Acasă Raft Volanul strâns după înlocuirea fluidului Gur Volvo. După înlocuirea lichidului volanului Gur, a devenit strâns: volanul a devenit ușor sau strâns la Road Road & Nbsp. De ce volanul mașinii devine greu - cauzele câinilor grele ale mașinii

Raft

Volanul strâns după înlocuirea fluidului Gur Volvo. După înlocuirea lichidului volanului Gur, a devenit strâns: volanul a devenit ușor sau strâns la Road Road & Nbsp. De ce volanul mașinii devine greu - cauzele câinilor grele ale mașinii

Servodirecția hidraulică este un sistem dificil care necesită o atenție periodică de la proprietar. Lichidul care este turnat în rezervor și este baza funcționării sistemului, are o anumită durată de viață, după care își pierde proprietățile și se transformă într-un amestec incomprehensibil. În acest articol, veți afla ce probleme pot apărea după înlocuirea lichidului gur, de ce volanul devine strâns sau prea ușor, precum și cauzele unor astfel de manifestări.

Violul de direcție a început să se rotească mai strâns în Gur a lovit aerul, a fost marcat de supapă nu fluidisuite de ulei original Gurrul a devenit Leghevideo: de ce schimbarea uleiului în gur, semne, consecințe, testul fără lichid controlat de vâscozitate a sunetului indexului OILVAR \u003d document.getelementsyclassname ("Post index"); dacă ("index.Length\u003e 0) (conținutul varului \u003d index .genementsyclassname (" conținut "); dacă (conținut.Length\u003e 0) (conținut \u003d conținut; dacă (LocalStrage.Getitem ("Hide-Contents") \u003d\u003d\u003d "1") (conținut.classname + \u003d "Ascundere-text")))

Volanul a început să se rotească strâns

Creșterea forței volanului poate fi observată din mai multe motive. Unele dintre principalele:

Uzat sau nu suficient de strâns, din cauza căruia nu există o presiune suficientă pentru funcționarea pompei. Lipsa de lichid în rezervorul gur. Filtrul marcat al lichidului sau prezența aplicării sistemului. Lipsa revoluțiilor la inactivitate. Eșecul elementelor sistemului de direcție.

Cel mai adesea, problemele cu hidraulicifera se manifestă cu o mașină. Deci, uleiul intră în sistem, încălzește și își îndeplinește funcțiile. Orice diagnostic al dispozitivului hidraulic este important pentru realizarea în formă suspendată pentru a reduce sarcina pe elementele de direcție.

Important! La înlocuire, este necesar să utilizați numai lichidul original. Uleiul contrafăcut poate duce la tulburări în funcționarea agentului hidraulic și să implice reparații scumpe.

De asemenea, volanul poate necesita eforturi suplimentare numai atunci când întoarcerea întoarcerii și în timpul restului mișcării îndeplinesc complet funcțiile sale. În acest caz, este necesar să se diagnosticheze rackul de direcție.

În Gur a lovit aerul

În acest caz, volanul pur și simplu nu ascultă, este imposibil să conduci o mașină. Dacă aveți nevoie să vă întoarceți brusc, va trebui să faceți mari eforturi. De asemenea, vibrațiile apare atunci când se transformă într-una din laturi. Este necesar să găsiți un loc în care sistemul a fost descris și eliminați problema, apoi scoateți aerul sau pompa sistemul.

Ceva supapă marcată

Când supapa este marcată, hidrauliculul va funcționa cu un efort mic, înseamnă că șoferul poate roti roata numai dacă face mai mult efort. Este dificil să parchezi mașina și pentru că se întoarce spre stânga sau la dreapta va trebui să fie adecvată. Periodic, diferite particule de murdărie se încadrează în ulei sau un precipitat din utilizarea aditivilor este formată.

Știați? În 2013, o înregistrare a fost înregistrată pe rularea mașinii, care este în stare de funcționare. A fost pus pe Volvo 1900, kilometrajul de care la acel moment a fost de 4.828.032 km (aceasta este echivalentă cu 120 de călătorii în lumea întreagă).

Toate acestea pot zgâria pereții pompei sau pot aduce striparea și tubul sistemului, ceea ce reduce performanța.

Nu uleiul original

Este imposibil să rotiți volanul fără efort suplimentar. Fluidul inadecvat este capabil să provoace mari daune tuturor elementelor sistemului, cum ar fi garniturile, tuburile, precum și toate suprafețele pompei. Este necesar să alegeți și să umpleți corect lichidul.

Se recomandă înlocuirea lichidului gur într-un serviciu specializat de mașini. Masters cunosc probleme tipice de echipamente hidraulice, au echipamentul, instrumentele și cunoștințele necesare pentru a corecta problemele sau a desfășura proceduri planificate

Scurgeri lichide

Volanul devine greu sau prea ușor. Operarea dezechilibrată a întregului mecanism de direcție este vizibilă. În cazul unui fluid insuficient, Gur va înceta să lucreze deloc. Trebuie să verificați furtunurile, să eliminați fluxul, să restaurați etanșeitatea și să pompezi sistemul.

Funcționarea neechilibrată a mecanismului de direcție. În același timp, volanul se rotește cu mare efort. În plus, se aude un zumin foarte puternic, care este îmbunătățit de rotiri.

Eliminarea scurgerilor de lichide în direcția hidraulică

De ce a auzit zgomotul de la servodirecția și cum să scape de ea?

Cum să înlocuiți gurul pe mașină o face singur

Cum să umpleți uleiul în hidraulical?

Înlocuirea volanului electric cu propriile mâini

Trebuie să efectuați o revizuire amănunțită a tuturor nodurilor și, dacă este necesar, reparați-le sau înlocuiți-le.

Volanul a devenit mai ușor

După înlocuirea uleiului în hidraulicel, șoferul poate observa că volanul a devenit ușor ușor de controlat. Dacă nu au fost permise erori în timpul lucrărilor tehnice, a fost cauzată de schimbarea tipului de fluid din sistem.

Pentru fiecare mașină, producătorul indică ulei recomandat cu compoziția sa chimică în funcție de caracteristicile elementelor de direcție. Uleiul transmite forța atunci când este expusă la presiune și lubrifiază piesele de frecare. În consecință, cu densitate și vâscozitate insuficientă a uleiului, presiunea dorită în sistem nu va fi creată și volanul se va roti cu ușurință.

Video: De ce schimbați uleiul în Gur, semne, consecințe, lichide de testare

Cu toate acestea, există o serie de alte motive pentru care volanul poate deveni mai ușor de gestionat. Dacă înlocuirea fluidului a fost făcută în conformitate cu toate regulile, este necesar să se diagnosticheze elementele de direcție pentru a găsi cauza unui astfel de comportament de direcție.

Management neobișnuit

Sistemul de direcție auto competitiv - bază de bază în timp ce conduceți. Ușurința excesivă de direcție, chiar dacă nu este cauzată de eșecurile tehnice în sistem, poate duce la un accident. Motivul inițial pentru aceasta este problema gestionabilității, deoarece mașina este creșterea clarității în timpul manevrelor, iar sensibilitatea semnificativă apare atunci când conduceți chiar și în direcția directă. Cu alte cuvinte, mașina iese din sub controlul șoferului. O lovitură minoră, o groapă sau un obstacol a ieșit rapid la mașină cu o lumină ușoară poate fi cauzată de situații de urgență. În plus, uzura hidraulicului crește, ceea ce va duce la o ambulanță a înlocuirii sale și a elementelor însoțitoare.

Știați? În 2010, Volkswagon Scirocco a reușit să conducă o distanță de 337 km de Londra la Manchester exclusiv pentru cafea. Granulele de cafea procesate de mașină modificate, transformându-le în dioxid de carbon și hidrogen, în timp ce mașina ar putea dezvolta viteză de până la 100 km / h la debitul de "combustibil" - 56 cești de espresso.

Mintea vâscozității uleiului

Viscozitatea fluidului pentru GUR este unul dintre principalii indicatori. Există mai multe tipuri de uleiuri pe piață, care au o compoziție chimică diferită și sunt vopsite în diferite culori pentru comoditate. Automatorii din documentația tehnică indică uleiul preferat pentru fiecare model auto. Se recomandă să se înlocuiască o umplere cu același fluid, deoarece presiunea de lucru creată în GUR depinde direct de consistența sa.

Fiecare proprietar de mașini are o dorință de a schimba lichidul unei specii la alta sau pentru a îmbunătăți munca sau pentru a economisi bani. Când nu este un alt unt gros să cadă în sistem, așa cum a fost înainte, poate provoca umiunea pompei de oală hidraulică.

Volanul hidraulic are un rol important în gestionarea mașinii. De-a lungul timpului, pot apărea, totuși, unele probleme, sub rezerva înlocuirii lichidelor în GUR, veți extinde timpul serviciului hidraulic de alimentare.

O zi buna! Sa confruntat cu o problemă pe care nu o pot rezolva a doua săptămână. După înlocuirea lichidului, volanul Gur a început să se rotească strâns.

Mai jos descrie întregul proces de procedură.

Din momentul cumpărării, pompa Gur plângea, iar lichidul era la marcajul min. Iată mâinile pentru a înlocui glanda și, în consecință, înlocuirea lucrurilor.

Eneos ATF Dexron III - 522 lichid Corteco 19029685B (dimensiuni 19.05 x 33.3 x 7.9 mm) - 174 RUB

A făcut-o, ca totul, care a schimbat glanda. După ce a postat roțile din față. A purtat lichidul din rezervor. Nesemnate și eliminate clema. A scos duzele. M-am îmbinat cu toți lichidul, răsucind volanul acolo și aici. Deșurubați duzele de la pompă. M-am îmbinat cu ei tot ce era acolo. SSED Pompa. Toate piesele sunt încadrate. A identificat vechea glandă. A marcat capul de capăt o nouă glandă.

Dimensiune completă

Noua Corteco Seal 19029685B

A colectat toate părțile pompei în ordinea inversă. A înșurubat pompa în loc și a tras centura. Înșurubați duzele la pompă. Rezervorul a tras și îl pune în poziție. Am încercat furtunurile în rezervor. Clemele au înlocuit cele noi. Nu am grăbit nou lichidul în rezervor la marca maximă.

Dimensiune completă

Eneos ATF Dexron III Liquid

După aceea, am început pomparea. Primul răsucite volanul. Apoi a aruncat mâncarea din bobina de aprindere și a răsucit starterul timp de 10 secunde și a răsucit simultan volanul. Lichidul de plecare. Fresh Fresh.

Pe măsură ce lichidul a încetat să plece, atașat puterea la bobină. A continuat pomparea pe motorul deja cu capul. După mai multe încercări, lichidul aproape că nu a plecat. Dar bulele de aer au rămas încă. Răsucite volanul din nou 50 în același mod. Aerul era încă afară. Zhai spume. Ziua sa încheiat și era necesar să se întoarcă acasă. Am scuipat pe această afacere și am coborât mașina. Volanul a devenit strigăt fără hidraulic. A doua zi am mers să dau sistemului, dar, deoarece nu am răsucit volanul, nu am schimbat nimic. Răsucite de 100 de ori în tot felul de moduri și cu motorul proiectat și nu instalat. Bubblele de aer încă au ieșit, dar nu atât de mult.

Acum stau să mă gândesc la ce opțiuni ar putea fi. Este motivul în aer? Cât timp în acest caz, este încă pompată? Se pare că de câte ori am răsucit deja roata, a fost demult a ieșit demult. Deja gândul de a elimina pompa pentru a vedea, poate că există ceva greșit. Deși pare să asambleze totul așa cum a fost. Nu știu ce să cred.

www.drive2.ru.

A schimbat gurul lichid, volanul a încetat să se rotească ((([Arhivă]

Vizualizați versiunea completă (în limba rusă): Am schimbat lichidul Gur, volanul a încetat să se rotească (((((

Pagini: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

sanggib, plimbare fără reparații nu mai poate face. Legarea cu înlocuirea fluidului: -SMY

În același timp, am pus un tub de cupru (mai rece) în ruperea întoarcerii de la șină și care ar fi răcirea? Apropo, nu am izbucnit în frig, nu am mai răcitor, producătorul a considerat excesul. Odată ce am murit chiar despre rezervorul de Gura, am vrut să încerc un lichid încălzit puternic. Acestea sunt condiții de lucru, pentru a merge nuci .... Fluid a inundat jumătate de ravenol ssf. Gur funcționează bine, pah-pah-pah)))

Nu am răcitor, producătorul a considerat excesul. Odată ce am murit chiar despre rezervorul de Gura, am vrut să încerc un lichid încălzit puternic. Acestea sunt condiții de muncă, pentru a merge nuci ..

duck pune răcitorul! Un tub pe 10 și o bucată de furtun de oxigen trebuie să fie doar, bine și clemele sunt esențe. Am pus-o la intercoolerul meu.

Ei bine, aici puteți să argumentați încă ... G004 ... acesta este G004. Și în afară de Vagovtsev, nimeni nu știe ce este! Ce să argumentești? Înlocuirea originalului pe toate directoarele este cu siguranță FEBI 6161, iar sintetica FABI 6162 este scrisă deloc. Nu există nicio toleranță la VAG: Mgreen: Dar fiind o plantă minerală (mai groasă) în sistemele ucise oferă o îmbunătățire , și de fapt, turnați transmiere și chiar mai bine va deveni

El însuși nu cu mult timp în urmă a schimbat pompa gur inundată 6161 toate normalVosmilie:

sanggib, plimbare fără reparații nu mai poate face. Legați-vă cu înlocuirea lichidului: -SY, puteți începe cu reparația a ceea ce să începeți dacă se transformă ușor pe frig?: K

puteți începe un indiciu de a repara ceea ce să înceapă, dacă se rotește cu ușurință ?: - K cu înlocuirea pompei pe care o cred.

29.06.2011, 22:35

Lei! Nu iti face griji! Da, aici, citind posturile care mai rău toată lumea devine cu ea, mi-e frică acum ..

Am deja un kilometraj 180 și nu faptul că nativul ..

Da, aici, citind posturile pe care toată lumea se înrăutățește cu ea, așa că mi-e teamă acum ... Mi-ar fi teamă: Mrgreen: Am făcut-o și eu - am făcut origul ... Plăcuța de 100-200r pentru Ori, Nu este critică, în ciuda faptului că multe au avut probleme cu străinii Neorig ... nu este atât de des să o schimbați cu un sistem bun ...

croilovo conduce la lovitura ... și apoi plină de suprapunere este mult mai mult: Mgreen:

În ciuda faptului că mulți au avut probleme cu străinii Neorig ... Aici am căzut originalul de la FABI anul trecut, problemele au început, apoi s-au înghesuit, înainte de a exista un condus lăsat de la galben pas-up, nu au fost nu Probleme, doar ea a antenat-o în timp și am schimbat-o o dată pe an (mai ieftin). Deci gândiți-vă după aceea: -K

A umplut originalul de la FEBI-ul cât de așa? Nu există nici FEBI sau ORIG.

Acesta este întregul subiect, turnând originea.

Nu există nici FEBI sau ORIG. +100500 Binge: Acesta este totul subiect, doliu orig. M-am schimbat în timpul iernii ... Volanul de direcție pe îngheț de îndată ce era strâns, mă încălzesc - am devenit norma ... M-am simțit clar la -25 ... am schimbat-o pe Origin (Orig de la VW : MRGREEN :) Și totul a devenit regulile, volanul a izbucnit perfect chiar și la -30 și nu a trebuit să aștepte ... Mi sa spus că unele furtunuri s-au grabit din cauza faptului că a început imediat să transforme volanul pe îngheț ...

A fost un gând de a ști ce venea în original, dar nu am găsit un răspuns clar ... Da, și nici măcar nu am experimentat din cauza lui 200r ... chiar și atunci când înlocuiesc la fiecare doi ani, suprapunerea a 200- 300 R este despre orice, dar știi exact că Zhiy Normsinge:

30.06.2011, 21:37

aș fi, de asemenea, frică: Mrgreen: Treed, am făcut-o - am închis originea ... Plăcuța superioară de 100-200r pentru Ori Zipy nu este critică, în ciuda faptului că mulți oameni au avut probleme cu străinii Neorig ... Nu este atât de des să se schimbe este necesar cu un sistem servi ... Croilovo conduce la lovit ... și apoi plină de suprapunere este mult mai mult: Mgreen: Duc a convins tovarăși de pe forum că în loc de G002000 numai FEBI 06162 și nu G0040000m2 .

Prin urmare, am cumpărat deja FEBI ... înțelept acum să-i dau? ..

passatworld.ru.

Roata de direcție strânsă cu un agent hidraulic: Cauze posibile. Reparați gur.

Fără servodirecție hidraulică (GUR), nu este necesară nicio mașină astăzi, a căror echipament a fost efectuată cu orientarea la nivelul modern de confort de conducere. Mecanismul hidraulic facilitează controlul fizic al mașinii, menținând în același timp gradul optim de feedback și respectarea cerințelor de siguranță.

Acest lucru se realizează prin introducerea unui mecanism auxiliar în sistemul volan, a cărei stare tehnică ar trebui monitorizată în mod regulat. Dacă, după o anumită perioadă de utilizare a mașinii cu astfel de echipamente, se observă abateri în funcționarea mecanismului, atunci ar trebui să fie pregătită pentru repararea sa. De exemplu, dacă volanul cu un hidraulicator este strâns, pot exista mai multe opțiuni pentru ieșire. Dar trebuie să luați în considerare mai întâi proiectarea mecanismului și a principiului lucrării sale.

Sistemul hidraulicator este multicomponent, dar închis. Parțial un astfel de dispozitiv și a provocat complexitatea construcției structurii. Mecanismul standard include o pompă, un rezervor cu un lichid de rezervor, un regulator de presiune, o unitate de alimentare și o bobină. Pompa se conectează la motorul de antrenare al mașinii, iar regulatorul de presiune asigură echilibrul consumului de forță față de bobină. Scăderea de funcționare a indicatorilor de presiune depinde de rezerva fluidului de control.

Aceasta este această parte a funcționalului în majoritatea cazurilor și duce la defecțiuni, datorită cărora este necesar să se repare GUR sub formă de corectare a poziției părților individuale ale designului sau prin actualizarea petrolului. La rândul său, cilindrul hidraulic interacționează cu rackul de direcție, traducând efort suplimentar. Pentru ca sarcina finală necesară pentru a activa direcția în activitate, bobina însăși este instalată pe coloană - în viitor va reacționa la momentul de rotație atunci când manipulează șoferul.

Sentimentul de gravitate la controlul volanului nu apare întotdeauna brusc și la un moment dat. Acesta poate fi un proces lung, în timpul căruia pot apărea semne de avertizare. În special, diagnosticul primar va contribui la detectarea problemei de formare a scurgerilor, zgomotului și vibrațiilor excesive. De-a lungul timpului, volanul strâns este adăugat în această listă, dacă același flux nu este oprit, iar alimentarea cu fluid este completată. Desigur, caracteristicile de mai sus pot indica apariția altor probleme și nu numai cu agentul hidraulic. Prin urmare, diagnosticul general în acest caz nu va fi inutil. Acesta va face posibilă determinarea mai precisă a posibilității de a ponderii volanului.

Principalele cauze ale lucrării de direcție

Factorii care pot duce la dificultatea volanului datorită agentului hidraulic, foarte mult. Fiecare dintre ele implică abordarea sa de reparații. Una dintre cele mai frecvente cauze este prezența aerului în nișe de amplificator hidraulic. Prezența sa nu prezintă pur și simplu funcția principală a mecanismului, dar dă și efectul opus, luând mișcarea volanului.

Un alt motiv frecvent este golirea menționată a rezervorului de expansiune cu lichid. Dacă nu a fost posibilă determinarea motivului pentru care volanul se rotește cu Feller hidraulic, adică, este logic să se refere la starea tehnică a componentelor individuale ale sistemului. De exemplu, uzura pieselor, în special centura de acționare, ar putea provoca indirect o scădere a funcției hidraulice. În acest caz, nu este posibil să se evite revizuirea completă a mecanismului și, eventual, înlocuirea acestuia. Nu excludeți probabilitatea unei probleme în direcție. De exemplu, șina în părți ale unui pachet cu o cutie de viteze poate oferi chiar mai multe probleme în ceea ce privește repararea.

Cum să dezasamblați un volan strâns?

Pentru a vă asigura că motivele pentru care ar putea apărea acțiunea volanului, mecanismul trebuie dezasamblat. Evenimentul începe cu deconectarea conductelor care conduc la un rezervor de expansiune și sistem de direcție. În acest stadiu, puteți scurge lichidul. Apoi, centura de transmisie este scos din pompă - din nou, dacă este într-o stare necorespunzătoare, atunci o bandă nouă va trebui să poarte.

Aici, trei blocuri de fixare bloc sunt deșurubate, potrivite pentru o unitate de pompare. Dar, în funcție de tipul de sistem de fixare, poate fi mai mult. După aceea, poate fi discutată accesul la elementele de fixare a pompei. După cum se poate observa, reparația GUR poate fi efectuată deja în această etapă, înlocuind fluidul prin actualizarea furtunurilor și a cureaua de acționare. Dar acest lucru nu poate fi de ajuns. O atenție separată trebuie făcută cu sistemul de filtrare. Chiar dacă își îndeplinește în mod regulat funcția, încălcarea la faza de purificare nu este exclusă, care nu poate fi determinată în condițiile de garaj. Prin urmare, dacă nu există alte cauze evidente o problemă, este logic să verificați filtrele într-un atelier profesional.

Din exces de aer

Dacă motivul este de a avea aer excedent în sistem, atunci într-un sens puteți vorbi despre noroc. Adevărat, totul este ambiguu aici. Cel mai adesea, această problemă este rezolvată de mai multe role, comunicate opririi. Și această acțiune se efectuează în ambele direcții. După cum arată practica, vă permite să împingeți excesul de aer din comunicațiile hidraulice. Dar dacă după această acțiune se rotește serios volanul, atunci cu o probabilitate mai mare a existat o încredere în rezervor. Aceasta înseamnă că sistemul funcționează cu un lichid în care sunt prezente bulele. Acest factor determină absența ușurinței în manipularea volanului. Eliminați această problemă va ajuta la reînnoirea completă a fluidului în rezervorul de expansiune.

Înlocuirea fluidului

Acest lucru nu este necesar să se facă o analiză completă a mecanismului. În primul rând, două duze care duc la expansiunea Baku ar trebui eliberate din cleme. De asemenea, se îndepărtează, dacă este necesar, dispozitivele de fixare și banda de comunicații suplimentare, datorită accesului la rezervor.

Imediat înlocuirea lichidului poate fi efectuată și fără dezmembrarea complet a rezervorului. Amestecul uzat este pur și simplu pompat, după care rămâne să vărsați noile substanțe chimice auto. Cu toate acestea, dacă volanul se rotește strâns, care nu a fost verificat de mult timp, este de dorit să se demonteze rezervorul pentru diagnosticarea ulterioară. Ar trebui să fie verificată pentru etanșeitate, apoi clătiți bine și clătiți cu apă curată. Rezervorul uscat este instalat în locul său, umplut cu un nou fluid de lucru și cu fixare fixe.

Întrebarea de alegere a fluidului pentru agentul hidraulic impune, de asemenea, o responsabilitate considerabilă. Amestecurile hidraulice sintetice preferate preferate din componente de înaltă calitate. Uleiul obișnuit al mașinii nu este potrivit în acest caz. Particularitățile compozițiilor specializate includ un grad suficient de fluiditate, vâscozitate și capacitatea de a lucra la temperaturi extreme.

Adesea, problemele de acest tip se găsesc în timpul iernii, când fluidul inundat este elementar care nu se confruntă cu sarcinile sale datorită înghețării. Prin urmare, problema căreia ar trebui turnată uleiul în volanul electric, trebuie rezolvată numai în favoarea unor amestecuri speciale sintetice sau semi-sintetice, care de obicei au o nuanță verde închis. Dacă vorbim despre producători, substanțele chimice auto de înaltă calitate de acest tip sunt produse de Momul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly etc. Costul lichidului este de aproximativ 800-1000 de ruble, dar chiar și o cutie mică este suficientă pentru o lungă perioadă de timp, prin urmare nu merită salvată această resursă.

Cum să înlocuiți volanul greu?

Demontarea sistemului începe cu deconectarea de toate conductele, duzele și dispozitivele de fixare. De asemenea, uleiul este obligatoriu sau pompat, acoperit într-un rezervor de expansiune. Instalarea unui nou sistem se face în ordine inversă. Dacă vorbim despre actualizarea completă a complexului de direcție, atunci în acest caz va trebui să dezmembrați rack-ul însuși. O astfel de înlocuire a servodirecției trebuie efectuată în condiții în care există un suport drept de montare. Instalarea începe cu integrarea volanului și apoi a integrat alternativ componentele hidraulicii. În cele din urmă, lichidul de lucru este turnat, iar elementele de susținere a comunicării sunt rezumate.

Concluzie

Prin ea însăși, sistemul de facilitare a controlului volanului este destul de complicat și adesea provoacă problemele cu identificarea motivelor pentru munca sa incorectă. Dacă există o roată de direcție strânsă cu cilindru hidraulic al unei mașini, ale cărui roți sunt lazed, este foarte posibil ca problema să fie în anvelope insuficient pompate.

În această situație, dificultatea este deja asociată cu mecanica interacțiunii de acoperire din cauciuc, a cărei efect este transmis chiar și pe un bun hidraulic. De asemenea, tensiunea insuficientă a centurii de transmisie poate afecta funcția amplificatorului. Adică, înainte de a continua lucrările de reparații, utilizatorul trebuie să facă o inspecție completă a mașinii pentru disponibilitatea factorilor care pot afecta funcționarea rack-ului de direcție.

fb.ru.

Tight Wheel Gur - Logbook DAEWOO ESPRO \u003d REAL-REMI \u003d 1998 pe Drive2

Băieții îmi spun ce ar putea fi cazul. În total, cu o lună în urmă, lichidul a început să plece, la ieșirea butoiului în care duza groasă a fost mai mică. M-am gândit la Hamute, m-am schimbat încă curg ... Am decis să cumpăr un nou furtun, din nou curgând ... Am scos rezervorul începu să se uite la și să fi văzut crack-ul Maaale în acel loc. Superclaim Slujit)) Am fost de ajuns timp de 3 săptămâni și am curs din nou. Ieri am cumpărat un rezervor și lichid Mannol Dexron III, dar problema este că nu-mi amintesc ce dintre cele două turnate ... fie Dexron III sau Dexron II ... Knoatka mi-a fost spus în principiu III este mai mare decât Clasă și nimic teribil dacă a fost inundat de II ... și poate că sunt III și turnat)), pe scurt la toate procedurile, volanul se rotește mai ușor la 30-40 decât după. Ieri a înlocuit rezervorul, lichidul și mare, cea mai mare parte a părții au fuzionat și a turnat unul nou ... După pornire, am fost zdrobit (volanul, aici înainte de oprire a făcut-o înainte), umplută la nivelul max ... Nu există bule în rezervor, Gur nu este buzzing totul este OK. Chiar acum, m-am dus dimineața și am observat imediat că am devenit strânsă ... că încă mai stați în poziție (cap), că în mișcare același lucru. În același mod, rândul a fost calmat pentru a întoarce două mâini. Ce poate fi greșit? Nivelul fluidului chiar acum deasupra marcajului maxim la 1 cm. Acest lucru poate influența într-un fel?)) Care se toarnă la tine însuți?

PS Din nou, îți amintesc că înainte de a înlocui rezervorul, volanul a fost lumină, adică. Pompa este întreagă și tot ceea ce ...

Un sistem dificil care necesită o atenție periodică de la proprietarul atenției periodice. Lichidul care este turnat în rezervor și este baza funcționării sistemului, are o anumită durată de viață, după care își pierde proprietățile și se transformă într-un amestec incomprehensibil. În acest articol, veți afla ce probleme pot apărea după înlocuirea lichidului gur, de ce volanul devine strâns sau prea ușor, precum și cauzele unor astfel de manifestări.

Volanul a început să se rotească strâns

Creșterea forței volanului poate fi observată din mai multe motive. Unele dintre principalele:

Uzat sau nu suficient de strâns, din cauza căruia nu există o presiune suficientă pentru funcționarea pompei.
Lipsa de lichid în rezervorul gur.
Filtrul marcat al lichidului sau prezența aplicării sistemului.
Lipsa revoluțiilor la inactivitate.
Eșecul elementelor sistemului de direcție.

Important! La înlocuire, este necesar să utilizați numai lichidul original. Uleiul contrafăcut poate duce la tulburări în funcționarea agentului hidraulic și să implice reparații scumpe.

De asemenea, volanul poate necesita eforturi suplimentare numai atunci când întoarcerea întoarcerii și în timpul restului mișcării îndeplinesc complet funcțiile sale. În acest caz este necesar să diagnosticați rackul de direcție.

În Gur a lovit aerul

În acest caz, volanul pur și simplu nu ascultă, este imposibil să conduci o mașină. Dacă trebuie să vă întoarceți brusc, trebuie să faceți mari eforturi.. De asemenea, vibrațiile apare atunci când se transformă într-una din laturi. Este necesar să găsiți un loc în care sistemul a fost descris și eliminați problema, apoi scoateți aerul sau pompa sistemul.

Ceva supapă marcată

Când supapa este marcată, hidrauliculul va funcționa cu un efort mic, înseamnă că șoferul poate roti roata numai dacă face mai mult efort. Este dificil, iar pentru a se întoarce spre stânga sau spre dreapta trebuie să fie aplicată. Periodic, diferite particule de murdărie se încadrează în ulei sau un precipitat din utilizarea aditivilor este formată.

Știați? În 2013, o înregistrare a fost înregistrată pe rularea mașinii, care este în stare de funcționare. A fost pus pe Volvo 1900, kilometrajul de care la acel moment a fost de 4.828.032 km (aceasta este echivalentă cu 120 de călătorii în lumea întreagă).

Toate acestea pot zgâria pereții pompei sau pot aduce striparea și tubul sistemului, ceea ce reduce performanța.

Nu uleiul original

Scurgeri lichide

Volanul devine greu sau prea ușor. Operarea dezechilibrată a întregului mecanism de direcție este vizibilă. În cazul unui fluid insuficient, GUR va înceta să lucreze deloc. Trebuie să verificați furtunurile, să eliminați fluxul, să restaurați etanșeitatea și să pompezi sistemul.

Uzat gur

Funcționarea dezechilibrată a mecanismului de conducere. În același timp, volanul se rotește cu mare efort. În plus, se aude un zumin foarte puternic, care este îmbunătățit de rotiri.

Trebuie să efectuați o revizuire amănunțită a tuturor nodurilor și, dacă este necesar, reparați-le sau înlocuiți-le.

Volanul a devenit mai ușor

Pentru fiecare mașină, producătorul indică ulei recomandat cu compoziția sa chimică în funcție de caracteristicile elementelor de direcție. Forța transferurilor de ulei atunci când sunt expuse la presiune și lubrifiază combustibilul. În consecință, cu densitate și vâscozitate insuficientă a uleiului, presiunea dorită în sistem nu va fi creată și volanul se va roti cu ușurință.

Video: De ce schimbați uleiul în Gur, semne, consecințe, lichide de testare

Cu toate acestea, există o serie de alte motive pentru care volanul poate deveni mai ușor de gestionat. Dacă înlocuirea fluidului a fost făcută la respectarea tuturor regulilor, este necesar să se diagnosticheze elementele pentru a găsi cauza unui astfel de comportament de direcție.

Management neobișnuit

Sistemul de direcție auto competitiv - bază de bază în timp ce conduceți. Ușurința excesivă de direcție, chiar dacă nu este cauzată de eșecurile tehnice în sistem, poate duce la. Motivul inițial pentru aceasta este problema gestionabilității, deoarece mașina este creșterea clarității în timpul manevrelor, iar sensibilitatea semnificativă apare atunci când conduceți chiar și în direcția directă. Cu alte cuvinte, mașina iese din sub controlul șoferului. O lovitură minoră, o groapă sau un obstacol a ieșit rapid la mașină cu o lumină ușoară poate fi cauzată de situații de urgență. În plus, uzura hidraulicului crește, ceea ce va duce la o ambulanță a înlocuirii sale și a elementelor însoțitoare.

Știați?În 2010, Volkswagon Scirocco a reușit să conducă o distanță de 337 km de Londra la Manchester exclusiv pentru cafea. Granulele de cafea procesate de mașină modificate, transformându-le în dioxid de carbon și hidrogen, în timp ce mașina ar putea dezvolta viteză de până la 100 km / h la debitul de "combustibil" - 56 cești de espresso.

Mintea vâscozității uleiului

Viscozitatea lichidă pentru GUR - unul dintre principalii indicatori. Există mai multe tipuri de uleiuri pe piață, care au o compoziție chimică diferită și sunt vopsite în diferite culori pentru comoditate. Automatorii din documentația tehnică indică uleiul preferat pentru fiecare model auto. Se recomandă să se înlocuiască o umplere cu același fluid, deoarece presiunea de lucru creată în GUR depinde direct de consistența sa.

13 august 2016.

Servodirecția hidraulică (GUR) este o componentă a mașinii, a cărei scop este optimizarea controlabilității vehiculului și a funcționării acestuia. Stabilește, și, cel mai important, siguranța procesului de conducere depinde de performanța dispozitivului hidraulic.

Încălcarea funcționării normale a direcției de servodirecție poate fi declanșată de următoarele defecțiuni:

tulburări de etanșeitate ale sistemului de direcție,
furtunuri deteriorare
uzura naturală a pieselor.

Toate faptele listate conduc la o reparație calificată.

Depanarea gurului

Posibile motive pentru care centrala hidraulică de direcție nu funcționează și cum să le remedieze, ia în considerare mai jos.

Returnați jachetele de pe volan (return)

Cauza posibilă este o tensiune slabă a centurii de acționare a pompei sau această centură este uzată. Eliminarea unei astfel de defecțiuni nu va lua o cantitate semnificativă de timp și mijloace, deoarece este necesar să se înlocuiască centura sau să ajusteze tensiunea acestuia.

Violarea volanului derulează cu efort

Dacă volanul cu un hidraulicer este strâns, atunci pot exista mai multe motive pentru o astfel de defectuoasă:

tensiune slabă a centurii de acționare a pompei (ajustați tensiunea),
nivel scăzut (critic) al lichidului în rezervorul Gur (adăugați lichid),
tank Bush Filtru GUR (înlocuiți filtrul),
presiunea scăzută de funcționare a pompei pe hidraulică (înlocuiți sau reparați pompa),
aer în gur (îndepărtați aerul acumulat și verificați etanșeitatea).

Lichidul în GUR trebuie abordat de cel care a fost umplut inițial. Pentru a face acest lucru, este mai bine să stocați recipientul în care a fost vândut lichidul.

Rotația roților necesită efort

Motivul pentru o astfel de defecțiune a servodirecției este una - o defecțiune a pompei. Eliminarea este de a verifica și repara pompa, înlocuiți sigiliile sale.

Volanul în poziția de mijloc se rotește cu mare efort

defecțiune a pompei, care poate fi înlocuită de partea sau reparația acesteia,
defecțiune mecanică - Se recomandă diagnosticarea sistemului de direcție.

Vibrații

Cauze posibile de defecțiune:

daune mecanice, stare de anvelope periculoase (dezvăluiți anvelope defecte, reparați-le sau înlocuiți-le cu nou),
aerul care intră în sistemul hidraulic (eliminați aerul, după setarea motivului pentru lovitura sa).

Zgomot la locul de muncă

Cauzele defecțiunilor:

nivel scăzut al lichidului Gur în rezervor (eliminați scurgerile, verificați etanșeitatea și adăugați lichid),
deteriorarea (uzura) furtunurilor de înaltă și joasă presiune (caz în care furtunurile verifică și înlocuiește eșecul),
acumularea de fluid prin supapa de siguranță este însoțită de un sunet de fluier cu poziția extremă a volanului (verificați funcționarea pompei, în cazul răcrecției IT).

Direcție fuzzy

Încălcarea geometriei de direcție (este necesară verificarea stării anvelopei),
piese de direcție uzate (verificați starea vizuală a pieselor și nodurilor, eliminați disfuncțiile lor),
lichide scurgeri (verificați cu etanșeitate).

După cum se poate observa din defecțiunile enumerate, cel mai adesea puterea volanului nu funcționează bine datorită scurgerilor de lichide, care servește ca material lubrifiant. În același timp, mașina începe să "Buzz" puternic, iar atunci când volanul se întoarce, acest zumin este îmbunătățit, astfel încât atunci când un lichid scade, este necesar să căutăm urgent un loc de scurgere, altfel pompa va eșua și Acest articol este foarte scump.

Servodirecția, după cum sa menționat mai sus, afectează partea de antrenare a mașinii, astfel încât munca sa utilă este o garanție a unei călătorii reușite. În cazul suspiciunii de funcționare incorectă a Gur, se recomandă oprirea mișcării și continuării după repararea agentului hidraulic.

Ce să facă, dacă buzzing gur.? Această problemă se întreabă periodic majoritatea proprietarilor de mașini, acest sistem este instalat în a cărui mașini. Care ar putea fi cauza cauzelor și efectelor? Și merită să vă acordați atenție acestui lucru?

Motive de ce buzzing Gur.Poate mai multe. Sunetele nereușite indică o defecțiune explicită în sistemul de control. Și cu cât mai repede îl eliminați, cu atât mai mulți bani vor salva și nu veți fi în pericol să intrați în situația de urgență cu sistemul de direcție defectuos al mașinii dvs.

Dispozitiv hidraulic

Cauzele Gula.

Un zgomot neplăcut al puterii hidraulice de direcție poate apărea în circumstanțe diferite. Să trăim în motivele cele mai de bază pentru care Hur este buzzing când se rotește:

Fluid scăzut În sistemul hidraulic. Puteți verifica acest lucru vizual prin deschiderea capotei și uitați la nivelul uleiului în rezervorul de expansiune al Gur. Trebuie să fie între marcajul miniv și max. Dacă nivelul este sub marcajul minim, merită adăugarea unui lichid. Cu toate acestea, înainte de aceasta, este necesar să se găsească cauza scurgerilor. Mai ales dacă după ultimul topping a trecut puțin timp. De regulă, scurgerile are loc pe cleme și în câmpurile articulațiilor. Mai ales dacă furtunurile sunt vechi. Înainte de complot, asigurați-vă că eliminați cauza scurgerilor.
Inconsecvența fluidului inundat al celui recomandă producătorului să recomande. Acest lucru poate cauza nu numai fripturile, ci și defectele mai grave. De asemenea poartă gur în timpul iernii Poate datorită faptului că lichidul, deși specificația corespunde specificației, totuși, nu este destinată funcționării în moduri de temperatură specială (cu înghețuri semnificative).
Murdar lichid gur.
Calitate scăzută sau poluare lichide din sistem. Dacă ați achiziționat petrolul "palid", atunci probabilitatea este că, după un timp, își va pierde proprietățile, iar Gur va începe să facă buzz. De regulă, împreună cu vuietul, veți simți că volanul a devenit mai greu. În acest caz, asigurați-vă că verificați calitatea uleiului. Ca și în cazul trecut, deschideți capota și uitați-vă la starea lichidului. Dacă a fost liniștită semnificativ și chiar mai mult, compusă, este necesar să o înlocuiți. În mod ideal, culoarea și consistența uleiului nu ar trebui să fie foarte diferite de cele noi. Verificați starea fluidului poate fi "pe ochi". Pentru a face acest lucru, trebuie să înscrieți o seringă într-un lichid din rezervor și să-l aruncați pe o foaie de hârtie goală. Este permisă roșie, brățări de zmeură, culoare verde sau albastră (în funcție de originalul utilizat). Fluidul nu trebuie să fie întunecat - maro, gri, negru. Verificați, de asemenea, mirosul emanând din rezervor. De acolo nu ar trebui să trageți cu un cauciuc ars sau ulei ars. Amintiți-vă că înlocuirea fluidului trebuie efectuată în conformitate cu programul aprobat în manualul mașinii dvs. (de regulă, se schimbă la fiecare 70-100 mii de kilometri de alergare sau o dată la doi ani). Dacă este necesar, faceți o înlocuire a uleiului. Lista celor mai bune lichide pentru sistemul hidraulic poate fi găsită în ansamblu.
Găsirea aerului în sistem. Acesta este un fenomen foarte periculos care este dăunător pompei GUR. Verificați prezența spumei în rezervorul de expansiune a sistemului hidraulic. Dacă are loc, atunci este necesar sau înlocuiți fluidul.
Defecțiuni ale rack-ului de direcție. De asemenea, poate provoca o friptă. Este de remarcat o inspecție vizuală și diagnosticare. Principalele semne ale defecțiunilor raft sunt baterea în carcasa sa sau de la una din roțile din față. Motivul pentru aceasta poate fi eșecul garniturilor și / sau al deteriorării antenelor de direcție, din cauza cărora este posibilă scurgerea fluidului de lucru, scăderea prafului și murdăriei pe șină, apariția baterii. În orice caz, este necesar să o realizați cu ajutorul kiturilor de reparații vândute în magazinele auto. Fie cereți ajutor pe stația de service.
Nu conduceți cu un suport de direcție defectuos, acesta poate duce la blocarea și accidentul.
Scăderea curelei de transmisie Gur. Diagnosticarea este suficient de simplă. Procedura trebuie efectuată după ce motorul a funcționat de ceva timp (cu atât mai mult - cu atât este mai ușor de diagnosticat). Faptul este că, dacă centura alunecă pe scripete, devine fierbinte. În acest lucru puteți să vă asigurați că am atins-o cu mâna. Pentru tensiune, trebuie să știți eforturile, cu care centura ar trebui să fie întinsă. Dacă nu aveți un manual și nu știți eforturile - mergeți la ajutor în serviciu. Cu uzură excesivă a centurii, este necesar să o înlocuiți.
Pompă de defecțiune GUR.. Aceasta este cea mai neplăcută și scumpă defalcare. Caracteristica sa principală este o creștere a eforturilor de a transforma volanul. Cauzele faptului că pompa gur buzzs este buzzing, pot exista părți diferite ale pompelor, rotorului, glazurilor. Vă puteți familiariza cu metodele de diagnosticare și reparare a Gur.

Buzzing gur pe frig

Detectarea defectelor gurului și a rasei de direcție

Există mai multe motive pentru care Gur este buzzing pe frig. Primul este că merge aerul dormind prin autostradă cu presiune scăzută. Pentru ao elimina, este suficient să puneți două cleme pe tubul venind de la rezervor la pompa Gur. În plus, merită înlocuirea inelului în picioare pe duza de aspirație a pompei în sine. După instalarea clemei, vă recomandăm să utilizați materialul de etanșare rezistent la ulei, pe care trebuie să pierdeți clemele și conectivitatea.

De asemenea, este posibil să distingem în mod condiționat un alt motiv, probabilitatea căreia este mică. Uneori există cazuri când sistem de pompare insuficient (slab) Gur. În acest caz, bulele de aer rămâne în partea de jos a rezervorului, care este îndepărtată folosind o seringă. Natural. că prezența sa poate provoca un zgomot marcat.

Metodele de dezvoltare pot fi înlocuite cu furtunuri de ulei și / sau șine, înlocuind pompa GUR, setând cleme suplimentare la toate furtunurile pentru a elimina scaunele de aer în sistem. De asemenea, puteți efectua următoarele proceduri:

Înlocuirea inelului de etanșare pe scurgerea rezervorului de expansiune;
instalarea unui nou furtun de la rezervor la pompă utilizând materialul de etanșare rezistent la ulei;
efectuați procedura aeriană din sistem (Când se efectuează o procedură de pe suprafața lichidului, vor apărea bule, pe care trebuie să le dați timp, astfel încât acestea să cadă) rotațiile volanului pe motorul non-rulant;

O altă opțiune este de a înlocui inelul de etanșare din furtunul furtunului de aspirație al Gur (și, dacă este necesar, și furtunul însuși și ambele cleme). Faptul este că, de-a lungul timpului pierde elasticitatea și devine dură, adică pierde elasticitatea și etanșeitatea și începe să treacă aerul, care intră în sistem, provocând lovituri și spumă în rezervor. Ieșirea este de a înlocui acest inel. Uneori, problema poate apărea datorită faptului că nu este ușor să alegeți un inel similar în magazin. Dar dacă ați găsit-o, asigurați-vă că înlocuiți și puneți pe montare și lubrifiați materialul de etanșare rezistent la ulei.

Pentru unele mașini, există un set special de reamintire a agentului hidraulic. În cazul problemelor cu acest nod, primul lucru de care aveți nevoie pentru a cumpăra kitul de reparare și de a schimba garniturile de cauciuc care sunt incluse în compoziția sa. Mai mult, este recomandabil să cumpărați seturi originale (în special relevante pentru mașinile străine nonsens).

Pompă rulment gur.

De asemenea, trebuie să urmați lipsa de murdărie în sistemul fluid. Dacă este prezentă chiar și în cantități mici, în timp, acest lucru va duce la uzura părților pompei impermeabile, din cauza căreia va începe să facă sunete neplăcute și va funcționa mai rău, ceea ce va fi exprimat în creșterea efortului atunci când se întoarce volanul, precum și posibilul bate. Prin urmare, atunci când înlocuiți lichidul, veți privi cu siguranță la partea de jos a rezervorului de expansiune a sedimentelor de noroi. Dacă au loc, trebuie să scapi de ei. Verificați filtrul din rezervor (dacă are loc). Ar trebui să fie relativ curat și întregi, fixați ferm pe pereții rezervorului. În unele cazuri, este mai bine să înlocuiți rezervorul complet cu un filtru decât să încercați să le curățați. De asemenea, în acest caz, este necesar să scoateți șina, să o dezasamblați, să clătiți de murdărie, precum și să înlocuiți părțile din plastic din cauciuc. Pentru a face acest lucru, utilizați remkomplekt-ul menționat.

Sunetul neplăcut poate produce pompa de pompare exterioară Gur. Înlocuirea sa este ușor de realizat, fără a fi nevoie de dezasamblare completă a nodului. Cu toate acestea, uneori este greu să-i găsească un înlocuitor.

Există aditivi speciali care sunt adăugați la lichidul lichidului hidraulic. Acestea elimină zgomotul pompei, elimină eforturile pe volan, crește claritatea funcționării GUR, reduce nivelul vibrațiilor pompei hidraulice, protejează părțile sistemului de la uzură, când există un nivel scăzut de ulei în aceasta. Cu toate acestea, șoferii aparțin unor astfel de aditivi în moduri diferite. Unul pe care-l ajută cu adevărat, alții doar dăunează și aduc timpul de înlocuire al pompei gur sau îl ține.

Atunci când alegeți un fluid, acordați atenție caracteristicilor sale de temperatură, astfel încât în \u200b\u200bmod normal să funcționeze cu înghețuri semnificative (dacă este necesar). În măsura în care ulei de vâscozitate mare va crea obstacole în calea funcționării normale a sistemului GUR.

Buzzing gur pe fierbinte

Dacă hidraulicul se aprinde la cald, atunci pot exista mai multe probleme. Luați în considerare câteva situații și metode tipice de rezolvare a acestora.

În cazul în care motorul începe în timpul încălzirii motorului, este necesar să înlocuiți pompa sau să o reparăm utilizând setul de reparații.
Când boata apare pe motorul încălzit pe remode scăzute, la dispare ridicată - aceasta înseamnă că pompa gur intră în disperare. Ieșirea în acest caz poate fi două - înlocuirea pompei și umplerea fluidului mai gros în sistemul combustibilului hidraulic.
Dacă ați turnat lichidul contrafăcut în sistem, acesta poate duce la faptul că este încălzit Își pierde vâscozitateaÎn consecință, pompa nu va putea crea presiunea necesară în sistem. Ieșiți - înlocuiți uleiul în original, după ce ați spălat sistemul (pompare cu lichid proaspăt).
Defecțiunea rack-ului de direcție. Când este încălzit, lichidul devine mai puțin vâscos și poate fi văzut prin glande, dacă sunt deteriorate.

Amintiți-vă că este mai bine să utilizați lichidul original. Acest lucru este evidențiat de experiența multor proprietari de mașini. La urma urmei, achiziționarea de ulei contrafăcut poate provoca reparații costisitoare a elementelor sistemului hidraulic.

Gur buzzes în poziții extreme

Nu rotiți roțile din față pentru o lungă perioadă de timp.

Trebuie să se țină cont de faptul că atunci când roțile sunt rotite până când se oprește, pompa GUR funcționează cu sarcina maximă. Prin urmare, poate produce sunete suplimentare care nu sunt un semn al defecțiunii sale. Unii producători de automobile îl raportează în manuale. Este important să se facă distincția între zgomotele de urgență asociate cu problemele din sistem.

Cu toate acestea, dacă aveți încredere că sunetele care au apărut sunt o consecință a unei defecțiuni în sistem, este necesar să se diagnosticheze. Principalele motive pentru faptul că Gur este buzzing în poziții extreme sunt toate aceleași cauze enumerate de mai sus. Adică, este necesar să se verifice funcționarea pompei, nivelul lichidului în rezervorul de expansiune, tensiunea cureaua de acționare Gur, puritatea lichidului. De asemenea, este posibil ca situația descrisă mai jos.

De obicei, în partea de sus a cutiei de viteze este caseta de supape, care este proiectată pentru a controla Hydrothotocks. Când roata se transformă în poziția extremă, debitul este suprapus de supapa de by-pass, iar fluidul trece prin "cercul mic", adică pompa funcționează de la sine și nu este răcită. Este foarte dăunător și este plin de o defalcare gravă - de exemplu, agresiunea pe cilindru sau pompa chitraților. În timpul iernii, când uleiul este mai vâscos, este deosebit de important. prin urmare nu țineți roțile întoarse până la oprire mai mult de 5 secunde..

Buzzing gur după înlocuire

Uneori, hidrauliculul începe să facă buzz după înlocuirea uleiului. Sunetele neplăcute pot fi cauzate de o pompă în caz de sistem uleiul a fost inundat mai puțin grosdecât a fost înainte. Faptul este că între suprafața interioară a inelului stator și plăcile rotorului măresc producția. De asemenea, vibrația plăcilor cauzate de prezența neregulilor de pe suprafața statorului.

De asemenea, este posibil să se întâmple friptura după înlocuirea furtunului de înaltă presiune al hidraulicului. Unul dintre motivele poate fi un furtun de calitate slabă. Câteva sute de păcătuiesc faptul că, în loc de furtunuri speciale concepute pentru presiune ridicată și de lucru în sistemul GUR, acesta stabilește furtunuri hidraulice convenționale. Acest lucru poate cauza Încurajați sistemul Și, în consecință, apariția fripturii. Motivele rămase sunt complet similare cu cele enumerate mai sus (o lovitură pe frig, fierbinte).

Pentru ca hidraulicul să funcționeze în mod normal și nu a bătut, trebuie să respectați câteva reguli simple:

Monitorizați nivelul uleiului în sistemul GUR, în timp să-i spună și să o schimbe. În plus, verificați starea acestuia. Există întotdeauna riscul de a cumpăra un lichid de calitate slabă, care, după o scurtă perioadă de funcționare să intre în lipsă (verificați culoarea și mirosul său).
Nu întârziați de mult timp (mai mult de 5 secunde) roți în poziție extremă (și stânga și dreapta). Este dăunător pompei Gur, care funcționează fără răcire.
Când setați mașina în parcare lăsați întotdeauna roțile din față în poziția netedă (dreapta). Aceasta va elimina sarcina din sistemul hidraulicorului la pornirea ulterioară a motorului. Mai ales acest sfat este relevant în timpul rece când uleiul este gros.
În cazul (hum, bate, eforturi sporite la pornirea volanului) nu trageți cu reparații. Nu numai că eliminați defalcarea cu mai puțin costuri, dar, de asemenea, să vă salvați mașina, pe voi și pe cei dragi de la eventualele urgențe.
În mod constant ai grijă de starea rack-ului de direcție. Acest lucru este valabil mai ales pentru starea de antere și glande. Deci, nu numai că veți extinde durata de viață a serviciului său, ci și economisiți bani pe reparații scumpe.

Concluzie

Amintiți-vă că atunci când cele mai mici semne ale defecțiunii de servodirecție și, în special, sistemul Hydraulicel, este necesar să se diagnosticheze și să repare munca cât mai curând posibil. În caz contrar, la apariția unui moment critic riscați să pierdeți controlul asupra mașiniiCând direcția va refuza (de exemplu, blochează rackul de direcție). Nu salvați mașina și securitatea propriei dvs. și a celor dragi.