Verificăm dieselul folosit înainte de cumpărare. Diesel folosit: Cum să verificați înainte de a cumpăra cum să cumpărați mașini diesel second hand

Motoarele diesel au apărut de mult timp și au primit numele lor în onoarea creatorului. Dar în industria automobilelor au început să fie folosite literalmente acum câteva decenii. Este vorba de prea multă greutate. Pentru a crea un dispozitiv de lucru normal, a fost necesar să utilizați detalii grele. De-a lungul timpului, tehnologia sa îmbunătățit. Și astăzi puteți cumpăra o mașină pe un motor diesel care va funcționa destul de acceptabil.

Când motorul nu reușește, funcționarea ulterioară vehicul Eliminat. Unitatea principală a părții tehnice este deteriorată, deci nu va fi posibilă pur și simplu. Și în majoritatea cazurilor, repararea unor astfel de detalii scumpe, cum ar fi duzele sau sistemele de evacuare sunt iraționale. Este mai ușor să cumpărați o nouă unitate pentru a returna performanța mașinii.

De ce depinde costul?

Costul motorului diesel - caracteristică importantă. Ea este cea mai interesantă pentru cumpărători. Puteți analiza prețurile pe site-ul zapchasti.ria.com, deoarece numărul maxim de anunțuri pentru vânzarea agregatelor de forță a fost colectată aici. Deci, puteți găsi oferta cea mai avantajoasă.

Prețul depinde de mulți factori, dar cel mai important dintre ei sunt:

1. Nou sau folosit. Noile unități de alimentare sunt extrem de rare, în principal pe dragi mașini. Când motorul nu reușește pe un vehicul mediu, șoferii sunt mai buni să utilizeze propunerile pieței secundare. În caz contrar, costurile vor fi prea iraționale.
2. Modelul mărcii și mașinii. Acestea au diferențe structurale esențiale, undeva există agregate cu un design simplu și accesibil și undeva - cu complex.
3. Popularitatea mărcii. Multe companii care au câștigat o reputație pozitivă și își prezintă produsele pe piață pentru o lungă perioadă de timp, fac un obraz la costul numelui. Dar, în ciuda prețurilor ridicate, astfel de produse au, de asemenea, avantajele sale. De exemplu, sunteți garantat pentru a obține un produs de înaltă calitate, deoarece producătorul nu va risca o reputație. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că este imposibil să se găsească pe piață modele simpleCare sunt fabricate de companii necunoscute și, în același timp, o calitate.
4. Caracteristicile tehnice ale motoarelor diesel. Designul motorului diesel are multe avantaje. Dar dezavantajul său principal este prea multă greutate. Prin urmare, este dificil să se creeze un vehicul puternic bazat pe o unitate de alimentare diesel. În consecință, cu atât este mai ușor motorul, cu atât va costa mai scumpă.

Alți factori afectează categoriile de prețuri. Notă, dacă utilizați site-ul zapchasti.ria.com, apoi pe piață secundară Poate fi găsit opțiuni excelente, și afacere. Abilitatea de a negocia joacă un rol important în formarea sumei pe care va trebui să o plătiți.

Cum să verificați înainte de cumpărare?

Pentru a cumpăra un motor diesel care va fi lucrat și cu o bună resursă reziduală, este necesar atunci când verificați să acordați atenție mai multor puncte importante:

• Estimați vizual starea unității. Dacă există daune evidente, dents sau alte defecte, ar trebui să refuzați imediat afacerea. De asemenea, se recomandă verificarea picăturilor de ulei în cazul în care nu ar trebui să fie. Cu toate acestea, urmele de concentrare a petrolului pe părți separate ale designului sunt permise, la urma urmei, cumpărați nici un motor nou;
• Scoateți conducta de la galeria de admisie. Este permisă o cantitate mică de ulei. Acest lucru sugerează că motorul este în stare bună și a fost folosit în scopul dorit. Dar dacă înăuntru este prea mult ulei, atunci situația este critică. În cel mai bun caz, va trebui să eliminați poluarea puternică a filtrelor și consecințele acestei probleme. Dar există o posibilitate ca grupul cilindroponal să fie răsfățat;
• Rulați motorul. Dacă el este încălzit, atunci ar trebui să îndrepte literalmente. Se recomandă efectuarea procedurii de mai multe ori și de fiecare dată pentru a părăsi motorul într-o stare calmă la diferite intervale. Dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci în unitatea de putere există anumite defecte ascunse, pentru a identifica că numai pe o sută de utilizare a calculatoarelor;
• După pornirea motorului, așteptați un pic, dar apoi măriți numărul de revoluții la 3-4 mii. În acest caz, motorul nu ar trebui să înceapă să vibreze, dar să rămână în poziția sa normală.

De asemenea, este recomandat să verificați modul în care motorul se va comporta în timpul iernii. Poate că va consuma prea mult combustibil pentru încălzire sau va lucra cu o viteză instabilă de revoluții. Cu toate acestea, dacă achiziționați echipament în sezonul cald, așa cum se întâmplă de obicei, nu puteți prezice comportamentul unității în timp de iarnaDacă nu mergeți la un diagnostic aprofundat de o sută.

Autovehiculele cu motoare diesel au început recent să se depună treptat analogii de benzină. Sursa mai ales nimic, deoarece motoarele diesel sunt caracterizate de o fiabilitate sporită, debitul economic de resurse de combustibil. Cu toate acestea, dobândește orbește o mașină, știind numai că consumă combustibil diesel, incorect. Motorul sau componentele sale individuale pot epuiza resursa lor, deci acordați atenție maximului atenției. Motorul vechi și non-greu va fuma excesiv, "mănâncă" în mod neașteptat o cantitate mare de combustibil diesel, precum și pentru a preveni lansarea normală Auto. Prin urmare, autovehiculele cu experiență recomandă cu atenție pentru a inspecta vehiculul, inclusiv motorul său. Nu toată lumea știe cum să verifice motor diesel La cumpărarea unei mașini uzate, astfel încât astfel de autovehicule să fie sfătuiți să folosească vârfurile șoferilor cu experiență.

Cum să verificați motorul diesel înainte de a cumpăra o mașină.

Verificarea motorului diesel înainte de cumpărare

Verificarea motorului diesel este importantă nu numai pentru a afla în care condiție tehnică el este în. O astfel de inspecție vă permite să găsiți parametrii motorului, să clarificați cât de mult se potrivesc cu așteptările dvs. Nu este un secret că producătorii de automobile echipează vehicule cu motoare diesel, precum și omologii turbocompresor. Chiar și aceste două soiuri ale motorului sunt însoțite de diferențe semnificative. Dacă sunteți o conducere de viteză amator, apreciați foarte mult manevrabilitatea mașinii, atunci alegerea autoturismelor efectuează printre vehiculele echipate cu motoare turbocompresoare. Cu toate acestea, în acest caz, veniți acceptat că nu veți putea salva pe combustibil. Dacă prioritatea pentru dvs. este un flux economic de combustibil diesel și cu un mod de mare viteză nu sunteți gata să puneți, apoi decolați fără turbine. Cu toate acestea, în orice caz, este extrem de util să inspectați motorul astfel încât să nu cumpărați o "pisică într-o pungă" și să aruncați ulterior motorul la repararea motorului.

Nu refuzi ideea unui audit independent, temându-se de lipsa de experiență în realizarea unor astfel de proceduri. După ce ați citit instrucțiunile, puteți găsi cu ușurință cum să verificați mașina diesel acceptată. Cu inspecția vizuală, vă recomandăm să începeți o mașină și să ascultați cu atenție modul în care funcționează. Este important ca el să nu strănută, nu tunete, și nu a început fără probleme și ușor. De asemenea, recomandăm introducerea "spatelui" și urmăriți ce gaze de evacuare ies. Dacă există un fum negru solid din țeavă, înseamnă că nu este în regulă cu motorul acestui vehicul. Este recomandat în special să refuzați imediat mașina, dacă nu numai fumul negru, ci și un bat suspicios al motorului de lucru este auzit clar. De asemenea, să fie leneș pentru a deschide capota și pentru a inspecta "decorarea" interioară pentru curățenie. Unele motoare diesel chiar și în prezența defecțiunilor sunt încă rapide, dar urme de poluare pot spune despre problemele existente.

Verificarea stării de ulei și antigel

Continuăm inspecția vizuală a unității de putere. Nu cumpărați autoturisme până nu vă asigurați de fiabilitatea și serviciul său tehnic. Deci, verificați curățenia motorului înainte de cumpărare. Dacă găsiți urme de petrol sau antigel pe el, trebuie suspectat că proprietarul a supraîncălzit prea mult. De asemenea, urme de astfel de poluare pot fi învățate despre excesivul uzat din motorul componentei. Desigur, uleiul poate fi aruncat pe suprafața motorului și în cazurile în care am condus filtru de aerPrin urmare, pentru a ajunge la motivul pentru flopul antigelului sau a uleiului. Autorități cu experiență Recomandat să achiziționeze mașini diesel în iarnăDeoarece este mult mai ușor să vă asigurați că motorul este bun la temperaturi scăzute.

Principiul de funcționare motor diesel Diferă de un omologator de benzină. În particular, aprinderea amestecului de aer-combustibil provine dintr-o lumânare incandescentă în procesul de comprimare, în mașini de benzină - De la bujie datorită apariției scântei. În mașinile diesel, există două tipuri de lumânări incandescență:

• ceramică;
• pottal.

Astfel de lumanari incandescente sunt foarte rapid încălzite până la o temperatură de 850 până la 1000 de grade. Lumanările incandescente vor continua să se încălzească până când temperatura lichidului de răcire atinge 75 de grade. Puteți verifica puterea lumanarilor incandescente utilizând un multimetru selectând modul de verificare a închiderii lanțului. Pentru a face acest lucru, o sondă este alimentată de locuința lumânărilor, iar al doilea este la o pălărie. Acum, acordați atenție dacă circuitul este închis. Dacă da, înseamnă că lumânările sunt în stare de lucru, de aceea motorul va fi ușor lansat. În caz contrar, va trebui să mergeți la magazinul de mașini și să achiziționați lumânări noi de incandescență.

Sunete și vibrații

După cum sa menționat mai sus, testul motorului diesel trebuie confirmat în ascultarea sunetelor motorului de operare. Refuzați să cumpărați dacă ați auzit o bază clară și un accident. Percepe sunete, cum ar fi semnalele SOS care indică faptul că, în curând, motorul poate fi blocat. Dacă ați lansat un motor diesel și ați început să auziți o atingere liniștită, nu puteți încerca, un astfel de loc de muncă este destul de admisibil. Mai departe de rachetă Vă recomandăm să creșteți întoarcerea (de la 3 la 4 mii rotații pe minut). Chiar și cu o astfel de încărcare suplimentară de mare viteză, motorul ar trebui să funcționeze calm. Aruncați mașina dacă cu o creștere a revoluțiilor ați observat creșterea vibrațiilor și a autoturismelor excesive.

Analiza culorii gazelor de eșapament la verificarea motorului

După cum știți toți șoferii, foarte rău când țeavă de eșapament Fumul ascuțit. Cu toate acestea, nu numai negrul gaze de esapament Trebuie să fie alarmante. Creșteți viteza motorului de până la patru mii la inactiv și vedeți ce va fi observată culoarea de eșapament. Fumul culorii Sizal indică faptul că există deja unele probleme în motor, precum și sizy fum Poate indica mai târziu aprinderea. După aceea, vă recomandăm să apăsați pedala de gaz. Desigur, de la țeavă de evacuare se simțea mai puternică decât fumul. Dacă este, de asemenea, o dimensiune, iar motorul va începe să vibreze, înseamnă că această mașină va pierde în mod semnificativ puterea în plimbare. Gândiți-vă, sau trebuie imediat să cheltuiți lucrări de reparațiiSau doar abandonați o astfel de mașină și opțiuni de căutare mai bune.

Verificarea motorului la conducere

După ce ați verificat performanța mașinii în garaj, vă sugerăm să continuați verificarea la achiziționarea unei mașini uzate în timpul călătoriei. Rulați motorul și începeți să vă deplasați. Faceți clic pe pedala de gaz și urmăriți cât de mult vă ascultă aparatul, indiferent dacă câștigă rapid viteza. Dacă mașina câștigă încet viteza, atunci, cel mai probabil, el a purtat foarte mult motorul sau compresia lui proastă. În timpul setului de viteză, ascultați sunetele externe. Dacă ați auzit capturile de ecran, gândiți-vă la lucrabilitatea lagărelor. Compresia este cel mai bine verificată la stație întreținereDeoarece maeștrii au dispozitive speciale. ÎN condiții de garaj Această comprimare poate fi de asemenea verificată, dar este imposibil să aveți încredere absolut a rezultatului, deoarece eroarea nu este exclusă.

Pentru a fi în cele din urmă convins de eficiența mașinii diesel, vă recomandăm să mergeți pe ea, după ce am petrecut un fel de unitate de testare. Deci, puteți evalua nu numai funcționarea motorului, bazându-se pe sunetele publicate, lăsând fumul conductei de eșapament, dar și pentru a vă asigura că nivelul consumului de combustibil diesel.

Deci, verificând mașina diesel, scapi de tine de surprize neplăcute. Suntem încrezători că acum puteți îndeplini toate acțiunile corect, datorită acestui lucru, obțineți cele mai bune pentru tine.

Cumpărarea unei mașini cu kilometraj este o procedură destul de responsabilă, deoarece presupune un număr mare de controale pe partea juridică și tehnică. În ceea ce privește tehnologia, adică analiza stării vehiculului în sine, atunci când cumpărarea unei mașini folosite o atenție maximă ar trebui să fie acordată celor mai scumpe elemente: corpul, motorul, transmisia, nodurile separate ale șasiului și direcției.

Dacă starea organismului poate fi estimată vizual, iar utilizarea șasiului este ușor de verificat ascensorul și testat pe șosea, atunci întrebarea nu este atât de simplă cu motorul. De regulă, vânzătorul nu vă va permite să deschideți motorul pentru diagnosticare. Dificultăți similare apar în cazul în care este necesar să se verifice motorul la fotografiere.

În acest articol, intenționăm să vorbim despre cum să verificăm starea motorului atunci când cumpărați o mașină pe benzină, precum și ce metode ajută la verificarea unei mașini.

Citiți în acest articol

Verificarea motorului uzat înainte de cumpărare

Să începem cu faptul că multe despre starea motorului poate fi găsită în inspecția vizuală a motorului în sine și spatiu deschis. În primul rând, trebuie să vă amintiți, un motor curat extern care începe și funcționează, nu înseamnă încă că motorul funcționează pe deplin și este în stare bună.

Maeștrii experimentați pentru o sută de oameni sunt cunoscuți perfect despre acest lucru, iar comercianții de mașini și nu vânzătorii foarte cinstiți sunt bine familiarizați. Din acest motiv, în timpul evaluării stării celor utilizate, este necesar să știm în mod clar ce să acorde atenție.

Deci, hai să ne ocupăm cum să verificăm motorul atunci când cumpărați. În primul rând, chiar dacă nu aveți prea multă experiență, nu este necesar să vorbiți despre vânzătorul mașinii. Încercați să vă abțineți de la orice comentarii inutile, în timp ce pas cu pas urmați instrucțiunile pe care le vom spune mai departe.

• Înainte de a începe inspecția motorului, începeți cu întrebări simple privind repararea și întreținerea mașinii și a motorului. Întrebați-l și când a fost făcut pe motor, pe care a fost ultima dată kilometrajul, când a fost produs sau, antigel, bujii etc.
• De asemenea, cereți tipul și marca de ulei inundat (de exemplu, 5W30 sau 10W40) și altele fluidele tehnice. În paralel, respectați claritatea și transparența răspunsurilor și a reacției proprietarului.

O astfel de abordare vă va permite imediat să determinați sau un dealer care nu cunoaște istoria mașinii sau un proprietar neglijent care nu a plătit atenția datorată și în timp util a mașinii.

Inspecția vizuală a motorului

Apoi, puteți trece la inspecția motorului. Dacă vânzătorul interzice sau face dificilă accesarea în mod deliberat a elementelor separate în aer liber sub capotă, atunci este mai bine să refuzați imediat imediat refuzarea imediat. În cazul în care nu apar probleme, puteți continua.

După cum am spus, primul lucru pe care trebuie să-l acordați atenție este urme de ulei de motor. Fluxurile de ulei sau urme ale antigelului vor indica scurgerile prin garnituri, glande și alte sigilii. În unele cazuri, astfel de probleme pot fi apoi eliminate fără investiții financiare grave, în timp ce în alte ulei pot stoarce motorul ca urmare a defecțiunilor grave.

Se pare că o garnitură uzată sau o glandă poate fi schimbată, ceea ce nu este atât de dificil de schimbat. Cu toate acestea, în unele cazuri, pot apărea scurgeri similare din alte motive. De exemplu, atunci când motorul a fost supraîncălzit, acesta poate apoi "povestea", adică geometria planului bustal este deranjată. Ca rezultat al înlocuirii garniturii, problema nu mai este rezolvată.

Noi adăugăm că, chiar dacă nu sa întâmplat nimic serios cu motorul, inginerii murdari cu subteptrii vor indica faptul că proprietarul din orice motiv nu plătește atenția cuvenită statului vehiculului, exploatează ocazional mașina etc. Acest lucru sugerează că reglementarea pasajului, înlocuirea uleiului și a consumabilelor ar putea fi vizibile sistematic, ceea ce este foarte rău pentru.

• pentru a da un tip comun de mărfuri, mașina;
• pentru ascunderea fluxurilor de ulei și fluide tehnice;

Din păcate, al doilea caz este mult mai frecvent, deoarece un motor funcționabil înainte de vânzare este rar. Mai mult, vânzătorii se ascund separat atenția cumpărătorului asupra faptului că motorul cu praf și motorul nu sunt în mod special înmuiate, adică, este clar că nu există scurgeri.

Într-un fel sau altul, descoperirea sublistă este un motiv pentru anxietate și / sau negociere. Motorul pur ar trebui, de asemenea, alarmat, ceea ce va necesita un control mai aprofundat. Optiune optimă Puteți să vă asumați motorul, care este acoperit cu un strat mic de praf forjat, nu are omite.

Verificarea stării de ulei și antigel

Dacă nu știți cum să verificați motorul diesel atunci când cumpărați sau sunteți interesat de verificare agregatul pe benzină, atunci ar trebui să începeți cu o evaluare a stării fluidelor tehnice de lucru în interiorul motorului. Este vorba despre ulei de motor și lichid de răcire.

• Să începem cu uleiul. Mai întâi de toate, trebuie să deșurubați capacul gâtului de rezervor de ulei. În mod ideal, capacul în sine ar trebui să fie fără urme de măcinare evidentă în afara, suprafața interioară nu trebuie, de asemenea, murdară, cu urme de spumă de ulei etc. Ultima declarație este, de asemenea, corectă și în raport cu pereții gâtului.
• Următorul poate fi livrat petrol Și estimați starea uleiului. Dacă este proaspătă, transparentă, nu are impurități și spumă de terți, apoi determină rapid ceva va fi dificil. Uleiul negru spune că sau lubrifiantul nu sa schimbat mult timp sau ca urmare a contaminării globale a motorului și a problemelor.

Ar trebui să fie deosebit de alarmant faptul că uleiul de motor poate spuma, adică este format. În acest caz, devine evident că lichidul scade din sistemul de răcire. Rețineți că în acest caz sau imediat grevă de la vânzător costul similar contract motor./ Sau opriți inspecția ulterioară.

În ceea ce privește inspecția sistemului de răcire, sarcina este redusă pentru a determina descoperirea gazelor și a loviturilor lor în sistemul specificat, precum și dezvăluie apariția posibilă a urmelor de ulei în lichidul de răcire. Pentru a diagnostica, este suficient să deschideți capacul rezervorului de expansiune. Dacă urme de ulei sunt vizibile, există o foraj a lichidului de răcire în rezervor de pe centru de motor, atunci problema este evidentă.

În unele cazuri, vinovatul poate fi perforat, în timp ce în altele nu ar trebui să excludă probabilitățile ascunse.

Diagnosticarea motorului pentru lumânarea de aprindere

Verificarea lumanarilor de aprindere vă permite să identificați un număr de defecțiuni potențiale ale motorului și sistemele sale.

Atenția merită să plătească pentru lucruri precum:

• grătar;
• negru, roșu sau alb Nagar;
• urme de combustibil imprudent;

Cele de mai sus și alte semne sunt un indicator clar al anumitor probleme. Este necesar să se ia în considerare, deoarece verificarea motorului în culoarea Nagar și starea bujiilor este metoda eficientă Numai cu respectarea anumitor condiții.

Sunete și vibrații

Evaluarea funcționării motorului la etapa inițială presupune identificarea sunetelor străine, a trupelor, a aprinderii ignorate și a aprinderii amestecului, precum și a altor defecțiuni ale activității motorului.

• După ce motorul era îndreptat, este necesar să-i ascultăm munca, precum și să privim nivelul de agitare și vibrații. Dacă există o astfel de oportunitate, puteți utiliza un stetoscop, care vă va permite să ascultați defecte ascunse și să localizați zgomote suspecte.

Imediat, observăm că loviturile de ton și frecvență diferită, precum și o funcționare inegală care indică prezența problemelor. În cazul în care un motor cu gaz Funcționează ca dieselul, când este apăsat pe gaz, există eșecuri, unitatea se agită foarte mult, etc., atunci defectele sunt evidente.

• Ar putea eșua atât sisteme diferite (aprindere, mese), cât și noduri separate în interiorul motorului. Arbore cotit, pistoane, componente hidraulice sau supape, tije, etc. pot bate. Agitare și vibrații sunt o consecință și un semn de defecțiuni, dar, de asemenea, nu ar trebui să fie exclusă posibilitatea unor probleme cu pernele de motor.

Analiza culorii gazelor de eșapament la verificarea motorului

Culoarea și intensitatea evacuării, precum și compoziția gazelor de eșapament în multe cazuri indică în mod clar prezența sau absența problemelor cu motorul și sistemele sale.

Să începem cu faptul că, în motorul bun al injectorului cald, în sezonul cald, nu există aproape nici un fum. De asemenea, nu există nici un miros de evacuare. În cazul unui carburator, puteți observa uneori o ușoară fumat de culoare albă gri, mirosul este prezent distinct.

Deci, dacă motorul funcționează exact, nu fumați, nu bate și nu vibrează la inactiv și, de asemenea, răspunde rapid și clar pentru a presa pedala de gaz, atunci puteți face o călătorie de încercare.

Faceți imediat o călătorie negociabilă, pe termen scurt nu va fi suficientă. Este important să se evalueze funcționarea unității în moduri diferite, precum și să încălziți motorul la temperaturile de funcționare. Din acest motiv, ar trebui să se bazeze pe un segment al unei căi de cel puțin 10-15 km.

Pentru a rezolva problema, este necesar să se ofere vânzătorului compensarea automată sensibilă pentru combustibil și costul timpului. Apoi, trebuie să întrebați proprietarul care va fi cu dvs. în mașină, nu faceți zgomot. De asemenea, va fi necesar să opriți sistemul de difuzoare pentru a putea asculta toate sunetele străine.

• În primul rând, aruncați o privire la bord, nu . În paralel, evaluați sunetul funcționării motorului la un set de viteză, în timpul unei accelerații ascuțite etc. De asemenea, în timpul călătoriei puteți asculta motorul alternativ cu un driver deschis și închis și / sau fereastră de pasageri.

În timp ce conduceți, acordați atenție Roys, vibrațiilor, loviturilor și fluierelor. Dacă nimic nu este dezvăluit, atunci la sfârșitul călătoriei deschideți imediat capota și apreciați starea exterioară a motorului încălzit. Prezența unor sublini proaspete pe un motor curat va indica problemele pe care vânzătorul le-a dorit să le ascundă, pre-spălate spațiul de parbriz

• Verificați din nou nivelul și starea uleiului, lăsați, de asemenea, unitatea să se răcească puțin și să se uite la rezervor de expansiune, evaluați starea și tipul de răcire. Din rezervor nu ar trebui să fie fum, nu ar trebui să existe pete pe suprafața antigelului.
• Dacă situația vă permite să deșurubați lumânările și să vă evaluați din nou starea lor. În unele cazuri, este posibil să se negocieze cu proprietarul și chiar să producă (dacă există un compressometru de la cumpărător).

După cum puteți vedea, inspecția și testarea suprafeței motorului înainte de cumpărare vă permite să identificați un număr mare de defecte ascunse cu abordarea corectă. Dacă nu sunteți sigur de abilitățile dvs., atunci decizia corectă va fi ordinea diagnosticare completă Unitatea de putere și întreaga mașină pentru o sută. Experții vor indica prezența posibilelor probleme și vor vocia imediat a costului aproximativ al reparației.

În viitor, informațiile obținute pot fi utilizate ca bază semnificativă pentru refuzul de a cumpăra sau de a argumenta negocierile. În cele din urmă, adăugați că, pentru diagnosticarea automată a mașinilor, este utilă să aveți un diagnostic compact. Dispozitivul vă permite să scanați rapid sistemul pentru erori, precum și să evaluați funcționarea motorului în timp real.

Decizie de a cumpăra o mașină cu un motor pe combustibil diesel implică motivele pentru care este selectată această opțiune. Motivele determină gradul și parametrii principali ai verificării motorului înainte de cumpărare. Dar întrebarea este cum să verificați motorul diesel atunci când cumpărați este cea principală.

Selectarea motorului diesel.

Înainte de a veni la salon, o înțelegere a principalelor caracteristici pe care motorul mașinii a fost cumpărat ar avea. Motoarele diesel universale nu se întâmplă, așa că dorințele ar trebui să fie legate de complex. Nu poate exista un motor puternic și ulei de consum, fiabil și comparabil ieftin în serviciu.

Motoarele puternice au o resursă mare, fiabilă, dar nu atât de economică, cum ar fi motoarele putere redusăcare sunt mai puțin fiabile și cu o resursă mai mică.

Motoare mai fiabile fără turbine, dar motoarele diesel turbo caracteristici mai bune Prin putere cu mai puțină eficiență.

Prin alegerea motorului care se potrivește cu cumpărătorul în indicatorii săi, ar trebui să înțelegeți metoda de testare a unui dieselger. Motorul, în cele din urmă, determină soarta mașinii achiziționate.

Tehnica de inspecție Diesel în procesul de cumpărare a unei mașini

Alegerea unei pre-auto cu dorințe de sinucidere, dieselul ar trebui să înceapă să exploreze motorul.

La cumpărarea unei mașini noi, tehnica de testare este mai simplă și constă în părți ale tehnicii generale pentru o mașină uzată.

Verificarea este mai bine să împărțiți pașii.

1. În acest pas, este necesar să inspectați un motor diesel la prezența fluidului fluid caracteristic pentru a supraîncălzi motorul. Mai bine dacă efectivele vor fi absente pe glande și în alte locuri de check-in.
2. Este necesar să scoateți duza la care este conectat filtrul de aer cu galeria de admisie și dacă motorul diesel este turbocompresor, apoi cu o turbină. Dacă sunt detectate urme de ulei în duza, este posibil să se poarte, ceea ce este cilindro semnificativ grupul Piston. Sau în cel mai bun caz, filtrul de aer este puternic murdar.
3. Dieselul trebuie lansat și dacă nu pornește prima dată, atunci este posibil un defect ascuns. Repetați motorul lansează prin intervale diferite, nu o atingere a pedalei de gaz:
   • Rularea este normală, apoi la inactiv este necesar să vizionați gazele de eșapament. O mică emisie de fum este permisă la primul început al motorului, dar în continuare nu ar trebui să fie prezent în gazele de eșapament.
   • O tensiune liniștită cu motor diesel este permisă, sunetele rămase trebuie să fie acceptabile.
   • La inactiv este necesar să creșteți viteza de până la 3000-4000 pe minut, jerking și vibrațiile nu sunt permise. Culoarea de evacuare nu trebuie să fie dimensiune, altfel aprinderea este expusă mai târziu, celelalte inexactități ale setărilor de asamblare.
   • În cazul în care înfășurate Gazal și revoluții mari A apărut o evacuare gri și o vibrație, apoi în aceste moduri va exista o pierdere de putere.
   • Dacă evacuarea este negru, motorul bate, atunci nu ar trebui să fiți interesat în continuare de o astfel de mașină.

Verificați compresia motorului și alți parametri

Uneori, în plus față de tehnica prezentată mai sus, este de dorit să se verifice unii parametri ai metodelor exprese motorului care nu pretind precizia absolută. Uneori, aceste metode dau rezultate utile.

Verificați compresia motorului este, de preferință, un dispozitiv special. Motorul diesel este o valoare admisă de 36 de atmosfere, cel puțin 31 și împrăștierea presiunii asupra cilindrilor în limita a două atmosfere.

Dacă nu există un instrument, este posibil să se evalueze compresia, cel puțin pe "ochi". Este necesar să porniți motorul, scoateți capacul de pui perfect și lăsați-l pe gât. Dacă gazele sunt eliminate capacul, compresia nu este aparent normală. Diagnosticul calitativ produce doar o sută de specialiști.

Dacă aveți un motor, radiatorul este umplut cu antigel în mod normal, așteptați descoperirea termostatului și urmăriți sau fără bule de aer în gâtul radiatorului de pe motor care rulează. Aspectul bulelor indică deteriorarea blocului cilindrului.

Starea unor agregate diesel poate fi evaluată aproximativ atunci când un motor de operare este inspectat cu mașina.

Pentru a determina starea sistemului de pistoane, este necesar să se mărească revoluțiile la 3.000 la 5 secunde într-o unitate preîncălzită, dacă conducta de eșapament nu fumează, apoi ridicați dramatic până la 4.200 de revoluții și păstrați 3 secunde. Dacă nu există fum, sistem de piston Iar turbina funcționează bine.

Dar dacă există fum, va fi creșterea fluxului Ulei. Cel mai negru fum, cele mai puține caracteristici de tracțiune.

Verificarea pompei pompei este redusă la definirea capacității, pornește motorul, dacă începe tensiunea, pompa este defectă.

Motorul testat de metodele de mai sus trebuie considerat testat condiționat, verificarea atentă este posibilă numai în organizația de service.

La întrebarea modului de a verifica motorul diesel atunci când cumpărați o mașină cu o plinătate maximă, răspunsul este simplu - trebuie să contactați centrul de service.

Concluzie

Testarea în condiții reale a drumurilor este cea mai bună testare a motorinei, astfel încât să cumpărați mașina trebuie să fie testată înainte de a lua o decizie finală.

Pe diverse moduri de mare viteză Diesel se poate manifesta în moduri diferite, deoarece aceste motoare nu-i plac revoluțiile mari. Alegerea vitezei optime pentru motor este importantă din punct de vedere al consumului de combustibil, a uleiului și uzurii agregatelor.

Prin urmare, pentru a alege un motor diesel, este necesar să se trateze temeinic, gândindu-mă cum să o utilizați.

Dacă mașina este necesară pentru dvs. nu atât de mult pentru a merge, și ca un hobby interesant, ceea ce implică finisarea neobosită a mașinii la starea de lucru, atunci puteți naviga întotdeauna numai pe politici de prețuri. În articolul nostru vă vom spune cum să utilizați motorul diesel folosit înainte de a cumpăra.

În cele mai multe cazuri, mașina este aleasă la fel ca un mijloc de a călători acasă și de a lucra, în timp ce instrumentul trebuie să fie fiabil, pentru a nu necesita investiții suplimentare temporare și financiare semnificative.

Pentru a obține ulterior noua achiziție a dvs. dezamăgitoare, este important să evitați toate defectele ascunse ale "capcanelor", care sunt inerente unei anumite mașini care vă interesează pe piața auto.

În caz contrar, în loc de a folosi avantajele motorului diesel, veți primi un set bonus de toate dezavantajele sale - totul este de obicei "bolnav" purtat: un motor diesel defect - un consum crescut de combustibil, un fum crescut, lansare slabă.

Primul lucru care ar trebui făcut este înainte de piața auto - este clar definit ceea ce caracteristicile motorului pentru dvs. sunt cele mai importante. Din păcate, o cantitate imensă de agregate de putere nu poate fi împreună economică, fiabilă, puternică și bună pentru reparații. Indiferent cât de trist, dar va fi necesar să căutați compromisuri.

Motoare mici (care sunt instalate pe mașini mici), în general, se pot lăuda cu o bună eficiență a combustibilului, dar sunt mai puțin durabile, mai puțin fiabile și diferă în caracteristicile de putere mai modeste în comparație cu "colegul superior".

Un volum de lucru mai mare al unității de putere, conform statisticilor, este capabil să asigure un nivel mai mare de fiabilitate.

Motoarele incombused, în comparație cu motoarele turbocompresoare, sunt mai durabile, fiabile și, în același timp, au indicatori rentabili în nivelul economiei de combustibil.

Motoarele, completate de o turbină, deși diferă în special "apetitul" și sunt mai puțin fiabile, dar cea mai bună modalitate de a veni la cei care doresc în primul rând să sporească capacitatea mașinilor lor.

Înainte de a cumpăra mașina pe piața auto, care mai respectă toate oportunitățile și dorințele dvs., este necesar să examinați foarte atent calitatea unității sale de putere.

la început ne uităm la motorul non-de lucru - Pe subiectul / lipsa prezenței burghielor de ulei, urme din lichid de răcire - indică faptul că acest motor folosit supraîncălzit.

Urmele de combustibil pe motor pot fi prezente numai în cantități foarte mici. Este de dorit ca ei să fie absolut absenți pe glande.

Scoateți conductaConectarea galeriei de admisie și a filtrului de aer (în modele turbocompresoare - turbină și filtru de aer). Dacă există o cantitate mică de ulei în duză - apoi în cel mai bun caz, dovada unui grad serios de contaminare a gazelor de tăiere sau a filtrului de aer, aceasta este o consecință a uzurii puternice a grupului de pistoane.

Rulați o mașină cu motor. Dacă nu a început de la un Semolothip, atunci acest lucru Este necesar să se percepe ca prezența unui defect ascuns. Verificarea trebuie efectuată de mai multe ori, cu intervale diferite între lansări. În același timp, nu este necesar să împingeți pedala de accelerație și să încălziți lumânările - nu este nevoie. Dacă vânzătorul insistă asupra unor astfel de acțiuni, el intenționează să încerce să vă atenționeze atenția de la defectul ascuns al unității de forță.

La pornirea motorului, atragem atenția asupra evacuării. La inactivitate pornește motorul fierbinte, nu ar trebui să existe fum. Normă admisă - Este doar o mică emisie de fum la început.

O mică atingere în motor (cum ar fi "pietricele de rulare") - pentru motoarele diesel este norma, dar loviturile care ies din ansamblu de fundal trebuie să vă avertizeze - mai ales dacă persistă cu creșterea numărului de revoluții.

Creșteți ușor Rev. Cu inactiv, mergeți încet la valoarea de 3.500 - 4000 de mii de revoluții pe minut, urmărind motorul - nu ar trebui să se agită și să se răsucească.

Din nou, facem aceeași operație, totuși, este necesar să se evalueze culoarea evacuării. Dacă, cu o creștere a revoluțiilor, apare un fum de panglică nucleară, aceasta este o dovadă sau o aprindere întârziată sau alte defecte ale motorului.

Apăsăm brusc pedala de accelerație și observați din nou evacuarea și motorul. Dacă motorul se agită și din conducta de eșapament provine dintr-un fum rupt gri, atunci pe acele circulație, unde se observă, va fi văzută o pierdere semnificativă a puterii.

În cazul în care loviturile sau țevile de evacuare merge groase de fum negru, este mai bine să scoateți o astfel de mașină din lista dvs.

Dacă totul este bine, continuați să inspectați. Compresia în motor trebuie verificată în centrul de service (valoare admisă - cel puțin 31, acceptabilă - 36 atmosfere, variația valorilor poate fi mai mare de două atmosfere). Dar la fața locului poate fi predeterminat acolo. Deșurubați cu atenție - cu motorul care rulează la inactiv - capacul gâtului pentru turnarea uleiului. Dacă atunci când încercați să puneți pe gaură, capacul o scadă cu gaz - este în mod natural un semn rău.

Cu toate acestea, dacă acest lucru nu se întâmplă - nu este deloc o garanție că nu există probleme cu comprimarea. Diagnosticarea trebuie să fie efectuată pe serviciu - acolo puteți verifica presiunea uleiului din autostrada la inactiv pe motorul fierbinte. Valoarea admisă este o atmosferă dacă aveți o turbofă forța agregatului, Cel puțin una și jumătate atmosferă. Indicațiile trebuie eliminate utilizând un ecartament mecanic de presiune.

Este clar că, fără testarea în condiții reale ale drumurilor Calitatea activității motorului nu este de a determina. Numai făcând în practică toate modurile posibile de funcționare a motorului, puteți înțelege dacă funcționează.

Testele în modurile de graniță, desigur, trebuie să continue în câteva secunde - acest lucru va fi suficient pentru "diagnosticarea" posibilelor probleme, dar nu va duce la formarea lor.

Pentru a verifica sănătatea regulatorului TNVD, trebuie să apăsați drastic și să eliberați pedala de accelerație. Dacă motorul a revenit rapid la viteza de mers în gol - totul este în bine. Dacă acest lucru sa întâmplat încet - motorul sau turbina este defectă.