Infiniti QX80 - tracțiune integrală SUV de lux Segmentul full-size, care este „nava amiral indiscutabil” din gama de modele a producătorului auto japonez, care combină un aspect impresionant, interior luxos, echipamente bogate și potențial off-road bun ...
Principalul lui publicul țintă- barbati de familie cu un nivel ridicat de venit care nu au nevoie de nimic, ci prin " cal de fier doresc să-și demonstreze „statutul social înalt”...
SUV-ul premium Infiniti QX80 a luat naștere în 2013 - prin redenumirea modelului QX56 în timpul rebranding-ului total al gamei mărcii japoneze, moștenind de la predecesorul său atât designul, cât și componenta tehnică fără nicio îmbunătățire majoră... Cu toate acestea, în primăvara anului 2014 , debutul public (pe podiumurile Salonului Auto de la New York) a sărbătorit o versiune modernizată a mașinii, cu toate acestea, actualizarea s-a limitat doar la „puțin sânge” - cu cinci uși și-a corectat ușor aspectul, a adăugat noi culori exterioare și a tăiat culorile și a extins lista de echipamente disponibile, dar nu a evidențiat nicio îmbunătățire a tehnologiei.
În noiembrie 2017, „gigantul” japonez a experimentat al doilea restyling din viața sa - a apărut în fața publicului larg în cadrul salonului auto internațional de la Dubai. Și încă o dată, metamorfozele au afectat în principal exteriorul - partea din față a SUV-ului a fost serios redesenată, dându-i o asemănare cu alte modele ale mărcii, iar pupa a modificat ușor. Adevărat, modificările nu s-au limitat doar la acestea - mașina a primit o nouă tapițerie a scaunelor cu cusături în formă de romb și ornamente pentru uși, precum și un complex multimedia îmbunătățit.
Cu tot aspectul său, Infiniti QX80 inspiră respect și uimire, chiar și atunci când sta pe loc și arată brutal și foarte drăguț, iar datorită curbelor netede ale colțurilor și suprafețelor, este, de asemenea, impresionant și moderat armonios.
Pe fațada prezentabilă a SUV-ului, mici „sabii” optice cu LED sunt adiacente unui „scut” uriaș cromat al grilei radiatorului, iar pupa sa monumentală prezintă un capac mare al portbagajului și lumini grațioase.
Și din lateral, mașina impresionează prin amploarea sa, subliniindu-și măreția cu pereții laterali „musculari” și pasajele roților de dimensiuni impresionante.
Dimensiunile totale ale Infiniti QX80 sunt cu adevărat gigantice: lungimea mașinii este de 5340 mm, înălțimea - 1925 mm, lățime - 2030 mm. Între perechile de roți, „japonezii” și-au găsit un loc pentru o bază de 3075 mm, iar sub „burtă” se vede o garda la sol de 234 mm.
Interiorul „gigantului” japonez arată atractiv și moderat prezentabil, deși oarecum rustic pe fundalul multor concurenți, dar se distinge prin atenție atentă și cea mai înaltă calitate a manoperei.
Nu există nimic nepotrivit sau șocant pe panoul frontal al SUV-ului, totul este extrem de clar și foarte ergonomic. Grupul de instrumente este frumos și informativ, mare roată comodă și multifuncțională, iar consola centrală solidă este împărțită în mod logic în trei „etaje tematice”: primul se ocupă de „climă”, al doilea se ocupă de „muzică”, iar al treilea are un ecran de 8 inchi de sistemul de infotainment.
Decorul este finisat exclusiv cu materiale de finisare „pur-sânge” - materiale plastice scumpe, piele de înaltă calitate și lemn natural.
În mod implicit, Infiniti QX80 are un interior cu șapte locuri. Scaunele din față umflate arată bine, dar nu sunt foarte confortabile în practică din cauza pernei scurte și a suportului lateral slab.
Rândul din spate de scaune, care oferă pasagerilor spațiu regal, este împărțit la mijloc de un piedestal masiv și poate fi înlocuit opțional cu o canapea cu drepturi depline. O „galerie” triplă este mai potrivită pentru doar doi călăreți, dar nu suferă de lipsă de spațiu.
Chiar și atunci când este încărcat complet cu pasageri, Infiniti QX80 are încă un compartiment de 470 de litri pentru a găzdui bagajele. Scaunele din al doilea și al treilea rând sunt pliate electric într-o zonă complet plată: în primul caz, volumul crește la 1400 de litri, iar în al doilea - până la 2690 de litri. Roată de rezervă mașina este atașată sub fund.
SUV-ul japonez este condus de un puternic motor pe benzina VK56VD este un V-8 din aluminiu de 5,6 litri (5552 cc) cu injecție directă, sincronizare cu 32 de supape, doi arbori cu came în cap conduși de un lanț și un sistem VVEL care modifică ridicarea supapei.
Motorul, care îndeplinește cerințele de mediu Euro-4, atinge vârfurile la 405 „cai” la 5800 rpm și 560 Nm de cuplu la 4000 rpm și este echipat cu un „automat” cu 7 trepte cu modul „manual” și roți motrice de ambele axe.
Transmisia cu tracțiune integrală All Mode 4 × 4 de pe Infiniti QX80 este echipată cu un ambreiaj electromagnetic în acționarea punților din față și „flaunează” trei moduri de funcționare:
- Auto - pe măsură ce aluneci rotile din spate până la 50% din moment este trimis în față;
- 4H - tracțiunea este împărțită între axe în părți egale (ambreiajul este blocat rigid);
- 4L - A început trecerea în treaptă.
Dar cu capabilități off-road, datorită dimensiunii sale solide, acest „japonez” nu merge bine: unghiurile de intrare, ieșire și rampă sunt de 20,9, 22,3 și, respectiv, 20,7 grade.
Dar la disciplinele rutiere, mașina arată rezultate excelente: acest „gigant” se grăbește până la maximum 210 km/h și „trage” de la oprire la 100 km/h în 7,5 secunde.
În modul de conducere combinat, cel cu cinci uși consumă 14,5 litri de combustibil la „suta” (20,6 litri sunt „distruși” în oraș și 11 litri pe autostradă).
Baza pentru Infiniti QX80 este o platformă de la Nissan Patrol cu un cadru integrat în cadrul de putere al caroseriei și având zone de deformare programate în față și în spate și un motor orientat longitudinal.
Suspensiile offroader-ului sunt independente pe ambele axe: „duble-lever” în față și „multi-link” în spate. În mod implicit, mașina este echipată cu tehnologia anti-ruliu HBMC, care elimină vibrațiile și rostogolirea caroseriei datorită blocajelor hidraulice de blocare pentru față și stabilizatoare spate cu sarcini transversale.
„Într-un cerc” cu cinci uși demonstrează discuri ventilate sistem de franare cu un diametru de 350 mm, funcționând împreună cu un număr mare de „gadget-uri” moderne (ABS, EBD, BAS etc.).
Boosterul de control hidraulic este integrat standard în complexul de direcție al „japonezului”.
Pe piata ruseasca Infiniti QX80 2018 modelul anului Este oferit în două niveluri de echipare - „Luxe” și „Luxe ProActive”. Prima opțiune de echipare cu un interior cu șapte locuri costă cel puțin 4.855.000 de ruble, iar a doua - 5.185.000 de ruble (taxa suplimentară pentru decorarea cu opt locuri în ambele cazuri este de 15.000 de ruble).
- Versiunea inițială se mândrește cu: opt airbag-uri, roți de 22 inchi, faruri LED adaptive, un sistem multimedia, un sistem audio cu 13 difuzoare, camere panoramice, un sistem automat de parcare, încălzire, ventilație și scaune față electrice, scaune încălzite din rândul doi. , capace de portbagaj cu propulsie electrică, ornamente din piele, ABS, TSC, VDC, „climat” cu trei zone, sistem de intrare fără cheie și o grămadă de alte echipamente.
- O versiune mai scumpă are în plus: controlul adaptiv al vitezei de croazieră, o oglindă retrovizoare cu afișaj încorporat, un sistem de urmărire pentru marcaje, monitorizarea punctelor moarte, tehnologia de evitare a coliziunilor și alte câteva „clopote și fluiere”.
Infiniti QX56 este unul dintre crossover-uri moderne, dezvoltat în Japonia, dar încă nu e rău pentru drumuri ruseștiși chiar off-road. Prima generatie vehicul producătorul l-a prezentat publicului larg în 2004 și a devenit disponibil în Rusia trei ani mai târziu, tocmai la timp pentru lansarea versiunii restilizate. Litera Q din titlu înseamnă că mașina aparține liniei de modele premium a producătorului, X înseamnă că este un SUV, iar cifrele 56 arată dimensiunea motorului.
Model de prima generatie
Primul InfinitiQX56 putea fi achiziționat în saloanele din Japonia, SUA și Europa, începând din 2004. Capota mașinilor din această generație nu avea practic ștampile. Blocurile de lumini din față aveau formă dreptunghiulară, iar grătarul radiatorului părea destul de strict. Pe bara de protectie frontala era o priză de aer cu clopot, iar de-a lungul marginilor - „faruri de ceață” pătrate.
Printre alte caracteristici ale mașinii, ar trebui să acordați atenție părții alungite din spate și acoperișului drept cu o suprafață de relief. Și, de asemenea, pe bara de protecție spate, care iese cu până la 300 mm dincolo de marginile caroseriei. Suprafața acestui element este realizată sub forma unei platforme plate, care ajută la așezarea încărcăturii în portbagaj.
interiorul mașinii
Interiorul mașinii arată destul de scump. Bord a primit indicatoare suplimentare și iluminare slabă. Și în centrul său se află un ceas analogic clasic. Alte caracteristici interioare includ:
- Scaune personale cu asistare electrică, cu profil larg, îmbrăcate cu piele, care oferă atât șoferului, cât și pasagerilor o călătorie confortabilă. Desi din aceasta cauza sunt puse in spate doar 2 persoane, nu trei;
- cotierele largi ale fiecărui scaun. Au chei care controlează sistemul multimedia și alte sisteme crossover;
- tetiere confortabile, în care pot fi montate ecrane suplimentare ale sistemului multimedia;
- Ecran de infotainment de 10,2 inchi și un mic afișaj al computerului de bord în față.
O altă caracteristică a celui de-al doilea rând de scaune este prezența unei mese largi între ele, sub blatul căreia se află un compartiment mare pentru obiecte mici. Iar ultimele două scaune sunt ușor de îndepărtat pe podea. compartiment pentru bagaj. Totuși, același lucru se poate face cu rândul din mijloc.
Specificații
Având în vedere principalii parametri tehnici ai modelului, puteți observa că acesta este echipat cu o unitate de putere de 5,6 litri. Puterea primei versiuni a motorului este de 315 litri. Cu. A doua versiune a motorului, care a apărut ceva mai târziu, după restyling, avea aceiași parametri, dar diferă în performanță, care era deja de 325 CP. Cu.
Toate versiunile mașinii au fost echipate cu o viteză cu cinci trepte transmisie automată transmisie și tracțiune integrală. Deși în condiții normale, crossover-ul are doar tracțiune din spate- dar la conducere off-road, puntea fata este si ea conectata. Pe drumuri foarte proaste, tracțiunea devine plină cu o treaptă joasă.
Tab. unu. Specificații prima generatie.
| Caracteristică | Sens |
| unitate de putere | |
| Volumul unității de alimentare, cu. cm. | 5551 |
| Performanța motorului, l. Cu. | 315 |
| Unitatea de antrenare | Complet sau spate |
| Transmitere | 5 viteze transmisie automată |
| Valoarea vitezei, km/h | 203 |
| Timpul setat la 100 km/h | 7,8 |
| Consum de combustibil (mod mixt), l/100 km | 15,3 |
| Dimensiuni | |
| L x l x înălțime, m | 5,255/2,015/1,97 |
| Ampatament, m | 3,13 |
| Sine (față/spate), m | 1,715/1,715 |
| Garda la sol, mm | 270 |
| Portbagaj, litri | 232/642/1160 |
Prima generație a crossover-ului a avut o dimensiune ceva mai mică în comparație cu a doua. Deși ampatamentul lui era mai lung. Iar dimensiunile portbagajului s-au dovedit a fi de câteva ori mai mici, atât în stare normală, cât și cu scaunele desfăcute.
Modificări QX56 I
Diverse configurații ale primei generații InfinitiQX56 diferă unul de celălalt, în primul rând, unitatea și motorul. Deci, modelele cu un motor de 315 cai putere ar putea fi cumpărate din 2004 și opțiuni cu o unitate de putere de 325 cai putere. Cu. - din 2007. Printre opțiunile crossover demne de remarcat se numără ornamentele din piele, un sistem audio premium, primele două rânduri de scaune încălzite, un ecran de sistem de divertisment de 8 inchi și o trapă.
Tab. 2. Seturi complete ale primelor versiuni.
Infiniti QX56II
În primăvara lui 2010, a apărut pe piață următoarea (și deja ultima) generație de QX56. SUV-ul premium a fost asamblat pe baza unui alt model - Nissan Patrol Y62 2011. Mașina a fost produsă timp de trei ani. Cu toate acestea, în 2013, seria a fost redenumită QX80 - de atunci, Infiniti nu și-a numit mașinile altfel decât după dimensiunea motorului.
Exterior
Exteriorul vehiculului s-a schimbat semnificativ. O versiune mai modernă a lui Ku X 56 are mai puține linii drepte și ascuțite. Diferențele sunt și în noua formă de faruri și grilă bi-xenon.
Camera este amplasată în interiorul emblemei situată în față. Și în priza de aer există un radar care determină distanța până la obstacol. Dimensiuni jante v configurație de sus sunt de 22 de inchi, ceea ce este pe deplin în concordanță cu pasajele uriașe ale roților ale mașinii. Și găurile din aripile față asigură o aerodinamică bună a vehiculului.
Salon si echipamente
Salon de a doua generație InfinitiQX56 poate avea șapte sau opt locuri. Mai mult, rândul din față are atât încălzire, cât și ventilație. Iar al treilea poate fi realizat sub formă de două fotolii sau o canapea largă, ceea ce face posibilă găzduirea încă o persoană.
V configurație de bază crossover premium echipat cu faruri bi-xenon, trapă, oglinzi rabatabile și hayon electric. Centrul de divertisment a primit un ecran tactil de 8 inchi. Volanul multifunctional are functie de incalzire, iar scaunul soferului are 10 pozitii diferite.
Caracteristicile modelului
Singurul disponibil pentru InfinitiQX56 Anul model 2010, motorul, ca și până acum, este de 5,6 litri unitate de putere- în plus, o singură versiune, cu o capacitate de 405 Cai putere. Cu ajutorul unui motor atât de puternic, mașina accelerează până la 210 km/h, deși cheltuiește până la 14,5 litri de combustibil. Cu toate acestea, comparativ cu versiunea anterioară, consumul de benzină a scăzut în medie cu 10 la sută.
Trebuie remarcat faptul că noul model QX 56 a crescut în lungime și lățime - totuși, a scăzut în înălțime. Spațiul liber a scăzut ușor - deși noul 257 mm este suficient pentru călătorii pe drumuri proaste. În configurația de bază, crossover-ul este echipat cu roți de 20 de inci, deși fiecare client a avut posibilitatea de a comanda și roți de 22 de inci.
Tab. unu. Specificatii tehnice auto.
| Parametru | Sens |
| Caracteristica motorului | |
| Volum, cu. cm. | 5552 |
| Productivitate, l. Cu. | 405 |
| Transmisie si cutie de viteze | Tracțiune integrală, gamă de 7. "mașinărie" |
| Viteza (max.), km/h | 210 |
| Accelerație la sute, sec | 6,5 |
| Consum de benzină (dir. combinat), l | 14,5 |
| Dimensiuni | |
| L x l x înălțime, m | 5,29 x 2,03 x 1,925 |
| Lungimea bazei, m | 3,075 |
| Şenile (faţă/spate), m | 1,715/1,725 |
| Marimea curatenie totala, cm | 25,7 |
| Portbagajul, l | 470/1404/2693 |
Ultimul rând de scaune al mașinii poate fi pliat cu ușurință prin apăsarea unui buton situat în portbagaj. După aceea, volumul compartimentului crește de la standardul de 470 de litri la 1,4 metri cubi. Acțiuni similare cu al doilea rând de scaune vă permit să dublați aproape compartimentul - până la 2,7 metri cubi. Sub partea de jos a portbagajului se află o roată de rezervă de dimensiuni mari.
Echipamentul vehiculului
Pentru modelul de piață globală și internă InfinitiQX56 a fost furnizat în 4 niveluri de echipare - în două obișnuite, care diferă prin numărul de locuri (7 sau 8), și două Hi-Tech, diferența în care era determinată și de scaune. Versiuni mai ieftine la acel moment (acum costul tuturor modificărilor pe piață secundară aproximativ la fel - și depinde mai mult de starea mașinii decât de anul de fabricație și echipare) au fost echipate cu sisteme de securitate, reglaje ale scaunului șoferului, un volan încălzit și o cameră de spate. Versiunea Hi-Tech s-a remarcat prin prezența sistemelor de control al vitezei de croazieră și de evitare a coliziunilor, franare de urgentași salvați banda.
Tab. 2. Modificări de model.
Avantaje și dezavantaje ale lui QX56
Majoritatea recenziilor lăsate despre mașină pot fi numite pozitive. Utilizatorii modelului QX56 remarcă dinamica sa bună, rularea lină, manevrabilitate excelentă și un interior spațios. Nu mai puțin importanți sunt șoferii și un portbagaj mare, ale cărui dimensiuni sunt și mai impresionante atunci când scaunele sunt rabatate. Printre deficiențe, există relativ puțin spațiu pentru genunchi pentru pasagerii din ultimul rând, vizibilitate redusă și frâne nu foarte eficiente.
Revizuirea mașinii Infiniti QX56
actualizat: 30 august 2017 de: dimajpMașina de testare are un 3,7 litri motor pe benzina 333 CP cu un cuplu de 362 Nm. Cutia, desigur, este automată, cu șapte trepte. Acest lucru este mai mult decât suficient pentru a merge mai repede decât oricine. Accelerația până la 100 km/h durează 6,9 secunde, „viteza maximă” - 228 km/h. Pe site-ul oficial Infiniti, modelul este numit „provocator născut”. Nu, băieți, acesta nu este un provocator. Este un instigator. Este imposibil să călăriți pe el. Porniți motorul - și pe o rază de jumătate de kilometru totul îngheață de la zgomotul malefic a șase „oale”. Când reglați fin acest model, este clar Atentie speciala plătit la sunetul eșapamentului: alte V8-uri vor invidia „întâlnirea”! E bine că cursa pentru izolare fonică nu l-a lipsit pe șofer de posibilitatea de a auzi și simți acest mârâit.
Pedalează până la podea și... Da. Așa ar trebui să fie. Toată lumea a văzut? Așa ar trebui să accelereze un adevărat „adidași”: puternic, ghemuit puntea spate, cu coloana sonoră corespunzătoare. În scaun apasă în special! Și asta nu este cel mai mult versiune puternică, apropo: există și o versiune cu opt cilindri cu o capacitate de 400 CP în gama de modele. Dar acest motor rezolvă perfect „bunicile” investite în el și litrii turnați în gâtul de umplere: în orice interval de turații, motorul răspunde, se „învârte” rapid, oferă de bunăvoie tracțiune tuturor celor patru roți. Urma modul viteză practic nerealist. Bine ca excesul de 20 km/h la noi (deocamdata) nu este inregistrat de camere! Dar chiar și cu această „indulgență”, proprietarul QX70 va primi în mod regulat „scrisori de fericire” - numai după 100 km/h caracterul mașinii este dezvăluit cu 100%.
Brandul japonez Infiniti este una dintre subdiviziunile marii concern Nissan. Primul model de mașină a fost introdus în 1989 - Infiniti Q45. Acum, în sortimentul de dealeri oficiali care vând mașini în întreaga lume, există multe modele de diferite configurații.
Gama Infiniti: cele mai bune oferte de brand
Brandul japonez oferă mașini de lux. Sunt realizate cu interioare prezentabile, din materiale scumpe, dotate cu cantitatea maxima de electronica, care asigura un control confortabil. Toate vehiculele sunt diferite trafic mare, manevrabilitate și fiabilitate. Cea mai mare parte a gamei este reprezentată de sedanuri, coupe-uri și SUV-uri. Dintre acestea, cele mai vândute modele sunt: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Sunt echipate motoare puternice, suspensie durabilă, Computer de bord, care monitorizează starea de sănătate a tuturor componentelor.
De unde să cumperi Infiniti la cele mai bune prețuri?
Cu AutoSpot, puteți selecta model nou Infiniti, care a studiat anterior propunerile mai multor oficiali centre de dealeri. Oferim oportunitatea:
- afla cat costa mașină nouăîn diferite dealeri auto din Moscova;
- utilizați serviciul de creditare cu o rată a dobânzii de 14% pe an în cadrul programului INFINITI Finance;
- aranjați un pachet de servicii „Asistență rutieră”;
- primiți o garanție pentru întreaga gamă de modele de 36 de luni sau până la 100 de mii de kilometri, care oferă reparatie gratuitași întreținere, înlocuirea pieselor de schimb și garanția împotriva prin coroziune ajunge la 12 ani.
Serviciul nostru vă ajută să cumpărați o mașină nouă la cel mai bun preț.
Cumpărați Infiniti de la un dealer oficial din Moscova - 192 de modele sunt disponibile la un preț de 2.225.999 până la 5.750.000 de ruble pentru mașină nouă. Face alegerea ta!
Navigare articol:
Probleme și boli comune Infiniti QX56 Z62
Cât de problematic este Infiniti cu kilometrajul?
Primul și principalul lucru care este plin de toate recenziile proprietarilor este uzură crescută a lanțurilor de distribuție. De fapt, această problemă nu este legată de calculele greșite ale inginerilor din motor, ci este pur și simplu rezultatul furnizării de lanțuri defecte către fabrica producătorului.
Această deficiență este recunoscută de reprezentanța Infiniti ca fiind masivă și o înlocuire gratuită a lanțurilor de distribuție este efectuată în cadrul unei campanii de rechemare. Cu alte cuvinte, lanțurile de distribuție defecte cu întindere rapidă de pe QX56 NU sunt o problemă. Puteți afla dacă un anumit Infiniti QX56 sau QX80 este eligibil pentru înlocuirea lanțului sunând la orice OD Infiniti.
Când inspectați Infiniti QX56 înainte de a cumpăra cu diagnosticare computerizată este necesar să aflați unghiurile arborilor cu came de admisie și evacuare în timpul de sarcină și de mers în gol - acest lucru vă va permite să aflați gradul de întindere a lanțului de distribuție și necesitatea înlocuirii acestuia. De asemenea, merită să vă deranjați să întrebați vânzătorul (dacă este proprietar) despre documentele de înlocuire a lanțului, dacă acesta a fost realizat. Fără documente, nu are rost să crezi vânzătorii, precum și să crezi că supralicitați.
Subliniem că înlocuirea lanțurilor de distribuție în Dealer oficial- gratuit, nu sunteți obligat să fiți de acord cu înlocuirea oricăror alte piese pe care dealer-ul le „recomandă” să fie înlocuite. De obicei, OD încearcă să atragă clienții în muncă suplimentară pentru a înlocui inelele și capacele racletei de ulei. Pe lângă lanțuri, există o campanie de rechemare pentru înlocuirea brațelor de control din spate și a indicatorului de combustibil pe QX56 și QX80.
Important! Numai operațiunea de „cursă” pe un lanț întins duce la sărituri în lanț și la alte daune interne.
A doua problemă discutată pe scară largă a lui Infiniti Qx56 este arzătorul de ulei și lipsa de ulei. Există o mulțime de cazuri neconfirmate și inventate despre asta. În primul rând, trebuie spus că risipa de ulei pentru motoarele VK56VD este norma. Consum mediu uleiuri pentru 100 de mii de kilometri kilometraj real mașină Infiniti Qx56 - 1-1,5 litri de ulei la 10.000 km.
Din cauza a ceea ce se întâmplă foamete de petrol QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 și QX80 nu au sistem electronic controlul nivelului uleiului de motor, de ex. nicio sonda electronica, prin urmare, nu este neobișnuit ca proprietarii sau depășesc licitarea, călărind înainte de vânzare, la Infiniti QX56 cu curse lungi nu monitorizeaza nivelul uleiului si nu sunt interesati de el in principiu. Ca urmare, puteți obține punctaj ale suprafețelor de lucru ale cilindrilor sau patului RV sau căptușelilor CV-ului.
Nivelul scăzut al uleiului și/sau funcționarea constantă agresivă duce la local supraîncălzirea motorului. Supraîncălzirea este foarte neplăcută pentru acest motor, deoarece. pe lângă problemele standard și uzura crescută, injecția directă și catalizatorii au de suferit. Pentru a verifica simptomele unui motor supraîncălzit înainte de a cumpăra, aveți nevoie de un test de conducere lung, precum și de o inspecție a interiorului motorului cu un endoscop prin gâtul de umplere a uleiului.
Probleme cu catalizatorul QX56/QX80 Z62
Pesmet din ceramică în cilindri și rău
VK56VD ridică motoare? În ciuda acoperirii cu alusil a pereților cilindrilor ai blocului de aluminiu, acest motor, altfel din fontă, are puține cazuri de zgârieturi și este asociat cu un kilometraj ridicat și supraîncălzire și nu cu uzura catalizatorilor.
Există numeroase recenzii de la proprietarii Infiniti Qx56, cu kilometrajul care indică mai multe moartea frecventă a catalizatorilor pe această mașină decât pe restul liniei mărcii. Avand in vedere ca materialul catalizator este identic, iar producatorul nu s-a schimbat, aceasta situatie poate parea extrem de ciudata.
De fapt, totul este mult mai simplu - adevărul este că pentru motoare VK56VD injecție directă(QX56, QX80, M56, Q70S) este instalat un motor ECU mai avansat și mai inteligent. Algoritmii noului ECU permit determinarea mai devreme a reducerii eficienței catalizatorilor, în comparație cu versiunile mai vechi (de exemplu, VK56DE pentru QX56 al corpului precedent sau toate FX35 FX37).
Ca urmare a declanșării mai devreme a algoritmului, utilizatorii finali ai mașinii se gândesc la fiabilitatea mai scăzută a catalizatorilor, când, în realitate, la alte mașini, sistemul de autodiagnosticare pur și simplu nu este conștient de starea liniei de evacuare. elemente.
În majoritatea cazurilor, dacă apare o eroare în eficiența scăzută a catalizatorilor, nu este nevoie directă de a le înlocui sau de a le dezrădăcina cu flashing la euro2. Este necesară demontarea rolelor și evaluarea vizuală a acestora. De obicei, este suficientă sudarea plasei în interiorul catalizatorului prin sudare în puncte, astfel încât catalizatorul să nu aibă un grad de libertate în interiorul carcasei metalice.
Dacă catalizatorii tăi au început într-adevăr să se strice sau să se topească, nu poți pur și simplu să revii la EURO2 pentru a elimina eroarea. Catalizatorii distrugători trebuie tăiați sau înlocuiți, altfel poate începe distrugerea catalizatorilor superiori și ulterior cilindrii pot fi umpluți cu praf ceramic.
Problemele Infiniti QX56 cu motorul și catalizatorii sunt atât de groaznice? Cu siguranta nu. Cazuri de distrugere a acoperirii cilindrilor din cauza catalizatorilor distruși - mai puțin de 0,5%. Principalul motiv pentru distrugerea stratului de alusil al cilindrilor VK56VD este lipsa de ulei și supraîncălzirea. Prin urmare, nu recomandăm să tăiați sau să schimbați ceva în mod proactiv.
Laborator de diagnosticare -
Selecția mașinii
segment premium la Moscova
Dacă dorești plimbare Cu mașina, nu studiază potenţialul său Probleme
De ce merita contactat pentru noi pentru verificarea mașinii
înainte de a cumpăra sau selecția mașinii Construcție completă?
Serviciul de selectare a autoturismelor de la Laboratorul de Diagnosticare nu este doar o căutare a unui autoturism cu un kilometraj mai mic sau o inspecție a caroseriei cu grosime: efectuăm întregul spectru verificările necesare unități mari și scumpe de reparat, astfel încât să nu faci reparații în principiu.
Infiniti Qx56 și Nissan Patrol nu-i plac off-roadele epuizante lungi. În ciuda prezenței unui cadru și a unei trepte joase, razdatka acestor mașini se supraîncălzește destul de repede în timpul alunecării. Asigurați-vă că verificați toate modurile off-road într-un test drive. Fără erori de sistem tractiune intergrala v acest caz nu spune nimic.
Ce fel de suspensie are Infiniti QX56/QX80?
Înțelegerea vinegretei suspensiei pneumatice și hidraulice Z62
Platforma Z62 are o suspensie hidropneumatică foarte complicată. Să începem cu faptul că pneuma este doar pe Infiniti QX și lipsește pe co-platforma Nissan Patrol, mai trebuie subliniat că Infiniti pneuma este doar pe puntea spate.
Pneuma este inactiv și servește doar pentru confortul pasagerilor din spate și pentru controlul nivelului corpului. Cazurile de funcționare defectuoasă a pernelor sau a compresorului sunt simple. Nu există pneumă în față și, de asemenea, este imposibil să creșteți sau să micșorați manual nivelul clearance-ului.
Costul compresorului cu suspensie de aer pentru Infiniti QX56 variază de la 25 la 50 de mii de ruble, în funcție de oraș și de tipul rețelei de vânzare cu amănuntul. Burduful de aer axului din spate rulează în medie 200 de mii de km, dar cel mai adesea mult mai mult. Motivul înlocuirii lor este de obicei scurgerea fitingurilor, ca urmare, mașina cade înapoi în timpul nopții.
Amortizoarele Infiniti QX56 / QX80 nu sunt obișnuite, ci cu rezervoare hidraulice conectate la un circuit hidraulic comun cu pompe și doi acumulatori hidraulici. De fapt, acest sistem este un analog al suspensiei hidraulice ABC (Active Body Control) de la Mercedes, singura diferență fiind că la Infiniti, jocul nu este reglat de presiunea din barele hidraulice, deoarece. barele hidraulice sunt făcute puțin diferit.
Suspensia hidraulică a lui Z62 îndeplinește atât rolul de amortizoare, cât și de stabilizare a rulourilor caroseriei. În ceea ce privește modificările de rigiditate și degajare, sistemul este pasiv și nu are o gamă de modificări/ajustări. Mecanismul de suprimare a ruliului, în schimb, este activ și la viraje, cu întârziere, dar încearcă să controleze ruliu și ruliu. Este imposibil să se schimbe rigiditatea sistemului, sistemul nu este controlat de șofer.
În ciuda complexității tehnice a suspensiei hidraulice, Infiniti practic nu are probleme cu integritatea circuitului hidraulic, a acumulatorilor sau a pompelor.
Care este diferența dintre QX56 și QX80?
Care este diferența dintre Infiniti QX56 și Nissan Patrol?
Principala diferență în tehnologie constă în diferit mecanisme de frânareși diferite diametre ale discurilor de frână și roți.
QX56 are etriere plutitoare pentru un diametru al discului de frână mai mare decât Patrol, care are frâne Akebono de serie găsite pe FX37 și alte mașini.
Discurile de roți de pe Infiniti QX56/QX80 au fost instalate în mod regulat doar de R22.
Nissan Patrol nu are aer pasiv spate, dar suspensia hidraulică este exact aceeași.
Laborator de diagnosticare -
Selecția mașinii
segment premium la Moscova
Dacă dorești plimbare Cu mașina, nu studiază potenţialul său Probleme- contactați compania noastră, vă vom găsi cea mai utilă mașină. Avem o înțelegere excelentă a problemelor acestor vehicule și știm să detectăm uzura datorită faptului că lucrăm numai în cadrul specializării noastre și a propriei baze de cunoștințe.
