Specialiștii de suspensie pot spune o mulțime de exemple interesante din practică și va trebui să ne limităm la o scurtă poveste despre de ce nu este întotdeauna lanț mai dur, dar nu este întotdeauna mai confortabil. Lucrarea suspensiei auto nu este atât de simplă, deoarece pare la prima vedere. Ei efectuează multe funcții care nu sunt destul de evidente. Voi încerca să menționez pe scurt principalul principal.
În general, multe cărți sunt scrise despre lucrarea suspendării, iar majoritatea sunt foarte groase. Voi încerca doar "de sus" pentru a desemna evidențiaturile pentru a îndeplini formatul articolului cognitiv.
De ce nu faceți fără suspendare
Chiar și drumurile foarte netede au de fapt o îndoială în multe direcții, iar pământul în sine este puțin similar cu un plan infinit. Și astfel încât toate cele patru roți ating suprafața, ar trebui să poată să se deplaseze în sus și în jos. Este extrem de de dorit ca suprafața de rulare a roții să fie adiacentă acoperirii cu toată lățimea sa în orice poziție a suspensiei. Deci, mașinile care sunt din greu și mai scurte sunt practic condamnați la ambreiajul sărac al roților cu șosea, deoarece una dintre roți va fi întotdeauna descărcată.
1 / 2
2 / 2
De ce suspendarea ar trebui să aibă o comprimare
Pentru a contacta toate roțile cu un scump, nu este deloc necesar ca suspensia să se poată micșora, este suficient ca roțile să se poată deplasa numai în jos. Dar când mutați mașina în întoarcere, există forțe laterale care caută să înclină mașina. Dacă, în același timp, o parte a mașinii va fi capabilă să crească, iar cealaltă nu va putea să scadă, centrul de mașini de gravitație va fi foarte deplasat spre roata încărcată, ceea ce, la rândul său, va provoca multe consecințe negative .
În primul rând, există o descărcare și mai mare a roții interne în raport cu roata și o creștere în momentul ruloului datorită mișcării centrului de gravitate în raport cu centrul rolei suspensiei (despre el de mai jos). Și, desigur, dacă roțile nu au o cursă de compresie, chiar și neregulile mici sub una dintre roți ar trebui să provoace mișcarea corpului, să deplaseze toate celelalte roți în jos cu toate costurile de energie asociate să crească și să reducă ambreiajul roților . Ce, pentru ao pune ușor, nu prea confortabil. Și, de asemenea, distructiv pentru părțile corpului și pandantiv. În general, suspendarea trebuie să fie echilibrată, are un accident vascular cerebral de compresie și un curs de trecere pentru funcționarea normală.
De ce mașina se rotește în rândul lor
Deoarece am decis că suspendarea din mașină ar trebui să aibă și are capacitatea de a se deplasa în sus, atunci un pur geometric formează un anumit punct, centrul în jurul căruia corpul mașinii se rotește. Acest punct este numit centrul rolei mașinii.
Iar cantitatea de forțe de inerție care acționează asupra mașinii, la rândul său, este atașată la centrul său de masă. Dacă a coincis cu centrul rolei, atunci nu ar exista nici o rolă la rândul său, dar este de obicei localizată mult mai mare și, ca rezultat, se formează o mașină de pictura. Și cu atât este mai mare centrul rolei, cu atât este mai mică centrul de greutate, cu atât mai puțin. La structuri speciale de curse cum ar fi Formula 1, centrul de greutate este plasat sub centrul rolei și apoi mașina se poate roti în partea opusă ca o barcă pe apă.
De fapt, locația centrului rolei depinde de designul suspensiei. Și inginerii auto au învățat să "ridice" bine, schimbând designul pârghiilor, care, în teorie, ar putea scăpa de role nu numai de mașini sportive scăzute, ci și suficient de mare. Problema este că suspendarea concepută pentru a asigura centrala rulotă "cu manipularea nefiresc", combate cu succes înclinarea corpului, dar nu funcționează bine cu sarcinile principale - amortizarea neregulilor.
De ce suspendarea ar trebui să fie moale
Este destul de evident că cea mai moale suspensie, cu atât schimbarea mai mică a poziției corpului la drumul spre neregularitate și sarcina dintre roțile diferite este mai puțin distribuită. Deci, aderența roților cu drumul nu se deteriorează, iar energia nu este consumată pe mișcarea centrului de mașini de masă în sus. Ce am găsit formula ideală? Dar, din păcate, nu totul este atât de simplu.
În primul rând, suspendările sunt limitate la mișcări de compresie și trebuie să fie coordonate cu o schimbare a sarcinii axei atunci când mașina este încărcată de pasageri și bagaje și cu o încărcătură care rezultă din trecerea de întoarcere și nereguli. Suspensia prea ușoară Când întoarceți-vă va fi strânsă atât de greu încât roțile de pe de altă parte să se desprindă de la sol. Deci, suspensia ar trebui să împiedice epuizarea cursei de compresie pe o parte și susținând roata pe cealaltă.
Se pare că suspensia prea ușoară este, de asemenea, rău ... Opțiunea optimă este o gamă relativ mică de "moale", după care suspensia devine rigidă, dar este mai dificil să se ajusteze un astfel de design, cu atât este mai mare diferența dintre o parte rigidă și moale din ea.
Cu orice redistribuire a încărcăturii dintre roți, are loc ambreiajul total al roților cu șosea. Faptul este că logo-ul dispozitivului nu este compensat pentru toate pierderile atunci când se descărcă pe alții. Și în cazul roților descărcate agățat, creșterea aderării pe partea epuizată nu compensează și jumătate pierderi.
În plus față de deteriorarea globală a ambreiajului, aceasta duce, de asemenea, la o deteriorare a gestionabilității. Lupta cu acest factor neplăcut, schimbând panta planului de rulare a roții față de drum - așa-numitul colaps. Ca urmare a măsurilor constructive care vizează programarea schimbării în colaps atunci când mașina se rostogolește, este posibilă compensarea modificării ambreiajului roților în timpul încărcăturilor transversale într-un interval rezonabil și, prin urmare, poate fi mai ușor controlul mașinii.
De ce trebuie să faci suspensia mai dur pe mașinile sportive?
La controlul mașinii, orice modificare a unghiurilor de instalare a lanțului sunt extrem de negative care afectează rulotele mașinii și întârzierea răspunsurilor la controlul expunerii datorită prejudecăți a centrului de greutate. Deci, este necesar să se facă suspensia mai dură pentru a roti rulourile în rotație.
Puterea extremă este un puternic stabilitate transversală de stabilitate - torsiune, care împiedică mișcarea roții unei axe în raport cu cealaltă. Dar acest lucru nu este cel mai bun mod. Da, îmbunătățește situația cu o schimbare a unghiurilor de instalare a roților la rândul rândului, dar descărcați interiorul, în raport cu rotația, roata și supraîncărcați exteriorul. Un pic mai bine face doar suspendarea mai tare. Acest lucru este mai afectat de confort, dar nu-i place o roată interioară pe măsură ce se descărcă.
Valoarea considerabilă a amortizoarelor
În plus față de elementele elastice, în suspensoarele de gaz sau lichide sunt prezente în suspensia mașinii - elemente responsabile pentru stingerea oscilațiilor suspensiei și ieșirii energiei pe care mașina o cheltuiește pe deplasarea centrului de masă. Cu ajutorul lor, puteți ajusta toate răspunsurile suspensiei și stoarcerii, deoarece amortizorul poate oferi în dinamică o rigiditate mult mai mare decât arcul. În același timp, rigiditatea sa, spre deosebire de izvoare, va fi foarte diferită în funcție de cursa suspensiei și viteza mișcării sale.
Bineînțeles, un amortizor complet moale nu va putea să-și îndeplinească sarcina principală - stingerea oscilațiilor, mașina pur și simplu va fi umflată după trecerea neregulii. Iar instalarea foarte greu va crea efectul, similar cu instalarea unui izvor foarte rigid, care nu vrea să se micsoreze și, prin urmare, mărește sarcina pe roată și descărcați toate celelalte. Dar reglajul fin va ajuta la reducerea rolelor în rotire și va ajuta arcurile, reduceți mușcătura corpului în timpul accelerației și frânării și, în același timp, nu interferați cu roțile să treacă nereguli mici. Și, desigur, prevenind "defalcarea" suspendării atunci când conduce nereguli dure. În general, impactul asupra comportamentului mașinii nu este mai mic decât rigiditatea izvoarelor.
Puțin despre confortul și frecvențele oscilațiilor
Este clar că mașina fără suspensie ar avea un zero, deoarece toate neregulile mici de pe drum vor fi transmise direct în plimbări. Br-r. Dar dacă suspensia se face foarte moale, atunci situația va fi puțin mai bună - rutarea constantă este, de asemenea, extrem de afectată de oameni. Se pare că o persoană nu tolerează fluctuațiile atât cu o amplitudine mică, cât și o frecvență ridicată de suspensie tare și cu o amplitudine mare și cu o frecvență scăzută de la moale.
Pentru a crea condiții confortabile pentru pasageri, este necesar să se coordoneze rigiditatea arcurilor, amortizoarelor și anvelopelor, astfel încât purtătorii de fluctuații de pasageri și rata de accelerare să rămână într-o limită confortabilă pe cea mai mare șasiu pentru această mașină.
Frecvența și amplitudinea oscilațiilor de suspensie sunt, de asemenea, importante într-un alt aspect - frecvența lui Eige a sistemului de rezonanță a mașinii de suspendare a sistemului nu trebuie să coincidă cu posibilele frecvențe ale influențelor de control și perturbații de pe șosea. Deci, sarcina designerilor este, de asemenea, pentru a obține în jurul valorii de moduri periculoase cât mai mult posibil, deoarece în caz de rezonanță puteți transforma mașina și pierdeți controlul și purtați suspensia.
Deci, ce ar trebui să fie suspendarea?
Deoarece nu este nici paradoxal, dar supensia mai moale, cu atât mai bine aderența roților cu drumul. Dar, în același timp, nu ar trebui să permită role puternice și să schimbe punctele de contact ale roților cu șosea. Cu cât este mai rău drumul, sufletul trebuie să fie suspensie pentru a obține un ambreiaj bun. Cu cât este mai mică coeficientul ambreiajului, tăcut trebuie să fie suspensie. Se pare că problema poate rezolva instalarea stabilizatorului transversal de stabilitate, dar nu, el are, de asemenea, propriile sale caracteristici negative, face ca suspendarea mai "dependentă" și reduce mișcarea suspensiei.
Deci, stabilirea suspendării rămâne pentru maeștrii reali și necesită întotdeauna mult timp pe testele de bază. Mulți factori sunt interconectați intimidat și, prin schimbarea unui parametru, puteți degrada controlul și netezirea accidentului vascular cerebral. Și nu întotdeauna suspensia tare face ca mașina să fie mai rapidă, iar moale este mai confortabilă. Controlul afectează, de asemenea, schimbarea rigidității suspensiei din față și spate față de cealaltă și chiar cea mai mică schimbare a caracteristicilor rigidității amortizoarelor de șoc. Sper că acest articol va contribui la tratamentul mai atent la alegerea componentelor pentru suspensii și va împiedica experimentele fără griji.
Deși calitatea drumurilor ruse în ultimii ani sa îmbunătățit puțin, șoferii trebuie să aibă grijă de suspendarea mașinilor lor. Dar, după cum sa dovedit, proprietarii de modele de unele branduri au și mai multe motive de îngrijorare. Campania de asigurare britanică Garanția Direct a publicat un rating de mărci, ale căror modele sunt cele mai adesea forțate să participe la servicii pentru a elimina șasiul de defalcare. Au fost luate în considerare defecțiunile de amortizoare, pârghii, blocuri tăcute, balamale, rulmenți, elemente de suspensie hidraulice și pneumatice. Nu a rămas în partea laterală a unității, a diferențelor și a blocării.
10. VOLVO - 27,5%.
Brandul suedez a fost renumit pentru un nivel ridicat de siguranță a mașinilor sale de mai mulți ani. Cu toate acestea, în materie de sănătate, nu toate modelele Volvo arata mai bine decât rivalii lor populari. De asemenea, a ieșit de data asta. Conform garanției directe, autoturismele scandinave au un risc ridicat de uzură prematură a elementelor de suspensie și transmisie. Este demn de remarcat faptul că cele mai multe probleme se găsesc în autoturismele auto.
9. Chevrolet - 27,8%.
Un brand care a părăsit piața rusă a fost o alternativă mai ieftină la modelele Opel cu care a fost strâns legată. După cum sa dovedit, nu înseamnă mai ieftin. Autovehiculele cu o cruce pe capotă provoacă mai des să investească în repararea elementelor de suspensie și de acționare.
Modelul german din segmentul de mașini urbane mici poate fi luat de eșantion în zona de siguranță pasivă a structurilor compacte. Lucrurile mult mai rele sunt durabilitatea suspendării și transmisiei.
7. Bentley - 29,2%.
Fiabilitatea scăzută a suspendării mărcii engleze aparținând germanilor este surprinzătoare, dar este cu greu un cerc mare de entuziaști ai mașinilor. În cele din urmă, vorbim despre mașini "de la raftul superior", la care 99,99% dintre locuitorii pământului nu vor putea ajunge niciodată. Și, totuși, motoarele de putere uriașă și ambițiile sportive ale proprietarilor au condus la faptul că suspendarea mărcii britanice a arătat un procent ridicat de eșecuri.
6. MERCEDES - 29,7%.
Marca germană, care în ultimii ani își restabilește autoritatea subminată, potrivit britanică, nu demonstrează progrese în ceea ce privește durabilitatea suspendării și transmiterii. Cel mai adesea, eșecurile apar în modelele cu un sistem complet de acționare și motoare puternice.
5. ALFA ROMEO - 30,7%.
Modelele acestui brand italian sunt renumite pentru frumusețea lor și manipularea bună. Cu toate acestea, durabilitatea suspendării nu a fost niciodată evaluată bine. Astfel, în cazul în care fiabilitatea ALFA în ansamblu poate fi amenajată, atunci în adevărul datelor obținute pe rezistența suspensiei și transmiterea îndoielilor nimeni nu apare.
4. Land Rover - 31,4%.
Producătorul britanic oferă unul dintre cele mai bune SUV-uri din lume. Dar, la cel mai profund regret, suspendarea și mecanismele sistemului de acționare completă nu sunt întotdeauna ușor transferate la viață. Este demn de remarcat faptul că Jeep, și al cărui modele, uneori provin din asfalt, a luat locul 27 în clasament, cu un rezultat de 17,8% din greșelile din șasiu.
3. MAZDA - 32%.
Recent, Mazda admiră entuziaștii auto cu design modern și motoare magnifice. Și, cu toate acestea, fanii acestui brand vor trebui să se pregătească pentru eliminarea defectelor neașteptate în suspendare.
2. SUZUKI - 34,2%.
În Europa, brandul Suzuki este prezentat, în principal modele de Swift și Grand Vitara. Primul este un rezident urban destul de durabil, al doilea este unul dintre acele SUV-uri rare moderne, care nu se va afla departe de asfalt. Pentru o etichetă moderată de preț, SUV-ul japonez oferă o tracțiune integrală și posibilitatea blocării manuale a diferențialului. Rularea sa dovedit a fi singura legătură slabă în mașinile de brand.
1. Subaru - 34,6%.
În concluzie, merită remarcat faptul că lista de branduri cu cea mai puternică suspendare a fost condusă de mașinile Mini și Kia!
Drumurile rusești - testul nu este pentru cei slabi de inimă, iar mișcarea zilnică pe o astfel de acoperire dăunează nu numai nervilor umani, ci și unei mașini. În primul rând, suspendarea suferă, reparația a căror costuri curente de bani semnificativi. Acesta este motivul pentru care experții recomandă alegerea modelelor dovedite care pot rezista chiar la cele mai grave condiții de funcționare. Din fericire, astfel de mașini de pe piață se găsesc în cantități suficiente și nu sunt prea scumpe.
Renault Logan.
Bugetul francez sedan este probabil cel mai popular reprezentant al acestei liste. Această mașină este extrem de populară cu șoferii de taxi, datorită "supraviețuibilității" lor. Producătorul echipează modelul este o suspensie foarte durabilă și un motor de înaltă calitate, care, deși nu diferă în ceea ce privește consumul de combustibil modest, dar nu necesită investiții sistematice și reparații complexe.
Nissan Almera.
Un alt sedan bugetar care se bucură de o cerere excelentă pe piața rusă datorită disponibilității și fiabilității sale, în ciuda faptului că vânzarea în Federația Rusă a fost oprită de mult timp. Suspensia japoneză merită o atenție deosebită. Are un design simplu, care este extrem de fiabil și practic nu eșuează. În plus față de "nefericit", Almera Hodovka este încă echipată cu o mașină excelentă de mașini, care servește ca o gazdă de mai mulți ani.
Skoda Octavia.
Masina cehă are, de asemenea, un șasiu fiabil. Criticii sărbătoresc designul său competent și elementele de cea mai înaltă calitate. Nu este surprinzător, deoarece toate elementele sunt fabricate din aluminiu, care este cunoscut pentru longevitatea sa. Cu toate acestea, tocmai metalul folosit în același timp și dezavantajul suspensiei datorită fragilității sale. Pe cordoane grave, detaliile sunt acoperite rapid de fisuri. Deci, nu se recomandă să funcționeze pe un drum serios.
Hyundai Elantra XD.
Masina coreeană a intrat, de asemenea, în acest rating. Este demn de remarcat faptul că suspensia XD nu poate fi numită foarte fiabilă, deoarece loviturile din manevrarea inexactă apar destul de repede, dar nu afectează funcționarea mașinii în viitor. Repararea poate fi închisă, care este foarte apreciată de compatrioții noștri.
Chevrolet Lacetti.
Suspendarea americană este foarte practică și fiabilă. Ea nu este groapă teribilă și suflă chiar și cu o operațiune regulată. După cum arată practica, 5 ani nu este un termen pentru Lacetti, astfel încât costul repararii mașinii de funcționare va fi minim.
Toyota Yaris.
Proprietarii barelor mici japoneze urbane pot fi surprinse să vadă în acest clasament, pentru că nu știu ce trebuie adesea să schimbe rulmenții în "Hodovka". Dar experții cred că acesta este singurul dezavantaj al designului. Restul suspensiei este foarte fiabil și practic. Cu toate acestea, când are nevoie într-adevăr reparații, va costa un ban decent.
Drumurile rusești sunt problema veșnică a țării noastre, așa că în alegerea unei mașini, problema fiabilității este o prioritate. Dacă un Ferrari de lux va deveni cea mai atractivă opțiune pentru europenii cu venituri bune, Rusia va alege un UAZ practic. La urma urmei, nu este necesar să cheltuiți bani și nervi pe reparații nesfârșite pentru oricine. Deci, vă sugerăm să înțelegem care dintre autoturisme sunt estimate de experți ca fiind cel mai inutil.
Pentru ce indicatori sunt determinați de autocabilitatea mașinii
Mașina fiabilă nu este frică de off-road
Potrivit profesioniștilor, o mașină non-indulgentă trebuie să corespundă unui număr de criterii:
- calitatea și disponibilitatea componentelor;
- mentenabilitate;
- durata perioadei operaționale;
- consum de combustibil.
În același timp, specialiștii, determinând fiabilitatea mașinii, consideră că este important să acorde atenție următorilor parametri:
- proiectarea motorului și a transmisiei. Cel mai mare număr de defalcări scumpe are loc în echipamentele electronice;
- rigiditatea și stabilitatea corpului;
- lucrarea șasiului;
- sistem de securitate.
Top 10 mașini cele mai indestructibile
Insensibilitatea suspensiei este deosebit de importantă atunci când se deplasează în jurul terenului dur
Istoria industriei auto Mondiale este bogată în idei interesante demne de soluții de design de atenție. Unele proiecte vizează designul, altele - la funcționalitate, al treilea - pe rezistență.
Mercedes C200.
Motto-ul lui Mercedes - "cel mai bun sau nimic"
Dintre mașinile puternice ale segmentului de suite care pot rezista celor mai grave condiții ale drumurilor rusești, cea mai bună reputație pentru legendarul Mercedes. Calitatea tradițională este perfect combinată în mașinile germane cu design impecabil, confort - cu dinamică și fiabilitate - cu siguranță. Germanii au câștigat respect pentru componentele de calitate a industriei auto din industria lumii: în timp ce cele mai renumite preocupări sunt forțate să optimizeze costurile - de exemplu, folosind utilizarea pieselor chineze de scurtă durată, designerii acestei companii nu reduc nivelul de calitate.
Experții notează suspensia aproape nefericită de S200. Această mașină poate fi observată adesea într-un taxi: în ciuda kilometrajului impresionant, suspendarea își păstrează calitățile mult timp.
Sub capota mașinii există un motor de două litri cu o capacitate de 163 de litri. Cu., Versiunea de restabilire a anului 2012, este oferit, de asemenea, un motor cu turbocompresor cu patru cilindri în 201 litri. p., care funcționează fie cu un mecanic de șase trepte, fie cu o transmisie automată cu cinci trepte. Limita de viteză a mașinii este de 235 km / h, și chiar la viteze mari, mașina se comportă cu încredere pe drum și rezistentă la întoarcere.
Mercedes C200 a primit cea mai mare apreciere a testului de accident din 2012 și a câștigat multe răspunsuri pozitive ale autovehiculelor.
Toyota Camry.
Toyota Camry dă încredere în mâine și mulți kilometri de drum
Japonezii împreună cu germanii avansați întotdeauna încearcă să fie în prim plan, iar industria industriei auto este una dintre acele industrii pe care le acordă o atenție deosebită. Nu este surprinzător faptul că Toyota Camry dinamic dinamic este, de asemenea, atribuită ratingului mașinilor cele mai fiabile, durabile și nesfârșite, care vor suporta aproape orice teste pentru rezistență.
Modelul este echipat cu o unitate de putere excelentă. Alegerea este oferită motoare cu o capacitate de 249 la 277 de litri. din. Motoarele sunt echipate cu o transmisie automată cu șase trepte. Experții remarcă, de asemenea, că senzorii electronici de înaltă calitate și eșuează pentru a fi rar, dar reparația lor va fi cu siguranță săptămânală.
Această mașină este opțiunea perfectă pentru șoferii care apreciază combinația de gloscopie și unitate.Fanii economiei ar trebui să caute ceva mai ușor.
Porsche 911.
Legendarul Porsche 911 a fost prezentat lumii în 1963
Mulți dintre autovehiculele de luminozitate și de clipuri, dinamici și exterioare agresive. Astfel de șoferi vor aprecia cu siguranță mașina Porsche 911. Masina nu este doar geniul de gândire de design, perfecțiunea formelor și liniilor, ci și practicitatea, din punctul de vedere al indicatorilor tehnici. Rețineți că modelul 911 este o mașină de curse și ar trebui să fie dreaptă, gata pentru orice teste. Sub capota, are un motor puternic, până la 580 de litri. cu. Lucrul cu o transmisie automată cu șase trepte.
Porsche este capabil să accelereze la viteza fantastică de 330 km / h, iar sute ajunge la 2,9 secunde.
În plus, este destul de economic și va servi proprietarul său de mult timp fără reparații. Singurul dezavantaj al acestei mașini de lux poate fi considerat costul său ridicat. Până în prezent, acesta fluctuează aproximativ 6 până la 11 milioane de ruble, în funcție de modificare.
Lexus GS 300.
Lexus GS 300 a fost creat în ianuarie 1993
Una dintre cele mai respectabile branduri care exprimă statutul proprietarului este Lexus. Combinația de calitate impecabilă și luciu extern a făcut o marcă megapopulară la nivel mondial, inclusiv în țara noastră. Potrivit experților, majoritatea modelelor acestui brand, în special, luxul GS 300 sunt destul de potrivite pentru călătorii pe drumurile rusești.
Un pretențios, de încredere, această mașină a primit, de asemenea, o evaluare excelentă a testelor de accident, care prezintă un nivel ridicat de securitate. Suspensia este destul de ușoară, creând un sentiment de confort, cutia de viteze comută fără probleme, motorul produce indicatori puternici. Consumul de combustibil este mic: de la 7 la 9 litri atunci când se deplasează pe pistă și până la 16 litri în oraș.
Audi A5.
Audi A5 - una dintre cele mai frumoase mașini din istoria preocupării
Mark Audi a primit faima pe piața auto rusă în anii nouăzeci din secolul trecut. Apoi, această mașină a fost un semn al respectabilității și intacte intacte. Astăzi, prioritățile s-au schimbat, iar Audi este considerată în mod rezonabil una dintre cele mai inutile mașini care combină costurile adecvate și componenta tehnică excelentă.
În ceea ce privește modelul popular A5, merită să spunem că este diferit nu numai cu un motor și suspendare bun, ci și un sistem de frânare capabil să reziste la cele mai dificile teste de rezistență. În general, proprietarii de mașini laudă asamblarea generală a mașinii, subliniind că, în ciuda eleganței designului, mașina se caracterizează printr-o practică ridicată.
Brandul este cunoscut pentru un nivel ridicat de servicii: reprezentanții oficiali oferă o garanție gratuită de servicii timp de trei ani.
Ford C-max
Focus C-MAX a fost premiat în cadrul spectacolului internațional de la Bruxelles pentru cel mai bun design
Este demn de remarcat faptul că perfecțiunea liniilor și originalitatea designului nu este importantă pentru toată lumea. O parte semnificativă a autovehiculelor este mult mai îngrijorată de alți indicatori: capacitate, eficiență și, desigur, fiabilitatea mașinii. Toți acești parametri sunt pe deplin responsabili pentru minivanul spațios C-MAX. Aceasta este o mașină fără discriminare pentru persoanele care sunt obișnuite să trimită o întreagă familie într-o excursie de țară și nu vor să-și petreacă mult timp în centrele de service, plătind pentru facturile de reparații.
Experții sunt adesea menționați ca mașina de familie perfectă Ford C-Max.
Mașina este completată cu motoare diesel pe benzină și turbocompresor în intervalul de la 100 la 145 litri. din. Basic a rămas motoare pe benzină și diesel de 1,6 litri, cu o capacitate de 100 și 109 CP. Blade de control al suspensiei spate independente și o bază largă de roți oferă o plimbare cu mașina constantă.
UAZ Patriot
UAZ Patriot: un SUV rossussian plin, similar analogilor de peste mări, și nu pentru a armate vehiculele pe teren
Pentru șoferii care nu au suficientă sumă suficientă pentru a achiziționa mașini străine menționate, industria auto internă oferă o alianță de practică și o dinamică bună, rezistență și pasibilitate ridicată, eficiență și putere. Avantajele enumerate caracterizează UAZ Patriot. La fel ca aspectul brutal, un salon spațios, o manipulare excelentă.
Vagonul patriotului este echipat cu un motor de 2,7 litri cu o capacitate de 128 de litri. cu., controlerul Mikas-11, îmbunătățind semnificativ caracteristicile sale. Motorul funcționează cu un mecanic cu cinci trepte, care elimină posibilitatea de a defalora componentele electronice. Suspensia este echipată cu absorbanți telescopici hidraulici de design și sunt capabili să reziste la cele mai mari sarcini ale mișcării de viteză.
Este demn de remarcat faptul că designerii lucrează în mod constant la îmbunătățirea confortului: Patriotul actualizat eliberat în 2015 este oferit cu aer condiționat, senzori de parcare, scaune din față și spate încălzite, cu sticlă de căldură, cu sistem multimedia și de navigație.
Lada Kalina.
A început să fie emise în 2004, Kalina a experimentat multe decolări și căderi
Din punctul de vedere al designului extern, acesta este unul dintre cele mai simple mașini, nu surprinzătoare de originalitatea tehnică și de soluțiile inovatoare. Dar în ceea ce privește nepretenția, practicitatea, beneficiile profesionale pentru condițiile rusești - cea mai potrivită mașină. Ieftin de serviciu care consumă o cantitate moderată de combustibil - 6 litri pe autostradă și 8-9 litri în oraș - mașina primește o evaluare pozitivă pentru nefericire.
Lada Grant Sport.
Lada Grant Sport a fost inițial creat pentru curse de curse pe Cupa Lada Grana
Despre opiniile de acordare a LADE partajate polarly. Cineva se bucură că industria auto rusă a început să iasă din tunelul de speranță, iar designerii ruși, chiar dacă au împrumutat idei ale colegilor occidentali, dar încă încearcă să creeze mașini de un nou eșantion. Cineva este configurat pesimist și arată calea modelului COS, dar rămâne un fapt: Grant este una dintre cele mai potrivite mașini pentru Rusia. Versiunea SPORT SPORT este echipată cu un motor cu 120 de viteze cu o cutie de viteze modernizată și o suspensie rigidă configurată, permițând mașinii să accelereze la 100 km / h în 9,5 secunde și să atingă viteza maximă în 197 km / h.
În februarie 2015, vânzările oficiale ale Grantului Lada au început cu o transmisie automată. Facilitățile de producție Avtovaz permite producerea de 150 de mii de mașini lasta grant pe an.
Lada Largus
Lada Largus - Aproape singurul vagon de stație bugetară din Rusia
Mașina se desfășura pe platforma Renault Logan, cunoscută din 2006 și a împrumutat cele mai bune caracteristici ale practicității mașinii, cât și vechiul Zhiguli. Nu are cercetări de designer, dar se poate lăuda cu insependarea ei, care este remarcat de proprietarii acestei mașini. Specialiștii sărbătoresc în versatilitatea și multifuncționalitatea Largus.
Repararea complet a componentelor, suspensia este foarte moale și puternică. Din alte avantaje, un interior confortabil poate fi numit și un trunchi spațios. Finalizarea suitei are o gamă largă de funcții și include protecția blocării standard, a blocului arborelui de direcție și a altor opțiuni. Alegerea oferă două motoare în 8 și 16 supape care emite o viteză maximă de 155 km / h.
Sperăm că revizuirea noastră a fost utilă pentru dvs. Desigur, ce fel de mașină aleg - toată lumea decide el însuși. Principalul lucru este că această decizie nu dezamăgește, iar mașina dobândită mulțumită de fiabilitate și securitate în orice condiții de mai mult de un an.
