Austria este renumită pentru un sistem larg dezvoltat de drumuri de grayscale, de înaltă calitate. Mișcarea din Austria este foarte intensă, dar de a conduce cultura la un nivel foarte ridicat, deși sunt prea lent, așa că a fost frământat la semafor, puteți auzi cum buzz diferite mărci. Tariful pe autostrăzi și autobacți plătiți - pe fiecare mașină, sub parbriz, ar trebui instalat vignette (autocolant, brand), indicând plata. Vignettes poate fi cumpărat la stațiile de benzină sau poștă, cu timp diferit acțiuni. Plata autostrăzilor este inclusă în prețul de închiriere al mașinilor noastre . Pe unele drumuri din Alpi, se percepe o plată suplimentară pentru vignetare. Conducerea la astfel de drumuri: Felbertauern-tunel 10.74 euro, Tauern-Autobahn 10,50 euro, Arlberg-Tunel-Strasse 9,70 Euro, Brenner - Autobahn - 8,18 euro, Karawanken - Tunel - 6,65 euro. ÎN timp de iarna În Tirol, există anumite zone ale drumurilor datorită pericolului unui aval de zăpadă. Și în unele zone montane, mișcarea este permisă numai cu lanțuri speciale de antiderapie. Când conduceți de-a lungul drumurilor montane înguste, regula pasajului preferențial nu este disponibilă, obligatorie pe alte drumuri - este inferioară celei mai bune condiții pentru acest lucru.
Atunci când se mișcă în Europa, ar trebui să se țină seama de faptul că, în ciuda existenței unor reguli internaționale de trafic, există unele diferențe în regulile drumului. Cel mai adesea, aceasta se referă la restricțiile de mare viteză și regulile de parcare. Mai jos prezentăm principalele caracteristici PDD Austria..
În spatele volanului este interzis să vorbească la telefon, dar este permis să vorbească prin mâini libere în prezența unui dispozitiv de fixare a dispozitivului.
Driverul I. tot Pasagerii sunt obligați curea de alimentare Securitate.
Transportul în mașinile copiilor la două ani și creșterea sub 1,5 metri poate fi numai în scaune speciale cu centuri de siguranță. În forma unei excepții, puteți utiliza centuri adulte dacă sunt potrivite pentru creșterea copilului, adică. Când scaunul curea curelei de umăr nu merge în jurul gâtului.
Cu 80 de metri înainte și după trecerea calea ferată este interzisă de depășirea vehiculelor. Pentru încălcări asociate cu vehiculele de depășire - o amendă de 70 de euro.
Este interzisă includerea alarmelor în timpul remorcării vehicul.
Utilizarea lanțurilor antiderapante este permisă numai pe semne rutiere special desemnate de drumuri. Un semn arată ca un semn cu o imagine a unui lanț anti-alunecare pe fundal albastru.
Este interzisă depășirea autobuz scolarCând clipește alarmele de avertizare (când se îmbarcă pasagerii).
Moduri de mare viteză: În așezări, viteza maximă permisă este de 50 km / h, pe drumuri de mare viteză - 100 km / h, pe Autobahn - 130 km / h în timpul drumului și 110 km / h pe timp de noapte (de la 22:00 la 5:00). Dimensiunile amenzilor pentru accelerare încep de la 35 de euro și pot fi o cantitate foarte impresionantă, în funcție de cantitatea de viteză depășită.
Împreună cu acest articol, citiți de obicei despre
Pentru a ajuta pe cei care planuiesc în mod independent propriile lor călătorii, un articol de ansamblu despre transportul în.
Drumuri automobile din Austria
Primul lucru pe care să-l cunoașteți cu cei care se vor mișca în jurul acestei țări cu mașina sunt: \u200b\u200bdrumuri plătite din Austria, iar acestea sunt principalele din categoria A și S (Autobahn) marcate de scuturi de culoare albastrăsunt plătite cu o colecție de drumuri speciale, așa-numita vignette. Vignetele din Austria trebuie să fie atașate la parbriz pe dreapta sau sub oglinda de vedere din spate, iar poliția a publicat deja poate determina: intrusul în fața lui sau nu. Durata drumurilor plătite depășește 2.000 km (2016).
Mișcarea pe o mașină cu colectarea rutieră neplătită poate duce la o amendă de 120 de euro - dacă plătiți fără conversații în vigoare. În cazul post-plată, 300 de euro vor trebui să plătească. În cazul unei recuperări judiciare, suma poate crește în mod repetat.
- Au existat cazuri pe care driverele de tranzit au fost penalizate și inclusiv mașini închiriate, care au glumit în Austria literalmente pe "minutul". Este curios că citirea prezenței vignettălor învățate chiar și camerelor rutiere!
Drumurile cu taxă În Austria - Hartă - Turiștii care vin în Austria pentru o anumită perioadă sau chiar în mișcare de tranzit pot primi o autocolantă de 10 zile, 2 luni sau anuală la alegere. Cumpărați Vignette este cel mai bun la granița țării sau deja pe teritoriul său (de exemplu, pe benzinărie, în standarde, în oficiile poștale). Costul unui "pasaj" de 10 zile pe tariful pe autostrada locală este de 8,8 € pentru o mașină care cântărește până la 3,5 tone și 5,1 € - pentru o motocicletă
- Există zone separate de drumuri din țară care necesită o plată suplimentară, chiar și în plus față de prezența vignetei. De exemplu, trecerea unică pe o lungime frumoasă de aproximativ 48 km va costa 25 € (2016). Bani suplimentari de la teledatorii auto vor fi obligați pentru trecerea de la Innsbruck la trecerea lui Brenner în Italia, iar pentru drumul montan înalt din Sylvrett și pentru Dakhsteinstrasse și pentru mai mult de zece astfel de locuri.
Drumuri rutiere în Austria
Austria este predominant o țară montană și în timpul iernii, în anumite zone ale drumurilor pot fi foarte dificile din cauza zăpezilor. Dacă veți merge cu mașina în munți, este posibil să aveți nevoie să aveți grijă de un astfel de lucru important ca și lanțurile de pe roți: această măsură nu poate fi deloc suplimentară după zăpadă puternică și va evita blocajele pe ursuri abrupte sau, mai rău , rularea sub diapozitivul la cel mai inoportun moment.
Nu trebuie să glumești cu ea - munții din Austria sunt ridicați, iar drumurile sunt abrupte și urcând pe Etnu la toate riscurile va părea ca o distracție a copiilor în comparație cu o astfel de alunecare.
Iarna în Austria are dreptul să utilizeze cauciuc Spiderman (de la 15 noiembrie până la prima după Paștele Luni).
Toate mașinile în orice moment al zilei trebuie să folosească farurile luminii de mijloc. Mișcarea În Austria dreapta, este necesară utilizarea centurilor de siguranță.
- Viteza mișcării în așezări este de 50 km / h (multe sunt limitate la 30 km / h). Pe autostrăzi pot fi mutate la o viteză de 100 km / h, drumuri de mare viteză în Austria (plătite), care, ca și în Germania, se numește Autobahn - până la 130 km / h.
Alături de șofer, copiii sub 14 ani și creșterea de până la 150 cm pot fi doar pe un loc special. Conținutul maxim de alcool din sânge: 0,5 ppm.
Acesta este un nivel european normal și este conceput pentru șoferii conștienți. Adică să beți un pahar de vin alb bun în restaurant și apoi puteți sta în spatele volanului, dar mai mult - nu mai! Conducerea unei mașini beat poate implica o persoană complet gravă, chiar și prin standardele Austriei, o amendă, precum și privarea de dreptul de a controla vehiculul.
- În Austria există parcare gratuită pentru timp limitat (timpul este indicat pe semnul rutier). Dacă ați oprit pe o astfel de parcare, trebuie să instalați un contor special pe parbriz, care va afișa timpul de parcare (când închiriați mașina, este de obicei inclusă în kit). În caz contrar, ați putea fi din nou într-o amendă
Serviciul de urgență prin telefon (Analogul Ministerului Rusiei de situații de urgență): 120 sau 123
Harta rutieră a Austriei
- Există, de asemenea, un număr mare de diferite rute de autobuz În Austria, conectarea diverselor locuri și locuri. Cel mai popular operator: Postbus (postbus.at).
Aeroporturile din Austria.
În ceea ce privește aeroporturile - și anume, majoritatea persoanelor care sosesc la munte, țara are o întreagă linie de aeroporturi care servesc atât zboruri interne, cât și internaționale.
Cel mai mare aeroport din Austria, Schwell din (Wien-Schwechat), este la doar 18 km sud-vest de capitala Austriei din orașul cu același nume. Este cel mai convenabil să ajungeți de la IT la Viena cu ajutorul S-Bahn Wien (Metroul Suburban Vienes) - linia S7 sau cu ajutorul unui tren de aeroport mai scump (CAT), care rulează numai între aeroport și capitală . Bineînțeles, de la aeroport puteți ieși din autobuz și taxiuri.
Există o serie de aeroporturi mai mici, cum ar fi: Aeroportul Graz (Aeroportul Innsbruck Kranebitten), Klagenfurt (Aeroportul Klagenfurt), Linz (Aeroportul Blue Dunărea) și Salzburg (Aeroportul W. Mozart). Toate acestea nu sunt departe de orașul aceluiași nume și în principal de zboruri internaționale și de intrare. Rețineți că călătoria cu utilizarea aeroporturilor regionale poate reduce semnificativ costurile de transport pentru călători.
- Transportatorul aerian național austriac: Austrian Airlines (AUA.com).
Căile ferate Austria.
Cu privire la transport feroviar, iar aici Austria se poate bucura de un sistem bine stabilit și de funcționare. Rețeaua feroviară a țării (lungimea sa este de aproximativ 5.700 km) bine adaptată pentru traficul de pasageri și este renumită pentru pedanteria germană pură.
Acesta conectează atât cele mai mari orașe din Austria (de exemplu, Vienne-Salzburg-Villah-Innsbruck-Feldkirch) și servește rute internaționale: Viena, Viena Hamburg, Viena Düsseldorf.
Operatorul principal: Căile ferate federale austriece (Österreiche Bundesbahn, Öbb, Oebb.at).
Pe căile ferate Austria utilizează o mulțime de tarife preferențiale diverse concepute pentru grupe de vârstă complet diferite. Copiii sub 6 ani se bucură de dreptul de călătorie liberă, de la 6 la 15 au reducere de 50%. De asemenea, reducerea de 50% se aplică grupurilor de călătorie: de exemplu, de la un adult și un copil.
În ciuda existenței regulilor de trafic internațional, Austria are propriile sale caracteristici de conducere.
Pentru țară, drumurile ideale și o cultură ridicată de conducere sunt caracteristice: stil agresiv, precum și excesiv non-istoric, ar trebui să rămână în afara Austriei.
Aflați mai multe despre Austria și drumurile ei prin abonarea la newsletter-ul nostru.
Cerințe primare:
- Lumina de mijloc. Porniți farurile pe timp de noapte și cu o revizuire proastă (în ploaie, zăpadă, ceață etc.).
- Centuri de siguranță. Șoferul și pasagerii trebuie să fie fixați, indiferent dacă stau în față sau în spate.
- Transportul copiilor. Copiii sub 12 ani ar trebui să călătorească numai pe scaunul din spate Și în scaunul mașinii după vârstă. Pentru copii, mai mult de 150 cm crește cu centurile obișnuite, cu condiția ca centura să treacă sub gâtul gâtului.
- Conversații telefonice. Puteți vorbi la telefon numai prin setul cu cască hands-free.
Cu un accident pe drumurile austriece, provocarea poliției numai cu prezența victimelor.
Viteza maximă permisă
Normele de alcool din sânge pentru șoferi
Nivel admisibil - nu mai mult de 0,49 ppm pentru drivere cu experiență și 0,1 ppm cu mai mult de doi ani.
Sancțiuni:
Penalități
În Austria nu există tarife generale stabilite pentru încălcarea regulilor de trafic, cantitatea de amenzi este stabilită în cadrul terenului federal. În mod separat, plata amenzilor este ajustată dacă încălcările sunt făcute în străinătate, în cazul în care decizia Directivei UE 2015/413 este valabilă.
Poliția austriacă are dreptul să recupereze o amendă la fața locului, dar în același timp sunt obligați să emită o chitanță oficială.
Dacă dimensiunea fină este prea mare, iar șoferul nu o poate plăti imediat, este necesar să lași un depozit, iar restul de a plăti suplimentar timp de două săptămâni.
Dimensiunile amenzilor pentru cele mai frecvente încălcări ale regulilor de trafic din Austria:
Dimensiune fină în Austria pentru accelerare
În decontare
În afara așezării
Pe autobahn.
Eroare - 3-7 km / h, depinde de viteza (până la 100 km / h sau mai mare) și tipul de radar. Decizia privind pedepsirea se face pe baza circumstanțelor specifice ale situației.
Echipamente care ar trebui să fie în mașină
- Vest reflectorizant (folosit în toate cazurile atunci când șoferul merge pe drum, chiar și în timpul zilei).
- Triunghi de avertizare.
- Un kit de prim ajutor
- Anvelopele de iarnă - de la 1.11 la 15.04, cauciucul studiat este permis de la 1.10 la 31.05.
Traficul rutier în Austria, în general, respectă european, dar pentru a evita posibilele neînțelegeri pe drumuri, ar trebui să învățați în prealabil despre unele subtilități. Am încercat să vorbim despre ceea ce toți vor merge în Austria cu mașina.
Dacă nu ați găsit un răspuns la întrebarea dvs. în articol, lăsați-o în comentarii! Vom răspunde cu plăcere! Și dacă vă veți mișca exclusiv pe transportul public, vă recomandăm.
Toleranțe pentru măsurarea vitezei de către radarul poliției în Europa
Această notă este dedicată configurației radarului de poliție (sisteme de control al vitezei) în diferite țări europene, precum și întrebarea modului în care aceste sedii pot fi luate în considerare la efectuarea călătoriei în Europa.
Ca orice mijloace de măsurare, un radar de poliție (camera de control al vitezei) are o anumită eroare de măsurare (toleranță). Această eroare este luată în considerare de poliție (adesea, dar nu peste tot), atunci când determină valoarea accelerării.
Toleranțele (sau erorile) care măsoară viteza radarilor de poliție - țări diferite în Europa și sunt determinate de legislația internă a unui anumit stat.
Uneori, toleranțele sunt montate în funcție de tipul de radar și de viteza măsurată de ea, Și uneori este instalată o singură toleranță pentru toate tipurile de radare și orice viteză.
În unele cazuri, (pentru simplificare) valoarea toleranței aplicate variază numai în funcție de viteza măsurată a radarului, indiferent de tipul specific de radar - totul depinde de legislația locală.
Valoarea toleranței stabilite este scăzută din viteza unui anumit radar, după care se determină valoarea depășirii, pe baza căreia pedeapsa este descărcată, se va opri în detaliu mai jos.
De exemplu:
În figură, este prezentată o chitanță de penalizare pentru depășirea vitezei în Elveția. Urmați numerele din coloană:
123 km / h - viteza măsurată de radar;
100 km / h - viteza permisă pe teren;
6 km / h - acuratețea radarului de măsurare a vitezei;
17 km / h (\u003d 123 - 100 - 6) - valoarea depășirii vitezei rezolvate.
Aceasta arată modul în care se produce admiterea (sau eroarea) radarului de poliție atunci când se determină viteza de depășire a vitezei și a cantității de amendă.
În această parte a notă, datele erorilor acceptate (toleranțele) de măsurători ale vitezei de tari diferite Europa, datele despre care sunt cunoscute (publicate). Trebuie remarcat faptul că nu toate țările dezvăluie de bună voie aceste informații.
Când am colectat materialul pentru aceste note (revelarea unui grămadă de forumuri de proprietari de mașini străine, precum și situri de poliție rutieră din diferite țări, site-uri de știri etc.), a descoperit că o abordare în dezvăluirea toleranțelor (erorile radarului) utilizate Când măsurați viteza poliției rutiere, foarte diferită.
Potrivit unor țări, informațiile oficiale privind erorile utilizate în determinarea valorii depășirii vitezei au fost obținute de la unul sau două clicuri, iar în altele a trebuit să-și petreacă o pereche (și mai multe) ore pentru a ajunge la adevăr.
Cele mai multe dintre toate, "criptate" danezii. Pe o întrebare specifică La poliția rutieră (întrebă de șoferul local de pe site-ul acestei polițe): "Ce toleranță este folosită la determinarea camerelor de control al vitezei?", Poliția dă răspunsul: "Nu trebuie să călătoriți prea repede".
Așa este, un răspuns bun. In esenta. Dar am găsit încă cifra corectă într-unul din interviuri.
În unele țări (Portugalia, Grecia, Macedonia), șoferii înșiși nu știu cu adevărat ce magnitudine puteți depăși viteza "liberă". Nu există astfel de informații.
În Portugalia, de exemplu, șoferii locali pe forumuri specializate converg pe ceea ce " ca, Până la 20 km / h nu este bine. "
Deși, de obicei, (în alte țări), pe aceste forumuri există un alt cunoscător, ceea ce oferă o referire la o lege locală în care sunt indicate numere specifice.
Dar acest lucru nu este clar despre Portugalia (și nu despre Grecia cu Muntenegru, Macedonia și Albania). În aceste cinci țări, nu a fost posibilă detectarea informațiilor clare.
Toleranțe pentru măsurarea vitezei Europei
De fapt, radarii măsoară viteza mai precisă decât cea indicată mai jos (cu o precizie de ± 1,5-2,5% din viteza măsurată), în funcție de tipul de radar și de metoda utilizării acestuia (staționară, mobilă etc.) .
Pentru a ține seama de toate nuanțele posibile, de regulă, autoritățile țării sunt stabilite legal prin eroare, care se suprapune în mod real (fizic) a radarului cu o marjă pentru a evita posibilele dezbateri în instanțe, etc.
Deci, cifrele de mai jos sunt stabilită de stat Precizia măsurării vitezei de radare a poliției, atunci când monitorizează respectarea regimul de viteză Pe drumurile din toate țările Europei.
Dar înainte, câteva paragrafe pentru o mai bună înțelegere a ceea ce se iau la mai jos.
Orice radar măsoară viteza cu o anumită eroare, adică, ambele pot suprasolicita și poate reduce viteza măsurată prin aceasta față de cea reală. Aceasta se numește eroarea fizică a radarului (și această valoare este publicată de producătorul său în documentația pentru radar).
Pentru a ține seama de toate momentele, legislatorii (în fiecare țară), stabilesc unele erori comune de măsurare cu viteze radar pe care poliția locală ar trebui să o ia în considerare la efectuarea controlului vitezei.
Eroare stabilită legal include Eroarea fizică în rata de măsurare a vitezei a radarului (de regulă, suprapunându-l de câteva ori).
La determinarea valorii depășirii vitezei (și, în consecință, cantitatea de amendă), eroarea fizică a radarului separat nu ia în considerare. Se presupune că este luată în considerare în amploarea pe care legiuitorul le-a stabilit pentru toate cazurile:
De exemplu, dacă cu o limită de viteză de 50 km / h, radarul laser staționar din Austria (eroarea stabilită prin lege - 3 km / h) a determinat viteza vehiculului egal cu 58 km / h, atunci amenda va fi descărcată Accelerarea cu 5 km / h:
58 km / h (rata măsurată de radar) este de 3 km / h (eroare stabilită) \u003d 55 km / h - 50 km / h (limita de viteză pe această secțiune) \u003d 5 km / h (exces de viteză).
Poliția, la instalarea mijloacelor de control al vitezei, ia în considerare aceste date ( stabilit prin lege erorile) când este configurat.
Pe secțiune cu o limită de viteză de 50 km / h (de exemplu în oraș, de exemplu), un radar cu laser staționar (o eroare stabilită de 3 km / h) va fi configurată de poliție pentru a fixa încălcările de la 54 km / h, și radarul obișnuit (Eroare instalată 5 km / h) În acest caz, acesta va fi setat la fixarea tulburărilor, începând cu o viteză măsurată cu 56 km / h.
Despre configurarea radarului și modul în care aceste date pot fi utilizate în practică, atunci când călătoriți în jurul Europei, vor fi descrise mai jos.
Pentru a face apel, de exemplu, în instanță la faptul că, spun ei, radarul ar putea transforma viteza, așa că să luăm viteza măsurată de ei și de eroarea fizică (instalată de producător) - nu va funcționa.
Se presupune că eroarea stabilită legislativă este suprapusă ( și include) Eroarea este fizică. În opinia mea și am făcut acest lucru în Rusia (nu m-am interesat separat de această problemă).
AUSTRIA
- 7 km / h radar mobil.
- 3% radar laser staționar;
- 5% radar radar stationar;
- 7% radar mobil.
ALBANIA
Nu există date și chiar indică-le. Deși am văzut polițiștii cu radar (staționară a existat practic nu în 2015, nici în 2018 - când am călătorit acolo), dar pe drumuri, angajații cu camere au întâlnit destul de regulat. Cel mai probabil, 10 km / h, dar nu știu. Nu am găsit cele mai mici informații despre acest subiect.
Andorra
Viteza măsurată:
- până la 100 km / h - 5
Acest lucru este nevăzut (date informale).Drumuri care vă permit să conduceți la o viteză mai mare de 90 km / h în Andorra nu. În principiu, amploarea admiterii "bate" cu aceeași valoare în Franța vecină (adică informații arată plauzibil).
BELGIA
ITALIA
Monaco.
San Marino.
FRANŢA
Viteza măsurată:
- până la 100 km / h - 5 km / h pentru toate tipurile de radar.
- peste 100 km / h - 5% pentru toate tipurile de radar.
Belarusia.
BOSNIA SI HERTEGOVINA
LETONIA
LITUANIA
POLONIA
- 10 km / h pentru toate tipurile de radare și pentru toate vitezele.
BULGARIA
UNGARIA
GERMANIA
Liechtenstein.
LUXEMBURG
OLANDA
NORVEGIA
Serbia.
SLOVACIA
FINLANDA
REPUBLICA CEHĂ
SUEDIA
Viteza măsurată:
- până la 100 km / h - 3 km / h pentru toate tipurile de radar.
- peste 100 km / h - 3% pentru toate tipurile de radar.
În SerbiaDin 2017, modul "Zero Tolerance" a fost setat la încălcări pentru a depăși viteza, prin urmare, pedeapsa este evacuată de la depășirea a 1 km / h (excluzând eroarea Radard).
În plus, din 1 septembrie 2017, Serbia a început implementarea control electronic Deasupra vitezei medii de mișcare pe autostrăzi din țară.
Esența acestei metode este simplă. Când primiți un bilet la intrarea în secțiunea plătită a drumului, este indicată pe ea. Când conduceți până la punctul de plată și introduceți biletul, sistemul calculează diferența de timp (pentru cât de mult ați condus acest site) și dvs. viteza de mijloc Pe aceasta (este cunoscută distanța dintre punctele).
Dacă rata medie prin calcul depășește 121 km / h, cantitatea de amendă este adăugată automat la taxă. Poliția la datorie în același loc și evacuează o amendă la fața locului. Cantitatea minimă a amenzii este de aproximativ 25 de euro (pe viteză mijlocie de la 121 la 140 km / h).
In Olanda, Pe autostrăzi (la o viteză permisă de 130 km / h), amenzile încep cu o viteză de 2 km / h, iar pe celelalte drumuri, când limitează viteza de până la 100 km / h - cu peste 4 km / h , în timp ce sunt restrânse de la 100 la 120 km / h cu o depășire de 5 km / h (aceasta ia în considerare eroarea radar menționată mai sus).
În Finlanda, Viteza excesivă de 3-6 km / h nu duce la o amendă, un avertisment este prevăzut pentru o astfel de încălcare. Penalitățile încep cu 7 km / h excesiv și mai mult, luând în considerare eroarea radarului.
Citate: "Sen Mukaan 3-6 kilometrină ylinopedesta seurauksena pe kaikilla nopeusrajitussalueilla huomautus. Sakko Seuraa Kaikilla Nopeerajoitusaluilla Jo 7 Kilometrin Ylinopedesta.
Käytännössä poliisi vähentää mittausta nopeudesta mahdolliseen mittausvirheesen perustuen 3km / h, Jolloin Sakkoon Merkitty Nopeus pe Mitattua Nopeutta Pienempi. Esimerkiksi Jos Ajat 60 km / h Nopeusrajoitusalueella 70 km / h, Niin Saat Rikesakon Etkä Huomaustsa Ja Sakkoon Merkitään Nopeudeksi 67km / h. Mikäli Ajaisit Alueella 69 km / h, Ylinopeutesi Olisi Varmuusvähennyksen Jälkeen 6 km / h Jolloin Selviäisit Huomautuksella. »
GRECIA
Nu a fost posibil să se găsească date exacte, dar pentru depășirea a 6 km / h, amenzi vin deja (cea mai mică cifră care a reușit să detecteze pe forumurile șoferilor locali).
Va fi rezonabil să acceptați presupunerea că eroarea de măsurare a vitezei este adoptată ca în majoritatea țărilor europene - 3 km / h / 3%.
DANEMARCA
- 8 km / h pentru toate tipurile de radare și toate vitezele.
A trebuit să muncesc din greu pentru a găsi aceste date. A ajutat un ofițer de poliție care a dat un interviu unui ziar local. Ofițer de poliție citează:
"- HVIS VI Skal Måle Et Sted, Hvor Det Er Tilladt Med 50 km / t, Si Sætter VI Udstiiret TIL la Måle Der, Der Kører 59 km / t, Siger Peter Stryhn.»
Desigur, pentru viteze 100 și peste km / h, o toleranță mai mare poate fi instalată acolo, dar nu este necesar să se experimenteze cu ea, amenzile sunt de asemenea ridicate acolo. Prin urmare, va fi rezonabil să o luați egal cu 8 km / h pentru toate radarele și vitezele.
SPANIA
Viteza măsurată:
- până la 100 km / h - 7 km / h pentru toate tipurile de radar.
- peste 100 km / h - 7% pentru toate tipurile de radar.
Macedonia
Datele exacte nu sunt publicate. Din materialele procedurilor judiciare ale șoferilor locali cu poliția rutieră, se dovedește că instanța locală recunoaște eroarea de măsurare a vitezei de ± 1 km / h. Sfânt, desigur, dar nu am găsit alte informații.
PORTUGALIA
Datele exacte nu sunt publicate oficial. De la cuvintele șoferilor locali pe forumurile tematice, în exces la 20 km / h - fără probleme. Ce, în principiu, este confirmat de observațiile mele personale pentru comportamentul lor (viteza) pe autostrăzile autostrăzilor.
ROMÂNIA
Moldova
- 9 km / h pentru toate tipurile de radare și pentru toate vitezele.
SLOVENIA
Viteza măsurată:
- până la 100 km / h - 5 km / h pentru toate tipurile de radar.
- peste 100 km / h - 7 km / h pentru toate tipurile de radar.
CURCAN
- 9% pentru toate tipurile de radare și toate vitezele.
Pentru viteza maximă cu 10% sau mai mult din limita stabilită, se emite o amendă.
CROAŢIA
Viteza măsurată:
- până la 100 km / h - 10 km / h pentru toate tipurile de radar.
- peste 100 km / h - 10% pentru toate tipurile de radare.
ELVEŢIA
Viteza măsurată până la 100 km / h:
- 3 km / h radar staționar laser;
- 5 km / h radar staționar radar;
- 10 km / h radar mobil.
Viteza măsurată de peste 100 km / h:
- 4 km / h radar laser staționar;
- 6 km / h radar staționar radar;
- 10% radar mobil.
ESTONIA
- 4 km / h pentru toate tipurile de radare și pentru toate vitezele.
Penalizarea pentru accelerare este descărcată atunci când viteza de restricție este depășită cu 3 km / h sau mai mult.
Cum să luați în considerare eroarea de măsurare a vitezei de către radar, în practică
Cum se poate informa despre magnitudinea erorii de măsurare a vitezei radarului și de ce?
Dacă toleranța este instalată destul de mare, atunci luați în considerare (Dacă doriți și posibilități - adică dacă există informații despre el), puteți să vă deplasați pe drumuri puțin mai repede decât cea mai mare decât cea a driverelor fără a afecta regulile de trafic (și care nu primesc amenzi).
Dacă luați în considerare și eroarea de vitezometru (și este trebuie sa Pentru a ține seama la efectuarea călătoriilor la distanțe lungi și nu numai), atunci viteza totală a mișcării crește și mai mult.
Aici va fi, de asemenea, spus cum să țineți cont de erorile vitezometrului și radarul atunci când călătoriți în Europa (le puteți lua în considerare atunci când se deplasează în Rusia, în principiu nu există nici o diferență).
Dar, înainte de aceasta, trebuie să știți cum sunt configurate radarele poliției rutiere.
Cum se configurează radarele în Europa
Să presupunem că limita de viteză a acestei secțiuni a drumului este de 90 km / h. Poliția va configura radarul pentru declanșator (la fixarea încălcării), când definesc o viteză de 98 km / h și mai sus.
Aceasta este, dacă vă mișcați cu un adevărat viteză (non-vitezometru, dar cu o adevărată viteză de 97,9 km / h, atunci încălcările nu vor fi fixate. Da, ar fi așa dacă radarul nu a avut nici o eroare de măsurare (adică, în mod ideal).
Dacă pentru acest radar, eroarea de determinare a vitezei este egală cu, de exemplu, ± 2,5 km / h, apoi poate determina viteza egală cu 98 km / h (și, în consecință, pentru a fixa încălcarea), la fel de reală de viteză 95,5 km / h și la o viteză de 100,5 km / h.
Dacă radarul este greșit spre subestimarea vitezei măsurate de la Real, este bună, nu vor exista probleme. Dar dacă este un pic (în cadrul admiterii sale) va supraevalua viteza măsurată, atunci vor apărea probleme. Acest moment este afișat în figura Semnătura "poate fi bine - poate fi liberă".
Și nu ghiciți niciodată în ce mod radarul va fi greșit. Concluzie Simplu: Nu este nevoie să utilizați complet acest "decalaj" complet, chiar dacă este instalat. Lăsați întotdeauna rezerva de 3-5 km / h la eroarea reală a radarului (cu cât este mai mare viteza - cu atât mai mult stoc).
În țările în care legea nu este stabilită de erorile radar în implementarea controlului vitezei, poliția a înființat pur și simplu un radar de 1 km / h deasupra limiterii vitezei vitezei instalate în această zonă (care, desigur, din punct de vedere metodologic incorect , dar ... Dura Lex Sed Lex).
Cum să mergeți cu toate cele mai rapide, fără a deranja regulile de trafic
Cu cât este mai rapid, dacă, atunci când se deplasează viteza atunci când călătoriți, luați în considerare corecția la viteza vitezometrului și acuratețea măsurării vitezei radarului. Cum se face - a spus mai jos.
Un vitezometru bun pe toate mașinile, întotdeauna ușor (cu 3-10%) se suprapune cu viteza. Depinde de producător și de model specific mașină. De exemplu, un vitezometru pe mașina mea depășește viteza de 5%.
Aceasta înseamnă că atunci când se deplasează la o viteză de exact 100 km / h de-a lungul unui vitezometru, viteza reală va fi de 95 km / h. Valoarea erorii de vitezometru nu este de obicei exprimată de producător, dar poate fi calculată independent.
Cum pot folosi aceste informații?
De exemplu, atunci când conduceți pe autostrăzi în Europa, o viteză permisă este de 130 km / h (în majoritatea țărilor). Dar vitezometrul depășește indicațiile de viteză, prin urmare, când, în funcție de mărturia sa, viteza este menținută exact 130 km / h, viteza reală va fi ușor mai mică.
De exemplu, pentru mașina mea (vitezometrul depășește 5% indicații), viteza reală nu va fi de 130 km / h și:
130 (viteză de viteză de viteză) - 5% (eroare) \u003d 123,5 km / h.
Oh-de la ... și puteți conduce 130 km / h. Deci, pe vitezometru, puteți păstra viteza de peste 6,5 km / h (136,5 km / h), iar amenda nu va fi, deoarece viteza reală va fi de 130 km / h. Deja mai distractiv.
Cunoașterea caracteristicilor regulilor locale de trafic, puteți alege acest "decalaj" chiar mai mult, luând în considerare eroarea admisă de măsurare a vitezei radarului instalat într-o anumită țară.
De exemplu, în Croația, viteza permisă atunci când conduceți printr-o autostradă - 130 km / h și eroarea acceptată de măsurare a măsurătorilor Radar - 10% la viteze peste 100 km / h (a se vedea datele de mai sus).
Adică atunci când măsurați viteza de pe autostradă, poliția croată a stabilit radare pentru fixarea perturbării vitezei de la 146 km / h:
146 km / h - 10% \u003d 131 km / h.
Aceasta este, atunci când se determină rata ratei de 146 km / h, în chitanță, valoarea vitezei măsurate este de 131 km / h și depășind viteza pentru care pedeapsa va fi descărcată, va fi de 1 km / h.
Pe baza celor de mai sus, la o viteză de 145 km / h, este foarte posibil să se miște și să nu vă fie frică să obțineți o amendă. Dar dacă vitezometrul meu supraestimează viteza cu 5%, viteza reală de 145 km / h va fi realizată la viteza vitezometrului:
145 + 5% \u003d 152 km / h
Astfel, în Croația de pe autostradă, puteți merge pe un vitezometru de 152 km / h (pe mașina mea de beton) și nu vor exista probleme. În timp ce majoritatea șoferilor (care nu se deranjează cu detalii similare), vor exista 130-135 km / h acolo și veți depăși în liniște fără a deranja regulile (notificare!).
DAR! Ca întotdeauna, există un mic, dar important ", dar", care ar trebui luat în considerare și despre care a fost deja menționat mai sus. Faptul este că eroarea radarului este ca un semn "plus", iar cu semnul "minus". Și poate funcționa și nu în favoarea ta.
Să presupunem că eroarea vitezei de control al radarului (reală, în condiții de fapt și care nu este stabilită prin reguli) este de 2,5% din viteza măsurată. Ce înseamnă?
Aceasta înseamnă că atunci când măsurați viteza, radarul poate atât "să ghicească" exact, cât și să supraestimați sau subestimați valoarea măsurată în această eroare, de la viteza reală. Mai mult decât atât, nu este niciodată necunoscut când va supraestima valoarea măsurată și când decolează.
Adică (revenind la exemplul de mai sus), dacă vă deplasați de-a lungul autostrăzii din Croația cu o viteză reală de exact 145 km / h, atunci radarul vă poate determina viteza ca exact 145 km / h (adică fără eroare) , poate să-l dezbracă prin magnitudine de până la 2,5% (adică, pentru a determina ca 145-2,5% \u003d 141 km / h) și poate atât supraalimentarea valorii de eroare, adică. Determinați-l ca 145 + 2,5% \u003d 148,5 km / h - dar acest lucru va fi deja o amendă (este, de asemenea, configurat să remedieze tulburări de la 146 km / h și mai mare).
Moralitatea este simplă dacă utilizați metoda descrisă mai sus, apoi:
Nu alegeți niciodată "goluri" în viteză complet, la ultimul kilometru pe oră.
Lăsați întotdeauna 3-5 km / h la eroarea reală a radarului (este întotdeauna prezent).
Și cu cât mai multă viteză - cu cât ar trebui să fie mai mult acest stoc. Adică, nu este încă necesar să mergem la o viteză de 152 km / h de-a lungul vitezometrului de pe autostrăzile Croației. Puneți viteza pe el 145-146 km / h, și veți fi fericiți, iar amenzile nu vor fi cu siguranță (în Croația).
Același lucru este valabil și pentru toate celelalte țări ale căror date sunt cunoscute. În acele țări în care eroarea de măsurare a vitezei a radarului este minimă (3%, de exemplu) Este foarte cusută cu viteză, puteți lua în considerare când mutați doar un amendament de viteză, iar eroarea de radar nu atinge.
De exemplu, în Republica Cehă (admiterea a 3% la viteze de peste 100 km / h, permisă pe autostrada - 130 km / h), merg pe un vitezometru de 136-138 km / h (aceasta corespunde unei viteze reale de 129-131 km / h, ceea ce este confirmat de GPS), iar radarele din Cehii sunt configurate cu 135 km / h (135-3% \u003d 131 km / h) - aceasta este deja o amendă.
Astfel, părăsesc rezerva 4-6 km / h la eroarea reală a radarului (și pe greșelile dvs.: o pedala mică apăsată - viteza depășită) și mă simt calm. În orice caz, despre orice revendicări de la poliția locală la mine, sunt necunoscut.
În acest sens, nota privind toleranțele și erorile de măsurare a vitezei de radare a poliției în Europa, precum și modul în care aceste informații pot fi utilizate atunci când călătoriți în Europa cu mașina, voi termina.
Trebuie să utilizați aceste informații și cum să îl utilizați - decideți, ca întotdeauna, numai pentru dvs. Dar eu folosesc, și nimic, nu am nimic și amenzi. :)
Și tu te gândești singur.
Austria este un stat în care drumul este impecabil, iar cultura de conducere a locuitorilor locali este aceeași perfecțiune. Traficul rutier este observat punctual și necontestat. Pentru ca turistul să se bucure de conducerea unei mașini în autostrăzile austriece, el trebuie să ia în considerare anumite puncte. Despre ele și vor fi discutate în acest articol.
Documente de conducere în Austria
În cazul în care turistul este cetățean al oricărei țări din UE și are permisul de conducere al eșantionului UE, aceasta nu necesită alte documente care să conducă o mașină în Austria. Dar restul sosirii trebuie să aibă o licență de conducere internațională, deoarece permisul de conducere națională va fi considerat nevalid.
Specificitate drumurile rutiere austriece și regulile de trafic
În Austria, multe site-uri plătite (Autobahn și autostrăzi). Tariful pe ele depinde de perioada de valabilitate a permisului. Imediat când treceți granița, trebuie să cumpărați vignette. Acestea sunt vândute în articole special desemnate la intrarea în țară și la stațiile de benzină de frontieră. Costul vignetei timp de 10 zile este de 9 euro, timp de două luni - 26 euro și un an - 87 de euro. VIGNETTE trebuie atașată în colțul din stânga sus sau în centrul de sus parbrizConform instrucțiunilor cu partea din spate. Nu este atașată la toate regulile Vignette este considerată nevalidă.
În plus, se plătesc, de asemenea, drumurile și tunele alpine panoramice. În timpul iernii, pentru călătorii, este necesar să aveți lanțuri antiderapante, iar aceasta este o condiție prealabilă pentru șoferi.
Modul de mare viteză permite Autobahnului să accelereze până la 130 km / h, dar numai în timpul zilei. Noaptea (de la 22.00 la 5.00), viteza maximă permisă de 110 km / h. Dacă șoferul este situat pe teritoriul așezării, acesta poate conduce la o viteză maximă de 50 km / h. Orașul este permis la o viteză de 100 km / h.
În cazul în care insuficiența de mare viteză va observa, pedeapsa minimă va fi de 20 de euro, iar limita mai mare va fi depășită, cu atât este mai mare dimensiunea fină.
Poliția percepe amenzile la fața locului, scriind la violarea regulilor drumului până la primire. Dacă se întâmplă că șoferul nu va fi cu el suma necesară, el lasă un depozit, iar lipsește plățile în bancă în următoarele două săptămâni. În cazul în care pedeapsa nu este plătită pentru această perioadă, va fi percepută de la încălcătorul prin intermediul Curții, în creștere de două ori.
În Austria, există o regulă clară privind intrarea la intersecție cu mișcare circulară. Dacă nu există alții indicatoare rutiereAvantajul are mașini care intră în cerc. Ar trebui să se țină cont de faptul că, într-o serie de state europene, există o regulă opusă și șoferii care se deplasează într-un cerc au prioritate.
Antardarii din Austria nu numai că sunt interzise să utilizeze, ci chiar pur și simplu transportați în cabină. Dar acolo (și nu în trunchi!) Trebuie să existe o vestă reflectorizantă. Dacă se întâmplă dintr-o dată o defecțiune, puteți ieși din mașină pe carosabilă numai în ea.
În plus față de vesta, în mașină ar trebui să fie întotdeauna:
- trusă de prim ajutor;
- triunghi de avertizare;
- Stingător de foc;
– anvelope de iarnă (din 1 noiembrie până la 15 aprilie) sau anvelope împrăștiate (începând cu 1 octombrie până la 31 mai).
Amintiți-vă: DVR-urile sunt interzise în Austria.
Luminile de lumină mijlocie trebuie să fie incluse indiferent de condițiile meteorologice și de timpul zilei. Pedeapsa pentru încălcare această regulă este de 21 de euro.
În blocarea traficului rutier, este imposibil să luați banda stângă (coridor de mare viteză). Penalizarea pentru o astfel de încălcare va fi foarte greu de buzunar, deoarece dimensiunea sa ajunge la 2180 de euro.
Este imposibil să călătoriți fără a fixa centura de siguranță (fină 35 de euro) și vorbind în spatele volanului de telefon mobil (Penalty 50 euro, Excepție - set complet de dispozitiv telefon "Hands Free").
Conducerea în stare de ebrietate nu este binevenită, dar în același timp conținutul de alcool din sânge nu este mai mare de 0,5 ppm. Dacă acest nivel este depășit, va trebui să se rostogolească cu suma de la 300 la 5900 de euro plus poate fi pierdută permis de conducere Timp de până la șase luni. Dacă experiența șoferului nu a ajuns la doi ani, nivelul permis de alcool este de 0,1 ppm.
Este imposibil să transportați mai mult de 10 litri de combustibil în mașină. Structuri de stocuri de cameră. În principal mod stații de umplere 12 ore, între orele 9:00 și 21:00, plus o zi liberă duminică. Costul litri al benzinei AI-95 este de 1 euro. Apropo, toaletele la costurile de realimentare.
Dacă a apărut un accident, poliția ar trebui cauzată numai dacă există victime. Telefonul de poliție în Austria 133, pompieri - 122, ambulanță - 144 și transportatori de munte - 140.
Cum de a parca o mașină în Austria
Toate parcurile din Austria sunt plătite, dar, în zilele de duminică, plata nu este percepută. De asemenea, sâmbătă, nu puteți plăti (excepția este parcarea în centrul orașului între 9 și 13 ore).
Dacă tramvaiul trec pe drum, este imposibil să parchezi în timpul iernii. Este interzis să puneți mașina în cazul în care zigzagul marcarea galbenă. Total ore și jumătate Puteți păstra mașina pe parcarea în aer liber în centrul orașului. Dacă acest timp nu este suficient pentru a vă rezolva afacerile, este mai bine să lăsați mașinile pe parcarea subterană închisă.
În orașele mari puteți găsi așa-numitul " parcare albastră"Îi poți distinge de ceilalți prin prezența marcajului albastru. Pentru a utiliza o astfel de parcare, trebuie să aveți un card de cronometru, care poate fi complet liber să se ia în cel mai apropiat chioșc de tutun. Puteți lăsa mașina pe astfel de locuri de parcare la mai mult de trei ore.
Regulile de parcare metropolitane implică încărcarea de la 9 la 22 de ore. Puteți pune mașina prin chitanțe speciale de parcare (este vândută în orice chioșc de tutun sau la realimentare).
În Bluddenz, Dornbier, Feldkirchen și Plata Bregenza pentru parcarea se face în mașini speciale sau în numerar.
Dacă mașina este pusă în parcare, pedeapsa pentru încălcare va fi de 200 de euro sau mai mult. În plus, este evacuată pe parcarea gratuită și incomodă.
Caracteristicile de închiriere a unei mașini
Austria este concentrată de un număr mare de monumente arhitecturale: castele, mănăstiri, orașe istorice. Austria se află în mai multe zone climatice și, prin urmare, bogată în rezervări naturale dureroase, parcuri naționale, o varietate de stațiuni: de la schi la hidroteys. Există opt locuri de patrimoniu mondial UNESCO, iar Viena este considerată drept "perla" a Europei. Inspectați pe deplin această varietate cu transport public Este pur și simplu imposibil, dar cu ajutorul transferurilor - este foarte scump și incomod. Chiar luați o mașină de închiriat, nu vă puteți întâlni o săptămână pentru a inspecta toate atracțiile țării. Cel mai bun mod de închiriere de mașini.
Pe baza preferințelor de traseu, puteți rezerva mașină mică Pentru călătoria în medii urbane și o mașină mai mult pentru o călătorie pentru oraș, de exemplu, în munți. Dar mașina S. cutie automată Programele vor trebui să facă rezervări în avans - astfel de mașini din Austria sunt deficite.
Există un contract între Clientul care doresc să închirieze un vehicul și compania este un contract în care toate nuanțele sunt negociate în detaliu. Propune în principal mai multe tipuri de plăți, suma fixă \u200b\u200ba plății pentru fiecare zi a închirierii sau pentru kilometrajul auto. În al doilea caz, este convenit o anumită limită de kilometri, în plus, ceea ce amenință clientul să plătească fiecare kilometru ulterior separat.
În Austria, doar un tip civil de asigurare este obligatoriu pentru șoferi. În cazul închirierii unei mașini, este recomandabil să se organizeze asigurarea în caz de deteriorare a mașinii închiriate în funcție de vina proprie. Pentru a închiria o mașină în Austria este posibilă numai cetățenilor care au ajuns la 21 de ani, experiența șoferului este de doi ani.
Companiile de asigurări reglementează în mod independent procedura de dobândire a politicii, în conformitate cu normele lor interne. De obicei, standardul necesar pentru obținerea unei politici de răspundere civilă include: Licența șoferului, un certificat de înregistrare a mașinilor, care poate fi temporar. Costul depinde direct de puterea vehiculului și de experiența șoferului, de conducere fără probleme.
Întreaga procedură de realizare a documentelor și transferarea mașinii are loc timp de 10-15 minute. Puteți face o închiriere de mașini fără un card bancar și fără plată anticipată pentru rezervarea mașinii.
Apropo, dacă nu aveți permis de conducere internațională, puteți aranja cu ușurință și rapid pe site-ul nostru. Cu o licență de conducere internațională, plimbarea pe drumurile Austriei este convenabilă și ușoară! În același timp, nu uitați să luați un certificat național (permisul de conducere).
