Fanii hatchback din Rusia au devenit victime ale unui cerc închis - cererea internă pentru un astfel de organism este în mod tradițional mic și, prin urmare, producătorii furnizează un număr tot mai mare de modele similare în țara noastră. Kia. Rio X-Line - O fiară rară la momentele curente și, prin urmare, nu am putut trece printr-o astfel de minune. Astăzi prezentăm la atenția dvs. Testul Drive Kia Rio X-Line 2018 - va fi interesant!
Caracteristici
Modelul este prezentat în două variante - cu un motor de 1,4 litri și 100 de cai putere și o copie puternică cu un volum de 1,6 litri. Barites ale corpului:
- Lungime - 4240 mm;
- Înălțime - 1510 mm;
- Lățime - 1750 mm;
- Baza de roți - 2600 mm;
- Volumul trunchiului - 390/1075 l;
- Clearance-ul - 170 mm.
În pachetul premium inclus:
- Control climatic;
- Sistem de acces inteligent necontenit;
- Supravegherea 3.5 tabloul de bord;
- Sistem de navigație cu plan de 7 "și suport de informații despre blocajele de trafic și camerele de fixare;
- Bluetooth pentru a conecta un telefon mobil.
Prețul liniei Kia Rio Iks din Rusia începe de la 670.000 de ruble - foarte disponibil la ora curentă.
Aspect
Cei care sunt familiarizați cu același nume a devenit același nume, este puțin probabil să ajungă la o mulțime de inovații și diferențe radicale dintre el și date hatchback. Partea frontală are o diferență intimă în domeniul laticii radiatorului, sub forma unui admisie de aer și a nișelor sub ceață. 
Ambele barele de protecție au primit suprapuneri stilizate sub metal, dar realizate din plastic prozaic. 
Acoperișurile au fost așezate pe acoperiș, care adaugă vizual o mașină puțin înălțime, dar lângă noi și mare pentru noi unitatea de testare a primit același lucru bun Kia Rio., dar cu linia X și trunchiul final. 
Salon
Interiorul autovehiculului merită exclusiv cuvintele calde - torpile conservatoare, dar foarte elegante, volanul extrem de confortabil, care admite orice aderență, un mâner impresionant de transmisie automată și un set mic, dar destul de suficient de electronică esențială, deși există a variația aleatorie a variațiilor de lux. Un ecran de semințe de atingere este o fereastră într-o lume multimedia, cu care puteți afla blocajele de trafic pe drumuri sau puteți conecta Android Auto / Apple Carplay.
Ușoară strică impresia bord - Doare, este trist și nefondat, nivelul recunoașterii mărcii este pur și simplu zero. În ciuda încercărilor producătorului de a crea o impresie de accesorii auto la clasa mijlocie, plasticul bugetar oferă încă originea adevărată a mașinii, iar spațiile nu sunt suficiente; ei vor adormi pur și simplu în scaun cu un pasager din apropiere. Dar încălzirea este suficientă pentru toată lumea - frontal și sticlă spate., volan, oglinzi, duze de fibrermeller și scaune, toate acestea sunt încălzite de programul complet. 
În scaunele din spate cu facilități, nuanțe absolut - nici mai ușoare USB sau de țigară. Calitatea tapițeriei corespunde prețului dispozitivului, fără lux neașteptat. Trunchiul este mic, dar pentru hatchback ca un întreg suficient - 390 de litri, și dacă închideți canapeaua din spate, apoi la toate 1075.
Motor
După cum se poate înțelege deja despre informațiile prezentate mai sus, unitățile de alimentare "X-Laina" nu sunt diferite de sedan instalate pe sedan - acestea sunt aceleași 1,4 / 100 și 1,6 litri / 123 cai putere. Ei sunt pe deplin de acord cu 92-benzină, care în situația economică actuală este importantă. Cumpărătorul are capacitatea de a alege o cutie de viteze manuală cu 6 trepte sau automată cu 6 gama, iar producătorul de petrol recomandă schimbarea la fiecare 90.000 de kilometri.
În general, nu există plângeri despre motor, dar aici este un cuplu pe care aș dori să-l am mai mult de 151 nm la 4850 de rotații și cifra de afaceri la rândul său în jos de 6300 la putere maximă. Deja inauntru configurarea de bază Disponibil sistem electronic Controlul presiunii anvelopelor, deși voi spune sincer, nu primul lucru este cipul. Si aici echipament premium. Începe deja cu butonul și are o cheie inteligentă fără contact. În general, există ceva de gândit la alegerea versiunii finale, deși o diferență semnificativă în preț poate rezolva totul pentru dvs.
Test Drive.
Pe pistă, mașina se comportă din nou în conformitate cu legămintele fratelui mai vechi. Mașina este complet echilibrată, părere Când conducerea este adecvată, suspensia este un compromis destul de bun între confortul la manipulare. Pe scurt, nu există întrebări pe pistă, și poate apoi să aruncăm o privire la mașina dincolo? 
Care se uită deja la indicatorii de lumeni de drum, devine clar că avem încă hatchback urban și nu crossover compact - 170 mm pe roțile de 15 inci nu sunt potrivite pentru raliu off-road. Dacă scopul dvs. este de a bea printr-un primer relativ neted într-un anumit loc, atunci mașina va face față sarcinii, dar în mod regulat, nu este recomandat să diseminați de pe piste de asfalt, nu se recomandă ca distracția să fie plăcere sub medie. Amintiți-vă că legendarul "nouă" al Zhiguli are același clearance și nici măcar nu conduce în acele locuri în care nu ar risca să urce miracolul industriei auto interne.
Drive de testare Kia Rio X-Line Video
Concluzie
Percepe mașina asta Este necesar exact la fel ca Kia Rio în carcasa sedanului, Hachbek în acest caz - Formă, dar nu conținut, și nu merită să revendicați o mișcare confortabilă în afara orașului. Dacă simțiți că roadul supleat cu moloz, probabil că provoacă vătămări la vopsea și Dumnezeu interzice partea de jos a sedanului standard, apoi asigurați-vă că inserțiile false sub metal pe capota nu vă vor proteja de o astfel de soartă. 
Pe de altă parte, mașina arată cu adevărat frumoasă, iar prețul este mai mult decât un democratic, astfel încât fanii hatchback-ului - pe strada dvs. din nou o vacanță, grabă să vă bucurați de reprezentantul speciilor de dispariție.
New Kia Rio x preț on-line care a fost declarată în toamna anului 2017 sa dovedit a fi destul de o ofertă atractivă Și ar putea fi o competiție de noutate internă a Crucii Vesta Sv, pe care le-am scris deja. Să nu mergem în comparație, cumpărătorii înșiși înșiși vor identifica câștigătorul în această luptă.
Kia Rio X-Line este, în esență, o incubație obișnuită Rio cu o abundență de protecție din plastic off-road și schimbări minime în suspensia care au permis creșterea a 10 centimetri de clearance-uri. Corp confortabil și practic cu 5 uși, aspectul original este puțin probabil să atragă iubitorii de reale off-road. Cu toate acestea, modelul modern și elegant al dacherilor poate fi interesat.
Linia exterioară Kia Rio X Este o copie a modelului chinez Kia K2 Cross. Divizia rusă a preocupării coreene nu a inventat o bicicletă și au luat mașina gata de pe piața vecină, mai ales că baza agregată a lui X Laina și Sedana Rio este comună. Hatchbackul obișnuit (care este vândut în aceeași China, dar a părăsit piața noastră) a primit setul de corp din plastic, bara de protecție cu inserții de argint, o grila de radiator nou, șine decorative. Partea din spate are propriile lumini originale și un design bun, cu o mașină de realizare mare cât mai practică posibil.
Photo Kia Rio X Line
Salon "off-road" rio Aproape nici un alt diferit de interiorul sedanului obișnuit. Adevărat, cealaltă formă de corp și-a făcut propriile ajustări ale spatelui. Acum, dacă doriți, puteți plia complet scaunele din spate Și întoarceți mașina într-un minibar. Calitatea materialelor și potrivirea acestora este ca întotdeauna la un nivel foarte ridicat, în acest plan modele de acest producător Puteți pune cea mai mare minge. O ampatament destul de decent în 2600 mm va permite pasagerilor din spate cu confort acceptabil.
STOCK FOTO Salon Kia Rio X linie
Compartimentul pentru bagaje deține doar 390 de litri. În ciuda tipului înșelător de vagon, este un hatchback obișnuit, care este de 16 centimetri mai scurți decât sedanul. Acești centimetri tăiau doar din spate. Dacă închideți complet spatele canapelei din spate, atunci site-ul plat nu funcționează, dar volumul de încărcare este semnificativ crescut.
Photo Trunk Rio X linie
Specificații Kia Rio X-Line
Clearance-ul rutier în 17 centimetri poate să nu fie suficient pentru călătorii în țara noastră. Cu toate acestea, acesta este tot ceea ce designerii coreeni din clearance-ul de 16 centimetri ai sedanului obișnuit ar putea stoarce. Dacă faceți mai mult lumen, este o modificare semnificativă a suspensiei, inversarea completă a direcției și utilizarea masei detalii originalecare trebuie, de asemenea, să fie dezvoltate. În general, nimeni nu va investi resurse serioase în linia Rio X.
Prin urmare, în partea tehnică nu există surprize, unificarea completă cu sedanul. Tracțiune față Cu suspendarea independentă "MacPherson", în spatele unei suspensii semi-dependente, cu un fascicul deformabil. Rache direcție cu un amplificator electric.
Ca un motor de bază, o agregare de benzină de 1,4 litri în curs de dezvoltare de 100 HP Și capabil să digere pe benzina brandului AI-92. Motorul cu un bloc de cilindru din aluminiu și unitatea lanțului de distribuție este un sistem dublu de schimbare a fazelor de distribuție a gazului și se potrivește în cele mai stricte standarde de mediu. Din cutiile de viteze, puteți selecta un manager cu 6 trepte sau o mașină automată cu 6 gamă.
Mai puternic de 1,6 litri 16-supapă motor cu gaz Dezvoltă 123. cai putere și are un design similar. Motorul este combinat cu 6-st. punct de control mecanic și automat. Pentru un motor mai puternic pune o transmisie cu alții raporturile de transmisiecare afectează în mod semnificativ dinamica.
Apropo, dacă toate pachetele de la Kia Rio generatia precedenta Din spate erau frâne exclusiv discuri, astăzi există tobe în versiuni ieftine. Acest lucru se aplică nu numai noului sedan de generație, ci și liniei Rio X. Următoarele caracteristici mass-dimensionale ale modelului.
Dimensiuni, Greutate, Volume, Clien Rio X-Line
- Lungimea corpului - 4240 mm
- Lățime - 1750 mm
- Înălțime - 1510 mm
- Greutatea curbei - de la 1155 kg
- Greutate completă - 1620 kg
- Baza de roți - 2600 mm
- Pista de roată frontală / spate - 1507/1513 mm
- SVV-ul frontal - 845 mm
- Spate svez - 795 mm
- Volumul Ragge - 390 litri
- Volumul trunchiului cu scaune pliate - 1075 litri
- Volum rezervor de combustibil - 50 de litri
- Dimensiunea anvelopei - 185/65 R15, 195/55 R16
- Clearance-ul rutier - 170 mm
Test Drive Video Kia Rio X-Line
Revizuirea video detaliată și test- drive Kia. Linia Rio Iks.
O altă revizuire.
Prețurile și configurația Kia Rio X Line
ÎN echipament standard Cumpărătorii oferă un set destul de decent de opțiuni. În baza de date, există deja aer condiționat, geamuri de sticlă de toate ușile, airbag-urile frontale, atingând sistemul de stripare (HAC), Sistemul de Stabilitate (ESC) și multe altele. Există chiar și un sistem audio cu 4 difuzoare. Adevărat, roțile de 15 inci cu discuri de oțel sunt ca roți, iar frânele din spate sunt tambur. Lista completă a prețurilor și a pachetelor se uită aici.
- X-Line Comfort 1.4 l., 6MCPP - 794 900 rubles
- X-Line Comfort 1.4 l., 6AKPP - 834 900 ruble
- X-Line Comfort 1.6 l., 6MCPP - 819 900 ruble
- X-Line Comfort 1.6 l., 6 ACPP - 859 900 Ruble
- X-LINE LUXE 1.6 l., 6MCPP - 854 900 ruble
- X-LINE LUXE 1.6 l., 6 ACPP - 884 900 ruble
- X-Line Prestige AV 1,6 l., 6 ACPP - 984 900 ruble
- X-Line Premium 1.6 L., 6ACPP - 1 044 900 ruble
Prețurile exclude tot felul de reduceri și acțiuni. De exemplu, modelele produse în anul de ieșire pot fi achiziționate mai ieftine.
Noua mașină de la compania coreeană este o combinație unică a bicicletei crossover-ului, confortul hatchback-ului și pasabilitatea încrucișată.
După actualizare, el a primit noi oportunități. Și cum se comportă mașina în acțiune? Test Drive Kia Rio X Lineajuta la învățarea mașinii mai aproape.
Versiune îmbunătățită a lui Kia Rio
Având în vedere starea drumurilor noastre, mașinile cu creșterea permanenței Pentru o lungă perioadă de timp va fi în cerere. În fluxul urban, modelul actualizat cu premisele nu va rămâne neobservat.
Linia Kia X atrage originală, confortabilă și spațioasă spațiul intern, sistem modern Securitate. Interiorul este simplu, dar este imposibil să-l numiți. Toți o face vehicul Bun partener pentru călătorii urbane și de țară.
Nu cu mult timp în urmă, linia Kia Rio X în sensul literal al cuvântului a devenit supraestimată. Acum este de 190 mm împreună cu 170 mm în echipamente low-cost.
Compararea clearance-ului cu concurenții
În funcție de versiune, anvelopele unei anumite dimensiuni sunt instalate pe acesta: pentru Premium - 195/60 R16, la restul - 185/65 R15.
O creștere a lumenului este răspunsul la cererea potențialilor consumatori. piața rusă. Pentru a implementa această soluție, a fost necesar să se revizuiască întreaga geometrie a suspensiei, să utilizeze componente noi.
Corpul X-Line pare mai finalizat, producătorul a introdus matrițe despachetate în performanța sa, zmee de plastic. Cu ei, mașina a primit protecție suplimentară vedere externă. Actualizarea nu este simplă, ci cu aspect încrucișat, clearance-ul la sol. Se pare elegant, modern, dinamic.
Versiunea X-Line actualizată sa dovedit a fi plăcută și funcțională. Mașina este grozavă pentru exploatarea zilnică. În același timp, este destul de economică, ceea ce este foarte important în condițiile unor prețuri constant în creștere pentru combustibil. Conform declarațiilor producătorului, consumul de combustibil este de 6-8 litri.
Un lucru important despre caracteristicile Kia Rio X-Line
Mașina are ferm poziția avansată în rândul consumatorilor. Având în vedere modelul în mod cuprinzător, nu veți numi buget. Mai degrabă, se referă la clasa europeană de mijloc.
În mașină a implementat o mulțime de opțiuni utile. Printre ei:
- senzori de presiune în;
- accesul la salon fără o cheie;
- multimedia modernă, cu un ecran mare și o cameră de vedere din spate;
- direcție de căldură, fotolii din față.
Suficient de bine pregătit pentru utilizare în timp de iarna. Avertisment de direcție și fotolii din față sunt deja disponibile în versiunea de bază. Într-o performanță mai scumpă, se adaugă încălzirea parbriz, fotolii din spate, duze de spălare.
Ergonomia cabinei este destul de confortabilă. Gama mare de reglare a scaunelor și a volanului vă permite să ridicați optiune optimă Sub tine. În spatele volanului, șoferul oricărui pasagerilor sunt, de asemenea, destul de confortabil pentru pasageri.
Compartimentul pentru bagaje nu se laudă cu o capacitate puternică, dar este suficient de cunoscută. În partea de jos sub covor, roata de dimensiune completă cu un set de unelte este plasată imperceptibil. Fotolii din spate pot fi pliate, în timp ce se formează o mică etapă.
Comportament pe drum
Masina S. forța agregatului 1,6 l și cu o capacitate de 123 de litri. din. și clasic cutie automată Transmisiile în 6 pași s-au stabilit ca un vehicul eficient și fiabil în generațiile anterioare. Un avantaj semnificativ atât al condițiilor noastre, cât și al economiilor este capacitatea de a utiliza pe benzina 92.
Suspensie Modele moderat rigide, senzație de miros mare de intensitate energetică, nu există practic nici o rolă în rândul lor. Thrust este suficient în orice mod, vehiculul este gestionat suficient.
Masina vă permite să tăiați fără probleme cu parcarea acoperită de zăpadă, precum și depășiți cu ușurință câteva km de cadavrul satului. Mașina actualizată este bine adaptată condițiilor metropolei, precum și pentru călătorii în afara orașului.
Noi izvoare, amortizoarele nu numai că au dat spațiu suplimentar sub capotă, dar au permis, de asemenea, să realizeze echilibrul optim între manipulare și confort. Sedanul automat și ras suficient de bine. Pe pistă, modelul vă place să manipuleze și confort, dinamica este destul de luând în considerare puterea.
Se pare că mașina nu are dezavantaje semnificative, având în vedere valoarea sa. Nu este mulțumit de izolația fonică a arcurilor cu roți, dar, dacă se dorește, această problemă poate fi rezolvată în mod eficient.
Testați videoclipul unității pe off-road
Rezumând
Modelul actualizat este o alternativă bună pentru cei care doresc mașina cu calități imaginare fără prea multă plată. Aceasta este o soluție universală pentru a călători în jurul orașului și excursii la natură.
Photo Kia X linia 2019
Asiații iubesc să lase praful în ochi. Aici și linia Kia Rio X își arată tot apariția că este aproape un crossover. Ei bine, atunci de ce curatenie totala A crescut doar pentru centimetru? Și unde, dacă nu o tracțiune integrală, atunci cel puțin un mod de conducere în afara drumului? Am primit răspunsuri la aceste întrebări, chiar înainte de a ajunge în spatele volanului unui nou hatchback și am trecut, de ce acest "non-show" va fi în cerere
Kia Rio X-Line. Preț: De la 774 900 de ruble. Vânzare: noiembrie 2017
"Nu poziționăm linia X ca un model off-road" - capul ma sorified Kia Motor. Rus, Alexander Moines.
Aici sunt pe! Apoi, atunci a existat, în general, întreaga grădină cu zmee, balustrade și rafinament a suspensiei, ucidând o mulțime de timp (numai atunci când rulează șasiul și căutați setări optime, testiculele au trebuit să conducă aproximativ un milion de kilometri). A fost mai ușor să lansăm piața obișnuită Rio-Hetchback-ul, așa cum a fost cu modelul generației trecute?
Dar domnul Moisnova are un răspuns la această întrebare: "Rusia este o țară a sedanelor. În vânzările noastre, Hatchback Rio ocupa doar 20%. Am decis să ne gândim cum să creștem această cotă, iar ideea cu X-Line. "
Permiteți, dar nu este același model, numit doar K2 Cross a debutat în China încă în primăvară?
"Nu am împrumutat un model de la chinezi și ei, după ce am aflat despre proiectul nostru, a vrut să aducă același hatchback pe piața noastră", șeful lui Nikolai Merenkov a fost blocat pentru creierul său. "Doar piața chineză este mai importantă, iar o plantă locală este un" donator "al multor componente pentru fabrica rusă, unde fac Rio, așa că au o cruce K2 mai devreme".
Una dintre cele mai de succes inovații. LED luminile din spate Există doar B. configurare maximă
Adesea am auzit și am citit în comunicate de presă despre autoturismele "dezvoltate special pentru Rusia", care înainte de lansarea lor pe piața noastră deja urmărită pe drumurile din America Latină, India sau China. Și faptul că ideea lui Rio X-Line sa născut în țara noastră, face acest model în genul său unic. Cel puțin, printre mașinile străine, astfel de exemple nu au intrat.
Rio X-Line are barele originale cu imitație din plastic de protecție a oțelului. Comparativ cu sedanul, în bara de protectie frontala Hatchback-ul este diferit de DN DRL și ceață
"Înainte de a începe lucrul la acest model, am efectuat un sondaj în rândul clienților ruși și sa dovedit că doresc lucruri exclusive," continuă Nikolai. "Ei au nevoie de mașină pentru a fi puternici, cu un clearance uriaș de trafic, unitate completȘi, în același timp, acesta costă ieftin. Dar nu se întâmplă! Prin urmare, am făcut atât Steve Jobs - nu am oferit pieței că cumpărătorii au cerut, iar cel pe care ar dori să le placă ".
O priză duală nu este o duză cromă de artizanat, care poate fi cumpărată pe orice colaps. Aici este făcut din oțel inoxidabil și sudate strâns la borcanul tobei de eșapament
Cum ar fi, fără opțiuni! Rezultate mai bune Sondajele grupurilor de focus confirmă faptul că interesul care a provocat mașina pe drumuri. Ne-a costat să rămânem într-un loc plin de viață, deoarece oamenii au abordat imediat și au fost interesați de preț. Nu știu cine văd comercianții de acolo de către cumpărători Rio X-Line, dar primul la cei care sunt interesați de mașină au fost unchiul de cincizeci de ani, care au venit cu Bârșiți de Nerrevii de la vechiul "Sportykha" cu numere regionale. Prețul de pornire de 775 mii a fost la început jenat, dar când sa dovedit că pentru pachetul "off-road", unde, în afară de garnituri și șine, latticul de libertate lucioasă lucioasă și duza "dublu-roller" de pe amortizor suplimentat cu doar 30 de mii față de prețul de obicei al Rio, erau în ochii lor de interes real.
Grila de falsiradiator lucioasă cu graniță cromată într-un cerc mai mare decât sedanul
Și vor ști cum se comportă o linie Rio X pe drum, interesul ar fi chiar mai mare! Noile izvoare și amortizoarele de șoc au dat doar un centimetru suplimentar în partea de jos (deși există puțin teren de la acest lucru), dar a făcut posibilă obținerea unui echilibru optim între confort și manipulare. Hatch plimbare sedan mai moale, dar rulitya perfect! Chiar m-am concentrat asupra "focalizării" a celei de-a doua generații, ceea ce a rămas mult timp pentru mine cu o referință pentru confort și gestionabilitate în rândul mașini ieftine. Sunt încrezător că, după testul hatchback-ului, proprietarii de sedanii Rio vor dori să pună aceeași suspendare. Nu este dificil să faceți acest lucru, deoarece toate punctele de atașament și dimensiunile de aterizare au ambele modele identice. Doar va avea de a face cu riscul, deoarece, potrivit inginerilor, nu este clar cum ulterior se va comporta o astfel de mașină situații de urgență. La urma urmei, sedanul nu are doar un mic rave diferit, ci și alte setări de direcție de direcție.
Pe pistă, mașina vă place să manipuleze și confort. Dinamica, având în vedere puterea motorului, de asemenea destul de decentă
Este mai ușor să treci vechiul Rio la trad-in și să ia X-Line. Și dacă aș lua mașina pentru mine, aș lua "baza". Pentru că, pe fundalul garniturilor negre largi ale arcurilor, chiar și discurile maxime de 16 inci, care sunt numai în echipamente de top Prețul este mai mult de un milion, par mici. Să nu mai vorbim de 15 inchi - pe aceste hatchback, se pare că un om puternic a decis să intre în pointele balerinei. Deci, este mai bine să luați un set complet și "casting" pentru a vă cumpăra și cel puțin 17 inci. Cu astfel de roți și cauciuc selectat corect, puteți obține centimetrul aerului sub "burta" - locul de loc în arcadele cu roți vă permite să împingeți nici măcar cele mai mici anvelope R17. Da, și în exterior, mașina se va transforma imediat - de exemplu, pe Infiniti Qx30, care nu este mult mai mult în dimensiunile KIA, roțile de 18 inci sunt armonioase și încercați-l pe 16?
Datorită garniturilor larg răspândite, arcurile roților par mult mai mult decât este într-adevăr. Din acest motiv, discuri de 16 inci pentru linia Rio X, roțile originale (desenul, apropierea, inițial, nu vor pune un astfel de sedan) să arate mici
Am avut un test de mașină numai în echipamentele "Top" și "Pre-Optopal", deci ceea ce arată linia Rio X pe cea de-a 15-a "caps" nu pot spune. Alegerea motoarelor a fost, de asemenea, limitată - doar 123-strong 1.6 și doar un automat cu 6 trepte, dar modul în care acest pachet conduce, mi-a plăcut foarte mult. Mașina este accelerată brută, în timp ce zgomotul motorului, bine auzit în timpul accelerației, cu o plimbare măsurată abia captura. Chiar și la mare viteză în cabină, poți vorbi fără a mări vocile! Pentru "angajatul de stat", este atât de surprinzător faptul că gândul chiar a înregistrat - au făcut mașinile de testare au făcut izolație suplimentară de zgomot? Apropo, salonul aici este exact la fel ca sedanul. A fost posibilă desemnarea versiunii panoului X-Line pe volan sau torpilați sau schimbați culoarea tapițeriei, dar creatorii articolelor noi au decis să nu facă - cumpărătorul este în primul rând important cum se uită în afara mașinii și Îmbunătățirile suplimentare în interior ar crește prețul.
În hatchback-ul cabinei nu există absolut nici o diferență față de sedan
Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că linia Rio X va rămâne. Kia este ascultată cu atenție pe piață și, dacă se dovedește că există o astfel de nevoie - vom vedea și salon nouși altă rafinament. De asemenea, este posibil ca versiunile mai accesibile să apară: în timp ce placile inițiale pentru hatchback sunt un set complet de confort. Sedanul poate fi realizat realizat de clasic și economisește 60 de mii prin refuzul sistemului audio, scaunele din față încălzite și volanul, reglați volanul de pe zbor și încuietoarea centrală telecomandă. Dar merită să salvezi confortul tău? Având în vedere că există mulți reprezentanți ai sexului slab în rândul cumpărătorilor X-Line, cererea de pachete "goale" va fi mică.
Controlul climatizării este doar cele mai scumpe seturi complete, dar chiar și în cele mai simple există aer condiționat
Butonul Start Motor - privilegiul versiunii de top pentru 1 024.900 ruble
Noul centru media AV pentru 60.000 de ruble mai ieftin decât un sistem similar cu navigator. Iar aplicația de navigare aici poate fi lansată de pe un smartphone conectat prin intermediul Apple Carplay sau Android Auto
Trunchiul este considerabil mai mic decât sedanul, dar posibilitățile de descărcare sunt mai largi
Pe linia Off-Rio X, merită să permiteți numai necesitatea extremă
|
Conducere Mașina este ușoară și plăcută pentru a controla, nu este frică de drumuri proaste, dar nu este nimic de făcut pe off-road Salon Totul ca un sedan, cu excepția trunchiului: este mai puțin, dar este mai ușor pentru ea să facă "Negabarrit" Confort În spatele unei multe scene de picior, mai mult spațiu deasupra capului tău decât un sedan, dar, de asemenea, îngustă în umeri. Siguranță În "Baza" există două perne și ESP cu senzor de presiune a anvelopei Preț Doar 30.000 de rubrici mai scumpe sedan într-o configurație similară Scorul de mijloc |
- Creșterea distanței la sol, suspensie excelentă, motorul liniștit și frisky 1.6, relativ mic suprataxă pentru pachetul de opțiuni "off-road"
- Căptușeala masivă pe arcadele "Grind" dimensiunea roților, în interiorul zgomotului nu este diferită de sedan, oportunitățile slabe pentru off-road
Kia Rio X-Line 1.6 la Specificații |
|
| Gabarits. | 4240x1750x1510 mm. |
| Baza | 2600 mm. |
| Greutate curbată | 1203 kg. |
| Masa completă. | 1620 kg. |
| Clearance-ul | 170 mm. |
| Volumul trunchiului. | 390/1075 L. |
| Volumul rezervorului de combustibil | 50 L. |
| Motor | benzină, cu 4 cilindri., 1591 cm 3, 123/6800 hp / min -1, 151/4850 nm / min -1 |
| Transmisie | Drive automate cu 6 trepte |
| Dimensiunea anvelopei | 185 / 65R16. |
| Dinamică | 183 km / h; 11,6 s până la 100 km / h |
| Consumul de combustibil (oraș / rută / mixt.) | 8.9 / 5.6 / 6.8 litri la 100 km |
| Costuri de funcționare * | |
| Taxa de transport, r. | 3075 |
| La-1 / to-2, P. | 7630 |
Îți amintești de vremurile Boomului de mașină sălbatică: sfârșitul anilor nouăzeci, când mașina este la egalitate cu telefon mobil, a devenit un lucru obișnuit? Da, vechi, da pentru una și jumătate sau două mii "u.e.", dar capabil să se miște. "Golf", "Passat", "Chisels" și "Beehi" au intrat în popor și, împreună cu creșterea uraganului de afaceri pe livrarea pieselor de schimb și vânzarea de autoashors de la mașinile ucise, a apărut un nou cuvânt - "Tuning". Când "Audiența pentru tineret" sa alăturat volanului, ca marketerii spun acum, sa dovedit că mulți oameni lipsesc doar mașini suficiente, despre un miracol, vă așteaptă la intrare și se pot mișca. A vrut să distingă între toată lumea, fără agitare barba. "Blue Pysen", roțile pe distanțiere și totul într-un astfel de spirit, vă amintiți. Tot acest chin a fost spălat nou mașini de înaltă calitate Pe credit, atunci când Tsatski ieftin, în combinație cu pragurile Heley, a început să arate complet prost. Acum cineva înțelege nu numai faptul că raftul de pe trunchi nu adaugă admirație, ci și faptul că există un astfel de lucru - design. Dacă a fost creat, nu un designer, și sudorul, nu pare să facă cu pininfirina.
Actualul Kia Rio este practic imposibil: cel puțin la muncă, chiar și la cabana, cel puțin într-un taxi. Atât de bine, ce este plictisit? Nu vrei ca un taxi? Da, vă rog - obțineți o reglare profesională a acestei clase că mașina ar arăta ca mii de două sute mai scumpe, ar fi ușor să afli sedan rio.. Noua trapă Rio X-Line cu o vedere nu mai este comună cu semințele Rio decât Cinderella în bucătărie cu ea însăși pe minge. Dar ele sunt atât de aproape de tot, cu excepția garderobeului și a lui Meikapa.
Recunoașterea în spate a lui Rio în Cross-Hatch Beck este cel mai greu lucru: o plăcuță de înmatriculare pe ea, spre deosebire de un sedan, un loc, lama locuia sub deflectorul barei de protecție spate și silueta cu extinderea arcului de roți și șinele de acoperiș nu au plecat Referința la plictiseala. Pe partea laterală a matrițelor au adăugat linii de pasiune, în fața radiatorului inferior Zev au rupt pe scară largă colțurile inferioare în spiritul raliului. Chiar și clearance-ul a avut beneficii - compactul adăugat vizual nu numai în dimensiune, ci și, indiferent cât de paradoxal, în sport.
Trebuie doar să vă amintiți: din punct de vedere tehnic, acesta este același Rio - nu un crossover și nu un SUV. Nu este nevoie să ne cereți să conduceți linia X pe poligonul rezervorului și să atârnați roțile. Unitatea de aici este în față, în spatele fasciculului, iar în general, totul este același ca și pe sedan. Aproape la fel. Deoarece sedanul de pe deplasarea mașinilor clasei sale este aproape de imaculat. X-LINE ON drumuri bune Plimbări puțin mai puțin interesante. Nu este atât de dezbrăcat pe o linie dreaptă, iar suspensia ei nu este echilibrată de confort și de gestionare. Nu există cuvinte, mașina este de înaltă calitate, și să nu se plângă de ceea ce, dar, de asemenea, există o diferență cu sedanul. Și cea mai tangibilă - în configurația maximă pe cele 16 roți: Pos-Kolka și pumnii de la "poliția mincinoasă" și gropile sunt mai dure și se rostogolesc și se ghemuite pe roata exterioară din față în colțurile celor ridicate și scurtate mai mult. Pe anvelopele de bază 185 / 65R15 X-Line merge mult mai bine. Mai ales pe rău și pe șlefui, pentru care linia X zboară pur și simplu. Un plus anvelope standard Și combinate armonios cu toate elastocinematica suspensiei în activarea asfaltului de nivel, iar direcția continuă mai bună și mai puține vibrații și agitare sunt transmise salonului.
Lada Vesta SW Cross
Închideți prețurile, mai mult spațiu în interior, nu atât de bine în mișcare
Cross-Hatchback este mai scump decât sedan într-o configurație similară pentru 30.000 de ruble, iar trunchiul său este mai mic de 90 de litri. Acesta este întregul plasture pentru stil, frumusețe și clearance-ul. Nu sunt numai avantaje externe, ci și practice: colțurile ieșirii vor da mai multă libertate pe Ughab și frontiere, în parcuri, apicultura de cap are nevoie de 15 cm mai puțin spațiu, iar intensitatea energiei de suspensie vă va permite să călătoriți pe o ruptură drum.
Configurația este similară cu cea propusă pentru un sedan, pentru excluderea versiunii de bază a clasicului, în care linia X nu este disponibilă. Hatch merge, de asemenea, cu motoarele 100 și 123 CP 1.4 și 1.6 cu o mașină sau un mecanic, iar "opțiunile calde" sunt aceleași complete - până la încălzirea scaunelor din spate.
Text: Dmitri Sokolov
