Funcționarea motorului este însoțită de o degajare mare de căldură și răcirea acestuia este necesară pentru fiecare mașină. Reducerea temperaturii obținută prin mișcarea aerului nu va fi suficientă, iar lichidele de răcire speciale sunt disponibile. Funcționarea motorului depinde de calitatea acestora, așa că este important să alegeți compoziția potrivită. Pe piata exista tipuri diferite antigel și trebuie să le cunoașteți caracteristicile.
Lichidul de răcire
Pentru a răci motorul, este necesar un fluid cu valori modificate de îngheț și fierbere. Aceste caracteristici permit vehiculului să fie utilizat în condiții severe de iarnă sau de vară. În vocabularul colocvial, toate tipurile de lichide de răcire sunt numite antigel sau antigel. Aceste nume ascund diferențe uriașe de compoziție, care se reflectă în performanța lor.
Antigelul, ca și antigelul, este marcat de producători nu numai în ceea ce privește caracteristicile, ci și culoarea. Aceste caracteristici sunt necesare pentru a distinge vizual lichidele de compoziție diferită. Deci, culoarea antigelului poate fi albastră sau roșie, iar antigelul are mult mai multe nuanțe. Pentru o înțelegere corectă a proprietăților lor, ar trebui să studiați compoziția agentului frigorific.
Ce este antigel și antigel
Înainte de apariția lichidelor de răcire, apa era folosită ca lichid de răcire. Fierberea sau înghețarea acestuia în sistem a făcut dificilă utilizarea mașinii și Industria auto a cerut o soluție mai eficientă. Baza lichidului de răcire este o soluție de etilenglicol cu apă distilată. Substanțe organice sau compuși chimici complecși sunt utilizați ca aditivi. Datorită acestor aditivi, se realizează diferite proprietăți ale lichidului de răcire.
Antigelul a devenit primul lichid de răcire disponibil comercial. Sistem de alimentare mașina necesita răcire de înaltă calitate, iar apa nu era potrivită pentru caracteristicile sale fizico-chimice. Utilizarea unui fluid pe bază de etilenglicol a simplificat foarte mult funcționarea mașinii. Un prag de îngheț scăzut era important în iernile aspre, iar antigelul a oferit ocazia de a experimenta toate beneficiile unei răciri bune.
Utilizarea antigelului
Antigel - dezvoltat în URSS pentru mașini domestice... La momentul lansării sale, conceptul de antigel nu exista pe piața de chimie auto. Au fost create mai multe tipuri de antigel, care aveau praguri de îngheț diferite. În plus, markerii de culoare au făcut posibilă detectarea rapidă a scurgerilor sau modificărilor proprietăților fluidului. Antigelul nu era un produs separat și făcea parte din grupul de antigel de prima generație. Astăzi există doar două tipuri de astfel de soluții:
- Antigel 40 - are o culoare albastră și îngheață la o temperatură de - 40;
- Antigelul 65 este un lichid roșu care poate rezista la înghețuri până la -65.
Ambele soluții folosesc aceeași compoziție chimică, iar diferența dintre ele constă în concentrația de alcool. Diferența de culoare servește doar la evidențierea valorilor pragului de temperatură.
Aplicație antigel
Antigelul este un întreg grup de lichide de răcire dezvoltate de mari companii străine. O astfel de compoziție diferă de apă nu numai prin modificarea pragului de înghețare și a punctului de fierbere. Antigelul are o expansiune termică de 1,5% atunci când este expus la frig, în timp ce apa are 9%. Fluidele pe bază de etilenglicol sunt cele mai utilizate fluide, iar adăugarea de aditivi a contribuit la îmbunătățirea semnificativă a proprietăților acestora.
Raționalizarea lichidelor de răcire se bazează pe GOST 28084-89, dar cerințele sale nu reglementează compoziția și cantitatea de aditivi. Majoritatea țărilor au propriile reglementări guvernamentale, iar producția de antigel se realizează pe baza recomandărilor lor. Pe lângă existența GOST-urilor, sunt utilizate diverse specificații tehnice, pe baza cărora sunt indicate limitele de temperatură.
Marcaj antigel
Lichidul de răcire este cunoscut de mult timp de majoritatea șoferilor. Pe lângă etichetarea familiară care informează despre punctul de îngheț al antigelului, există și un cod alfabetic. Această separare face posibilă obținerea unor informații mai complete despre compoziția lichidului de răcire. Există doar trei tipuri de această denumire:
- A - lichidul de răcire este complet gata pentru umplere în mașină și nu necesită modificări ale compoziției sale;
- M - o compoziție modernizată, care include inhibitori care previn apariția ruginii;
- K - concentrat din care lichidul de răcire este preparat independent prin adăugarea de apă distilată.
După acest marcaj sunt indicate punctul de îngheț, scopul și compoziția. Această denumire este contrară cerințelor GOST 28084-89, care permite doar marcarea soluției sau concentratului finit. În consecință, antigelul realizat conform acestor cerințe nu are o categorie „M” în denumire. Utilizarea specificațiilor tehnice în producție, dimpotrivă, nu interzice o astfel de desemnare.
Influența antigelului asupra sistemului de răcire
Antigelul se combină bine cu toți agenții frigorifici cu aditivi minerali. Această caracteristică vă permite să utilizați orice lichid de răcire casnic, precum și omologi importați care poartă denumirea G11. Cu densitatea corectă, efectul coroziv va fi minim, dar o scădere a acestor indicatori va duce la contaminarea rapidă a antigelului prin contactul cu piesele metalice.
Încălzirea puternică nu poate dăuna lichidului de răcire, dar are un efect dăunător asupra elementelor structurale. Deci, înmuierea țevilor de cauciuc poate duce la scurgeri de antigel, ceea ce va necesita necesitatea refacerii volumului pierdut. Trebuie amintit că turnarea concentratului pur este strict interzisă, iar astfel de acțiuni pot îngheța motorul.
Compatibilitate cu antigel și antigel
Conținutul de lichid de răcire poate fi redus ca urmare a pierderii etanșeității în sistem sau a evaporării fizice a apei. Datorită utilizării coloranților, o astfel de scurgere este imediat vizibilă, dar o astfel de situație va necesita completarea cu antigel. În funcție de tipul de lichid de răcire utilizat în mașină, poate fi selectat un înlocuitor echivalent. Antigelurile sunt marcate de la G11 la G13, iar diferențele lor sunt destul de semnificative.
Dacă totul este clar cu înlocuirea și adăugarea antigelului, atunci antigelurile ridică multe întrebări. Compatibilitatea lichidului de răcire depinde în principal de tipul de aditivi utilizați, iar amestecarea neconsiderată le poate face inutilizabile. Dacă agenții frigorifici sunt incompatibili, corect va fi completarea cu apă distilată, ceea ce elimină necesitatea spălării întregului sistem. Dacă antigelul este recomandat de GOST și TU, atunci antigelul are o standardizare a țării producătorului. Pentru ca sistemul de răcire să funcționeze corect, ar trebui să știți totul despre compatibilitatea unor astfel de produse.
Adăugarea de apă la antigel sau antigel
O modificare a concentrației soluției, prin devierea indicatorilor acestuia de la cei admisibili, poate dăuna sistemului de răcire al mașinii. Densitatea calculată a antigelului și a antigelului va crește atunci când umiditatea se evaporă. În acest caz, adăugarea de apă distilată va ajuta la restabilirea proprietăților agentului frigorific, dar o astfel de măsură este inacceptabilă atunci când sistemul de răcire este depresurizat și se scurge antigel.
Adăugarea de apă într-o soluție de răcire echilibrată de producător va schimba caracteristicile acesteia. Punctul de fierbere și de îngheț al antigelului este calculat cu precizie. Astfel de acțiuni pot duce la supraîncălzirea motorului, iar înghețarea lichidului va provoca o scurgere în radiator. Adăugarea de apă este justificată numai dacă se evaporă. Mai mult, pentru a efectua o astfel de operație, lichidul de răcire trebuie scurs, amestecat și abia apoi turnat înapoi.
Determinarea calității antigelului
Deși nu este pe deplin profitabilă contrafacerea antigelului din cauza prețului său scăzut, astfel de cazuri sunt departe de a fi o excepție. Primul lucru la care trebuie să țineți cont este culoarea. Lichidul trebuie să fie albastru, iar această culoare nu poate afecta transparența acestuia. Marca A-65 are o culoare roșie, dar regimul specific de temperatură îl face mai puțin popular. Ambalajul producătorului are întotdeauna un bun aspect iar distorsiunile etichetei sau capacul prost sigilat sunt inacceptabile pe ea.
În cazul celui mai mic dubiu, va fi util să ceri vânzătorului un certificat de conformitate. Deși această procedură este opțională, toți producătorii aleg să se supună în mod voluntar certificare. Dacă astfel de documente nu există, este mai bine să uitați de lichidul dubios și să cumpărați produse de la un furnizor de încredere.
Protecția radiatorului și a sistemului de răcire
Industria auto modernă preferă metalele ușoare în producție. Utilizarea aluminiului este slab combinată cu lichidele de răcire, cum ar fi antigelul. Principalul său dezavantaj este considerat a fi imposibilitatea construirii unei carcase de protecție la temperaturi ridicate. De aceea, majoritatea producătorilor recomandă utilizarea ca agent frigorific antigel G12 sau generații mai vechi. Compușii carboxilați, datorită aditivilor, dimpotrivă, creează condiții blânde pentru aluminiu și previn oxidarea.
Pentru funcționarea pe termen lung a sistemului de răcire, trebuie respectate următoarele reguli:
- Pentru completare, folositi antigel de la acelasi producator;
- Nu amestecați antigel de compoziție chimică și generație diferită;
- Nu adăugați prea multă apă când antigelul se evaporă;
- Când produceți antigel, spălați întregul sistem de răcire.
Nu există un standard unic pentru înlocuirea antigelului și, atunci când se efectuează astfel de operațiuni, trebuie acordată mai multă atenție condițiilor tehnice decât GOST. Antigel bun emis sub diferite mărci, iar înlocuirea lui nu va cauza dificultăți nici măcar unui începător.
Alegerea și înlocuirea lichidului de răcire
Intrarea pe piata antigel ultima generatie cu o garanție aproape pe viață, inovat în producție Vehicul... De exemplu, Volkswagen și General Motors nu necesită înlocuirea agentului frigorific pe toată perioada de funcționare. Proprietarii de vehicule mai vechi ar trebui să își bazeze selecția pe recomandările producătorului. Căci proprietarul este departe de tehnologie nouă cu greu va fi practic să înlocuiți antigelul obișnuit cu antigel G13, al cărui preț este de zece ori mai mare.
Înlocuirea lichidului de răcire poate fi programată sau anticipată. Lovit gaze de esapament printr-o garnitură defectă a capului sau scurgeri de aer la locul depresurizării vor duce la îmbătrânirea intensă a fluidului. Deci, antigelul maro sau culoarea sa maro închis va indica prezența ruginii în sistem. Pentru a verifica calitatea antigelului, puteți măsura densitatea soluției. Deci, indicatorii în intervalul 1,06-1,090 sunt considerați optimi pentru agent frigorific. Întreținerea sistemului de răcire al mașinii nu este dificilă, iar cunoștințele de bază despre tipurile de antigel vor ajuta la evitarea problemelor de pe drum.
Dacă aveți întrebări - lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem.
Se întâmplă ca proprietarii de mașini să nu plătească suficient sau să nu plătească deloc problema stării lichidului de răcire din sistemul de răcire. Mai mult, există cazuri în care șoferii nici măcar nu știu ce se toarnă în el. Acest comportament este extrem de nedorit, deoarece depinde de starea sistemului de răcire muncă stabilă motorul ca un întreg.
În videoclipul de mai jos, o prezentare generală și o comparație a proprietăților generale ale antigelului și antigelului:
Proprietățile lichidului de răcire
Cu toate acestea, proprietarii de mașini se confruntă adesea cu întrebarea ce să umple, antigel sau antigel! Mai jos, vom vorbi despre asta în detaliu și vom descoperi care este mai bine. O astfel de competiție și împărțire condiționată a lichidului de răcire în antigel și antigel există numai în Rusia.
La urma urmei, „TOSOL” este un lichid antigel creat pe teritoriul Uniunii Sovietice, iar acum acest cuvânt este un cuvânt de uz casnic.
Componenta principală a oricărui „TOSOL” modern este etilenglicolul și, de regulă, este vopsit în două culori: albastru - cu un punct de îngheț de -40C , și roșu - capabil să reziste la îngheț până la -65 de grade Celsius .
Iar conceptul, antigel este denumirea comună pentru fluidele care pot funcționa la temperaturi negative în motoare. combustie internași, de asemenea, ca fluide antigivrare în aviație. Compoziția antigelului, de regulă, include: propilenglicol (nu substanță toxică- aprox.), etilenglicol, glicerină, precum și diverși aditivi care protejează împotriva coroziunii.
A face alegerea corectă înseamnă mult
Judecând după diferitele experimente desfășurate de cele mai avansate și binecunoscute publicații de automobile, este sigur să spunem că peste 20% din toate defecțiunile mașinii depind direct de calitatea lichidului de răcire umplut, iar aproximativ 40% din defecțiuni afectează indirect. acest. Prin urmare, alegerea unor astfel de lichide este un proces responsabil și important, deoarece alegerea corecta Lichidul de răcire poate economisi bani și timp în viitor.
Alegere dificilă între antigel și antigel
Pentru a alege lichidul de răcire potrivit, este recomandat să studiați în detaliu manualul de la producător, în care cel mai adesea este scris ce tip de lichid de răcire este destinat mașinii. Astfel de instrucțiuni sunt întotdeauna susținute de teste de succes ale acestor formulări, în mod specific pentru fiecare tip de motor de mașină. În plus, recomandările pot include o clasă de lichide care sunt produse folosind următoarele tehnologii:
- Tradiţional - Lichidul de răcire creat folosind această tehnologie conține aditivi din săruri anorganice precum nitriți, nitrați, fosfați etc.
- Carboxilat - Lichidul de racire creat folosind aceasta tehnologie are deja aditivi din saruri organice, carbonati, care interactioneaza mult mai bine cu piesele interne ale motorului.
- Hibrid- această tehnologie a fost creată pentru a crea un fel de tehnologie carboxilată cu adaos de acizi anorganici. Acest lucru se face pentru a reduce costul produsului final.
După cum ați înțeles, antigelul este un lichid creat folosind tehnologia tradițională, iar antigelul, folosind o tehnologie carboxilată, care are avantaje clare față de primul.
Avantaje și dezavantaje ale antigelului
După cum a devenit clar, antigelul are o serie de avantaje, mai jos le vom descrie pe fiecare dintre ele mai detaliat. Antigelul are multe avantaje față de antigel, cu care cu siguranță ar trebui să vă familiarizați:
Disiparea căldurii
Lichidanții de răcire care sunt creați folosind tehnologia tradițională (TOSOL - aprox.) Sunt capabili să creeze o peliculă de protecție pe suprafața metalică a motorului, care uneori poate atinge dimensiuni de 0,5 mm. În ciuda faptului că aceasta contribuie activ la protecția metalului de efectele coroziunii, transferul de căldură se poate deteriora cu până la 50%.
Dacă se umple un lichid de răcire de calitate scăzută, atunci calcarul poate deteriora pompa de apă și poate afecta funcționarea sistemului de răcire în ansamblu.
Antigelul în acest caz este folosit ca izolator termic și nu permite motorului să se răcească corespunzător în condiții normale. Și în timpul funcționării, îl face să funcționeze la o temperatură mult mai ridicată, ceea ce duce la uzura pieselor și la scăderea forței motorului. V în acest caz trebuie să .
Antigelul în acest sens funcționează mult mai productiv, deoarece un strat protector se formează numai acolo unde este posibilă coroziune, ocolind restul suprafeței, fără a interfera cu transferul stabil de căldură.
Durata de viață
Durata de viață a antigelului, în comparație cu antigel, este mult mai lungă, deoarece în timpul producției de antigel sunt utilizați nitriți și silicați, concepute pentru a proteja împotriva eroziunii și coroziunii, care în caz de încălcare a compoziției lor își pierd foarte repede proprietățile. Și acest lucru se poate întâmpla din cauza unui flux dezechilibrat al uneia dintre componente.
Kilometrajul vehiculului nu poate depăși 30-40 mii de kilometri fără.
Iar antigelul, creat conform tehnologiei sale, vă permite să utilizați aditivii corect, fără a le folosi în zadar, ceea ce poate dubla kilometrajul mașinii în comparație cu analogul său.
Interacțiunea cu metalele
Diferite metale, inclusiv aluminiul, sunt folosite ca material structural al motorului pentru VAZ-2114.
Programul de cristalizare
Cu toate acestea, un astfel de metal nu se combină bine cu antigel atunci când este expus la temperaturi care depășesc 105 grade Celsius. Acest lucru se datorează faptului că aditivii incluși în compoziția sa nu sunt capabili să protejeze metalul sub o astfel de încălzire. Ce nu se poate spune despre antigel, deoarece tehnologia carboxilat face o treabă excelentă atât la temperaturi ridicate, cât și la temperaturi scăzute.
Acest tabel, care arată superioritatea antigelului față de antigel, este o confirmare completă a acestui lucru.
S-a dovedit că antigelul pentru pompă este mai bun decât antigelul
Folosirea antigelului în loc de antigel se poate dubla aproape. Și acest lucru se datorează capacității antigelului de a reduce cavitația hidrodinamică cu aproape 50%, datorită compoziției sale chimice.
Un bun exemplu de pompă nouă și veche.
Cavitație Este un proces care are loc în timpul deplasării lichidului de răcire în sistem, când, datorită mișcării constante, mai întâi apar mici bule de gaz și apoi se prăbușesc. Și în momentul în care trec prin paletele pompei, apar microșocuri hidrodinamice, care o afectează negativ.
Distrugerea palelor pompei de apă din cauza efectului de cavitație
Și cu o funcționare atât de prelungită, un motiv similar poate servi ca distrugerea unor părți ale lamei. În ciuda faptului că este imposibil să scapi complet de un astfel de proces, utilizarea antigelului se reduce semnificativ.
Radiator
Deoarece diferiți silicați sunt utilizați la producerea de antigel, aceștia conduc la formarea de particule asemănătoare gelului în lichid, care pot precipita sau se pot depune în radiator. În acest caz, veți avea nevoie, respectiv, sau. Aceste defecțiuni pot deteriora pur și simplu sistemul de răcire în ansamblu, din cauza unei încălcări a ordinii schimbului de căldură.
Vedere din interior a unui radiator înfundat.
În producția de antigel, nu se observă o imagine similară, nu se realizează formarea de părți inutile pentru apariția blocajelor.
Elemente din plastic
În sistemul de răcire al VAZ-2114, pe lângă elementele metalice, sunt utilizate în mod activ produse din plastic, cauciuc, elastomer sub formă de țevi, senzori etc. Și conform experimentelor efectuate, utilizarea antigelului cu contact deschis cu acestea nu afectează în niciun fel munca în ansamblu. S-a constatat că un astfel de lichid de răcire este absolut neutru și nu se oxidează în niciun fel și nu își schimbă proprietățile la contact.
Temperaturi mari
În ciuda faptului că majoritatea motoarelor, inclusiv VAZ-2114, sunt proiectate pentru o sarcină crescută, majoritatea tipurilor de lichid de răcire create folosind tehnologia tradițională încep să-și piardă proprietățile deja la 105 ºС... În timp ce antigelurile sunt capabile să protejeze activ motorul până când temperatura atinge 135 ° C cu presiune înăuntru 3 atmosfera.
Desigur, nimeni nu va aduce motorul la astfel de parametri, cu toate acestea, fie cu un termostat urmat de o fierbere a motorului, utilizarea antigelului va fi justificată. Pot să mai am ceva.
Impactul asupra mediului
Datorită frecvenței rare de înlocuire a antigelului, cantitatea de lichid care trebuie eliminată este redusă semnificativ. În plus, are o cantitate mult mai mică Substanțe dăunătoareși elemente corespunzătoare celei mai mici clase de pericol pentru oameni și mediu inconjurator, din această cauză clasa lor ecologică este atât de mare.
concluzii
Am descris toate motivele pentru care utilizarea antigelului în motoarele VAZ-2114 va fi mult mai eficientă. După ce ai citit acest articol, ar trebui să faci alegerea potrivitași, dacă este necesar, efectuați înlocuire completăîn sistemul de răcire al mașinii tale. Cum să efectuați corect această lucrare este descris în detaliu în acest articol.
Lichidul de răcire își pierde treptat proprietățile în timpul funcționării mașinii și necesită înlocuire. Mulți proprietari de mașini, veniți la magazin, nu pot decide ce lichid să cumpere, care este mai bun: antigel sau antigel, iar dacă antigel, atunci care este roșu, galben sau verde.
În primul rând, trebuie să înțelegeți termenii. Diferența dintre antigel și antigel este comparabilă cu diferența dintre o Toyota Camry și o mașină. Antigelul este doar unul dintre tipurile de antigel, dar pe primul loc.
Evoluția lichidelor de răcire
Inițial, apa obișnuită a fost folosită pentru a răci motorul cu ardere internă. Utilizarea sa a fost plină de unele dificultăți, și anume: punct de fierbere scăzut și capacitatea de a îngheța la temperaturi negative. Acesta din urmă este deosebit de important în timp de iarna, deoarece apa înghețată din sistemul de răcire poate deteriora unitatea de alimentare.
Pentru a face față acestor neajunsuri, au fost necesare alte fluide. În loc de apă, a început să fie folosită glicerina cu adăugarea unor aditivi. Acest amestec are mai mare caracteristici de performanta, deși în curând s-au descoperit neajunsuri.
- În primul rând, punctul său de îngheț este încă destul de ridicat;
- în al doilea rând, vâscozitatea glicerinei este mai mare decât cea a apei, iar pentru a asigura circulația acesteia este necesar un consum suplimentar de energie, adică. randamentul motorului scade.
Încercările de a folosi alcool metilic au fost, de asemenea, fără succes. problema principala constă în faptul că metanolul reacționează activ cu aluminiul, ca urmare, motorul se defectează din cauza coroziunii extinse. În plus, alcoolul metilic este otrăvitor și, odată ce intră în corpul uman, poate provoca leziuni ireversibile sistemului nervos și circulator. 5-10 ml sunt suficiente pentru otrăvirea severă, iar 30 ml sunt fatale. În prezent, utilizarea metanolului în producția de lichide de răcire este strict interzisă.
Pentru o lungă perioadă de timp, alcoolul etilic a fost inclus în compoziția de antigel și antigel. Calitățile sale pozitive includ relativă inofensivă pentru corpul uman, vâscozitate scăzută și punct de îngheț scăzut. Punctul de fierbere scăzut a crescut odată cu adăugarea de aditivi.
Multe lichide de răcire moderne se bazează pe etilenglicol. Acest alcool are proprietăți interesante. În forma sa pură, îngheață la -13 grade Celsius, iar punctul său de fierbere este de 197 de grade. Dacă îl diluați cu apă, punctul de îngheț scade și atinge minimul său de -70 de grade cu un raport de etilenglicol și respectiv apă de 65%, respectiv 35%, apoi, pe măsură ce se adaugă apă, punctul de îngheț crește din nou. Compoziția antigelului, de regulă, include 60% etilen glicol, începe să se cristalizeze la -49 de grade.
Compoziția lichidelor de răcire moderne
Toate lichidele utilizate pentru umplerea sistemului de răcire a vehiculului sunt pe bază de alcooli. La mașinile vechi, unde blocul cilindrilor era din fontă, iar caloriferele din alamă, se folosea practic o soluție apoasă de alcool fără aditivi, deoarece nu avea un efect nociv asupra metalului. Odată cu apariția lui motoare moderne a apărut o problemă: antigelul încălzit a distrus rapid pereții canalelor de răcire. Pentru a combate acest flagel, fluidului au fost adăugați diverși aditivi pentru a crește proprietățile anticorozive ale antigelului. 
În funcție de tipul de aditivi utilizați, antigelurile se împart în două grupe: silicați și carboxilați.
- Primii folosesc aditivi pe bază de acizi anorganici (astfel de fluide devin de obicei verzi sau culoarea albastra deși nu există o regulă rigidă);
- în al doilea rând - săruri ale acizilor organici (carbonați), culoarea acestor lichide este de obicei roșie.
Efectul aditivilor este că pe suprafața metalului în contact cu lichidul de răcire se formează un strat subțire care este rezistent la coroziune și protejează în mod fiabil canalele de circulație împotriva distrugerii. Diferența este că sărurile anorganice se acumulează și în cele din urmă înfundă canalele. Din acest motiv, peste o mie de calorifere au fost trimise la groapa de gunoi.
Antigelurile carboxilate sunt lipsite de acest dezavantaj - inhibitorii de coroziune incluși în compoziția lor sunt adsorbiți numai în locurile de apariție, fără a înfunda sistemul de răcire. Pe lângă un efect mai blând asupra sistemului de răcire, fluidele de acest tip au o durată de viață mult mai lungă, iar dacă antigelul silicat, care include antigelul, își pierde proprietățile după 60 de mii, după cum se dovedește printr-o schimbare a culorii, atunci ridicată. -antigelurile carboxilate de calitate isi pastreaza calitatea de functionare pana la 250 de mii de kilometri.
Ce este antigelul
Confuzia a început la vremurile sovietice când a fost dezvoltat un lichid de răcire la GosNIIOKhT, care includea o serie de aditivi care ar putea preveni coroziunea. Numele în sine este o abreviere pentru Tehnologia de sinteză organică cu terminația -ol, care este adăugată la denumirea de alcooli în terminologia chimică.
Pentru vremea lui, antigelul era aproape un antigel revoluționar, iar orice proprietar de mașină, atunci când alegea „antigel sau antigel”, fără ezitare, s-ar fi oprit la primul. Toată lumea, fără excepție, a știut și să distingă antigel de antigel: după culoare. Dezvoltarea lui GosNIIOKhT a fost vopsită în albastru. Numele a evoluat rapid într-un nume de uz casnic, iar toate antigelurile au început să fie numite antigel în URSS.
Antigelurile pot fi amestecate și diluate
Compoziția diferiților lichide de răcire diferă într-un set de aditivi, dintre care unii sunt capabili să reacționeze între ei. De aici răspunsul la întrebarea „se pot amesteca antigelurile”: nu. Acest lucru nu se poate face, deoarece amenință reactie chimica cu un rezultat necunoscut. Chiar și aceeași culoare a antigelului nu indică compatibilitatea lor, deoarece producătorii aleg un colorant pe baza propriilor preferințe și nu există reguli care să determine ce lichid trebuie vopsit în roșu și care verde. 
Este posibil să amestecați antigel și antigel sau două antigel numai în situații disperate când nivelul lichidului din sistemul de răcire a scăzut brusc. În acest caz, se permite și diluarea lichidului cu apă. Apropo, din punct de vedere chimic, este mai sigur, deoarece nu există aditivi în apă.
Înlocuirea antigelului cu antigel
Antigelul costă mult mai mult decât antigelul, însă, datorită faptului că resursa sa este de câteva ori mai mare decât cea a unui lichid de răcire casnic, diferența de cost este mai mult decât se plătește, iar înlocuirea antigelului cu antigel este o procedură complet justificată. Principalul lucru este să faci totul corect.
Ar trebui să știți că motoarele nu sunt proiectate pentru niciun antigel specific, așa că puteți utiliza oricare. Densitatea tuturor lichidelor este aproximativ aceeași, indiferent de culori. Diferența dintre ele poate sta în punctul de fierbere, așa că ar trebui să aflați acest parametru pentru motorul dvs. pentru a nu turna accidental antigel la temperatură joasă. Este mai bine să acordați preferință unuia carboxilat, deoarece durata sa de viață este mult mai lungă, deși, în general, acest lucru nu va afecta nimic altceva decât intervalele de înlocuire.
După ce vechiul lichid de răcire a fost golit complet din sistem, acesta trebuie spălat de mai multe ori cu apă până când apa care curge este limpede. După aceea, puteți completa cu antigel sau antigel proaspăt și puteți porni la drum.
Proprietarii de mașini începători ai industriei auto autohtone, care învață elementele de bază despre deținerea unei mașini, pun adesea diverse întrebări despre întreținerea și repararea VAZ-urilor. Una dintre cele mai frecvente întrebări referitoare la sistemul de răcire: care este mai bine - Antigel sau antigel pentru un VAZ?
Antigel sau antigel pentru VAZ-2109 și alte modele
Acum să luăm în considerare această situație pentru mai multe mașini moderne... Deci, care este mai bine - Antigel sau antigel pentru VAZ 2109. Aceasta poate include și întrebări similare: VAZ-2114 - Antigel sau antigel, VAZ 2115 - Antigel sau antigel.
Situația cu aceste mașini este similară cu modelul VAZ-2107. Adică, Tosol este standard pentru aceste mașini, dar este posibil să se folosească și antigel, dar numai de anumite mărci.
Înlocuirea lichidului pe un VAZ-2110
În ceea ce privește procedura de schimbare, vom lua în considerare cum să înlocuim Antigel cu antigel VAZ-2110 sau invers:
- Mașina este instalată pe șantier și răcită;
- Capacul vasului de expansiune este îndepărtat, supapa sobei se deschide, dopurile de pe radiator și carter sunt deșurubate, lichidul uzat este scurs în recipient;
- dopurile sunt înlocuite și sistemul este umplut cu lichid de spălare sau distilat. Motorul începe să circule lichidul;
- Se scurge lichidul de spălare, apoi se toarnă antigel proaspăt sau Antigel;
Pe alte modele specificate, operația se realizează într-un mod similar.
Și, ca urmare, observăm că antigelul este încă mai bun decât Tosolaîn proprietățile sale, dar costă și mai mult. Dacă doriți să aveți mai multă grijă de mașina dvs., atunci ar trebui să completați antigel, dar numai de marca corespunzătoare. Dar o caracteristică a industriei noastre auto este posibilitatea de scurgere a sistemului și poate fi costisitoare să umpleți nivelul de antigel.
Antigelul își face bine treaba, dar trebuie schimbat mai des, dar costă mai puțin.
Video - Ce este mai bun antigel sau antigel
Pentru început, funcția unui lichid de răcire în motoarele cu ardere internă este îndeplinită de compuși speciali cunoscuți printre șoferi sub numele. Utilizarea apei distilate în sistemele de răcire a fost abandonată de mult timp, deoarece apa îngheață la temperaturi negative, provoacă coroziunea crescută a canalelor și devine cauza formării depunerilor etc.
Astăzi, diverse ANTIGEL sau antigel pot fi disponibile în două versiuni:
- sub formă de concentrat, care trebuie diluat suplimentar cu apă distilată în proporții specificate;
- un produs gata de utilizare care poate fi turnat imediat în sistemul de răcire fără manipulări suplimentare;
În orice caz, lichidul de răcire a motorului nu numai că protejează motorul și nu îngheață iarna (spre deosebire de apă), dar și împiedică pornirea în sistemul de lichid. racirea motorului procese de coroziune activă, menține curățenia canalelor, prelungește durata de viață a elementelor individuale (, etc.)
Este important să țineți cont de faptul că antigelele sunt diferite în compoziție și, de asemenea, își pierd și își schimbă proprietățile în timpul funcționării. Aceasta înseamnă că nu pot fi amestecate liber. De asemenea, lichidul are o durată de viață strict limitată, adică este necesar să se înlocuiască periodic antigelul sau antigelul și, de asemenea, să se monitorizeze regulat starea lichidului de răcire.
Citiți în acest articol
Lichidul de răcire a motorului auto: informații generale
Este bine cunoscut faptul că un motor cu ardere internă este un motor termic care transformă energia unui combustibil de ardere în munca mecanica... Desigur, o astfel de instalație trebuie răcită pentru a menține regimul termic necesar.
Cu alte cuvinte, pentru munca normala a tuturor unităților și pieselor sub sarcină, încălzirea motorului trebuie să rămână în limitele strict specificate. Temperatura de funcționare a motorului nu trebuie nici să scadă sub un prag prestabilit, nici să depășească valoarea calculată.
Pentru a rezolva problema mașinilor, se folosește, care este o combinație de răcire cu aer și lichid a motorului cu ardere internă. Sistemul fluid presupune circulație forțată fluid de lucru.
Cu motorul pornit, încălzirea lichidului de răcire poate ajunge până la 100 de grade Celsius și chiar mai mult, în timp ce după oprirea motorului, lichidul se răcește la temperatura exterioară în perioade lungi de inactivitate.
Așa cum se vede, fluid de lucru se afla in conditii destul de dificile. În același timp, sunt prezentate cerințe speciale pentru aceasta. Faptul este că proprietățile lichidului ar trebui, în primul rând, să asigure eficiența maximă a sistemului de răcire a motorului. Depinde direct de asta. Lichidul de răcire trebuie să aibă o conductivitate termică și o capacitate termică ridicată, să aibă un punct de fierbere ridicat și o fluiditate suficientă.
Mai mult, după răcire, un astfel de lichid nu ar trebui să se extindă foarte mult în volum și să se cristalizeze (se transformă în gheață). În paralel cu aceasta, lichidul nu trebuie să facă spumă în timpul funcționării și să nu fie agresiv, adică ar trebui să provoace coroziunea diferitelor elemente metalice, să afecteze țevile de cauciuc, etanșările etc.
Din păcate, deși apa distilată sau purificată este ieftin de produs și are o serie de proprietăți necesare (are o capacitate mare de a răcire eficientă, are o capacitate termică mare, incombustibilă etc.), dar este totuși problematică folosirea lui într-un motor.
În primul rând, are un punct de fierbere scăzut, se evaporă rapid, iar diferitele impurități din compoziția sa (săruri etc.) provoacă formarea de calcar activ. De asemenea, când temperatura exterioară scade la zero grade și apoi se formează gheață.
În acest caz, are loc o creștere semnificativă a volumului de apă înghețată, ceea ce provoacă ruperea canalelor și a duzelor, adică se produc deteriorarea, apar fisuri în piesele metalice etc. Din acest motiv, apa nu poate fi folosită pe tot parcursul anului în regiunile în care perioada de iarna s-a observat o scădere a temperaturilor medii zilnice la zero și mai jos.
Este destul de evident că este foarte dificil să faci față scurgerii constante a apei din sistemul de răcire înainte de a parca mașina pe stradă sau într-o cameră neîncălzită. Pentru a rezolva problema, s-au dezvoltat lichide de răcire speciale, care au dobândit proprietatea de a nu îngheța când temperaturi scăzute.
De fapt, chiar numele „antigel” provine din engleza „antigel”, adică non-freezing. Aceste compoziții au înlocuit rapid apa din sistemele de răcire cu lichid, simplificând astfel foarte mult caracteristicile funcționării vehiculului.
În ceea ce privește TOSOL, această dezvoltare este un analog al antigelului occidental, doar că a fost dezvoltată pe teritoriul fostei URSS. Tipul specificat de lichid de răcire a fost creat inițial pentru mașinile VAZ, în timp ce marca comercială nu a fost înregistrată.
Astăzi, mulți producători de lichide de răcire din CSI folosesc pe scară largă nume celebru TOSOL pentru produsele sale, cu toate acestea, proprietățile de performanță ale fluidelor pot diferi din cauza prezenței diferiților aditivi și componente suplimentare.
Caracteristici de antigel și funcționare practică
Rețineți că în motoarele mașinilor moderne se folosesc cel mai des lichidele antigel, care se bazează pe o bază de glicol. Pur și simplu, un astfel de lichid antigel este un amestec de apă și etilenglicol. Există, de asemenea, lichide de răcire care folosesc propilenglicol, în timp ce amestecarea lichidelor de răcire cu etilenglicol cu propilenglicol nu este recomandată.
În practică, etilenglicolul sau monoetilenglicolul este un lichid uleios gălbui. Lichidul este inodor, are o vâscozitate scăzută, are o densitate medie și un punct de fierbere de aproximativ 200 de grade Celsius. În același timp, temperatura de cristalizare (îngheț) este puțin mai mică de -12 grade.
Dacă etilenglicolul sau o soluție de etilenglicol/apă este încălzită, are loc o expansiune semnificativă. Pentru a preveni „exploderea” sistemului din cauza suprapresiunii, pe dispozitiv a fost adăugat un marcaj „min” și „max”. Nivelul necesar de lichid de răcire este determinat din acestea.
De asemenea, este important de luat în considerare că etilenglicolul și soluțiile sale sunt foarte agresive și pot provoca coroziune severă a pieselor din oțel, aluminiu, fontă, cupru sau alamă. În paralel cu aceasta, există o toxicitate crescută a etilenglicolului și efectul său extrem de negativ asupra organismelor vii. Cu alte cuvinte, este o otravă puternică și periculoasă!
În ceea ce privește propilenglicolii, aceștia au proprietăți similare cu etilenglicolii, dar nu sunt la fel de toxici. Cu toate acestea, propilenglicolul este mult mai costisitor de fabricat, cu rezultatul că costul său final este semnificativ mai mare. De asemenea, la temperaturi scăzute, propilenglicolul devine mai vâscos, fluiditatea lui este mai proastă.
Din motivele de mai sus, în compoziția lichidului de răcire este utilizat în mod necesar un întreg pachet de aditivi suplimentari activi, care oferă proprietăți anticorozive, protectoare și detergente, previn spumarea, stabilizează lichidul, colorează soluția, conferă un miros caracteristic, recunoscut, etc. De asemenea, aditivii reduc oarecum toxicitatea.
Să revenim la folosirea antigelului. Necesitatea amestecării etilenglicolului sau propilenglicolului cu apă distilată este dictată de faptul că punctul de îngheț al unei astfel de soluții depinde direct de proporțiile acestor două componente.
Cu cuvinte simple, apa îngheață la zero, etilenglicolul la -12, totuși, amestecarea lor în proporții diferite face posibilă crearea de soluții în care pragul de îngheț este de la 0 la -70 de grade și chiar mai mare. De asemenea, raportul dintre glicol și apă afectează punctul de fierbere al soluției.
Fără a intra în detalii, în practică, cel mai scăzut punct de îngheț poate fi atins dacă compoziția conține puțin mai puțin de 67% etilenglicol, care este diluat cu 33% apă. În acest caz, același punct de îngheț sau foarte apropiat poate fi obținut cu diferite rapoarte de apă și concentrat.
Cu privire la operație practică De regulă, șoferii, atunci când înlocuiesc lichidul de răcire în multe regiuni, folosesc adesea o schemă simplă, diluând concentratul antigel cu apă în proporții de 60/40. Vă rugăm să rețineți că acesta este un ghid general, înainte de a pregăti soluția, citiți recomandările individuale ale unui anumit producător de antigel de pe ambalaj.
Pentru a verifica raportul dintre etilenglicol și apă din soluție, se măsoară suplimentar densitatea. Pentru aceasta, cel mai des este folosit un hidrometru. Pe baza datelor obținute, putem concluziona cu privire la conținutul de etilen glicol și determinam temperatura de cristalizare.
Amestecare de antigel și TOSOL
Trebuie remarcat faptul că compatibilitatea diferitelor lichide de răcire depinde de condițiile tehnice ale fabricării lor. În termeni simpli, fluidele pot fi complet incompatibile sau este permisă doar compatibilitatea parțială.
Faptul este că fiecare producător folosește diferiți aditivi care pot reacționa, astfel amestecul își pierde proprietățile necesare, are loc precipitarea și o serie de alte consecințe nedorite.
Ținând cont de faptul că în timpul funcționării periodic este necesar să se ridice nivelul lichidului de răcire rezervor de expansiune(apa din compozitie se fierbe in timp), mai corect este sa completati cu apa distilata sau sa folositi doar marca si tipul de antigel folosit anterior.
Dacă apare o defecțiune de urgență, atunci este optim sau complet evacuarea reziduurilor existente, spălarea sistemului și completarea completă cu lichid de răcire proaspăt sau adăugarea de antigel care se potrivește cu culoarea și proprietățile.
În ceea ce privește normele și standardele, de regulă, TOSOL-urile interne trebuie să respecte cerințele GOST, deși nu sunt certificate separat. Antigelurile importate sunt standardizate de SAE și ASTM.
Standardele străine definesc diferite proprietăți ale fluidelor pe bază de etilen sau propilenglicol, definind scopul, ținând cont de condițiile de funcționare. Lichidele sunt împărțite în compoziții pentru autoturisme de pasageri, camioane mici, vehicule grele, echipamente speciale etc. Rețineți că antigelurile conform ASTM tip D 3306 sunt permise pentru utilizare pe vehiculele de pasageri autohtone.
De asemenea, ar trebui să țineți cont de specificațiile individuale ale producătorilor auto, care adesea propun o serie de cerințe proprii. În lista diferitelor prescripții de mari preocupări, trebuie menționat că este interzisă sau foarte descurajată utilizarea antigelului, în care se remarcă prezența a tot felul de inhibitori de coroziune, inclusiv nitriți, fosfați etc.
Aceasta determină, de asemenea, conținutul maxim de silicați, cloruri și alte componente din lichidul de răcire. Respectarea acestor instrucțiuni vă permite să prelungiți durata de viață a etanșărilor, să evitați formarea de calcar activ și să creșteți nivelul de protecție împotriva coroziunii.
Când și de ce este necesară înlocuirea antigelului
După cum sa menționat deja, antigelurile pot avea un efect negativ asupra pieselor sistemului de răcire și asupra motorului în sine. Diferiți aditivi sunt utilizați pentru a reduce acest efect. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acești aditivi sunt „declanșați”, adică conținutul de aditivi și eficiența acestora sunt reduse.
Dacă este simplu, în timp, procesele de coroziune sunt activate, lichidul de răcire începe să facă spumă mai puternică, îndepărtarea căldurii se deteriorează, regimul de temperatură este încălcat în timpul Operare ICE... Din acest motiv, se recomandă schimbarea antigelului după 2 ani, sau la fiecare 50-60 mii km. kilometraj (oricare vine primul).
În ceea ce privește evoluțiile moderne precum antigelurile G12 și G12 +, durata de viață a acestor fluide a fost extinsă la 3-4 ani, dar costul lor mai mare poate fi considerat un dezavantaj.
De asemenea, lichidul de răcire a motorului trebuie înlocuit în cazurile în care gazele de eșapament din cilindri au intrat în sistemul de răcire sau sunt vizibile urme în antigel/antigel. ulei de motor... De regulă, cauza unor astfel de defecțiuni este o garnitură de chiulasă perforată, fisuri în BC sau chiulasa. În orice caz, lichidul de răcire în astfel de condiții își va pierde rapid proprietățile utile.
Următoarele semne indică necesitatea înlocuirii lichidului de răcire:
- apariția în rezervorul de expansiune;
- decolorarea lichidului de răcire, apariția unui miros de ars;
- cu o ușoară scădere a temperaturii exterioare, un sediment este vizibil în rezervor, antigelul devine ca jeleu etc.
- , ventilatorul sistemului de răcire funcționează constant, motorul este pe punctul de a se supraîncălzi;
- antigelul a căpătat o culoare maro-maronie, a devenit tulbure. Acest lucru sugerează că fluidul și-a epuizat resursele, aditivii nu își îndeplinesc funcția și coroziunea activă a elementelor și pieselor are loc în interiorul sistemului de răcire.
De asemenea, menționăm că, în caz de urgență, este adesea necesar să adăugați lichid de răcire de la alt producător la antigel, apă distilată de calitate îndoielnică sau apă curentă obișnuită. În astfel de cazuri, este necesar să ajungeți la locul reparației, să efectuați toate lucrările, după care este imperativ să spălați sistemul de răcire și numai după aceea să înlocuiți complet antigelul.
- În ceea ce privește procesul în sine, trebuie doar să schimbați lichidul de răcire pe un motor rece. După ce motorul s-a răcit, trebuie să deșurubați capacul rezervorului de expansiune sau capacul radiatorului.
- Apoi, trebuie să deschideți supapa radiatorului încălzitorului interior (radiatorul sobei). Acest lucru este necesar pentru a elimina eventualele reziduuri de lichid din radiator și conductele către acesta.
- Apoi ar trebui să deșurubați dopurile de scurgere din radiatorul sistemului de răcire al mașinii, precum și dopul din blocul cilindrilor.
- După aceea, lichidul de răcire este scurs într-un recipient pregătit anterior, după care dopurile pot fi strânse.
Vă rugăm să rețineți că atunci când lucrați cu lichid de răcire, este important să înțelegeți că etilenglicolul este o otravă puternică și poate pătrunde în organism chiar și prin piele. O doză mică de etilenglicol atunci când este administrată pe cale orală este suficientă pentru otrăvire severă și moarte!
De asemenea, etilenglicolul are un gust dulceag, trebuie tinut la indemana copiilor. Nu vărsați etilenglicol sau propilenglicol deoarece lichidul este periculos pentru animale. Nu turnați antigel în corpurile de apă, turnați-l pe pământ sau în canalizare!
- Etapa finală va fi umplerea rezervorului de expansiune cu lichid proaspăt. Completați încet și cu grijă lichid de răcire pentru a evita formarea congestionarea aeruluiîn sistem.
- La sfârșitul procedurii, rezervorul și/sau capacul radiatorului sunt înșurubate, apoi motorul poate fi pornit. După pornire, unitatea se încălzește la XX to temperatura de lucru(pe multe mașini înainte de a sufla ventilatorul).
- Acum motorul trebuie oprit și lăsat să se răcească, după care se deschide din nou capacul rezervorului și se completează lichidul de răcire în funcție de nivel (în cazul scăderii acestuia).
Dacă vorbim despre spălarea sistemului de răcire și a radiatorului, în timpul înlocuirilor regulate programate ale antigelului de aceeași marcă/tip, atunci va fi suficient să spălați întregul sistem cu apă distilată obișnuită. Ca ultimă soluție, puteți fierbe apa curentă în avans și apoi o puteți folosi pentru clătire.
În cazurile în care se realizează trecerea de la TOSOL la antigel, de la apă la TOSOL, de la antigel de o culoare la alt tip de lichid de răcire sau pur și simplu se schimbă antigelul murdar etc., atunci sistemul trebuie curățat mai bine. Aceasta înseamnă că va fi necesară îndepărtarea separată a depunerilor posibile sau evidente, a depunerilor, a ruginii, a produselor de descompunere a aditivilor din antigelul vechi etc.
De regulă, pentru curățare se folosesc compoziții speciale gata preparate pentru curățarea sistemului de răcire a motorului. Astfel de compoziții sunt complexe, au inhibitori de coroziune și îndepărtează bine depunerile și depunerile. De asemenea, șoferii pentru spălare folosesc diverse soluții apoase-acide de auto-preparare, cu toate acestea, utilizarea unor astfel de soluții pe motoarele moderne cu ardere internă nu este recomandată.
Procedura generală de spălare a sistemului de răcire este următoarea:
- după scurgerea lichidului de răcire din sistem se efectuează umplerea lichid de spălare... Apoi motorul este pornit, după care unitatea funcționează pentru o anumită perioadă de timp (de obicei 20-40 de minute).
- În plus, spălarea este drenată, evaluând gradul de contaminare a lichidului scurs. Procedura se repetă până când spălarea rezultată este limpede.
- La sfârșit, în sistem se toarnă apă distilată, motorul se încălzește din nou la temperaturi de funcționare, apoi apa este scursă. Acest lucru este necesar pentru a îndepărta reziduurile de clătire. Apoi puteți completa cu antigel proaspăt fără riscul de a-și pierde proprietățile ca urmare a contactului cu reziduurile de clătire.
- De asemenea, menționăm că, deși este posibil să spălați rămășițele de curățare din sistemul de răcire odată, șoferii experimentați recomandă spălarea sistemului cu apă distilată de cel puțin două ori.
În timpul funcționării, nivelul antigelului din vasul de expansiune scade chiar și atunci când sistemul este etanș. Ideea este că are loc evaporarea apei. Trebuie să adăugați apă distilată în rezervor (în cazuri extreme, apă obișnuită și bine fiartă timp de cel puțin 30-40 de minute).
Dacă există o scurgere de antigel, atunci nu se mai poate compensa pierderile doar cu apă. Cu alte cuvinte, trebuie să completați lichidul de răcire, ținând cont de faptul că multe lichide de răcire nu se amestecă între ele.
Este optim sa ai in stoc apa concentrata si distilata pentru completare, amestecand lichidele in proportia indicata de producator. În ceea ce privește antigelurile gata preparate, încercați să evitați achiziționarea unor astfel de compuși de pe piețele auto sau de la persoane care vând produse similare de-a lungul autostrăzilor.
Au fost observate frecvente cazuri când în loc de lichid de răcire s-au vândut apă curentă colorată, tratament antigel etc. Din acest motiv, decizia corectă ar fi să cumpărați lichid de răcire de la reprezentanțele auto specializate.
De asemenea, menționăm că este interzisă utilizarea concentratului pur nediluat cu apă în sistemul de răcire a motorului. După cum sa menționat deja, etilenglicolul cu un pachet de aditivi îngheață la temperaturi negative de aproximativ -12 grade.
Se pare că concentratul va îngheța pur și simplu în sistem, deoarece fără diluare cu apă nu poate fi considerat un produs gata de utilizare. În ceea ce privește proporțiile, este necesar să se studieze eticheta de pe ambalajul de concentrat. De obicei, producătorii înșiși indică separat pe ce să toarne în radiator sau rezervor mașini diferite de cât concentrat și apă aveți nevoie și cum să le amestecați pentru a obține punctul de îngheț dorit al lichidului de răcire.
În paralel, observăm că cazurile de antigel fals ale unor mărci cunoscute au devenit mai frecvente în CSI. Din acest motiv, inspectați cu atenție recipientul. Recipientul trebuie să fie de înaltă calitate, toate autocolantele și etichetele trebuie să aibă un font clar și să fie amplasate uniform pe recipient.
Canistra trebuie să indice numărul de lot, producătorul, precum și recomandări privind diluarea corectă a antigelului (în cazul unui concentrat) sau utilizarea unui produs gata preparat. Sunt indicate, de asemenea, punctul de fierbere, punctul de congelare, data fabricației, data expirării și alte informații importante.
Pluta merita si o atentie deosebita. De obicei, producătorii folosesc capace de etanșare de unică folosință. În plus, pentru o mai bună protecție împotriva contrafacerii, poate exista un autocolant cu hologramă etc.
Este necesar să vă asigurați că etanșarea este intactă, inelul dintat trebuie să se potrivească perfect pe gât, nu să se răsucească. Capacul în sine nu trebuie lipit de gât. De asemenea, recipientul trebuie sigilat, nu se permite scurgeri de lichid sau aer iesit de sub capac la intoarcere sau presare.
În cele din urmă, observăm că mulți producători folosesc recipiente din plastic transparent sau translucid, permițându-vă să evaluați culoarea și starea lichidului din recipient. La agitarea recipientului de lichid de răcire trebuie să se formeze spumă, care se depune după câteva secunde în recipient cu lichidul gata de utilizare, precum și după 4-5 secunde. în cazul concentratului nediluat.
Dacă, la examinare, se observă că lichidul a devenit tulbure, spumarea este mare, un sediment este vizibil în partea de jos sau culoarea generală a antigelului este suspectă, atunci este mai bine să vă abțineți de la o astfel de achiziție.
