Modelele interne Lada din seria Classic sunt o mașină simplă și fiabilă în care se efectuează un rol important instalare corectă Aprinderea pe VAZ 2106 și seria similară acesteia. Orice proprietar de mașină al unei astfel de mașini este capabil să facă acest loc de muncă, pentru care trebuie să cumpărați unelte specializate, iar unii profesioniști cu experiență sunt capabili să o facă fără ei.
Lista instrumentelor specializate și simptomele defecțiunilor
Pentru a instala contactul pe VAZ 2106 cu propriile mâini cu ajutorul următorilor instrumente:
- rozhkovo - o cheie de cape cu un diametru de 13 mm;
- cheie specializată pentru îndepărtarea bujiilor;
- voltmetru sau o lumină de control de 12 volți;
- stroboscop auto.
Un simptom caracteristic al faptului că pe VAZ 2106 este necesar să se instaleze aprinderea prin etichete pentru scripete arbore cotiteste o detonare ascuțită a motorului și pierderea puterii. Problemele sunt evidente atunci când se deplasează la patruzeci de kilometri pe oră (pe 3 transmisie) și o încercare ascuțită de a crește cifra de afaceri a pedalei de gaz. Manifestarea unei astfel de defecțiuni, precum și un sunet metalic străin de la motor pe un pasaj ascuțit și va indica necesitatea de a regla unghiul de aprindere, iar orice proprietar de mașină poate efectua această reparație cu mâinile lor.
Etapele de lucru cu utilizarea strobe
Pentru instalarea pe vagoanele VAZ 2106 utilizând o strobe în funcționar centre de dealer. Va fi necesar să plătiți de la 1000 la 1500 de ruble. Dacă doriți să salvați această sumă, toate lucrările pot fi efectuate pe cont propriu, pentru care trebuie să efectuați următorii pași:
Important! Ar trebui să se țină seama de faptul că unghiul din față se face pe baza modului în care este reumplut benzina, în cazul celui mai mare marcă, în cazul celui de-al 76-lea, alegeți între două mici , care denotă 5 și 10 grade.
Expoziţie aprinderea corectă Este posibilă fără utilizarea unui stroboscop, care va necesita utilizarea unei lămpi de linie de control 12.
Auto-ajustare fără stroboscop
În absența unui instrument special, setați aprinderea corectă pe VAZ 2106 de mărci, efectuând următorul algoritm de acțiuni:- Încălțim mașina în cameră, oferim un motor răcit și deșurubați primul cilindru din cilindrul cilindrului cu o bujie, dați gaura cu degetul, rotiți arborele cotit înainte de gradul de comprimare (când degetul începe să împingă ).
- Continuăm să roteam arborele cotit înainte de a combina eticheta pe scripete înainte ca fistul capacului frontal, ghidat de tipul de benzină pe care este operația mașinii.
- Având stabilirea etichetelor, este necesar să scoateți capacul din traversă și să marcați riscul alergătorului care rulează pe rotor (opus contactului firului de înaltă tensiune al primului cilindru), după care este necesar să deșurubați Piuliță de fixare cu o cheie de 13 mm.
- Conectați becul de control de 12 volți (la traversare și în interiorul cablului de joasă tensiune). Activăm aprinderea motorului fără a roti motorul cu starterul și când este expus în mod corespunzător, lampa de control nu trebuie să fie aprinsă. Dacă ar arde, va fi necesar să rotiți carcasa rotorului traversei până când arată și apoi strângem deja piulița de fixare.
- Apoi opriți cheia de aprindere a motorului, înșurubați bujia din spate, purtați capacul traversei și executați motorul, verificându-l.
Important! Dacă unghiul proeminenței de aprindere este setat corect, motorul motorului ar trebui să funcționeze fără probleme, fără defecțiuni în cifra de afaceri atunci când se apasă cu pedala de gaz și să-și păstreze cu încredere mișcarea de inactivitate, care este destul de posibilă, va fi necesară ajustarea carburatorului mașinii , după ce contactul este corect setat.
Problemele de aprindere în autoturismele VAZ 2106 pot apărea, de asemenea, datorită etichetării sistemului de distribuție a motorului. Oferim să vizionăm aprinderea și să efectuăm setările de însoțire pentru VAZ 2106:
În ciuda faptului că "clasicul" lui VAZ 2106 a fost îndepărtat de mult din producție, un număr considerabil de aceste mașini sunt operate pe exploatările rusești. Deoarece designul lor este depășit, dorința proprietarilor modelului al șaselea a Zhiguli pentru ao îmbunătăți prin orice mijloace este destul de ușor de înțeles. Una dintre opțiunile eficiente este de a pune fără contact (abreviat bsz) în loc de un sistem de aprindere regulat, unde electronica sunt în pictura. Procedura de înlocuire este destul de simplă și este disponibilă tuturor celor care dorește să îmbunătățească funcționarea motorului său "șase".
Ce este BSZ și cum funcționează?
Pentru a instala și configura cu succes aprinderea fără contact, este de dorit să se înțeleagă principiul sistemului sistemului constând din următoarele elemente:
- Distribuitorul principal de aprindere (altfel - Tranmber). Un interior are un senzor fotoelectric, o ajustare a unghiului de reglare a acționării vidului și un așa-numit sonor de contact mobil.
- O bobină care creează un impuls de înaltă tensiune. Are 2 înfășurări: primar, constând dintr-un număr mic de rotiri de sârmă groasă și un fir fină secundar, cu un număr mare de rotiri.
- Blocaj electronic - comutator echipat cu un radiator de răcire din aluminiu. Acesta din urmă joacă rolul elementului de fixare.
- Bujii conectați prin cabluri de înaltă tensiune cu o clipă de luptă.
- Firuri pentru conectarea elementelor între ele.
Pentru trimitere. În sistemele VAZ 2106 obișnuite din interiorul distribuitorului, în locul senzorului de hală, a stat un grup de contact, iar comutatorul nu era deloc.
Primul contact al bobinei este conectat prin releul de blocare a aprinderii cu generatorul și al doilea cu unitatea de comandă. De asemenea, firul de înaltă tensiune al unei secțiuni mari transversale merge de la ea la TRAMBL. De la distribuitor, 2 fascicul de fire care le leagă cu lumânări de comutator și de aprindere. Sistemul funcționează printr-un astfel de algoritm:
- După pornirea aprinderii prin rotirea cheii în blocarea primară a bobinei, tensiunea 12 V este furnizată, care există un câmp electromagnetic.
- Când se produce rotația arborelui cotit și unul dintre pistoanele intră în punctul superior (NTT), senzorul fotovoltaic trimite un semnal la comutator și care sparge pe scurt conexiunea bobinei cu sursa de tensiune - generatorul sau bateria.
- În timpul rupturii lanțului în înfășurarea secundară a bobinei, pulsul este format cu o tensiune de 20 până la 24 kV, transmisă pe o secțiune transversală mare pe alergătorul distorsionului.
- Runnerul de contact mobil direcționează impulsul la bujia, unde pistonul a ieșit în VMT. Între contactele sale, scânteia puternică este împrăștiată, flamând un amestec de combustibil cu aer în camera de combustie.
- Arborele distribuitorului este activat cu o transmisie a angrenajului asociată cu arborele cotit. Când următorul piston se deplasează la NTC, arborele și contactul mobil este conectat la cealaltă lumânare, iar senzorul Hall trimite următorul semnal și ciclul de scântei se repetă.
Referinţă. În sistemele vechi, ruperea lanțului a fost efectuată printr-o modalitate mecanică utilizând un camă pe arborele tramblorului, apăsând grupul de contact.
Beneficiile sistemelor fără contact
Pentru un entuziast al mașinii injectabile, principalul argument în favoarea BSZ este faptul că în momentul de față niciun producător nu face vehicule cu un sistem de contact-cam de scânteie. Brandurile străine au abandonat-o în secolul al 80 de ani, iar în Federația Rusă Iprinderea mecanică a durat până la anii '90. Motivele eșecului sunt destul de ușor de înțeles:
- pe contactele au alunecat constant scânteia, de ce au ars și au cerut o stripare frecventă;
- grupul de contact a fost purtat suficient rapid, în medie a fost suficient timp de 15-20 mii km kilometraj, după care elementul trebuia schimbat;
- sa dat să cunoască uzura purtării pe care au fost plasate contactele, ceea ce a cauzat lucrări instabile agregatul de putere;
- arcurile greutăților greutăților - balanțe întinse.
Toate defectele enumerate s-au manifestat alternativ, fără a da pacea proprietarului "clasicilor" lui Zhiguli. Datorită designului imperfect, puterea scântei pe lumina lumânărilor a scăzut în mod constant, munca motorului a fost deteriorată, iar consumul de combustibil a crescut. Noile sisteme BSZ sunt lipsite de astfel de dezavantaje, ele diferă în durabilitate și scânteiere stabilă. Puterea scântei a crescut, deoarece tensiunea pulsului de ieșire a crescut de la 16-18 kV la 24 kV, ceea ce contribuie la o mai bună aprindere a combustibilului.
Notă. La prima dată locul slab Sistemele domestice fără contact au fost considerate un comutator care nu reușește rapid și nu se rambursează. Dar mai târziu, el a fost îmbunătățit și fiabilitatea muncii BSZ a crescut.
Selectarea unui kit electronic de aprindere
Deoarece "șase" a fost completat cu trei soiuri de motoare (volumul 1.3, 1,5 și 1,6 litri), atunci seturile BSZ diferă în designul Trambl. Motor 1,3 litri. (Model VAZ 21063) Există un distribuitor cu un arbore scurtat și în motoarele de 1,5 și 1,6 litri. (VAZ 21061 și 2106, respectiv) acest arbore este la fel de lung. Set de compoziție aprindere electronică astfel de:
- blot C. număr de catalog 38.3706-01 pentru unitatea de alimentare cu un volum de 1,3 litri. sau 38.37061 - pentru motoarele de 1,5 și 1,6 l.;
- bobină de înaltă tensiune cu marcare 27.3705;
- unitatea electronică Control, marcare - 36.3734 sau 3620.3734;
- fire de conectare.
Atenţie! Cumpărarea unui kit fără contact pe "clasic" al Zhiguli, nu îl confunda cu produse destinate NIVA VAZ 2121, degetele sunt foarte asemănătoare. Dar detaliile "Nivovskaya" diferă în caracteristici tehnice Și marcate după cum urmează: 3810.3706, 38.3706-10 sau 038.3706-10. În mod categoric nu este recomandat să îl puneți pe "șase".
De la producătorii care își vând trusele de aprindere pe teritoriul Federației Ruse, cea mai mare popularitate dintre autovehicule au aruncat piese de schimb din partea de azi din orașul Stary Oskol. Este demn de remarcat faptul că noile lumânări de ștampile A-17DVRS instalate pe vaze clasice Cu electronice, pachetul nu este inclus, acestea vor trebui să fie achiziționate separat. Pentru a detecta complet rezultatele înlocuirii, se recomandă, de asemenea, să puneți noi fire de înaltă tensiune dacă nu le-ați schimbat în trecutul recent.
În ciuda faptului că pompa de ulei este una dintre cele mai fiabile noduri din mașinile VAZ 2106-2107, uneori reușește. Pentru ao înlocui, se recomandă explorarea acestui material:
Pregătirea pentru înlocuirea BSZ
Lucrați la eliminarea aprinderii vechi și instalarea unui nou nu necesită instrumente, dispozitive sau instrumente speciale. Șanțul de observare nu este necesar, iar întreaga operație poate fi cheltuită pe stradă cu o iluminare bună. Este suficient să aveți un astfel de încărcătură:
- 13 mm cheie corn pentru deșurubarea fixării distribuitorului;
- folosind cheile cu 10 și 8 mm, bobina este îndepărtată;
- magazin plat și cruciform;
- passatia;
- drill electric sau manual cu un burghiu sub diametrele de fixare a comutatorului.
Consiliu. Pentru confortul de a efectua lucrări, chirie sau familiarizat cu un mâner lung care este alimentat de o piuliță cu clichetă și se utilizează pentru a roti manual arborele cotit.
Pentru a începe cu, efectuați mai multe etape de pre-dezasamblare:
- Deschideți capota și deconectați terminalul minus al bateriei.
- Scoateți firele de înaltă tensiune din lumânare și acoperiți distribuitorul.
- Deșurubați lumânările.
- Coborâți orificiul din lumânarea cilindrului și rotiți arborele cotit până când pistonul nu atinge NMT. În același timp, eticheta de pe scripetele arborelui va crește opus cele mai lungi riscuri depuse pe blocul cilindrului.
Consiliu. Dacă cheia sub piulița cu clichet pe care nu ați găsit-o, arborele cotit poate fi rotit, rotirea posedă roata din spate mașină. Nu uitați să fixați mașina cu agenți anti-cifre, îndepărtați cu frâne manuale și activați transmisia 4 sau 5.
Comparând eticheta și pregătiți noi părți, puteți începe etapa principală a lucrării.
Procedura de instalare electronică a aprinderii
În primul rând, este necesar să se dezmembreze vechiul sistem, să efectueze operațiuni într-o astfel de secvență:
- Opriți firul de înaltă tensiune care se deplasează de la bobină, scoateți capacul capacului și amintiți-vă poziția alergătorului. Pentru comoditate, direcția poate fi marcată cu cretă capacul supapei Motor.
- Deconectați firul și tubul de vid de la carburator de la distribuitorul de sârmă. Deșurubați piulița de montare cu o tastă la 13 mm și scoateți elementul din blocul cilindrului.
- Scoateți sfarcurile din contactele bobinei de înaltă tensiune și scoateți firele, amintindu-vă unde venele au fost conectate de la releul de blocare a aprinderii și de tahometru.
- Scoateți bobina și scoateți-o deoparte.
Consiliu. Între blot I. plantarea Moz. Blocul cilindrilor este o garnitură, nu-l pierdeți atunci când scoateți partea cu mașina.
Prin dezasamblare, treceți la instalarea BSZ, după următoarea procedură:
- Rearanjați garnitura de la vechiul distribuitor la nou și scoateți capacul de la acesta. Întorcând cursorul în direcția cea dreaptă, pe care ați fost prezentată cu cretă, introduceți arborele de cronologie în soclu și fixați-l cu o piuliță. Nu merită să o întârzieți, pentru că încă trebuie să reglementez aprinderea și să renunț la din nou.
- Înșurubați lumânările de aprindere, după setarea spațiului dintre electrozii 0,8-0,9 mm. Puneți capacul distribuitorului în poziție și atașați fire de înaltă tensiune, observând numerele cilindrilor (bătut deasupra capacului).
- Asigurați noua bobină spre locul vechiului bobină. În cazul în care contactele de pe acesta sunt situate dimpotrivă, ați slăbit mai întâi clema de fixare, verificați carcasa de 180 ° și instalați partea din mașină.
- Atașați nu departe de comutatorul de bobină. Scoaterea rezervorului de spălare, pre-găurit în corsetul corpului 2 găuri și înșurubați unitatea cu șuruburi. Vă rugăm să rețineți: elementul electronic nu trebuie să stea sub rezervor, astfel încât acesta să nu fie turnat cu apă în caz de scurgere.
- Luați firele de conectare și conectați unitatea electronică, tramblerul și bobina în conformitate cu (atașată la setul BSZ). Este ușor de înțeles: conectorul de la comutator este conectat la blocul de distribuție și firele - la contactele "B" și la bobina de înaltă tensiune. Nu uitați de venele conectate mai devreme la bobina veche (inclusiv de la tahometru), ele trebuie să fie atașate la noul element în același mod.
- Puneți montarea ansamblului membranei a tubului de vacuum de suferință provenind de la carburator. Pe această instalare sistem fără contact Terminat.
Referinţă. În VAZ 2106 modele ale ultimelor ediții au făcut deja găuri destinate instalării comutatorului. Uită-te cu atenție pe elementul lateral din partea stângă (de-a lungul mișcării mașinii).
Instrucțiuni de instalare în fotografii
Glisorul trebuie să stea într-o astfel de poziție înainte de a scoate traversa, capacul traversei este îndepărtat prin eliberarea a două blocuri cu tasta de la 8 și 10 de care aveți nevoie pentru a deșurubați firele de la distribuitor din bobină, firul de înaltă tensiune eliminat și venele care duc la blocarea de aprindere și tahometrul vor fi deșurubați, distribuitorul este scos din blocul cilindrului de sârmă, astfel încât noua bobină este conectată în același mod ca și comutatorul vechi să fie plasat pe locul liber deasupra rezervorului de spălare nu confunda firele, conectarea unui nou distribuitor
Video pe instalarea unui sistem electronic pe "Classic"
Pornirea motorului și setarea de aprindere
Dacă nu ați mutat etichetele în timpul înlocuirii elementelor, iar cablajul a fost corect conectat, atunci Sixer va porni imediat. Lăsați-o să se încălzească un minut, manipulând pedala de accelerație, după care se duce la setarea de aprindere. Se efectuează în două moduri:
- cea mai comună tehnică este "pe zvon";
- cu ajutorul unui instrument special - strobe.
Consiliu. Dacă motorul de mașină nu a început și când starterul este rotit, acesta nu prezintă semne de viață, atunci ar trebui să verificați conexiunea corectă a firelor de înaltă tensiune. Cauza Două: În timpul instalării, ați transformat capacul distribuitorului 180 °, motiv pentru care glisorul a început să transmită pulsul la cilindrul 4 în loc de primul și viceversa.
Ajustarea de aprindere "pe audiere" se face astfel:
- Când motorul funcționează, slăbiți piulița de fixare a bateriei.
- Încet întoarceți-l și în sens invers acelor de ceasornic, căutând cel mai mult muncă stabilă Unitate de alimentare. Unghiul de rotație nu trebuie să depășească 15 °.
- După ce ați prins poziția unei operațiuni clare a motorului, strângeți în cele din urmă piulița distribuitorului.
Folosind un stroboscop, unghiul de avans de aprindere nu este specificat mai precis. Dacă ați reușit să obțineți acest dispozitiv sau să luați undeva la timp, conectați-l la bornele bateriei și firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Rulați motorul și aduceți cu atenție lampa intermitentă la etichetele de pe bloc. Stroboscopul va ajuta la a vedea poziția riscului, a bătut pe scrițăre, când motorul funcționează. Acum puteți slăbi piulița bateriei și puteți întoarce carcasa pentru a obține combinația acestor riscuri cu ultima, cea mai scurtă marcă.
Repararea carburatorului nu este dificilă dacă cunoașteți toate subtilitățile procedurii:
După ajustare, încălziți mașina la temperatura de funcționare și încercați să conduceți pe ea în moduri diferite. Dacă, cu o presă ascuțită pe pedala de gaz, se aude degetele de piston, atunci aveți de-a face cu detonarea cauzată de aprinderea prea devreme. Slăbiți atașamentul cronologiei și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic cu 1-2 °, nu mai mult. Batetul ar trebui să dispară.
Consiliu. După instalarea BSZ, se întâmplă adesea că viteza motorului la inactiv crește datorită unei scântei mai bune. Frecvența rotațiilor scade la valoarea șurubului de 850-900 RPM a cantității de combustibil. În carburatorii de tip "ozon", acesta este un șurub de mare dimensiune, care are dreptate (în cursul mișcării) în partea de jos a agregatului. În carburatoare "Solex" este un mâner plastic care arată din spate și se odihnește în axa clapetei. Șurubul "Calitate" fără a cunoaște cazul la atingere nu este permis!
Video despre ajustarea contactului fără contact
Dacă ați scos distribuitorul și firele de înaltă tensiune cu un capac fără a alinia etichetele, contactul corect vă va ajuta corect la prezentarea. Imagine:
Funcționarea mașinii S. sistem electronic Stradly diferite de la conducerea pe vechea aprindere. Motorul funcționează mult mai mic și mai stabil, iar curățarea grupului de contact intră în trecut. Dar proprietarul VAZ 2106 nu face rău să transporte senzorul Hall în cazul defalcării standard. Acest detaliu nu este reparat, deși se rupe destul de rar.
Dacă stabiliți în mod corect momentul aprinderii și golurile de contacte ale întrerupătorilor, atunci în viitor va avea un impact semnificativ asupra performanței motorului. Instalarea punctului de aprindere pe vehiculul VAZ 2106 sau unghiul Advance este realizat de un stroboscop. Dacă astfel de acțiuni nu sunt adevărate, vehiculul nu va avea toata putereacare va duce la o creștere a consumului de benzină, întreruperile în motor, dacă este în ralanti, supraîncălzirea vehicul. Acest lucru poate fi atribuit semnelor indirecte de unghi de setare incorectă. Dacă contactul este montat, atunci când motorul oprește detonarea, care va duce în mod inevitabil la defectarea unui astfel de mecanism ca motor. Pentru a ajusta momentul aprinderii, ei vor avea nevoie de unelte speciale sub forma unei chei pe "13", lampa de control pe 12V sau un voltmetru. Avansul adecvat poate fi setat pentru primul și al patrulea cilindru. Ne întoarcem la luarea în considerare a ordinii de instalare a cilindrului.
Dacă luăm în considerare un astfel de element ca capacul mecanismului de distribuție a gazelor, atunci în partea superioară există trei semne turnate sub forma unui scurt, mediu și lung. Ele determină exact aprinderea (înainte):
- "Etichetă scurtă". Unghi de 10 grade.
- "Tag-ul de mijloc". Unghi de 5 grade.
- "Long etichetă". Unghiul de 0 grade.
Pe scripetele RIM, Eticheta NMT este eliminată și butucul este mare. Setarea momentului de aprindere se face după cum urmează:
Dacă nu este așa, atunci este necesar:
După aceea, merită să se deplaseze la instalarea momentului de aprindere.
- Luați lumina de control și conectați firul la ieșirea bobinei de aprindere, care este conectată la distribuitorul de sârmă de joasă tensiune și pentru a arunca al doilea la "masă".
- Activați aprinderea.
- Prin rotirea dozatorului în sensul acelor de ceasornic elimină arderea lămpii. Dacă acest lucru este atins, atunci următorii pași Nu lua.
- După aceasta, distribuitorul se întoarce în sensul acelor de ceasornic înainte de a ignora lampa. Apoi merită să fixați poziția distribuitorului și să strângeți piulița de fixare.
- Opriți aprinderea și instalați capacul de traversă înapoi.
După aceea, merită să verificați momentul aprinderii. Aceste acțiuni sunt efectuate în momentul mișcării vehiculului. Pentru care va fi necesară overclock regimul de viteză 45 km / h și porniți echipamentul a patra și apoi apăsați brusc pedala "Gas". După o perioadă scurtă de timp după apăsarea pedalei de accelerație, apare detonarea, care în viitor dispare. Dacă sa întâmplat o astfel de acțiune, atunci în cursul overclockingului, vehiculul nu va pleca de mult timp. Aceasta explică etapa de aprindere timpurie. Dacă detonarea nu a apărut, contactul este "târziu". Dacă sa întâmplat acest lucru, merită să se rotească distribuitorul la divizia "0.5-1" în sensul acelor de ceasornic. Și când este mai târziu necesar să se facă în poziția inversă. După finalizarea ajustării, este demn de remarcat vopseaua din poziția de carcasă a distribuitorului cu riscul mediu de scară. 
Pentru a pune corect contactul pe mașina VAZ 2106, veți avea nevoie de ea:
Cheia cornului pe "13";
Cheia lumânărilor;
12 becul Voltov cu două fire ("suport").
Aprinderea este setată în partea de sus a punctului mort (VTT) al primului cilindru.
1. Capacul capacului și deșurubați lumânarea de la primul cilindru.
2. Introduceți punctul de mort superior (pentru a seta VMT-ul trebuie să se potrivească cu etichetele de pe marginea roții și butucul scripeții)
3. Cuplul de lupă de pe VAZ 2106 este setat pe calendarul de pe capacul de sincronizare, există patru semne:
Ștergere arborelui cotit - 1
Cortay (înainte de 10 grade) - 2;
Media (unghiul avansat de 5 grade) - 3;
Lung (înainte de 0 grade) - 4.
Marcajul este ales din ceea ce conduceți benzina:
Benzină A95, A92 - marker mediu;
Benzina A76 este o marcă lungă.
4. Blocați capacul distribuitorului de aprindere.
5. Deșurubați piulița de fixare a distribuitorului, apoi ridicați cauciucul în sus.
6. Răsuciți axa rotorului, setați-o în paralel cu motorul mașinii.
După toate deasupra elementelor enumerate, începem să reglim VAZ 2106:
1. Se amestecă cheia și rotiți aprinderea.
2. Pauze bec de 12 volți cu două "antet", un capăt al firului se conectează la firul de joasă tensiune al distribuitorului de aprindere, celălalt capăt al firului se conectează cu "Masa".
3. După aderarea la "verificări", nu în grabă, în sensul acelor de ceasornic, întoarcem distribuitorul, până când lumina se stinge (dacă după pornire competitivbecul nu este aprins, nu este nimic de reglementat).
4. Când becul a ieșit, rotiți distribuitorul înapoi (în sens invers acelor de ceasornic), până când lampa se aprinde, în momentul aprinderii "verificărilor", fixați poziția distribuitorului și strângeți-o cu o piuliță.
5. Includeți aprinderea și instalați capacul traversei în poziție.
După ce ați ajustat contactul pe VAZ 2106, continuați să îl verificați:
1. Dacă ați făcut-o pe bună dreptate, începem motorul și accelerăm "șase" pe transmisia transmisiei de până la 50 km / h, după overclocking, pornim viteza a patra și faceți clic pe pedala de gaz, motorul este Obligat să apară timp de 2-3 secunde (începe să fie destul de bătut "degete") și după dispariție.
2. Dacă a început detonarea și nu a dispărut, apoi aprinde "mai devreme" (transformați distribuitorul la aproximativ podea de selecție).
3. Dacă detonarea cu o presiune ascuțită a pedalei nu a apărut deloc, aprinderea "mai târziu" (transformă distribuitorul aproximativ la podeaua diviziei în sens invers acelor de ceasornic).
Video Cum să setați aprinderea pe VAZ 2106 cu propriile mâini:
Aceasta afectează dinamica mașinii, consumul de combustibil, ușurința pornirii motorului și a resurselor sale. Următoarele descriu procedura de setare a aprinderii pentru mașina VAZ-2106 cu sistem de contact Aprindere, inclusiv. Când este folosit ca. dispozitive suplimentare tranzistor sau sistemul de aprindere tiristor. Tehnicile similare sunt valabile nu numai pentru VAZ-2106, ci și pentru toate mașinile cu contact sistem de aprindereTrebuie doar să clarificați în valorile de ajustare "Manual de operare" pentru un anumit motor.
De fapt, ajustarea este redusă la trei etape: setarea valorii unghiului de stare închisă a contactelor (UZB), în funcție de dimensiunea spațiului din contactele Distribuitorului Interrupetorului (Traver), instalarea avansului de aprindere ( CMA), verificarea și ajustarea rezultatelor obținute în timpul călătoriei.
Etapa 1. Ajustarea unghiului de stare închisă a contactelor
Reglarea UZK este necesară atunci când utilizați un sistem de aprindere clasic sau tranzistor. Când utilizați un sistem tiristor, amploarea UZB nu este critică.
Pentru a regla, este necesar să scoateți capacul traversei. Problemele sunt folosite clasice sistem de aprindere, Înainte de ajustare, recomand ca Nadfil să curățe contactul traversei, eliminând tubercul rezultat pe unul dintre contactele. După stripare, este necesar să se verifice dacă contactele sunt adiacente reciproc cu întregul plan. Dacă este necesar, ajustați, contactați cu atenție flexibilă.
Apoi, trebuie să întoarceți arborele cotit în această poziție, astfel încât distanța dintre contactele de traversă să fie maximă. Scoateți șurubul care blochează grupul de contacte de pe placa de susținere, introduceți o grosime de 0,4 mm grosime între contacte și selectați această poziție a grupului de contact, astfel încât sonda să se deplaseze cu un efort mic. Fixați locația grupului de contact, strângerea șurubului. Verificați dimensiunea spațiului, încercând să plasați între contacte mai subțiri (mai puțin de 0,35 mm) și mai gros (mai mult de 0,45 mm) nominal. O probă mai groasă nu ar trebui să treacă în decalajul dintre contacte și cu atât mai subtil ar trebui să se deplaseze fără efort.
O cheie specială este utilizată pentru a roti arborele cotit. Dacă nu există o astfel de cheie la îndemână, atunci rotația lentă îngendă, transformând a patra viteză și împingând ușor mașina. Utilizarea pentru acest starter este dificilă, deoarece Este dificil să se obțină acuratețea dorită a unghiului de rotație.
Clearance-ul rezultat între contactele de traversare dă valoarea dorită a UZK (și unghiul este critic, nu clearance-ul!) Cu o precizie dată, de regulă, numai în tramvaie noi, atunci când nu există producție de contact. Prin urmare, este de dorit să se verifice reglajul realizat, măsurând unghiul în sine, care trebuie să fie de 55 ± 3 °.
Cea mai ușoară cale și mai precis, acest lucru se poate face folosind un tachometru electronic având o narațiune de narațiune a UZB sau un instrument special de măsurare a mașinilor (cele care au inclus funcțiile voltmetrului, un ohmmetru, ammetru, tahometru, contorul de UZB ). Pentru a face acest lucru, cauciucul este colectat, tahometrul este conectat, motorul începe. Tahometrul este tradus în modul de măsurare UZSK. Dacă amploarea UZB depășește limitele recomandate de instalație, atunci reglarea clearance-ului este repetată.
A doua modalitate este de a măsura direct unghiul. Pentru a face acest lucru, scoateți firul central de înaltă tensiune de la capacul traversei și lăsați-l la masa mașinii (nu puteți face acest lucru, dar există o șansă de a obține o defalcare în bobină), conectați-vă la Sârmă care vine cu un traversați pe bobina de aprindere, becul este de 12 V sau descris la paginile de capăt probil pe LED. Cu aprinderea activată, becul va arde atunci când contactele traverselor sunt deschise și ieși când sunt închise. Dacă se utilizează un sistem de tranzistor sau tiristor, este posibil ca bulbul să nu fie ars cu contacte deschise datorită limitatorului curent prin intermediul contactelor Traverse în aceste sisteme. În acest caz, în loc de un bec, puteți utiliza un voltmetru. Cu contacte deschise, acesta va afișa tensiunea de aproximativ 12 V, cu o închisă - 0 V. Rotarea arborelui cotit al motorului în sensul acelor de ceasornic până când contactele sunt închise (lumina nu va ieși sau voltmetrul nu va afișa 0 C). Observăm poziția alergătorului, menționând, de exemplu, pe corpul traversei. Continuăm să rotim arborele cotit până la deschiderea contactelor (aprinderea becului, trecerea săgeții de voltmetru cu 12 V). Observăm locația Travernerului Runner. Măsurați unghiul dintre rezultatele obținute. Acest lucru se poate face, măsurând lungimea circumferinței cercului de-a lungul corpului de tuns și apoi calculând unghiul în grade în conformitate cu formula cunoscută
(360pd) / l,
unde p \u003d 3.14 este numărul de pythagora,
d \u003d 70 mm - diametrul casetei de tuns,
L, MM - lungimea arcului măsurat de-a lungul corpului de traversare dintre marcaje. În lungimea arcului uzat expusă corect pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103 este de 33 ± 2 mm.
Etapa 2. Reglarea ghidului de aprindere
Fig. 1. Localizarea etichetelor pentru a seta momentul aprinderii. Vizualizarea motorului în față.
Pentru motorul VAZ-2106, VAZ-2103, momentul deschiderii contactelor dozatorului de întrerupător, corespunzător scântei în cilindrul 1, ar trebui să fie în fața punctului mort superior al pistonului care rulează în primul cilindru cu 0 ± 1 ° și pe motorul VAZ-2101 - cu 2 ± 1 ° (locația etichetelor - vezi figura 1).
Puteți oferi mai multe modalități de a efectua această operație: folosind o strobe, folosind un bec, "Spark" și "pe zvon".
Metoda 1. Reglarea utilizând strobe
Aceasta este cea mai rapidă modalitate de ajustare. Ai nevoie de soboscop de mașină. Mai bine dacă va mânca de la rețeaua de la bord 12 V, iar semnalul de a ajunge să ia de la senzorul îmbrăcat în firul de înaltă tensiune al primului cilindru. Alte modele mi-au arătat fie instabile, fie fiabilitate scăzută Când lucrați cu un sistem de aprindere a tiristorului.
Atavăm un stroboscop la rețeaua electrică a mașinii. Cu un traversă, îndepărtați și furtunul de la corectorul vidului. Executați motorul și încălziți-l până la o astfel de temperatură, astfel încât să se întoarcă în mod durabil muta inactivă. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Lumina de la stroboscop este îndreptată spre scripetele situate pe arborele cotit. Întorcând carcasa traversei, realizăm această poziție, astfel încât poziția vizibilă a etichetei aplicată pe scriță, este setată în mod specific în raport cu etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1). În poziția găsită, fixați deplasarea, strângeți șurubul de blocare.
Este important ca atunci când ajustarea motorului nu avea o viteză de mers în gol. Cu mai mult revoluții mari Un regulator centrifugal se alătură lucrării, iar rezultatele ajustării în acest caz vor fi inexacte.
Vezi si: Sfaturi de reparații Zhiguli
Pe parcurs, puteți estima alți parametri ai operațiunii întreruptorului. Cu o creștere a revoluțiilor femeilor ar trebui să crească ca urmare a unui regulator centrifugal. Dacă cu cifra de afaceri mijlocie a arborelui cotit de la traversă pentru a îndepărta furtunul corectorului de vid, atunci Uan ar trebui să scadă și cu pansament - creșterea. Puteți prețui stabilitatea poziției etichetei în diferite moduri. Dacă eticheta "merge", cel mai probabil există o producție în rulmentul plăcii mobile ale traversei.
Metoda 2. Reglarea utilizând un bec de lumină
Această metodă poate fi numită clasică deoarece este descrisă în aproape toată literatura de automobile. Veți avea nevoie de un bec de 12 V cu două fire conectate la acesta (opțiuni - un voltmetru sau o sondă de mai jos) și specialități. Cheia pentru a roti arborele cotit (de preferință).
Cheia transforma arborele cotit astfel încât eticheta de pe scripete să fie setată la etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1) și, în același timp, alergătorul de traversă a fost opus de mare - Sârmă de tulpină a cilindrului 1 (cilindrii care se bazează din partea frontală a motorului). Dacă nu există nici o specială. Cheia, puteți activa treapta a 4-a și împingeți mașina în timp ce arborele cotit nu ia poziția dorită. La firul care vine de la traversați pe bobina de aprindere, conectăm unul dintre firele bulbului, iar al doilea se atașează la masa mașinii. Sârma centrală este îndepărtată din capacul traversei și se sprijină la masă. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Porniți aprinderea.
Rotiți carcasa traficului în sensul acelor de ceasornic până când lumina se stinge (contactele din traversare vor fi închise). Apoi rotiți lent la cealaltă parte până când lămpile lămpilor (deschidere de contact). În această poziție, fixați carcasa șurubului trambling.
Dacă se utilizează un sistem de aprindere prin tranzistor sau tiristor, este posibil ca tensiunile de pe contactele PIN-ului să nu fie suficiente pentru a aprinde becul. În acest caz, trebuie să utilizați un voltmetru sau o probă de diodă.
Metoda 3. Ajustarea "în scânteie"
Momentul de deschidere a contactelor Când se utilizează metoda de metodă 2, este posibil să se determine fără a utiliza un bec sau un voltmetru, amintindu-se că, la momentul deschiderii contactelor, sistemul de aprindere dă scânteia.
Rotiți arborele cotit astfel încât eticheta de pe scripete să fie setată în mod specific la etichetele de pe capacul mecanismului de distribuție a gazului (vezi figura 1) și, în același timp, alergătorul de traversă a fost opus de înaltă tensiune Sârmă de cilindru primul (cilindrii care se bazează din partea frontală a motorului). Sârma centrală este îndepărtată din capacul paharului și are aproximativ 5 mm la o distanță de masa vehiculului. Slăbesc șurubul de fixare a corpului de tuns. Porniți aprinderea.
Rotiți corpul de tăiere în sensul acelor de ceasornic cu 10-20 de grade. Apoi se rotește încet la cealaltă parte până la alunecare. În această poziție, fixați carcasa șurubului trambling.
Metoda 4. Ajustarea "pentru zvon"
Cea mai inexactă modalitate la care are sens să recurgă numai în domeniu, când niciuna dintre metodele de mai sus nu poate fi aplicată.
Rulați motorul și slăbiți șurubul, fixând carcasa traversei. Transformarea corpului pentru a găsi poziția sa atunci când cifra de afaceri a motorului va deveni maximă. După mai multe grade, rotiți carcasa în sensul acelor de ceasornic (facem un yaz mai puțin) și fixați carcasa Trambrelului.
Cel mai probabil, cu o astfel de ajustare, veți obține o eroare foarte semnificativă, dar ceva care urmează să meargă în condiții civilizate, unde puteți să vă ajustați în mod normal, puteți.
Etapa 4. Verificați rezultatele obținute la conducere
Rezultatele obținute trebuie clarificate pe comportamentul mașinii pe drum. Se încălzește motorul la temperatura de funcționare, tastați viteza de 40-50 km / h pe secțiunea orizontală netedă a drumului și, întorcându-se pe echipamentul 4, apăsați brusc pedala de gaz. Pentru o perioadă scurtă de timp (1-2 secunde), ar trebui să fie auzite materiale de detonare caracteristice ("Coconier"), iar mașina trebuie să înceapă cu încredere să crească viteza. Dacă detonarea nu ascultă, atunci rotiți cauciucul în sens invers acelor de ceasornic la o diviziune pe scara la baza cazului. Dacă se aude detonarea mai lungă, atunci rotiți carcasa piesei de 1 grade în sensul acelor de ceasornic. Repetați procedura până când cu o apăsare ascuțită a gazului, nu obțineți o detonare ușoară după 1-2 secunde.
Dacă atunci când verificați reglarea, atunci când conduceți că a trebuit să modificați în mod semnificativ poziția traversei în comparație cu etapa 2 găsită, atunci aceasta indică prezența problemelor. Motivul poate fi într-o abatere semnificativă a compoziției amestecului combustibil din funcționarea nominală sau incorectă a traversei (controlere centrifuge și de vid, jocul arborelui de tambler, reacția în rulmentul de traversă).
Smochin. 2. Circuit electric Proba diode.
Pentru a lucra la ajustarea aprinderii și a multor lucrări la diagnosticul de electricieni, este logic să se facă cea mai simplă diode probique, a cărei diagramă este prezentată în fig. 2. Ca un LED D1, poate fi utilizată o diodă de tip al307, valoarea rezistorului R1 este de aproximativ 2 com. DIODE D2 este necesar pentru a proteja LED-ul D1 de tensiunea inversă, în principiu puteți face fără ea. Este convenabil să plasați întreaga diagramă în carcasă de la cel mai simplu mâner de bilete. În capac, faceți orificiul unde să introduceți LED-ul și din partea opusă în gaura prin care a fost publicată nodul de scris, fixați sonda ascuțită. Puteți utiliza un ac gros ca sondă și poate fi fixată cu adeziv epoxidic. Pe partea laterală a carcasei, trebuie să faceți o gaură prin care firul terminând clema crocodilului pentru a conecta circuitul la corpul mașinii.
Ajustarea de aprindere VAZ 2106
5 (100%) 1 voce [a]
