Liftback-ul compact Skoda Rapid a fost prezentat la Salonul Internațional de la Paris din 2012. Mașina cu cinci uși a înlocuit bugetul Octavia Tour și a devenit un concurent direct pentru reprezentanți din clasa B precum Lada Vesta, Kia Rio, sedanul Volkswagen Polo și Hyundai Solaris. Noutatea a ajuns pe piața internă abia în 2014 și s-a diferit de celelalte versiuni de o mare curatenie totalași o suspensie modificată special adaptată pentru utilizare pe drumurile interne. O caracteristică a Rapid este un nivel ridicat de echipamente tehnice, un aspect corporativ atractiv (atât în exterior, cât și în interior) și un preț accesibil.
Modelul a fost echipat cu motoare diesel și pe benzină produse de Volkswagen cu date tehnice diferite (volume de lucru - 1,2-1,6 litri cu 75-125 CP). Liftback-ul a ajuns în Rusia în trei versiuni pe benzină. Unitatea de 1,4 litri (125 CP) a fost cea mai încărcată și cu un consum mediu de 5,3 litri la 100 km a accelerat la prima sută în 9 secunde. Accelerația maximă este de până la 209 km / h. Celelalte 2 configurații au fost puțin mai puternice - acestea sunt motoare de 1,6 litri cu 90 și 110 CP. Accelerația maximă pe ele este de 185 și respectiv 191-195 km / h, respectiv consumul mixt este de 5,8 și 6,1 litri, accelerația de la 0 la 100 km / h este de 11,4 și 10,3-11,6 secunde. Informații despre consumul și tipurile de ulei consumat de motoare sunt prezentate în continuare în articol. Unitățile au funcționat cu un robot cu 7 trepte (ambreiaj dublu), o transmisie automată cu 6 trepte sau o transmisie manuală clasică cu 5 trepte.
Printre toate virtuțile alinia Skoda Rapid fiabilitatea mașinii și spațiul său trebuie menționate separat. Cu toate acestea, în ciuda faptului că mașina poate găzdui cu ușurință 5 persoane, aceasta are un tavan destul de scăzut (pasagerii de peste 180 cm pot fi inconfortabili). În plus, au fost înregistrate numeroase reclamații cu privire la izolația slabă a zgomotului și la materialele interioare de calitate scăzută cu echipamentele sale bogate în același timp.
Generația 1 (2012 - prezent)
Motor Volkswagen-Audi EA111 1.4 TSI TFSI 122 și 125 CP
- Tipuri de ulei (vâscozitate): 5W-30, 5W-40
- Câți litri de ulei din motor (total): 3,8 litri.
- Când se schimbă uleiul: 7500-15000
Motoare Volkswagen Polo Sedan 1.6 90 și 110 CP
- Ce tip de ulei de motor este umplut din fabrică (original): Synthetics 5W30
- Tipuri de ulei (vâscozitate): 0W-40, 5W-30, 5W-40
- Câți litri de ulei din motor (volumul total): 3,6 litri.
- Consumul de ulei la 1000 km: până la 500 ml.
- Când se schimbă uleiul: 7000-10000
Complexitate
Groapă / Pasaj superior30 minute - 1 oră
Instrument:
- Cheie hexagonală de 10 mm
- Cheie cutie îndoită 18 mm
- Cheie pentru filtrul de ulei (VAS 3417 sau extracte similare 74 mm)
- Cheie dinamometrică
Piese și consumabile:
- Filtru de ulei, motoare CGPC seria 1.2 MPI (VAG 03D198819A)
- Filtru de ulei, motoare 1.6 MPI, 1.2 TSI și 1.4 TSI din seria CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG 03C115561D / H)
- Filtru ulei, motoare 1.6 TDI din seria CAYC, CLNA (VAG 03L115562)
- Ulei de schimb, Longlife III (5W-30, 5W-40)
- Fișă de ulei, motoare CGPC din seria 1.2 MPI (VAG N0160276)
- Bușon de ulei, motoare 1.6 MPI, 1.2 TSI și 1.4 TSI din seria CFNA, CBZA, CBZB, CAXA (VAG N90813202)
- Inel O cu mufă ulei, motoare CGPC din seria 1.2 MPI (VAG N0138492)
- Capacitate (pentru scurgerea uleiului uzat)
- Cârpe
Note:
Uleiul este selectat în conformitate cu standardele VW 50400 sau 50700. Volumele de schimb de ulei:
- 1,6 MPI - 3,8 litri
- 1,2 MPI - 2,8 litri
- 1.2 TSI - 3,9 litri
- 1.4 TSI - 3,6 litri
Materialul foto din articol poate fi găsit pentru diferite modificări motoare. Înlocuind filtrul Skoda Rapid, procedura și amplasarea aproximativă a nodurilor sunt similare în toate variantele.
1. Schimbarea uleiului Skoda Rapid începe cu faptul că trebuie să deșurubați dopul de la gâtul de scurgere a uleiului.
Notă:
Dacă vehiculul este echipat cu o protecție a corpului motorului, scoateți-l pentru a accesa orificiul de scurgere. Versiunile și locația șuruburilor de montare ale protecției pot varia.
2. Așezați un recipient sub rezervorul motorului pentru a colecta ulei de motor... Deșurubați ștecherul gură de scurgere ulei și scurgeți uleiul.
Notă:
Uleiul se scurge mult mai bine de la un motor cald. Dar, în acest caz, aveți grijă atunci când deșurubați dopul de scurgere, astfel încât uleiul fierbinte să nu vă pătrundă pe mâini sau pe alte părți ale corpului.
3. Manivelă ușor filtru de ulei cheie și așteptați ca uleiul să se scurgă din filtru.
4. După ce uleiul este golit, curățați dopul de scurgere a uleiului, instalați un inel O nou și strângeți dopul la 35 Nm. În funcție de configurație, inelul poate veni doar cu o priză. În acest caz, ambele părți sunt înlocuite.
Bușon pentru ulei VAG N90813202
Bușon de ulei VAG N0160276
Mufă inel O a vasului de ulei VAG N0138492
Notă:
Designul capetelor bușonului carterului este uneori diferit. De asemenea, sunt disponibile pentru o cheie cutie și / sau pentru o cheie hexagonală. Pentru paleții din aliaj ușor, se folosesc dopuri pentru o cheie simplă, pentru paleți din oțel, se folosesc dopuri pentru Torx.
5. Acoperiți generatorul și alte părți din apropiere cu o cârpă înainte de a scoate filtrul. Îndepărtați complet vechiul filtru de ulei.
Un avertisment:
Nu este permisă curățarea și refolosirea filtrului înlocuibil. La manipularea filtrelor uzate și a uleiului de motor, respectați regulile și reglementările relevante pentru gestionarea uleiului și eliminarea uleiurilor uzate și a filtrelor uzate!
6. Umpleți noul filtru de ulei cu aproximativ o treime din volumul său cu ulei care a fost pregătit pentru umplerea în motor. Lubrifiați cu ulei inelul O furnizat al noului filtru de ulei.
Filtru ulei VAG 03D198819A, motoare 1.2 MPI
Filtru ulei motoare VAG 03C115561D / H, 1.6 MPI, 1.2 TSI și 1.4 TSI
Filtru ulei motoare VAG 03L115562, 1.6 TDI
7. Înșurubați un filtru de ulei nou. Acest lucru se face manual până când este strâns complet sau cu o cheie specială cu cuplu de 20 + 2,0 Nm.
8. Umpleți motorul cu ulei nou și așteptați aproximativ 10 minute.
Notă:
Ulei de motor Skoda Rapid
9. Verificați și aduceți nivelul uleiului de motor la intervalul dorit, așa cum este descris în articol.
10. Porniți motorul. Verificați dacă există scurgeri de ulei oriunde. Indicatorul de presiune al uleiului ar trebui să se stingă după 3 minute.
11. Opriți contactul și verificați din nou nivelul uleiului după trei minute. Dacă este mai puțin decât norma, completați.
Articolul lipsește:
- Fotografia instrumentului
- Fotografii de înaltă calitate ale reparației
A treia generație a modelului Skoda Octavia (caroserie A7) din iunie 2013 a intrat pe piața rusă cu o linie complet nouă de unități de putere din seria EA211, care a înlocuit vechile motoare EA111. Gama de motoare a inclus apoi „turbo fours” pe benzină 1.2 TSI, 1.4 TSI și 1.8 TSI, precum și motorina 2.0 TDI care li s-a alăturat. Cu toate acestea, câteva luni mai târziu, în primăvara anului 2014, producătorul a decis să înlocuiască inițialul unitate turbo 1.2 STI la "aspirat" 1,6 MPI. Un astfel de castling, aparent, a fost cauzat de dorința de a extinde cercul potențialilor cumpărători în detrimentul acelor proprietari de mașini care nu sunt încrezători față de motoarele supraalimentate și de „roboții” lor DSG care alcătuiesc o pereche dintre ei, care încă nu au completat a scăpat de starea unui punct de control problematic. Pentru cumpărătorii de acest gen, o modificare cu un motor aspirat natural, completată de un automat clasic Cutie Aisin cu 6 pași, sigur părea un adevărat apologet pentru fiabilitate. In favoarea versiune noua vorbea și un preț destul de mic. Ce ne putem aștepta de la o Skoda Octavia cu un motor de 1,6 MPI și care sunt părțile slabe / puternice ale unui motor turbo?
Ce este un motor de 1.6 MPI?
Pentru început, nu ar strica să vorbim despre caracteristicile de design ale „patru” atmosferice. Unitatea, care a primit indicele CWVA, este o nouă dezvoltare bazată pe motoarele turbo incluse în familia EA211. „Aspiratul” a împrumutat aproape toate părțile de bază de la semenii săi: un bloc ușor de cilindri din aluminiu cu căptușeli din fontă, un cap de bloc cu un colector de evacuare integrat, o curea de distribuție cu 16 supape, un sistem de răcire cu două circuite, un sistem unificat schema de montaj pentru platforma MQB. În același timp, toate componentele „supraalimentate” - un compresor, un intercooler și o pompă de combustibil de înaltă presiune - au fost excluse din arhitectură.
Creșterea volumului a fost realizată prin instalarea pistoanelor cu diametru mai mare și creșterea cursei acestora (raza manivelei arborelui cotit a fost mărită). Chiulasa a fost modernizată pentru a găzdui un sistem de injecție multipunct. Din unitatea de putere rezultată cu un volum de 1598 metri cubi. vezi a reușit să „elimine” 110 CP. putere și cuplu de 155 Nm. Unitatea de sincronizare pentru motorul de 1.6 MPI (totuși, ca și alte motoare din seria EA211) se folosește curea dințată capabil să „meargă” 120.000 km. Cu acest kilometraj se recomandă schimbarea acestuia.
Caracteristicile tehnice ale motorului 1.6 MPI 110 CP:
| Motor | 1.6 MPI 110 CP |
|---|---|
| Cod motor | CWVA |
| tipul motorului | benzină |
| Tipul injecției | distribuit |
| Presurizare | Nu |
| Locația motorului | frontal, transversal |
| Dispunerea cilindrilor | în linie |
| Numărul de cilindri | 4 |
| Numărul de supape | 16 |
| Volumul de lucru, metri cubi cm. | 1598 |
| Rata compresiei | 10.5:1 |
| Diametrul cilindrului, mm | 76.5 |
| Cursa pistonului, mm | 86.9 |
| Ordinea de lucru a Cyndrei | 1-3-4-2 |
| Putere (la rpm), h.p. | 110 (5500-5800) |
| Cuplul maxim (la rpm), N * m | 155 (3800) |
| Clasa de mediu | Euro 5 |
| Combustibil | Benzină cu numărul octanic nu mai mică de 91 |
| Control automat al jocului supapelor | da |
| Catalizator | da |
| Sonda Lambda | da |
Prezintă Skoda Octavia A7 cu motor de 1,6 MPI
În ceea ce privește caracteristicile tehnice, Skoda Octavia cu un MPI "aspirat" de 1,6 litri este inferior modificării cu un motor turbo 1.2 TSI în mai multe moduri. De exemplu, accelerează mai lent (12 față de 10,5 secunde) și consumă mai mult combustibil (6,7 față de 5 litri). Dar, după cum arată practica, mulți șoferi, atunci când aleg o mașină, sunt ghidați în primul rând de criteriul fiabilității. Și aici, Octavia 1.6 are un avantaj - orice s-ar putea spune, unitatea atmosferică este mai puțin predispusă la defecțiuni din cauza lipsei unui sistem de supraalimentare capricios, iar injecția distribuită, spre deosebire de injecția directă, necesită mai puține cerințe de calitate a combustibilului. În plus, în tandem cu motorul MPI, există un „automat” hidromecanic tradițional, care se bucură de o mare încredere.
Detalii tehnice Skoda Octavia 1,6 MPI:
| Modificare | Skoda Octavia 1.6 MPI | Skoda Octavia Combi 1,6 MPI |
|---|---|---|
| Motor | ||
| tipul motorului | benzină | |
| Locația motorului | frontal, transversal | |
| Volumul de lucru, metri cubi cm. | 1598 | |
| Rata compresiei | 10.5 | |
| Numărul de cilindri | 4 | |
| Dispunerea cilindrilor | în linie | |
| Diametrul cilindrului, mm | 76.5 | |
| Cursa pistonului, mm | 86.9 | |
| Numărul de supape | 16 | |
| Putere, h.p. (la rpm) | 110 (5500-5800) | |
| Cuplu maxim, N * m (la rpm) | 155 (3800) | |
| Transmisie | ||
| Transmisie manuală | Transmisie manuală cu 5 trepte | |
| Transmisie automată | Transmisie automată cu 6 trepte | |
| Unitate de acționare | față | |
| Suspensie | ||
| Suspensie față | independent, de tip MacPherson cu bara anti-rulare | |
| Suspensie spate | semi-dependent, de primăvară | |
| Frânele | ||
| Frâne față | disc ventilat | |
| Frâne spate | disc | |
| Dimensiunile corpului | ||
| Lungime, mm | 4659 | |
| Lățime, mm | 1814 | |
| Înălțime, mm | 1461 | 1480 |
| Ampatament, mm | 2680 | |
| Volumul portbagajului, l (min / max) | 568/1558 | 588/1718 |
| Greutate | ||
| Greutate în greutate, kg | 1210 (1250) | 1232 (1272) |
| Greutate totală permisă, kg | 1780 (1820) | 1802 (1842) |
| Indicatori de combustibil | ||
| Consumul de combustibil în ciclul urban, l / 100 km | 8.5 (9.0) | 8.5 (9.0) |
| Consum extraurban de combustibil, l / 100 km | 5.2 (5.3) | 5.2 (5.3) |
| Consumul de combustibil în ciclu mixt, l / 100 km | 6.4 (6.7) | 6.4 (6.7) |
| Combustibil | AI-95 | |
| Volumul rezervorului, l | 50 | |
| Indicatoare de viteză | ||
| Viteza maximă, km / h | 192 (190) | 191 (188) |
| Timp de accelerare la 100 km / h, s | 10.6 (12.0) | 10.8 (12.2) |
Ce probleme pot apărea cu un motor 1.6 MPI 110 CP?
Una dintre caracteristicile cheie ale motorului MPI de 1,6 litri este consum ridicat uleiuri și se observă un „apetit” crescut chiar și la motoarele noi. Nu este nimic de îngrijorat atâta timp cât pierderea de ulei pentru deșeuri nu începe să depășească norme admise... Un semnal alarmant, care sugerează posibile probleme, este o creștere a consumului la 500 de grame la o mie de kilometri sau mai mult. Aici trebuie să contactați deja un specialist pentru a afla cauzele uleiului.
Predispoziție la consum crescut Uleiul de motor de 1,6 MPI se datorează în primul rând lui caracteristici de proiectare- grosimea mică a inelelor pistonului, greutatea redusă și înălțimea pistonilor. Reducerea și ușurarea acestor piese ajută la reducerea pierderilor prin frecare, rezultând o economie mai bună de combustibil și minimizarea întreținerii. Substanțe dăunătoareîn gazele de eșapament. În același timp, un astfel de CPG „digeră” sarcinile grele, devenind mai sensibile la modurile de funcționare ale motorului și la calitatea uleiului utilizat. Într-un anumit scenariu grup de pistoane se poate supraîncălzi, ceea ce afectează în mod inevitabil funcționarea inelelor de compresie și a răzuitorului de ulei, care nu își mai pot îndeplini complet funcțiile. Ca urmare, în camera de ardere intră mai mult ulei decât ar trebui, arderea acestuia duce la formarea de depozite pe pereții cilindrilor și pe plafoanele pistonului.
În listă motive posibile epuizare mare a uleiului în motorul CWVA 1.6 MPI denumită și structura specială a suprafeței peretelui cilindrului obținută după șlefuire, pretenție insuficientă a inelelor racletelor de ulei, defecte de proiectare asociate cu modificări motor turboîn atmosferică.
În orice caz, pentru a vă proteja de probleme premature, în timpul funcționării Skoda Octavia 1.6, trebuie să urmați câteva reguli simple:
- Folosiți numai ulei de motor recomandat de producător, evitați contrafacerile, acordați preferință uleiurilor cu proprietăți mai bune de detergent și cu tendință redusă de a forma depuneri.
- Schimbați uleiul de motor în timp util. La timp înseamnă nu prin kilometraj, ci prin ore lucrate efectiv și stare reală.
- Verificați nivelul uleiului în mod regulat și dacă scade rapid, contactați centrul de service.
- Nu supraîncălziți motorul, dacă este posibil, excludeți modurile de conducere nefavorabile (staționare prelungită în ambuteiaje pe vreme caldă).
În principiu, tot acest complex de măsuri trebuie să fie efectuat de către proprietarul oricărei mașină modernă, cu excepția faptului că, în acest caz particular, proprietarul mașinii trebuie să fie mai atent la reglementările pentru lucrările de întreținere.
Câteva concluzii
Apariția în gama motoarelor Skoda Octavia A7 a motorului 1.6 MPI de 110 CP. poate fi privit fără echivoc ca un moment pozitiv. Șoferii au mai multă libertate de alegere centrale electriceși cutii de viteze. Noua unitate este proiectată în conformitate cu cele mai noi tendințe în construcția de motoare, îndeplinește standardele de mediu Euro-5 și are proprietăți bune pentru consumatori. In afara de asta, unitate de putere rolul celui de bază este atribuit, adică modificările pe care le completează sunt cele mai ieftine. Din octombrie 2016, prețul pentru Skoda Octavia 1.6 MPI începe de la 899 mii ruble (versiune cu o „mecanică” cu 5 trepte).
Prima dată a Octaviei pentru Piața rusă echipat cu motoare asamblate în străinătate de 110 cai putere. În septembrie 2015, producția de motoare a fost lansată la o fabrică din Kaluga. În prezent, „patru” atmosferice seria 1.6 ЕА211 sunt instalate simultan pe mai multe modele Volkswagen / Skoda. Pe lângă Octavia, acest număr include Yeti, Rapid, Polo și Jetta.
Înlocuirea motorului Uleiuri Skoda Rapidul este furnizat la fiecare 15.000 km sau la fiecare întreținere programată. Cu toate acestea, de multe ori, mulți șoferi schimbă uleiul din motor mai des - la fiecare 8-10 mii km, și pe bună dreptate. Cu cât se schimbă mai des uleiul, cu atât este mai bine pentru motor.
Ce ulei de motor să alegi pentru un motor de 1,6 litri
Pentru benzină de 1,4 litri de 122 CP Motor TSI, 1,2 litri motoare pe benzină TSI în versiuni de 86 sau 105 cai putere și ulei sintetic VW pentru motorina TDI de 1.6 litri 105 cai putere viata lunga III 5W-30.
Pentru cei mai puternici, de 1,6 litri, cu aspirație naturală 105 Puterea caluluiși un motor aspirat natural de 1,2 litri cu o capacitate de 75 de cai, apoi uleiul VW Special Plus 5W-40 este turnat în ele.
Din fabrică cu motorul Ulei Volkswagen cu o toleranță de 502 sau 504. Când schimbați uleiul în timpul întreținerii de rutină, serviciul vă poate oferi alte opțiuni pentru uleiurile de motor.
Uleiuri de motor pentru Skoda Rapid
- Mobil1 ESP 5W-30
- Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30
- Xado 504/507 5W-30
- NGN Emerald 5W-30
- Orlenoil Platinum Maxexpert V 5W-30
- Lotos Quazar LLIII 5W-30
- Motul Specific 504/507 5W-30
- Fuchs Titan GT1 PRO C-3 5W-30
- Elf Solaris LLX SAE 5W-30
- Total QUARTZ INEO Long Life 5W-30
- Valvoline SynPower Xtreme XL-III C3 5W-30
- Coajă Helix Ultra ECT 5W-30
- Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30
- Neste City pro W LongLife III SAE 5W-30
- Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30
- Gulf Oil Gulf Formula GVX 5W-30
- Eurol Syntence Longlife 5W-30
- Castrol Castrol Edge 5W-30 LL
- BP Visco 7000 Longlife III 5W-30
- Aral SuperTronic LongLife III 5W-30
- Redline Euro Series 5W-30
Umplerea volumelor de ulei de motor pentru Skoda Rapid
- 1,2 (CGPC) - 2,8 L
- 1.2 TSI (CBZA, CBZB) - 3,9 litri
- 1.4 aspirat - 3,2 l
- 1.4 TSI turbo (CAXA) - 3,6 L
- 1,6 (CFNA) - 4,5 litri
- 1,8 TSi - 4,6 L
Resursă de ulei de motor
Durata de viață și resursa uleiului de motor sunt afectate de utilizare frecventăîn oraș, ralanti în blocajele de trafic, când motorul este la ralanti, în acest caz resursa de petrol este redusă.
Apa este foarte dăunătoare uleiurilor de motor.
Intrând în ea într-un raport de 0,2%, apa începe să descompună rapid aditivii existenți în ea. Mai mult, atunci când motorul funcționează cu un astfel de ulei, depozitele groase sunt înfundate în conductele și canalele motorului. În viitor, acest lucru duce la defecțiuni ale pieselor din motor!
Verificarea stării uleiului de motor
Este destul de ușor să verificați calitatea uleiului de motor din motor. Scoatem joja și punem o picătură de ulei pe o foaie albă de hârtie. Așteptăm 15 minute și analizăm. Picătura de ulei trebuie să aibă un diametru de cel puțin 3 cm.
Este dificil pentru un automobilist să-și dea seama ce fel de ulei să umple Skoda Rapid, atunci când sunt multe fluide tehnice din diferiți producători... Primul lucru de luat în considerare atunci când le alegeți este recomandările producătorilor, care pot fi găsite în instrucțiunile de funcționare ale vehiculului. Uleiul potrivit este cheia munca pe termen lung mașină fără reparații frecvente.
Ce tip de ulei de motor este cel mai bun pentru motorul Skoda Rapid vara?
Ce ulei de motor este mai bine să umpleți Motor Skoda Rapid vara, depinde de dimensiunea și caracteristicile motorului. Trebuie remarcat faptul că planta este umplută cu ulei de marcă producția proprie a concernului Volkswagen.
Pentru motor pe benzina TSI cu volume de 1,4 și 1,2 litri, precum și pentru motoarele diesel de 1,6 litri TSI, se recomandă utilizarea VW long Life III 5W-30, care este de înaltă calitate ulei sintetic... Pentru 1,2 și 1,6 litri de motor atmosferic, se folosește ulei VW Special Plus 5W-40. Este permisă utilizarea uleiurilor de la alți producători, precum Castrol sau Shell.
Producătorul recomandă schimbarea uleiului după 15.000 de kilometri. În condiții de funcționare nefavorabile, este necesar să schimbați uleiul după 10.000 de kilometri. Volumul de umplere a uleiului depinde de volumul și tipul motorului.
Ce tip de ulei este mai bine să umpleți transmisia automată (transmisie automată) a Skoda Rapid?
Înainte de a răspunde la întrebare, ce ulei este mai bine să completați transmisie automată(transmisie automată) Skoda Rapid, trebuie remarcat faptul că transmisia automată cu 6 trepte TF60-SN / 09G Aisin este instalată pe multe modele ale concernului Volkswagen. Producătorul recomandă turnarea Ulei VAG G055025 A2. În ceea ce privește analogii, acestea pot fi Toyota ATF T-IV (0888682025) sau Mobil atf 3309.
Pentru înlocuire parțială uleiul va necesita 4 litri de lichid, pentru unul complet - mult mai mult, deoarece o parte din acesta va merge la spălarea cutiei de viteze. Schimbarea uleiului se efectuează după 60.000 km de rulare.
Ce tip de ulei se toarnă în mecanică la fabrică (oficiali) iarna pentru Skoda Rapid?
Proprietarii de mașini echipate cu un motor de 1,2 litri și o transmisie manuală cu cinci trepte întreabă ce tip de ulei se toarnă în mecanică la fabrică (oficiali) iarna pentru Skoda Rapid? Conform recomandării producătorului, ulei în cutie mecanică Skoda Rapid nu se schimbă pe toată durata de viață a mașinii. Șoferii au propria lor opinie cu privire la această chestiune, prin urmare, îi înlocuiesc după 90-100 de kilometri. Cel mai frecvent utilizat ulei de motul 8100 x-cess 5w-40 sau Motul specific 5w30.
