ȘI . Această publicație va ajuta la selectarea firelor pentru iluminat. Magazinele de automobile și piețele de mașini sunt pline cu o varietate de fire pentru iluminatul auto.
Prețul firelor pentru iluminat poate varia de la 500 la câteva mii de ruble. Dar, printre toată varietatea de fire de pornire, există multe produse chinezești de calitate scăzută.
Selecția de fire pentru iluminat
Cum să alegi firele pentru iluminat? Dacă nu aveți încă fire, vă sfătuim să cumpărați, ghidându-vă după aceste reguli simple:
- Alegeți fire pentru iluminat cu o secțiune transversală mare. Secțiunea transversală a firului pentru iluminare ar trebui să fie suficient de mare, vom reveni la această problemă mai târziu. Firele subțiri nu vor ajuta la iluminarea mașinii, deoarece puterea curentului la o secțiune transversală mică nu va fi suficientă. Diametrul normal al firului este de 6 până la 10 milimetri. Acest diametru este suficient pentru majoritatea autoturismelor. Desigur, dacă mașina dvs. are motor puternic, este mai bine să cumpărați fire cu o secțiune transversală și mai mare.
- Cel mai bine este să cumpărați fire de cupru, dar deoarece acest lucru poate fi costisitor, vă sfătuim să vă ghidați după cantitatea de cupru din aliaj. Adică, cu cât mai mult cupru, cu atât mai bine. Nu merită să economisiți deloc pe asta.
- Atenție la izolație. Trebuie să protejeze strâns firele. De asemenea, izolația trebuie să poată rezista la temperaturi relativ scăzute și ridicate. Buna alegere va exista izolație de sârmă de silicon.
- Valoarea rezistenței depinde de lungimea firelor. Cu cât firul este mai lung, cu atât rezistența este mai mare.
- Acordați atenție elementelor de fixare crocodil. Ar trebui să se țină bine în joncțiunea cu firul. Ar trebui să aibă, de asemenea, niște țevi de prindere. Un crocodil zburător în timpul procesului de iluminare poate face probleme.
Toate aceste sfaturi au un singur dezavantaj. Majoritatea firelor vândute în magazine sunt de proastă calitate. Adică, cu o descărcare suficient de puternică a bateriei, astfel de fire pur și simplu nu vor ajuta, deoarece nu vor permite trecerea curentului necesar. Există două opțiuni:
- Alegeți și cumpărați fire scumpe cu o secțiune transversală bună. Mai mult, o secțiune mare nu garantează întotdeauna calitatea.
- Faceți singur firele bateriei, cu propriile mâini.
Firele de iluminat DIY sunt realizate destul de repede, așa că dorim să oferim instrucțiuni despre cum să creați singur firele de iluminat.
Fire de casă pentru iluminat cel mai bun mod... A face fire bune pentru iluminare, trebuie să cumpărați spate bune cu o secțiune mare. Vă recomandăm să cumpărați fire cu un singur conductor cu o secțiune transversală de cel puțin 25 mm², de exemplu, așa cum se arată în fotografie:
Costul unui astfel de fir va fi cel mai probabil de la o sută de ruble pe metru. Pentru confortul iluminarii din fire, este mai bine să alegeți o lungime de la doi până la trei metri. Fotografia arată firul de marcare KG-HL. „HL” în în acest cazînseamnă rezistență la îngheț. Acest tip de sârmă este adesea denumit sârmă de „sudare”. După cum am menționat mai sus, izolarea firelor joacă un rol important. Cel mai bine este să cumpărați fire cu silicon sau cauciuc rezistent la frig.
Vom presupune că au fost alese firele pentru iluminarea bateriei. Acum vom face crocodili. Dimensiunea clemelor de sârmă trebuie să fie potrivită pentru curentul care trece prin ele. Cu cât clema atinge mai mult borna bateriei, cu atât poate trece mai mult curent. Prin urmare, prima opțiune este să cumpărați cleme de sudură. Adevărat, nu are succes în totalitate, deoarece astfel de crocodili sunt foarte voluminoase.
Prin urmare, a doua opțiune este de a face cleme de sârmă de tip „do-it-yourself”. Această opțiune necesită un efort pentru a crea cleme de calitate. Cumpărăm clipuri din magazin, sunt ieftine. Și le modificăm cu ajutorul cleștilor la acest aspect:
După cum puteți vedea, părțile de putere ale clemelor sunt realizate din cupru. Cel mai simplu mod este să găsiți plăcile de cupru și să le îndoiți cu un clește pentru a se potrivi clemelor pe care le-ați cumpărat. Este mai bine să obțineți plăci de cupru cu o grosime de un milimetru și jumătate. Dinții clemelor sunt șlefuite cu o pila. Blank de la plăci de cupru este la modă să se atașeze de cleme cu nituri sau să se pună pe șuruburi. Regula de bază este că piesa cu care este fixată trebuie să fie oțel, nu aluminiu.
Apoi, trebuie să lipiți piesa de prelucrat la clemă și sârmă. Pentru a face acest lucru, în orice caz, trebuie să utilizați un flux neutru pentru cupru și un fier de lipit puternic. Înainte de lipire, totul trebuie turnat, în special pentru firele care sunt prelucrate cu flux pe toată secțiunea transversală. Pentru lipirea de înaltă calitate este nevoie de un fier de lipit puternic sau de o stație de lipit. Este necesar să încălziți firele, astfel încât lipirea să fie fiabilă.
Pentru ca a doua parte a clemei, la care firul nu este lipit, să participe la procesul de resuscitare a mașinii, este necesar să conectați părțile clemei cu un fir împletit de marca „AMG”.
Pentru ca firele noi pentru iluminat să poată „ține” un curent ridicat, puteți utiliza lipire refractară, care va permite firelor să funcționeze sub o sarcină și mai mare. Asta e tot, sperăm că firele bateriei se vor dovedi grozave!
Fire de iluminat auto. Cum să-l faci singur, alege gata făcută potrivită
Fiecare automobilist care se respectă din arsenalul său ar trebui să aibă fire pentru a ilumina o mașină. Sunt necesare:
- pe o călătorie lungă, în special într-o zonă în care cea mai apropiată stație de service sau serviciile de evacuare pot fi departe;
- atunci când conduceți o mașină în sezonul rece;
- dacă mașina are o baterie „mersă”.
În orice caz, un set de fire gata făcute pentru iluminarea unei mașini este ieftin, nu ocupă mult spațiu, așa că este mai bine să aveți unul. dispozitiv utilîn torpedoul tău. O altă întrebare: multe dintre firele de aprindere disponibile în comerț nu îndeplinesc cerințele impuse acestora. După ce au achiziționat astfel de fire și bazându-se pe ele, ele pot eșua în cel mai inoportun moment. Mulți șoferi cu experiență minimă în lucrările electrice sunt capabili să facă singuri astfel de fire. Ca să nu spun că costul conductorilor de casă va fi mult mai mic, dar fiabilitatea și parametrii vor câștiga cu siguranță. În plus, cât de frumos este să ai un produs făcut de tine ca parte a instrumentului tău.
Dacă, totuși, vă decideți să cumpărați un set gata făcut de fire pentru iluminat, voi da câteva sfaturi practice, după părerea mea, pentru alegerea lor.
Numirea firelor pentru iluminarea unei mașini
Scopul principal al firelor este de a se asigura că motorul pornește atunci când bateria este descărcată. Mulți pasionați de mașini ignoră firele, bazându-se pe o baterie donatoare de la o altă mașină sau garaj. Procesul de pornire în acest caz este următorul:
- bornele sunt îndepărtate din bateria nativă descărcată, fixate pe bateria donor încărcată;
- pornește motorul propriei mașini;
- după ce motorul se încălzește, bornele sunt transferate la bateria nativă.
În niciun caz nu trebuie efectuată această metodă de pornire a motorului. Când bornele bateriei sunt aruncate la un motor în funcțiune, toate componentele electronice sunt alimentate temporar de la generator. În primul rând, forma de undă a tensiunii preluate de la generator se apropie de ferăstrău și vă va „taia” electricianul. În al doilea rând, tensiunea generatorului, mai ales când regulator defect, poate fi mai mare de 15,5 volți, ceea ce este inacceptabil pentru unitățile de control ale vehiculului. Stația de service primește în mod regulat mașini după astfel de „teste”; este necesar să se efectueze reparații costisitoare ale unităților de control. Pe deasupra, în momentul „aruncării” bateriei, bornele libere se pot scurtcircuita, pot fi inversate (conectate în polaritate inversă). Toate acestea sunt extrem de periculoase. La mașinile din ultimii ani de producție, scoaterea bornelor bateriei este o prostie din punct de vedere posibile probleme cu imobilizator.
Prin urmare, cea mai fiabilă și simplă metodă de pornire a motorului atunci când bateria este instalată este încă „aprinderea” unei mașini dintr-o baterie de la o altă mașină. Permiteți-mi să vă reamintesc procedura de iluminare.
Secvența de acțiuni la aprinderea unei mașini:
1. Inspectați firele pentru integritatea izolației lor (dacă firele nu sunt ale dumneavoastră). Culoarea izolației sau a terminalelor este de obicei neagră pentru firul negativ și roșu pentru firul pozitiv. Este posibil să admitem că izolația firului negru a fost ușor ruptă (roșu - în niciun caz), dar și acest lucru este rău.
2. Estimați secțiunea transversală a conductoarelor fără izolație. Acest lucru se poate face uitându-se la firul dezipat din zona terminalelor. Adesea, mai ales în firele chinezești, izolația este la fel de groasă ca un deget, iar miezul de cupru în sine este puțin mai gros decât un fir de păr. Nu poți porni motorul cu un astfel de fir. La majoritatea vehiculelor, curentul de pornire al motorului de pornire (curent de pornire) este mai mare de 200 de amperi. Se crede că 1 milimetru pătrat de secțiune transversală a firului asigură un curent maxim de aproximativ 10 amperi. Aria este determinată de formula școlară S este egal cu Pi înmulțit cu D pătrat și împărțit la 4, unde
- S este aria secțiunii transversale a firului;
- Pi - 3,14;
- D este diametrul firului.
De exemplu, cu un diametru al miezului de sârmă de 5 milimetri, zona va fi de 5 * 5 * 3,14 / 4 = 19,625 mm pătrați. Adică, un astfel de fir va furniza aproximativ 200 de amperi de curent de pornire. Dacă este nevoie de mai mult, firul se va încălzi și este puțin probabil să ofere o pornire fiabilă.
3. Verificați calitatea clemelor. Este mai bine să aibă „buze” de cupru și arcuri de încredere. Accesați conexiune.
4. În primul rând, clemele „+” sunt conectate la bornele pozitive ale bateriei, mai întâi „nativ”, apoi donator.
5. După ce bornele pozitive sunt instalate în siguranță, instalați bornele negative în aceeași ordine (la mașină, apoi la donator). De ce bornele pozitive sunt conectate mai întâi. Dacă procedați invers (conectați mai întâi pe cele negative), în momentul conectării bornelor pozitive, acestea pot aluneca și cădea pe caroseria mașinii. Un scurtcircuit și un mare „BOOM!” Este mai bine să implicați un partener la conectare și, în momentul pornirii mașinii, asigurați-vă că clemele nu se desprind.
6. Porniți motorul mașinii donatoare. În 5 - 10 minute, bateria „nativă” este strânsă. Dacă acest lucru nu se face, întreaga sarcină în momentul pornirii motorului va cădea asupra mașinii donatoare și a firelor pentru iluminare. Dacă vă „strângeți” propria baterie chiar și puțin, în primul moment al lansării va presupune o parte din efort, iar acest lucru este foarte important.
7. Apoi puteți începe să porniți motorul. Este mai bine, desigur, să faci asta cu mașina donatoare în funcțiune. Dar, dacă un taximetrist cu experiență te pornește, cel mai probabil își va opri motorul (eu aș face la fel). Dacă un generator sau un demaror este defect la mașina pornită, acestea pot dăuna electronicii mașinii donatoare. Dacă motorul pornește cu motorul donator oprit, este deosebit de important să aveți fire bune. Pe ele, când curge un curent mare de pornire, vor cădea câțiva volți (uneori până la trei până la cinci), iar cu cât firele sunt mai subțiri, cu atât vor cădea mai mult. De exemplu, cu o tensiune a bateriei donatoare de 12,8 volți și o scădere a firelor de aprindere de 3 volți, doar 9,8 volți vor ajunge la bateria nativă, acest lucru poate să nu fie suficient la pornire.
8. După ce motorul mașinii native a pornit, mai întâi ar trebui să deconectați clemele negative, apoi cele pozitive. Este mai bine să faceți și această operație împreună pentru a evita un scurtcircuit.
În momentul pornirii motorului, este necesar să se monitorizeze starea firelor de aprindere. Dacă încep să își schimbe forma, culoarea, să se încălzească, procedura trebuie oprită imediat. Repornirea se poate face după 2-3 minute.
Selecția de fire finisate
Acum puteți găsi un număr mare de seturi diferite de fire pentru iluminat. La ce trebuie să fii atent în primul rând.
1. Lungimea firelor. Nu trebuie să alegeți fire cât mai scurte și cât mai lungi. Lungimea firelor este optimă de la 2 la 3 metri. Acesta trebuie să asigure o conexiune atunci când mașina donatorului se apropie, atât din lateralul capotei, cât și din lateral într-o parcare. Dacă alegeți fire cu o lungime de, de exemplu, cinci metri, în cazul andocării „în spate”, atunci trebuie avut în vedere că o anumită tensiune se pierde pe fiecare metru al firului la un curent mare și poate nu este suficient pentru un început de succes. În cazul în care bateria este instalată în cabină sau compartiment pentru bagaj mașină, ar trebui să existe un terminal sub capotă în cazul „iluminării”. Mulți pasionați de mașini nici măcar nu sunt conștienți de existența acesteia.
2.
Aria secțiunii transversale a firului.
Cea mai mică zonă de secțiune transversală a firului de iluminat al mașinii este de aproximativ 16 mp. Tradus în diametru - mai mult de 4 milimetri.
3. Material izolator, fire, cleme. Conductoarele sunt de obicei realizate din sârmă de cupru. Clorura de polivinil este folosită mai frecvent ca izolație. S-a întâmplat de calitate diferită... Când cumpărați, ar trebui să verificați plasticitatea acestuia. Dacă firul este „stejar” atunci când este îndoit, este mai bine să nu achiziționați astfel de fire. La minus 30 de grade Celsius, izolația se poate crăpa.
Clemele sunt din oțel, cupru, alamă, bronz, combinate. Pentru a asigura un contact bun, clemele de cupru sau aliaj (bronz, alamă) sunt mai bune. Din punct de vedere al fiabilității - oțel. Cea mai bună opțiune- cleme combinate (otel cu dinti de cupru).
Opțiuni de cablaj
Una dintre opțiunile bugetare, dar acceptabile
Suprafața secțiunii transversale de 9,6 milimetri pătrați, conform teoriei, oferă aproximativ 100 de amperi de curent de pornire (se scrie 200 de amperi, dar la acest curent firele se vor încălzi decent). Puțin mai bun fir, a cărui figură este prezentată mai jos. Terminalele din cupru lasă mult de dorit și aici.
Un kit decent arată cam așa.
Costul unui astfel de kit este de la 2.500 de ruble. Calitatea poate fi judecată după greutatea firelor. Dacă mai mult de 3 kilograme, atunci există suficient cupru în ele.
Autoproducție de fire
Pentru a începe să faceți fire pentru iluminarea unei mașini, trebuie să vă aprovizionați cu următorul set de instrumente și accesorii:
- Sârmă de cupru cu o secțiune transversală de 16 milimetri pătrați din lungimea necesară. Este mai bine dacă firul este deja în izolație PVC de diferite culori (negru și roșu). Puteți utiliza cambric din PVC gros sau termocontractabil ca izolație.
- Freze laterale, cuțit, clești.
- Set de lipit (fier de lipit de mare putere - de la 60 wați, flux activ, lipit POS-60).
- Materiale de izolare - cambric, contracție termică cu un diametru de 10 mm.
- 4 cleme de fixare cu buze de cupru. Nu puteți utiliza aceste opțiuni:
Secvența de realizare a firelor:
- Conductorul este tăiat la lungimea necesară. Îndepărtați izolația PVC la o distanță de aproximativ 1 - 2 cm de ambele capete ale conductorului.
- Coatorit (se aplică un strat subțire de lipire) capetele conductorilor și punctele de deslipire ale terminalelor folosind flux activ și lipire.
- Locurile de atașare a firelor pe clemă sunt sertizate cu un clește și un ciocan. Punctul de atașare poate fi întărit cu curele de plastic.
4. Lipiți cu grijă conductorii la bornele. Este posibil, dacă este posibil, să comprimați suplimentar punctul de lipit, să îl izolați.
Firele sunt gata de utilizare. Este mai bine să le depozitați într-o pungă de plastic sau specială.
Aproape fiecare șofer a întâlnit o situație în viața lui când există vehicul si ca urmare, motorul nu porneste. Acest lucru se întâmplă în principal din două motive: vechi și baterie slabă nu rezistă stării prelungite a mașinii la frig sau dacă șoferul, de exemplu, a uitat să stingă farurile. Modul de a remedia această situație este să contactați proprietarul unei alte mașini și să vă porniți mașina de la baterie. Pentru această procedură, trebuie să aveți fire speciale, așa-numita „brichetă”. Pentru a nu te afla într-o situație complet deznădăjduită, când nici tu, nici ceilalți șoferi din apropiere nu aveți fire, firele pentru iluminarea unei mașini ar trebui să fie în fiecare portbagaj al mașinii.
Astăzi găsești brichete în magazine și piețe auto. diferiți producători cu o gama larga de preturi. În acest articol, vom încerca să ne dăm seama la ce trebuie să acordați atenție atunci când alegeți cablurile de care avem nevoie în primul rând și cum să alegem fire pentru iluminat care să reziste cât mai mult posibil.
Diametrul sau secțiunea firelor
Acest parametru este unul dintre cei mai importanți atunci când alegeți o „brichetă”. Pe piață puteți găsi produse cu o secțiune transversală de fire pentru iluminarea mașinilor de la 5 mm. până la 10 mm.
Când decideți ce fire să alegeți, trebuie să înțelegeți cum se întâmplă într-o situație similară. În momentul în care volantul motorului mașinii se învârte, demarorul necesită aproximativ 200 A. În înghețuri severe, consumul se dublează. Pe baza acestui fapt, se poate înțelege că în situația noastră sunt necesare conductoare prin care va fi condus curentul, cu un rezistență scăzută... Acest rezultat poate fi atins folosind fire cu miezuri cu diametrul de 8-10 mm. In cazul in care vena este cu un diametru mai mic, „brichetele” se pot incinge foarte tare si consuma mai multa energie. Experții sfătuiesc să acordați preferință producator rus, deoarece chinezii încearcă să economisească cât mai mult posibil și o secțiune transversală foarte mică a firului, adesea se ascunde în spatele izolației groase.
Materiale din care sunt realizate firele
Cel mai adesea, producătorii folosesc cuprul pentru fabricarea conductorilor. Acesta este un material destul de scump, dar conduce electricitatea foarte bine. La unele modele, puteți găsi umplutură din aluminiu. Acest metal are și mai puțină rezistență, dar, din păcate, este foarte fragil și se topește rapid. Astfel de „brichete” au un singur plus mare - costul este cât se poate de mic. Umplutura din aluminiu poate fi găsită cel mai adesea în modelele chinezești, prin urmare, atunci când alegeți un cablu de calitate superioară, este mai bine să acordați preferință producătorilor ruși.
Din păcate, puteți găsi adesea falsuri pe piață. Producătorii fără scrupule pot folosi aluminiul sau oțelul ca conductor de curent prin placare cu cupru sau chiar simplă vopsire.
Tresă
Orice fir este acoperit cu izolație deasupra. I se impun și anumite cerințe. Protecția trebuie să aibă flexibilitatea necesară și în același timp să fie cât mai groasă. Pe baza acestor cerințe, este mai bine să nu cumpărați fire cu un strat de plastic, ci să acordați preferință produselor cu o manta de silicon sau cauciuc. Cauciucul și siliconul vor rămâne moi și flexibile chiar și la frig extrem. Atunci când alegeți între aceste două acoperiri, trebuie să acordați preferință siliconului, deoarece acesta are încă cele mai bune caracteristici.
O altă nuanță este culoarea firelor. Unii producători consideră că este necesar să picteze firele pozitive și negative în culori contrastante. Acest lucru este foarte convenabil atunci când aprindeți o țigară - evită greșelile.
Cerințe de prindere a firului
Clipurile sau așa-zișii „crocodili” au o influență foarte mare asupra calității „brichetelor”. Principala cerință pentru ele este rezistența și rigiditatea ridicată. Combinația acestor calități vă permite să evitați riscul, să deteriorați produsul.
Crocodilii înșiși pot fi din diverse materiale oțel, alamă sau chiar plastic, dar toate vor trebui să aibă căptușeală groasă de cupru în părți pentru a conduce curentul.
Următorul lucru pe care trebuie să îl urmăriți este locul unde sunt conectate clemele și firele. Un indicator bun va fi prezența unui tren împletit. Atunci când alegeți lipirea sau sertizarea, ar trebui să se acorde preferință primei opțiuni, deoarece sertizarea nu oferă contact complet, iar acest lucru crește rezistența și pierderea de tensiune.
Lungimea optimă a firului
Atunci când alegeți lungimea firelor, este extrem de important să găsiți mijlocul de aur... Este important să ne amintim aici că, cu cât cablul este mai lung, cu atât va fi mai mare pierderea de curent, ceea ce este complet inutil pentru noi. În același timp, un fir scurt va crea multe neplăceri în conectarea celor două baterii. Șoferii subliniază cel mai adesea lungimea optimă a brichetelor de 2-3 metri. Cel mai varianta potrivita trebuie instalat doar empiric. Multe vor depinde de și unde exact este instalată bateria.
Ce oferă piața
În magazine găsiți produsele producătorilor de care avem nevoie tari diferite... Trebuie remarcat aici că tocmai feedback bun are produse autohtone. În multe privințe, depășește adesea modelele producătorilor străini. Când cumpărați fire pentru iluminarea unei mașini, puteți acorda atenție următorilor producători:
- Electrician auto - Rusia.
- Phoenix - Rusia.
- Heyner - Germania.
- Alca - Germania.
- AVS - China.
- COMPANIA AERIANĂ - China.
- Lampa - Italia.
Aceste opțiuni, desigur, nu sunt nici ideale, dar conform multor recenzii au un raport optim între calitate și preț.
- King Tools Nova Bright Smart Power Tiikeri - China.
- Heyner AkkuEnergy - Germania.
- Conducătorul, Orion, Start - Rusia.
Cum să faci singur „brichete”.
Cei cărora le este frică să greșească și să aleagă un produs de calitate scăzută pot fi sfătuiți să-și facă singuri un dispozitiv. Șoferul va trebui să se pregătească:
- Două fire cu umplutură de cupru și o secțiune transversală de 8 - 10 mm., Lungime de peste doi metri și având o acoperire izolatoare din PVC. Este foarte de dorit ca firele să fie în culori contrastante, de exemplu, negru și galben sau roșu.
- Cuțite sau tăietoare laterale necesare pentru a dezlipi izolația.
- Un fier de lipit cu o putere de 60 wați și ingredientele necesare procesului de lipit.
- Contracție termică, care este utilizată pentru izolarea îmbinărilor.
- 4 crocodili de calitate.
În acest articol, vom vorbi despre cum să faceți astfel de fire pentru a vă ilumina, astfel încât să puteți porni o mașină cu o baterie complet descărcată. Acest lucru se poate întâmpla dacă pleci mult timp și uiți să stingi lumina. Sau în înghețuri severe. Asta sa întâmplat în centrul Rusiei în urmă cu câteva săptămâni - când temperatura a scăzut brusc la -27 și mulți nu au putut porni, inclusiv vecinul meu.
Din acest motiv, la cererea lui, i-am realizat fire de iluminat, despre care vom discuta in articol.
(Poza luată de pe liveinternet.ru)
Pentru locuitorii din Siberia și din regiunile de nord ale Rusiei, înghețul este un lucru obișnuit și, de regulă, mașinile lor sunt bine pregătite pentru iarnă (a se vedea ultima secțiune a articolului). Dar pentru locuitorii din zona de mijloc, în special pentru cei care locuiesc în orașele mari, un îngheț neașteptat poate prezenta o problemă serioasă.
De ce nu „cumpărați fire finisate"? Ideea este că pur și simplu nu există produse de înaltă calitate la vânzare. Dintre toți cei văzuți, ceva mai mult sau mai puțin decent era în recenzia revistei „La volan” și se numea „sfatul unui electrician auto”. Dar acest produs a fost special făcut de producător pentru test. a acestei reviste- prin urmare, există îndoieli că produsele standard sunt de aceeași manopera.
De ce nu la vânzare? Faptul este că o brichetă de înaltă calitate, ținând cont de numeroasele markupuri de pe piață, va costa cumpărătorului o astfel de sumă încât nimeni nu o va cumpăra.
Prin urmare, rafturile dealerilor de mașini sunt pline de gunoiuri scumpe și în același timp de proastă calitate, în principal producție chineză (dar există și rusă). Curenții de 500, 600 și chiar 1000 de amperi sunt înscriși pe pachete, dar aceștia sunt toți amperi „chinezi” și trebuie împărțiți cu cel puțin 10.
Desigur, aceste brichete ajută, dar numai dacă bateria este doar puțin descărcată. Sau dacă încărcarea durează mult (cel puțin 6-10 ore). Dar este cineva gata să-ți aprindă mașina într-o astfel de perioadă? De obicei, dacă mașina nu pornește în 20-30 de minute, atunci proprietarul închide mașina și merge cu autobuzul.
Ce este o brichetă de calitate și de ce este necesară?
Am scris anterior despre brichetele chinezești și rusești și am scris că, din păcate, aproape întotdeauna, sunt de proastă calitate.Chiar și bricheta de la faimosul brand american Snap-On, care costă 12 mii de ruble (din ianuarie 2017), conform rezultatelor testelor, s-a dovedit a fi de proastă calitate (ceea ce este de două ori ofensator având în vedere un preț atât de mare).
Iată părerea revistei „Za Rulem” asupra rezultatelor testelor:
Cea mai mare dezamăgire a testului. Un nume mare și un preț asurzitor sunt doar pentru care produsul a fost amintit. Un fir moale rezistent la îngheț este bun, dar deja la un curent modest de 480 A, căderea de tensiune a depășit 2,0 V.Ce este o brichetă de calitate?
O brichetă de înaltă calitate este o brichetă care, datorită designului său, este capabilă să transmită curentul nominal al demarorului mașinii acceptoare cu o cădere de tensiune minimă (mai puțin de 1 V) pentru un timp suficient pentru a porni motorul mașinii acceptoare ( acest timp este considerat egal cu 30 de secunde). Mai departe voi scrie „donator” – cel care dă lumină, „acceptor” – căruia i se dă lumină.
Calitatea brichetei este determinată de următoarele componente:
- Sârmă, și anume miez și izolație.
- Clipuri - „crocodili”
- Conexiuni
De exemplu, izolația din PVC se tocește la îngheț și crăpă atunci când firul este îndoit. Prin urmare, pentru firele de brichetă se folosește izolație din cauciuc sau silicon. Dar mulți producători, pentru a economisi bani, fac izolație din PVC cu adăugarea de plastifianți suplimentari. Ca urmare, la -30 izolația de pe fire crapă și este pur și simplu periculos să folosiți o astfel de brichetă (în ciuda faptului că Voltaj scazut la 12 volți, scurtcircuitarea plusului bateriei la caroseria mașinii printr-o fisură în izolație va duce la consecințe triste).
Baterie autoturism mobilul are Tensiune nominală 12 volți, cu un demaror mediu autoturism are o putere comparabilă cu o plită. De exemplu, aproximativ 7 kilowați (aproximativ această putere este necesară pentru a porni arborele cotit al unui motor de doi litri). De aici, prin calcule simple, obținem curentul nominal de pornire egal cu 7000/12 = 583 amperi. De fapt, tensiunea pe o baterie încărcată este mai mare de 12V (de obicei 12,7), prin urmare, curentul este mai mic, dar acest lucru nu este atât de important - este important să înțelegem de unde provin astfel de curenți uriași.
Acesta este curentul pe care trebuie să îl furnizeze bateria pentru ca motorul să pornească. Acest curent este listat pe baterie ca fiind curent de pornire la rece. Și dacă bateria este puternic descărcată, atunci pentru a porni motorul, un astfel de curent trebuie să poată rezista nu numai cablului brichetei, ci și „crocodililor”, toate conexiunile de tranzit în brichetă, conexiunile la bateriile auto etc. .
Dacă undeva există o legătură slabă, tensiunea va scădea din cauza rezistenței sale, iar conexiunea în sine se va încinge foarte mult. Ca urmare, cu o baterie descărcată, motorul acceptor nu va putea porni.
De asemenea, este evident că secțiunea transversală a firului trebuie să fie din cupru, să aibă o secțiune transversală suficient de mare și să fie în același timp cât mai scurtă (dar în același timp astfel încât să se poată ajunge de la bornele bateriei a unei mașini la bornele altuia - prin urmare, astfel de fire nu sunt de obicei făcute mai scurte de 2,5 metri). Crocodilii trebuie să aibă cleme puternice, cu o zonă mare de contact, iar conexiunile trebuie să fie fiabile și să aibă rezistență scăzută la contact.
Cum sunt aranjate firele tipice pentru iluminat. disponibil comercial?
Să luăm în considerare o brichetă tipică care costă de la 500 la 1500 de ruble cu un curent nominal declarat de 400-600-1000 de amperi. Aproape toate arată așa:
(Fotografie luată de pe dvizhok.su)
Astfel de brichete constau din crocodili de tablă acoperiți cu cupru, precum și fire cu o secțiune transversală de 2,5 până la 4 pătrate (totul depinde de generozitatea atât a unchiului Liao, cât și a vânzătorului rus care a comandat acest fir de la chinezi). În același timp, firele au izolație anormal de groasă - este evident că acest lucru se face cu scopul de a înșela cumpărătorul (o încercare de a arăta că secțiunea transversală este de fapt mai mare decât este). Izolația constă de obicei din PVC cu un conținut ridicat de plastifianți. Firele sunt atașate de crocodili prin presare cu capse acoperite cu izolația mânerelor.
Desigur, nu poate fi vorba de vreun curent de 600 de amperi (sau chiar 100!). Astfel de brichete sunt potrivite doar pentru aprinderea bateriilor care nu sunt foarte uscate. Sau este necesar să încărcați bateria mașinii acceptoare cu curenți scăzuti pentru o perioadă lungă de timp (multe ore).
Să aruncăm o privire mai atentă:
Designul „crocodilului” nu inspiră încredere - totul atârnă. Crocodilii înșiși sunt fabricați din tablă placată cu cupru cu o zonă de contact foarte mică (de fapt, crocodilul contactează borna bateriei doar cu suprafața laterală subțire a unei cleme).
Conductorii de cupru ai firului sunt apăsați pe suprafața „crocodilului” cu un mănunchi (ca în fotografia de mai jos). În acest caz, firul în sine se află în spatele izolației. apăsați capsele în interiorul mânerului de crocodil (din păcate, nu am făcut o fotografie cu montura, dar credeți-mă pe cuvânt - este pur și simplu îngrozitor). Datorită unui fir de proastă calitate, miezurile și izolația se uzează ușor, așa cum se poate vedea în fotografie:
Acum să ne uităm la firul „minus” din secțiune. În apropiere, spre comparație, un fir PGV cu o secțiune transversală de numai 10 mm2, care este folosit pentru asamblarea plăcilor de apartament cu curenți de până la 63 de amperi. Absolut cea mai mare parte a firului chinezesc este ocupată de izolație hipertrofiată, iar secțiunea transversală de cupru este de aproximativ 2,5-3 pătrate.
Ar trebui să-ți irosești banii pe astfel de gunoi? La urma urmei, este evident că chiar și un curent de 100 de amperi (și chiar 50!) Un astfel de design nu va rezista.
Astfel de brichete sunt potrivite doar pentru „aprinderea” bateriilor ușor descărcate.
Alegerea accesoriilor pentru firele brichetei.
În primul rând, ar trebui să începeți prin a înțelege pentru ce curent nominal ar trebui să fie proiectat. Aceste informații sunt scrise pe baterie în sine (curent de pornire la rece). Luați ca exemplu 530 de amperi per demaror.În consecință, toate componentele sunt selectate pentru un curent dat. Datorită gamei foarte limitate de produse oferite pe piata ruseasca dispozitive, uneori trebuie să luați componente proiectate pentru un curent puțin mai mic. Dar cu abordarea corectă, nu este nimic de care să vă faceți griji.
Clipurile fabricate de compania italiană AE cu un curent nominal de 500 de amperi au fost selectate drept „crocodili”. Crocodilii sunt formați din alamă solidă, au o zonă de contact corespunzătoare curentului. Fiecare dintre mânere are un orificiu pentru un șurub M4 pentru atașarea firului, unul dintre găuri este filetat. Există opțiuni roșu și negru.
Acești „crocodili” au fost comandați în magazinul online 12vi.ru. Dacă ai un jeep negru mare sau ești un fericit proprietar al unui camion sau al unei dube, acest magazin are mai multe opțiuni de crocodil în sortiment pentru curenți nominali de până la 850 de amperi.
Următorul pas este să selectați firul. Există mai multe opțiuni, inclusiv cele cu izolație din silicon (funcționare la temperaturi de până la -60). Dar astfel de temperaturi nu există în partea centrală a Rusiei, prin urmare, s-a ales un cablu flexibil mai ieftin (și cel mai important, disponibil în Instalația electrică pentru tăiere) pentru mașini de sudură izolate cu cauciuc - KG / KOG1 fabricat de producția U, din punctul meu de vedere, cel mai bun al fabricii de cablu dintre Rossiy - Kolchugino. Temperatura de funcționare - până la -40 de grade, ceea ce este mai mult decât suficient pentru această regiune. Pentru perfecționiști sau rezidenți din Siberia / regiunile nordice, are sens să alegeți un cablu în versiunea HL sau un fir cu izolație din silicon.
Secțiunea cablului este de 35 mm2. De asemenea, a fost necesar să se rezolve următoarele două probleme - cablul de 35 de pătrate este foarte gros, este imposibil să-l atașați direct acestor „crocodili”. În plus, o conexiune de înaltă calitate a „crocodilului” cu borna bateriei poate fi asigurată doar dacă tensiunea este aplicată simultan pe ambele părți ale clemei și nu doar pe una, așa cum se face la toate brichetele pe care le-am văzut. .
În aceste scopuri, a fost ales cablul KOG1 1x16, produs tot de Kolchugino. Este mai flexibil decât KG și, în plus, va permite conectarea firului principal la crocodili (16 pătrate de cupru se vor potrivi în fiecare jumătate a unui „crocodil”).
Total: 4 metri KG 1x35, 2 metri KOG 1x16, Tot cablul a fost achizitionat de la magazinul de instalatii electrice. De acolo au mai fost achiziționate piese suplimentare pentru fabricarea firelor de brichetă - 4 manșoane GML pentru 35 mm2, 8 vârfuri tip TML pentru 16 pătrate pentru un șurub M8, precum și șuruburi M8 cu filet complet cât mai scurt. Am cumparat varfuri de tip TML din Italia, fabricate de VM - intrucat in sortimentul KBT nu exista varfuri care sa fie suficient de scurte si sa se potriveasca in latime. Dacă cumpărați ponturi, asigurați-vă că verificați dacă se potrivesc - acești „crocodili” au bare de protecție de-a lungul marginilor!
Toată bunătatea într-o singură fotografie. Se va folosi si un termocontractabil adeziv de doua sectiuni, dar nu l-am cumparat din moment ce il am in stoc. Din păcate, dacă trebuie să-l cumpărați „de la zero”, va fi foarte scump - mai ales când vine vorba de contracția termică pentru a proteja GML-ul, este nevoie de foarte puțin și se vinde cu cel puțin un metru lungime. Ca o opțiune de economisire a banilor - nu termostrângeți firul care vine de la vârfurile TML, ci izolați manșoanele GML cu bandă izolatoare hb și fixați-o pe lipici.
Am avut mari îndoieli cu privire la corectitudinea cumpărării de piese din tablă (și anume GML și TML). Deoarece staniul la temperaturi scăzute este expus riscului de „contaminare” cu ciuma de staniu. Dar, pe de altă parte, pe Internet, am găsit temperatura de funcționare a TML până la -70 și în orice mașină există o mulțime de piese lipite și cumva toate acestea nu se destramă și sateliți cu multe conexiuni lipite zboară în spațiu.
Apropo, iată secțiunile KOG1 1x16 și KG 1x35 pentru comparație cu produsele chinezești:
Asamblarea firelor pentru bricheta
Crocodilii au găuri din fabrică pentru șuruburi M4, dar acest lucru nu este bun! Găurile sunt găurite cu un burghiu, apoi un fir este tăiat în ele cu un baster pentru M8. Orificiul, respectiv, trebuie găurit cu un milimetru mai îngust, adică cu un burghiu de 7 mm.
Ca urmare, toate șuruburile sunt scurtate. Din păcate, nu am găsit astfel de șuruburi scurte la vânzare, așa că a trebuit să fac o fermă colectivă:
Crocodili cu mânere îndepărtate și șuruburi scurte instalate:
În continuare, cablul KOG1 este tăiat în 8 părți egale (25 cm fiecare) și dezbrăcat. Lungimea „cozii” ar trebui să fie astfel încât să se potrivească în TML, înșurubat pe orificiu, iar izolația a început chiar acolo unde se termină plasticul mânerelor. Este imposibil să lăsați izolația - este prea groasă, cablul nu se va potrivi în lumenul mânerului de crocodil, în plus, în acest caz, izolația din plastic a mânerelor nu se va potrivi.
Desigur, ar fi mai bine să presați nu cu un vârf, ci cu un hexagon folosind hidraulice, dar prin natura muncii mele nu lucrez cu secțiuni mari și nu am clești de presare hidraulice. Cu toate acestea, sertizarea punctului oferă, de asemenea, un contact excelent.
Și puneți izolație pe mâner. Dacă totul este făcut corect, nu este nevoie să tăiați găuri în izolație:
După aceea, folosind manșoanele GML, se realizează conexiunea principală. Pentru ca două nervuri de 16 pătrate să se potrivească normal, pe o parte manșonul este ușor prins cu un clește.
Este presurizat cu același PK-35. Am fost chiar surprins de cât de ușor este să faci asta pentru o tăietură ca aceasta:
După aceea, manșonul și secțiunile de sârmă de pe ambele părți sunt izolate cu termocontractie adeziv. Iată ce s-a întâmplat (fir negativ). Lungimea totală este de 2,5 metri (și dacă numărați de la „nasurile” „crocodililor”, atunci chiar și puțin mai mult):
Al doilea fir (pozitiv) este realizat în același mod:
Și asta sa întâmplat;
Firele pentru brichetă s-au dovedit a fi foarte grele, dar de încredere. Întreținere periodică - doar strângerea șuruburilor.
De asemenea, am decis să fac protecție suplimentară împotriva supracurenților (în cazul unei conexiuni eronate sau al unui scurtcircuit) - spre deosebire de chinezi, un astfel de cablu nu se va arde cu un scurtcircuit, dar este mai bine să nu te gândești la ce se va întâmpla cu bateria . În aceste scopuri, au fost achiziționate siguranțe poloneze cu o putere nominală de 500 de amperi, precum și vârfuri TML cu o secțiune transversală de 35 de pătrate:
Siguranțele sunt introduse în mijlocul fiecărui fir pe o conexiune cu șuruburi cu un șurub M8 și izolate cu termocontractabil. Dar, până la finalizarea timpului, în plus, nicăieri nu există manuale despre care este caracteristica timp-curent a acestor siguranțe și ce tensiune scade pe ele la curentul nominal. Am decis să aștept deocamdată.
Cum să evitați sau să minimizați utilizarea firelor pentru iluminat?
Pentru ca mașina să pornească îngheț pe banda din mijloc, trebuie respectate trei reguli: să aveți o baterie nu foarte veche și încărcată (cu cât este mai mare încărcarea bateriei, cu atât tolerează mai bine înghețul) cu bornele și blocurile curate (oxidarea duce la o scădere puternică de tensiune), în motorul „iarnă” trebuie umplut cu ulei mai puțin vâscos, lumânările trebuie să fie „proaspete” (dacă durata lor de viață se apropie de sfârșit, este mai bine să le înlocuiți).Pentru a face acest lucru, bateria ar trebui să fie reîncărcată de la rețeaua de 230 de volți înainte de iarnă folosind un special încărcător pentru baterii. Ideea este că având în vedere realitățile mașini moderneși orașe, curentul generatorului după deducerea consumului tuturor consumatorilor (faruri, aer condiționat, ventilator, electronice de bord etc.) poate fi insuficient pentru a încărca complet bateria în timpul călătoriei.
Desigur, pentru locuitorii, de exemplu, din Norilsk, cu înghețurile lor, acest lucru nu va fi suficient - din câte știu, acolo sau chiar iarna, iau bateria la căldură pentru noapte sau folosesc o alarmă specială care pornește motorul de mai multe ori în timpul nopții pentru a se încălzi.
Important! Dacă faci astfel de fire pentru tine și le folosești, reține că atunci când pornește motorul „acceptor”, motorul „donator” trebuie oprit! Și, înainte de a porni mașina „acceptor”, cel puțin 15-20 de minute urmează prin firele brichetei pentru a-și reîncărca bateria (motorul „donator” trebuie să funcționeze în același timp).
Sper că articolul a fost interesant.
Cu stimă, Alex.
Aproape fiecare pasionat de mașini se confruntă cu o situație în care trebuie să plece urgent, dar, din păcate, motorul nu va porni. Cel mai adesea, problema este evidentă: bateria este descărcată. Acest lucru este valabil mai ales iarna, când temperatura scade sub minus 15 grade. Pot exista mai multe căi de ieșire în această situație, dar cea mai universală este „iluminarea” de la o altă mașină. Și pentru aceasta, șoferul trebuie să aibă fire de pornire.
Firele de pornire sunt folosite pentru a furniza curentul de pornire la bornele celor descărcate baterie auto... Sursa de alimentare poate fi fie o altă mașină, fie o încărcată acumulator... Firele de pornire pot fi utile nu numai pentru tine, ci și pentru o altă mașină care ajunge într-o situație dificilă, așa că ar trebui să le ai mereu cu tine. La prima vedere, poate părea că atunci când alegeți fire de pornire nu e nimic de studiat: asta e un fleac! Dar trebuie să rețineți că pe piață există suficiente fire de pornire de calitate scăzută, care pot, în cel mai bun caz, să se consume sau chiar să vă strice bateria. Prin urmare, încă merită să ne dăm seama prin ce parametri să alegeți firele de pornire.
Care este diferența dintre firele de pornire
Lungime
Atunci când alegeți lungimea firelor de pornire, este necesar să aveți în vedere o serie de caracteristici. Pe de o parte, trebuie luat în considerare faptul că, cu cât lungimea firelor este mai mică, cu atât rezistența acestora este mai mică. În acest caz, atunci când firul este prelungit, pierderile de tensiune cresc. Pe de altă parte, în condiții urbane, în situația în care mașina este parcata într-o parcare îngustă, iar mașina donatoare poate urca doar din partea portbagajului, lungimea cablurilor este de cel puțin 4 sau 5 metri (în funcție de lungimea mașinii).La vânzare, cel mai des se găsesc fire de pornire cu o lungime de 2 până la 5 metri. Locuitorii din megalopole ar trebui să cumpere fire de 4-5 metri lungime, în timp ce toți ceilalți ar trebui să respecte regula: cu cât firul este mai lung, cu atât este mai mare pierderea de tensiune.
Curent și tensiune
Acest parametru înseamnă amperajul permis pentru fir. Amperajul este calculat în amperi și depinde de volumul și tipul motorului mașinii. La pornirea motorului, demarorul consumă un curent foarte mare, care la unele mașini poate ajunge până la 800 A, așa că pentru un autoturism este mai bine să contați pe un curent de pornire de cel puțin 200 A. Merită să vă concentrați asupra acestui lucru. caracteristică starterului dvs. La fel este și cu tensiunea: totul depinde de parametrii bateriei dvs., dar cel mai adesea 12V este potrivit.Grosimea firului
aceasta parametru important, deoarece cu cât aria secțiunii transversale este mai mare, cu atât puterea curentului va rezista firului. Producătorii fără scrupule cresc adesea grosimea materialului izolator pentru a face firul să pară mai mare. Dar, în realitate, miezul de cupru este subțire și nu de înaltă calitate. Prin urmare, ar trebui să acordați atenție lipirii la clemă, unde puteți vedea grosimea miezului. Diametru optim- 9,5 mm. De asemenea, este important ca firul să fie din cupru.„Crocodili”
Așa-numiții „crocodili” sunt cleme care se lipesc de bornele bateriei unei mașini. Atunci când alegeți firele de pornire, trebuie să acordați atenție două caracteristici importante.Primul este conectarea cablurilor de săritură și a clemelor. Trebuie efectuată la lipire, deoarece la punctele de joncțiune, datorită rezistenței crescute, este posibilă pierderea de tensiune.
În al doilea rând, firele trebuie conectate la ambele jumătăți ale clemei. De asemenea, crocodilii trebuie izolați pentru a evita supraîncălzirea sau scânteile. Încă un punct: cu cât zona de contact a „crocodilului” este mai mare cu terminalul, cu atât mai bine.
Izolatie
Izolația slabă poate începe să se prăbușească sau să se spargă. Acest lucru este valabil mai ales pe vreme rece. Izolația trebuie să reziste la temperaturi de la -40 la 80 de grade, să fie flexibilă, rezistentă și durabilă. Un factor important este grosimea sa: izolația prea groasă va priva firul de flexibilitate, ceea ce va crește spațiul pentru depozitarea acestuia.
Culoare
Nu, această caracteristică este importantă nu numai pentru atractivitatea vizuală a firelor de pornire. Culoarea este necesară pentru a nu încurca polii: roșu înseamnă de obicei „plus”, iar negru - „minus”.Criterii de alegere
Există un număr mare de modele de fire de pornire pe piață, dar nu toate sunt de înaltă calitate. Pentru a selecta modelul optim, trebuie, în primul rând, să vă ghidați după caracteristicile demarorului dvs. - singura modalitate de a înțelege parametrii necesari de curent și tensiune. Următorul pas este să decideți lungimea. Și în cele din urmă, trebuie să verificați firul în sine, astfel încât să fie de calitate adecvată: izolație bună, o zonă mare de secțiune transversală a miezului de cupru, calitatea cuprului, dimensiunea și calitatea "crocodililor". ".Pentru excursii zilnice la oraș mare
merită să acordați atenție firelor de pornire lungi de 4 - 5 m și 400 - 700 A.
Locuitorii orașelor și satelor mici este mai bine să alegeți dintre
