Diverse defecțiuni asociate cu funcționarea motorului, a unităților de transmisie și montate se pot manifesta ca rachetăși sub sarcina în mișcare, precum și în modurile de tranziție. Defalcările pot fi adesea determinate de prezența unor scurgeri evidente. fluidele tehnice, lovituri evidente, muncă instabilă, eșecuri etc. Apoi, vom examina posibilele motive pentru care, în timpul mișcării, mașina cu un injector începe să se răsucească, adică să apară jerii vizibile.
Citiți în acest articol
Probleme ale sistemului de combustibil
Dacă aparatul se răsucește atunci când conduceți, atunci diagnosticarea trebuie diagnosticată cu. Principalele simptome ale defectelor sistemului de alimentare a motorului sunt jalk-urile mașinii în mișcare. Aceste semne de rupere se manifestă în mai multe situații.
- Este nevoie să accelerați brusc. În acest moment, șoferul apasă puternic pedala de gaz, dar pickupul dorit nu apare. În schimb, getițele de mașină, după care începe să se accelereze cu alte jerks sau fără ele. O opțiune este, de asemenea, posibilă când jechii încep după resetarea gazului.
- Problema este observată în cazul în care mașina se trage brusc în timpul mișcării la viteza de croazieră. Cu alte cuvinte, eșecuri și jerks în dVS lucrează Se poate observa atât la momentul schimbării vitezei de rotație (în timpul gazului de overclockare și de resetare a gazului) și cu viteze contabile ale motorului (pedala de gaz este într-o poziție).
În primul rând, este necesar să se elimine probabilitatea de realimentare a combustibilului, importul sistemului de alimentare cu combustibil și fluxurile autostrăzilor de combustibil. Următorul element care necesită control este filtrul de combustibil.
În cazul unei reduceri a capacității sale, motorul nu va fi suficient, în special cu o creștere accentuată a revoluțiilor și creșterea încărcăturii forța agregatului. Este, de asemenea, necesar să se asigure că filtru de aer Nu are poluare semnificativă.
Excluderea motivelor de mai sus trebuie să fie proximizate pentru a verifica injectorul. Pentru rezultate precise, presiunea combustibilului este măsurată în șina de combustibil (rampă), iar funcționarea duzelor este verificată.
Presiunea scăzută în șina de combustibil duce la faptul că în momentul presiunii ascuțite asupra gazului există o descoperire largă clapetei de accelerație, senzorul de poziție amortizor trimite semnalul la. Unitatea electronică Controlul sub presiune redusă nu este capabil să furnizeze rapid alimentarea în volumul dat, ca rezultat al căruia mașina începe să tragă în mișcare.
Motorul poate, de asemenea, să funcționeze instabil și să se răsucească în prezent în cazul în care există probleme în. În plus față de jerks, există o pierdere de putere, creșterea fluxului etc.
O verificare independentă implică diagnosticarea firelor de alimentare, a bujiei, a bobinelor de aprindere, a DPRV. Pentru a detecta un posibil motiv, este necesar să opriți aprinderea, după care este verificată fiabilitatea firelor de înaltă tensiune pe bobină și lumânare. Apoi, motorul este lansat și munca sa este estimată pentru auz. O atenție deosebită ar trebui acordată "crazorilor" specifice, care poate apărea ca urmare a faptului că scânteia se rupe într-un fel de site.
Apoi lumânările de aprindere sunt umplute pentru a examina statutul lor. Distrugerea izolatorului și a altor defecte ale corpului de lumânare, precum și eroziunea electrozilor nu sunt permise. De asemenea, trebuie să acordați atenție NAGAR, care poate fi prezentă la lumina lumânărilor.
Un astfel de Nagar este îndepărtat mecanic cu ajutorul unei perii rigide. Dacă aparatul nu se oprește după curățarea sau înlocuirea lumanarilor, atunci acesta nu va fi inutil pentru a verifica senzorul de poziție al arborelui cu came cu un multimetru.
Alte motive
Printre celelalte cauze posibilecare poate provoca mașini de răsturnare atunci când conduceți, trebuie să evidențiați probleme posibile cu ambreiaj pe mecanică și defecțiuni cutii automate Transmisii.
Cu privire la transmisii mecanice, Jerks pot apărea după trecerea la o anumită transmisie în momentul în care șoferul începe să lase pedala de ambreiaj. În acest caz, merită să începeți să verificați starea unui coș, un disc de ambreiaj, rulment eliberat etc.
Dacă mașina cu "automată" se deplasează cu jerks sau răsucirea în timpul accelerației, atunci este necesar să se diagnosticheze cutia de viteze, să verificați nivelul ulei de transmisie și operabilitatea electronicii de control.
În cele din urmă, adăugăm că jerkii vizibili la frânare cu unii șoferi sunt confundate cu eșecuri în lucrarea motorului. De fapt cauză frecventă Acest comportament al mașinii poate fi purtat discuri de frână.
Citiți și
Cu o presă ascuțită pe pedala de gaz, au apărut ședințele motorului, jerks și defecțiuni, mașina nu câștigă viteză: principalele cauze ale defecțiunii și diagnosticului.
Fiecare dintre interlocutorii noștri a reușit deja să se rostogolească pe "trecerea" fără un mic 100.000 de kilometri. Sunt de acord, un kilometraj destul de impresionant. Și cât de vechi sunt aceste mașini? Pentru a spune despre fiecare separat - unde-când au cumpărat, în ce configurație, cum ar fi exploatat - nu vom. Notezăm doar că vârsta de vârstă a mașinilor este de la 3 la 5 ani, dar dedică toată atenția asupra discernării a ceea ce sa întâmplat cu ei.
Soarele, desigur, au suficiente pentru fiecare mașină (și nu numai în limba chineză). Numai gradul de critică și frecvența manifestării diferă. Este clar că hover H5 este din punctul de vedere al defecțiunilor și problemelor care sunt detectate în timpul funcționării. Cu toate acestea, atât de teribil, în ceea ce privește produsele industriei auto CNR, nu o veți numi.
Judecăți pentru tine: După 50.000-70.000 km, cele mai frecvente probleme legate de "hover Rover" s-au dovedit a fi "glitches" de tot felul de controlori. De exemplu, înlocuirea necesită un senzor cutie de distribuire - Deși dacă nu folosiți Rocky, atunci nu vă puteți deranja. Suprafața mașinii la momentul lansării motorului aproape în toate cazurile a indicat că ar fi frumos să schimbați senzorul arborelui cu came. Și chiar plângeri destul de frecvente provoacă defecțiuni în motor la vremea brută, care sunt tratați cu unitate de control intermitentă.
Dinfectele absurde - pârghiile de transmisie scurtă, curbura ochelarilor în ușile din față atunci când încearcă să le ridice, închiderea în sistemul electric de încălzire a încălzirii scaunelor. Totul nu ar fi nimic altceva decât plimbarea pe un scaun fierbinte - plăcerea nu este plăcută.
După o rulare de 70.000-100.000 km, mai ales dacă "chineză" forată periodic perforată, adesea duzele sistemului de climatizare sunt adesea împrăștiate. Deoarece este ușor de ghicit, noroiul și umiditatea care se încadrează pe ele. Plus un tub de aer condiționat scurt în locul de fixare vine cu un metal de corp, ceea ce face ca coroziunea și ca rezultat - o pauză. Încă fixat pentru a arde ferestrele. Aici, de fapt, toate.
În timpul deplasorului H5 este vândut în Rusia, proprietarii săi au vehicule concrete ale mașinii: totul este considerat că este necesar să îl dotați cu carter și protecție. Unele tulpini necesitatea de a deschide o cheie de tratare a rezervorului de gaz, precum și butonul de deschidere vreodată murdar al ușii a cincea. Cineva se plânge de barele de protecție prea de recoltat, cu care este ușor de spus la revedere la manevrarea nereușită în parcare. În ceea ce privește interiorul, în opinia fanilor modelului, ar fi meritat să aducem crichetele stabilite aici și să eliminăm scârțâitul neplăcut, manifestându-se pe off-road.
Cum te-ai gândit la asta?
Nu am venit cu tehnologie. Sunt doar proprietarul licenței autorului. Și aduc tehnologia în minte.
De cât timp ați făcut asta?
Al zecelea an. Îmbunătățirea profesională a caracteristicilor mașinii utilizând rafinamentul mecanic. Nu înșeală pe nimeni și nu fugi de nimeni. Pentru a înșela oamenii nu este specializarea mea și înșelăciune, mai scumpă. Dau o garanție pentru munca ta. Modificările descrise în mașini sunt înregistrate de clienți.
Ce automată face o rafinament de suflare?
Rafinarea accelerației se face pe motoare pe benzină (injecție, carburator). Pe motoare diesel Folosim alte tehnologii.
Cât va crește puterea motorului după rafinamentul accelerației?
Motorul maxim de putere oferă revoluții mari 4000-7000 rpm în funcție de motor. Este acest indicator pe care l-ați înregistrat în documente. În cifra de afaceri mică și medie, motorul nu produce o putere maximă. Cu ajutorul acestei tehnologii, măresc puterea pe viteză mică și parțial pe cifra de afaceri medie. Și acest indicator nu afectează puterea maximă a motorului. Prin urmare, caii rămân, iar forța asupra revoluțiilor mici crește.
Cum poate sufla sufletul asupra resurselor motorului?
Pozitiv! Cu cât combustibilul este mai mic, cu atât sunt formate plasturi mai mici și inelele de piston. Absența lui Nagar nu trage alte probleme constructive cu motorul. Pe lângă resursa catalizatorului auto este extinsă dacă este încă. Deoarece benzina nu arsă nu ghicește în catalizator. După îmbunătățirea sufletului, începeți să călătoriți cu o viteză mai mică. Mai puține revoluții reduce uzura părților de conducere ale motorului. Astfel, motorul este angajat în motor.
De ce producătorii nu fac imediat rafinamentul copiilor?
Și de ce producătorii fac imediat ceea ce este piața pentru a îmbunătăți mașina?!
În primul rând, tehnologia este tânără. În al doilea rând, producătorul pune într-o mașină ce oferă pieței. Cota de piață a leului este ocupată de Bosch. Prin urmare, această rafinament ar trebui să facă Bosch. În al treilea rând, există informații pe care această tehnologie le-a cumpărat Toyota și BMW. Este posibil ca această rafinament să fie deja pe noile modele ale acestor producători.
Defecțiunile și tulburările în funcționarea motorului pot fi manifestate în moduri diferite, începând cu sunete suspecte care vin de sub capotă, cu scurgeri care rămân pe asfalt după o parcare lungă, terminând cu jerks în timp ce conduceți.
Tije în timpul mișcării mașinii poate să apară indiferent de modul în care apăsați pedala de gaz, acest lucru se întâmplă ca urmare a unei schimbări pe termen scurt a vitezei de rotație arbore cotit. Defecțiunile pot apărea nu numai în timpul overclockingului, ci și atunci când gazul este evacuat, precum și cu mișcarea constantă și aceeași poziție a pedalei de gaz. Pentru a înțelege de ce mașina jedere când conduceți Cel mai bine este să contactați specialiștii pentru o sută, deoarece, cel mai probabil, sistemele de injecție vor trebui, de asemenea, să producă, iar pentru aceasta, așa cum înțelegeți, trebuie să aveți echipament special. În majoritatea cazurilor, jerii apar în timpul călătoriei datorită întreruperii presiunii în rampa de combustibil sau ca urmare a unei defecțiuni a senzorului de poziție a clapetei (DPDZ).
Twitch-urile auto în timpul conducerii - motive
Uneori, în timpul începerii mișcării, când atingeți, există o "defecțiune", în timp ce noii veniți adesea chiar pot să-și taie motorul. Acest efect apare exact în momentul în care accelerația este deschisă când motorul trece cu viteza de inactivitate în modul de încărcare. ÎN motoare moderne Motorul ajută șoferul, pentru netezimea ECU, primind un semnal de la DPDZ despre poziția accelerației va crește alimentarea cu combustibil. Cu toate acestea, dacă presiunea din rampa de combustibil este slabă, combustibilul nu va fi încă suficient.
Cauza jerks în timp ce conduceți De asemenea, poate fi încheiată în partea electromecanică a accelerației sau. Motivul pentru o astfel de poluare este adesea cauzat de o lipsă de presiune în rampa de combustibil. Când apăsați dramatic pedala de gaz, pentru a accelera instantaneu, se deschide foarte mult, cu ECU, acceptând un semnal cu DPDZ despre poziția clapetei, fără a avea presiunea corectă, nu este pur și simplu capabilă să furnizeze motorul cu cantitatea necesară de combustibil.
În mașinile cu transmisie automată, autoturismele când se overclocking Datorită unei cutii de viteze defecte sau, de exemplu, din cauza de asemenea nivel scăzut Uleiuri în ea. Uneori "glume" cu o cutie poate apărea după ce ACB este oprit imediat înainte de călătorie, un astfel de fenomen nu este "nu mort" și ca practică arată, ea merge singură, după mai multe accelerații.
Adesea motivele sunt complet banale, de exemplu:, plasă înfundată pompă de combustibil Și așa mai departe. Dar cred că vă place majoritatea dintre noi - primul lucru pe care l-au verificat, dar dacă nu, faceți-o.
Trimiterea mașinii din motive
De regulă, astfel de jerks apar datorită eșecului sistemului de aprindere. Cu toate acestea, dacă problemele au apărut pe drum, puteți încerca să eliminați cu ușurință defalcarea. Pentru aceasta facem următoarele:
- Opriți aprinderea, ridicați capota și asigurați-vă că toate firele de înaltă tensiune sunt fixate în siguranță pe bobină și lumanari.
- Apoi obțineți motorul și ascultați motorul, ascultați, nu există crackuri sau clicuri străine. Punctul este de a testa dacă nu există "defalcări pentru masă", adică dacă scânteia este încă undeva, cu excepția lumânărilor. Cel mai bine este că este verificat în întuneric, atunci nu veți auzi doar crapele, ci veți vedea cum bate, de exemplu, pe corp sau altceva undeva.
