar să vă amintiți: din punct de vedere tehnic, acesta este același Rio - nu un crossover și nu un SUV. Nu este nevoie să ne cereți să conduceți linia X pe poligonul rezervorului și să atârnați roțile. Unitatea de aici este în față, în spatele fasciculului, iar în general, totul este același ca și pe sedan. Aproape la fel. Deoarece sedanul de pe deplasarea mașinilor clasei sale este aproape de imaculat. X-linia de către drumuri bune Plimbări puțin mai puțin interesante. Nu este atât de dezbrăcat pe o linie dreaptă, iar suspensia ei nu este echilibrată de confort și de gestionare. Nu există cuvinte, mașina este de înaltă calitate, și să nu se plângă de ceea ce, dar, de asemenea, există o diferență cu sedanul. Și cel mai tangibil - în configurare maximă Pe 16 roți: Pos-Kolka și ciocanele din "Poliția mincinoasă" și gropile sunt mai dure, se rostogolesc și squats pe roata exterioară din față în colțurile mașinii ridicate și scurtate mai mult. Pe anvelopele de bază 185 / 65R15 X-Line merge mult mai bine. Mai ales pe rău și pe șlefui, pentru care linia X zboară pur și simplu. Un plus anvelope standard Și combinate armonios cu toate elastocinematica suspensiei în activarea asfaltului de nivel, iar direcția continuă mai bună și mai puține vibrații și agitare sunt transmise salonului.
Lada Vesta SW Cross
Închideți prețurile, mai mult spațiu în interior, nu atât de bine în mișcare
Cross-Hatchback este mai scump decât sedan într-o configurație similară pentru 30.000 de ruble, iar trunchiul său este mai mic de 90 de litri. Acesta este întregul plasture pentru stil, frumusețe și clearance-ul. Nu sunt numai avantaje externe, ci și practice: colțurile ieșirii vor da mai multă libertate pe Ughab și frontiere, în parcuri, apicultura de cap are nevoie de 15 cm mai puțin spațiu, iar intensitatea energiei de suspensie vă va permite să călătoriți pe o ruptură drum.
Configurația este similară cu cea propusă pentru un sedan, pentru excluderea versiunii de bază a clasicului, în care linia X nu este disponibilă. Hatch merge, de asemenea, cu motoarele 100 și 123 CP 1.4 și 1.6 cu mașină sau mașină mecanică, iar "opțiunile calde" sunt aceleași complete - până la încălzire scaunele din spate.
Text: Dmitri Sokolov
Această mașină sa născut sub presiunea Biroului Reprezentantului Rusiei din Kia. Tipii noștri au convins sediul în Seul să ridice hatchback-ul cu 10 mm și să echipeze suprapunerile plastice în jurul perimetrului (China, o mașină similară este de asemenea prezentă pe a căror piață a luat un exemplu din Rusia și nu invers). Desigur, un crossover cu drepturi depline Rio X cu un clearance declarat de 170 mm nu a fost, dar a fost vizual într-o tendință. Apropo, numele "X-Line" a fost, de asemenea, inventat. Iar inginerii ruși au fost angajați în stabilirea suspendării.
Alive Line Rio X pare semnificativ concurenți direcți armonioși reprezentați de Renault Sandero Stepway. Și Lada Xray. Personal, această mașină seamănă cu Subaru XV a primei generații, mai presus de toate - cea produsă din 2006 până în 2011 cu Impreza numită. Bătălia cu, de asemenea, arată mai mult decât reală. Rio Baza de roți X-Line (2600 mm) este chiar mai mare decât un concurent relativ (2590 mm). Iar volumul declarat al trunchiului Cross-Rio este un 390 de litri considerabili. Pentru comparație: Krett are 402 de litri.
| | |
| |
|
| | |
Bonus, desigur, merge. Dacă setarea pornită de pornire pentru 799.900 de ruble este lipsită de aer condiționat, încălzirea scaunelor din față, manipulții din piele a volanului și chiar rafturile trunchiului, apoi linia de bază Rio X pentru 774.900 va fi totul. Și nu contează că la dispoziția modificărilor ieftine ale motorului Rio 1.4 litri 100-puternic. Dacă credeți în datele din fabrică, în overclocking până la sute de X-Line C, un astfel de motor va da un tăietor de 1,6 litri doar o jumătate de secundă. Și experiența anterioară de comunicare cu dovedi - motorul inițial, în general, este suficient.
Pentru primul dating jurnalistic, reprezentanții KIA au alocat două modificări de top ale lui Rio X-Line - Prestige AV și Premium. Ambele sunt echipate cu un motor de putere de 1,6 litri 123, iar diferența, în plus față de caracteristicile finisajului (interiorul versiunii premium este acoperit cu piele) și mic diferențe externe (LED-uri din spate premium), se reduce la utilizarea anvelopelor dimensiune diferită. La Prestige AV la fabrica, anvelopele 185/65 R15 sunt instalate, Premium devine 195/55 R16. După cum sa dovedit după o încercare a ambelor versiuni, diferența dintre ele este mai mult decât vizibilă.
| | |
După primii kilometri din spatele roții din linia Rio X pe roți de 16 inci, era greu de crezut sentimentele lor! Îmi amintesc bine cât de entuziasm este gestionat și ceea ce se agață în mod fiabil de Arcul Rio-Sedan, iar aici este o volan goală cu o "zero" neclară, rugându-se pe "rearanjamente" drepte și grele ale pupa pe cele mai inofensive joncțiuni rutiere . De obicei, această diferență de comportament și nu este tratată îndeaproape cu instalarea mai multor anvelope de profil "grasime", astfel încât ideea de incompetență a inginerilor ruși a fost plâns. Este necesar să strici mașina atât de mult!
Și chiar o surpriză mai puternică, am experimentat când m-am mutat la linia Rio X pe roți de 15 inci cu o "Velcro" similară Nokian Hakkapeliitta. Și și-a dat seama că înainte ca inginerii să fie scuze. În această configurație, linia Rio X este aproape aceeași, cât și. Pentru a gestiona, este incomparabil mai plăcut decât Xrem sau Sandero Stepway. Și da - pe asfalt, el se îndreaptă cu siguranță nu mai rău decât Creta. Mai mult decât atât - indiferent de tip suspensie spate Crossover hyundai.
La așezare, intensitatea energetică a liniei Rio X, în ansamblu, este suficientă, dar este puțin mai complicată cu concurenții. Mi se pare că netezimea accidentului la Krett și Sandero, noutatea Kia încă deplasează. Cu toate acestea, dacă sincer nu o exagerați la viteză, kia suspensie Nu este ușor să faci hardware. Și cu rigiditatea corpului, linia Rio X este, în general, în regulă. Când agățat diagonal, cea de-a cincea ușă zboară ușor, dar se închide fără probleme. Cazurile de creet în condiții similare sunt oarecum mai rău.
Restul liniei Rio X este același Rio-Sedan cu avantaje și dezavantaje perfect cunoscute. Cross-Hat are același interior european, realizat din plastic greu, dar destul de plăcut, același nivel de izolare a zgomotului, care este în mod clar suficient dacă refuzi motorul este mai mare de 4500 de revoluții. Și, de asemenea, aproape ca perspective de piață curcubeu, pentru că deja în execuția de bază a liniei Rio X - o mașină completă, gata de utilizare. Pentru destul de adecvate
Ca în exterior
După ieșirea din Rusia HYUNDAI CRETA.Mulți așteptau Kia, când apar SUV-uri compacte. Și acum a apărut o linie Rio X. De ce nu crossover?
Planta Hyundai-Kia nu are o capacitate suficientă în Sankt Petersburg pentru a face un alt model pe care îl vor produce zeci de mii. Rata se face pe Creta - și este justificată dacă vă uitați la statisticile de vânzări. Și Kia a trebuit să abandoneze sacrificiul în favoarea hatchback-ului ridicat.
X-Line de la Rio obișnuit diferă în primul rând de setul de corp off-road de plastic, șine și mărit clearance-ul drumului - 170 mm față de 160 mm la sedan. În fața schimbărilor nu atât de mult, dar puteți învăța din spate pe scânduri între LED-uri luminile din spate și conducte duble de evacuare.
Nimic special? Dar vizual, așa cum mi se pare, Rio-ul ridicat arată mai frumos decât fratele său-sedan.
În plus, hatchbackul este de 10 milimetri mai largi și 50 milimetri deasupra celor cu patru uși. Acoperișul este ridicat cu 14 mm în zona celui de-al doilea rând - astfel încât capul plafonului să nu trebuie să atingă plafonul.
Ca în interior
Interiorul se învârte complet de Kia obișnuită. Și nu este nimic în neregulă cu asta, deoarece este unul dintre cele mai bune din segment. Ergonomie aproape perfectă, salon confortabil, dispozitive bine lizibile și multimedia cu o interfață simplă și logică.
Puteți găsi doar un plastic dur (deși angajatul de stat "merită încă o reducere) și la absența ajustării selecției lombare de la scaunul șoferului. Acesta din urmă va fi deosebit de vizibil pentru cei care au probleme cu spatele lor.
Două prize de 12 volți, USB și AUX. În opinia mea, ar fi mai bine să punem doi conectori USB, în epoca gadget-urilor nu este deja suficientă și când mașina este împachetată cu pasageri, atunci toată lumea vrea să-și reîncarce dispozitivul. Adaptoare de mită - nu o opțiune.
Rezervația pentru picioare pe canapeaua din spate este aceeași ca în Rio, dar, după cum sa menționat deja, deasupra capului se află puțin mai mult: acoperișul este mai mare decât cel al versiunii obișnuite.
Trunchiul este mai puțin "Sedanovsky" - 390 litri față de 480 de litri. Cu toate acestea, acest volum cu 29 de litri este mai mare decât atât Lada Xray. și pe 70 de litri decât asta Renault Sandero.. În plus, plierea spatelui scaunelor din spate în părți, în X-Line este mai convenabilă să transportați încărcături mari.
Este o păcat că nu există cârlige, va trebui să fiți mulțumiți numai cu nișe numai pe laturi. În acest sens, desigur, coreenii ar trebui să se uite la ceea ce face Avtovaz acum. În ceea ce multe apeluri dintr-un anumit motiv un concurent X-Line, atât de multe "chipsuri" plăcute și confortabile în portbagaj, că chiar și Skoda se poate invidia.
Dar înapoi la linia X. Hatchback-ul a plăcut numărul mare de opțiuni utile și plăcute, care acum vor veni vreodată. În mașina noastră au fost încălzite scaunele din față, parbrizul și ochelarii din spate, canapeaua de direcție și din spate. Nu avea decât încălzirea duzelor de crescător din fibră de sticlă și lansarea la distanță. Cu toate acestea, și fără acest lucru, pachetul de iarnă Kia este cu adevărat impresionant. Dimineața înainte de a lucra, nu trebuie să cheltuiți minute prețioase pentru a curăța ochelarii de pe gheață.
Ca un sedan, hatchback-ul este vândut în Rusia cu două motoare. Acestea sunt motoare de 1,4 litri și 1,6 litri cu o capacitate de 100 și 123 CP, cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și un "automat" cu 6 rame. De asemenea, așa cum se întâmplă de obicei, a fost o opțiune cu cel mai puternic agregat.
Așteptarea accelerației uraganului de la X-Line nu merită - în numere (și în senzații) el puțin mai lent sedan. Totul în configurația crescută este de 5-15 kg de masa de eșapament. Rezultatul de 11,6 secunde la "sute" nu pare să fie așa de realizat. Dar pentru călătoria prin orașul este destul de suficient.
Dar cu depășiri pe pistă pot apărea probleme. Nu va funcționa rapid pentru a accelera - nu din loc sau în timpul călătoriei. Dacă apăsați brusc pedala de gaz, atunci mașina se gândește, motorul se rotește și apoi numai mașina vine la viață. Un alt lucru este că vuietul motorului este de așa natură încât credeți de fiecare dată, dacă să batăm mașina în acest fel.
Mult mai plăcut să se deplaseze pe linia X în modul calm și măsurat. Datorită noilor izvoare și amortizoarelor, coreenii au reușit să obțină un echilibru optim între confort și manipulare. Hatchback fură perfect, răspunzând rapid tuturor acțiunilor dvs. și nu există role în rândul lor.
Suspensia vă permite să nu scăpați viteza pe corpuri mari, este o păcat că ea se confruntă cu nereguli medii. Nu este atât de încrezător. De exemplu, în timpul încercării, articulațiile de la poduri au devenit unul dintre cele mai mari teste. Înainte de "breakdiffs" nu a ajuns, deși a fost destul de plăcut.
Izolație de zgomot? Mulți colegi s-au plâns că la viteza mare în cabină nu au fost auzite unul de celălalt. Dar nu mi-a părut așa. Dacă nu chinuiți motorul - nu vor exista probleme. Este posibil ca toate acestea datorită anvelopelor. Pe hatchback-ul nostru au fost neatinsă de Nokian Hakkapeliitta R2, care, apropo, s-au arătat nu numai pe asfalt uscat, ci în timpul viscolelor de iarnă, când Moscova a fost turnată în zăpadă.
Că în cele din urmă
Rio X-Line este vândută în Rusia de la 686.410 ruble, mașina noastră de testare costă 964.900 de ruble, versiunea de top va costa 1.024.900 de ruble.
Hatchback-ul ridicat este cel mai potrivit pentru rezidenții megacities care sunt obosiți de sedan. Noua coreeană poate oferi un design frumos, excelent provocări Și un set bogat de opțiuni.
Dar fiind o alternativă la un crossover de credit în 170 mm, el nu poate fi a priori, trebuie să fie înțeleasă. În plus, bara de protectie frontala Mai jos este vopsit în gri, astfel încât frontierele să se apropie cu atenție.
Concurenții reali Kia sunt Lada Xray (de la 614.900 de ruble) și Renault Sandero Stepway (de la 649.900 de ruble). Dar ei nu au așa ceva inteligibil și clar "Automaton". În acest sens, avantajul coreeanului. Cu toate acestea, Xray și Sandero Stepway au avantajele lor. De exemplu, clearance-ul și primul, iar al doilea este un impresionant de 195 mm. Apropo, Xray se depășește pe aluatul nostru pe teren moderat.
Dar cel mai important lucru este în această clasă alegerea a devenit și mai mult și nu există nici o îndoială că Kia Rio X-Line are cumpărătorii săi.
Hatchback Kia Rio X-Line este un alt reprezentant al unei piețe suficient de bogate, cu o mare concurență. Aceasta a complicat sarcina inginerilor coreeni - au trebuit să aducă modelul competitiv pe piață. Astăzi există multe despre mașină - atât prețuri, cât și și. Pentru a înțelege cum merge modelul, prezentăm atenția dvs. test Drive.Kia Rio X-Line.
Kia Rio X-Line
Modelul X-Line - versiunea off-road a clasei V. Hatchback Mașină proiectată pe bază sedana Kia. Rio pentru piața internă și chineză. Din acest motiv, este posibil să se facă o concluzie rezonabilă că în gestionarea mașinii seamănă cu Sedan Rio. Cu toate acestea, diferențele versiune noua De la predecesorul său există încă.
Spre deosebire de coleg, mașina este mai scurtă, de mai sus și mai largă. Într-o oarecare măsură, creșterea acestor parametri se datorează căptușelii din plastic. Mașina a fost mărită - a crescut cu 10 mm. Mașina are un alt corp și, de asemenea, au luat elemente de stil off-road:
- Șine de acoperiș;
- plăcuță dublă pe conducta de eșapament;
- kit de corp din plastic.
Deja inițial hatchback este destul de bogat. În același timp, este destul de funcțional și vă permite să transportați încărcături mari, sacrificând scaunele rândului din spate. În comparație cu sedanul, oarecum mai puțin, dar ca rezultat al corpului modificat, cu cinci uși este mai convenabilă în ceea ce privește parcarea.
Principalele avantaje în mișcare
În mișcarea hatchback-ului și a sedanului au multe în comun. Utilizarea altor izvoare și amortizoare nu afectează puternic schimbarea naturii mașinii. Ca urmare a schimbărilor, netezirea accidentului vascular cerebral sa îmbunătățit. Auto cu roți la 15 și 16 centimetri perfectă cu paie cu margini ascuțite.
În ceea ce privește izolația zgomotului, este imposibil să numim o mașină liniștită. Pe revoluții mari Motorul este foarte zgomot și zgomot. Puteți auzi pietricelele din arcadele roților, iar șinele împing aerul cu o perturbare mare. Pentru acest lucru producătorului minus. În același timp, șinele arată adecvat pe acoperișul mașinii, deși contribuie la mare viteză.
Conducerea unei mașini confortabile, modelul este caracterizat de o manipulare excelentă. Volanul este caracterizat de o formă informativă, convenabilă, o formă plăcută. Computer de bord Reprezintă parametrii într-un format confortabil de citire. Masina orașului se confruntă bine cu funcțiile de bază - overclocking, frânare, care demonstrează acuratețea controlului și de reacție. Suspendarea se comportă echilibrată, destul de bine depășește diferite obstacole pe drum.
Multe funcții de control sunt situate în complexul de afișare multimedia. O parte separată a funcțiilor este reprezentată de butoanele standard. Afișajul reflectă informații din camerele de vedere din spate, navigare. Dispozitivele mobile pot fi, de asemenea, conectate la sistemul multimedia.
Sistemul climatic este controlat separat sub afișaj. Single de mai jos sunt conectori pentru dispozitive externe. Aici este o nișă mică pentru lucrurile mici și butoanele de încălzire a volanului. În cabină există multe nișe diverse pentru o locație convenabilă a lucrurilor mici
Cum să economisiți siguranța pe drum
Inginerii de atenție considerabil au plătit securitatea. Sistemul ABC este echipat cu o caracteristică de recunoaștere a pietonilor și este capabilă să se oprească în mod independent vehicul. Sistemul de control al județului de pe drum avertizează șoferul că reconstruiește mașina fără a porni pointerul. Dacă este necesar, sistemul poate fi dezactivat.
În versiunea de bază a mașinii echipată cu un sistem de stabilizare, controlul de frânare în rândul, stabilizarea cu frânare ascuțită. Toate acestea din complex crește siguranța, controlul defectelor șoferului.
Puternice și deficiențe ale X-Line
Masina are puternica si laturi slabe.
Avantajele modelului:
- echipamente bogate în versiunea de bază;
- spațiu în locurile din spate;
- o dinamică bună de overclocking;
- caracteristici externe plăcute;
- compartiment convenabil pentru bagaje.
La minusuri ar trebui să ia un slab izolarea zgomotului zgomot ridicat la viteze mari, nu perfect accident vascular cerebral neted. Poate puțin puțin și clearance-ul.
Testați videoclipul unității cu clearance-ul măritat
Rezumând
În general, Kia Rio X-Line este un model organic care este o impresie întreagă. Pe fondul predecesorilor lor, noutatea arată foarte atractivă, dinamică, modernă. Se poate spune că inginerii au lucrat bine prin depunerea unui model competitiv pentru piața noastră.
Uită-te la grupul nostru
