Intersecția este un loc cu pericol sporit, întrucât intersectează fluxurile de trafic care se deplasează în direcții diferite. Traficul la o intersecție necesită îngrijire și atenție deosebită.

Când vă apropiați de o intersecție, încetiniți treptat, dar nu prematur. Încetinirea prea devreme va întârzia circulația vehiculelor care vă urmăresc și poate duce la o coliziune pe drum. Reducerile timpurii ale vitezei pot fi neașteptate pentru alți șoferi sau pot contribui la depășiri periculoase. În același timp, reducerea vitezei înainte de intersecție nu trebuie să fie întârziată (nu mai puțin de 30 m), altfel, dacă este necesar, nu veți putea opri în fața intersecției.

Când vă apropiați de o intersecție, urmați indicatoarele care indică sensul de circulație pe benzi. Plecarea târzie pe banda corectă este o cauză comună a coliziunilor tangenţiale la apropierea de intersecţii.

Dacă conduceți drept printr-o intersecție, încercați să rămâneți pe banda din mijloc (dacă nu este indicat altfel de indicatoarele rutiere) sau pe stânga când conduceți pe un drum care are două benzi în aceeași direcție. Deplasându-vă pe banda din mijloc, veți evita conflictele cu traficul viraj la stânga și la dreapta.

Dacă intenționați să virați la o intersecție, luați în avans banda corespunzătoare și dați un semnal de avertizare.

Când vă apropiați de o intersecție nereglementată, urmați semnele de circulație sau indicațiile de la oficialul autorizat.

Dacă în fața intersecției există un indicator „ST0P”, opriți-vă în fața acestuia, verificați situația de la intersecție și începeți să conduceți numai dacă nu există obstacole.

Când vă apropiați de o intersecție cu semafor, încercați să preziceți durata ciclului, funcționarea acestuia.

Amintiți-vă că săgeata verde aprinsă împreună cu semaforul roșu vă obligă să vă deplasați în direcția indicată de acesta doar după ce ați trecut vehiculul care se deplasează la semaforul care permite.

Când vă apropiați de o intersecție, observați în primul rând traficul care se deplasează în direcția de intersectare spre stânga, în special, fiți atenți la mașinile care depășesc sau înaintează. Rețineți că acestea pot să nu fie vizibile din cauza altor vehicule care circulă pe banda din dreapta a drumului.

Dacă un alt șofer îți ignoră dreptul de trecere prioritar, nu insista asupra lui, ci dă-i drumul.

Ai grijă la mașinile care virează la stânga la intersecție. Dacă vezi că șoferul vehiculului care face viraje nu are timp să finalizeze virajul, încetinește și lasă-i să finalizeze manevra.

Nu intrați într-o intersecție dacă vehiculul din față vă va împiedica trecerea.

Atenție la pietoni. Când pietonii apar pe drum, încetinește și fii gata să te oprești.

Când vă apropiați de intersecții cu vizibilitate limitată, fiți deosebit de atenți și atenți. Alegeți o viteză de conducere care vă va permite să opriți vehiculul în cazul unui pericol neașteptat.

Evitați schimbarea benzii când conduceți pe o intersecție. Dacă uitați să dați semnalul de viraj, continuați să conduceți în direcția înainte, deoarece manevra dvs. va fi o surpriză pentru alți șoferi și poate provoca un accident.

Evitați oprirea la intersecție. Dacă există amenințarea unei coliziuni cu un vehicul care se apropie din stânga, creșteți rapid viteza de mișcare pentru a ieși rapid din calea mișcării sau virați brusc la dreapta, acest lucru va reduce gravitatea consecințelor. a impactului. Frânarea combinată cu conducerea înainte într-o astfel de situație duce de obicei la un accident.

Când virați la dreapta, încercați să luați poziția extremă dreaptă pentru a exclude posibilitatea de a vă depăși pe dreapta. Virați la dreapta, intrați pe banda cea mai apropiată de marginea trotuarului. Nu schimbați viteza la viraj. Virați suficient de abrupt pentru a nu intra pe banda din stânga, dar și pentru a nu intra pe dreapta roata din spate pe trotuar.

Când faceți o viraj, nu reduceți prea mult viteza, acest lucru poate interfera cu circulația traficului, întârzindu-l și crescând astfel probabilitatea unei coliziuni.

Când faceți un viraj la stânga, mergeți pe banda cea mai din stânga a drumului în care ați vira și abia apoi schimbați pe banda de care aveți nevoie.

Testul 11. La răscruce
1. Când vă apropiați de o intersecție nereglementată, trebuie să:
a) crește viteza de deplasare și da un semnal sonor de avertizare;
b) reduce viteza de deplasare astfel încât, dacă este necesar, să se poată opri la intersecție;
c) oprire in fata unei treceri de pietoni;
d) deplasarea fără a reduce viteza.
2. Dacă doriți să virați la o intersecție, trebuie în primul rând:
a) să ia banda corespunzătoare și să reducă viteza;
b) ia banda corespunzatoare si da un semnal cu indicator de directie;
c) reduce viteza de deplasare și ocupă banda corespunzătoare;
d) reduceți viteza și apoi dați un semnal cu indicatorul de direcție.
3. Înainte de a începe un viraj, trebuie să dați un semnal de avertizare:
a) imediat după începerea reducerii vitezei;
b) numai dacă alți șoferi vă urmăresc;
c) cu cel puțin 30 m înainte de intersecție;
d) imediat înainte de începerea virajului pentru a nu induce în eroare ceilalți șoferi.
4. Dacă, apropiindu-te de o intersecție nereglementată, vezi că un vehicul se apropie în sens opus, trebuie să:
a) crește viteza de deplasare pentru a fi primul la intersecție;
b) opriți și așteptați puțin pentru a înțelege ce va face șoferul mașinii care se apropie;
c) să fie gata să oprească dacă șoferul unui autoturism care se apropie începe să vireze la stânga;
d) continuă să se deplaseze cu aceeași viteză.
5. Dacă o mașină se apropie de o intersecție nereglementată în același timp cu tine, trebuie să:
a) priviți numai înainte, evitând observarea situației din dreapta și din stânga;
b) continuați să vă deplasați cu aceeași viteză, deoarece aveți dreptul să treceți mai întâi prin intersecție;
c) fii gata de oprire, pentru aceasta misca-ti piciorul pe pedala de frana;
d) măriți viteza pentru a depăși mai întâi intersecția.
6. Dacă vă apropiați de o intersecție în care vederea situației este limitată de clădiri sau plante în picioare, trebuie să:
a) opriti in apropierea centrului intersectiei si continuati sa conduceti daca nu exista pericol;
b) sunați un semnal pentru a avertiza șoferii care s-ar putea să nu vă vadă;


7. Dacă, apropiindu-se de intersecție, ați văzut că ați greșit banda pentru a face virajul de care aveți nevoie, trebuie să:
a) da un semnal de avertizare a conducătorilor auto care conduc în spate și efectuează o viraj de pe această bandă;
b) ajungeți la următoarea intersecție și faceți o întoarcere acolo;
c) deplasarea fără reducerea vitezei;
d) se oprește la o intersecție și apoi se avansează încet, observând situația.
8. Când vă apropiați de intersecție, trebuie să:
a) să fie gata să se oprească atunci când vehiculul din față frânează brusc;
b) mergeți la intersecție, chiar dacă vedeți că nu veți putea finaliza virajul;
c) evitați să priviți situația din fața vehiculului de conducere;
d) deplasați-vă cât mai aproape de partea dreaptă a drumului.
9. Dacă un vehicul care se deplasează în direcția opusă începe să vire la stânga la o intersecție, interferând cu mișcarea înainte:
a) opriți și lăsați șoferul acestei mașini să finalizeze virajul;
b) dați un semnal de avertizare și continuați să conduceți;
c) încercați să ocoliți mașina care face viraj pe stânga;
d) încercați să ocoliți vehiculul care virează pe dreapta.
10. Când te apropii de o intersecție, trebuie mai întâi să arunci o privire:
a) la stânga;
b) la dreapta;
c) spate;
d) pe vitezometru.
11. Este necesar să se reducă viteza de deplasare la o intersecție dacă:
a) pietonii stau în apropierea intersecției;
b) o mașină se deplasează în spatele tău la o distanță mică;
c) când se aprinde semaforul galben, te afli în mijlocul intersecției;
d) conducătorul autoturismului care se deplasează în spatele lui dă un semnal sonor.
12. Când vă aflați la o intersecție ar trebui să:
a) finalizați virajul de care aveți nevoie, chiar dacă ați uitat să aprindeți semnalizatorul;
b) opriti daca semnalul galben este aprins la semafor;
c) finalizați tura începută, chiar dacă v-ați schimbat decizia de a vira;
d) dați un semnal dacă doriți să faceți un viraj la următoarea intersecție.
13. Puteți opri doar la răscruce:
a) să primească informații de la un polițist rutier;
b) când condițiile de conducere o impun;
c) sa verifice semnele directiei de miscare;
d) când se aprinde un semafor roșu la un semafor.
14. Dacă doriți să conduceți drept înainte la intersecție, trebuie să:
a) mergeți la intersecție numai după ce toate mașinile care vin din sens opus care virează la stânga termină manevra;
b) mergeți până la intersecție numai când o puteți depăși fără piedici;
c) nu vă opriți pentru a lăsa pietonii să traverseze drumul la semafor roșu;
d) folosiți numai banda din stânga.
15. Dacă sunteți pe cale să virați la dreapta la o intersecție, este foarte important să fiți atenți la:
a) un flux de trafic care se deplasează spre intersecția din dreapta;
b) fluxul de trafic care se apropie de intersecția din stânga;
c) traficul din sens opus viraj stânga;
d) trafic din sens opus viraj la dreapta.
16. Înainte de a face un viraj la stânga la o intersecție, este foarte important:
a) asigurați-vă că manevra dvs. nu interferează cu traficul din sens opus;
b) începeți să învârtiți roțile mașinii înainte de a se aprinde semaforul;
c) se deplasează cât mai aproape de vehiculul care se deplasează în față, precum și virarea la stânga;
d) apăsați ușor pedala de frână de câteva ori.

RĂSPUNSURI CORECTE

1 - b; 2 - b; 3 - c; 4 - c; 5 - c; 6 - d; 7 - b; 8 - a; 9 - a; 10 - a; 11 - a; 12 - c; 13 - b ;, 14 - b; 15 - b; 16 - a.

În acest articol, vom analiza regulile pentru conducerea intersecțiilor nereglementate ale drumurilor egale și inegale. Luați în considerare exemplul celei mai simple intersecțiuni cu intersecția a două drumuri. După ce ați înțeles și memorat cum să treceți corect o astfel de intersecție, vă puteți da seama cu ușurință de intersecții mai complexe.

Când vă apropiați de o intersecție nereglementată, trebuie să vă uitați la semnele de prioritate și să determinați cine trebuie să cedeze. La o astfel de intersectie, putem merge in patru directii si anume: dreapta, dreapta, stanga si in sens invers. Alți utilizatori ai drumului se apropie de noi din trei direcții: spre stânga (mașină albastră), spre dreapta (neagră) și din sens invers (verde).

Când luăm în considerare situațiile descrise în figuri, vom presupune că toate mașinile se mișcă în aceeași direcție ca și noi. Acestea. dacă facem dreapta la o intersecție, atunci mașina albastră merge drept, verde face stânga, negru se întoarce. De asemenea, în alte direcții ale mișcării noastre, vom avea întotdeauna puncte de intersecție a traiectoriilor cu toate mașinile.

Există un indicator „Drum principal” în fața intersecției

Când circulăm pe drumul principal, vor trebui să cedeze doar mașinile, care se deplasează și ele pe drumul principal și se vor apropia de noi din partea dreaptă.

1. Când facem dreapta, nu dăm loc nimănui.
2. Când conducem drept înainte, nu suntem inferiori nimănui.
3. Când facem stânga și facem o întoarcere, dăm loc vehiculelor care vin din sens opus (mașină verde) care se deplasează în direcția noastră (în acest caz, ajungem la mijlocul intersecției și așteptăm să treacă), deoarece acestea sunt și ele pe drumul principal și sunt o piedică pentru noi pe dreapta. Dacă cei care se apropie se întorc la stânga, atunci într-un mod prietenos ne împrăștiem cu ei pe părțile drepte.

Drumul principal face stânga

Indicatorul „Drum principal” împreună cu indicatorul „Direcția drumului principal”.

1. Când virați la dreapta, treceți mai întâi de intersecție.
2. De asemenea, atunci când conduceți printr-o intersecție în direcția înainte.
3. Nu suntem inferiori nimănui când facem stânga.
4. Și numai atunci când faceți o întoarcere va trebui să cedeze vehiculului din stânga (mașina albastră cotește la dreapta), pentru că circulă și pe drumul principal și va fi o piedică pentru noi din dreapta.

Dacă mașina albastră merge drept, atunci la început vom fi o piedică pentru ea pe dreapta (adică avem un avantaj) și, după ce am ajuns la mijlocul intersecției și virăm în direcția opusă, vom întoarce tribordul. noi înșine și va trebui să cedem.

La intersecțiile înguste va fi dificil să te despărțiți în acest fel, prin urmare, atunci când faceți o întoarcere, este indicat să renunțați la avantajul celui albastru și să efectuați o manevră după ce acesta merge drept.

Drumul principal face dreapta

1. Dacă plănuiți să mergeți la dreapta, nu ezitați să mergeți primul, pentru că aceasta este singura direcție în care nu trebuie să cedeți nimănui.
2. Când mergeți drept, nu uitați să priviți la dreapta și să lăsați loc unei mașini negre, care se deplasează și ea pe drumul principal și se apropie de noi pe dreapta.
3. Deplasându-ne la stânga, trebuie să cedezi și vehiculelor din dreapta, care circulă în direcția înainte sau viră la stânga. Dacă o mașină neagră se întoarce la dreapta, atunci nu vom interfera cu ea și putem face o viraj în același timp. Trebuie doar să te asiguri că a început cu adevărat să efectueze un viraj, altfel, poate că va merge drept cu semnalizatorul aprins.
4. Întorcându-ne, procedăm la fel ca atunci când facem la stânga.

În fața intersecției este instalat un indicator „Cedează”.

La trecerea de intersectie, dam loc tuturor celor care circula pe drumul principal, precum si celor care se afla pe drumul secundar.apropiindu-se de noi pe dreapta. Cedând drumul, ne oprim la intersecția drumurilor.

1. La viraj la dreapta, dam loc vehiculelor din stanga (masina albastra), deoarece acestea se deplaseaza pe drumul principal. Dacă mașina albastră a pornit indicatorul de direcție corect și a început să vire, atunci puteți conduce împreună cu ea. În cazul în care o mașină neagră (pe dreapta) decide să se întoarcă la o intersecție, va trebui să cedezi și tu.
2. Trecând pe lângă intersecții nereglementate în direcția înainte, dăm loc mașinilor din stânga (albastru) și din dreapta (negru).
3. Când virați la stânga, pe lângă faptul că trebuie să cedeți mașinilor pe stânga și pe dreapta, va trebui să ratați vehiculele care vin din sens opus, care, la fel ca noi, se află pe un drum secundar, dar vor reprezenta o „piedicare pentru corect" pentru noi.
4. Dacă decideți să faceți o întoarcere la o intersecție, va trebui, de asemenea, să cedeți loc tuturor vehiculelor.

Drum principal pe stânga

1. La virarea la dreapta, dam loc vehiculului din stanga (masina albastra) si vehiculelor care se apropie (verde), daca merg in aceeasi directie cu noi.
2. Deplasându-se în direcția înainte, este necesar să se cedeze la stânga, celor care vin din sens opus, deoarece circulă de-a lungul drumului principal, precum și spre dreapta (mașină neagră), deși sunt și pe drumul secundar, sunt o „piedicare spre dreapta”.
3. Când facem la stânga, cedăm și în fața tuturor.
4. Nu cel mai mult cel mai bun mod pentru o întoarcere, dar dacă nu avem de ales, facem performanță, cedând tuturor vehiculelor.

Drum principal pe dreapta

1. Înainte de a vira la dreapta, trebuie să vă asigurați că nimeni nu circulă din sens opus în direcția noastră și, de asemenea, că mașina neagră (pe dreapta) nu se va întoarce la intersecție.
2. Deplasându-ne drept înainte sau spre stânga, vom lăsa loc și mașinilor verzi și negre, deoarece circulă pe drumul principal.
3. Când faceți o întoarcere la o intersecție, va trebui să lăsați loc mașinii albastre, pentru că, efectuând această manevră, îi vom închide partea dreaptă. Dar, în același timp, atunci când ne apropiem de intersecția de drumuri, noi înșine vom fi un „obstacol spre dreapta” pentru el și, prin urmare, vom avea un avantaj.

Reguli de călătorie pentru intersecțiile nereglementate ale drumurilor echivalente

Când circulăm printr-o intersecție de drumuri echivalente, ne ghidăm după clauza 13.11 din regulile de circulație, adică. lasă loc mașinilor care se apropie din dreapta.

1. Când cotim la dreapta, nu trebuie să cedem nimănui.
2. Depășind intersecția în direcție dreaptă, dăm loc la dreapta (mașină neagră). În cazul în care mașinile negre, verzi și albastre merg și ele drepte, șoferii vor trebui să decidă singuri cine va merge primul, deoarece regulile nu reglementează această situație.
3. Când facem stânga pentru noi, atât negru cât și mașini verzi va fi o piedică spre dreapta.
4. Când faceți o întoarcere, va trebui să cedați în toate cele trei direcții. Totodata, albastrul va avea un avantaj doar atunci cand mergem in sens invers fata de mijlocul intersectiei.

Să generalizăm regulile pentru conducerea intersecțiilor nereglementate

1. La răscrucea de drumuri echivalente, ne uităm la cine se va apropia de noi din dreapta.
2. Dacă este instalat indicatorul „Cedează”, lăsați cei care circulă pe drumul principal, apoi cei care se apropie de noi pe partea dreaptă a drumului secundar.
3. Indicator „Drum principal” – suntem pe locul doi după cei care se apropie de noi și pe dreapta de-a lungul drumului principal.

Tema 14. Deplasarea la intersecții (reguli de circulație, capitolul 13). Reguli generale. Intersecții reglementate.

Ce este o intersecție?

Intersecția este diferită de ieșirea din teritoriul adiacent. Clauza 8.3. Regulile de circulație indică faptul că în raport cu drumul, teritoriul adiacent este întotdeauna secundar. Lăsând-o, trebuie să sari peste tot vehiculeși pietonii a căror cale este încrucișată.

Potrivit statisticilor, mai mult de 30% din coliziuni au loc la intersecții. Aceasta reprezintă 13-14% din numărul total al accidentelor rutiere. În acest caz, sunt înregistrate doar incidentele cu morții sau răniții. Coliziunile fără victime nu sunt luate în considerare de rapoarte. Dacă credeți în date neoficiale și luați în considerare accidentele minore, există de 8-10 ori mai multe coliziuni la intersecții. Numai în Moscova, peste 15 mii de astfel de cazuri apar în fiecare an, în medie peste patruzeci pe zi.

Principalul motiv al accidentelor rutiere la intersecții este nerespectarea secvenței de trecere. Șoferul trebuie să cunoască temeinic regulile și tehnologia de traversare a intersecțiilor, să poată naviga rapid deja atunci când se apropie de intersecție, să-și determine virajul și să cedeze locul celor care au un avantaj. Aceste reguli sunt universale și interdependente. Ele sunt aplicabile intersecțiilor de orice configurație, cu orice număr de drumuri care se intersectează, cu orice volum de trafic.

Când conduceți printr-o intersecție, ar trebui să fiți atent, atent și concentrat. Grabita poate duce cu ușurință la o greșeală care poate duce la un accident. Un șofer ezitant poate, de asemenea, să creeze un blocaj de trafic sau o urgență, întârziendu-se nu numai pe sine, ci și pe alți utilizatori ai drumului. De aceea, acțiunile atunci când conduceți printr-o intersecție trebuie să fie clare, conștiente, oportune și ușor de înțeles pentru ceilalți. Politețea față de alți utilizatori ai drumului este inacceptabilă, deoarece îi pot pune într-o poziție dificilă sau pot fi interpretate greșit și în cele din urmă pot provoca confuzie pe drum.

Secvența de acțiuni atunci când conduceți printr-o intersecție

Procesul de traversare a unei intersecții constă din trei etape succesive. Fiecare dintre ele se realizează separat, dar într-o anumită ordine.

Procedura de conducere printr-o intersecție începe chiar înainte ca șoferul să intre în ea, și anume, cu definirea și înțelegerea tipului acesteia. Fiecare tip de intersecție are propriile reguli de conducere. O eroare în această etapă va atrage după sine aplicarea unor reguli false și dezvoltarea unei secvențe incorecte de mișcare, care la rândul său poate provoca o coliziune cu un alt vehicul.

Toate intersecțiile sunt împărțite în reglementate și nereglementate. Intersecțiile nereglementate pot fi egale și inegale. Printre inegale, la rândul lor, se întâlnesc intersecții cu o cotitură a drumului principal și fără viraj. Tipul de intersecție este determinat de un set de caracteristici specifice.

Condițiile de trafic prin această sau acea intersecție pot fi foarte diferite. Tipul și dotarea unei intersecții este determinată de numărul de vehicule care trec prin aceasta pe zi sau pe oră, adică de intensitatea traficului. Drumurile cu încărcare ușoară, pe care vehiculele se întâlnesc rar între ele, au de obicei intersecții echivalente nereglementate. Acesta este cel mai simplu tip. Pe drumurile cu trafic mediu se întâlnesc intersecții inegale. Un drum care trece prin ele este drumul principal, iar celălalt este secundar. La intersecțiile inegale sunt instalate semne de prioritate pentru a ajuta șoferii să-și găsească drumul pe ce drum. Riscul de coliziune la astfel de intersecții este mai mic decât la cele echivalente nereglementate.

O intersecție reglementată este solicitată la volum mare de trafic. Este dotat cu semafoare. O astfel de organizare a traficului poate asigura o interacțiune destul de sigură a traficului mare și a fluxurilor de pietoni care se intersectează într-un singur loc și se ramifică în direcții diferite.

În a doua etapă a procesului de depășire a intersecției, este necesar să o introduceți corect. Dacă există mai multe vehicule, este important să stabiliți cine trebuie să cedeze și cine, dimpotrivă, va trebui să vă lase mașina să treacă. După ce vă așteptați rândul, puteți intra în intersecție.

A treia etapă este ieșirea din intersecție. Secvența mișcării în acest caz este determinată de direcția de mișcare ulterioară (drept înainte, întoarcere, dreapta sau stânga).

La orice intersecție poate apărea o situație în care șoferul care a intrat primul în ea iese ultimul și invers.

Capitolul 13 din SDA descrie în detaliu toate acțiunile legate de trecerea diferitelor intersecții.

Reguli generale pentru orice intersecție

Clauzele 13.1. și 13.2. Din Reguli conțin cerințe comune tuturor intersecțiilor. În special, conform clauzei 13.1. la virare, șoferii trebuie să cedeze pietonii și bicicliștii care se deplasează în același sens sau în sens opus și continuă să se deplaseze drept. Această cerință este obligatorie indiferent de prezența sau absența unei treceri de pietoni, piste de biciclete, semafoare sau semne rutiere. Există doar două situații pentru a ține pietonii sau bicicliștii departe de un colț atunci când fac un viraj. În primul rând, în timp ce conduceți la un semnal de la un controlor de trafic. În al doilea rând, la intersecțiile cu circulația pietonală reglementată de un semafor separat pentru pietoni.

Clauza 13.2. reglementează acțiunile conducătorului auto în cazul unui blocaj de trafic imediat în spatele intersecției în sensul în care se deplasa. În acest caz, Regulile permit intrarea în intersecție doar pentru deplasarea în altă direcție liberă. Dacă șoferul nu dorește sau nu poate schimba traseul, intrarea în intersecție este interzisă chiar și cu semafor verde. Se recomandă oprirea în fața liniei de oprire, așteptarea până când există un spațiu liber în spatele intersecției și, dacă există semnal de autorizare, deplasarea în direcția dorită. Nerespectarea acestor cerințe poate cauza blocarea circulației pe direcția laterală și interfera cu circulația altor vehicule sau ambuteiaje din vina șoferului care a intrat în intersecție și nu a reușit să-l elibereze la timp.

Semne ale unei intersectii controlate

Intersecțiile reglementate au mai mult trafic. Pentru ca toată lumea să poată trece, unele vehicule trebuie să se oprească și să permită altora să treacă. Acesta este regulamentul de circulație. O astfel de sarcină este îndeplinită fie de un controlor de trafic, fie de un semafor.

Clauza 13.3. Regulile de circulație numesc reglementate doar o astfel de intersecție la care există un semafor valabil sau controlor de trafic. În situația în care semaforul nu funcționează, este defect sau este trecut în modul galben intermitent, iar polițistul rutier se odihnește sau pur și simplu monitorizează traficul și nu dă niciun semnal, intersecția trebuie considerată nereglementată. În consecință, trecerea acestuia se face conform regulilor pentru intersecțiile nereglementate.

Nu există drumuri majore sau minore la intersecțiile reglementate, iar semnele de prioritate la colțuri sunt irelevante. Evident, la determinarea tipului de intersecție, în primul rând, merită să fiți atenți la prezența unui semafor sau a unui controlor de trafic și să îl clasificați în acest caz drept reglementat. În lipsa acestora, intersecția este considerată nereglementată, iar atunci devine relevantă problema semnelor prioritare, a drumurilor principale și secundare.

Intrarea într-o intersecție reglementată

Dreptul de a intra într-o intersecție reglementată este acordat printr-un semnal de autorizare al unui semafor sau al unui controlor de trafic. Clauza 6.10. Regulile stabilesc cerințele conform cărora diferite semnale ale controlorului de trafic vă permit să vă deplasați în toate sau numai în anumite direcții. Semafoarele funcționează într-un mod similar - viraj la stânga, la dreapta, la întoarcerea în U, uneori traficul este reglementat direct de secțiuni separate și suplimentare cu săgeți verzi și roșii. Dacă nu există tronsoane suplimentare la semafor, semnalul principal verde permite trecerea în orice direcții neinterzise de indicatoare și marcaje. De obicei, lumina verde este aprinsă în același timp cu vehiculul care se deplasează spre ea. În același timp, pe drumul traversat nu există nicio mișcare.

Dacă există trafic de tramvaie la intersecție, atunci chiar dacă există un semnal de autorizare, coada altor vehicule nu va fi niciodată prima. Clauza 13.6. Regulile de circulație indică faptul că atunci când un tramvai traversează calea unui tramvai urmând în orice direcție până la semaforul verde, iar un alt vehicul, vehiculul trebuie să-i cedeze locul.

Pe lângă semnalul verde al semaforului, accesul în intersecție este asigurat de o combinație a semnalului roșu (galben) cu o săgeată verde suplimentară activă. Conform clauzei 13.5. te poți deplasa doar în direcția acestei săgeți, în timp ce lasă loc tuturor vehiculelor care traversează intersecția din alte direcții. Într-o astfel de situație, nu numai șoferii de vehicule fără șine ar trebui să cedeze, ci și șoferii de tramvai.

Dacă mișcarea se efectuează pe un semnal verde cu o săgeată suplimentară aprinsă, atunci când intri într-o intersecție, cu excepția unui tramvai, nu trebuie să treacă peste alte vehicule. În acest moment, semafoarele fie le interzic deplasarea, fie îi obligă să cedeze.

Ieșire dintr-o intersecție reglementată

A treia etapă de traversare a intersecției, și anume ieșirea din aceasta, depinde de direcția în care este planificată mișcarea ulterioară a vehiculului. Ordinea de plecare este descrisă în clauza 13.4. A regulilor. Când se aprinde semaforul verde al unui semafor, un vehicul fără drum care se îndreaptă spre dvs. și propria dvs. deplasare în direcția înainte sau când virați la dreapta, drumul nu trebuie renunțat. Pe de altă parte, atunci când faceți un viraj la stânga sau când faceți o întoarcere în U, trebuie să cedeți. Acesta este modul în care tramvaiele determină ordinea trecerii între ele, iar vehiculele fără șine după tramvaie între ele. Această cerință se bazează pe regula ingerinței din partea dreaptă. După manevra începută de a vira la stânga, vehiculul care se apropie, care se află în aceleași condiții și se deplasează și el spre semaforul verde, va fi situat în dreapta vehiculului dumneavoastră.

Ca urmare a combinării cerințelor clauzelor 13.4. și 13.1. se obține următoarea ordine de ieșire din intersecție:

Este evident că este mult mai ușor să ieși dintr-o intersecție reglementată într-o direcție dreaptă sau la dreapta decât la stânga sau într-o întoarcere în U.

Secvența de trecere la comutarea semafoarelor

Această problemă ar trebui luată în considerare din două părți, și anume recomandările și cerințele pentru intrarea într-o intersecție atunci când semaforul trece de la verde la galben și regulile pentru părăsirea intersecției într-o situație similară.

Destul de des, numărul real de vehicule care intenționează să treacă printr-o intersecție controlată este mult mai mare decât numărul pe care îl poate trece un semafor într-un ciclu de funcționare. Drept urmare, în fața semaforului este coadă. Când se aprinde semaforul verde, doar o parte din acesta are timp să treacă de intersecție, apoi se aprinde semaforul galben și apoi semaforul roșu. Această situație este relevantă în special pentru străzile înguste cu trafic intens. Se pune întrebarea: până în ce moment este permisă intrarea în intersecție în condițiile actuale.

Clauza 6.13. SDA conține clarificări cu privire la această problemă. Așadar, se spune că atunci când se dă un semnal de interzicere, conducătorul auto trebuie să oprească în fața liniei de oprire, iar în lipsa acesteia, înainte de a intra în prima intersecție de drumuri. Este interzisă intrarea într-o intersecție dacă semaforul galben se aprinde înainte de trecerea acestei frontiere. În acest caz, este necesar să vă opriți în locurile indicate. Dacă semaforul este comutat atunci când șoferul a părăsit deja linia de oprire sau se află la intersecția drumurilor, acest lucru nu este considerat o încălcare a Regulilor. Din acest moment, semaforul nu mai permite oricui care se află în spatele unui astfel de șofer să se deplaseze, dar nu îl atinge, întrucât a intrat în intersecție la un semnal de autorizare. Într-o situație în care există un ambuteiaj în față, chiar și cu un semnal de autorizare, nu puteți intra în intersecția drumurilor, trebuie neapărat să vă opriți și să săriți peste următorul ciclu de semafor.

Dacă semnalul unui semafor sau al unui controlor de trafic se schimbă atunci când vehiculul se află la o intersecție, în niciun caz nu trebuie să opriți și să blocați calea către cei cărora ar trebui să li se acorde un semnal de permis și care sunt deja pregătiți să se miște. Deci, paragraful 13.7. obligă conducătorii auto care au intrat în intersecție să o elibereze indiferent de culoarea semaforului. Aceeași prevedere se aplică și situației cu schimbarea semnalului dat de controlorul de trafic.

Cu toate acestea, unii șoferi abuzează de această regulă și circulă prin întreaga intersecție la semafor galben și uneori chiar roșu.

Merită răsturnat Atentie speciala faptul că dacă conducătorul auto vede în față un semafor galben sau roșu sau un semnal de circulație care interzice circulația, este obligat să oprească în fața intersecției. Clauza 13.7. descrie situații în care vehiculul a intrat deja în intersecție sau se află în imediata apropiere a acesteia și nu are timp să se oprească înaintea liniei de oprire sau a marginii căii carosabile intersectate. Dacă șoferul poate opri fără a aplica frânarea de urgență, continuarea mișcării prin intersecție va deveni o trecere către un semafor roșu și va avea ca rezultat o amendă de 1.000 de ruble. O încălcare repetată de același fel, săvârșită în termen de un an de la plata amenzii, amenință șoferul cu o nouă amendă deja în valoare de 5.000 de ruble sau cu privarea de drepturi pe o perioadă de 4 până la 6 luni (articolul 12.12. Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse).

Clauza 13.8. conține o cerință adresată vehiculului de a nu intra în intersecție până când alte vehicule și pietoni nu l-au eliberat, chiar dacă semaforul roșu s-a schimbat deja în verde. În consecință, semnalul de permisiune este o condiție necesară pentru începerea mișcării, dar nu singura. Șoferul trebuie să se asigure mai întâi că toate vehiculele și pietonii care se deplasează prin intersecție din alte direcții au eliberat cel puțin jumătatea necesară a drumului. În ceea ce s-a întâmplat în situația descrisă, un accident nu va fi de vină pentru cel care nu a avut timp să elibereze drumul, ci pentru cel care a început să se deplaseze prea devreme, nepermițându-i pe cei care părăsesc intersecția.

Șoferul care finalizează intersecția circulă cu viteză mare, altfel s-ar putea opri atunci când semnalul se schimbă în fața liniei de oprire. Din acest motiv nu poate evita o coliziune cu un vehicul care a ieșit în tăietură. Un șofer care tocmai a început să conducă și nu a reușit încă să prindă viteză se poate opri rapid în caz de pericol. Probabilitatea unei coliziuni va depinde de acțiunile sale.

Un vehicul care părăsește o intersecție înainte de timp va fi grav avariat într-o coliziune ca urmare a impact lateral de la cineva care se deplasa cu viteză mare în direcția laterală. Latură autoturism este unul dintre cele mai vulnerabile locuri. O coliziune de acest fel poate avea adesea consecințe grave, care sunt agravate dacă mașina se răsturnează. Evident, utilizatorul drumului care se află în pericol mai mare ar trebui să fie mai interesat de prevenirea accidentelor.

Este foarte important să vă amintiți despre pietoni atunci când începeți traficul pe semnalul de autorizare tocmai aprins. Este foarte periculoasă situația în care șoferul se apropie de linia de oprire, iar în acel moment i se aprinde semaforul verde, iar pe benzile învecinate sunt vehicule care au urcat mai devreme până la semafor. Un șofer neexperimentat sau neatent poate crește imediat viteza, fără a ține cont de faptul că pietonii se pot afla în fața vehiculelor învecinate, finalizând traversarea carosabilului. În același timp, ei nu văd o mașină în mișcare și se pot găsi cu ușurință în calea ei și apoi sub roți. De aceea trebuie mai întâi să vă asigurați că nu există pietoni.

S-a spus deja mai sus că la o intersecție reglementată cu trafic intens este mult mai ușor să circuli drept sau la dreapta decât să faci o întoarcere sau să pleci la stânga. Problema principală în acest caz este că înainte de a face o întoarcere sau o viraj la stânga, este necesar să se lase loc tuturor vehiculelor care se apropie, care destul de des se deplasează într-un flux continuu la semaforul verde. Când fluxul se termină, se dovedește că o lumină galbenă sau roșie este deja aprinsă și mișcarea în direcția transversală este gata să înceapă. O greșeală comunăîntr-o astfel de situație, devine o încercare de a aluneca chiar în fața vehiculului care se apropie. Evident, trebuie să acționezi diferit. Clauzele 13.7. și 13.8. Regulile vă vor ajuta să rezolvați această problemă. Când o rezolvați, puteți fi ghidat de procesul de viraj la stânga și puteți lua acțiuni similare.

Astfel, un semafor verde vă permite să intrați într-o intersecție liberă. Șoferului i se permite să ajungă în centrul său și, atunci când traseul este închis, se va opri mai departe, luând poziția extremă stângă și lăsând indicatorul de viraj stânga aprins. După ce ați sărit peste traficul din sens opus și așteptați ca semaforul să treacă pe galben sau roșu, puteți finaliza virajul în spatele ultimului vehicul.

Cerințele prevăzute în clauzele 13.7. și 13.8., sunt adecvate în raport cu intersecțiile mici, dar nu întotdeauna relevante pentru intersecția drumurilor largi cu dungi despărțitoare. Poate dura atât de mult până când o astfel de intersecție se eliberează, încât semafoarele trec din nou de la verde la roșu. Pentru rezolvarea acestei probleme se pot instala semafoare intermediare cu linii de oprire între intersecțiile de carosabil. Cu o astfel de organizare a traficului, la comutarea semafoarelor și la găsirea șoferului la o intersecție, acesta poate ajunge doar la cea mai apropiată linie de oprire. Înainte de aceasta, ar trebui să vă opriți și să așteptați următorul semnal de activare. Dacă nu există semafoare intermediare și linii de oprire pe drum, puteți trece prin intersecție până la capăt fără oprire.

La o astfel de intersecție, regulile de viraj la stânga sunt și ele diferite de cele general acceptate. Dacă există un semafor intermediar, șoferul care face un viraj la stânga pierde timp, deoarece este obligat să aștepte suplimentar până când semnalul comută, stând în golul din banda despărțitoare. Cu toate acestea, el câștigă semnificativ în siguranță datorită absenței necesității de a sări peste vehiculele care se apropie, de a calcula distanța până la acestea și viteza lor. Acest viraj la stânga se face în doi pași. Al doilea dintre ele pornește imediat ce se aprinde semaforul roșu al vehiculelor care se apropie. În lipsa unui semafor intermediar și a unei linii de oprire la banda de separare, virajul se efectuează, ca de obicei, într-o singură etapă, cu nevoia de a lăsa loc tuturor celor care circulă spre.

Astfel, dacă drumul are o bandă despărțitoare, atunci când vă apropiați de o intersecție, trebuie neapărat să acordați atenție prezenței sau absenței liniilor de oprire și a semafoarelor intermediare în fața fiecărei căi carosabile intersectate.

Legile rutiere:

6.10. Semnalele controlorului de trafic au următoarele semnificații:

MÂINILE ÎNTINSE ÎN LATE SAU COBORATE:

• din partea din stânga și din dreapta este permisă deplasarea ... vehicule fără șenile drept și spre dreapta ...;
• din lateralul pieptului și din spate, circulația tuturor vehiculelor... este interzisă.

MÂNA DREAPTA ÎNTINSE ÎN ÎNTÂMPRE:

• din partea stângă este permisă deplasarea... vehiculelor de teren în toate direcțiile;
• din partea laterală a pieptului, toate vehiculele au voie să se deplaseze numai spre dreapta;
• din partea dreaptă și din spate, circulația tuturor vehiculelor este interzisă...

Continuați lectură

Legile rutiere:

6.13. Cu un semnal de interzicere de la un semafor sau un controlor de trafic, conducătorii auto trebuie să oprească în fața unei linii de oprire (semnul 6.16), iar în lipsa acesteia:

• la o intersecție - în fața căii carosabile intersectate ... fără a interfera cu pietonii ...

Continuați lectură

Legile rutiere:

13.3. Se consideră reglementată o intersecție în care succesiunea deplasării este determinată de semnale de la un semafor sau un controlor de trafic.

În cazul unui semnal intermitent galben, semafoare nefuncționale sau absența unui controlor de trafic, intersecția este considerată nereglementată, iar șoferii trebuie să respecte regulile de circulație prin intersecții nereglementate și semnele de prioritate instalate la intersecție.

Continuați lectură

Legile rutiere:

13.4. La virarea la stânga sau la întoarcerea la un semafor verde, conducătorul unui vehicul fără șenile trebuie să cedeze vehiculelor care se deplasează din sens opus drept sau spre dreapta. Conducătorii de tramvai ar trebui să se ghideze după aceeași regulă.

Continuați lectură

Legile rutiere:

13.7. Un șofer care a intrat într-o intersecție cu un semafor care permite trebuie să plece în direcția prevăzută, indiferent de semnalele de circulație la ieșirea din intersecție ...

13.8. La aprinderea semnalului de autorizare al semaforului, conducatorul auto este obligat sa cedeze drumul autovehiculelor care finalizeaza deplasarea prin intersectie, si pietonilor care nu au terminat de traversat carosabilul din acest sens.

Continuați lectură

Codul contravențiilor administrative RF:

Articolul 12.12, partea 1

Conducerea pe un semafor de interzicere sau un gest de interzicere din partea unui controlor de trafic, cu excepția cazurilor prevăzute de partea 1 a articolului 12.10 din prezentul cod și partea 2 din prezentul articol, are ca rezultat impunerea amendă administrativăîn valoare de 1000 de ruble.

Articolul 12.12, partea 3

Săvârșirea repetă a unei infracțiuni administrative prevăzute în partea 1 a prezentului articol implică impunerea unei amenzi administrative în valoare de 5.000 de ruble sau privarea de dreptul de a conduce vehicule pe o perioadă de 4 până la 6 luni.

Continuați lectură

Semne prioritare la o intersecție semnalizată

Semnalele de circulație pot contrazice cerințele indicatoarelor de prioritate instalate la aceeași intersecție. Cu toate acestea, nu pot exista drumuri principale și secundare la o intersecție reglementată - semaforul actual permite întotdeauna circulația pe un drum și interzice pe altul, care se intersectează cu primul. Prin urmare, atunci când semaforul este aprins, niciun semn de prioritate nu este valabil și nu are sens. Se instalează numai în cazul în care semaforul se sparge sau se dovedește a fi stins, din cauza căreia intersecția va deveni nereglementată.

Continuați lectură

Extrase din cartea lui Alexei Gromakovsky „ERORI TIPICE ALE ȘOFERILOR ÎNCEPĂTORI”

Aproape toți șoferii începători sunt vinovați de incapacitatea de a evalua în mod adecvat și corect situația actuală pe drum. În acest capitol, ne vom uita la cele mai frecvente greșeli pe care le fac începătorii atunci când evaluează condițiile de trafic.

Nerecunoașterea pericolului în timp util

Multe accidente rutiere apar din cauza faptului că șoferul nu a recunoscut pericolul la timp și nu a acordat importanța cuvenită circumstanțelor nefavorabile.
Un exemplu tipic. Drumul are două benzi de circulație în acest sens: pe banda din dreapta, unul după altul, circulă două mașini, iar pe stânga, mai este o mașină în apropiere. Conducător auto mașină din spate pe banda din dreapta decide să depășească. Literal în urmă cu jumătate de minut, în oglinda retrovizoare, a observat că o altă mașină circula pe banda adiacentă și distanța până la aceasta era destul de suficientă pentru a efectua o manevră.
Șoferul decide să înceapă depășirea fără să se uite din nou în oglinda retrovizoare sau să se întoarcă chiar înainte de a efectua manevra pentru a se asigura că nu există obstacole (ceea ce ar trebui făcut). În același timp, s-a ghidat după aproximativ următoarele considerații: se spune, m-am uitat recent în oglinda retrovizoare, există o singură mașină care circulă pe banda următoare și este mult în urmă, ceea ce înseamnă că poți începe să performați manevra. Dar de îndată ce a început să schimbe benzile pe banda următoare, a auzit un semnal sonor puternic și a simțit că o altă mașină „se lovește” de mașina lui.
Motivul este simplu: șoferul mașinii care se deplasează pe banda din stânga, din anumite motive, a decis să mărească viteza. Așadar, la momentul începerii depășirii, acesta nu mai era cu mult în urmă, ci în imediata apropiere a mașinii, care începuse să se refacă. Drept urmare, nu a avut timp să reacţioneze, s-a produs un accident de circulaţie. În cazul în care șoferul care circula pe banda din stânga nu a depășit viteza admisă pe această porțiune de drum, atunci conducătorul auto care a început să depășească fără a se asigura că nu a existat interferență va fi găsit vinovat de accident.
Încă un exemplu. Să presupunem că conduceți pe un drum suburban care are o bandă în fiecare sens. Drumul este drept, se vede bine, și vezi că o mașină se deplasează înainte pe banda opusă, iar o altă mașină o depășește, fiind pe banda ta. Această situație este potențial periculoasă: trebuie să încetinești și să iei cât mai mult spre dreapta. Cu toate acestea, acest lucru este adesea neglijat de șoferi și rezultatul este o coliziune frontală.
NOTĂ
După cum arată rezultatele studiilor, cu aceeași probabilitate de apariție a două situații rutiere diferite, șoferul consideră mai probabil evenimentul pe care îl poate controla mai bine. Dar acest lucru nu este întotdeauna cazul și o astfel de părtinire este adesea cauza accidentelor rutiere. Șoferul trebuie să fie pregătit pentru orice evoluție a evenimentelor și să poată răspunde în mod adecvat oricărei schimbări în situația traficului.

Mulți psihologi au spus în mod repetat că o persoană tinde să subestimeze probabilitatea unor evenimente improbabile, mai ales dacă astfel de evenimente sau consecințele lor sunt nedorite pentru el. Și în traficul rutier există foarte des situații în care există chiar și o probabilitate nesemnificativă de apariție a unui pericol (de exemplu, în orice moment un pieton poate alerga pe carosabil), dar șoferii nu acordă nicio importanță acestui lucru. În sprijinul acestui lucru, voi da câteva exemple care sunt rezultatele cercetării.
Drumul suburban, o bandă de deplasare în fiecare sens (lățimea totală a carosabilului este de aproximativ patru metri), are o viraj brusc, iar copacii cresc de-a lungul drumului pe ambele părți, blocând aproape complet vizibilitatea după colț. Acest tronson de drum nu a fost caracterizat de trafic intens, tocmai pe el s-a verificat ce viteză aleg șoferii la depășirea acestei viraj periculoase.
Rezultatele cercetării au arătat că șoferii, pentru care această porțiune de drum nu era familiarizată (adică circulau pentru prima dată pe ea), au evaluat în mod adecvat posibilul pericol și au ales o astfel de viteză care să le permită să oprească rapid mașina. dacă pe drum a apărut în mod neașteptat un trafic care venea din sens opus.fonduri. Dar acei șoferi care trebuiau deseori să circule pe această porțiune de drum au ales o viteză nerezonabil de mare, care, în cazul unui pericol neașteptat, nu le-ar permite să oprească rapid mașina și astfel să evite un accident de circulație (sau la reduce cel puțin efectele sale negative). De ce? Pentru că acești șoferi știau că traficul pe această porțiune de drum este scăzut și probabilitatea ca vehicule să vină din sens opus este redusă. Dar că o astfel de posibilitate încă există, niciunul dintre ei nu și-a amintit. Trecerea din sens opus cu o asemenea viteză ar fi fost imposibilă, ceea ce cu siguranță ar fi dus la un accident atunci când vehiculele care veneau din sens opus apăreau la un viraj.
O altă cercetare a fost efectuată pe exemplul unei manevre atât de periculoase precum depășirea cu o ieșire pe banda din sens opus. Cei care au efectuat cercetările se aflau în mașina depășită și au fotografiat vehiculele care depășeau (desigur, șoferii mașinilor care le depășeau habar nu aveau că sunt participanți la experiment).
Rezultatele cercetării au arătat următoarele. Șoferii de mașini, de regulă, nu riscau să înceapă depășirea intrând pe banda din sens opus, dacă vehiculele care se apropie se deplasau de-a lungul acesteia (și indiferent de distanța până la aceste vehicule). Cu toate acestea, când mașina cu oamenii care efectuează experimentul se apropia de o viraj bruscă, șoferii mașinilor care se deplasau în spate mergeau adesea să depășească, în ciuda posibilului pericol. Aceste studii ilustrează foarte bine ceea ce am vorbit mai sus: în majoritatea cazurilor, o persoană evaluează în mod adecvat un pericol real și evident (în acest caz, o mașină care se apropie, pe care o vede bine), dar pericolul probabil (cu alte cuvinte, potențial) este adesea neglijat sau pur și simplu nu știe cum să-l recunoască. O viraj strâns este un loc periculos, dar șoferul nu vede mașinile care se apropie din sens opus (adică nu simte un pericol imediat) și consideră că probabilitatea apariției lor în timpul depășirii cu părăsirea benzii din sens opus este mică. Când această probabilitate se materializează, are loc un accident rutier grav (coliziune frontală).
Conducerea pe banda din sens opus este una dintre cele mai periculoase manevre și trebuie să fiți foarte atenți când o efectuați, indiferent de experiența dumneavoastră de condus (Fig. 2.1).

Orez. 2.1. Situație periculoasă: pentru a ocoli un camion în picioare, va trebui să conduceți pe banda din sens opus

În plus, cercetătorii au efectuat experimente cu privire la modul în care șoferii pot alege cel optim modul viteză la conducerea pe timp de noapte și în condiții de vizibilitate limitată. În primul rând, am aflat la ce distanță, în întuneric, șoferul poate observa un pieton care se deplasează de-a lungul drumului din față sau care apare brusc pe carosabil. Apoi un număr mare de șoferi au măsurat viteza cu care se deplasau în întuneric. Drept urmare, s-a dovedit că majoritatea covârșitoare a șoferilor circulau cu o viteză care nu le-ar permite să oprească mașina înaintea unei posibile coliziuni cu un pieton, dacă acesta ar apărea brusc pe carosabil. Prin urmare, se pot trage două concluzii: fie șoferii consideră prea mică probabilitatea apariției bruște a unui pieton pe carosabil, fie nu știu să determine corect distanța de frânare a unei mașini și distanța de la care un pieton sau altul. obstacol poate fi văzut în întuneric. În orice caz, multe accidente rutiere apar tocmai ca urmare a unui astfel de pericol puțin probabil.
De ce șoferii tind să subestimeze pericolul improbabil atunci când iau anumite decizii?
Primul motiv constă în caracteristicile psihologice ale unei persoane. Esența sa constă în faptul că, dacă probabilitatea de apariție a unui eveniment sau acela este sub un anumit nivel (acest nivel este individual pentru fiecare persoană), atunci este pur și simplu ignorat. Cu alte cuvinte, o persoană nu consideră că este necesar să-și petreacă atenția și concentrarea asupra unui lucru mic care cel mai probabil nu se va întâmpla. Inutil să spun că nu există fleacuri în traficul rutier și tot ceea ce observă șoferul este demn de atenție!
Un alt motiv este și psihologic. Constă în faptul că o persoană tinde să supraestimeze probabilitatea unui eveniment dorit, pe de o parte, și să subestimeze probabilitatea apariției a ceva nedorit, pe de altă parte. Cu alte cuvinte, majoritatea covârșitoare a șoferilor au tendința de a trece peste „gândirea dorinței”, iar acest lucru se aplică chiar și celor care în alte circumstanțe (adică nu conduc) știu să privească cu adevărat lucrurile și să evalueze adecvat situația.
În fig. 2.2 - exemplu ilustrativ dintre cele de mai sus: șoferul mașinii cu greu se aștepta ca o motocicletă să urmeze autobuzul.

Orez. 2.2. Pericol la viraj la stânga: șoferul nu vede motociclistul urmând autobuzul

Apropo, vârsta șoferilor are un impact semnificativ asupra modului în care ei evaluează pericolul asociat cu viteza de conducere. După cum arată rezultatele sondajelor în rândul șoferilor, doar 15% dintre șoferii tineri cu vârsta sub 25 de ani consideră că viteza mare este cauza principală a accidentelor rutiere, iar în rândul șoferilor peste 25 de ani - mai mult de 43% dintre respondenți. Concluzia sugerează de la sine: șoferii tineri nu știu să evalueze în mod adecvat pericolul asociat cu vitezele mari ale vehiculelor. Mai mult, mulți dintre ei cred în mod eronat că pot compensa acest pericol cu ​​priceperea și priceperea lor. Inutil să spun că, la vârsta de 25 de ani, este nepotrivit să menționăm nici măcar orice abilitate și abilitate de conducere.
Alte situații de conducere în care șoferii tind să subestimeze pericolul sunt:
depășire cu ieșire pe banda de circulație din sens opus;
conducere prin intersecții nereglementate;
circulația prin intersecții de drumuri echivalente;
conducerea pe un drum alunecos;
depășirea virajelor ascuțite;
depășirea suișurilor și coborâșurilor;
circulatie prin treceri de cale ferata.
Statisticile arată că majoritatea accidentelor rutiere au loc deoarece șoferii subestimează apariția unor evenimente puțin probabile.

Exemple de situații periculoase tipice

În această secțiune, vom analiza mai multe exemple de situații periculoase comune pe drum.
Depășire neașteptată
Să presupunem că conduceți pe un drum care are o bandă în fiecare sens. Două mașini se apropie de tine pe banda opusă, iar prima încetinește clar, deși nu există motive aparente (obstacole pe drum etc.) pentru asta. În același timp, nu dă niciun semnal (semalizatoarele de direcție sunt stinse, nici luminile de avarie nu funcționează, șoferul nu face gesturi cu mâinile).
În acest moment, șoferul vehiculului din spate începe să se deplaseze ușor spre stânga, intenționând clar să depășească vehiculul din față.
Pericolul este destul de evident, deși mulți începători îl ignoră din anumite motive (ceea ce duce cel puțin la o situație dificilă pe drum, iar în cel mai rău caz - la un accident de circulație). Constă în faptul că șoferul unui autoturism care se apropie, care se deplasează al doilea și intenționează să o depășească, poate intra parțial sau complet pe banda ta. Desigur, dacă vă aflați în imediata apropiere, încalcă în mod clar Regulile de circulație, dar în acest caz nu schimbă esența problemei: situația este periculoasă și necesită un răspuns imediat.
Cele mai tipice semne ale unui astfel de pericol sunt enumerate mai jos:
prezența unei singure benzi pe drum pentru deplasarea în fiecare sens (dacă drumul are mai multe benzi, atunci va fi mai mult spațiu de manevră);
o diferență evidentă și semnificativă în viteza vehiculelor care se apropie din sens opus;
schimbarea benzilor la stânga unei mașini care se apropie din sens opus, care conduce al doilea și, adesea, fără a porni indicatorul de direcție corespunzător (șoferul său nu intenționează să intre complet pe banda care se apropie, ceea ce, totuși, nu reduce pericolul).
Într-o astfel de situație, ar trebui să încetiniți viteza de mișcare, să o luați la dreapta și, dacă este necesar, să vă opriți pe marginea drumului sau în teritoriul adiacent pentru o oprire completă. Trebuie amintit că nu orice umăr este potrivit pentru o ieșire.
Întoarcerea periculoasă a unui vehicul care se apropie de pe bordură pe carosabil
O altă situație periculoasă comună este următoarea. Mașina care se apropie, după ce a trecut cu un vehicul de dimensiuni mari (de exemplu, o combină de recoltat), a plecat cu o viteză relativ mare cu roțile din dreapta pe un drum umed și încearcă să se întoarcă pe carosabil.
Aici apare pericolul din cauza faptului că șoferul poate întoarce volanul prea brusc spre carosabil și, în același timp, poate apăsa puternic gazul (asemenea greșeli se întâmplă adesea la începători). Astfel de acțiuni analfabete pot duce la faptul că mașina se va deplasa de pe marginea drumului pe banda din sens opus, ceea ce va fi o surpriză completă pentru șoferii vehiculelor care se apropie (pur și simplu nu au suficient timp pentru o reacție adecvată).
Cele mai tipice semne ale acestei situații periculoase sunt enumerate mai jos:
carosabilul are o bandă de circulație în fiecare sens;
coeficient scăzut de aderență a roților la suprafața drumului;
carosabilul este situat deasupra umărului;
conducătorul autovehiculului care se apropie se străduiește să intre pe carosabil fără a reduce viteza de deplasare.
Dacă vezi că cineva de pe partea opusă a drumului a ajuns într-o situație similară, reduce-ți viteza și fii pregătit pentru orice surprize. Apropo, nu mai puțin periculoasă este situația în care se întâmplă același lucru în cursul mișcării tale.
Pericol de la un autotren care se apropie
Să presupunem că conduceți pe un drum suburban în sus și vedeți un fel de avarie pe banda din sens opus (de exemplu, o groapă mare). În același timp, un autotren se îndreaptă spre tine.
Pericolul în acest caz este următorul: conducătorul autotrenului va observa prea târziu avariile de pe carosabil și va începe să frâneze brusc. Drept urmare, autotrenul se poate „plia” și sta peste drum, blocând complet carosabilul. Dacă mașina dumneavoastră se mișcă cu viteză mare, va fi foarte dificil să evitați un accident de circulație. Situația se agravează dacă toate acestea se întâmplă pe un drum cu un alunecos suprafața drumului(atât trenul rutier, cât și mașina dvs. pot derapa dacă începeți să frânați brusc sau să virați brusc roată).
Semne tipice ale acestei situații periculoase:
autotrenul se deplasează în vale cu o viteză suficient de mare;
există avarii pe banda care se apropie de-a lungul autotrenului, care este dificil sau imposibil de „sărit” între roți;
distanța dintre autotren și vehiculul dumneavoastră este relativ mică.
Într-o astfel de situație, ar trebui să reduceți viteza de deplasare cât mai repede posibil (dar fără a bloca roțile, altfel mașina poate fi adusă și consecințele vor fi în general imprevizibile) și dacă există un teritoriu adiacent în apropiere sau o traversare. drum, încercați să vă deplasați acolo pentru a evita o coliziune. Vă rugăm să rețineți că autotrenul nu poate doar să stea peste drum, ci și să continue să se deplaseze în această poziție (acest lucru se întâmplă mai ales pe drumurile cu suprafețe de drum alunecoase), așa că este foarte indicat să vă deplasați undeva în lateral, dacă este posibil. Avand in vedere faptul ca autotrenul a blocat carosabilul, puteti iesi din drum fie la dreapta, fie la stanga.
Pericol de la un camion care încearcă să se transforme într-un pasaj îngust
Situația periculoasă pe care o vom lua în considerare în această secțiune este adesea ignorată nu numai de începători, ci și de șoferii experimentați. Aparent inofensiv, poate provoca un accident rutier grav.
Imaginați-vă că conduceți într-un sat de-a lungul unui drum care are o bandă de deplasare în fiecare direcție. Pe banda opusă, observați un camion mare, al cărui șofer intenționează clar să vire la dreapta pe un drum îngust (de exemplu, în curte sau în teritoriul adiacent): a virat pe indicatorul de viraj din dreapta și încetinește, pregătindu-se să înceapă o manevră.
În acest caz, pericolul principal este următorul: deoarece drumul pe care șoferul camionului intenționează să vireze este destul de îngust, acesta poate avea nevoie de spațiu suplimentar pentru a efectua manevra. Cum acționează șoferii de vehicule mari în astfel de cazuri? Așa e, fac un fel de „swing” spre stânga, de ceva vreme regăsindu-se pe banda de circulație care vine din sens opus.
În acest moment se poate produce o coliziune: șoferul camionului trebuie să se uite atât în ​​oglinzi, cât și în lateral, și după colț și poate pierde din vedere mașina care se apropie de el pe banda din sens opus.
Dacă această mașină este aproape, atunci pentru șoferul său, plecarea camionului pe banda din sens opus este complet neașteptată: la urma urmei, va avea un indicator de viraj la dreapta aprins. Șoferul camionului crede că o ieșire pe termen scurt pe banda din sens opus (de obicei durează doar câteva secunde) nu va duce la nimic rău (pur și simplu nu acordă nicio importanță acestui lucru).
Iată cele mai tipice semne care indică un astfel de pericol:
carosabilul are o bandă de deplasare în fiecare direcție (adică există în mod clar puțin spațiu pentru un vehicul mare pentru a manevra din poziția extremă dreaptă);
în ciuda faptului că indicatorul de viraj din dreapta este aprins pentru camion, cabina acestuia începe să se miște la stânga;
viteza redusă a camionului înainte de a se transforma într-un pasaj îngust.
Dacă vedeți că șoferul unui camion, care se deplasează pe banda din sens opus, intenționează în mod clar să vireze la dreapta într-un pasaj îngust (semănătorul de viraj dreapta este aprins, viteza este redusă), fiți pregătiți pentru faptul că pentru câteva câteva secunde poate intra pe banda din sens opus și încetinește. Rețineți că, în cazul unui accident de circulație, șoferul camionului va fi găsit vinovat de săvârșirea acestuia, totuși, daune mai grave vor fi primite, fără îndoială, de autoturismul care s-a ciocnit cu acesta (camionul poate fi limitat la o bară de protecție zgâriată ).

Probleme cu mașinile parcate
Iată o altă situație comună care duce adesea la pericole pentru siguranța rutieră.
Să presupunem că vă apropiați de o intersecție cu semnalizare pe banda din mijloc cu o viteză de aproximativ 40-50 de kilometri pe oră. Pe benzile din dreapta și din stânga sunt vehicule care vă blochează complet sau parțial vizibilitatea a ceea ce se întâmplă la intersecție. Vezi ca la semafor este aprins semafor verde, si continui sa te deplasezi cu aceeasi viteza (sau chiar o mariti usor), intentionand sa treci fara intarziere de intersectie atunci cand semaforul este permis.
În această situație, pericolul constă în faptul că din spatele autovehiculelor care stau în fața intersecției poate apărea o altă mașină care se deplasează pe drumul intersectat și finalizează trecerea intersecției. Dacă sari la intersecție în acest moment, o coliziune nu va fi evitată, iar tu vei fi găsit vinovat de accidentul rutier. La prima vedere, se pare că nu este așa (la urma urmei, ați intrat în intersecție la un semnal de circulație care permite), dar Regulile Rutiere spun: șoferul care a intrat în intersecție la un semnal de circulație care permite (în acest caz, acesta este cel pe care nu l-ați văzut din spatele autovehiculelor care stau în fața intersecției), trebuie să plece în direcția prevăzută indiferent de semafoarele de la ieșirea din intersecție (dacă liniile de oprire sau semnul 6.16 nu se întâlnesc în direcția mișcării acestuia). Prin urmare, ar fi trebuit să-i oferiți posibilitatea de a finaliza trecerea intersecției și, din moment ce nu ați făcut-o, veți fi găsit vinovat de accident.
Iată cele mai tipice semne ale unui astfel de pericol:
vehiculele care stau în fața intersecției vă limitează semnificativ zona de vizibilitate și nu puteți observa ce se întâmplă în intersecție în acest moment;
un semnal verde tocmai s-a aprins la un semafor (prin urmare, la un semafor care este instalat pe drumul intersectat, acesta a oprit lumina în urmă cu doar câteva secunde);
vehiculele care stau în fața intersecției nu se grăbesc să înceapă deplasarea, în ciuda semnalului de autorizare al semaforului.
Într-o astfel de situație, se recomandă insistent să încetinești și să intri în intersecție numai atunci când vehiculele care stau pe benzile din stânga și din dreapta încep să facă acest lucru.
Se apropie de o intersecție pe un drum alunecos
Luați în considerare o situație care este adesea cauza accidentelor rutiere în timp de iarna.
Să presupunem că conduci într-o zonă populată pe un drum alunecos cu o viteză de aproximativ 40 de kilometri pe oră, apropiindu-te de o intersecție cu semafor roșu și alte vehicule în fața cărora așteaptă un semnal de autorizare. Când sunt aproximativ 50–70 de metri până la intersecție, se aprinde un semnal verde și crezi că nu poți reduce viteza, deoarece vehiculele care stau în fața intersecției sunt pe cale să se miște.
Pericolul constă în următoarele: pe un drum alunecos (și în fața unei intersecții drumul este de obicei mai alunecos decât în ​​alte tronsoane - acest lucru se datorează frânării frecvente a vehiculelor în acest loc) mașinile care stau în fața intersecției nu pot porni mișcându-se rapid - pentru aceasta au nevoie de un timp (fig. 2.3). Când îți dai seama, va fi prea târziu: distanța rămasă până în față mașină în picioare nu suficient pentru a opri la timp. În cele din urmă, îl lovești din spate și vei fi găsit vinovat de accidentul rutier (amintește-ți de regula cunoscută: „spatele este întotdeauna de vină”).

Orez. 2.3. Pe un drum alunecos, șoferul unui vehicul care se întoarce poate să nu pornească imediat.

suprafață alunecoasă a drumului și, ca urmare, coeficient scăzut de aderență a roților la șosea;
sunt mașini în fața intersecției și, dacă este necesar, este imposibil să le ocoliți;
în ciuda semnalului de permis al semaforului, vehiculele care stau în fața intersecției nu încep să se miște (deși de obicei, după cum știți, deja când galbenul este aprins simultan cu roșu, mașinile încep să se miște).
Într-o astfel de situație, ar trebui să reduceți viteza de deplasare (rețineți că pe un drum alunecos, ar trebui, dacă este posibil, să nu folosiți pedala de frână, ci să aplicați frânarea de motor) și, dacă este necesar, să vă opriți la o distanță suficient de sigură.
Probleme asociate cu traficul mare care se apropie
Aici vom lua în considerare o situație destul de comună drumuri ruseștiși, din păcate, de multe ori ajunge să lovească un pieton.
Te apropii de o intersecție și intri în ea la un semafor verde. Un vehicul supradimensionat (camion, autotren, autobuz etc.) circulă pe banda din sens opus, pe care cel mai probabil îl veți rata la o intersecție. Un pieton stă în spatele unei intersecții de pe partea opusă a drumului și intenționează în mod clar să traverseze drumul la o trecere de pietoni.
În acest caz, pericolul constă în faptul că un vehicul de dimensiuni mari blochează parțial zona de vizibilitate a unui pieton și s-ar putea să nu-ți observe mașina. În același timp, poți pierde din vedere și pietonul - camionul îl va închide de tine. Prin urmare, dacă un pieton începe să traverseze drumul, atunci, cel mai probabil, va fi sub roțile mașinii tale.
Iată semnele care indică apariția unui astfel de pericol:
între mașina dvs. și un pieton de pe partea opusă a drumului în spatele unei intersecții, există un vehicul mare care vă împiedică pe dumneavoastră și pe pieton să vă vedeți;
observați că atenția pietonului este clar concentrată pe altceva (de exemplu, pe același vehicul mare);
carosabil îngust, cu o singură bandă de deplasare în fiecare direcție (adică, în mod clar, nu există suficient spațiu de manevră).
Într-o astfel de situație, în ciuda faptului că vă deplasați la un semafor care permite, înainte de trecerea de pietoni (Fig. 2.4) trebuie să încetiniți și să fiți extrem de atenți.
Fii pregătit pentru faptul că în orice moment un pieton poate apărea în fața mașinii tale și gândește-te în avans la posibile căi de ieșire dintr-o situație periculoasă.
Pericol de a vira la stânga iarna
Luați în considerare o altă situație periculoasă care apare adesea la intersecții în timpul iernii.

Orez. 2.4. O trecere de pietoni este întotdeauna un loc cu pericol sporit

Să presupunem că trebuie să virați la stânga la o intersecție. Intersecția este reglementată de un semafor, în care nu există tronsoane suplimentare. - prin urmare, în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră, trebuie să mergeți în centrul intersecției, să treceți de vehiculele care se deplasează în sens opus și apoi să finalizați manevra. La această intersecție, traficul este intens, iar situația este complicată de fapt. că drumul este alunecos și poate ninge puternic.
Pericolul aici este următorul: mașina dvs. poate fi lovită accidental de un alt vehicul care se mișcă în spate și încearcă să vă ocolească în timp ce stați la intersecție și lăsați să treacă mașinile care vin din sens opus. Această probabilitate crește în condiții de vizibilitate slabă (datorită zăpezii puteți fi observat târziu), precum și pe suprafețe de drum alunecoase (distanța de frânare a mașinilor crește). Dacă cineva te lovește din spate, pe un drum alunecos de la impact, poți sări în traficul din sens opus. Aceasta este deja plină de o coliziune frontală, ale cărei consecințe pot fi foarte grave. Vinovatul acestui accident rutier va fi șoferul care ți-a lovit mașina din spate și a provocat o coliziune frontală, dar cele mai mari pagube vor fi la mașinile care s-au ciocnit frontal (apropo, pasagerii acestora pot suferi și răni grave). , spre deosebire de o mașină - vinovatul accidentului).
Semnele unui astfel de pericol sunt:
faptul că mașina dumneavoastră reprezintă temporar un obstacol în calea altor vehicule;
roțile mașinii dvs. sunt întoarse la stânga și ea însăși este ușor îndreptată spre partea stângă (prin urmare, atunci când loviți din spate, va sări spre stânga prin inerție, adică pe banda din sens opus);
suprafață alunecoasă a drumului, care crește probabilitatea erorilor din partea șoferilor altor vehicule și în care distanța de frânare a oricărui vehicul este mult crescută.
Prin urmare, atunci când stați în mijlocul unei intersecții și lăsați vehiculele care se apropie să treacă, încercați întotdeauna să controlați situația din spatele mașinii dvs. Dacă vezi pe cineva apropiindu-se din spate cu o viteză prea mare și s-ar putea să nu aibă timp să te ocolească sau să se oprească la timp, acționează. Cel mai bine este să conduceți drept prin intersecție, chiar dacă aveți voie doar să mergeți la stânga de pe banda de pe ea (uneori este mai oportun să încălcați Regulile de circulație decât să intrați într-un accident). Adevărat, în același timp, asigură-te că banda ta nu se termină în spatele intersecției, altfel poți ieși „din foc și în foc”. Dacă nu există nicio modalitate de a ieși direct din banda dvs., aliniați roțile astfel încât să nu fie îndreptate spre stânga, ci drept înainte (apoi după impact, cel mai probabil, veți fi transportat nu pe banda din sens opus, ci înainte ). Puteți tăia mașina dacă este îndreptată spre stânga, aliniind roțile și conducând ușor mașina înainte.
Adevărat, chiar și după luarea măsurilor de precauție, rămâne posibilitatea unei coliziuni în urma unui impact din spate cu un vehicul care face viraj la stânga din sens opus. Dar aceasta este totuși mai bună decât o coliziune frontală cu un vehicul care se deplasează drept înainte: nimeni nu conduce cu viteză mare când face un viraj la stânga, astfel încât consecințele unui accident de circulație vor fi mai puțin grave.
Obstacol neașteptat la viraj la stânga
Aici ne vom uita la o situație care pare destul de inofensivă, dar care poate duce la un accident chiar și pe vreme bună, cu un drum uscat și curat.
Să presupunem că vă apropiați de o intersecție de pe banda din stânga cu o viteză de aproximativ 50 de kilometri pe oră, cu intenția de a conduce înainte. Pe aceeași bandă, în fața intersecției, sunt două mașini cu semnalizatoarele de viraj la stânga aprinse: clar vor să facă stânga atunci când este permis semaforul. Deoarece este permisă deplasarea atât la stânga, cât și la dreapta de pe această bandă, decideți să nu schimbați benzile: semaforul verde de la semafor se aprinde simultan cu săgeata verde din secțiunea suplimentară din stânga, prin urmare, vehiculele care virează la stânga nu trebuie să treacă pe lângă mașinile care vin din sens opus, prin urmare, acestea nu vă vor reține. Întrucât mai este o anumită distanță până la intersecție, decideți că viteza nu poate fi redusă: până când mașina dvs. ajunge la intersecție, vehiculele care stau pe ea vor avea timp să facă stânga și drumul va fi liber.
Pericolul constă în următoarele. Este posibil ca șoferul mașinii care virează primul la intersecție să fie nevoit să lase pietonii să treacă (asta se întâmplă tot timpul, aceasta este o situație complet firească și normală). Apoi, cel de-al doilea șofer, care virează la stânga, va fi, de asemenea, forțat să oprească - și, prin urmare, vă va bloca drumul. Aceasta va fi o surpriză completă pentru tine și, din moment ce nu ai încetinit, va fi foarte dificil să eviți o coliziune. Este puțin probabil să aveți timp să vă opriți, în cel mai bun caz veți putea să vă reconstruiți pe banda dreaptă, dar numai cu condiția ca aceasta să fie liberă. Să vă reamintim că dacă loviți o altă mașină din spate, veți fi cu siguranță găsit vinovat de un accident rutier.
Iată cele mai caracteristice semne ale abordării unui astfel de pericol:
te apropii de o intersecție cu viteză, iar distanța până la mașina din față este prea mică (dacă frânează brusc, s-ar putea să nu ai timp să te oprești);
în stânga, pietonii au început să traverseze carosabilul drumului traversat la un semafor care permitea;
traficul pe banda din dreapta este destul de intens și este puțin probabil să reușiți să vă „curcați” în ea dacă este necesar.
Pentru a nu intra într-un accident, ai grijă să încetinești când te apropii de o intersecție, chiar dacă semaforul este aprins și la prima vedere situația este inofensivă. Amintiți-vă că orice intersecție este o zonă cu pericol crescut, așa că trebuie să fiți pregătit în mod constant pentru o schimbare bruscă a condițiilor de trafic.
Soarele strălucitor este o piedică pentru șofer
Uneori, vremea senină și însorită poate provoca o coliziune cu mașina la o intersecție. Să ne uităm la un exemplu concret.
Vă apropiați de o intersecție cu semafor verde și intenționați să conduceți înainte. Afară e seară, soarele apune în dreapta ta și deja este destul de jos. O altă mașină se apropie de intersecția de pe drumul intersectat din dreapta.
În această situație, pericolul este următorul. Datorită soarelui strălucitor, care strălucește direct la semafor, semnalele de circulație pot fi puțin vizibile, iar șoferul unei mașini care se apropie din dreapta poate crede că semaforul nu funcționează deloc, prin urmare, trebuie să urmați reguli de trecere pentru intersecțiile nereglementate. Mai mult, deoarece in acest caz obstacolul se afla in dreapta ta, el poate intra in intersectie cu viteza, fiind complet sigur ca are un avantaj fata de tine. Desigur, șoferul va fi găsit vinovat de comiterea unui accident rutier dacă a intrat în intersecție la un semafor, dar consecințele unui astfel de accident pot fi destul de grave (în special, pasagerii pot fi grav răniți).
Iată semnele că acest pericol se apropie:
o mașină care se apropie din dreapta pe un drum încrucișat se deplasează cu viteză mare și în mod evident nu o va reduce;
semaforul, care se află în fața șoferului acestei mașini, este iluminat de razele strălucitoare ale soarelui, iar semnalele sale pot fi invizibile;
absența semnelor de prioritate în fața intersecției (șoferul unei mașini care se apropie din dreapta are impresia că are un avantaj față de tine);
prezența semnelor de prioritate în fața intersecției, conform cărora, atunci când semaforul este stins, drumul de traversat este considerat principal (din nou, conducătorul unui autoturism care circulă pe dreapta va presupune că are un avantaj).
Într-o astfel de situație, atunci când vă apropiați de o intersecție, reduceți viteza de deplasare, chiar dacă la semafor este aprins semaforul verde și asigurați-vă că șoferul unui autoturism care se apropie pe dreapta evaluează în mod adecvat situația și încetinește cu un intenția clară de a opri. Dacă vezi că nimeni nu o să-ți cedeze, este mai bine să încetinești și să lași pe infractor să treacă: poate că nici nu bănuiește că încalcă Regulile de circulație.
„Undercut” atunci când efectuați o viraj la dreapta
O viraj la dreapta este una dintre cele mai ușoare și mai inofensive manevre. Cu toate acestea, în unele cazuri, în timpul implementării sale au loc accidente de circulație, în principal din cauza lipsei de previziune și neatenție a șoferilor începători. Să luăm în considerare un exemplu tipic.
Să presupunem că te apropii de o intersecție, drumul în fața căreia este noroiat și acoperit de bălți. Intenționați să virați la dreapta, așa că stați pe banda din dreapta. Dar pentru a nu stropi cu bălți și noroi pe pietonii care stau pe trotuar, te oprești la aproximativ un metru și jumătate de trotuar și stai în așteptarea unui semnal de circulație care permite. Situația este destul de comună și, în general, la prima vedere, este complet sigură.

Cu toate acestea, există un pericol și este după cum urmează. Distanța rămasă până la trotuar este suficientă pentru a trece un vehicul cu două roți (motocicletă, scuter, moped, bicicletă). Când semaforul devine verde, veți începe să virați la dreapta și să vă apropiați de marginea dreaptă a carosabilului, unde, de exemplu, poate fi un motociclist. De obicei, o astfel de desfășurare a evenimentelor este o surpriză completă, mai ales pentru șoferii începători: deoarece mașina este parcată pe banda din dreapta, șoferul nu se așteaptă ca cineva să fie și mai la dreapta. Situația este complicată de faptul că nu este întotdeauna posibil să vezi un motociclist în oglinda retrovizoare dreaptă (Fig. 2.5): el poate fi în așa-numita „zonă oarbă” și este vizibil doar dacă șoferul din mașina se întoarce.

Orez. 2.5. Nici măcar o oglindă retrovizoare dreaptă bine reglată nu acoperă unghiul mort

Iată cele mai tipice semne ale unui astfel de pericol:
o distanță mare de la o mașină care stă pe banda din extrema dreaptă până la bordură, care este suficientă pentru trecerea unui vehicul cu două roți;
indicatoare de direcție lipicioase ale mașinii, din cauza cărora șoferul unui vehicul cu două roți poate să nu observe indicatorul inclus și să nu bănuiască că șoferul mașinii intenționează să vireze la dreapta;
dimensiunea mică a unui vehicul cu două roți, datorită căreia rămâne în „unghiul mort” mai mult decât mașină obișnuită.
Prin urmare, dacă vă opriți departe de marginea carosabilului cu cea mai bună intenție și intenționați să virați la dreapta, asigurați-vă că șoferul vehiculului cu două roți nu intenționează să facă același lucru în dreapta dumneavoastră. Pentru a face acest lucru, nu numai că priviți în oglinda retrovizoare, ci și întoarceți-vă capul spre dreapta pentru a vă asigura că nu există interferențe.
Apariția neașteptată a unui vehicul care se apropie în timp ce face un viraj la stânga
Spre deosebire de virajul la dreapta, un viraj la stânga la o intersecție este o manevră mult mai periculoasă și dificilă, mai ales dacă intersecția este nereglementată sau nu există o secțiune suplimentară de săgeată stânga la semafor. Multe accidente rutiere se petrec exact la viraj la stânga, iar de multe ori șoferii începători sunt vinovați.
Imaginați-vă această situație: intenționați să virați la stânga la o intersecție care este controlată de un semafor. Nu există nicio secțiune suplimentară cu săgeată stânga la acest semafor, prin urmare, așa cum este prescris de Regulamentul de circulație rutieră, intrați în intersecție la un semafor verde și opriți pentru a lăsa vehiculele din sens opus să treacă. La semafor se aprinde un semnal galben, dar intenționați să finalizați manevra, întrucât Regulile de circulație permit acest lucru în astfel de situații (adică dacă mișcarea a fost începută la semafor verde, atunci puteți finaliza manevra la orice semnal dacă nu există linii de oprire de-a lungul traseului sau semn 6.16). Totodată, credeți pe bună dreptate că șoferii autovehiculelor care se apropie și care nu au avut timp să treacă de intersecția de la semafor verde se vor opri și vor aștepta să se aprindă data viitoare.
Totuși, în realitate, acest lucru este departe de a fi întotdeauna cazul, iar pericolul constă în faptul că unul dintre șoferii care se deplasează în sens opus va încerca să „trece” intersecția înainte ca semaforul să se aprindă la roșu. Prin urmare, dacă nu așteptați cel puțin 1-2 secunde după ce semnalul galben se aprinde la semafor, puteți intra într-un accident. Și cine va fi vinovat de accidentul rutier este greu de spus imediat. Poliția rutieră își va da seama: fie nu ați ratat vehiculul care venea din sens opus când ați făcut virajul la stânga, fie șoferul acestei mașini a trecut printr-un semafor roșu și s-a ciocnit cu al dumneavoastră.
Iată câteva semne revelatoare că acest pericol se apropie:
intensitate mare a traficului pe banda din sens opus;
o mașină care se apropie din sens opus se apropie de intersecție clar că nu intenționează să încetinească, în ciuda faptului că semnalul galben s-a aprins deja la semafor;
la o scurtă distanță de un vehicul care se apropie care se deplasează cu viteză mare până la o intersecție.
Pentru a nu intra într-un accident într-o situație similară, asigurați-vă că nimeni nu vă oprește să finalizați manevra și abia apoi virați la stânga.
Pericol de întoarcere în „decalajul” dintre alte vehicule
Aici ne vom uita la o situație periculoasă destul de comună care apare adesea la intersecțiile nereglementate.
Să presupunem că vă apropiați de o intersecție cu un drum principal pe un drum minor, intenționând să virați la stânga. Un flux continuu de mașini se mișcă de-a lungul drumului principal, în care a apărut brusc un „decalaj” - două vehicule mari (camioane, autobuze etc.) intenționează clar să vireze la dreapta. Le va lua ceva timp pentru a finaliza această manevră și credeți că veți avea timp să vă finalizați manevra, deoarece alte mașini de pe drumul principal vor trebui să aștepte ca camioanele să se întoarcă și să-și elibereze drumul.
În acest caz, pericolul este următorul. Odată ce începeți să conduceți, nu veți vedea vehicule care se află pe drumul principal în spatele camioanelor. Prin urmare, dacă șoferul unuia dintre ele nu vrea să aștepte ca camioanele să se întoarcă și să înceapă să le depășească, traiectoriile mașinilor tale se vor intersecta. Va fi aproape imposibil să evitați o coliziune în această situație.
Principalele semne ale acestui pericol sunt:
dimensiuni mari ale camioanelor, care limitează sever vederea și nu vă permit să controlați situația pe drumul principal traversat;
volum mare de trafic pe drumul principal.
De asemenea, rețineți că la intersecții, Regulamentul de circulație permite șoferilor de vehicule care circulă pe drumul principal să depășească.
Prin urmare, dacă într-o astfel de situație vă decideți să profitați de „decalajul” din fluxul de trafic, care se deplasează pe drumul principal, și să faceți stânga, asigurați-vă că nimeni nu va depăși camioanele care virează la dreapta.

Nerespectarea limitei de viteză

Foarte des, șoferii începători fac greșeli atunci când aleg o limită de viteză. Pe suprafețe bune de drum (în special pe drumurile suburbane), aceștia devin prea încrezători în sine (Fig. 2.6).

Orez. 2.6. Pe o pistă bună, există întotdeauna o tentație de a accelera...

În cel mai bun caz, se termină cu șoferul care transpira rece și respira uşurat, evitând un accident. În cel mai rău caz, duce la accidente rutiere grave, în care pot fi răniți și alți utilizatori ai drumului.
Un exemplu tipic. Șoferul se deplasează cu o viteză de aproximativ 50 de kilometri pe oră în sat. La stația de transport public se află un autobuz în care se urcă și coboară pasagerii. De îndată ce șoferul s-a apropiat de autobuz, în fața mașinii apare brusc un pieton care, încălcând Regulile de circulație, a decis să ocolească autobuzul nu din spate, ci din față (de rețineți că copiii comit adesea o astfel de încălcare ). Drept urmare, șoferul mașinii are foarte puțin timp să ia o decizie: fie să intre pe banda din sens opus (unde se poate ciocni frontal cu un vehicul care se apropie), fie să lovească un pieton (care este plin de consecințe tragice). ).
Țin să subliniez că în această situație șoferul nu a încălcat Regulile de Circulație. V aşezări circulația este permisă cu o viteză de până la 60 de kilometri pe oră. Singurul infractor de aici este un pieton care, în primul rând, a ocolit autobuzul pe partea greșită, în al doilea rând, înainte de a intra pe carosabil, nu era convins că nu sunt vehicule pe ea și, în al treilea rând, a încercat să traverseze drumul în locul greșit. .
Cu toate acestea, nu se poate spune că șoferul a avut perfectă dreptate. Atunci când a ales o limită de viteză, în mod clar nu a ținut cont de faptul că un pieton ar putea sări pe drum din spatele unui autobuz în picioare (Fig. 2.7).

Orez. 2.7. Șoferul nu a văzut un pieton care a apărut brusc din cauza unui vehicul oprit

ATENŢIE
Orice vehicul care stă pe marginea drumului, în special unul mare, reprezintă un pericol potențial. Din această cauză, un pieton poate fugi oricând, ușa din stânga se poate deschide brusc, gunoiul poate zbura pe fereastră (mai ales dacă sunt copii în cabină), etc. Prin urmare, atunci când conduceți pe lângă vehicule care stau pe lângă a drumului sau a marginii carosabilului fii întotdeauna extrem de atent și încearcă să nu piardă nimic din vedere.
În această situație, șoferul ar trebui să încetinească și să conducă încet autobuzul staționar, de exemplu, cu o viteză de 15-20 de kilometri pe oră. În acest caz, ar fi avut șansa să se oprească înainte de punctul unei probabile coliziuni cu un pieton. Desigur, nu ar fi nevoie să intre pe banda din sens opus.
Următorii factori contribuie la probabilitatea unei coliziuni cu un pieton într-o astfel de situație:
viteză mare de mișcare;
masa și dimensiunile mari ale mașinii;
contaminarea parbrizului;
uzură crescută a anvelopelor;
Noaptea;
vizibilitate limitată și condiții meteorologice nefavorabile (ploaie, zăpadă, ceață);
lățimea mică a carosabilului;
viteza mare de deplasare a unui pieton;
drum alunecos.
Iată un exemplu de altă situație comună în care alegerea greșită a modului de viteză provoacă o coliziune cu un pieton. Să presupunem că un șofer conduce o mașină pe un drum cu o bandă de circulație în fiecare direcție, apropiindu-se de o trecere de pietoni nereglementată. Un vehicul mare (de exemplu, un camion) care tocmai a trecut se îndreaptă spre trecere de pietoniși, prin urmare, împiedică șoferul unui autoturism vizibilitatea pe partea stângă a carosabilului - tocmai în locul în care pietonii se pregătesc să traverseze drumul. Șoferul unui autoturism, nevăzând pericolul (vom presupune că nu au fost pietoni pe partea dreaptă a drumului), se apropie de trecerea de pietoni cu aceeași viteză, iar deodată un pieton apare chiar în fața lui din spatele camion. Într-o astfel de situație, pur și simplu nu există timp pentru a preveni o coliziune (nu există suficientă reacție umană sau capabilități tehnice mașină).
Din nou, strict vorbind, șoferul mașinii nu a încălcat Regulile de Circulație: se deplasa cu viteza permisă. Dar pietonul doar a arătat neatenție: după cum știți, după ce ați ajuns la mijlocul carosabilului, trebuie să vă uitați la dreapta, ceea ce nu a fost făcut (altfel, ar fi observat o mașină care se apropie).
Dar nu vom spune că nici șoferul mașinii are dreptate. Nu este un secret pentru nimeni că orice trecere de pietoni este plină de pericol potențial, prin urmare, fiecare șofer ar trebui să fie deosebit de atent când se apropie de o trecere de pietoni, atunci când trece prin aceasta și să fie pregătit pentru orice surprize. Evident, acest lucru nu s-a făcut în acest caz. Și dacă ținem cont de faptul că șoferul nu a văzut situația la trecerea de pietoni din partea stângă a carosabilului, a trebuit pur și simplu să încetinească pentru a se asigura că nu există niciun pericol. Într-o astfel de situație (adică atunci când o parte a trecerii de pietoni se află în afara zonei de vizibilitate), se recomandă să vă deplasați cu o viteză de cel mult 15-20 de kilometri pe oră - numai în acest caz veți avea timp să vă deplasați în mod adecvat. răspunde la apariția neașteptată a unui pieton.
Probabilitatea unei coliziuni cu un pieton în astfel de cazuri crește cu suprafețe alunecoase ale drumului, drumuri înguste, condiții meteorologice nefavorabile și în condiții de vizibilitate slabă.

Greșelile la alegerea limitei de viteză pot provoca un accident de circulație atunci când conduceți printr-o intersecție controlată. Să luăm în considerare un exemplu tipic.
Să presupunem că o mașină se apropie pe banda dreaptă pe un drum care are două benzi de circulație într-o direcție dată. În acest moment, la semafor, semnalul galben se schimbă în verde - prin urmare, puteți trece de intersecție fără oprire (mai ales că mașina se deplasează cu o viteză de aproximativ 50-60 de kilometri pe oră). Pe banda adiacentă (stânga) există un autobuz care blochează vederea șoferului din stânga (adică ceea ce se întâmplă în partea stângă a intersecției, șoferul mașinii nu vede). Ca urmare, atunci când la o intersecție apare un autoturism, acesta se ciocnește de un alt vehicul, și anume cel care a finalizat intersecția pe carosabilul intersectat. Evident, vinovat pentru comiterea acestui accident rutier va fi șoferul unui autoturism: în conformitate cu Regulamentul Circulației Rutiere, acesta a fost nevoit să cedeze loc autovehiculelor care finalizează trecerea intersecției pe sensul traversat.
Principalul motiv al producerii accidentului va fi faptul că șoferul nu a prevăzut posibilitatea ca alte vehicule de pe carosabil să fie traversate. Nu le putea vedea (întrucât autobuzul care stătea la răscruce i-a blocat vizibilitatea în stânga), dar a trebuit să ia măsuri pentru a depista eventualul pericol.
Într-o astfel de situație, puteți intra în intersecție cu o viteză de cel mult 20-25 de kilometri pe oră. Șoferul, neîncălcând nominal Regulile de circulație (conducea cu viteza permisă pe acest tronson de drum), în realitate a devenit vinovat de accidentul rutier, întrucât a greșit la alegerea unei limite de viteză.
În astfel de cazuri, probabilitatea unui accident rutier crește atunci când semaforul galben se transformă rapid în verde, când intersecția este largă și când există o intensitate mare a traficului la această intersecție.
În plus, șoferii începători nu știu adesea cum să aleagă modul optim de viteză atunci când conduc pe o autostradă suburbană. Ca rezultat, mașina poate fi condusă pe banda din sens opus sau pe marginea drumului (mai ales atunci când treceți virajele strânse) - aceasta este una dintre cele mai frecvente consecințe ale unei viteze selectate incorect (Fig. 2.8).

Orez. 2.8. Urmează o viraj bruscă - este timpul să încetinești

Uneori, începătorii dau peste vehicule care trec, aici putem vorbi nu numai despre viteza selectată incorect, ci și despre neglijarea distanței de siguranță. Dar pe un drum alunecos, greșelile în alegerea unei viteze sunt deosebit de periculoase: mașina se poate comporta imprevizibil și aproape fiecare nou venit într-o astfel de situație își pierde calmul și, în general, pierde controlul asupra mașinii.
Nu toți începătorii știu despre asta. că conducerea cu viteză mare pe un drum cu pietriș sau pe un drum cu piatră zdrobită este foarte periculos (Fig. 2.9). Experții nu recomandă dezvoltarea unor viteze mai mari de 55 de kilometri pe oră pe astfel de drumuri.

Orez. 2.9. Nu merită să conduci repede pe un astfel de drum

Cert este că, la viteză mare, roțile unei mașini își pot pierde tracțiunea, drept urmare devine complet incontrolabilă (prin analogie cu un derapaj pe gheață). Acest lucru se datorează faptului că suprafața majorității drumurilor cu pietriș seamănă cu o placă de spălat, care nu îmbunătățește aderența roților cu suprafața drumului. Drumul cu pietriș umed este deosebit de periculos.

Nerespectarea unei distanțe de siguranță
Una dintre cele mai frecvente greșeli pe care le fac șoferii începători este că nu păstrează o distanță de condus sigură. În multe cazuri, acest lucru va duce la lovirea vehiculului din față de un vehicul care vine din spate. Șoferul autoturismului, care circula în spate, pentru că nu a respectat o distanță de siguranță față de mașina din față, este recunoscut fără ambiguitate ca vinovat de comiterea unor astfel de accidente rutiere.
Să luăm în considerare un exemplu tipic. Să presupunem că șoferul unei mașini se apropie de o intersecție, în timp ce o altă mașină se deplasează înainte la o distanță de aproximativ cinci metri. O lumină verde se aprinde la intersecție și șoferul mașină din spate viteza nu scade, deoarece intenționează să depășească intersecția în direcția înainte. Mașina din față se mișcă, de asemenea, fără să încetinească, dar chiar înainte de intersecție, pornește brusc indicatorul de viraj din dreapta și frânează brusc (de exemplu, pentru a lăsa pietonii să traverseze carosabilul în care vira la un semafor care permite). Șoferul mașinii din spate nu are timp să se oprească și lovește mașina din față din spate. Motivul principal este nerespectarea unei distanțe de siguranță: distanța disponibilă până la mașina din față nu a fost suficientă pentru șofer. Pentru a opri la timp, a trebuit să observe pericolul, să reacționeze, plus distanța de frânare a mașinii - cei 5 metri disponibili nu sunt suficienți pentru asta nici măcar când se conduce cu viteză mică.
Pentru dreptate, observăm că șoferul mașinii din față a greșit și el: este necesar să porniți indicatorul de direcție în prealabil și nu imediat înainte de a efectua manevra. Cu toate acestea, atunci când se analizează împrejurările accidentului de circulație, acest fapt mai trebuie dovedit, dar lovitura din spate nu necesită dovezi - este evident. Prin urmare, cel mai probabil, vina accidentului va fi atribuită în întregime șoferului mașinii din spate (acest lucru se întâmplă în 99% din cazuri).
Probabilitatea unor astfel de accidente de circulație crește pe un drum cu suprafața carosabilă alunecoasă, la viteze mari, în condiții de vizibilitate slabă și pe timp de noapte și depinde și de performanta de franare mașină din spate.
Iată un alt exemplu de situație comună. O mașină de pasageri se deplasează în spatele unui vehicul mare (de exemplu, un autobuz), care îi împiedică vederea din față. După ce a ales momentul, șoferul unui autoturism decide să depășească cu ieșirea pe banda din sens opus. Accelerează, aprinde indicatorul de viraj la stânga și conduce pe banda din sens opus, unde observă imediat un vehicul care se mișcă în sens opus. Deoarece distanța este suficientă, are timp să încetinească și să se întoarcă pe banda sa. Dar în acest moment, autobuzul care se deplasează în fața lui începe să reducă brusc viteza și să oprească (din cauza unui obstacol care i-a apărut brusc în fața lui, de exemplu un pieton). Un șofer care tocmai s-a întors pe banda sa este prea aproape de acest autobuz (în astfel de situații se întâmplă - va dura timp pentru a asigura o distanță de siguranță), prin urmare, nu are timp să reacționeze și îl lovește din spate cu mașina lui . Poate că autobuzul nu va primi nicio pagubă gravă (mai ales dacă este vorba de vreun LAZ sau Ikarus vechi), dar mașina va primi mult, în plus, șoferul și pasagerii pot suferi răni grave. Desigur, șoferul unui autoturism va fi găsit vinovat de săvârșirea unui accident de circulație dacă nu a respectat distanța de siguranță și a lovit autobuzul din spate.
Uneori, într-o situație similară, nou-veniții încep să intre în panică și să facă o greșeală plină de consecințe cele mai grave, chiar tragice: încercând să evite o coliziune cu un vehicul din față, încearcă să-l ocolească, lăsând pe banda din sens opus, ceea ce poate duce la o coliziune frontală, despre care se știe că este , la unul dintre cele mai grave accidente rutiere. În acest caz, conducătorul auto care a circulat pe banda din sens opus va fi găsit vinovat de accident. Și dacă alegi deja între două rele, atunci o coliziune în trecere este mai bună și mai sigură decât o coliziune frontală.
Probabilitatea unor astfel de accidente de circulație crește atunci când circulați pe o suprafață alunecoasă (rețineți că în astfel de condiții nu se recomandă, în general, depășirea cu o ieșire pe banda din sens opus), când carosabilul se îngustează sau dacă lățimea acesteia este insuficientă, cu frânare necorespunzătoare. si viteza mare de miscare. În plus, multe pot depinde de performanța de frânare a vehiculului din spate.
Adesea, coliziunile unul lângă altul apar atunci când se conduce într-un flux dens de trafic (Fig. 2.10). Mai mult, participanții la astfel de accidente rutiere pot fi nu doi, ci trei, patru, cinci sau chiar mai multe mașini. La urma urmei, nu este un secret pentru nimeni că atunci când conduc în astfel de condiții, puțini oameni mențin o distanță de siguranță și, de îndată ce cineva scapă, lovește imediat masina din fata... La rândul său, primește imediat o lovitură din spate, deoarece șoferul mașinii din spate nu a avut timp să reacționeze la o oprire bruscă, următoarea mașină îl lovește din spate etc. Astfel de „lanțuri” în fluxuri dense de trafic apar destul de des. , iar singura consolare este că rareori cauzează răni grave sau deces.
Dar atunci când conduceți pe o pistă în condiții de vizibilitate slabă (de exemplu, în ceață deasă), coliziunile în depășire sunt foarte periculoase. La urma urmei, mașinile se deplasează cu viteză mare și se dovedește cam așa: cineva nu a avut timp să frâneze și să lovească vehiculul din față, șoferii s-au oprit să cheme poliția rutieră. Cu toate acestea, vehiculele care circulă în spate circulă cu viteză mare și prea târziu observă un accident pe șosea, nu au timp să frâneze și devin noii ei participanți. Aceste accidente rutiere sunt foarte periculoase: în primul rând, din cauza vitezei mari, mașinile lovin foarte puternic, ceea ce duce adesea la rănirea și moartea oamenilor, iar în al doilea rând, oricare dintre mașini poate lua foc, ceea ce va duce la un incendiu masiv al tuturor celor implicați. în accidente de maşină şi în general la cele mai imprevizibile consecinţe.

Orez. 2.10. Conducerea în trafic intens necesită multă pricepere și pricepere

Este deosebit de important să păstrați o distanță de siguranță nu numai în condiții de vizibilitate slabă, ci și atunci când conduceți pe un drum alunecos: distanța de frânare a mașinii crește de multe ori.
Amintiți-vă: în toate condițiile de drum, menținerea unei distanțe de siguranță este extrem de importantă din punct de vedere al siguranței rutiere. Nu te agăța cu nesăbuință și în niciun caz „atârnă pe coada” mașinii din față (cum le place uneori să facă unii șoferi doar „începători”).

Erori făcute la manevrare
Aproape niciun șofer începător nu se poate face fără să facă măcar uneori o greșeală legată de manevrarea și poziționarea mașinii pe carosabil. În această secțiune, vom oferi câteva exemple de nou-veniți care acționează din greșeală și acest lucru poate duce la un accident de circulație.
Să ne imaginăm următoarea situație. Un șofer de mașină se apropie de intersecția în T pe un drum secundar, intenționând să vireze la stânga. Pe drumul principal este un camion în dreapta și un autobuz în stânga. Șoferul mașinii crede că va avea timp să treacă de intersecție înainte ca aceste vehicule relativ lente să aibă timp să se apropie de ea. Cu toate acestea, când conduce în mijlocul unei intersecții, aude un camion care conduce pe dreapta emite un bip, cerând să cedeze. Noul venit se pierde și, încercând să elibereze drumul camionului, rulează pe banda din sens opus, unde se ciocnește de un autobuz care se deplasează de-a lungul ei.
În acest caz, pe lângă eroarea de manevră, șoferul autoturismului a estimat incorect distanța până la vehiculele care se deplasează pe drumul principal, precum și viteza acestora. Evident, în această situație, ar fi trebuit să se oprească în fața intersecției, să lase autobuzul și camionul să treacă și abia apoi să facă un viraj la stânga. În plus, a fost prea dur la volan, ceea ce indică o tehnică proastă de direcție.
Principalul motiv al erorilor este lipsa abilităților adecvate în determinarea distanței până la alte vehicule, precum și a vitezei acestora. Rețineți că apariția unor astfel de accidente rutiere este facilitată de suprafața relativ mică a intersecției, precum și de viteza mare de deplasare a vehiculelor.
Iată un alt exemplu de situație obișnuită în care un șofer fără experiență face greșeli în timpul manevrelor. Să presupunem că o mașină de pasageri circulă pe un drum care are o bandă în fiecare sens. Dintr-o dată, el observă că un microbuz se mișcă în direcția opusă, care se deplasează în mod neașteptat pe banda din sens opus (adică banda de-a lungul căreia circulă o mașină de pasageri). Șoferul unui autoturism, încercând să evite o coliziune, rulează pe banda din sens opus. Cu toate acestea, în acest moment, microbuzul revine pe banda sa și are loc o coliziune frontală. Șoferul unui autoturism va fi găsit vinovat pentru comiterea unui accident rutier, întrucât coliziunea a avut loc pe banda din sens opus. Ulterior, reiese că șoferul microbuzului s-a deplasat pe banda din sens opus doar pentru a evita un obstacol de pe carosabil, și ar fi avut timp să revină pe banda sa înainte de coliziune. Cu toate acestea, șoferul unui autoturism, neputând înțelege situația, a rulat pe banda din sens opus pentru a părăsi microbuzul, ceea ce a dus în cele din urmă la rezultatul exact opus.
Apropo, această decizie este periculoasă și greșită dintr-un alt motiv: chiar dacă microbuzul nu s-ar întoarce pe banda sa, un alt vehicul s-ar putea deplasa de-a lungul ei și șoferul unui autoturism, evitând o coliziune cu microbuzul, s-ar ciocni de acesta. . Desigur, în acest caz, el ar fi găsit vinovat și pentru accidentul rutier. Mulți oameni cred în mod eronat că șoferul microbuzului ar trebui recunoscut drept vinovat pentru un astfel de accident, pentru că el a intrat primul pe banda din sens opus și a provocat accidentul. Din punct de vedere moral, poate fi așa, dar din punct de vedere juridic totul este mult mai complicat. În primul rând, s-ar putea să nu se oprească și să conducă mai departe (la urma urmei, el nu participă la un accident și este fără speranță să-l cauți ca martor al unui accident dacă nimeni nu și-a amintit numărul de înmatriculare) și, în al doilea rând, coliziunea nu a avut loc pe banda din sens opus pentru deplasarea lui, prin urmare, din punct de vedere legal, el este, după cum se spune, „în afara afacerii”.
Cu siguranță cititorul va avea o întrebare: dacă într-o situație similară mașina din sens opus a condus frontal, cum să acționați pentru a nu greși?
În astfel de cazuri, singura decizie corectă este reducerea vitezei de mișcare și luarea cât mai mult posibil spre dreapta și, dacă este necesar, oprirea completă. Puteți să vă întoarceți în teritoriul adiacent sau să vă opriți pe marginea drumului (desigur, dacă acest umăr este de încredere). Dar înainte de asta, nu strică să te uiți la banda de circulație care se apropie: poate că există vreun obstacol pe ea (gropă, denivelări etc.), iar șoferul vehiculului care se apropie doar o ocolește.
Foarte des, șoferii începători fac greșeli atunci când schimbă benzile. Cele mai frecvente dintre ele sunt efectuarea unei manevre fără a porni în prealabil indicatorul de direcție corespunzător (deseori pur și simplu uită de asta), precum și incapacitatea de a observa o mașină care se deplasează în spate în aceeași direcție pe banda pe care doriți să o accesați. modificare (Fig.2.11).

Orez. 2.11. Motociclistul greșește: atunci când schimbă banda în același timp, trebuie să cedeze (regula „obstacol pe dreapta”)

Amintiți-vă: nu puteți avea încredere completă în oglinzile retrovizoare și, înainte de a efectua o manevră, asigurați-vă că vă uitați înapoi și vedeți dacă o altă mașină circulă lângă mașina dvs. Cert este că poate fi în „zona moartă” și nu o vei vedea în nicio oglindă.
Oglinzile permit doar în termeni generali să controleze situația din spatele și pe părțile laterale ale mașinii, dar în niciun caz nu oferă șoferului informații complete despre ceea ce se întâmplă în jurul și în imediata apropiere a mașinii sale. Cu alte cuvinte, vederea oglinzilor retrovizoare este foarte limitată.
Imaginează-ți că în spatele tău se mișcă o mașină, care a decis să te depășească pe banda următoare la dreapta sau la stânga. Îl poți vedea perfect în oglinda retrovizoare, care se află pe parbriz, iar după schimbarea benzii, mașina este vizibilă în zona corespunzătoare. Oglinda laterala... Cu toate acestea, pe măsură ce se apropie de mașina dvs., acesta iese din câmpul vizual al oglinzii retrovizoare și în câmpul vizual al șoferului. Dar acest lucru nu se întâmplă imediat: mai întâi, mașina este „pierdută” din oglinda retrovizoare, apoi de ceva timp nu este vizibilă nici în oglindă, nici cu vederea periferică și abia după aceea intră în câmpul perifericului dvs. viziune. Distanța la care mașina devine „invizibilă” se numește „zonă moartă”, despre care am vorbit mai sus. Puteți vedea ce este în „zona moartă” doar privind înapoi.
Dacă începeți să schimbați benzile în direcția în care se află o altă mașină în „zona oarbă”, o veți tăia grav, ceea ce poate duce la un accident.
Apropo, dacă un șofer fără experiență se găsește într-o astfel de situație (adică merge să depășească, iar în acest moment l-au întrerupt), atunci, evitând o coliziune, poate face o greșeală de manevră și astfel să provoace un alt trafic accident. Cel mai tipic exemplu este o încercare de a ocoli o mașină care apare brusc în față pe o bandă adiacentă sau chiar pe banda opusă. Aceasta este prima dorință instinctivă pe care o au majoritatea șoferilor într-o situație similară și este complet în zadar. La urma urmei, chiar dacă dai peste un vehicul depășit, șoferul acestuia va fi cu siguranță găsit vinovat de accident. Iar dacă vă ciocniți cu o mașină care se apropie sau cu un vehicul care trece în mișcare pe banda următoare, veți fi găsit vinovat pentru comiterea unui accident de circulație, iar pe nimeni nu va fi interesat de faptul că ați încercat să evitați o altă coliziune.
O altă greșeală comună pe care o fac începătorii este să-și „pierde” banda atunci când conduc prin intersecții. Având în vedere că nu toate drumurile rusești au marcaje rutiere normale, nu este greu să te încurci, mai ales când circuli prin sensuri giratorii. Dacă întâmpinați dificultăți și simțiți că vă „pierdeți” banda, concentrați-vă asupra modului în care se mișcă alți utilizatori ai drumului. Nu faceți în niciun caz mișcări bruște încercând să vă „găsiți locul” - fără a porni mai întâi indicatorul de direcție, aceste acțiuni vor fi neașteptate pentru alți utilizatori ai drumului. Pe de altă parte, aprinderea semnalizatorului la o intersecție poate fi înșelătoare.
Uneori, începătorii își „pierd” banda nici măcar la intersecții, ci pur și simplu pe șosea. Totul este mai simplu aici: uitați-vă la locația altor mașini pe carosabil și luați poziția potrivită. Dar din nou, nu o faceți brusc și asigurați-vă că nu tăiați pe nimeni.
Adesea, șoferii fără experiență provoacă apariția accidentelor rutiere atunci când pornesc de pe marginea drumului. Aici fac cam aceleași greșeli ca la schimbarea benzii: uită să pornească indicatorul de direcție și se asigură că în imediata apropiere nu mai sunt alte vehicule în spate.

O greșeală obișnuită a începătorilor este folosirea volanului prea puternic atunci când virați la intersecții. De exemplu, șoferul trebuie să vire la stânga. Conduce spre centrul intersectiei, permite vehiculelor sa se deplaseze in sens opus si intoarce volanul prea mult la stanga, drept urmare, dupa virare, se trezeste nu pe propria sa banda, ci pe banda opusa. . Dacă există vehicule care se apropie pe el, este plin de o coliziune frontală. Pentru o viraj la dreapta, volanul prea puternic poate duce la lovirea de trotuar sau lovirea de bordură.
Eroarea exact opusă făcută la manevră este rotirea insuficient de energică a volanului. De exemplu, atunci când faceți o întoarcere în U, acest lucru are ca rezultat șoferul să fie forțat să vireze în trei pași (folosind mișcarea inversă), unde acest lucru ar putea fi făcut într-un singur pas. Ca urmare, mașina blochează carosabilul prea mult timp, interferând cu mișcarea altor vehicule. Și când se efectuează trafic din sens opus, rotirea insuficientă a volanului poate provoca o coliziune frontală.
O altă greșeală binecunoscută a șoferilor neexperimentați este incapacitatea de a prezice apariția obstacolelor pe carosabil. Acest lucru îi obligă adesea să manevreze brusc, ceea ce este deosebit de periculos atunci când conduc pe un drum alunecos și în condiții de vizibilitate insuficientă. De exemplu, un șofer cu experiență știe să încetinească întotdeauna și să acorde o atenție suplimentară înainte de o intersecție, chiar dacă conduce pe drumul principal sau la semaforul verde: la urma urmei, altcineva poate încălca regulile de circulație, care va duce la o situație periculoasă. Un începător poate conduce cu aceeași viteză, fiind sigur că nu se va întâmpla nimic groaznic („la urma urmei, mă duc la lumină verde!”). Un șofer cu experiență va fi pregătit pentru orice surprize și probabil va avea timp să încetinească și să oprească dacă este necesar, dar un începător nu o va face și va trebui să facă manevre ascuțite pentru a ocoli un obstacol care apare brusc.
Adesea, șoferii începători, atunci când nivelează mașina după viraj sau viraj, eliberează complet volanul, drept urmare mașina se poate zvâcni brusc în direcția opusă. Nu poți face asta! În primul rând, într-o astfel de situație, mașina poate sări pe banda adiacentă, care este plină de o coliziune, iar în al doilea rând, atunci când conduceți pe un drum cu o suprafață alunecoasă, mașina poate pierde controlul și derapa.
Rețineți că nu este recomandat să introduceți o pornire viteza crescuta... Chiar dacă mașina dumneavoastră rămâne stabilă (ceea ce este puțin probabil), nu veți putea întoarce volanul la timp, drept urmare mașina se va afla fie pe marginea drumului, fie pe banda din sens opus. De asemenea, la viraje, nu trebuie să frânați sau să schimbați vitezele.
O altă greșeală comună pe care o fac șoferii fără experiență atunci când manevrează este intrarea într-un viraj prea devreme. Acest lucru este plin de faptul că mașina va fi transportată pe trotuar sau va lovi bordura. În general, abilitățile de bază de manevră, inclusiv la efectuarea virajelor, ar trebui învățate și consolidate chiar și în stadiul de pregătire într-o școală de șoferi, dar, din păcate, chiar și după promovarea cu succes a examenului la poliția rutieră și obținerea permisului de conducere, mulți începători sunt foarte săraci la viraj (Fig. . 2.12).

Orez. 2.12. Cu o astfel de călătorie, suspensia mașinii se va dezintegra rapid..

Adesea, șoferii neexperimentați vor intra într-un viraj atunci când frânează puternic. Acest lucru nu merită întotdeauna făcut! Aceasta este plină de o derapare a mașinii, ca urmare a căreia se poate găsi pe banda din sens opus. Un rezultat similar va fi obținut cu o apăsare puternică a pedalei de accelerație la ieșirea dintr-un viraj (din anumite motive, mulți începători cred că așa trebuie să finalizeze manevra). Plata pentru o greșeală poate fi prea mare: multe accidente rutiere se întâmplă tocmai pentru că vinovatul accidentului nu s-a „încadrat” în viraj și a zburat pe banda din sens opus, pe marginea drumului sau într-un șanț (în funcție de sensul virajului).
NOTĂ
Uneori, un începător reușește să împiedice derapajul mașinii și problema se limitează la așa-numita „aliniere pendulă”, prin care este aproape inconfundabil posibil să recunoști un „ceainic” în timpul conducerii.
Prin urmare, în etapa finală a virajului, fiți deosebit de atenți și nu faceți „mișcări bruște”.

Greșeli frecvente când conduceți prin intersecții

În conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră, o intersecție este un loc de intersecție, culegere sau ramificație a drumurilor la același nivel, delimitat de linii imaginare care leagă, respectiv, opuse, cel mai îndepărtat de centrul intersecției, începutul curburelor de carosabile. În același timp, ieșirile din teritoriile adiacente nu sunt considerate intersecții (Fig. 2.13).

Orez. 2.13. Șoferul mașinii a încălcat regulile de circulație: la părăsirea teritoriului adiacent, nu a ratat motocicleta

ATENŢIE
Orice intersecție este un loc cu pericol sporit, așa că șoferii trebuie să fie cât mai atenți și vigilenți. Vă rugăm să rețineți că la intersecții au loc adesea accidentele de circulație.
Intersecțiile sunt reglementate și nereglementate. O intersecție se numește intersecție reglementată, la care succesiunea traficului este determinată de semnalele de circulație sau de gesturile unui controlor de trafic.
Intersecțiile în care nu există semafor sau regulator, sau unde semaforul clipește constant în galben, sunt numite nereglementate. Când conduc prin intersecții nereglementate, șoferii trebuie să respecte regulile de conducere prin intersecții nereglementate, precum și semnele de prioritate (dacă există).
O greșeală comună pe care o fac șoferii începători este de a nu putea face viraj la stânga și întoarcerea în U. problema principala constă în necesitatea de a sări peste vehiculele care se deplasează în sens opus: începătorii de multe ori nu știu să estimeze distanța până la un vehicul care se apropie și încep să se întoarcă, creând un obstacol în calea acestuia, care uneori se termină într-un accident de circulație. O viraj la stânga și o întoarcere nu le provoacă dificultăți doar atunci când săgeata verde de la intersecție este aprinsă în același timp cu semaforul verde. Sunt frecvente cazuri de coliziune cu viraj simultan la stânga, când un șofer începător nu poate determina cine are prioritate în efectuarea acestei manevre (Fig. 2.14).

Orez. 2.14. Ciocnire în timpul efectuării unui viraj la stânga

Uneori, începătorii calculează incorect timpul și viteza cu care vor trece de intersecție. De exemplu, șoferul vede că mai sunt 100 de metri până la intersecție și la semafor este aprins un semnal verde. Își mărește viteza, încercând să aibă timp să treacă de intersecție, dar nu are timp să facă asta: semaforul verde este înlocuit cu galben, iar acesta, la rândul său, roșu. Drept urmare, mașina zboară în intersecția de la semaforul de interzicere și va fi foarte bine dacă până la acest moment vehiculele care se deplasează din alte direcții nu au reușit să intre în intersecție. O coliziune nu va fi evitată dacă o mașină din altă direcție intră cu viteză în intersecție (de exemplu, se apropia de intersecție și nu a avut timp să se oprească când s-a aprins semnalul verde).
Adevărat, șoferul are o altă ieșire: să frâneze rapid și brusc pentru a avea timp să se oprească înainte de intersecție. Dacă, în același timp, nimeni nu i-a lovit mașina din spate (de asta ar trebui de temut la orice frânare bruscă), atunci, s-ar putea spune, a fost norocos. Dar dacă ratați puțin, mașina se va opri chiar la intersecție, cel puțin creând un obstacol în calea circulației altor vehicule și chiar provocând un accident de circulație.
Dacă virați la o intersecție și pe banda următoare șoferul unui vehicul de dimensiuni mari (autobuz, camion, autotren) face același lucru - rețineți că trebuie să respectați distanța laterală de cel puțin un metru. Adevărul este că partea din spate vehiculele mari sunt înclinate în lateral la viraje, prin urmare există întotdeauna pericolul de a lovi vehiculele învecinate.

Orez. 2.15. O viraj la stânga la o intersecție nereglementată este o problemă reală pentru un începător

Foarte des, începătorii se pierd când conduc prin intersecții nereglementate (Fig. 2.15). Uneori trebuie să vezi cum un șofer neexperimentat, chiar fiind pe drumul principal și având un avantaj față de ceilalți utilizatori ai drumului, se încăpățânează în fața intersecției și refuză să meargă, dând acest drept și altora. Și numai când devine liberă la intersecție, șoferul îl trece.
Inutil să spun că acest lucru nu ar trebui făcut. Într-o astfel de situație, la intersecție apare confuzie și este dificil pentru șoferii altor vehicule să înțeleagă imediat de ce sunt lăsați drumul (s-ar putea să creadă că nu au observat un semn) și în ce ordine ar trebui să treacă acum intersecția.
Uneori apare exact situația inversă: un șofer fără experiență, care se află pe un drum secundar, intră în intersecție fără a lăsa vehiculele cu avantaj să treacă. De ce? Cert este că, dacă aproape toți șoferii observă semaforul, atunci acest lucru nu se poate spune despre semnele prioritare: mulți nou-veniți, care intră deja în intersecție, încep să se uite frenetic în jur în încercarea de a afla pe ce drum se află: pe principal sau pe secundar...
Dar, mai ales, șoferii fără experiență întâmpină dificultăți atunci când conduc prin intersecții de drumuri echivalente. Aici, după cum știți, intră în vigoare binecunoscuta regulă a „interferenței din dreapta”: șoferul care are obstacolul pe dreapta trebuie să cedeze. Începătorii fie uită de această regulă, fie nu pot naviga rapid unde este dreapta și unde este stânga, ceea ce duce în cele din urmă la un accident de circulație.
Adesea, șoferii începători uită că, în absența semnelor prioritare și a altor mijloace de organizare a traficului, un drum dur este întotdeauna drumul principal în raport cu drum noroios... Mai mult, prezența unei suprafețe dure pe un drum de pământ chiar în fața intersecției nu o face echivalentă în raport cu un alt drum. Ca urmare, apar astfel de situații: în fața intersecției pe un drum asfaltat se află o mașină, iar în dreapta, pe un drum de pământ de traversat, mai este una și nimeni nu își poate da seama cine trebuie să meargă. primul. Deci: în ciuda faptului că o mașină pe un drum asfaltat are un obstacol pe dreapta, în acest caz are drept de trecere preferențială, întrucât drumul său este principalul în raport cu drumul de pământ.
Nou-veniții le este adesea dificil să navigheze în sensurile giratorii. În cele mai multe cazuri, sensul giratoriu este drumul principal și toate drumurile adiacente sunt secundare. Dar aceasta nu este o dogmă! Regulamentul de Circulație Rutieră nu spune nimic în acest sens, așa că prioritatea este determinată doar de cel relevant indicatoare rutiere... Dacă o intersecție cu un sens giratoriu este nereglementată, aceasta ar trebui să fie depășită, ghidată de regulile de circulație prin intersecții nereglementate. Acest lucru trebuie amintit bine: mulți șoferi, chiar și cei experimentați, cred în mod eronat că cercul este întotdeauna drumul principal. Este greu de spus de unde provine această concepție greșită comună, dar este un fapt: adesea șoferii sar peste vehiculele care se deplasează în cerc, chiar dacă semnele de circulație prescriu o ordine diferită de trecere pentru o anumită intersecție.
După cum am menționat mai sus, nou-veniții își „pierd” adesea banda atunci când conduc prin sensurile giratorii. Nu vă pierdeți vigilența în absență marcajele rutiere Urmăriți-i pe ceilalți utilizatori ai drumului care conduc și rămâneți ordine generală... Nu uitați să vă reajustați în timp util înainte de a părăsi cercul: în astfel de situații apar adesea coliziunile de trecere. De regulă, șoferul este găsit vinovat dacă a intenționat să părăsească intersecția la următoarea viraj (deoarece el a avut un obstacol pe dreapta).

Greșeli de depășire
În conformitate cu Regulile Rutiere, depășirea se numește avansarea unuia sau mai multor vehicule asociată cu părăsirea benzii ocupate. Există două tipuri tipice de depășire.
Depășire asociată cu părăsirea benzii din sens opus. Se execută pe drumuri care au câte o bandă pe sens.
Depășire, a cărei implementare nu este asociată cu părăsirea benzii din sens opus. Pentru a efectua depășiri, șoferul pur și simplu reface pe o bandă adiacentă în aceeași direcție și, la sfârșitul manevrei, revine pe banda sa (Fig. 2.16).

Orez. 2.16. Aici puteți depăși fără a părăsi banda din sens opus

Rețineți că în urmă cu ceva timp, o astfel de depășire era numită un avans, dar în versiunea actuală a Regulamentului de Circulație Rutieră sunt identificate aceste concepte.
După cum ați putea ghici, depășirea asociată cu părăsirea benzii din sens opus este cea mai periculoasă. Dacă șoferul efectuează această manevră fără a intra pe banda din sens opus, ci doar refăcând pe banda următoare în același sens, aproape că nu riscă să intre într-un accident grav de circulație. În majoritatea cazurilor, maximul care se poate întâmpla dacă șoferul a fost neatent la depășire este o coliziune. Acest lucru, desigur, este și neplăcut, dar consecințele sale sunt mult mai ușoare decât cele ale unei coliziuni frontale, care poate apărea la depășire cu o ieșire pe banda din sens opus (Fig. 2.17).

Orez. 2.17. Coliziunea frontală este unul dintre cele mai periculoase tipuri de accidente rutiere

ATENŢIE
Când depășesc cu o ieșire pe banda din sens opus, șoferii începători fac multe greșeli, care adesea duc la consecințe tragice.
Pentru reamintire, în conformitate cu Regulamentul de circulație rutieră (clauza 11.5), depășirea este interzisă:
la intersecțiile reglementate cu ieșire pe banda din sens opus, precum și la intersecțiile nereglementate atunci când circulați pe un drum care nu este cel principal (cu excepția depășirilor în sensurile giratorii, a depășirii vehiculelor cu două roți fără remorcă laterală și a depășirii permise pe dreapta );
pe trecerile de pietoni dacă pe acestea sunt pietoni;
la trecerile la nivel și la mai puțin de 100 m în fața acestora;
un vehicul care face depășiri sau ocolire;
la sfârșitul unei urcări și pe alte tronsoane de drum cu vizibilitate limitată cu ieșire pe banda din sens opus.
Una dintre cele mai frecvente greșeli este incapacitatea șoferului de a evalua în mod adecvat distanța până la vehiculul care se deplasează în sens opus și viteza acestuia. Din pacate, aceasta eroare apare aproape intotdeauna tarziu, cand este necesar sa ai abilitati bune de condus, precum si calm si calm pentru a evita o coliziune. Inutil să spun că marea majoritate a începătorilor le lipsesc aceste calități. Și vei fi foarte norocos dacă, într-o astfel de situație, șoferul unei mașini care se apropie nu se încurcă și va putea totuși să evite o coliziune (de exemplu, trăgând pe marginea drumului sau luând o altă decizie corectă). ).

Și mai departe. Amintiți-vă: înainte de depășire, trebuie să accelerați corespunzător și abia apoi să intrați pe banda din sens opus - acest lucru vă va permite să minimizați timpul petrecut pe banda din sens opus. Din păcate, următoarea imagine poate fi observată adesea pe drumurile rusești: o mașină merge pe banda din sens opus pentru a o depăși și numai acolo începe să accelereze încet. De îndată ce preia o viteză adecvată, apare un vehicul care se apropie din sens opus, iar șoferul este obligat să încetinească și să revină din nou pe banda sa. Apropo, dacă în acest moment mașina, pe care intenționa să o depășească, încetinește brusc, există pericolul unei coliziuni.
Mulți șoferi fără experiență, intenționând să depășească, se apropie prea mult de mașina din față și conduc, alegând momentul potrivit pentru a intra pe banda din sens opus. Acest lucru este, de asemenea, plin de o coliziune pe drum, deoarece mașina din față poate frâna în orice moment. Prin urmare, dacă ați închis deja distanța - nu trageți și începeți să depășiți, iar dacă acest lucru este imposibil (de exemplu, banda din sens opus este ocupată) - nu vă „așezați pe coadă”, ci lăsați puțin în urmă.
O alta dintre cele mai aventuroase si periculoase greseli: soferul merge sa depaseasca chiar daca sunt vehicule care se deplaseaza in sens opus. Acest lucru este complet nejustificat și mortal! Șoferul se ghidează după considerentele că, spun ei, lățimea carosabilului este suficientă pentru a găzdui trei mașini în același timp (depășite, depășite și care se apropie).
Desigur, este posibil să vă puteți despărți în siguranță într-o astfel de situație, dar, după cum arată statisticile inexorabile, probabilitatea acestui lucru nu depășește 2-3%. Dar șansa de a provoca o coliziune frontală este foarte, foarte mare (respectiv, aproximativ 97–98%). În plus, dacă polițiștii rutieri sunt de serviciu în apropiere, nu ezitați, vi se va priva de permisul de conducere (chiar dacă totul decurge fără un accident de circulație).
O altă greșeală comună este aceea că, la terminarea depășirii, șoferul începe să revină prea devreme pe banda sa. Nu uitați: puteți trece pe banda nu mai devreme de momentul în care vedeți complet vehiculul depășit în oglinda retrovizoare. De asemenea, este recomandat să întorci capul spre dreapta și să vezi dacă vei interfera cu mișcarea lui. Din păcate, șoferii fără experiență întrerup adesea vehiculul depășit, ceea ce poate duce la un accident pe șosea.
Începătorii încep adesea să depășească fără a se asigura mai întâi că nimeni nu îi depășește. În practică, arată cam așa: șoferul reconstruiește pentru a efectua depășiri și în acest moment aude un semnal sonor strident de la o altă mașină din spate, care, după cum s-a dovedit, a început această manevră mai devreme. Eroarea constă în faptul că șoferul nu s-a asigurat că nu există obstacole din spatele și lateralul mașinii înainte de a începe manevra. Situația este oarecum simplificată dacă indicatorul de viraj stânga a fost aprins în prealabil: în acest caz, șoferul, care a început deja depășirea, va avea timp să dea un semnal sonor sau să clipească farurile, avertizând de apropierea sa. Dar dacă „vira” la stânga se aprinde chiar înainte de manevră (aceasta este adesea vina șoferilor începători) - probabilitatea unei coliziuni va fi foarte mare. Dacă acest lucru se întâmplă pe banda de trafic din sens opus, situația devine extrem de periculoasă: următorul participant la un accident de circulație poate deveni unul sau chiar mai multe vehicule care se deplasează în sens opus.
De regulă, acele locuri de pe drumuri unde este periculoasă depășirea sunt indicate prin indicatoare rutiere corespunzătoare sau linii de marcaj rutier. Cu toate acestea, se întâmplă și ca locurile periculoase să rămână nemarcate (la urma urmei, nu poți pune semne peste tot...) Este pe astfel de tronsoane de drum (de exemplu, o viraj bruscă care restricționează foarte mult zona de vizibilitate) șoferii merg să depășească, crezând că nu este nimic periculos aici. Acest lucru duce adesea la accidente de circulație grave.
Uneori, un șofer neexperimentat depășește și iese pe banda din sens opus pe un drum alunecos, drept urmare mașina lui intră în derapaj și fie se ciocnește cu un vehicul care se apropie, fie zboară într-un șanț (cade de pe un pod, într-un râu, zboară în căi ferate etc.). Amintiți-vă: în sezonul de iarnă, crusta de gheață de pe suprafața carosabilului poate fi complet invizibilă, așa că asigurați-vă că nu este acolo înainte de depășire. Pentru a face acest lucru, puteți, de exemplu, să apăsați ușor pedala de frână de câteva ori și să vedeți cum reacționează mașina la acest lucru. Dacă aveți cea mai mică îndoială, ar trebui să refuzați să efectuați manevra, altfel consecințele pot fi cele mai triste.

Greșeli la conducerea la trecerile la nivel
O trecere la nivel (Fig. 2.18) este una dintre cele mai periculoase tronsoane de drum, indiferent dacă este sau nu reglementată. Aproape toate accidentele rutiere în care sunt implicate o mașină și un tren se termină tragic. Din păcate, șoferii fără experiență se pierd adesea și fac greșeli fatale atunci când traversează trecerile de cale ferată. Vom lua în considerare unele dintre ele în această secțiune.

Orez. 2.18. Trecerea la nivel este unul dintre cele mai periculoase locuri de pe drum

cu semafor de interzicere (indiferent de poziția și prezența unei bariere);
la semnalul de interzicere al persoanei de serviciu la trecere (persoana de serviciu se află în fața conducătorului auto cu pieptul sau cu spatele cu bastonul ridicat deasupra capului, un felinar sau un steag roșu, sau cu brațele întinse în lateral);
dacă în spatele trecerii la nivel există un ambuteiaj care va obliga conducătorul să oprească la trecerea la nivel;
dacă un tren (locomotivă, vagon) se apropie de trecere la vedere.
În plus, Regulamentul de circulație interzice vehiculelor care stau în fața trecerii să ocolească banda din sens opus, precum și deschiderea neautorizată a barierei. Acest lucru nu este surprinzător: consecințele unor astfel de acțiuni aventuroase și imprudente pot fi cele mai tragice.
Adesea, noii veniți au probleme la trecerile la nivel nereglementate. Deși, de fapt, aici nu este nimic complicat: este suficient să te oprești înainte de trecere și să te asiguri că nu se apropie niciun tren, după care poți merge în siguranță. Chiar dacă trenul este suficient de departe, este mai bine să-l lași să treacă: graba în această situație este absolut nepotrivită. Apropo, sunt multe cazuri cunoscute când o mașină a blocat chiar la o trecere de cale ferată, ceea ce a dus la consecințe triste.
ATENŢIE
Amintiți-vă că un tren care se deplasează cu viteză mare nu poate fi oprit rapid. Chiar dacă șoferul aplică frânarea de urgență, distanța de frânare a trenului este totuși de cel puțin 1 kilometru (Fig. 2.19). De obicei, șoferul vede că există un obstacol pe șine, dar nu poate preveni o coliziune.

Orez. 2.19. Un tren care se deplasează cu viteză mare nu poate fi oprit instantaneu

Una dintre greșelile frecvente și periculoase făcute de șoferii începători este următoarea: șoferul vede un tren care se apropie, dar întrucât distanța până la acesta este relativ mare, decide să nu lase trenul să treacă, ci să circule prin trecerea din fața l. Cu toate acestea, deja la trecere, el decide brusc altfel, în panică apasă pedala de frână - și drept urmare, mașina se oprește chiar pe șine, în drum spre trenul care se apropie. Amintiți-vă: frânarea la o trecere de cale ferată este posibilă numai dacă sunteți sigur că veți avea timp să vă opriți înaintea șinelor pe care circulă trenul. Uneori este mai indicat să adăugați gaz pentru a avea timp să treceți de trecere înainte să apară trenul pe ea.
Desigur, este inutil să negați faptul că așteptarea la o trecere de cale ferată este o ocupație neplăcută: cu o privire nerăbdătoare la ceasuri, cu toții vrem să trecem prin ea cât mai repede posibil. Cu toate acestea, aventurismul este absolut inacceptabil aici, altfel s-ar putea întâmpla să nu fie unde să se grăbească ...
La trecerile la nivel reglementate se întâmplă adesea următoarele: bariera începe să se închidă, dar mașinile încă tind să se strecoare prin trecerea la nivel. Inutil să spun, cât de periculos este.
Iată cel mai frecvent exemplu: te apropii de o mutare către pârâu dens mașini, iar bariera începe să se închidă, așa cum se spune, chiar „în fața nasului”.
Există tentația de a trece de trecere acum și reușești să te strecori pe sub barieră. De îndată ce te trezești pe șinele de-a lungul cărora se deplasează trenul, mașina care conduce în fața ta din anumite motive frânează brusc și nu mai ai loc de manevră: aceeași „grabă” ca și tine, care a reușit să treacă pe sub. bariera, „reține” în spate, este o altă mașină în față. Singurul lucru care vă rămâne în această situație este să aruncați instantaneu pasagerii și să lăsați singur mașina. Nu se va mai putea salva mașina.
SFAT
Când treceți peste o trecere la nivel, se recomandă insistent să nu schimbați treptele de viteză pentru a minimiza șansele de blocare a vehiculului.
Dacă ai fost nevoit să te oprești la o trecere de cale ferată (de exemplu, mașina s-a blocat), dar nu poți vedea trenul în apropiere, debarcați pasagerii și, dacă este posibil, trimiteți două persoane de-a lungul șinelor de pe ambele părți ale trecerii pe 1000 de metri ( dacă unul, atunci în direcția celei mai proaste vizibilități a căii), explicându-le regulile pentru darea unui semnal de oprire conducătorului unui tren care se apropie. Ei înșiși stau lângă mașină și dau semnale generale de alarmă, iar când apare un tren care se apropie, aleargă spre el, dând un semnal general de alarmă. Rețineți că semnalul de oprire este Sens Giratoriu mâinile (în timpul zilei - cu o clapă de materie strălucitoare sau vreun obiect clar vizibil, noaptea - cu o lanternă sau o lanternă) și un semnal general de alarmă - o serie de un bip lung și trei scurte.
Dacă nu ești sigur că vei putea trece de trecerea feroviară înainte de a se apropia trenul, este mai bine să te oprești și să aștepți, chiar dacă în spatele tău se vor auzi claxone și mișcare solicitantă. Apropo, iată o altă greșeală binecunoscută a șoferilor începători: de multe ori cedează provocărilor altor utilizatori ai drumului și fac ceea ce nu sunt siguri și pe care în alte împrejurări nu l-ar fi făcut niciodată. Prin urmare, nu acorda atenție celorlalți și acționează așa cum crezi de cuviință și cum crezi de cuviință. Când opriți, puteți aprinde luminile de avarie - lăsați-i pe alții să creadă că mașina dvs. s-a stricat.
Toate acțiunile conducătorului auto la trecerea feroviară trebuie să fie clar gândite și justificate de Regulile Rutiere - în caz contrar, poate apărea un dezastru.

Un șofer, care trece pe lângă o intersecție reglementată de drumuri, trebuie doar să urmeze ordinele unui semafor sau ale unui polițist rutier. Practic, este destul de simplu. Conducerea de-a lungul unei intersecții nereglementate este mult mai dificilă.

Ce este un astfel de deznodământ

Când vă apropiați de intersecția drumurilor, ar trebui să acordați atenție modului în care trece ordinea transportului. Intersecțiile reglementate și nereglementate au o diferență principală - prezența sau absența unui semafor și a unui controlor de trafic. Prezența acestuia din urmă indică, iar absența indică faptul că te afli, dimpotrivă, la o intersecție nereglementată de drumuri.

Semne

Semnele de circulație vor ajuta o persoană care conduce un vehicul să înțeleagă ce intersecție a drumurilor din fața sa și cum să acționeze corect. Deci, la o intersecție nereglementată, sunt setate următoarele - „Cedează”, „Drum principal”, „Autostradă”, „Sfârșitul autostrăzii”, „Intersecție cu un drum secundar”, „Adiacent unui drum secundar” și altele.

Vei putea circula corect si fara accidente rutiere doar stiind sa citesti indicatoarele.

Conducerea prin intersecții nereglementate: reguli

Înainte de a începe să conduceți la o intersecție nereglementată, asigurați-vă că ați studiat toate indicatoarele instalate. Și apoi, ținând cont de ele, începeți să vă mișcați, ținând cont de reguli. O intersecție nereglementată nu vă va crea dificultăți dacă știți să citiți indicatoarele și să vă amintiți regulile de circulație.

Vehiculele fără drum nu au avantaje față de tramvaie, indiferent de direcția de mers și de starea carosabilului pe care se află. Prin urmare, mașinile le lasă mereu să treacă și abia după aceea încep să se deplaseze conform indicatoarelor rutiere stabilite.

Există un indicator „Drum principal” în fața trecerii rutiere

După cum sa menționat deja de mai multe ori, traficul la intersecțiile nereglementate depinde de indicatoarele stabilite. Prin urmare, pentru a trece în mod corespunzător de o intersecție nereglementată, ar trebui să știi pe cine să sari și unde ai avantajul. Există mai multe opțiuni pentru a conduce printr-o intersecție nereglementată.

Totul depinde de modul în care se află drumul principal și de locația dvs. în raport cu acesta.

1. Dacă vehiculul este situat pe drumul principal și continuă drept, atunci algoritmul de mișcare al mașinii dvs. este următorul:

• Dacă vrei să conduci într-o direcție înainte, nu ar trebui să cedezi loc nimănui.
• Dacă plănuiți să virați la dreapta, aveți și avantajul. În consecință, treceți mai întâi prin intersecție.
• Viraj la stânga - în primul rând, sări peste mașinile care vin din sens opus, care, ca și tine, se află pe drumul principal. Și anume, trebuie să vă apropiați de mijlocul intersecției, să așteptați până trec și abia apoi să continuați să vă deplasați. Dacă vehiculele care se apropie fac stânga, veți deplasa simultan pe partea dreaptă a vehiculelor.
• Dacă aveți de gând să vă întoarceți, atunci secvența acțiunilor este aceeași ca și atunci când virați la stânga.

2. Drumul principal face dreapta. Actiunile tale:

• Când conduceți, vă amintiți obstacolul din dreapta. Dacă există o mașină, lăsați-o să treacă și apoi începeți să treceți de intersecție.
• Virajul la dreapta este singura direcție în care ai un avantaj. Prin urmare, vă puteți plia în siguranță, fără a ceda nimănui.
• Când virați la stânga, treceți pe lângă mașini care sunt pe dreapta și vă deplasați în direcția dreaptă sau stânga. Dacă al tău intenționează să vireze la dreapta, atunci ți se permite să te miști în același timp, deoarece în această situație nu interferezi cu mișcarea ei.
• Curba in forma de U. În această situație, se aplică aceleași reguli ca atunci când virați la stânga.

3. Drumul principal face stânga. Actiunile tale:

• Dacă vrei să mergi drept, ai prioritate, așa că mergi primul.
• La întoarcerea la dreapta, ai un avantaj, prin urmare, fără a ceda nimănui, efectuează manevra.
• Întoarcerea la stânga urmează același algoritm ca la dreapta.
• Când faceți o întoarcere, lăsați locul vehiculelor care se deplasează pe stânga, conform regulilor de circulație. La o intersecție nereglementată, ei, ca și tine, trec de-a lungul drumului principal, iar avantajul față de ei se formează datorită faptului că sunt un obstacol pentru tine pe dreapta.

În fața trecerii rutiere este instalat un indicator „Cedează”.

Conform regulilor de circulație, dacă pe drumul tău există un semn „Cedează”, dor în primul rând de mașinile care se deplasează pe drumul principal, iar apoi de cele care îți reprezintă un obstacol pe dreapta.

Opriți la o intersecție de drumuri:

• În fața ta este un semn „Cedează”. Dacă vrei să faci la dreapta, ratezi obstacolul tău din dreapta (chiar dacă face întoarcere în U), ratezi și mașina din stânga din cauza faptului că se îndreaptă pe drumul principal. Totuși, dacă se întoarce la dreapta, ai voie să începi să te miști în același timp cu el. Când conduci drept înainte, mașinile din dreapta și din stânga au un avantaj față de tine, așa că le dai drumul carosabil. Când faci stânga, îți este dor de toată lumea. Același lucru este valabil și atunci când faceți o întoarcere în U.
• Drumul principal este pe dreapta. Când virați la dreapta, vehiculul care se apropie are prioritate. De asemenea, un vehicul fără șenile pe dreapta în caz de întoarcere. De asemenea, sări peste ele dacă intenționați să continuați drept înainte și să virați la stânga. Înainte de întoarcere, va trebui să cedeți tuturor vehiculelor din trei direcții.
• Drumul principal este la stânga vehiculului dumneavoastră. Înainte de a vira la dreapta, trebuie să cedezi loc mașinilor care vin din sens opus și mașinilor din stânga, deoarece acestea sunt pe drumul principal, respectiv, au avantaj. Depășind mașinile pe carosabilul principal (pe stânga, din sens opus) și pe dreapta (obstacol pe dreapta), aveți posibilitatea de a traversa o intersecție nereglementată pe direcția dreaptă. De asemenea, nu ai niciun avantaj când faci stânga.
• Este mai bine să nu faceți o întoarcere la o astfel de intersecție, dar dacă nu există altă opțiune, atunci este permis să începeți manevra doar lăsând vehiculele să treacă din trei direcții.

Deplasarea pe drumuri echivalente nereglementate

Într-o situație în care trebuie să treci de o intersecție de drumuri echivalente, principala regulă pe care trebuie să o urmezi este obstacolul din dreapta.

Pe care să omiteți depinde de unde mergeți. Planificați:

• Obligatoriu Dreapta. În această situație, nu ar trebui să cedezi nimănui, deoarece avantajul este al tău, respectiv mașina ta trece prima.
• mergeți înainte. Dacă există un vehicul în dreapta ta, atunci îl lași să treacă și apoi mergi singur. Uneori se dovedește că, în același timp, din patru direcții, mașinile intenționează să traverseze o intersecție nereglementată de drumuri echivalente drept înainte. Regulile de circulație nu reglementează această situație, așa că șoferii trebuie să stabilească între ei care dintre ei va începe primul să conducă.
• Vireaza la stanga. În aceste circumstanțe, handicapul tău drept este un vehicul care se apropie și din partea dreaptă. Pe baza acestui lucru, începi să te miști numai după ele.
• Fa o intoarcere. Pentru a începe această manevră, trebuie să săriți peste vehicul din trei direcții și abia apoi să începeți să vă deplasați.

Intersecție pietonală și nereglementată

Deoarece nu există o reglementare la intersecție, este necesar să fii foarte atent în situațiile în care o persoană traversează intersecția. Într-adevăr, în caz de accident, i se va acorda o amendă maximă, iar pentru tine, în calitate de șofer, această situație se poate transforma într-o privare de drepturi și chiar o pedeapsă cu închisoarea.

Un pieton aflat într-o intersecție nereglementată, care se deplasează de-a lungul unei treceri cu pietoni, are prioritate față de orice vehicul. Dacă persoana decide să traverseze carosabilul pe care nu există trecere de pietoni, nu trebuie să o săriți peste. Dar, după cum arată practica, este mai rapid și mai ușor să cedezi unui pieton neglijent.

Rezumând regulile care guvernează trecerea intersecțiilor nereglementate, există trei puncte principale care trebuie urmate:

• Un obstacol pe dreapta la intersecția drumurilor echivalente. Este imperativ să urmăriți dacă există vehicule pe dreapta dumneavoastră.
• La semn stabilit„Cedează” inițial șoferul atrage atenția asupra celui care circulă pe drumul principal, apoi asupra celor care se deplasează pe dreapta.
• Dacă pe drumul pe care vă deplasați există un indicator „Drum principal”, atunci îi urmăriți îndeaproape pe cei care se îndreaptă și pe drumul principal și pe dreapta.