Se crede că nu mai există loc de îmbunătățire în producția de anvelope, dar finlandezii de la Nokian Tyres găsesc constant noi rezerve. De exemplu, cel mai nou produs al lor este Nokian Hakkapeliitta 9 - a ieșit la aproximativ șase luni de la predecesorul său, G8, și a reușit să-l depășească din toate punctele de vedere. Hakka 9 este proiectat în jurul principiului funcțional al știftului, denumit și hibrid. Esența sa constă în utilizarea a două tipuri de știfturi, care garantează comportamentul stabil al anvelopei în diferite condiții.
Desigur, meșterii finlandezi își modernizează produsele într-un mod cuprinzător. În special, anvelopele Hakka 9 au o compoziție îmbunătățită a cauciucului și un model modificat al benzii de rulare. Cu toate acestea, dezvoltatorii Nokian au făcut o descoperire majoră în domeniul studierii.
Nokian Hakka 9: Separarea responsabilităților
Autobuzul „nouă” este împărțit în două zone. Partea centrală a benzii de rulare constă din știfturi prevăzute cu un miez de lățime considerabilă în direcția longitudinală. Marginea fiecăruia are o formă teșită, care oferă prăjiturii posibilitatea de a intra mai mult în gheață și de a oferi mașinii o aderență sporită. Configurația acestor elemente în banda de rulare îmbunătățește aderența atât în timpul accelerației, cât și al frânării. Secretul este că impulsul în contact cu drumul este răspândit pe o suprafață mai mare decât știfturile standard. În zonele umerilor obiectului, există vârfuri în formă de trifoi pe părțile laterale ale obiectului. Știfturile de acest tip sunt echipate cu știfturi din materiale din carbură de tungsten, care își cresc rezistența la sarcini laterale. Acum, la virare, flancurile anvelopei vin, de asemenea, în contact cu o suprafață a drumului mai mare decât cea normală. Acest lucru îmbunătățește aderența la manevrare și pe suprafețe alunecoase.
Este curios! Anterior, două tipuri de știfturi erau utilizate numai pe mașini sport... Și doar compania Nokian Tyres a adus această tehnologie consumatorului obișnuit, aducând astfel de anvelope pe piață, fiind în același timp concepută pentru mașini standard.
Nokian Hakka 9: manevrabilitate îmbunătățită a drumului
Conceptul Eco Stud a fost creat pentru interacțiunea îmbunătățită a anvelopelor Hakka 9 cu șoseaua. Stratul de amortizare cu același nume este conceput pentru a reduce intensitatea atunci când vârful vine în contact cu pânza. Componentele știftului, datorită știftului Eco, acționează pe o suprafață mare a drumului, ceea ce reduce sarcina specifică de pe suprafață. La fel, un strat de aer din flanșă reduce efectul traseului asupra știftului și invers.Este important! Știfturile, dezvoltate cu conceptul Eco Stud, nu numai că respectă suprafața drumului, dar produc și mai puțin zgomot, ceea ce înseamnă o plimbare mai confortabilă pentru șofer și pasageri.
Nokian Hakka 9: sorbire eficientă
Atât lamelele, cât și canalele de drenaj joacă un rol semnificativ. Lamele în formă sporesc semnificativ manevrabilitatea anvelopei. Datorită înghițiturii abile a modelului Hakka 9, mașina are un răspuns de direcție semnificativ mai bun pe drumurile umede.E frumos! Aceste sape oferă, de asemenea, benzii de rulare un aspect atractiv.
Nokian Hakka 9: compoziție de cauciuc actualizată
Cauciucul îmbunătățit include cauciuc ca bază, ulei de rapiță pentru elasticitatea generală a produsului, siliciu (adică un compus de siliciu) pentru rigiditate și biomaterialul modern Green Elasto Pro. Ultima componentă permite ca anvelopa să rămână elastică, chiar dacă temperatura scade considerabil sub zero.Nokian Hakka 9: sortiment
În total, există 52 de dimensiuni standard de anvelope Hakka 9 pe piață, care variază de la 14 la 20 inci. Majoritatea anvelopelor de fiecare dimensiune sunt potrivite pentru funcționarea în modul capacitate maximă(tipic pentru majoritatea Drumuri rusești), după cum reiese din indexul XL atribuit acestora.Locul 2
Nokian Hakkapeliitta 9 225 / 50R17
Hakkapeliitta 9 a devenit una dintre cele mai grippy pe gheață - în special pe gheața „caldă” acoperită cu apă. Pe urmele manevrării la temperaturi pozitive, anvelopele Nokian vă permit să atacați virajele la o viteză bună. Și Hakkapeliitta 9 se comportă bine pe zăpadă.
Câștigătorul testului
Revizuire automată 17/2018
A fost remarcat de experții auto pentru caracteristicile sale ridicate de aderență și manevrabilitate pe gheață și zăpadă, precum și pentru călătoria lină. Prețul ridicat și zgomotul sunt notate ca dezavantaje. Potrivit publicației: "Nokian Hakkapeliitta 9 cu bandă de rulare echipată cu două tipuri de știfturi funcționează excelent pe gheață și zăpadă - dar pe asfalt oferă mașinii un răspuns de direcție lent și zgomot crescut."
Câștigătorul testului
Nokian Hakkapeliitta 9 195 / 65R15
Acordat de experți auto pentru eficiență remarcabilă a consumului de combustibil, manevrabilitate excelentă pe gheață și zăpadă, aderență bună pe gheață, capacitate excelentă de cross-country în zăpadă adâncă și parcurs precis. Comentariile ușoare despre zgomot și netezime au fost evidențiate ca dezavantaje. Potrivit publicației: „Sunt cei mai echilibrați - în orice condiții vor atrage toți șoferii, indiferent de antrenament și stilul de conducere.
Câștigătorul testului
Finlanda
Nokian Hakkapeliitta 9 205 / 55R16
Aderență superioară pe gheață. Comportament logic și sigur pe gheață și zăpadă. Una dintre cele mai bune anvelopeîn ceea ce privește comportamentul pe suprafețe umede.
Locul 2
Vi Bilägare 13/2018
Nokian Hakkapeliitta 9 205 / 55R16
Cel mai bun overclockingși frânarea pe gheață și zăpadă. Răspuns bun și rapid la direcție. Comportament informativ.
Anvelopele Nokian Hakkapeliitta 9 au următoarele avantaje:
- concept unic de fixare pentru prindere sigură;
- manevrabilitate stabilă, echilibrată;
- nivelul minim de zgomot;
- consum redus combustibil.
Aceasta este prima din lume anvelope de iarnă cu tehnologie revoluționară de știft care utilizează 2 tipuri de știfturi. Anvelopele de iarnă au aderență îmbunătățită și nivel ridicat manipulare pe drumuri umede sau alunecoase. Fiecare dintre tipurile de știfturi utilizate se află într-o anumită zonă a benzii de rulare. Sarcina pe șosea depinde de zonă.
Datorită biomaterialului inovator Green Elasto Proof, compusul din cauciuc rămâne flexibil atunci când temperaturi scăzute... Uleiul de rapiță îl face rezistent la rupere. Legăturile chimice de lungă durată ajută amestecul să creeze o tracțiune fiabilă an de an, chiar și pe măsură ce kilometrajul crește. Inginerii au furnizat amortizoare Eco Stud System. Acestea sunt responsabile de moliciunea loviturii, ajută la suprimarea zgomotului.
Capacitate sporită de cross-country anvelopele pe traseele dificile acoperite de zăpadă depind de sistemul de drenaj pentru a funcționa perfect. Designul include amplificatoare de frână și lamele autoblocante. Munca lor comună creează condiții confortabile pentru depășirea secțiunilor dificile. drumuri de iarnă.
Recunoaștere de către profesioniști
Modelul prezentat este câștigătorul testelor AutoReview 17/2018 și Za Rulem 9/2018. Experții auto au remarcat tracțiunea ridicată, mersul lin, eficiența consumului de combustibil, capacitatea de traversare a țării în zăpadă adâncă și aderența precisă la cursul planificat.
Pentru a comanda, vă rugăm să contactați managerii noștri din Moscova.
În testele comparative ale Auto Review, anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 au devenit invariabil cele mai bune anvelope de iarnă din ultimii doi ani. Și am reușit să mă familiarizez cu succesorii lor Hakkapeliitta 9 chiar înainte de premiera oficială.
Am presupus că muncitorii finlandezi din anvelope pe noul model vor pune vârfurile pe lipici, așa cum au făcut creatorii. Anvelope Continental IceContact 2. Dar finlandezii au refuzat tehnologia vulcanizării fierbinți a spinilor: este scumpă. Au ales o cale diferită: au folosit două tipuri de știfturi. Da, anvelopele sportive speciale sunt uneori îmbrăcate în conformitate cu această schemă, dar dublele garnituri sunt folosite pentru prima dată în anvelopele „civile” de serie.
Desigur, atât modelul benzii de rulare, cât și compoziția compusului din cauciuc au suferit modificări în „nouă”. Cu toate acestea, principala inovație este în studering. În partea de mijloc a benzii de rulare există știfturi cu inserție transversală orientată transversal: acestea funcționează efectiv în direcția longitudinală și sunt responsabile de accelerație și frânare pe gheață. Și pe laturi există vârfuri în formă de trifoi: acestea sunt responsabile pentru proprietățile de prindere transversale și caracteristicile de manipulare pe gheață. În același timp, numărul total de știfturi, comparativ cu modelul anterior, a scăzut chiar: în anvelopele de 16 inci sunt acum 172 dintre ele față de 190 anterioare.
Simultan cu anvelopele convenționale autoturisme o modificare a „nouă” pentru crossover-uri și SUV-uri intră pe piață. În plus față de gama de dimensiuni, se distinge prin punți suplimentare care leagă blocurile de umăr ale benzii de rulare, o compoziție diferită de cauciuc și o carcasă mai durabilă armată cu aramidă. Mai mult, la anvelopele cu indicele SUV, vârfurile sunt mai puternice, corpul lor este cu un milimetru mai mare. Aceste anvelope cu dimensiunea 215/65 R16 au fost cele care au luat parte la noi test comparativ pe Mașină Renault Kaptur. Adversarii noului model Hakkapeliitta 9 sunt 13 concurenți împânziti, printre care se numără produsele relativ ieftine ale producătorilor de anvelope autohtone și modelele de top importate. Un detaliu interesant: surplombul pe care l-am măsurat, adică proeminența știfturilor deasupra suprafeței benzii de rulare, în nou Anvelopa Nokian Hakkapeliitta 9 s-a dovedit a fi destul de modest - o medie de 1,1 mm. Dar, după ce a intrat, vârfurile au luat o poziție mai agresivă - 1,5 mm, adică exact de-a lungul frontierei superioare a conformității cu rusul reglementări tehnice(1,2 ± 0,3 mm).
Primele rezultate ale testului sugerează că, conform proprietăți de aderență pe gheață, Nokian Hakkapeliitta 9 depășește competiția. Totuși, să nu ne depășim: pe lângă testele pe gheață, sunt luate în calcul și testele pe zăpadă rulată și proaspăt căzută și pe asfalt. Lucrarea nu a fost finalizată încă și vom prezenta concluziile finale judecății cititorilor revistei Auto și a spectatorilor canalului nostru YouTube la începutul toamnei - când încep vânzările în masă ale anvelopelor Nokian Hakkapeliitta 9. inclusiv la Uzina rusă Nokian Tyres de lângă Sankt Petersburg) a început deja, iar primele loturi de anvelope noi au început să fie livrate dealerilor.
Preocuparea Nokian Tyres a anunțat lansarea unui nou anvelope de iarnăîn gama Hakkapeliitta - Nokian Hakkapeliitta 9. Noutatea a încorporat toate avantajele și a fost serios modificată pentru a face conducerea și mai ușoară, mai confortabilă și mai sigură. Principalele avantaje: aderență fiabilă pe orice cale de iarnă, manevrabilitate bună, zgomot redus și consum redus de combustibil. Inginerii companiei au petrecut peste patru ani dezvoltând și testând cele nouă. A fost testat în cele mai extreme condiții la locul de testare Nokian Tyres White Hell, situat deasupra Cercului Polar Arctic din orașul Ivalo.
Noua tehnologie a știfturilor - o garanție a aderenței fiabile
În plus față de o bună aderență longitudinală, sistemul funcțional de fixare oferă șoferilor o aderență laterală excelentă pe drumurile acoperite de zăpadă sau gheață. Pentru autobuzul folosit două feluri de spini- pentru partea centrală a benzii de rulare și pentru zonele umerilor (a se vedea imaginea). Primele sunt realizate cu un miez lat în direcție longitudinală. Oferă cea mai mare zonă de prindere. Marginea teșită aruncă știftul adânc în stratul de gheață, ceea ce îmbunătățește aderența la frânare și îmbunătățește aderența laterală. Știfturile de umăr au un știft de carbură triaxial pentru a rezista la sarcini laterale ridicate. La virare, marginea clemei ocupă întotdeauna cea mai mare zonă a plasturelui de contact, sporind aderența laterală.
Contactul precis al 9 pini Nokian Hakkapeliitta este realizat prin concept Eco Stud 9... Se bazează pe prezența a două știfturi de forme diferite, un strat Eco Stud absorbant de șocuri care înmoaie contactul știftului cu suprafața, un spațiu de aer în centrul flanșei, care reduce efectul știftului pe pânză și elemente teșite rezistente la uzură ale știfturilor centrale. Miezurile teșite ale știfturilor (vezi foto) împrăștie impactul pe o zonă mai mare. Conceptul Eco Stud 9 reduce impactul asupra suprafața drumului, plus, în comparație cu predecesorii săi, anvelopa a devenit mai puțin zgomotoasă.
Nokian Hakkapeliitta 9 Tread
Modelul clar al benzii de rulare este profund tăiat de suporturile 3D de susținere pentru o manevrare îmbunătățită în timpul ninsorilor. Aceste lamele conectează blocurile de rulare între ele în contact cu șoseaua, îmbunătățind manevrabilitatea la virare și la manevră. Îmbunătățirea agresivă a aderenței la aderența zăpezii în zonele umerilor adaugă o stabilitate suplimentară.
Tracțiunea pe drumurile înghețate este îmbunătățită prin utilizarea unui nou compus din cauciuc care combină siguranța și respectarea mediului. Principalele componente sunt silice, ulei de rapiță, cauciuc natural și un nou biomaterial Green Elasto Proof, care ajută cauciucul să nu se „întărească” chiar și la temperaturi foarte scăzute.
Nokian Hakkapeliitta 9 are o bandă de rulare cu un indicator de uzură - Indicator de siguranță la conducere (DSI)... Se afișează centrul anvelopei adâncimea reziduală protector. Când adâncimea canelurii este mai mică de 4 mm, indicatorul dispare. siguranta iernii sub forma unui fulg de zăpadă - Indicator de siguranță pentru iarnă (WSI)- vizibilă atât timp cât adâncimea canelurii este de cel puțin 4 mm. Atunci când se epuizează, producătorul recomandă înlocuirea cauciucului.
Control stabil în toate condițiile
Specialiștii companiei au ținut cont de asta anvelope de iarnă ar trebui să ofere o aderență și o manevrabilitate excelente chiar și pe asfalt fără zăpadă și fără gheață. După cum a remarcat Juha Pirhonen, vicepreședinte de cercetare și dezvoltare la Nokian Tyres, „Stabilitatea în manipulare a fost atinsă datorită modelului rețelei de susținere a stabilității, în care nivelul stratului de bază elastic al benzii de rulare este mai aproape de patch-ul de contact și formează partea inferioară a canelurilor benzii de rulare și baza blocurilor de rulare cu sape. Datorită acestei dispuneri a stratului de bază, blocurile devin mai elastice și mai stabile, ceea ce conferă stabilitate atunci când conduceți pe anvelopa Nokian Hakkapeliitta 9 ".
Cureaua din oțel rezistentă face ca structura anvelopei să fie ușoară și durabilă, asigurând o manevrabilitate precisă chiar și la viteze mari. Compus de cauciuc actualizat Clinch specialîn zona mărgelei crește rezistența la uzură și face conducerea mai confortabilă.
Anvelopele Nokian Hakkapeliitta 9 sunt disponibile în 52 de dimensiuni de la 14 la 20 inci și sunt proiectate pentru mașini mici, mijlocii și mari de familie, SUV și sport.
Vor fi puse în vânzare în Federația Rusă până în toamna anului 2017.
Serghei Vasiliev, Autoclub78
