Anvelope Dimensiune de iarnă 16 pentru UAZ. Cauciuc pe UAZ: alegerea potrivită pentru pore de iarnă a anului. Anvelope de iarnă pe UAZ

Unii șoferi sunt obișnuiți să se rostogolească nu numai pe mașini mici manevrabile care sunt ideale pentru conducerea într-un megalopolis major. Masina de dimensiuni mici este mai ușor de parc, deoarece nu necesită prea mult spațiu și mai ieftin să conțină (volum mic al motorului), dar, având o astfel de mașină ca un UAZ, există oportunități uriașe în fața proprietarului mașinii. O astfel de mașină, cum ar fi, poate fi numită pe bună dreptate. Nimic de tăiere a autoturismelor, care are o pneu de pasabilitate normală, poate face față oricărui drum larg.

Cauciuc "Goodrich", care, alegeți mulți proprietari ai mașinii UAZ, în mod natural, posedă caracteristici excelente, cu toate acestea, există astfel de anvelope sunt destul de scumpe. La rândul său, pe piața mașinilor, puteți achiziționa diverse anvelope ruse care nu sunt mai rele decât străine, mai ales că designul dur al suspensiei OAZ este capabil să reziste la sarcini diferite. Cu toate acestea, ca orice alt produs, cauciucul de pe UAZ are avantajele și dezavantajele substanțiale, principiul alegerii corecte a cauciucului optim pentru mașina domestică UAZ este considerată în materialul de mai jos.

UAZ "Patriot"

Caracteristici care ar trebui luate în considerare la alegerea anvelopelor pentru UAZ

În mod natural, principalul criteriu conform căruia se va efectua selecția anvelopelor pentru mașina UAZ - condițiile în care mașina este operată. Nu este un secret că anvelopele care vor fi opțiunea perfectă în condiții de teren puternic, ajutând proprietarul mașinii să depășească orice obstacole în timpul unei excursii la vânătoare sau pescuit, va fi diferit de cauciucul standard simplu. În primul caz, este posibil să aveți nevoie de o pneu de pasibilitate specială, în timp ce în cel de-al doilea caz suficient.

Așa cum arată practica, pe mașina UAZ, care și-a păstrat aspectul primar (mașina din fabrică) și nu a fost ulterior supus modificărilor, cauciucul este setat la o înălțime de 29-31,5 inci. Cel mai adesea, pe piața auto și în magazinele corespunzătoare puteți găsi anvelope care sunt dimensiuni:

• 215 / 90R15;
• 235 / 85R16;
• 240 / 80R15.

Ar trebui să fie amintit, "purtați" roata UAZ stă cu mintea. Dacă există chiar supraîncărcări minore și în timp ce conduceți la viteză mare, rezervorul de suspensie automată arcul. În legătură cu această caracteristică a mașinii domestice, în timpul funcționării UAZ în condiții de mediu off-road, este recomandabil să vă faceți griji cu privire la ridicarea suspendării cu 6-8 cm. Datorită unei astfel de manevre simple, proprietarul mașinii va fi Fiți capabili să "închideți" mașina în cauciuc cu o țară mai mare, de exemplu:

• 265 / 80R15;
• 265 / 85R15;
• 265 / 90R15;
• 285 / 750R16;
• 290 / 80R15;
• 290 / 80R16;
• 320 / 70R15.

Printre alte modificări care pot depăși UAZ, funcționate în mod regulat în condiții de teren severă, pot avea nevoie de un arcade. Este demn de remarcat faptul că proprietarii de mașini care vor călători ulterior pe UAZ pe impassiunile murdăriei impasive, vor trebui să-și reface mașina, modificările globale, în primul rând, vor fi supuse: corpului, suspensiei și transmisiei. Dacă proprietarul acestei mașini omniprezente mari va îndeplini corect toate modificările, el va putea să-și doteze autovehiculul cu anvelope cu o dimensiune de 35-39 inci.

Cauciuc care este potrivit pentru mașina UAZ, ca și celelalte mașini, poate fi vara și, în consecință, iarna. La rândul său, aceste tipuri sunt împărțite în următoarele tipuri:

• universal (poate fi operat în aproape orice condiții);
• noroi (opțiune perfectă pentru o distanță medie off-road);
• extreme (după cum rezultă din nume, poate fi aplicată pe orice off-road, unde nu există căi, nici urme).

Regulile de selecție a anvelopei pentru Auto UAZ

Orice cauciuc atât noroi și universal, trebuie să corespundă mai multor factori interconectați. În primul rând, este necesar să se țină cont de modelul SUV. În practică, pentru diferite modele de auto optimă, vor exista anvelope complet diferite, a căror dimensiune va fi direct dependentă de colțul roții roții, mișcarea suspensiei, spațiul de cadou, puterea și puterea pisicii. În practică, mulți proprietari de mașini UAZ încearcă să facă tot posibilul pentru a elimina limitările oferite de producător, cu toate acestea, capitalul impresionant poate necesita acest lucru. De exemplu, cea mai ușoară modalitate de a modifica UAZ "Patriot", deoarece este ușor de instalat cu ușurință o anvelope mai mari. Împreună cu dimensiunea cauciucului, clearance-ul mașinii crește simultan, din cauza acestei circumstanțe, este recomandabil să "împingeți" autovehiculul în anvelopele celei mai maxime de dimensiuni.

Mai ales noroi, este foarte important să acorde o atenție la nivelul pregătirii auto la off-road. Proprietarul mașinii trebuie să se refere prudent la construcția modelului de rulare a anvelopei, deoarece "puterea și adâncimea" off-road depinde de acești factori, conform căreia mașina poate continua să se plimbe. Este recomandabil să alegeți un desen mai mare al benzii de rulare (cei mai experimentați drivere dobândesc un desen de copac de Crăciun, având în vedere alegerea cea mai potrivită). De exemplu, pentru călărirea terenului mlaștină și murdăria este cea mai bună pentru a cumpăra cel mai moale autobuz de noroi. Acest tip de anvelope facilitează mișcarea, deoarece nu distruge niturile și depășește cu ușurință neregularitățile, folosind capabilitățile ambreiajului suplimentar. Puteți apela astfel de anvelope care sunt echipate cu caneluri diagonale care sunt capabile să îndepărteze murdăria, "lipiți" în exterior atunci când roata este rotită.

Nu ultimul factor de a acorda atenție la alegerea anvelopelor pentru UAZ, este costul produsului, care, la rândul său, va depinde de producător (promovarea mărcii), mărimea anvelopei, construcția și modelul benzii de rulare.

Este demn de remarcat faptul că aveți grijă să cumpărați o pereche optimă de anvelope mai bune în avans, deoarece spectacolele practice, destul de des există doar modelele cele mai populare, multe anvelope pot pur și simplu să nu fie, deoarece acestea sunt implementate exclusiv prin rezervare.

Cumpărați anvelope pentru UAZ "Buanka"

UAZ "BUANKA"

Cu mulți ani în urmă, UAZ Buanka, produsă de industria auto, aparține clasei SUV-urilor rusești. În timpul existenței sale, mașina sa îndrăgostit de mulți proprietari de mașini. Chiar și acum mașina se bucură de o popularitate bine meritată bine meritată. Cel mai probabil, atenția asupra unui astfel de vehicul a fost desenată nu numai de șoferii privați, ci și de organizațiile mari, din cauza bunei patențe "Loaf" și a fiabilității acesteia. Puteți întâlni o astfel de mașină de la angajații forestieri, "Loaf" va folosi în munca agricolă, ajută Ministerul situațiilor de urgență și ambulanței. Aceste mașini se confruntă perfect cu căile de acoperire off-road, unde este deosebit de important să alegeți cauciucul "drept", care depinde de timpul anului.

Selectarea cauciucului de iarnă pentru UAZ "Buanka"

Dacă în prioritatea proprietarului mașinii, achiziția, acesta ar trebui să procedeze de la caracteristicile tehnice ale mașinii. Un astfel de cauciuc ar trebui să fie universal, proprietarul vehiculului ar trebui să fie ușurință cu ușurință atât de drum, cât și murdărie impasivă, și drumuri netede acoperite cu asfalt.

Cel mai adesea, proprietarii de mașini UAZ Bukaka opresc preferința pe anvelopele interne, de exemplu, cum ar fi I-192. Acest cauciuc aparține anvelopelor de tip militare care au un protector agresiv. Adevărat, cu un îngheț puternic, un astfel de cauciuc începe să alunece, să privească proprietarul mașinii de mișcare sigură. Cu toate acestea, i-192 prezintă perfect caracteristicile pe drumuri cu noroi profund în perioadele de primăvară-toamnă.

Anvelopele K-151 diferă de bună calitate, care aparțin anvelopelor din ansamblu. Ei au un protector agresiv, în același timp, ca cauciuc este relativ ușoară, datorită căruia "pâinea" va putea să-l rotească chiar și în îngheț.

Alegerea anvelopelor de iarnă pe "pâinea", este necesar să se respingă din cele două criterii: În primul rând, mașina trebuie să fie ușor controlată și, în al doilea rând, nu glisați pe acoperirea gunoiului. Stabilitatea excelentă în perioada de iarnă oferă o pată mică de aderență cu un costisitor. Când ați știut anvelope, ar trebui să alegeți acele modele pe care spikele sunt situate în ordine haotică. Posibilitatea ca anvelopele independente să nu fie excluse, totuși, pentru că această manipulare nu este potrivită pentru niciun cauciuc.

Selectarea cauciucului de noroi pentru UAZ "Buanka"

UAZ "Buanka" este considerată mașina perfectă pentru o excursie la vânătoare sau pescuit. Un indispensabil pentru acest asistent va fi pentru cei care merg adesea la pădure pentru ciuperci și fructe de padure. Faptul că în mașină va fi plasat aproximativ 5-7 pasageri, mașina cu ușurință livra la casă și toate colectate de acești oameni . Catama-219, care este echipată cu o mașină la fabrică, nu este potrivită pentru a conduce pe un drum complet, este imposibil să o plimbați cu toată încrederea pe ea și pe autostradă într-un îngheț greu.

Dacă în planurile proprietarului mașinii există excursii pe căi de pădure acoperite de teren sau de zăpadă, el ar trebui să fie conștient de cum să aleagă cauciucul de noroi drept la "pâinea" lui.

O variantă bună a cauciucului de noroi sunt anvelopele cord-road de pe drum, care sunt anvelope universale din cel mai mic segment de preț. Un pic mai scump este anvelopele de expediție contense, care are același model de rulare cu versiunea anterioară. Avantajul conturii constă în ușurința și moale. Puteți opri alegerea dvs. pe modelul Discoverer Stt, care aparține producătorului american. Cu toate acestea, costul unor astfel de anvelope este mult mai mare decât celelalte opțiuni.

Anvelope de noroi.

Selectarea cauciucului de vară pentru UAZ "Buanka"

Alegerea, proprietarul mașinii care caută cauciuc pentru "pâine" trebuie să ia în considerare caracteristicile unor astfel de anvelope. Anvelopele de vară sunt oarecum iernii de iarnă. Acest tip de anvelope este capabil să reziste la temperaturi ridicate, oferind șoferul cu o manevrare bună pe autostrăzile fierbinți. Este de preferat să vă mențineți alegerea pe modele cu un model asimetric al benzii de rulare, care va fi prevăzut cu un ambreiaj bun cu un costisitor. Adâncimea cauciucului achiziționat va fi influențată exclusiv pe nivelul ambreiajului cu o suprafață de drum umedă. Trebuie să examinați cu atenție marcajul de anvelope pentru a afla despre calitatea cauciucului și a proprietăților anvelopei.

Concluzie

Când alegeți cauciuc pentru mașina UAZ, este necesar să se țină seama de mulți factori. În primul rând, trebuie să vă asigurați că modelul specific de anvelope este potrivit pentru mașină. Corectitudinea selecției realizată va depinde, de asemenea, de selectarea lățimii și mărimii optime a anvelopei. Înainte de a cumpăra, trebuie să citiți informațiile care sunt reprezentate de producătorul mașinii în documente și, în conformitate cu recomandările de a achiziționa perechea necesară de anvelope.

Cauciucul de pe UAZ este un subiect foarte viguros și extins, pe care nu-l îngrijesc încă. Astăzi vom încerca să ne dăm seama în această problemă dificilă. În ceea ce privește cauciuc, există câteva articole bune, inclusiv site-ul http://www.uazbuka.ru. Am decis să compun de acolo materialul și prezent într-o formă mai convenabilă. Asa de…

"Acești tipi trebuie să intre în locuri mai importante decât tine. Aveți grijă de cauciuc. Verificați imediat anvelopele. "

Primul articol spune despre cauciucul "nuclear" de pe UAZ 🙂

"Nazovny" din UAZ

Numai anvelopele de teren de noroi sunt capabile să insufle încredere nelimitată a proprietarului SUV.
Aceste anvelope sunt concepute inițial pentru a depăși cele mai complexe drumuri off-road, deși pe drumuri obișnuite nu se formează să le călătorească. Eficiență atunci când se deplasează de-a lungul unei varietăți de tipuri de soluri, o împingere suficientă pentru a depăși murdăria și furajele, "non-subțire", forța și mișcarea la orice presiune a pompei - pentru toți și iubiți anvelopele de teren de noroi și pescarii, precum și iubitorii a unei călătorii off-road.

Cauciuc Bfgoodrich Radial Nămol Terrain T / A.

Pneu radial fără tubul cu cordon de protecție triplu de protecție. Are un set dezvoltat și echilibrat de calități off-road și pentru mulți bijuterii servește ca un fel de referință pentru comparație. Terrainul de noroi T / A este uzat (kilometrajul în condiții de drum obișnuite poate ajunge la 40-50 mii km) și produs într-o gamă largă (nouă dimensiuni pe 15 inci roți, 6 dimensiuni cu 16, două până la 16,5).
Cooper Discoverer stt. Autobuzul off-road este un brand renumit și popular în America. Potrivit calităților individuale off-road, este inferior celui precedent, dar mai universal. Ea pierde puțin în putere și rezistență, dar mai ieftin (deși, dacă luăm în considerare din nou în SUA). De asemenea, disponibil într-o gamă foarte largă (10 dimensiuni pe discuri de 15 inchi, 13 până la 16, 3 până la 16,5, există chiar și pe dimensiunea discurilor de 10 și 14 inchi).

Cauciuc General Grabber Mt.

Această anvelopă este produsă de grupul continental al companiilor. Ei bine stabilit pe drumurile de nisip (raportul optim al pătratului Schezhek la adâncimea canelurilor) se confruntă perfect cu noroi (protector de auto-curățare) și nu se tem de drumurile pietroase (noua compoziție de cauciuc superprooof). Pe asfalt este zgomotos. Disponibil până în prezent numai în cele șase dintre cele mai difuzate dimensiuni "jejit".
Goodyear Wrangler MT / R. Aproape că apare, această noutate a fost menționată imediat de către specialiștii "New Cuvânt într-o afacere murdară". Are un ambreiaj gigantic pe murdărie, funcționează bine, confortabil pe drumul obișnuit. Goodyear introdus în MT / R Cele mai bune progrese tehnologice (amestec de cauciuc siliconic, perete de perete cu trei straturi, protecția sondei armate, designul special al cablului, formând impresia unor pete de contact impresionante) și, prin urmare, clasificate și Categoria lucrurile de ultimă oră (bine, este cam ca "mai bine și nu este necesar").

Cauciuc Mickey Thompson Baja Glaw Radial.

O altă noutate. Aspectul agresiv provoacă același stil de depășire a drumului. Ditch-urile puternice oblice în protector vă permit să ataci literalmente din noroi profund la riscul de "float" și pierderea inerției mișcării și amestecul elastic de cauciuc și cablul durabil oferă o pneu de piatră și piatră de piatră. Anvelopa nu este ieftină și este produsă până acum numai în 4 dimensiuni.

Anvelope pe UAZ Pirelli Scorpion noroi.

Chiar și un astfel de tip de anvelopă "pașnic", astfel, găzduiește toată experiența sportivă și tehnologică, care a dobândit Pirelli în raidurile internaționale de raliu. Murmea de scorpion se comportă perfect pe soluri moi, se confruntă bine cu alunecos scump, iar în betonul convențional sau asfaltul merge confortabil și fără zgomot inutil, menținând în același timp o stabilitate bună a cursului, chiar și la viteze ridicate pentru SUV (130-140 km / h).

Tabelul "Nashinsky" Anvelope pe UAZ

* Dimensiunea discului standard pentru modelele 3151 * și modelele de aspect auto 6,00JXR15 PSD 5 × 139.7 ET 22 C.O.108
* Dimensiunea discului obișnuit pentru modelele 316 * 6.00JXR16 PSD 5 × 139.7

Cauciuc pe uaz yai-357a

YI-357 este o versiune radială a cauciucului non-militar UAZ-245. În consecință, drumul nu trebuie să se comporte și, dar puțin mai bine la viteze de pe autostradă.

Am cumpărat UAZ cu acest cauciuc, plecarea pentru mai mult de un an. Cred că acesta este un model radial bun, bun în timpul iernii și vara. Nu vreau să merg la un alt model de cauciuc și apoi o voi cumpăra doar.

YI-357 (215-90R15) de la Yaroslavl - ca un desen pe o diagonală, dar semnificativ mai moale. Mașina se îndreaptă cu încredere pe murdărie, posedă, în opinia mea, o stabilitate bună a cursului. Pentru nisip și sol în vrac, anvelopa nu este probabil foarte potrivită. Pe măsură ce murdăria avem mai mult decât nisip, recomand acest cauciuc celor care trăiesc în sat sau adesea merg la cabana.

Rubber de noroi pe UAZ I-358

Dimensiunea anvelopei 11.2-16; Scop: prezentatorul frontal MTZ-82N; Indicele de încărcare 1050; Indicele de viteză A6 (30); diagonală diagonală diagonală; Diametrul exterior, mm 895; Lățimea profilului, mm 290; Greutate, kg 44

Anvelope de tractor. Ei conduc un minitractor 16-7,5. Este ca și cum ar fi 31 "și 16-9,5 i. 35 ", dar din nou - aceasta este o lipsă teribilă a celor mai masive tractoare - chinezii, au crescut ..., funingine solidă, mor uneori

Din povestiri, pe ea, - în noroi, doar super (super nu se întâmplă), dar taiele de mlaștină și începe să îngroape cu o viteză nebună.

Eliberează planta de anvelope Volzhsky (VLSHZ), OJSC Voltair, regiunea Volgograd, Volzhsky.
Profilul scăzut, anvelopa diagonală F-201 (10.0 / 75.3) este destinată unei mașini MKSM-800 de dimensiuni mici, care efectuează lucrări de ridicare și transport în cariere și mine. Profilul scăzut și desenarea trotuarului crescut al tipului non-direcțional oferă o permeabilitate ridicată atât atunci când se deplasează înainte și înapoi în condiții de teren, pe un drum acoperit de zăpadă și pe suprafețe deformabile, stabilitate ridicată a cursului și ambreiaj de anvelope cu costisitoare. Încărcarea maximă a anvelopei (depinde de stratificarea) de la 1120 până la 1695 kgf, masă - 30 kg, viteza maximă este de 30 km / h.

Despre anvelopa F-201, Scurt istoric:
De mult timp am călătorit pe anvelopele I-409 și am avut un exemplu vizual de funcționare a I-192. Excursii de-a lungul locurilor mlaștină au arătat că ambele anvelope sunt înguste și chuck. UAZ eșuează. După călătoria de-a lungul lucurii și a unei rupe de zăpadă în spatele împrumutului ridicat, creditorii și jeepurile s-au dovedit că standardul UAZ cu poduri militare pe roțile standard este aproape mai rău. Prin urmare, am decis să găsesc anvelopele largi și cu un diametru exterior standard.
Opțiunea "Gudrich" dispare din mai multe motive:
-scump
- pereți laterali relativ slabi (perforări destul de frecvente)
- diametru mare în raport cu lățimea anvelopei (nu este potrivită pentru stilul meu de conducere)

O opțiune "Pomul de Crăciun tractor" al plantei Yaroslavl sau Belarus dispare din următoarele motive:
- foarte mult țese
- diametru mare (supraîncărcare agregată, dinamica răului de accelerare și frânare)

Din funcționarea Mie UAZ în condiții dificile, următoarele cerințe au fost determinate prin care anvelopa ar trebui să răspundă:
- prețul unui preț
- Primerul dezvoltat (tip I-192)
- Selectați DIA standard. Cu o lățime mare (de la 250mm.)
- Totul nu ar trebui să fie mai mult decât standardul
-Pllu la bord

Căutările au condus la următoarele modele TVL-3, VL-30, F-201. Următoarele dimensiuni: 10/75 / 15.3 și 11.5 / 80/15.3 Protector: "pomul de Crăciun", analogul I-192
Alegerea a căzut pe F-201, analogul I-192, dimensiunea. 10/75 / 15.3.
Anvelopa a plăcut ceea ce are satele externe. 780 mm. Cu o lățime de 10 inci (aproape 250 mm). Greutatea nu este mult mai mare decât standardul (propriile senzații sunt testate la suportul de anvelope). Protectorul piesei de mijloc este similar cu i-192 și partea de pe "pomul de Crăciun".
Temerile au cauzat funcția de aterizare. 15.3 (Uazsiky la 15).

Au apărut următoarele idei pentru instalarea unor astfel de anvelope:
- Camera de tăiere, ca pe camioane.
- Extinderea discurilor (pe principiul a 2-One) set de cercuri.
- Discuri de suport de la echipament adecvat cu găuri de creștere pentru șuruburi și huburi. (Privind roți 8-9 inch)
-Puneți pe discuri standard (pentru verificare)

M-am dus la modul simplu "Instalare pe discuri UAZ". Montarea anvelopei a trebuit să facă două, datorită lățimii mari a anvelopei cu laturi suficient de rigide și un disc îngust. Cu un terminal de anvelope, a existat o astfel de impresie că constructorii noștri cu salvați pe matricele sub 15,3 și pur și simplu au pus stigma pe perete laterală. Anvelopa pompată la 2ATM. Datorită discului îngust, protectorul este situat pe un arc (dacă vă uitați la "capătul"). Am pus toate roțile pe UAZ cu poduri militare și pantofi. Ne uitam. Roțile din spate nu sunt rănite de oriunde, și față. Facem etichete. Merge. Prin asfalt, puteți merge la 80 km / h., Dar pe scurt (fără discuri de echilibrare și înguste). După rularea pe drum cu o lungime de 120 km la o viteză medie de 60 km / h. Anvelopa a fost destul de caldă (provoacă îngrijorare) Anvelopele sunt suficient de dure și toate defectele drumului asfalt se fac să știe pe volan. După accelerațiile intensive și frânarea pe "UZ", privim la etichete - totul este în loc. Fluturarea presiunii de până la 1,2 atm. Mașina a început să călătorească semnificativ mai moale. Lângă drumul de țară. Vibrațiile de la roți a dispărut, puteți merge destul de repede. Potrivit lui Love, anvelopa nu este acoperită perfect, a devenit posibilă accelerarea și frânarea rapidă. Acest lucru îmi permite să mă mișc în stil aproape de raliu. Urcăm în rutină adâncă. Mașina este poduri și distribuție chirks, dar plimbări. Încercăm să lăsăm ruta în deplină conducere. Regula rămasă, iiiii! Mașina se ridică ușor, dar și-a continuat mișcarea rectilinieră. Acum, în stea. Am condus din a treia oară. Încerc opțiunea de plecare de la rutină fără axul frontal. Încercarea a fost capabilă pentru prima dată. Mai departe și în față. Căutăm un loc pentru a rămâne blocat. Da !!! Gata. Încercăm să ne întoarcem. Super!!! După I-409, se pare că mașina a devenit gheare. Mașina se întoarce perfect într-o divizare, în timp ce procesul de rutare este controlat în mod clar. Pe nisip este tot "calea". Procesul de "Zakopki" este întotdeauna sub control. Din păcate, nu a fost posibil să călătorească pe terenul mlaștină. Ne uităm la etichete - din nou la fața locului. Următoarea modificare a discurilor. Cred că, prin urmare, scăpând cu roțile roților și creșteți petele de contact.

Cauciuc și-502

Am pus Nizhnekamskaya i-502. Patru roți au fost echilibrate două (500 de dezechilibre cu copaci). Puneți-l pe roțile din aliaj cu o formă de stele și o plecare \u003d 0 (roți de la "VICOM" de la Kamensk-Ural's Five-Beam Star). În cele din urmă am primit următoarele. Masa cauciucului nativ cu un disc de 33 kg, a fost de 25 kg, roata a fost elegna cu 8 kg. Total 8 kg x 4 \u003d 32 kg. Blocul din față a dispărut, aparent datorită faptului că răcirea a fost îmbunătățită. Dinamica accelerației și a mișcării a început să apară (mai ușor roțile). Având în vedere plecarea mai mică, Kalte a crescut. Rezistența la rotiri (nu atât de multă înclinare), precum și controlabilitatea (nu este nevoie să se răsucească). Practic nu este obosit cu călătorii lungi. Nu există practic nici o capră și a devenit mai moale ... Vă sfătuiesc, îmi place.

Drumul este ținut strâns, nu cădeți în UZ, ca "rude". În ultima zăpadă și gheață de pe pista de țară s-au comportat bine. Păstrează mai mult de 50 de km de UAZ cu motorul blocat, l-au târât, nașterea, chiar și la cea mai completă deal. Drumul este moale și nu zgomotos. Păstrez presiunea 2.5 - 3.

În opinia mea - 502 ceea ce este necesar. Diametrul este suficient, moale (cu o astfel de suspensie este important), desenul este suficient pentru murdărie și, în același timp, pe autostradă, este bună.

Funcționează în mod normal peste tot, cu excepția lutului umed - în momentul în care se află, auto-curățarea benzii de rulare - 0.

Cauciuc I-502, deși nu a dat un motiv să se îndoiască de pentilitatea UAZ, dar termenul stabilit de lut - bine, nu. [Zdrobi]

502 Pe drumul de iarnă însuși, este perfect perfect, deși aceasta este o fecioară cu zăpadă și nu-i place. [Cuissier]

M-am uitat la graficul de trezorerie al 2-set, concluzii:
1. Sidewall-uri slabe - tăiați pentru a trece prin Mach.
2. Este închisă atât pe lut, cât și pe pământul ara absorabil pur și simplu (terenuri fertile, dar nu cernozium).
3. Diametrul pentru ED. Poduri mici.
4. Clearance-ul drumului scade chiar și în comparație cu standardul.
5. Iarnă Nu există avantaje speciale. [Elk Post]

I-502 (225-85R15) - Dezvoltat de Niisp, produs la Nizhnekamskshin - un pic mai larg decât Yai-357, iar mașina de pe ea este încă mai moale. În noroi, această anvelopă funcționează neimportantă - imediat înfundată și nu se auto-curăță, cum ar fi YI-357. Stabilitatea cursului cu el este, de asemenea, mai rău, dar dacă intrați în alunecare, el trage mașina când gazul este aplicat mult mai mult. Și pe brânza solidă a stratului de acoperire "502" se comportă mai bine "357th". Cred că I-502 este potrivit pentru cei care conduc pe tot parcursul anului, dar este imposibil să aranjați "trofeul de cămilă" pe el.

Puneți 3160 aproape imediat după cumpărarea acestuia. Diferența dintre separarea standard și 520. Mașina aproape a încetat să țipă, a devenit mai moale, dinamică (deși ultimul cel mai probabil datorită discurilor de turnare RAID). Adevărat cu echilibrarea - problemele. Dezechilibrul unor roți a ajuns la 300 gr. Cauciucul a trecut deja aproximativ 24 de kilometri. Pe asfalt, inclusiv. Și pe umed, pe nisip se comportă cu demnitate. Nu există camere de luat vederi. Presiunea continuă perfect - pentru tot timpul ajustat o dată la mai mult de 0,2. Pe scurt, impresiile sunt bune. [Sibiyak]

520 (Pilgrim) are o dimensiune de 235-75 R15, realitate - 29 inci. Masina de pe ea merge "ca petrolul", mai precis - "ca pe șine" - manipularea excelentă și nici o minciună. Și pe discuri ruginite complet cu normă întreagă. Mașina este foarte moale. Georgics - 2-3 buc. pe roată. Presiune (awous): timp de 9 luni nu a căzut deloc! Despre calitățile off-road: I și Andrei (fiara) au fost în Tver pe "expediția off-road" în cel de-al doilea (mediu în dificultate). Dar a trebuit să merg oricum pe cel mai complex traseu. Andrei Bridges au portal și am o fermă colectivă și fără blocare. Dar tocmai am rămas blocat pe ambele poduri de fermă colectivă. Deci, această gumă va fi schimbată numai pe un trofeu 33 inch. [Radomirych]

Pentru a auto-curățare în acțiunile de murdărie de către anvelopă și-520, se pare că nu se observă :). Dar, în același timp, plimbări! De trei ori pe murdărie au bătut neutru la neutru și în cele mai multe ambulanțe. Dar am tăiat - și am condus! - Unde a trecut Vitalul I-192, am trecut și pe I-520). Repet încă o dată - numai pe ambele poduri blocate pe I-520. Dar niciodată din cauza alunecării noroiului. Încă o dată - diametrul anvelopei este de 29 inci, I-471 - 30,4. Adică, clearance-ul de la sol va fi mai mult pe centimetru. Este foarte mult sau puțin - să se rezolve.
Apropo, lanțurile de pe I-520 găsesc Moraaezo mai ușor. La I-471, ei ar putea fi necesar să le perfecționeze.
Despre călărie în jurul orașului. Nici zgomotul (ei au de fapt, desigur, dar transmisii și alte glande se suprapun), fără vibrații. Controlul excelent. Ultimul 200 km de la Tver din St. Petersburg care cântă cu Misha și Shurik la cel puțin 110 km / h. Am vrut foarte mult acasă :). Anvelopele s-au comportat în același timp.

Reziduuri uscate. Totuși, și-520 este o anvelopă de oraș pe care este posibil să ieșiți asupra naturii. I-471 este o anvelopă universală (dar nu pentru raiduri, desigur). Foarte normal. Dar mi se pare că are sens să o punem și pe discuri bune de 8 inci, cu nimic mai mult decât o plecare zero. Apoi, va fi posibil să simțiți tot farmecul ei și să atingeți suspendarea nu va fi. [Radamiych]

Cauciuc moale, liniștită și foarte constantă. Diametrul este de fapt mai mic decât în \u200b\u200b502 și regulat. Dar aceasta este o astfel de prostii comparativ cu confortul și sentimentul de încredere pe drumul pe care aceste anvelope le dau
Despre off-road. Desigur, ea nu este pentru el. Dar pe perechea Pokatushek (una dintre ei Forest-2000) au arătat următoarele:

• pe terenul slab, unde i-192 nu reușește o oră și jumătate, puteți merge înapoi și înapoi de 20 de ori 20 (a crescut Nivodes).
• În comparație cu alte pneuri autostrăzi pentru UAZS din această clasă și dimensiune, inclusiv. și cu normă întreagă 245 și 357, și-520 - cel mai bun pe drum de către drumeții.
• comparativ cu 502 - se așeză numai în cazul în care se așeză pe podurile colective ale fermei. Și fiara cu Andrei și Ira se afla pe poduri militare și la 502. Nu era în special așezat pe poduri, de aceea nu a fost, de asemenea, în mod deosebit blocat.

Discurile sunt larg largi. Pentru și-520 discuri mai bune 7. " Dar mașina va fi pe disc de 8 ", mai rezistentă pe autostradă și pe vârful. [Radamiych]

Ei bine, da, diametrul mic și partea laterală slabă. Poduri de succes într-un KAE, conform căreia UAZ a condus înainte de cauciucul standard. Laterul lateral a izbucnit să vină pe tangentul ordinului. Pe asfalt - minunat, a aruncat într-o parte aleatoare atunci când se frânge, după înlocuirea pelerinului, totul a fost normalizat. În zăpadă, nu este rău, comparativ cu standardul, mai puțin și același zăpadă este mai mică. În noroiul în ansamblu, mi-a plăcut, este chiar mai bine decât 471 pe protector, este mai puțin închis. Adevărat, comparativ când 471 stătea pe o țeavă, poate că nu era în cauciuc

Anvelope pe UAZ I-506

Direcția longitudinală se agăță de super, încetinește și rândurile perfect pe orice zăpadă. Nu este rău, încercat în noroi în timpul dezghețului. Contra:
- În direcția transversală, păstrează prost - de la bordură, într-un fel nu am putut ieși. Panta era de grade 20 și zăpadă destul de mult;
- Harsh. Nu fatal;
- Nu este suficient, doar aproximativ 29 de centimetri.

Apropo, am experimentat-o \u200b\u200bdeja în noroi. Sentimentele sunt foarte bune - desenul este mare, cu o distanță bună între blocuri. Este șters foarte bine, numai pe solul uscat sunt înfundate cu caneluri minore de drenaj, dar este fără adăpost. În adâncimea de noroi de 30 cm, pe care UAZ-ul de pe Yai-357 a fost împărțită de petrecere, a mers fără probleme și a trasat și un răcitor în spatele lui.
Pe solul uscat, se păstrează bine - pe râuri pentru a urca frumos. Există probleme pe nisip uscat adânc - sa simțit că mașina vine cu o alunecare - aparent, prea îngustă și bogată pentru nisip, astfel încât nisipul să fie mai bine să ia I-471, probabil.

I-471 (31x10,5 inci) a apărut recent. Acest anvelopă fără tub, realizat din Yaroslavl, a absorbit avantajele celor două modele anterioare (Yi-357 și I-502): mașina de pe ea este foarte ușoară, articulațiile asfaltului sunt pur și simplu înghițite. Stabilitatea cursului este mai bună decât pe alte anvelope și datorită modelului "rău", permeabilitatea va satisface multe. Și care vederi de luptă achiziționează UAZ! Sincer, pentru mult timp îndoit dacă aceste anvelope se stabilesc. Se pare că este clar din manualele că pneul larg pe pasabilitate ar trebui să fie numit îngust. Dar, tranzacționarea pe I-471, pot spune cu încredere că este superioară celor două anterioare. Adevărat, pentru că ai nevoie de discuri mai largi decât standard sub cauciucul fără întuneric.

Întrebări frecvente privind I-471:
1. Este pus pe discuri native? - DA!
2. Este pus pe cameră? - DA!
3. Este posibilă opțiunea și cu cealaltă? (pe discurile cu normă întreagă cu camera)
- pe unități regulate numai cu camera. Pe adezivii interni pentru UAZ, este posibil fără cameră. [Olegm]
4. Trebuie să rămân mașina? - Pe o suspensie de primăvară nu puteți adagle
Am pe o mașină descărcată, cu poduri civile, centimetru 3 la umflare.

Impresii despre mine 471 la viteză:
Ieri, întoarcerea de la Fazens pe Volokolamka a condus puțin cu un aditar la podea și a fost plăcut surprins de comportamentul mașinii. Pe YAPs "nativ" 357 la viteze de peste 110-120, mașina a început să "enimeme". Și acum - că 130, că 80 de comportament este același - plimbări și plimbări. Și pentru că În plus față de cauciuc, nimic nu sa schimbat - este în mod clar meritul ei. [CHIF]

În vara pe asfalt, 471 consideră că este ideal pentru UAZ, dar în timpul iernii există pur și simplu nu.

Mai multe nuanțe despre I-471:
1. Echilibrarea cu dificultate. Am discuri forjate, astfel încât greutățile ocupă aproximativ a șasea din lungimea marginii discului
2. În ciuda faptului că mulți punau pe roțile lățimii obișnuite, adică 6 centimetri și pare a fi cum să meargă fără probleme - nu este corect, deoarece discul de nyrină ar trebui să fie de 70-75% din lățimea de cauciuc. Adică pentru i-471 minim 7 inci. Am opt centimetri. Plecare - Zero.
3. Am o mașină nouă. În primul rând, anvelopele pentru exteriorul arcadelor nu au prins, dar, se poate vedea, arcurile întrebă și abia rănit. Este necesar ca fie arcuit un pic înăuntru, mai precis, înclinarea lor interioară sau ridicându-se puțin. Dacă există vreun fel de atenuare - atunci numai. De asemenea, puteți tăia rapid aripile un pic, dar este un amator. Sau pe un profesionist 🙂
4. I-471 se comportă cu uimitor pe asfalt, nisip, nu grund foarte încețoșat. E greu să mergi pe ea. [Jedi]

La marcile, bineînțeles, nu ascultă, dar nu-mi amintesc de marele plăcere și de la I-357 ... în principiu, pe un rând de lut umed, am mers pe un diapozitiv (desigur, cu în prim plan) și chiar atins în creștere. Deși probabil în moduri critice pe o pistă de tractor după plecarea avalanșă poate și l-a lăsat. Doar în practica mea, modurile critice sunt mai frecvente pe pistă (de exemplu, ploaie sau bitum) și pe Kosoyrat, unde centimetrul suplimentar nu doare. Pe scurt, nu este o anvelope pentru proces, ci pentru viața normală a alinierii.

Mă plimb pe I-471 pe tot parcursul anului. În timpul verii, este minunat, nu am căutat murdărie specială, dar în toamnă a existat un timp. Când nu este chib să călătoriți în mod normal. Dar noroi mai mare nu a furtunii.
Iarna Krenovo, în special pe gheață. Zăpada este ușor situată. Am călătorit foarte mult pe intersecție, dacă sub roți merg bine. Există observații că trebuie să fii puțin mai intens, este pe discuri cu normă întreagă. Și poate că este o glitch. În opinia mea, nu este necesar să le mișcăm mai mult de 2 puncte. În principiu, sunt mulțumit de cauciuc. Cred că am remake discuri obișnuite cu 8 inci. [Running broască țestoasă]

I-471 a coborât la 0,5 graba prin zăpadă, după cum vă place și în cazul căruia vă permite să treceți înapoi. Verificate în practică în mod repetat. Cu o presiune mai mare, merge prost

Anvelope pe UAZ I-569

CJSC "Tsarm" (St. Petersburg) a efectuat teste de anvelope noi I-569, care s-au dovedit pozitiv și au un desen pentru SUV-uri. UAZ pe un astfel de cauciuc a câștigat locul 1 (turbodat) în raliul "Polygon-2000". [Cars]

Anvelopele sunt bune, suprafața de rulare este rău, curățată în mod normal, un minus mare este de aproximativ 30 de centimetri, scăzut. Lățime 235 Ramova ei. Pe drumul cu ea, mașina costă mai bine decât cu una obișnuită. Deci, pe un amator, în general. Și pe traseul I-471 este cu siguranță mai bun, 569 de zgomot și benzină mănâncă bine.

"Taganka"

Stătea ca asta. Nimic deosebit de bun: 1. Diametrul malului; 2. Protectorul este doar pentru asfalt - chiar și pe iarbă va fi înfricoșătoare; ((În opinia mea, nu merită să ne contactați - luați-l - 502- Acesta este un fel de "optim pentru oameni";))) Lech47rus.

Destul de mai puțin de un an, șurubul a mers totul. Din păcate, Mshz nu a învățat cum să facă cauciuc reutilizabil. Și totul este bine. [Ivanushka]

Cauciuc pe UAZ I-192

Murdărie - ca un rezervor. Pe autostradă - mai rău decât un rezervor, în sens, în timp ce ajungeți la murdărie, întrebându-vă toate în interiorul.

Am încercat să comparăm în zăpada adâncă I-502 și I-192. Sa făcut așa: pe I-502 mă duc la un anumit loc și mă plimb acolo, până când mă duc deloc. În același timp, încerc să nu aduc toate acestea în starea de depozitare a rezervorului. Apoi, alimente și schimbarea rapidă a roților. Mă întorc acolo și încercând din nou să călătoresc pe benzi speciale lăsate de zăpadă neatinsă, paralelă cu ruturile anterioare. Concluzie: I-192 este mai bun, dar ușor.

În zăpada unde a fost beat 357 de pasageri, 192 de ani nu reușește, săpat și se află. Metru-metru înapoi mai mult sau mai puțin. Rolling - te duci. Distracție inutilă. Vaciat sexul este obosit și am îmbrăcat lanțurile: 0)) Este mult mai bine, dar naibii de anvelope înguste de rușine. Nu iau iadul. Pe autostradă, masajul blană și mâna este în ciuda gurului. Pe drum la 90 km / h pentru a păstra mașina pe care o faceți. Aruncă de la o parte la alta. Am condus pe țigară 5 minute scuturați și prindeți drumul: 0)) Este mai bine să nu călătoriți deloc, este inutil să încetinească, este inutil să se încălzească. Aproape am demolat daltă: 0) dimineața a fost -10 roțile încălzite la 15 km: 0) și bine în acest cauciuc doar diametrul roții și călătoresc pe mângâierea cu zăpadă.

Anvelope pe UAZ I-409

Mă duc la I-409 și în mlaștină și în G ... și în zăpadă. În zăpadă doar rece, nu este rău pe gheață. Pe asfalt, nu mă duc încet, la 140 (dacă roata nu vorbește prea mult ...) Radial de cauciuc. Doar în cariera lui Zvenigorodsky a rămas într-o băltoacă de lut, dar cred că nu era nimic de făcut acolo pe I-192. [Inel]

Am I-409 timp de 2 ani. Sa îndreptat numai ca iarnă, pe raliul de vară și trofeul pe murdărie nu este eliminat deloc. În competițiile de vară din Carcro, toată lumea ma făcut pe cei pe I-192.

În noroi, ceea ce a sugerat, a fost ușor. Cald pe autostradă nu este ardezie, ci tolerantă, gestionată bine. [TimoSha]

Pe gheață, desigur, G ... Oh! Pe zăpada împrăștiată, o stabilitate excelentă a cursului, manevrabilitate ca pe un drum uscat, în zăpadă profundă (până la 40-50 cm) care se grăbește cu încredere datorită unui profil înalt, dar arată pe barcă. Curățate în mod normal, chiar și în lut umed. Nu regret nici picăturile. Deși este comparată cu alte anvelope dure. Presiunea Păstrați 1.8 - 1.9.

Acum nu vreau nici măcar să o pun înapoi 502, deși există 4 roți. A anunțat doar 409 numai pentru murdărie, și acum nu o scot. Dar ea este cu adevărat supărată, am avut și în nisip și în pietriș. Ca și podul din spate și stai, dar, de regulă, includerea feței totul corectează. Și un alt consiliu de echilibrare. Când se echilibrează, cereți să nu se grăbească odată o grămadă de încărcătură, lăsați anvelopa să fie răsucite pe disc. Mi-a permis să dublez greutatea bunurilor.

Raportul de testare I-409:
Nu a fost simțit numai pe mlaștină și în zăpadă adâncă.
Înainte de asta, am mers la 245 și apoi 502.

Murdăria vâscoasă după ploaie nu se auto-curăță deloc (deși este necesar, de asemenea, să se gândească că este investit în acest concept), rolele sunt obținute ca 245 doar cusute, dar mașina se duce la lateral, dar Masina merge la laturi, dar este cu încredere închisă în creștere în care 245 au fost probleme (a existat un caz în comparație, a călătorit pe două mașini).
Dirt bun, după o ploaie bună - vă permite să mergeți pe aceeași unitate din spate, nu a reușit să planteze niciodată. Chiar dacă vă îmbătați cu poduri și vă întoarceți înapoi în fața fie, fie, fie mutați-vă înapoi - nu se descompune ca 192. Este foarte mulțumit de capacitatea de a ieși din ecartament și de a nu cădea înapoi , păstrează alunecarea laterală pe pante.
Clay - Protectorul este înfundat, dar lut se stinge excelent. Acest weekend (6 persoane, 2 câini, un trunchi complet) au crescut pe ascensorul de lut de grade la 30 și doar apoi și-a dat seama ce conduce pe podul din spate. M-am întors pe față și pe cea de-a doua redusă în tensiune urcată. Cu 502, n-aș fi trecut acolo.
Golimy Racking gheață - a condus pe tracțiunea din spate fără întreruperi, mașina se comportă destul de previzibil, înclinați și încetinește în mod normal.
Porți de zăpadă cu gheață liberă - fără întrebări, merge ca pe asfalt.
Doar asfalt (uscat, umed fără o diferență) - pavituri decât 502 (într-adevăr, păstrez 3 atmosfere), un pic de noiser - dar nu atât de mult pentru a experimenta disconfort. Accelerat pe nu ... Nu știu cât de mult se culcă vitezometrul de 120 pe tahometrul 4000 pe gr / poduri în mod normal, mașina nu crește.
Doar două roți au fost bine echilibrate (până la 100 de grame pe o parte) și două (până la 250 de grame, în lateral). Pe scurt, sunt mulțumit dacă mă voi schimba când, apoi un nou sau 33 ". Acestea sunt concluziile mele personale pe măsură ce înțelegeți cine a făcut-o pentru o jumătate de an de exploatare. Rulați mai mult de 10.000 km, uzura vizibilă numai pe roțile din față din exterior. După cum înțeleg că este o boală a majorității UAZ plus trecerea rapidă a rozilor.

Nivelul de zgomot - cu ferestre închise, cauciucul este în general dureros, indiferent de viteza și acoperirea.
Drumul deține bine. În mod repetat, a încercat să renunțe la volan la o viteză de 80-90 km / h - mașina se grăbește ca un rezervor (numai direct ușor).
Consumul de combustibil (am 126 de carburi.)
În vara - 12,5 litri pe pistă (Cf. Skorost 80 km / h), 14,5 - în oraș, în mod natural când conduceți cu un pod inclus.
În timpul iernii - pe două poduri, debitul nu depășește 18 l / 100 km.
Pedrecy:
Nisip - foarte încrezători, cu orice încărcătură;
Snow - Rode peste câmp cu o adâncime de acoperire de zăpadă de până la 40 cm - simțită destul de confortabilă.
Clay (suglink) - plimbări până când stai pe poduri, atunci - ... :-).
ICE: Pentru a atinge - mai bine pe două poduri, pentru a încetini - este posibil cu unul inclus.
Dintre punctele negative - una: problema de a ieși din ecartament, solurile laterale sunt foarte slabe.

Concluzie: Pentru funcționarea de zi cu zi în medii urbane și non-von grave off-road - vă recomandăm să o acordați atenție. Ei bine, este suficient de bine să urcați în mai mulți semeni eminenți. [Mamaiashvili sergey valerevich]

"Autovehicule UAZ -3151, UAZ-31512, UAZ-41514 și modificările lor" (Manualul de operare Re 05808600-060.96)

Presiunea este indicată în MPA (KGF / M2). Verificarea presiunii este efectuată pe cauciuc rece.

Pentru iubitorii de video de rafinament despre cum să facă sloturi în cauciuc pe UAZ:

Autovehiculele fiabile și practice UAZ sunt populare în țara noastră. Gama de modele este destul de largă. Autovehiculele în sine sunt foarte pretențioase și au oportunități excelente în ceea ce privește pasiunea și mișcarea pe zonele off-road. În plus, modelele SUV sunt echipate cu componente care sunt proiectate să se îmbunătățească și fără acea calitate de înaltă calitate. Unul dintre ele este anvelope off-road pe UAZ. Cu toate acestea, este necesar să se abordeze competent alegerea.

Pentru a înțelege această problemă, este necesar să se țină cont de multe dintre cele mai diferite puncte. De asemenea, este important să se acorde atenție caracteristicilor anumitor anvelope. Și, bineînțeles, știți ce este cauciucul din toate sezonul.

Ce anvelope sunt potrivite pe UAZ?

De exemplu, pentru modelele UAZ 33 și multe alte mașini similare sunt pneuri potrivite, riguroase. Ei vor putea face față încărcăturilor colosale care oferă un SUV. Astăzi, în magazinele de automobile există multe opțiuni diferite. Și dacă doriți să alegeți ceva necesar, uneori puteți chiar să vă confundați. Autostrada de cauciuc va veni pentru UAZ. Este universal și destul de durabil. Poate fi folosit pe pistă și pe drumuri proaste. Sensul special off-road va fi pur și simplu - vor fi modele de noroi.

Parametrii principali ai anvelopelor de noroi

Orice proprietar al SUV trebuie să știe că anvelopele destinate murdăriei pot afecta în mod semnificativ factorii cum ar fi manipularea, viteza, permeabilitatea. Același lucru este valabil și pentru caracteristicile operaționale. Alegerea anvelopelor de noroi pe UAZ, este important să se țină seama de dimensiunea necesară a anvelopei, desenul benzii sale, posibilitatea de a ridica capacitatea de ridicare, atunci când alegeți un astfel de cauciuc, este important să știm imediat ce drumuri vor trebui să călătorească.

Dacă mașina este utilizată în zone de nisip și mlaștină, atunci ar trebui să alegeți opțiuni mai moi. Dacă drumul dormește cu pietre, atunci ceva mai rigid este potrivit. Parametru important - protector. Anvelopa de înaltă calitate și fiabilă, are un desen în formă de copac. Mai rigid, destinat murdăriei, va fi desemnat de un ornament constând din blocuri mari. Rubberul de noroi real trebuie să aibă marcaj de noroi.

Clasificare

În primul rând, trebuie să știți exact ce, în general, există anvelope. De asemenea, ar trebui să ia în considerare criteriile pentru care puteți rămâne în oricare dintre opțiuni. În general, toate anvelopele diferă în desenul benzii de alergare, tipul de acoperire al țesăturii rutiere, sezon.

Deci, anvelopele sunt evidențiate pe UAZ, tip asimetric și non-direcționale. Prin tipul de web de drum există autostrăzi, drumuri, produse universale și sporite. La sezon - iarna, pentru vară și sezon. Există și alți parametri pentru care puteți clasifica anvelopele. Unul dintre cei mai importanți indicatori este o acoperire. Cauciucul poate fi un drum sau o autostradă. Aceste anvelope sunt caracterizate de un trotuar bun pe asfalt. De asemenea, pe produsele de acoperire solide au un ambreiaj excelent. Aceste anvelope sunt marcate ca HT.

Mai multe anvelope diferă în ceea ce privește zgomotul și umiditatea. Cu toate acestea, pentru iarnă, aceste anvelope nu se vor potrivi. Produsul nu are caracteristicile necesare, astfel încât să puteți muta cu mașina peste zăpadă sau gheață. Modelele universale sau cele care sunt potrivite pentru majoritatea drumurilor au un marcaj. Este important să ne amintim că aceste anvelope nu sunt destinate utilizării pe tot parcursul anului. Caracteristică - model mare de rulare.

Modelele de noroi sunt indicate de m / t. Ele sunt concepute pentru a conduce în condiții rele sau chiar extreme. Astfel de modele au fost instalate pe UAZ militar și mașini concepute pentru vânătoare sau pescuit. Caracteristici pentru care se pot distinge - un protector destul de profund, o distanță lungă între vârfuri, precum și primerul. Acestea din urmă facilitează permeabilitatea în condiții de noroi profund. Când se mișcă, aceste anvelope creează o mulțime de zgomot. De asemenea, puteți adăuga o modificare sportivă a anvelopelor la această clasificare.

Acest cauciuc se va potrivi cel mai mult cel care practic nu conduce convertirea. Un tip similar de produs a făcut un pic de la modificările rutiere și de la versiunile universale. Trebuie să se reamintească faptul că, de asemenea, nu sunt destinate operațiunii de iarnă.

Cordiant Offroad.

Aceasta este o anvelopă universală, care în timpul său a devenit un produs revoluționar. Modelele au reușit să cucerească segmentul anvelopelor disponibile, iar concurenții ei sunt complet absenți. Aceste produse sunt pe deplin justificate de aceste produse. Acest cauciuc off-road este o alegere excelentă dacă aveți nevoie pentru a obține pescuit pe drumul nivelului inițial de complexitate. Modelul este complet noroi, deci este mai bine să nu îl utilizați pentru iarnă. În ceea ce privește mișcarea noroiului, totul este perfect aici.

Dar pe un drum serios cu aceste anvelope va fi incomod. Aceasta este alegerea celor care nu doresc să se ocupe de modificările mașinii.

Expediția Contyre și Cooper Discoverer stt

Contyre Expedition Figura Tread - Copie a modelului de la Cordiant. Anvelopele sunt potrivite pentru "pâine". Produsul se prezintă mai bine decât Cordiant. În plus, cauciucul este ușor și moale. Dimensiunea este puțin mai mică decât producătorul declarat. Dacă există o alegere - cordiant sau contyre, atunci ultima opțiune este cu siguranță mai bună.

În ceea ce privește acesta este un cauciuc chic off-road de producție americană. Prețul este suficient de mare. Prin urmare, nu este necesar să îl instalați ca standard. Se recomandă utilizarea unei anvelope 265/75 / R15. Pentru instalare va fi necesar să tăiați arcurile roților. Aceasta este alegerea perfectă pentru 469 de modele.

I-245 de la "Omskshina" și Forward Safari 500

Primul model este un clasic. Deși desenul benzii de rulare nu este deloc. Dar proprietarii UAZ știu că din aceste anvelope puteți face noroc. Este suficient să tăiați anvelopa. Dimensiunea este standard și le dobândesc tocmai sub tăiere. În același timp, Forward Safari 500 este o opțiune extremă extremă de la producătorul intern.

Prețul este foarte accesibil. Dimensiunea este singura și standardul pentru mașina UAZ-452. Printre avantajele sunt excelente permanente pe murdărie. Printre minusuri este o anvelopă solidă și foarte grea. O opțiune bugetară.

Anvelopul UAZ "Bear": Pentru moderat off-road

Acest cauciuc Yashz-569 este foarte popular. Produsul este adecvat pentru utilizarea în condiții de teren temporar. Desigur, dacă călăria în afara drumurilor nu este sarcina principală. "Ursul" se va potrivi pe UAZ "Patriot" și pe "Niva" și pe UAZ 33. Cu toate acestea, pentru mașina UAZ-469, precum și pentru "Hunter" și "Patriot", nu sunt recomandați să le folosească. În acest caz, anvelopa este mai mică decât necesară. Nici o eficiență specială de la ei să aștepte. Dar dacă achiziționați un disc de trecere, este foarte posibil să îl instalați pe "pâinea".

Aceste anvelope pot oferi un nivel destul de ridicat de confort și de asfalt, dar nu se potrivesc pentru utilizarea zilnică. Cauciucul are un model de rulare off-road. La astfel de anvelope au fost câștigate primele locuri din raidurile de raliu. De asemenea, puteți vedea adesea uazul militar, purtat în acest cauciuc. Proprietarii susțin că aceasta este o alegere bună. Deci, protectorul este destul de grav, anvelopa este în mod normal curățată de murdărie. Dar minus - este scăzut, aproximativ 30 de centimetri. Lățimea anvelopei - 235. Mașina de pe șosea cu "ursul" este mai stabilă decât cu anvelope regulate.

Anvelope I-471

Acest model, ca și "ursul", se face pe pneul Became și are avantaje serioase. Mașina se mișcă foarte ușor cu ea. Dacă există articulații pe asfalt, aceste anvelope pe UAZ le înghită pur și simplu. Modelul are, de asemenea, o stabilitate excelentă a cursului. Modelul benzii de rulare vă permite să depășiți zonele chiar dificile. Mulți oameni de genul asta cu aceste anvelope, mașina dobândește un aspect unic, de luptă. Se pare că anvelopele mai largi trebuie înțelese înguste. Cu toate acestea, în acest caz nu este așa.

Anvelopa este instalată pe discurile obișnuite, pot fi montate pe cameră. Dacă se utilizează prima opțiune, atunci cauciucul trebuie instalat numai cu camera. Pe forgeds poate fi folosit fără ea. În timpul verii este o versiune fiabilă, dar în timpul iernii, întreaga sa eficiență este redusă la zero. De asemenea, cei care au reușit să folosească modelul susțin că anvelopele sunt abia echilibrate. În ciuda faptului că majoritatea instalărilor pe UAZ cu discuri regulate și apoi conduceți fără probleme, nu este în întregime corectă. O nuanță similară este foarte importantă. Lățimea discului trebuie să fie mai mare lățime de cauciuc. Deci, pentru această anvelopă, este de cel puțin 7 inci. Pe scurt, modelul este fiabil în multe privințe. Dar dacă există o pistă de tractor înainte, iar dușul a trecut înainte de aceasta, atunci este mai bine să nu riscați. Ei susțin că această opțiune este slab controlată.

Anvelope de iarnă pe UAZ

Pe UAZ merge foarte mult și de multe ori. Cele mai transplantate pe ele cu "NIVA". Și, la urma urmei, pentru ce să iubim aceste modele - clearance-ul este o permeabilitate excelentă, excelentă și multe alte avantaje. Achiziționarea oamenilor de iarnă se gândește la fereastra înghețului. Nu există timp special de a alege de la. Prin urmare, oamenii merg la magazine și cumpără ceea ce este pe tejghea. Această abordare este incorectă. În magazine oferă foarte des decât ceea ce trebuie să vindeți urgent. Adesea proprietarii de "pâine" preferă produsele producătorului intern.

Mulți dobândesc I-192. Are un aspect serios, iar modelul de rulare este destul de agresiv. În ceea ce privește operațiunea de iarnă, o astfel de diapozitive de anvelope și este foarte periculoasă. Pentru sezonul rece vine puțin. Dar anvelopele de iarnă pe "patriot" sunt disponibile într-o gamă largă. Și din moment ce roata obișnuită a roților "Buanka" este de 225/75 / R16, este foarte posibil să se aplice aceste modele nu numai pe ea, ci și pe alte mașini.

Nokian SUV și Hankook I Pike RW11

Nokian SUV este o versiune avansată a ultimului model care a primit multe recenzii bune.

Anul trecut, anvelopa a avut timp să arate că nu era în zadar. Dar, în același timp, trebuie să vă amintiți că aceasta este o decizie bugetară. Este potrivit pentru iarnă atât în \u200b\u200bversiunea stângă, cât și într-o versiune jenantă.

Acest lucru nu se va spune despre Hankook I Pike RW11. Nu există spikes. Aceasta este așa-numita velcro. Cauciuc eliberată de producătorul coreean. Bunurile sunt destul de de înaltă calitate și oferite la prețuri accesibile. Anvelopa poate fi achiziționată la un preț de 3 până la 10 mii de ruble pe unitate. Are multe feedback pozitiv. Modelul se prezintă în timpul iernii - chiar și în zăpadă adâncă, pe suprafața laminată sau pe asfalt. Această anvelopă este optimă pentru orașe, dar și pe off-road nu o va lăsa jos.

Concluzie

Aici este o astfel de alegere de cauciuc pe mașinile UAZ. În general, gândiți-vă la ce. Există, de asemenea, soluții bugetare pentru oraș, există opțiuni pentru extremități. Există chiar și o selecție bună de cauciuc de iarnă. Astfel, SUV-ul dvs. va fi pe tot parcursul anului în plinătatea completă a luptei. Ar trebui să alegeți corect anvelopele și să mutați transportul în timp.

La "Patricks" există o mulțime de oameni, doi dintre prietenii mei s-au mutat la acest SUV după NIVA și foarte mulțumiți, mai ales în timpul iernii - clearance-ul ridicat de la sol vă permite să călătoriți zăpadă adâncă și să nu vă scăldați când parcați pe curți nesupravere. Pe curtea aproape de toamnă și timpul va veni imediat la anvelopele de iarnă.

Și din moment ce oamenii pe care îi avem ruși)), atunci achiziționarea de cauciuc de iarnă este foarte des începând să fie înghețată. Nu este timp să alegeți și oamenii merg doar la magazin și iau ce vânzătorii îl sfătuiesc. O astfel de abordare nu este justificată, deoarece este foarte des în magazinele oferite cauciucului, nu gheața, pe care trebuie să o vândă. Prin urmare, am decis să dedic un articol pentru a dedica subiectul alegerii cauciucului de iarnă pe un patriot sau, mai degrabă, face o selecție într-o dimensiune adecvată, puteți lua în siguranță oricare dintre cele prezentate.

Dimensiuni de anvelope pe patriot stoc

Din plantă, modelele sunt echipate cu Colom 221 de sezon în suma de 235/70 / R16, dar stocul este încă decent, astfel încât să puteți pune complet dimensiunile de mai mult - 245/70 / R16 și chiar și cu a 75-a profil. Ei bine, dimensiunea de 225/75 / R16 este, de asemenea, potrivită, dar acest cauciuc este de aproape 235th, dar profilul este mai mare și este mai bine - mașina merge mai moale și înghite gropi și nereguli. Pe de altă parte, dacă cumpărați un cauciuc cu un profil înalt, dar va fi cu un perete lateral moale, apoi în timpul reconstrucției mașinii va înota.

Pentru iarna, cauciucul este mai bine să ia ldude, astfel încât să facă mai ușor să muște în zăpadă și gheață. Se pare că pentru iarna pe patriotul stocului, acesta va pune în mod optim cauciucul în dimensiunea 225/75 / R16. În această dimensiune, arătăm că există bun de la cauciuc de iarnă în magazine și cât de mult va costa.

Ei bine, o altă remarcă - mașina Patriot este mare, grea și, prin urmare, cauciucul este doar o ceașcă cu un prefix SUV. Atunci când alegeți cauciuc, consultați Capacitatea de încărcare, astfel încât să nu funcționeze astfel încât sub greutatea cauciucului Patra, din cauza unui perete lateral slab, nu a flatizat mai mult decât este necesar.

Cinci anvelope de iarnă în dimensiunea patriotului

Nokian Nordman 5 SUV

(În fotografia UAZ Patriot la al cincilea Nordman în suma de 245/70 / R16)

Cea de-a cincea Nordman de la Nokian este o versiune îmbunătățită a celui de-al patrulea model care a colectat multe feedback pozitiv. Da, iar cel de-al 5-lea model tocmai a arătat că nu a fost nimic care a fost eliberat - o mulțime de oameni laudă. Cu toate acestea, nu uitați că anvelopele sunt bugetare și, în comparație cu unele hackka, alegerea poate fi făcută în favoarea finlandezilor, dar și eticheta de preț este de 2 ori mai mare. Și dacă considerați că, într-o astfel de dimensiune, chiar anvelopele bugetare se supun sub 5k pe cilindru, apoi cumpărând o hacucă de dimensiuni mari - cazul este într-adevăr o cheltuială. Nokian Nordman 5 SUV în suma de 225/75 / R16 pentru toamna anului 2015 costă 6.200 de ruble pe cilindru (puteți vedea cu o perete laterală armată cu un indice XL). O alegere excelentă pentru iarnă, cauciucul este împins, astfel încât, dacă operează o mașină în oraș, unde runda de asfalt este mai bine să ridice cauciucul ciudat. Ce? Vezi mai jos.

Hankook i pike rw11

(În fotografie - din nou, un patr pe această velcro coreeană)

Cauciuc fără spikes - Velcro. Compania coreeană continuă să cucerească inimile autovehiculelor din Rusia, producând un produs foarte de înaltă calitate la un preț destul de scăzut. Velcro Pike - Potrivit pieței Yandex, are un rating de 4,5 din 5 și sub 50 de recenzii pentru cele mai pozitive. Eu însumi pot spune despre Hankuk că știu cum să facă cauciuc (mă duc la Dinabro pentru al treilea an tuturor celor condimentați și foarte mulțumiți).

I Pike RW11 se arată perfect în timpul iernii, unde zăpadă adâncă, un drum de zăpadă indantat și, desigur, asfalt gol. Este optim potrivit pentru megacitățile care sunt curățate și călătoria trebuie să fie în mare parte pe asfalt. Patriot este folosit în principal pentru genunchi și, prin urmare, această velcro este potrivită - zăpadă adâncă este minunată, puteți cuceri câmpurile notate. Eticheta de preț pentru un balon în dimensiunea noastră - o medie de 6.500 de ruble.

DUNLOP GRANDTREK SJ6.

Un alt Velcro, care a fost iubit de proprietarii de crossover urbane precum Tiguana și Tuareg, în orașul nostru literalmente fiecare al treilea proprietar al acestor mașini în timpul iernii se ridică pe acest cauciuc. În ceea ce privește calitatea, nu există plângeri, am văzut un tiguan în această velcro - fără cuvinte, superbe și chiar pe gheață perfect. Desigur, este destul de potrivit pentru un patriot și o etichetă de preț pentru dimensiunea noastră este normală - aproximativ 6.400 de ruble. De asemenea, o grămadă de feedback pozitiv, un protector destul de mare, pe care este posibil să trăim confortabil și să călătoriți confortabil. Excelentă frecare pentru jeep-uri mari)) O mulțime de patriotode au ales acest velcro special pentru ei înșiși, plus, de asemenea, a devenit o selecție mare de dimensiuni ca spre lățimea anvelopei și în direcția creșterii profilului.

Găsit pe YouTube Video - Patriot se grăbește pe câmpul de zăpadă pe SJ6:

Continental Conti4x4iceContact.

O altă anvelopă superbă studiată din preocuparea germană. Acesta este doar mai scump - o medie de 7100 de ruble, dar se îngrijorează pe deplin fiecare a investit rublele. Rezultatele ridicate ale testelor sunt confirmate. Spițele sunt ținute fenomenal la funcționarea corectă, spre deosebire de cele mai ieftine cauciuc din cauciuc, unde pierderea spikelor în timpul sezonului de iarnă poate ajunge la aproximativ 5-10%. Aici totul este la cel mai înalt nivel - zăpada este foarte puternică, partea laterală este puternică, iar anvelopa în sine este moale, deci este foarte confortabil să mergem în timpul iernii. Dacă există bani pentru Continental - asigurați-vă că luați. Epiturile care conduc șoferii sunt superbe, magice, confortabile, merită cu siguranță banii lor.

Nokian Hakkapeliitta Lt2.

Ei bine, și ce fel de rating de cauciuc de iarnă fără hackClit. Dezvoltatorii finlandezi despre anvelopele de iarnă nu cunosc niciun obstacol și cunoștințele lor mai mult decât mai mult decât coreenii, germanii și japonezii. Prin urmare, dacă există bani aproximativ 8-9K pe cilindru pe un patriot - nu există nimic de gândit aici. Hakka a ocupat întotdeauna top3 în toate testele anvelopelor de iarnă de 10 ani și ar trebui să fie de încredere.

(În fotografie - cel mai nou LT2 de pe un patriot în suma de 245/75 / R16)

Video - Hakka LT2 pe zăpadă adâncă:

Acest model LT2 este o noutate, există încă câteva recenzii despre el, dar sunt entuziaști. Dar ceea ce merită acordarea atenției - pe predecesorul său, modelul LT - nu există cuvinte, unele saliva - săpat super, titularul, frânarea pe 6 puncte din cinci)), în general, cea mai fiabilă și durabilitate a spikes la Fallout este pur și simplu fenomenal (desigur, același subiect la funcționarea corespunzătoare). Deci al doilea model nu va fi mai rău. Observ că această anvelopă este livrată la evaluarea noastră, deoarece există o dimensiune de 225/75 / R16. Dacă luați un pic mai larg sau mai puțin - puteți privi deja spre un model foarte demn de Nokian Hakkapeliitta 7 SUV. Oricum, eticheta de preț pentru Hakku LT2 - 8700, pentru 7 SUV-9800 pe cilindru. După cum puteți vedea, eticheta de preț se mușcă foarte mult, însă ca oamenii norocoși care au cumpărat cauciuc finlandeză spun - poate fi plimbare fără probleme pentru 5 sezoane. Spikes în loc, purta lent, prin urmare, prețul ridicat plătește exploatarea lungă.

Sperăm să prezentăm ratingul din cauciucul de iarnă pe patriot vă va ajuta să alegeți. În plus față de cele cinci, există încă 20 de modele demn de alte firme - același brizist sau țesut nordfrost. Vedeți, alegeți, lăsați comentariile noastre despre robinetele de iarnă.