Mercedes-Benz G-Class este cea mai scumpă crossover serial de la Prezentarea oficială pe piața Azerbaidjanului. Dar 350 de mii de dolari pe versiunea G 65 AMG nu este limita. Am colectat tuningul de top "Gelikov", costul și echipamentul de care am fost loviți.
Este puțin probabil să achiziționați Geandawagen pentru a avea o motivație rațională. Nu veți salva o picătură de combustibil (ci mai degrabă, dimpotrivă), netezimea accidentului vascular cerebral nu vă va arde pe dvs. și pe sateliții dvs. și reședințele și conducerea garantată de modelele cu adevărat sportive MERCEDES-BENZ, nu trebuie să vă așteptați de la cea mai incredibilă reglare G-Klasse. Cu toate acestea, formele brutale și unghiulare ale "gelendvagenului" au propriul farmec și farmecul său propriu, iar puterea și exclusivitatea suplimentară a aspectului nu a afectat nici o mașină.
GSC // MERCEDES-BENZ G 63 AMG
Cost La cerere de la producător.
Ce este în balena de tuning. Un set complet pentru a satisface fantezia proprietarului Geandawagen. Vama specială germană oferă pentru a reconfigura unitatea de control al motorului și pentru a adăuga propria dvs. eliberare configurată, astfel încât clasa G să devină puțin mai mult. În plus, săgeata de vitezometru nu mai este limitată în limitatoare și descrie cercul complet la 320 km / h.
Pachetul de rafinare externă include barele de protecție frontală și spate, un nou logo în mijlocul zăbrelelor radiatorului, arcadele cu roți extinse cu tulpini dreptunghiulare, LED-uri în bara de protecție și sub farurile, părțile de carbon pe capotă și aripile, precum și oglinzile laterale acoperit cu fibră de carbon.
Deja de ieșire configurată deja menționată cu o pereche de țevi dreptunghiulare înainte de fiecare dintre roțile din spate, iar jantele negre de 23 inch sunt proiectate și făcute direct în SGC. Codul de bare final este linia interioară din piele și rafinamentul interior stabilit de detalii de la carbon.
Ce la ieșire. După lucrarea de maeștri de la puterea GSC V8 în G 63 AMG a depășit 615 CP - Returnul standard G 65 AMG, complet, apropo, motorul V12 și a început să fie de 620 CP, dar poți ghici doar caracteristicile dinamice. Masina a devenit un dop de spectacol real, iar în curtea ta nu merită doar unul același. Dar tuningul roșu-portocaliu din GCSA Glandewagen a încetat definitiv să fie o mașină brutală a centurii din anii '90.
G 63 AMG 6X6
Ce este în kite de tuning. Acesta este SUV real în Mercedes-Benz. Cu unitate de 6x6, o cutie de viteze descendentă, cinci diferențe blocate, poduri de portal, sistem de control al presiunii în anvelope și o suspensie specială impenetrabilă. Probabil pentru 670.000 de dolari (aproximativ atât de mult G 63 AMG 6x6 "Adunarea"), proprietarul dorește să nu aibă nici un potențial de teren nelimitat, ci și un salon confortabil și exclusiv separat. Obțineți: Chiar și platforma de încărcare este separată de un bambus masiv, interiorul este decorat cu piele designo-roșu sau maro deschis. În plus, toate cele patru scaune separate au o reglare, încălzire și ventilație electrică.
Ce la ieșire. SUV-ul la un cost egal cu trei și jumătate "obișnuit" G 63 AMG nu este frică de murdărie, nici nisip sau mlaștini. Și dacă toate reglarea totală a Mercedes-Benz G-clasa cel puțin un pic, dar similară unul cu celălalt, atunci G 63 AMG 6x6 - o mașină exclusivă 100%. Adevărat, pentru bani "exclusivi".
Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Ce este în balena de tuning. După cum spun autorii proiectului, vehiculul cu 6 roți, Mercedes-Benz AMG, a primit un aspect dur, o decorare interioară exclusivă și un motor forțat. În ceea ce privește acesta din urmă, totul este clar: reconfigurarea unității de control a fost reușită pentru a elimina suplimentar 106 CP, care au fost foarte utile pentru un SUV de 4 tone.
Salonul unei mașini standard și atât de difuzat de materiale scumpe, deci este potrivit să vă amintiți motto-ul lui Carlsson "cel mai bun mod" ("cel mai bun mod") și despre "bunul bun".
Apariția G 63 AMG 6x6 Carlsson a fost editată, dar în comunicatul de presă al Carlsson, specificul au fost tăcute, iar diferențele de ochi neînarmate de la Mercedes-Benz sunt mici. Este că roțile noi și un grătar de radiator purtând un producător de tuninger în centrul emblemei.
Ce la ieșire. De la întregul rând de rafinament oferit de Carlsson, cel mai valoros poate fi considerat un set de energie electrică crește kitul de performanță CK63, adăugând o mașină de 106 CP Acest modul nu afectează o mașină de 3,8 tone și va face ca crearea comună a Mercedes-Benz și AMG chiar mai rapidă.
Art G Streetline 65 Corp larg // Mercedes-Benz G65 AMG
În tuning whale vine. La fel de clar din nume, misiunea kitului - face ca corpul de clasă G să fie mult mai larg. Aceasta include o bara de protecție impresionantă cu un spoiler integrat, pași cu lumină de fundal cu LED-uri, arcuri largi cu o "pas", precum și bara de protecție spate cu lămpi integrate (ceață și inversă) ascunse în spatele barelor longitudinale ale laturilor.
Setul include, de asemenea, optica din spate LED și farurile din față xenon, roțile de artă din fier forjat și un sistem de evacuare personalizat cu 6 țevi din oțel inoxidabil. În cabină - nimic neobișnuit: finisaj complet din piele a tuturor, care va atinge doar mâna pasagerului sau a șoferului.
Singura excepție. Acestea sunt monitorii sistemului multimedia proeminent din tetierele de la cap. Pentru ca toate acest Avutor lat, pentru a vă deplasa rapid, inginerii de artă oferă ajutor cu o creștere a puterii motorului prin recalibrarea motorului și a unui nou sistem de evacuare, precum și o răcire suplimentară pentru motor.
Ce la ieșire. Este un proiect foarte nontrivial, deoarece, în plus față de setul tipic "alte barele de protecție, plasă și faruri", arta a îmbogățit clasa G cu panouri largi ale corpului, precum și indicatoare de putere excelentă a motorului. Versiunea de topping pe baza G 65 AMG a primit o creștere a 150 CP, ajungând la un indicator de 750 CP și 1000 Newtons pe un metru de cuplu!
BRABUS 800 "IBUSINGS" // MERCEDES-BENZ G 65 AMG
În tuning balene intră. În Wrabus a venit dintr-o parte neobișnuită. Dacă majoritatea tunerilor consideră că deținătorii de clasă G nu au originalitatea apariției, atunci această parte a maestrului Bottropa a fost practic ignorată. Luând cel mai puternic motor G-Class pentru a emite 800 CP, au transformat un SUV într-un birou mobil, cu gadget-uri. Principalul este calculatorul Mac Mini - este utilizat cu modulul Apple TV și amplificatorul de putere.
Un tunel central special proiectat se extinde de pe scaunele din față la marginea superioară a spătarului din spate. Acesta conține un frigider pentru băuturi răcoritoare, componente multimedia, inclusiv o stație de andocare cu încărcătoare încorporate pentru iPad Mini și iPod, precum și spațiul pentru depozitarea ascunsă a tastaturii și mouse-ului pentru a vă conecta la Mac Mini.
Ecranul principal pentru afișarea informațiilor multimedia este un monitor LCD de 15,6 inch în tavan, capabil să se rotească și să iasă deloc. Pentru a vă conecta la Internet, este prevăzut chiar și pentru modemul de mare viteză și un LAN fără fir.
În plus față de tuningul "multimedia", Brabus a adăugat un arc larg de mașini, care conțin roți de 23 inci, amortizoare de șoc reglabile de bilstein, reciclate complet și tăiate cu piele și interior alcantar și multe alte detalii curioase.
Ce la ieșire. Este greu de imaginat un loc mai puternic și mai luxos pentru a juca păsări furioase. Chiar dacă aveți 1.170.000 de dolari, dar nu există nici un comprimat, suntem în grabă pentru a retruni: iPad Mini este deja inclus în personalul BRABUS 800 "IBUSINESS".
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
În tuning whale vine. Pews toate, setați să crească puterea de până la 814 CP Cu standardul 544. În esență, acesta este un motor nou: stânga Mansory, cu excepția cazului în care blocul cilindric, înlocuind capul blocului, arborilor cotiți, pistoanelor, tijelor și a altor componente. De asemenea, tunerele au instalat un nou sistem de evacuare care se termină cu duze afișate în fața roților din spate.
Efectul aspectului răspunde capotei cu un aport larg de aer, o grilă de radiator elegantă, barei de protecție și roți de 23 inci cu anvelope olandeze Vredestein, a căror design este proiectat în Giugiaro. Optica cu LED-uri și expansiunea arcului roții completează imaginea. Mansory Gronos Salon a schimbat inserțiile din carbon și din piele, volan nou și alte detalii nu prea importante.
Ce la ieșire. Nimic neobișnuit, doar Geandawagen - proprietar al celui mai acuzat motor din revizuirea noastră. În același timp, baza V8 din versiunea G 63 AMG este luată ca bază, iar puterea finală depășește Commorii V12 de la G 65 AMG, a cărui dezvoltare din Mansorie este pe punctul de a termina.
Designul prealabil Widebody // Mercedes-Benz G-Class
În tuning whale vine. Deoarece este clar din numele companiei, băieții sunt interesați doar de proiectare. Nu există seturi pentru schimbarea clearance-ului, ECU modificat și axe spate suplimentare. Numai stilul extern! Îmbunătățirea exteriorului de proiectare anterioară G-Class oferă un set de barele de protecție necomplicate cu optică integrată, expander de aripile din față și din spate, precum și o capotă uimitoare cu mai multe sloturi. În prețul celor de mai sus, prețul include roți de 23 de inci complete cu anvelope, faruri LED și ceață în bara de protecție față, precum și sisteme de absolvire de marcă.
Ce la ieșire. Mercedes-Benz G-Class - mașină dacă pentru curse, atunci cu siguranță nu asfalt. Și "animalele" pe scară largă sub capotă nu este deosebit de necesară. Dar, după 800 de clase G de la Brabus, Mansory sau Art, crearea unui design anterior arată oarecum FAD - În ciuda balenelor luminoase, îți dai seama că înăuntru este clasa G obișnuită, poate chiar 211-puternic de bază G350 Bluetec pentru aproximativ 100.000 de dolari ...
Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
Cost Tuning China nu este cunoscută.
În tuning whale vine. Vorsteiner este departe de cei mai simpli maeștri de tuning din Germania. În plus față de studioul obișnuit cu privire la rafinamentul "germanilor" (BMW, Mercedes-Benz și Porsche) și Range Rover, ei au, de asemenea, o diviziune specială a lui Vorsteiner Nero la finisarea mărcilor de mașini exotice, cum ar fi Bentley, Lamborghini, Ferrari , Maclaren și Rolls-Royce.
Dar, în ciuda servieta largă a mărcilor, rafinamentul Vorsteinerului este o nuanță atentă și excepțional de stilistică. Pentru clasa G a pregătit un set de ... scufundări de roată! Si asta e. Roțile sunt foarte bune: 22 inci, mată, negru, cu anvelope excelente Pirelli Scorpion. Cu toate acestea, pe site-ul său oficial, angajații Vorsteiner au scris deja că aerostul pentru Geandaewagen este pe punctul de a fi gata și așteaptă destul de puțin.
Ce la ieșire. Opțiunea ideală pentru cei care doresc să se ascundă de la înțelegerea din jur care-și reglează clasa G G. Dacă nu glumă, atunci roți selectate corect - 50% din aspectul exterior al mașinii. Și sunt încrezător că mulți dintre cititorii noștri vor fi de acord cu faptul că clasa G adevărat nu are nevoie de un corp roșu strălucitor, nici arcuri puternice, nici motorul mai mare de 800 de motoare. Tot ce aveți nevoie este instalat în ea încă în fabrică și tot ce aveți nevoie pentru a adăuga este două perechi de discuri mari și exclusive.
Ca rezultat, vrem să vă oferim un videoclip interesant.
Faceți clic pe Video pentru a vizualiza:
Cu doar câțiva ani în urmă, faimosul "Gelendvagen" a observat deja cea de-a 38-a aniversare a producției sale - acest model lansat din 1979..
De data aceasta pe transportor nu va surprinde pe nimeni - multe mașini de succes ale producătorilor japonezi sunt, de asemenea, suficient de lungi. Dar în Mercedes Glelenwagen, principalul lucru - pentru toți ani, proiectarea SUV rămâne aproape neschimbată.
Da, unele îmbunătățiri și adăugări sunt făcute la aceasta, iar pe decorarea, modelul de restituire din 2015 este foarte evidențiat din generația anterioară - dar conceptul general rămâne constant, iar pentru persoana neinitiată să distingă corpul de 463 de ani de la anterioară va fi o sarcină practic dificilă.
Deci, în ciuda unei oarecum depășite, conform criticii, aspectul și designul non-zalizat, în Mercedes-Benz nu intenționează să elimine clasa G de la producție sau să aducă unele schimbări radicale la design.
Cele mai bune dovezi sunt actualizarea modelului care sa întâmplat în 2015. Nici în mod extern, nici în sfaturi tehnice nu a obținut schimbări serioase - Toate rafinamentele majore a atins interiorul și linia de unități de putere mai puternice și mai economice. Fotografia prezintă versiunea G63 AMG.
Exterior
După cum sa menționat mai sus, în apariția lui Mercedes Gellendvagen restyled nu este nimic nou. Tot același corp unghiular al unei specii brutale montate pe un cadru puternic al tipului de zbor - moștenirea armatei Suv. Cadrul constând din profile și sparuri în formă de U are un strat suplimentar de protecție a polimerului, protejând în mod fiabil metalul din coroziunea prematură și creșterea rigidității sale.
Principala diferență dintre corpul Gelik - schimbarea formei de protecție frontală, cu admisii de aer din colțuri și noi oglinzi retrovizoare. În partea de jos a corpului, se instalează fundul fundului rotunjit.
O altă diferență este o nouă optică. SUV-ul a primit luminile de rulare a timpului de zi cu LED-uri integrate în luminile de ceață LED cu barei de protecție spate, precum și semnalele de rotire cu spațiu luminos în apropiere. Ceață, instalată în bara de protecție din față, acum au opțiunea "Lumina laterală".
Dacă în afara Mercedes Gelendvagen impresează vehiculul utilitar de teren total, apoi în interiorul atmosferei de lux și confort domnește, cu excepția Benentley Bentayga.
În decorarea interioară, piele naturală, lemn, țesături de înaltă calitate, metalul lustruit și carbonul sunt utilizate pe scară largă. Scaunele confortabile din față au funcția de reglare pneumatică a subpozitului și reglarea electrică în înălțime și panta cu memoria poziției.
Există, de asemenea, trei scaune cu drepturi depline în spate, dar datorită caracteristicilor de design, nu există atât de mult spațiu, așa cum se pare. Toate scaunele au o încălzire electrică deja în configurația standard, dar forma lor este departe de a fi ideală - lipsa suportului lateral, tetierele scăzute ale capului și pernele plate nu vor putea să se relaxeze într-o călătorie lungă. În acest sens, Mercedes G-Class este inferioară crossoverurilor moderne, cum ar fi Renge Rover Vallar.
Tabloul de bord al unui tip clasic, cu două mine și cu patru spin Multilaf. Situat pe volan, puteți să gestionați instrumentele și să ajustați funcționarea sistemului multimedia, dar și să primiți apeluri primite, controlați computerul de la bord și multe altele.
Pe consola centrală, mai multe forme arhaice sunt situate deflectori de suflare și taste de control la bord. Afișajul la distanță al celui mai nou sistem de sistem multimedia online cu o diagonală de 7,0 inci este instalat pe acesta cu un controler suplimentar pe cotieră. Acesta include un CD / DVD player cu conectori USB, o interfață fără fir, hard disk de 80 GB, capacitatea de a conecta telefonul și browserul de Internet.
Sistemul de sunet surround de la Harmon / Kardon și iluminarea salonului de iluminat de iluminat este deja instalată în versiunea gelică standard, ca un control al climatizării cu două zone termice.
Specificații
Diferența principală a actualizării Mercedes Gellendvagen - noile motoare de benzină și diesel.
- G350.. Motorul turbo cu 6 cilindri 3 litri este instalat pe această versiune. Este capabil să dezvolte o capacitate de 245 de litri. din. și ajunge la un cuplu de 600 nm, iar viteza maximă este de 192 km / h, accelerația - 8.8 s.
- G500. Echipat cu un motor de benzină atmosferic M176 V8, care are un volum de 4,0 litri. Puterea este de 422 de litri. s., iar cuplul ajunge la 530 nm. Viteza maximă este de 210 km / h, accelerația - 5.9 s.
- Versiunea G63 AMG. Cu un motor bursier M157 DE55LA la un volum de 5,5 litri, a fost posibilă stoarcerea puterii în 571 CP. și ajungeți la momentul 760 nm. Cu acest motor, un SUV este capabil să dezvolte o viteză de 210 km / h.
- Versiunea cea mai încărcată este G65 AMG. Puterea unității de 6 litri Burbed M279 Ke60LA V12 este mărită la 630 de litri. p., iar cuplul este egal cu fenomenalul 1000 nm. Limita de viteză este limitată la 230 km / h, accelerare - 5.3 s.
În timp ce, fără excepție, motoarele au devenit mai puternice cel puțin 7-10%, inginerii au reușit să obțină eficiența combustibilului. De exemplu, cu un nou consum de combustibil motor la G500 este de 12,4 l / 100 km față de 17,6 litri la aceeași versiune.
Gelik este echipat două variante de transmisii automate cu 7 trepte:
- Modelele G350 și G500 sunt echipate cu 7g-tronic plus.
- Pentru versiunile de top ale G63 AMG și G65 AMG, este oferită o cutie mai productivă AMG SpeedShift Plus 7G-Tronic. Caracteristica sa principală este trei moduri de funcționare, dintre care unul vă permite să comutați manual transmisiile prin furtul de petale.
Ambele transmisiuni sunt echipate cu o transmisie redusă și blocarea diferențială, permițând SUV să se simtă cu încredere la orice teren.
Configurare și prețuri
Prețul clasa G Mercedes-Benz depinde de pachete - ele diferă unul în celălalt de unitatea de alimentare, transmisia și numărul de opțiuni.
G350 D.
Basic este un G350 D cu un turbodiesel de 3 litri și un plus de 7g-tronic - acesta va costa cumpărătorul în preț. de la 6,7 \u200b\u200bmilioane de ruble.
G500.
Versiunea mai puternică a G500 cu aceeași transmisie și motor de 4 litri pe benzină va costa deja de la 8,38 milioane p. Pentru aceste două modele, un pachet suplimentar de opțiuni de viață costă este de aproximativ 1 milion de ruble, care include unități de tracțiune cu un diametru de 19 inci, volan încălzit, tinting de sticlă, sistem antifurt, scaune frontale confortabile, ambalare pachet cu Monitorizarea zonelor orb, a pachetului de pe acoperiș și acoperiș.
G500 4 × 4
Separat, merită notat setul de G500 4 × 4. Aceasta este o versiune off-road a G500 Gelik, dotată cu o suspensie adezivă schimbată.
Clearance-ul mașinii este crescut la 450 mm, trei blocaje mecanice de diferențiale, arcuri extinse, protecția completă a metalelor, amortizoarele reglabile și roțile uriașe cu un diametru de 22 inci sunt instalate. Prețul unui SUV extrem este 19,24 milioane p. Împușcat de la vânzare.
AMG.
Versiunile AMG percepute vor costa o comandă mai scumpă. Completați setul G63 cu un motor de benzină de 5,5 litri bursieri și o transmisie productivă AMG 7G-TRONIC 11,6 milioane p. Acestea includ, de asemenea, discuri de 20 inch, un sistem de evacuare și un kit din oțel inoxidabil, o tăietură interioară îmbunătățită, frâne mai puternice și suspensie modernizată cu arcuri și amortizoare de tip spiralat.
G65.
Cel mai scump este echipamentul G65 - va costa 21 milioane p. Pentru acești bani, cumpărătorul primește un pachet Chrome, care include căptușeală pe corp, bara de protecție și de evacuare, decorațiuni decorative cu aluminiu cu plăci de identificare de marcă, un interior de piele unic cu inserții de carbon și de lemn, o serie de opțiuni, un plafon alkantara și mult mai mult.
Video
Actualizat SUV-ul MERCEDES-BENZ G G-Class în perioada 2018-2019 a debutat în mod tradițional, deschizându-și în mod tradițional ușile în ianuarie Detroit Auto Show. Mașina din corpul W463, conducând povestea sa din 1990, a supraviețuit următoarei modernizare, aproape nu este afectată de designul extern, dar a influențat serios decorarea interioară, setul complet și echipamentul tehnic al modelului. De vânzare, noul Mercedes Gelendvagen 2018-2019 va merge în luna iunie a anului curent la un preț de 107.040 de euro (aproximativ 7,37 milioane de ruble). Este la acest lucru atât de mult, va costa în Germania o versiune G 500 C 4,0 litri motor v8, remarcabil 422 CP Putere și 610 nm de cuplu. Costul dieselului și al modificărilor "MERCEDES-AMG G 63) vor fi exprimate mai târziu. Colectarea noului Mercedes Gelandewagen este încă planificat la fabrica din Grazul austriac.
Corp nou: dimensiuni și permanență
Nu schimbați ceva radical în aparență, dezvoltatorii au revizuit bine structura de putere a SUV-ului. Se bazează, ca înainte, există un cadru de scară, dar rigiditatea sa a crescut cu 55% - de la 6537 la 10162 nm / grindină.
Rama Noua clasă G
Încălzită cu un corp al corpului, constând în principal din oțeluri de înaltă rezistență, au primit unele elemente de aluminiu - acestea sunt uși, capotă și aripi. Ca urmare a îmbunătățirilor, noua clasă G a scăzut cu 170 kg de greutatea de origine, dar în același timp a păstrat greutatea curbei mai mare de două tone.
Corp
În timpul actualizării, Mercedes Gelendvagen a adăugat în dimensiuni - lungimea a crescut cu 53 mm (până la 4715 mm), lățimea a crescut cu 121 mm (până la 1881 mm). Clearance-ul a devenit mai mult de șase milimetri, ajungând la 241 mm. Păstrarea geometrică a corpului navei german de teren este destul de puțin, dar îmbunătățită: unghiul de intrare a fost de 31 de grade (+1), unghiul de rampă este de 26 de grade (+2), unghiul Congresului este 30 de grade (neschimbate). Adâncimea maximă a fuziunii depășite a crescut la 700 mm (+100 mm).
Aspect picky.
Designerii Mercedes au abordat foarte atent corectarea aspectului carismaticului și încă mai vânzând cu succes un SUV (aproximativ 20 de mii de exemplare implementate în 2016). Noul model a păstrat profilul clasic și formele caracteristice tăiate care se întorc în armata trecutului mașinii. De asemenea, nu a mers nicăieri de la "chips-uri" marcate - parbriz plat, capotă înalte, mânere de ușă alaepy cu butoane, balamale în aer liber de uși, închise în carcasa panului pe cea de-a cincea ușă.
Fotografia Mercedes G-Class 2018-2019
Cu toate acestea, inovațiile pe corpul abuzului de clasa G G-Class modernizat, chiar dacă nu toate sunt ușor detectate atunci când o inspecție fluentă. În primul rând, noutatea emite o parte din corpul nasului reciclat, care a achiziționat farurile LED și o nouă bara de protecție cu netezită pentru a crește siguranța colțurilor pietonale. Găsirea altor diferențe de la un pic mai complicat, dar cel puțin un aspect bun va fi ușor amplasat pe locația trapei rezervorului de gaz (de acum încolo deasupra aripii din spate), absența sigiliilor la parbriz, dispariția lui conductele de aer de pe aripile din față, colțurile ușilor rotunjite. O altă nuanță este o potrivire a detaliilor corporale ale noului Gelendvagen făcute mai atent, astfel încât golurile dintre ele sunt acum minime.
Design nou al pupa
Contururile SUV nu au afectat caracteristicile sale aerodinamice. Coeficientul CX al noului G-Wagen este același cu versiunea anterioară a modelului - 0,54.
Reorganizarea interioară la scară largă
Dacă din exteriorul Gellendvagen a rămas 100% recunoscut, atunci în interiorul a fost transformat literal în fiecare detaliu. În același timp, faptul că a reușit să modifice interiorul, poate cea mai "masculină" de designer auto - Lilia Cherneev. Nu este surprinzător faptul că atunci când se dezvoltă o prejudecată a fost făcută în direcția tehnologiei și a confortului, iar în noua viziune a existat un loc pentru cele mai importante și chiar elemente grosiere, care nu permit să uite că interiorul lui Bortal Suv interior, și nu un sedan sau coupe. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.
În primul rând, concentrați-vă pe un panou frontal închis, în proiectarea cărora există multe împrumuturi de la cele mai recente produse noi Mercedes - sedan și. De exemplu, un nou volan cu un joystick convenabil al controlului de transmisie, evident, a mers la Gelendvagenu de la emblema cu patru-port. În ceea ce privește deflectorii de ventilație rotundă, care au venit să înlocuiască dreptunghiul arhaic, ei erau fără îndoială. În general, panoul în ansamblu și consola centrală a început să arate mult mai elegante datorită apariției afișajelor de informații moderne și blocurilor de butoane.
Fotografia interiorului Geandawagen în configurația de bază
Dar, imediat, faceți o rezervare că două ecrane avansate de 12,3 inch, combinate într-un singur bloc și plasate sub un singur pahar, se bazează pe toate versiunile din noua clasă G, ci doar scumpe. În execuția inițială, mașina este echipată cu un tablou de bord clasic cu indicii săgeți. Dar panoul de control al sistemului multimedia online este prezent în toate echipamentele și este situat pe un tunel interpassazhir complet actualizat, care a salvat pârghia PPC (acum transmisia este deplasată pe coloana de direcție) și mânerul de mână (frâna de parcare electrică este acum folosit). Descărcarea tunelului a permis, de asemenea, să organizeze o cotieră cu două rulouri și o pereche de suporturi de pahare. Despre Vechiul Helike din cabina noului model este reamintit numai de către dispozitivul de mână pentru pasagerul din față și cele trei butoane de împingere pentru controlul încuietorilor diferențelor de pe consola (există precizie între deflectorii de suflare).
Versiune de top Foto Salon
Pachetul de top al noului Mercedes G-Class va fi încântat de o abundență fără precedent a echipamentului disponibil. În plus față de ecranele Tandem 12.3-inch, lista de echipamente include mai multe finisaje folosind materiale de înaltă calitate (piele, Alcantara, lemn, aluminiu), electrificat în fotoliu din față Scaunul multicontour activ (încălzire, masaj, ventilație, suport lateral reglabil), Clima cu trei zone -Control, încărcarea fără fir a smartphone-urilor, Acustica Premium Birmanster cu 16 difuzoare.
Scaune ale primului rând
Toate îmbunătățirile de mai sus sunt bune, dar principalul rezultat pozitiv al actualizării în raport cu salonul Gelendvagena este încă în valoare de recunoașterea creșterii dimensiunii sale și, ca rezultat, cantitatea de spațiu liber pe ambele rânduri. În primul rând, schema de aterizare din față sa schimbat - acum Sedoki nu se va simți înghesuit în umeri, iar șoferul va primi un spațiu suplimentar pentru piciorul drept, astfel încât să poată manipula confortabil pedalele (în mod surprinzător, dar în pre-reformă mașina au existat probleme cu acest lucru). Creșterea confortului de plasare a pasagerilor din față are o expresie digitală: Boosterul din câmpul picioarelor a fost de 38 mm, același lucru a devenit mai spațios în zona umărului.
Scaunele din spate
Cea mai mare parte a confuziei și ospitalității sunt acum gata să ofere scaunele din spate Mercedes Glelenwagen. În primul rând, pasagerii celui de-al doilea rând se vor simți imediat mai multă libertate datorită faptului că distanța dintre spatele scaunelor din față și din spate a crescut cu până la 150 mm, iar în zona umerului a apărut încă 27 mm de stocuri . În al doilea rând, canapeaua însăși a devenit mult mai convenabilă, este echipată cu spate reglabilă și o cotieră centrală, urmată de o trapă de lungă durată. Și, în cele din urmă, în al treilea rând, pasagerii din spate vor primi un panou de control al instalației climatice personale (climatul cu trei zone "este disponibil nu tuturor versiunilor) și buzunarelor de ușă spațioase.
Caracteristicile tehnice ale MERCEDES GELANDEWAGEN 2018-2019
Specialiștii specialiști ai diviziei Mercedes-AMG au lucrat la șasiul noului Glendwagen. Ei au revizuit complet construcția veche, ca urmare a căreia SUV-ul a fost achiziționat de un dublu independent anterior, fixând direct în cadru (un subframe a fost utilizat înainte). În spatele mașinii au instalat un pod continuu, completat de patru pârghii și panari.
Șasiu Mercedes Gellendvagen.
Unitatea din noutate, desigur, plină. Cutia de distribuire este combinată cu un punct de control, în prezența unei transmisii mai mici (raport 2.93) și blocarea a trei diferențe (mecanicul diferențial central cu blocarea ambreiajului electronic). Tracțiunea standard este distribuită între axele din față și spate în proporția de 40/60. Puteți modifica modul de conducere utilizând comutatorul de selectare dinamic care oferă cinci programe de mișcare: confort, sport, eco, individ și modul G. Atunci când alegeți unul sau altul, setările motorului, cutia de viteze, servodirecția electrică și amortizoarele adaptive sunt corectate. Includerea oricăreia dintre încuietori sau "strat" \u200b\u200binițiază activarea forțată a "modul G", indiferent de poziția curentă a selectorului.
Din primele zile de vânzări, noul Geandawagen va fi oferit în total în aceeași versiune - Mercedes-Benz G 500. Sub capota unei astfel de mașini, o unitate de turbină de benzină 4.0 V8 cu o întoarcere de 422 CP și 610 nm. Un cuplu va fi un "automat" de 9 g-tronic. Conform estimărilor producătorului, consumul mediu de combustibil al G500 ar trebui să fluctueze în regiunea de 11,1 litri la 100 km.
Până la sfârșitul anului 2018, începutul anului 2019, linia de modificare G-Class va fi completată cu un MERCEDES-AMG G 63 cu un motor V8 puternic de 612 și o versiune diesel cu un "șase" de 2,9 litri ( intenționați indicele G 400D).
Photo Mercedes Gellendvagen 2018-2019
MERCEDES GLENDWAGEN 2019 - Cine a iubit multe SUV-uri. Cineva va părea prea plictisitor și slăbit, alții văd reținerea clasică și puterea. Dar principala diferență a mașinii este exact faptul că modelul are parametri de putere excelenți. De aceea, pe piața rusă, este nevoie de o popularitate deosebită în rândul locuitorilor din zonele îndepărtate.
Mercedes Glelenwagen 2019 este adesea numit o mașină brutală care nu este absolut potrivită pentru fete. Dar, recent, reprezentanții podelei frumoase pot fi văzute din ce în ce mai mult în spatele volanului mașinii. Modificările în aspect au făcut un model mai reprezentativ. Dacă mai devreme a fost stilul militarist, acum modelul este destul de posibil pentru a numi imaginea, cu care vă puteți accentua starea dvs. specială.
Actualizările se referă atât la părțile externe, cât și cele interioare. Dar dacă vă gândiți la designul corpului, producătorul acordă mai multă atenție aspectului însuși, apoi în cabină, accentul principal se pune pe funcționalitate, astfel încât toate posibilitățile moderne, inovațiile care oferă o plimbare confortabilă și sigură luat in considerare.
Exterior
Mercedes Gelendvagen 2019 Eliberarea este o mașină descoperită brutală. Aceste SUV-uri au fost folosite deloc pentru transportul militar, excursii la zonele greu accesibile. Acum ele pot fi văzute mai des în orașe.
Generarea de mașini moderne este caracterizată în primul rând de funcționalitate, deși anumite categorii de mașini au, de asemenea, un design original memorabil. Aici, totul este extrem de simplu.
Noul Mercedes (clasa G) din ultimul model se face ținând cont de conceptul general al gamei de modele. Producătorul a rămas credincios stilului general. Dar, în același timp, încă un stil puțin mai mic militarist. Acum este doar o mașină reprezentativă în care nu există elemente suplimentare de decor. Eleganța simplă discretă este ceea ce distinge aceste mașini printre masa comună.
Culoarea Neagră Gelendwagen a devenit un adevărat clasic. Deși există și alte culori. Nu există decorațiuni pe corp, dar în modele mai noi există posibilitatea de a alege suplimentar acoperișul panoramic.
Partea din față este foarte impresionantă, are o protecție suplimentară. Roțile și discurile sunt fabricate din material fiabil, dimensiuni mari.
Interior
Noul model are multe modificări suplimentare care au ajutat mașini nu numai mai atractive în interior, ci și mai fiabile, sigure.
Într-un nou gelik, fotografia salonului poate fi făcută din orice unghi, datorită ferestrelor mai largi, posibilitatea de a alege un acoperiș panoramic. Imediat lovind versiunea distinctivă premium. Interiorul din piele umple luxul spațiului.
Modelul are multe îmbunătățiri. În primul rând, tabloul de bord a devenit mai convenabil. Acum există doar cele mai necesare, dar funcționalitatea a fost extinsă. Mai convenabil și miniaturale au devenit volanul.
Spațiu suficient pentru trei pasageri. Scaunele sunt împărțite între ele. Dacă este necesar, ele pot fi pliate pentru a crește volumul compartimentului pentru bagaje.
Scaunele din față au multe moduri de înclinare, sunt reglabile în înălțime. În plus, puteți să le echipați cu un masaj, ventilație. Există, de asemenea, multe rafturi, buzunare în cabină, astfel încât să puteți plasa lucrurile necesare.
Configurare și prețuri
Mulți sunt adesea interesați de problema cât de mult model MERCEDES GLENDWAGEN 2019. Motivul dobânzii sporite este că generațiile diferite ale mașinii au o valoare diferită, gama este mare.
Costul mediu al modelului de nouă generație din Moscova - 8,6-9,5 milioane de ruble. În același timp, poate ajunge la 12-13 milioane, dacă selectați suplimentar accesorii, faceți o mașină mai confortabilă (îmbunătățirea materialelor interioare interioare, airbag-uri suplimentare, înregistrator de bandă radio mai funcțională, funcția de ventilație și masaj pentru scaunele de prim rând, etc. ).
Pur și simplu a pus, mai întâi trebuie să decideți lista de opțiuni importante pentru dvs. și apoi să calculați costul final al mașinii. În orice caz, cumpărați o mașină cu toate opțiunile necesare este mult mai ieftină decât să o dai separat.
Dacă vorbește despre modelele generațiilor anterioare, ele pot fi achiziționate pentru 5,5-6 milioane de ruble. Dar ele sunt mai puțin funcționale.
În același timp, chiar și modelele de bază au setul necesar de funcționalitate și accesorii:
- aer conditionat;
- multimedia;
- navigator;
- sistemul de încălzire al scaunului din față;
- asistent de parcare;
- senzor de ploaie.
Prețul în diferite orașe ale Rusiei poate diferi ușor. Totul depinde de dealerul de mașini. Adesea, oamenii care încearcă să salveze, căutând mai multe opțiuni bugetare, dar nu este în întregime drept. Principalul motiv pentru care este mai bine să achiziționați o mașină în cabina companiei - o garanție că sunt utilizate numai componentele originale. În plus, în acest caz, puteți fi complet încrezător în reparații ieftine, în curând, dacă apar probleme.
Specificații
Mașina este renumită pentru parametrii puternici din întreaga lume, motiv pentru care este preferat să le dobândească pe cei care sunt forțați să călătorească în afara drumului. Caracteristicile tehnice ale mașinii arată ca:
- volumul motorului de până la 7,2 litri;
- puterea motorului de 422 liste;
- viteza maximă posibilă de 210 km / h;
- motor cu gaz;
- clien 23,5 cm;
- accelerarea la o viteză de 100 km / h poate fi de 5,9 secunde;
- volumul trunchiului de 480 de litri, cu condiția ca scaunele din spate, de 2.200 de litri;
- 11,7 litri - consum mediu de combustibil;
- tracțiune integrală;
- Transmisie automată cu 9 trepte.
În funcție de versiunea selectată, parametrii pot diferi ușor, dar, în general, caracteristica nu se schimbă.
Mercedes GlenDwagen sau în originalul Mercedes Gelandewagen - acesta este deja un cult astăzi un SUV mare, care într-un jargon este adesea numit "gelik" sau "cub", precum și "pătratul" și în limba engleză G-wagen sau gapon g.
Cu siguranță mulți cunosc istoria aspectului lui Glendwagen, dar încă am reamintim că versiunea civilă a mașinii de prima generație din corpul W460 a apărut în 1979. A fost imediat accesibil în trei și într-un corp cu cinci uși, plus în versiune cu o călătorie pliabilă.
Dacă vă deschideți Auto.ru sau Avito, puteți afla că prețul unei astfel de Gelika variază de la 300.000 la 1.000.000 cu excesul de ruble, în funcție de anul de eliberare, de funcționare, de starea generală, tipul de corp și motor.
Dacă Mercedes Glendvagen în corpul lui W461 cade pe ochi (fotografiile sale sunt prezentate mai jos), atunci știți că aceasta este o versiune ascetică a aceleiași prime Gelia, dar creată special pentru serviciile militare și speciale. O astfel de mașină poate fi comparată cu UAZ, deoarece ambele mașini sunt încă vândute și au o practică excelentă.
Dar cu siguranță mulți sunt interesați de versiuni mai moderne ale lui Gelica. Și apoi este timpul să spunem despre versiunea SUV-ului din corpul W463, prezentat mai întâi în 1990. Această opțiune se face până în prezent, deși în ultimii ani, Geandawagen a supraviețuit mai multor modernizări.
Producătorul nu intenționează să se abată de la conceptul principal - designul unghiular, care a fost de mult timp o carte de vizită a Mercedes Gelendvagen și a cadrului, oferind un potențial excelent off-road. Dar salonul mașinii se îmbunătățește în mod constant, precum și umplutura tehnică.
Evoluția salonului Gendenvagenov
De la apariția lui Mercedes-Benz Geandawagen W463, până în 2016, Helix a fost supus la actualizări de opt ori. Și, bineînțeles, în acest timp, a dobândit multe modificări diferite, specialități și. Și separat merită să spunem despre versiunile de la AMG.
În 2006 a apărut un gelik G 55 AMG, echipat cu un motor de compresor de 5,5 litri, cu o capacitate de 476 CP. (700 nm), care la scurt timp după o mică modernizare, forțată la 500 de "cai", iar în 2009, motorul de retur a crescut la 507 forțe.
Gelik 55 AMG.
După actualizarea Gelendwagen în 2012, versiunea G55 a pierdut locul mai puternic, sub capota din care este situată 544-puternic (760 nm) Twin-turbo cu un volum de 5,5 litri (acesta este motorul M 157). Se combină într-o pereche cu un automat de 7 gama, oferind o overclockare "pătrat" \u200b\u200bla sute de 5,4 secunde. și viteza maximă de 210 km / h.
Apoi, în linie, a apărut mai întâi partea de sus, echipată cu 6 litri V12 (M 275) cu o revenire la 612 CP. și 1000 nm de cuplu. Această opțiune este capabilă să accelereze până la 230 de kilometri pe oră, iar bara de accelerare înainte de primele sute, el ia în 5,3 secunde.
Mercedes G 63 AMG
Dacă doriți să aflați cât de mult costurile Gendengen, prețurile sale relevante variază de la 2.000.000 la 4.000.000 de ruble pe Gelik 5.5, de la 5.000.000 la 9.000.000 de ruble. (în medie) pe G 63 și de la 9 000 000 și pe o perioadă nedeterminată pentru G 65. Opțiunile de reglare gelică (de exemplu, pot costa sub 35 de milioane de ruble și multe altele.
Și în 2015, Geandawagen a supraviețuit din nou restabilirea, în timpul căreia motorul de pe G 63 a fost forțat la 571 CP (760 nm) și top 65 emisiuni 630 CP. Este clar că o astfel de jucărie nu este mai ieftină - chiar și pentru gelul de bază diesel 350 D în martie 2016, au cerut cel puțin 6.370.000 de ruble.
GELENDAGEN G65.
Benzina G 500 costă de la 8 050.000, prețul pe G 63 a început de la 11 110.000 și pentru G 65 - de la 20.220.000 de ruble. Și există încă foarte cool Gelendwagen, care nu mai este eliberat. El a ajuns la o schimbare similară designului, dar o opțiune mai tradițională. Puteți cumpăra nou în 18.400 000 r.
Mulți cred că adevăratul helix ar trebui să fie negru (așa să vorbească, Piața Neagră clasică), dar pentru versiunile de la AMG în 2015 a avut ocazia de a comanda o mașină efectuată de Crazy Color Edition într-una din cele cinci opțiuni de culoare luminoase: galben, verde, portocaliu, roșu și violet. Și este încă considerată la modă să lipiți filmul SUV, în special Matte. Fotografii de astfel de Glelendvagenov Vă sugerăm să vedeți mai departe.
