Chery Bonus a debutat în 2008, iar piața internă a venit în 2011. A fost o platformă predecesor foarte modernizată - amuletă. Adunarea modelului a fost efectuată de către ciclul complet În Ucraina, în Zaporizhia fabrica de automobile. Chinezii sunt cunoscuți ca Zaz Forza.
Forma corpului bonusului este similară cu sedanul, dar, ca amulet, este de fapt liftback. Pentru designul a răspuns maeștrilor de la studioul italian Torino Design. Noutatea sa dovedit a fi mai scurtă decât predecesorul, dar a devenit mai mare și mai larg. Ampatamentul a crescut. Ca rezultat, în cabină a adăugat pasagerii din față și din spate.
În 2011, au oferit versiunea hatchback-ului, numită foarte. Datorită hranei mai scurte, mașina a pierdut o lungime de 13 cm. Dimensiunile rămase sunt identice.
Modelele de bază au fost echipate cu aer condiționat, un blocaj central și airbag al șoferului. Sistem audio cu suport pentru formatul MP3, airbagul din față, scaunele încălzite și ABS au fost disponibile într-o configurație mai scumpă. Versiunea de top a alocat 15 inch discuri de aliaj și senzori de parcare.
Motor
Cherie Bonus a bazat doar o singură unitate de putere - volum atmosferic de benzină cu patru cilindri de 1,5 litri și returnează 109 CP 16-Valve Acteco SQR477F Familie - Produs dezvoltarea comună Firma chineză și austriacă AVL. Motoarele au fost colectate pe teritoriul Ucrainei - în Melitopol.
Motorul are unul arbore cu came și compensatoare de clearance-ul hidraulic. Mecanismul de distribuție a gazelor este activat de curea dințată. Producătorul instruiește actualizarea la fiecare 40.000 km. Cu toate acestea, este adesea o grămadă de centură și fără a trăi până la următorul reguli. În acest caz, curba supapelor este inevitabilă. Principalul motiv este un număr mare de falsuri și analogi de calitate scăzută. Uneori renunță la 10-20 mii km.
Folosind centura de distribuție, cureaua de distribuție este acționată și pompă. Poate trișa sau spăla în 40-60 de mii km. Nu merită să se tragă cu înlocuirea. De-a lungul timpului, pompa începe să se răsucească, ceea ce duce la o observație a centurii de distribuție sau chiar la stâncă. Sunt disponibile precedente. Costul pompei originale este de aproximativ 1.000 de ruble, dar analogii de înaltă calitate servesc mai mult (de la 1.500 de ruble).
În sezonul rece, proprietarii se plâng adesea că motorul nu va fi lansat sau nu va fi lansat în timpul încălzirii. Uneori este posibil să scape de problema după înlocuirea supapei de adsorbare (600 de ruble). Dar, cel mai probabil, motivul se află într-un motor nereușit al operațiunii motorului.
După 40-90 de mii km, este necesar să se schimbe suporturile agregatul de putere (1-2 mii de ruble). Cel mai vulnerabil este frontul. În plus, este adus la actualizarea termostatului (300 de ruble), bobinele de aprindere (2-3 mii de ruble) și senzori de oxigen (1,5-2 mii de ruble). Ulterior, este necesar să se repare starterul și generatorul. Noul nod este disponibil pentru 5-6 mii de ruble.
Transmisie
Motorul funcționează într-o pereche cu un mecanic de 5 trepte. Din păcate, caseta necesită adesea reparații pe segmentul de 50-100 mii km. Cel mai adesea trebuie să schimbați rulmenții arborelui primar și secundar. Dar lista se poate dovedi a fi sincronizatoarele 1 și a celei de-a doua transmitere, a 2-a unelte de transmisie sau lagăre diferențiale. Costurile de reparare vor fi de cel puțin 10.000 de ruble.
Ambreiajul din fabrică poate necesita înlocuirea după 50-70 mii km. Noul original va servi la fel de mult. Înlocuirea producătorilor eminenți (în special VALEO) au o resursă mai mare. Un set de un analog bun va costa 10.000 de ruble. Anterior, coșul de ambreiaj original și rulmentul de eliberare pot fi testate.
Din cauza cazului în zona atenției și a traverselor: externe și interne (1-2 mii de ruble pe balamale).
Şasiu
Schema de suspendare, în comparație cu amulet, nu sa schimbat: rafturi MacPherson în fasciculul din față și jumătate dependentă din spate. Cu toate acestea, geometria este diferită: ampatamentul și piesa din față au crescut.
Cele mai vulnerabile elemente sunt amortizoarele de șoc spate (1-2 mii de ruble). Ei puteau curge după 20-50 de mii km. Frontul (2-2,5 mii ruble) a servit mai mult de 40-70 de mii km.
După 50-100 mii km, simbolii blocurilor tăcute ale pârghiilor din față și a fasciculului din spate (150-300 de ruble pe bucată).
Rulmenții de roți s-au predat adesea după 20-70 de mii km. Frontul se schimbă separat (2.000 de ruble pentru rulmenți), iar partea din spate - asamblată cu butucul (1,5-2 mii de ruble pe butuc).
Racack-ul de direcție ar putea fi stocat după câteva mii de kilometri. Și este adesea necesar să o rezolvăm după 60-80 de mii km (începe să crească greu sau debit). Remkomplekt este disponibil pentru 3.000 de ruble și o nouă șină - pentru 16.000 de ruble.
Pompa impermeabilă poate, de asemenea, necesită și lagărele sunt lagăr prematur. Costul pompei originale este de aproximativ 3.000 de ruble.
Corp și salon
Din păcate, după 4-6 ani nu există nici un nu-nu și detectează focul de coroziune. Cel mai adesea, rugina afectează arcurile din spate, mai puțin de multe ori - praguri.
Interiorul arată rustic, iar materialele finale par ieftine. În cabină, greierii sunt adesea stabiliți, iar castelele bate adesea în ușă.
După 4-5 ani de funcționare, unii proprietari se confruntă cu o defalcare a unui vizor de conducător auto - un elemente de fixare a suporturilor și plasticului sunt distruse. Nu există longeoni și locuri încălzite.
Mulți proprietari bonus au găsit apă în picioarele pasagerului din față. A pătruns în salon prin parbriz slab sfințit sau printr-o clemă situată sub parbriz deasupra filtrului de cabină (sub jab).
În viitor, ștergătorul începe să fie capricios. Cel mai adesea, motivul se află în motorul refuzat al unității electrice. Mai devreme sau mai târziu, terminalele din castelele ușilor și trunchiului sunt negate. Concepția poate fi înlocuită de cele noi.
Concluzie
Chery Bonus (Foarte) nu se poate lăuda cu fiabilitatea exemplară. Situația din locurile a fost agravată de adunarea de calitate scăzută și de resurse piese de schimb originale Sa dovedit a fi prea mic. Își aduce contribuția și un număr mare de contrafaceri pe piața pieselor de schimb. Din fericire, până la vine vorba revizia Motorul și depanarea nu necesită costuri financiare mari.
Înlocuirea supapelor pe bonusul de cireșe (A13) se face atunci când supapa se îndoiește sau au ars. Această lucrare trebuie, de asemenea, să se facă în cazul uzurii "picioarelor". Dacă nu sunteți un motorist, atunci o faceți cu propriile mâini, este practic nerealistă.
Lucrările la înlocuirea supapelor de pe Bonusul Chery (A13) se face cu îndepărtarea GBC (capul blocului cilindrului). La minimum, va fi necesar să se așeze GBC, garnitură capacul supapei, garnituri de intrare și galerie de evacuare. Dacă este necesar, putem înlocui ghidurile (șadurile).
Cost:
Serviciu auto În St. Petersburg:
* - pe GBC eliminat
** - În funcție de prezența șaibelor, "ochelari" și posibilitatea de ajustare
*** - depinde de volumul motorului
ATENŢIE!!! Nu lucrăm la HBC eliminat. Noi înșine eliminăm GBC cu mașina și vom face toate procedurile necesare.
Când să faceți un înlocuitor:
- una sau mai multe supape au ars;
- supapă "îndoită";
- creșterea fluxului Uleiuri în motor;
Garanție - 180 de zile.
În magazinul nostru, puteți cumpăra piese de schimb.
drăguț fată pe o mașină mică chineză. Deci, întâlnim bonusul Cherie, înlocuind centura de distribuție, pompa și centurile agregate auxiliare. Pe vitezometrul 45000, deoarece intervalul de înlocuire 50000 recomandă înlocuirea ambelor pompe, deoarece este puțin probabil ca vechiul să ajungă la o sută de mii.
Dificultăți speciale care înlocuiesc calendarul acest motor Nu va fi, singura nuanță este întinderea centurii, deoarece mecanismul de tensionare nu are mecanism de tensiune. Aici vom vinde un seductor rus pentru a ajuta, dar mai departe în articol.
Deci, sub capota și un motor de jumătate de litru cu logo-ul de cireșe.
Pentru a începe, îndepărtarea roții din dreapta față și a protecției motorului. Mergem antigelul, îndepărtând duza de jos. Apoi, relaxăm piulița și șurubul de fixare hidraulic (săgețile roșii) și deșurubați șurubul maxim de tensiune (săgeata verde). Scoateți centura GUR.
O cheie Hodge adecvată, pentru o margine specială pe rola de tensionare pe care o transformăm în sens invers acelor de ceasornic, slăbind astfel întinderea benzii de generare. Scoateți centura.
Scoateți șurubul Shkiva arbore cotit. Dacă această procedură sunteți executat cu un partener, atunci intră în mașină, include cea de-a cincea treaptă de viteză și luând o frână pe care există forțe. Și tu în acest moment, cu o ușoară mișcare a mâinii, rupând șurubul. Dacă lucrați unul, apoi lucrați sub-roțile, porniți cea de-a cincea treaptă de viteză, strângeți frâna de mână. Pe discul de frână al roții din dreapta față introduceți o șurubelniță, așa că ar fi suprapusă în etrier și ar rupe șurubul.
Iar fundul este, de asemenea, atașat la două șuruburi.
Am manevrat punctul de vârf. Pentru a face acest lucru, înșurim temporar șurubul arborelui cotit, opriți viteza și în mod necesar în sensul acelor de ceasornic Rotiți arborele cotit înainte ca etichetele să coincidă, iar partea frontală este inscripția frontală.
Eticheta trebuie, de asemenea, să coincidă cu agitatorul arborelui cu came. Nu este foarte confortabil acolo.
Și dreapta dreapta.
Îndepărtăm vechea centură de distribuție și cilindrul însuși. Apoi, deșurubați pompa, patru șuruburi pentru șase. În mod substanțial, este în mod substanțial recipientul ca în motor există încă un mic antigel.
Noțiuni de bază la adunare
Instalați pompa și cilindru de tensiune, Fixarea rolei nu întârzie. Verificați toate etichetele. Îmbrăcați centura de distribuție de la început de pe steaua arborelui cotit, pompa, banda de arbore cu came și cilindrul de tensionare.
Când instalați centura de distribuție, nu uitați de direcția de rotație.
Și acum cel mai interesant, cum să trageți centura. Am folosit o molie lungă, odihnindu-l în proeminența pompei de ulei și donați pe cilindru. Undeva am citit că oamenii fac același lucru chiar mai jos, odihnindu-se în suportul motorului, în principiu că nu contează.
Stați centura pe care o colectăm totul pentru a elimina. Totul despre totul a luat o oră și jumătate cu un fum.
Mult noroc pe drumuri. Nici unghii sau tija!
