Acasă Generator Motorul datorat este de până la (sedan) foto, calendar, caracteristici, cutia de viteze mecanică DatSun on-do. Motorul Datsun Mi-do (hatchback) Caracteristici, dispozitiv. Motorul Danchean este de până la Danchen al cărui motor merită

Generator

Motorul datorat este de până la (sedan) foto, calendar, caracteristici, cutia de viteze mecanică DatSun on-do. Motorul Datsun Mi-do (hatchback) Caracteristici, dispozitiv. Motorul Danchean este de până la Danchen al cărui motor merită

Unul dintre primii, petrecem testul de dansuri la - Danchen este de până la un nou motor cu 16 supape. Inima grantului transfuzat va fi acum încrezătoare, va adăuga energie și balanța principală. Un lucru, motorul va lucra pe ambele versiuni ale Dancheanului (sedan și hatchback) numai cu o transmisie manuală. Fiți familiarizați cu acest cuplu.

Danchetele de testare video este de până la - Danchesong la noul motor de mai jos, specificații la sfârșitul articolului.

Plimbare, vă rog, pentru Danchen este de până la - Dancesong înainte, mutarea cursorului indexului MPS pe scara pe care o oferim la început și la sfârșitul articolului.

Pentru prima dată dansuri de testare la - Danchen, este de până la un nou motor cu 16 supape.

Schimbările în aspect nu sunt propuse, 16-Supapă de 1,6 litri 106 este un motor puternic pentru o lungă perioadă de timp și bine-cunoscut de noi aproape peste tot pe linia de Avtovaz, de la recent este chiar pus pe largus, ceea ce este știri? Pentru a răspunde temeinic la această întrebare, am fost invitați să încălzim Armenia.

Acum aflăm dacă motorul cu 16 supape sub capota duratei este bine adaptat.

Marca de dans inițial de la motorul cu 16 supape a fost distansă, dar acum este timpul să schimbăm această abordare. Specialiștii tehnici din Nissan Europe efectuate în Kazahstan nu o săptămână cu inginerii Vazovskiy, insuflând un caracter bine cunoscut. Adevărat, Toglatetienii cred că motorul lor este fără acel bun. Da, este foarte economic, fiabil, fără pretențios, el a fost chiar capabil să intre în normele Euro-6 pentru livrările în Europa. Ce altceva doriți? Japonezii au decis să obțină o mai mare netedă a muncii și răspunsuri adecvate la gaze și au reușit.

Specificațiile din Danchean au decis să încerce să insufle o figură străină într-un motor Vazov și a reușit.

În timp ce conduceți pe mașinile VAZ pe defecte mici în lucrarea motorului, încercați să nu acordați atenție. Da, șocuri ușoare când apăsați gaz, scufundări sub trogan. Dar, de obicei, toată lumea ia pe cheltuiala lor - a aruncat brusc un ambreiaj, trebuie să lucrăm fără probleme cu pedala de gaz. Dar merită să intrați într-o mașină străină cu aceleași mecanici și nu există nici o problemă. Specificațiile din Danchean au decis să încerce să insufle o figură străină într-un motor Vazov și îl întâmpinăm.

Datsun-on-do, decât o mașină străină?

La prima vedere, reacția poate părea un pic responsabilă, dar vă obișnuiți cu ea. Dar clemele și jerkii au intrat în trecut. Chiar și noul șofer este aproape complet protejat de erori. Singurul lucru pe care îl puteți plânge este un set lent de revoluții fără încărcătură și șoferi obișnuiți să facă mese atunci când se deplasează la un pas în jos vor fi întristați.

Pentru a proteja motorul de la supraîncălzirea la Dansun, este de până la - dansuri înainte de mai devreme decât subvențiile se aprind pe ventilatorul de răcire și când gazul este apăsat pe podea, compresorul de aer condiționat nu se oprește imediat, cu o întârziere de întârziere 3 secunde. Astfel, Danzovans își arată îngrijirea pentru confort și o apreciază în mod clar deasupra dinamicii overclocking. Din nou, compresorul este pornit după trei secunde după descărcarea gazului și nu după cinci ca în Lada.

Cu un nou motor cu 16 supape din Danchen, depinde de - Danchesong pentru a căsători numai cutia de viteze mecanică, mașina nu este furnizată.

Cutia de viteze mecanică este standardul standard, la fel ca pe un Vale sau Vespve, respectiv și sunete este caracteristică. În ultimii 30 de ani, de la apariția de opt și nines, am plăcut aproape aceste sugestii atunci când gazul este evacuat. Poate că această lume este una dintre ultimele artefacte, care nu permite Dancheanului să devină o mașină străină deplină. Din păcate, nici o speranță pentru dansul normal mecanic nu trebuie să se hrănească - caseta de la Reno este prea scumpă și nimeni nu o va face într-un compartiment îngust al motorului vechi. Membrii VAZ raportează în mod regulat modificările transmiterii și a nivelului redus al zgomotului, dar chiar și cu izolarea îmbunătățită a zgomotului până când victoria completă este departe de departe.

Panoul de bord a primit o iluminare albă-lună în loc de verde - o minciună și frumos.

Datorită faptului că blocarea de aprindere la Danchean este identică cu grantul și Kalina, nu are un regim atunci când sistemul audio ar putea funcționa fără a porni motorul. Acum este furnizat MI-BDE pentru o funcție de întârziere a opririi sistemului la 10 minute după oprirea motorului.

Singurul lucru care rămâne un mister pentru noi este scopul senzorului de temperatură digitală exact în centrul panoului de bord. În fața ochilor, săriți în mod constant numere de la 80 la 90. De ce să cunosc temperatura motorului cu o astfel de precizie? Ca urmare, aspectul se obișnuiește să nu acorde atenție acestei părți a instrumentelor și în caz de supraîncălzire, șoferul este puțin probabil să reacționeze în timp util.

Era mai ușor să rotezi butonul de reglare a unghiului fotolilor din față și când pliați canapeaua din spate, clemele sale se deschid cu o forță mai mică.

Trunchiul de la sedan este evident-imens. Am fost menționați de mai multe ori în testele noastre.

Atenție, atunci când închideți capacul trunchiului, trebuie să trageți pentru margini metalice ascuțite, puteți tăia.

A crescut dimensiunea nordicelor din față. Anterior, nisipul și pietrele de sub roți au șlefuit rapid pragurile, iar dealerii au trebuit să le repare.

Cumpărătorii de hatchback-uri mi-înainte vor aprecia cea mai ușoară îndepărtare a raftului din spate în timpul transportului de lucruri mari. Toate aceste rezultate ale abordării japoneze se străduiesc în mod constant pentru perfecțiune.

În comparație cu supapa de bază 8, noua unitate a permis reducerea timpului de accelerare de la locul "sute" la Danson, este de până la o cutie mecanică pentru o întreagă secundă.

Viteza maxima Crescut până la 184 km / h. Cu toate acestea, subiectiv, chiar și într-o formă descărcată, nu este percepută de dans mașini rapide. Nu a ajutat și mai scurt, comparativ cu subvenția, perechea principală de 3.9. La al patrulea și al cincilea angrenaj de dans, este încă foarte flegmatic. Pentru overclocked viteze de până la 110 km / h, este adesea necesar să se utilizeze a treia treaptă de viteză. Țineți viteza mai aproape de o marcă de 5 mii și numai apoi Danchen Rides. Dar în cabină este considerabil mai liniștită decât în \u200b\u200bmodelele Vazov - izolarea suplimentară a zgomotului funcționează încă.

Izolarea zgomotului compartimentul motorului Pe clemele potrivite.

Astfel de gingii nu vor ajuta să nu se rostogolească și să rănească capota la închidere.

Modul foarte interesant are control de croazieră. De obicei, pe mașini cu mecanică, făcând clic pe pedala de ambreiaj, opriți croazieră. Pe mașinile VAZ, funcționează electronice, dar în momentul schimbării turneului se decolează la cutoff. Danzanovanii aruncă o croazieră. Acum, când se întrerupe cu cifra de afaceri, este destul de așteptat să cadă, dar după pornirea transferului, după o jumătate și jumătate, electronica este activată, iar viteza se întoarce la valoarea specificată. De asemenea, croazieră este capabilă să se accelereze, șoferul rămâne doar pentru a comuta transmisiile independent, iar sistemul este monitorizat astfel încât motorul să nu fie obișnuit la limitator.

Danchean se presupunea și se întrebase.

În comparație cu supapa de bază 8, noul motor crește prețul lui Danchesong, este de până la 15 mii de ruble. Dar achiziția sa arată logică pentru fanii unei călătorii active, care în Danzunovski nu poate atât de mult, aici mai mult de confort decât Dancheanul a fost întotdeauna distins grant de bază. În comparație cu un motor 87, o nouă unitate, indiferent cât de cool, iar confortul mai mare nu dă. Prin urmare, pentru iubitorii de confort, cei 15 mii sunt cei mai eficienți să-și petreacă opțiuni suplimentare sau accesorii pe care Danchan oferă într-un sortiment mare. Dar poate prin crearea unui motor vesel, Dancheanul dorește să se refere la tinerii care nu interferează cu supapele suplimentare.

Automess.ru Despre Danson este de până la - Danchesu MI la:

Datsun on-do 16V

Pentru mustra-democrații nerealizați, dorința de a cumpăra o mașină ieftină, fiabilă și confortabilă rămâne relevantă. Nissan și Avtovaz s-au axat pe satisfacția cererii în acest segment în 2014 pe baza lui Lada Grana, eliberarea sedanului bugetar Datsun on-do și gemeni MI-DO în corpul hatchback.

Timpul și potențialul ideii sunt confirmate de numere reale. În 2017, numai în Rusia au fost vândute mai mult de 24,5 mii mașini ale acestor modele, el a intrat în primele 20 de mașini vândute vândute în țară, iar creșterea vânzărilor a depășit 30%.

Succesul mărcii se datorează unei combinații armonioase de aspect atractiv, o varietate de echipamente și accesorii și competente soluții tehnice. Acesta din urmă include selectarea motoarelor optime pentru seturi complete.

Motoarele instalate pe Datsun.

La opțiunile topice pentru echiparea (conform site-ului oficial al brandului) includ:

Unități de putere ale producției VAZ VAZ 11186 (volum de 1,6 litri și putere 87 CP) și VAZ 21127 (cu indicatori de 1,6 l și respectiv 106 CP);
Suită cu 5 trepte pPC mecanic VAZ 2187 și transmisia automată în patru etape JACO (Japonia) optimizată pentru utilizare într-un tandem cu un motor de 87 CP.

Echipamentul este instalat pe mașinile Danchean pe toate seturile complete:

ASCES - Numai motorul de combustie internă de 87 de locuințe este instalat cu o transmisie manuală.
Trust I-EESHEVY versiunea seriei este echipată ca cea mai bugetară mașină - mecanică cu cinci trepte și un agregat de 87 CP
Trust II - completat cu motoare și transmisii (cu mecanică mai puțin puternică și cu transmisie automată mai puternică).
Trust III - Alegerea cumpărătorului ei primește caracteristicile maxime - un motor de 106 puternic, cu o cutie manuală cu cinci trepte.
Dream I - O versiune mai ieftină a primit echipament similar cu încrederea II.
DREAM II - Echipament maxim, echipat ca Trust III.

Mai devreme pe DATSUN ON-DO în cel mai ieftin echipament, un alt motor al lada a fost instalat în cel mai ieftin echipament - VAZ 11183, dar cu începutul producției de sedan cu un motor puternic cu 16 supape de la utilizarea sa a refuzat.

Caracteristicile motorului.

Unitățile de alimentare utilizate pentru Datsun s-au dovedit a fi de câțiva ani de funcționare. Caracteristicile acestui echipament au fost perfect potrivite în concept, mașină, oferindu-i nivelul necesar indicatori operaționali.

Motorul VAZ 11183.

Vaz motorul 11183 a fost proiectat pentru instalarea pe Lada Kalina și mașina clasei corespunzătoare.

Baza designului a fost varianta VAZ 21114, care au fost finalizate modele anterioare. Pentru a obține nivelul necesar de caracteristici, experții au efectuat o modificare profundă a designului. Ea a atins:

Înălțimile blocului de cilindri - o creștere cu 2,3 \u200b\u200bmm au făcut posibilă obținerea unui volum de lucru mai mare;
radiusul arborelui cotit al arborelui cotit - Pentru a respecta noua dimensiune a blocului, a trebuit să fie mărită cu 2,3 \u200b\u200bmm, datorită creșterii accidentului de piston;
forme de cameră de combustie - este optimizată în ceea ce privește limitarea gradului de compresie.

Aceste și alte evoluții au făcut posibilă obținerea unei unități economice și fiabile cu un nivel ridicat de indicatori operaționali și următoarele caracteristici.

Proiecta:

Instalare - transversală;
Numărul de cilindri este de 4;
Funcționarea lucrării - 1342;
Numărul de supape -8 (supapă reglabilă, fără hidrocompensatoare);
Diametrul cilindrului este de 82 mm;
Piston Stroke - 75,6 mm;
Volum de lucru - 1596 cc. Cm;
Gradul de compresie - 9,8.

Combustibil recomandat - benzină fără plumb cu numărul Octane. 92i 95.
Sursa de alimentare - un sistem de injecție distribuită cu controlul microprocesorului (injector);
Cantitatea de ulei din sistemul de lubrifiere este de 3,5 litri. (Când înlocuiți 3,2 l.).
Consumul de combustibil pe Danchean la (mi-be) C 5MCP la 100 km (ciclu urban / autostradă / mixt) - 9,6 / 6.1 / 7,4 litri.

Proces:

Putere (max) - 60 kW / 82 CP La viteza de rotație de 5.200 rpm.
(Max) - 132 nm la o viteză de rotație de 2700 rpm.

Dinamica:

Viteza maximă de 165 km / h;
Timpul de accelerație când începeți până la 100 km / h - 12,9c.

Resurse - Rulați 200 de kilometri.

Unitatea de putere în momentul de față a rămas nerevendicată din cauza lipsei de putere, care este evidențiată de indicatorii dinamici ai mașinii.

Motorul VAZ 11186.

Acest motor cu combustie internă este aproape identic cu cel precedent, totuși, datorită celui mai bun grad, este aplicat pe scară largă. A fost instalat și instalat pe viburnum și granturi, este inclus în pachetul de modele bugetare ale dansurilor.

Îmbunătățirea dezvoltatorilor de caracteristici au obținut modificarea firmware-ului și utilizând tije și pistoane de legătură ușoare.

Ca rezultat, schimbat:

Indicatori de consum de combustibil - la 100 km (în urban / autostradă / ciclu mixt) Necesită:

În configurația cu 5MKP - 9,0 / 5.8 / 7.0 l.
În configurația cu 4AKP - 10,4 / 6.1 / 7,7 litri.

Caracteristicile de tracțiune:

Putere (max) - 64 kW / 87 CP La viteza de rotație de 5.200 rpm.
(Max) - 140 nm la o viteză de rotație de 2700 rpm.

Caracteristici dinamice:

Viteză maximă pentru seturi complete cu 5MKP -172 km / h, pentru autoturisme de la 5T - 166 km / h;
Overclocking timp pentru seturi complete cu 5MKP -11,5 C, pentru autoturisme de la 5T - 14.4C.

Motorul 21127.

Acest DV-uri puternice, concepute pentru a fi instalate pe modele noi, Mașini Lada (Grant, anterior, Vesta) se apropie perfect de configurația DATSUN ON-DO. Eliberarea modelului echipat cu un nou motor a început în 2017.

De la unitățile de alimentare de mai sus, aceasta distinge:

Noua electronică și firmware, în special, management clapetei de accelerație de la ECU (pedala de gaz electronică).
Creșterea caracteristicilor de putere și de tracțiune.
Sistem avansat de distribuție a gazelor - Arbore Dual GRM, 4 supape pe cilindru (Apropo, acesta este primul pe unitatea de dans interne, pentru care răspunsul la întrebare este dacă hidrocompensatoarele sunt pozitive).
Designul căilor de admisie și de absolvire etc.

Motorul demonstrează următoarele caracteristici.

Proiecta:

Localizarea cilindrilor din bloc este in linie;
Instalare - transversală;
Numărul de cilindri este de 4;
Numărul de supape -16 (4 supape pe cilindru);
Diametrul cilindrului este de 82 mm;
Piston Stroke - 75,6 mm;
Volum de lucru - 1596 cc. Cm;
Gradul de compresie - 10.7.

Combustibil și lubrifianți:

Tip - benzină, atmosferică;
Combustibil recomandat - benzină non-etită cu numărul de octan 95, 92 este permisă.
Mese - sistem de injectare cu control microprocesor (injector);
Cantitatea de ulei din sistemul de lubrifiere este de 3,5 litri.
Lubrifianți recomandați - Clasa de vâscozitate SAE J30, în funcție de temperatura în timpul iernii, pentru majoritatea teritoriilor rusești - 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40.
Consumul de ulei - 0,3% din consumul de combustibil.
Consumul de combustibil pe Danchean OH-la C 5MCP la 100 km (ciclu urban / țară / mixt) - 8,5 / 5,6 / 6,6 litri.

Caracteristicile de tracțiune:

Putere (max) - 78 kW / 106 CP La viteza de rotație de 5800 rpm.
(Max) - 148 nm la o viteză de rotație de 4.200 rpm.

Dinamica:

Viteza maximă de 184 km / h;
Timpul de accelerare când pornește de la spațiu de până la 100 km / h - 10.5c.

Resurse - Rulați 200 de kilometri.

Probleme tipice ale motoarelor DATSUN și MI-DO.

Cele mai frecvente probleme ale autovehiculelor DVS VAZ 11183/11186 includ:

Întreruperi în modul inactiv - cel mai mult cauză frecventă devin probleme sistem de alimentare (Opțiune tipică - senzor de aer fluxul de masă) și probleme de masă.
Bate în motor rece și pe rachetă - producătorul se referă la caracteristicile DVS;
Supraîncălzire - cauzată de designul termostatului, care nu reușește destul de des.
Cifra de afaceri plutitoare - sunt adesea conectați de senzorul de accelerație.

În general, electronica motorului și firmware-ul atrag în mod constant atenția proprietarilor mașinii.

Împreună cu creșterea capacității 11186 a dobândit o problemă, proprietari bine-cunoscuți Vaz Cars. Și angajații centrului de service - transformă supapa atunci când întreruperea centurii de distribuție (11183 nu suferă).

Există multe probleme și un motor puternic VAZ 21127

Principalul dezavantaj este, de asemenea, inerent în el - supapa când pauza de sincronizare este, de asemenea, oprimată;
Probleme de revoluții plutitoare la inactiv și lansarea unui motor rece, cazuri în care autovehiculele se află în mișcare - fenomenul este întâlnit periodic. De fapt, caracteristicile designului agregat nu permit să scape de ele pentru totdeauna.
Noua coasere a redus numărul de probleme vechi, dar a adăugat nou, cum ar fi refuzul pedale electronice Gaz.

Video cu o mașină de testare cu o nouă unitate de alimentare.

Motorul danchean este de până laca eu. platformă totală, interne. Dacă vă uitați sub capota Datsun, veți găsi un motor familiar, al cărui strămoș era încă pe VAZ 2108. Acest motor a fost cu siguranță modernizat, dar designul în sine este deja de câteva decenii. Ne uităm la fotografie spatiu deschis Dansul mașinii.

Utilizarea unui motor intern în masina bugetară Danchean este justificată, deoarece repararea și întreținerea unui astfel de motor poate fi efectuată în orice garaj forțe proprii. Dacă luați în considerare, atunci noul buget Sedan. Regizat de cumpărătorii regionali, unde serviciul nu poate fi foarte bun, atunci o astfel de alegere este logică.

Durata cumpărătorii oferă două modificări ale motorului cu o capacitate de 82 și 87 CP Mai mult motor puternic are piston ușor, tije de legătură, care au adăugat nu numai putere de cai, dar și cuplul. În plus față de cealaltă, motorul cu o capacitate de 87 cai putere este, de asemenea, mai economic. Azi motorul 82 hp. Semnați cumpărătorilor din Lada numit VAZ-11183., mai puternic unitatea de tăcere 87 HP Are indexul VAZ-11186.

Mecanism de distribuție a gazelor (sincronizare) Ambele unități de putere sunt exact aceleași și conduce o centură. Da, În motorul danchean în centura de distribuție este o curea. Ambele motoare au 8 supape pentru 4 cilindri, arborele cu came este situat tradițional de sus. Un motor cu 4 cilindri inline are o injecție de combustibil pe etape ca sistem de alimentare. Motoarele corespund standardului ecologic al Euro 4, benzina brandului AI-95 este utilizată ca combustibil.

Motorul Datsun On-do 82 HP (VAZ-11183), consum de combustibil, dinamică

Volum de lucru - 1596 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 8
Power HP. - 82 la 5.100 de revoluții pe minut
Power KW - 60 la 5.100 de revoluții pe minut
Cuplu - 132 nm la 2700 de revoluții pe minut
Diametrul cilindrului - 82 mm
Piston Move - 75,6 mm
Rata de compresie - 9,8
Cherestea - Curea
Viteza maximă - 165 km / h
Accelerarea până la primele sute 12,9 secunde
Consumul de combustibil în oraș - 9,7 litri
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,4 litri
Consumul de combustibil pe autostradă - 6,1 litri

DATSUN ON-DO 87 HP motor (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

Volum de lucru - 1596 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 8
Power HP. - 87 la 5.100 de revoluții pe minut
Power KW - 64 la 5.100 de revoluții pe minut
Cuplu - 140 nm la 2 700 de revoluții pe minut
Diametrul cilindrului - 82 mm
Piston Move - 75,6 mm
Rata de compresie - 10,6
Cherestea - Curea
Viteza maximă - 173 kilometri pe oră
Accelerare până la primele sute - 12,2 secunde
Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7 litri
Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

Cu privire la transmisii Sedana Danson., atunci japonezii au decis să nu reinventeze bicicleta, ci să ia cutia mecanică terminată cu 5 trepte a VAZ. Producătorul în sine susține că pentru front-roți mașină DATSUN ON-DO Box Patriotic a fost ușor modernizat pentru a reduce vibrațiile și zgomotul. Raport Principiul principal cutie mecanică Danchen 3.7, precum și în granturi. Transmisie automată (Transmisie automată) Producătorul a decis să nu pună producătorul. Dar este deja cunoscut faptul că aparatul va apărea

Restaurat acum câțiva ani brand Datsun. Continuă să dezvolte gama rusă de modificări ale sedanului și hatchback-ul Mi-do. În luna noiembrie a anului trecut, ne amintim că sedanul a primit o versiune cu o transmisie automată, iar în luna septembrie a anului, actualul dealeri Datsun au început să primească comenzi pentru ON-DO și MI-do cu un motor cu 16 supape. Pentru a afla cum se face cu un nou motor pentru aceasta și dacă creșterea celor 19 forțe (în comparație cu motorul cu 8 valve) al suprataxei, care este solicitat, observatorul "Mutare" a mers la Armenia.

Mai puternic decât înainte, Datsun on-do și mi-au primit autovehicule auto-cunoscute "127th" motor "AvTovaz" volum de 1,6 l cu o capacitate de 106 litri. din.

Același motor este instalat pe modele precum Lada Grana, Kalina, Priora.

Înainte de a instala un motor VAZ sub capota mașinilor sale, inginerii Reprezentantului Rusiei Datsun sunt modernizate temeinic, deoarece versiunea originală, în conformitate cu acestea, "nu a ajuns la standardele de brand".

În special, specialiștii din Datsun au reamintit motorul "127th", au aplicat perechea principală cu un raport de viteză 3.9 și, de asemenea, a îmbunătățit sistemul de răcire a motorului.

Ca urmare, în conformitate cu declarațiile oficiale, elasticitatea accelerației și dinamicii mașinilor sa îmbunătățit, iar controlul a devenit mai convenabil. Potrivit Datsun, on-do și mi-do cu o "supapă de 16-valve" mai ușoară decât 106-puternice "Frets", ei se ating și, de asemenea, accelerează fără jerks și întârzieri după trecerea treptei de comutare.

În plus, inginerii Datsun au ajustat acționarea ventilatorului, care a îmbunătățit eficiența sistemului de răcire a motorului; Cuplajul aparatului de aer condiționat de pe 16 supape "Danchens" este activat mai ușor decât înainte. Reprezentanții mărcii declară, de asemenea, despre reducerea consumului de combustibil la inactivitate. Și argumentează că mașini Lada. Familiile Grana / Kalina nu vor primi un motor îmbunătățit.

Împreună cu noul motor și Mi-do, au fost trimise și o serie de îmbunătățiri la datadsun ", pentru îmbunătățirea confortului și a" calității tangibile ". În special, sigiliile ușii au fost schimbate, lucrările de blocare a fost îmbunătățită. ușa din spate, Compartimentul motorului este izolarea zgomotului. Racul de bagaje pe Mi-do este mai ușor; Ambele vehicule au primit difuzoare noi cu o gamă extinsă de frecvențe reproductibile și un răspuns mai bun al amplitudinei-frecvență.

Cum funcționează toată această lucrare? Motorul "127th" modernizat este deosebit de fericit în oraș. În primul rând, încrezător cu "fundul": Chiar și atunci când începeți pe un lift complex, nu există nici un indiciu că mașina se poate împiedica. Pedala de ambreiaj, la rândul său, este destul de informativă - aș dori să "apuc" ambreiajul mai aproape de începutul pedalei.

Pe pistă, aceleași întrebări la 16-Supape On-do, destul de ciudat, au apărut. Desigur, nu ne-am așteptat de la cea de-a 106-a clasă puternică a sedanului "B" vorbitorilor unei mașini sportive, dar lipsa de împingere în timpul accelerației de la "urban" la vitezele "țării" la transmisia IV a devenit o surpriză.

Lăsăm orașul Spitak spre satelit în filmul "Mimino" al lui Dorijan. La margini - foarte mici pe colțul pantei, dar creșterea prelungită. A patra echipament, pe tahometru - 2500 rpm, și ... un sedan în care se află doi oameni, iar în portbagaj - întreaga pereche de pungi de drumuri, ca și cum "refuză" să accelereze și necesită "al treilea". Pe drumul montan cu "crescuți" se transformă și diferențe permanente de înălțime, totul devine atât "trist".

Resetați cifra de afaceri pentru a fi confortabilă pentru auz și economie din punct de vedere al consumului de combustibil 2000-2500, cu includerea uneltelor IV-V, este posibilă numai pe listele drepte separate, pe care drumul nu se ridică. În cea mai mare parte a "serpentinelor" din Armenia, este necesar să se mențină cifra de afaceri deasupra semnului de 3000. Și să ascultați, să o punem ușor, nu cel mai "sunet" muzical "al motorului Togliatti" 127th ".

Și bine dacă motorul ar fi singur! În cele din urmă, el presează prea mult - datorită izolației de zgomot a compartimentului motorului îmbunătățit. Dar războiul "Familia" al cutiei de viteze VAZ este amestecat în mod activ la vuietul motorului. La overclocking, este mai clar auzit cu privire la a doua transmisie, când gazul este evacuat - absolut la toate etapele.

Și aceasta este o rușine, deoarece o cutie manuală cu 5 trepte pe MI-DO și MI-DO este foarte bună: transferurile sunt aprinse în mod clar și au trecut - fără efort în exces; Cursul pârghiei este lung, dar în limitele rezonabile.

Da, și, în general, 106-puternic pe-do nu este rău: încrezător "rulity", în mod adecvat puterea ei accelerează pe mediu și revoluții mari Pe autostrada cu 4 benzi și intensitatea energetică a suspensiei este de așa natură încât chiar și podii sunt luați cu jumătate de școli, ei nu provoacă disconfort comun în SED. Pe Primerul Stony, nu puteți merge nici măcar, dar "arunca" pentru toți banii. De Dumnezeu - alți producători de crossover ar putea învăța de la inginerii Datsun capacitatea de a personaliza suspendarea! ..

Este posibil să se găsească fața numai față de faptul că neregulile rutiere sunt transmise în mod corespunzător la volanul de pornire. Și, de asemenea, la faptul că "Baranca" în sine este un pic "wadding" în zona Okolonul.

Care este rezultatul?

Pentru a răspunde la întrebarea făcută în titlu, merită să studiem lista de prețuri către noul Datsun on-do și MI-do cu un motor cu 16 supape. Noul motor este disponibil pentru mașini în mijloc și echipamente de top: Încredere și vis. Supliment pentru că este de 15 mii de ruble.

DATSUN ON-DO 1.6 16V, prin urmare, costurile de la 515.000 de ruble, 106-puternice Mi-do - de la 566.000 de ruble. O alternativă pentru banii pentru aceste vremuri este doar "comună" Grana și Kalina Da Uzbek Ravon.

De asemenea, ar trebui să se considere că, pentru 15 mii DATSUN, oferă nu numai 19 forțe - reprezentanți ai mărcii spun că autoturismele cu 16 supape se caracterizează prin reducerea costurilor operaționale și a costului de proprietate comparativ cu mașinile anterioare cu 8 supape. Adăugați la această inovație în ceea ce privește confortul.

În general, spunem mașini Datsun cu un nou motor "Da!" ...

Motor și cutie de viteze DATSUN: Noi detalii

A devenit cunoscut faptul că noul Danchean va primi motorul de la VAZ, precum și cutia de viteze

Datorită publicării auto Carobka, detalii noi despre motor și cutia de viteze sunt romane Datsun.

Noutatea bugetară va avea o bază de 2476 mm, iar în lungime va depăși o subvenție de 70 mm și va fi de 4330mm.

Se știe deja că în primăvară (sau mai degrabă în aprilie), 2014 pe Avtovaz va avea imediat două modele de datSun. Desigur, va fi un tip favorit Bodie al unui sedan (index 2195) și nu mai puțin popular hatchback (index 2197). De asemenea, vor exista mai multe seturi complete, în cele mai scumpe dintre care vor fi 8 motorul supapei 1,6 l, care emite puterea de 87 CP Da, același motor pus pe Kalina și Grant, iar acum va primi Datsun. ÎN configurare maximă Durata va fi două airbag-uri, un sistem audio cu USB și cu difuzoare frontale, precum și anti-blocare sistemul ABS..

Cu privire la transmiterea de articole noi. Până în prezent, nu este clar dacă va fi pusă căsuța de la VAZ și noul Danchean și, dacă vor fi puse, vor exista schimbări, dar au deja o fotografie a desenelor japoneze ale transmiterii manuale, unde se propun modificări îmbunătățite fiabilitatea întregii unități de transmisie.

În partea stângă în colțul inferior în limba rusă, sunt scrise măsuri, care, aparent, sunt planificate să fie luate pentru a îmbunătăți PPC:

schimbați tipul de sincronizante;
Îmbunătățirea profilului dinților;
utilizați rulmenți armați;
ceva despre rapoartele de transmisie.

Urmăriți-vă știrile noastre, vă vom spune cu siguranță că japonezii și Avtovaz s-au gândit la noi.

clubdatun.ru.

Caracteristicile motorului 21116 DATSUN ON-DO și MI-DO

Motorul VAZ 21116 (11186) către Danchean, în ciuda prezenței a doar 87 de cai, este un produs bun. Se rotește cu încăpățânare de jos, iar în intervalul superior nu înțelege.

Se știe că chiar și modificări de bază Danchevan la și mi-tos sunt bine echipate atât cu siguranță, cât și cu opțional. Cu toate acestea, unitatea de alimentare instalată pe aceste mașini este cel mai important criteriu în alegerea unei mașini. Deci, în acest articol vom discuta exact datele dinamice ale motorului VAZ 21116 (11186).

O unitate bună și compactă în compartimentul de decuplare a dansului.

Caracteristicile tehnologice

Acestea ar trebui să includă un grup de covoare de tip de piston de tip ușor. Este această caracteristică care nu numai că distinge motorul de dans dintr-o serie de similare, dar are și un efect benefic asupra temperamentului său. Un astfel de motor este mai puternic, călător și mai elastic.

Date de tabel.

Ele nu sunt impresionante. La urma urmei, puterea de astfel de cai este de 87 de cai și apoi pe 5.100 de rotații. Pentru 3.800 de revoluții, cuplul ajunge la 140 de Newtons. Timp de 12,4 secunde, el - înainte cu acest motor poate schimba o sută și, de asemenea, accelerează la 167 km / h.

Acest motor în overclocking este destul de bun.

În ciuda indicatorilor modeste, datele de hârtie nu reflectă întotdeauna starea adevărată a afacerilor - în conformitate cu proprietarii Danson, mașina merge mult mai mult decât se putea aștepta de la ea.

Rasă

Pentru el, a fost ales Grant Lada, ca un model în mare parte identic al Dancheanului, cu un motor similar, cântăreț similar și alți indicatori. Toate măsurătorile au avut loc pe o secțiune plană a traseului, cu anvelope regulate Tipul KAMA-217, pe unitățile regulate de 14 inch. AI-95 a fost umplut în rezervor. În acest caz, nu a fost efectuată nici o metamorfoză în unitatea de alimentare, nici în transmisie.

Videoclipul prezentat arată verificarea testului:

clubdatun.ru.

Motorul Datsun Mi-do (hatchback) Specificații, dispozitiv

Motorul principal al lui Danchean la ea motor de benzină 1,6 litri capacitate de lucru de 87 CP Modernul Această unitate de putere este imposibilă, deoarece modificările diferite sunt instalate pe mașinile Lada de mai mulți ani. Acesta este un motor cu 8 supape cu un dispozitiv cu came și unitate de transmisie cu bandă echipată cu injecție electronică de combustibil. Motor Datsun mi-do Pe mașinile domestice are o etichetare din fabrică VAZ-11186. De fapt, chiar și o privire rapidă la capota Japoneză Danchean este clar că există un motor familiar, intern și durere.

Motorul cu 8 valve nu este deosebit de fiabil datorită centurii din unitatea de distribuție. De asemenea, consumul de combustibil pentru o mașină mică ar putea fi mai mic. Motorul prin modul în care mănâncă exclusiv 95-benzină. Dinamica nu este, de asemenea, un uragan. În general, unitatea de putere medie pentru mașina bugetară. Reprezentanții Datsun spun că setările motoarelor în sine diferă de cele care folosesc VAZ.

În ceea ce privește transmiterea DATSUN, în acest caz, producătorii Danchean au decis să nu experimenteze, dar utilizează o casetă de transmisie mecanică de transmisie mecanică cu 5 pași. Același lucru este instalat pe Lada Kalina. O caracteristică a hatchback-ului Danson MI va fi prezența și opțiunea automatăCeea ce nu este furnizat DATSUN ON-Do. Transmisia automată a Dancheanului este deja japoneză produsă de JATCO (se află și pe Ladakh). Modelul pistolului de mașină JF414E. Acesta este un automat de 4 trepte (hidrotransformator cu drepturi depline), care sunt promise să ofere hatchback-uri de dans.

Datsun mi-do 87 HP motor MCPP5 (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

Volum de lucru - 1596 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 8
Diametrul cilindrului - 82 mm
Piston Move - 75,6 mm
Rata de compresie - 10,6
Cherestea - Curea

Cu transmisia automată a hatchback-ului, MI-Do Danson nu este în mod natural nu atât de dinamic, iar consumul de combustibil este încă în creștere. Detaliat caracteristicile Datsun. Mi-up cu transmisie automată în continuare.

Datsun mi-do 87 HP motor ACPP4 (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

Volum de lucru - 1596 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 8
Power HP. - 87 la 5.100 de revoluții pe minut
Power KW - 64 la 5.100 de revoluții pe minut
Cuplu - 140 nm la 2 700 de revoluții pe minut
Diametrul cilindrului - 82 mm
Piston Move - 75,6 mm
Rata de compresie - 10,6
Cherestea - Curea
Viteza maximă - 169 kilometri pe oră
Accelerare până la primele sute - 14,0 secunde
Consumul de combustibil în oraș - 9,8 litri
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,7 litri
Consumul de combustibil pe autostradă - 6,5 litri

Rămâne o întrebare deschisă dacă Danchean va folosi mai multe supape 16 mai moderne, puternice și economice lada motoare? Sau statut foarte bugetar brand japonez Acesta nu va permite instalarea unor unități de putere mai scumpe sub capota Datsun.

myautoblog.net.

Posibile probleme cu partea care rulează a lui Danchean Oh-la și MI-to.

Zgomot și bate în suspensie atunci când mutați o mașină
Rafturi de suspensie telescopice defecte	Înlocuiți sau reparați rafturi
Șuruburi săptămânale care fixează bara de stabilizare stabilitate transversală la corp. Purtați perne de cauciuc vergeturi sau tije	Strângeți șuruburile, înlocuiți pernele uzate
Suport de suspensie superioară suportului suportului la corp	Strângeți piulițele suportului superior
Sediment, distrugerea suportului elementului de cauciuc
Purtați pandantive din balamale din cauciucuri, întinderi sau tije de stabilizare în picioare	Înlocuiți balamalele
Poartă suspensia pârghiei balamale cu bile	Înlocuiți îmbinarea cu bile
Sediment sau suspensie de izvor de defalcare	Înlocuiți primăvara
Împărțirea tampon tampon	Înlocuiți tamponul
Mare roată de dezechilibru	Echilibrează roțile
Scurgeri de lichide (amortizor de șoc suspensie spate)
Uzura sau distrugerea stocurilor	Înlocuiți glanda
Ocazii, împrumuturi de aplicare, daune cromului	Înlocuiți tija și glanda uzată uzată sau deteriorată
Contracție sau deteriorare a inelului de etanșare a corpului rafturilor (rezervor de amortizare)	Înlocuiți inelul
Rezistența insuficientă a rack-ului de suspensie (absorbantul șocului suspensiei spate) în timpul returnării
Exactitatea supapei de returnare sau a supapei de by-pass
Lichid insuficient datorită scurgerilor
Zadira pe inelul cilindrului și pistonului	A inlocui detalii deteriorate și lichid
Uzura sau deteriorarea stratului fluoroplastic al manșonului de ghidare	Înlocuiți manșonul de ghidare
Supapa de eliminare a supapei	Înlocuiți primăvara
	Profil cu lichid sau înlocuiți-l
Rezistența insuficientă a rack-ului de suspensie (absorbantul șocului suspensiei spate) în compresie
Exactitatea supapei de compresie	Înlocuiți părțile deteriorate sau eliminați defectele acestora.
Lichid insuficient datorită scurgerilor	Înlocuiți părțile deteriorate și turnați lichidul
Purtarea stocurilor sau deteriorarea stratului fluoroplastic	Înlocuiți elementele uzate
Impuritățile străine în lichid	Profilit sau înlocuiți lichidul
Uzura, deformarea sau distrugerea supapelor de compresie	Înlocuiți discurile uzate sau deteriorate
Suspensie frecventă "ședinței"
SIPSET suspensie de primăvară	Înlocuiți primăvara
Standul nu funcționează (absorbant de șoc suspensie spate)	Înlocuiți sau reparați rafturile (absorbantul șocului suspensiei spate)
Creșterea decalajului într-o balama cu bile
Purtând suprafețele de conducere ale părților balamalei minge ca urmare a contaminării cauzate de o scurgere sau deteriorare a capacului	Înlocuiți îmbinarea cu bile
Stația de mașini din mișcarea rectilinii
Presiune diferită a aerului în anvelope	Setați presiunea normală
Unghiurile de instalare a roților	Reglați unghiurile de instalare a roților
Distrugerea elementului de cauciuc al unuia dintre suporturile rafturilor de suspensie	Înlocuiți elementul de susținere a standului de cauciuc
Suspensie neașteptată de elasticitate	Înlocuiți arcul, elasticitatea pierdută
Uzura semnificativă a anvelopei	Înlocuiți anvelopele uzate
Dezechilibrul frontal al roții din față	Echilibrează roțile
Creșterea uzurii benzii de rulare a anvelopei
Accelerații prea ascuțite cu roți de alunecare	Evitați accelerațiile ascuțite
Utilizarea frecventă a frânelor cu blocarea roților	Când frânarea nu aduceți roțile înainte de blocare
Unghiuri de instalare a roților prin cablu. Suprasolicitare auto	Reglați unghiurile de instalare a roților. Nu depășiți Încărcături admisespecificate în manualul de operare
Uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei
Viteza crescută la rândul său	Reduceți viteza la rândul său
O pauză mare de balamale de balamale și balamale din cauciuc	Reparați suspendarea
Roata de sibalanță	Echilibrează roțile

clubdatun.ru.

DATSUN ON-DO (SEDAN) Dispozitiv de motor, calendar, caracteristici

Motorul dat se datorează platformei generale, interne. Dacă vă uitați sub capota Datsun, veți găsi un motor familiar, al cărui strămoș era încă pe VAZ 2108. Acest motor a fost cu siguranță modernizat, dar designul în sine este deja de câteva decenii. Ne uităm la fotografia spațiului gratuit al mașinii Danson. Folosind motorul intern într-un dans de mașini bugetare este justificată, deoarece repararea și întreținerea unui astfel de motor poate fi efectuată în orice garaj pe cont propriu. Dacă luăm în considerare, noul sedan bugetar este adresat cumpărătorilor regionali, unde serviciul nu poate fi foarte bun, atunci o astfel de alegere este logică.

Durata cumpărătorii oferă două modificări ale motorului cu o capacitate de 82 și 87 CP Un motor mai puternic are piston ușor, tije de legătură, care au adăugat nu numai cai putere, ci și cuplu. În plus față de cealaltă, motorul cu o capacitate de 87 cai putere este, de asemenea, mai economic. Astăzi motorul 82 hp Semnează cumpărătorilor din Lada numit VAZ-11183, unitate de putere mai puternică 87 HP Are indexul VAZ-11186. Mecanismul de distribuție a gazului (calendarul) ambelor unități de putere este complet același și conduce o centură. Da, motorul danchean din calendarul este o centură. Ambele motoare au 8 supape pentru 4 cilindri, arborele cu came este situat tradițional de sus. Un motor cu 4 cilindri inline are o injecție de combustibil pe etape ca sistem de alimentare. Motoarele corespund standardului ecologic al Euro 4, benzina brandului AI-95 este utilizată ca combustibil.

Motorul Datsun On-do 82 HP (VAZ-11183), consum de combustibil, dinamică

Volum de lucru - 1596 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 8
Power HP. - 82 la 5.100 de revoluții pe minut
Power KW - 60 la 5.100 de revoluții pe minut
Cuplu - 132 nm la 2700 de revoluții pe minut
Diametrul cilindrului - 82 mm
Piston Move - 75,6 mm
Rata de compresie - 9,8
Cherestea - Curea
Viteza maximă - 165 km / h
Accelerarea până la primele sute 12,9 secunde
Consumul de combustibil în oraș - 9,7 litri
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7,4 litri
Consumul de combustibil pe autostradă - 6,1 litri

DATSUN ON-DO 87 HP motor (VAZ-11186), consum de combustibil, dinamică

Volum de lucru - 1596 cm3
Numărul de cilindri - 4
Numărul de supape - 8
Power HP. - 87 la 5.100 de revoluții pe minut
Power KW - 64 la 5.100 de revoluții pe minut
Cuplu - 140 nm la 2 700 de revoluții pe minut
Diametrul cilindrului - 82 mm
Piston Move - 75,6 mm
Rata de compresie - 10,6
Cherestea - Curea
Viteza maximă - 173 kilometri pe oră
Accelerare până la primele sute - 12,2 secunde
Consumul de combustibil în oraș - 9 litri
Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 7 litri
Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

În ceea ce privește transmiterea lui Sedana Danchen, japonezii au decis să nu reinventeze bicicleta, ci să ia o cutie mecanică cu 5 trepte de 5 trepte a VAZ. Producătorul însuși susține că, pentru mașina de tracțiune din față, DatSun ON-DO, caseta internă a fost ușor modernizată pentru a reduce vibrațiile și zgomotul. Numărul de transfer al perechii principale de o cutie mecanică a lui Danson 3.7, ca în subvenții. Transmisie automată (transmisie automată) pe sedanul Danchean, producătorul a decis să nu instaleze. Dar este deja cunoscut faptul că mașina va apărea pe hatchback-ul Datsun Mi-do.

myautoblog.net.

Cum să rulați un nou Datsun on-do și mi-do

Outcasting pentru un nou Danchean, este determinat, care este evidențiat în manual, unde se află criteriile principale.

Cum să vă asigurați că defalcările nu urmăresc unitatea de alimentare a mașinii încă de la început și nu a îndrăznit proprietarul bucuriei de achiziție? Răspunsul este de a rula mașina.

Trebuie să alerg pe Danchean?

Acest proces este necesar pentru a șterge părțile motorului, deoarece componentele individuale nu au fost încă luate. În caz contrar, există riscuri pe care componentele motorului le execută incorect, iar acest lucru va implica nu numai un apetit crescut, ci și pierderea puterii, producția rapidă a părților ordinii și alte consecințe.

Dimensional Ride - primul factor de succes!

În manualul de utilizare pentru Danson Dana instrucțiuni detaliate Cu privire la această procedură.

Rularea în - Ce este pentru ce?

Dacă vorbim în general, călărește o mașină într-un ritm calm și moderat la început - aproximativ 1.500 - 3.000 km. Acest lucru va necesita eliminarea accelerațiilor dinamice, călărie rapidă, sarcini grave și alți factori negativi.

Călăria trebuie să fie netedă, dar nu monotonă.

Cum să rulați rularea pe o nouă mașină Danson OS-UP și MI-to

În manualul de funcționare a modelelor DATSUN ON-DO și DATSUN mi-do, criteriile de scurgere de succes sunt clar indicate. Ar trebui să fie efectuată timp de 1.600 km. Condițiile bateriei:

Revs - nu este permis să depășească 4.000 de revoluții pe tahometru;
Start - Topboard trebuie să fie neted, fără accelerații ascuțite;
Viteză constantă - în timpul mișcării modul de viteză Este necesar să varieze, deoarece plimbarea pe termen lung la o viteză (scăzută sau înaltă) este extrem de nedorită;
Trailer - remorcarea este strict interzisă în primele 800 km;
Gazul în podea - accelerațiile într-un astfel de stil în timpul perioadei de cursă sunt interzise și acest lucru nu depinde de transfer.

Turnurile nu ar trebui să fie prea mari.

Urmând manualul în legătură cu procesul de rutare, garantează excelent indicatori de dinamică, eficiență și fiabilitate.

Cele mai bune prețuri și condiții pentru achiziționarea de mașini noi

Credit 9,9% / Instalare / Trade / 95% Aprobare / Cadouri în Salonul Mas Motors

clubdatun.ru.

Consumul de combustibil în modelele Danchen OH-la și MI-to

Economie agregatul de putere - Acest scop că aproape toți șoferii persecută, inclusiv proprietarii modelelor Danson. Pentru aceasta, ei merg la diverse trucuri. Cu toate acestea, ei uită că principalul lucru este menținerea mașinii. Dacă Datsun On-Do sau Datsun Mi-do este în bună condiție tehnicăNecesitatea reducerii apetitului dispare pur și simplu.

Care este consumul de combustibil pe Danchen OS-la și MI-UP?

După cum știți, pe mașina Datsun on-do, precum și MI-DO instalate motoare de la Lada Grant 87L.S. Acest motor este destul de optimizat, calibrat și emite consumul optim de combustibil în caracteristici dinamice bune.

Valorile consumului de combustibil din fabrică:

Ce scrie oamenii despre acest lucru:

Kilometrajul este deja la 12 ani pentru că Mă duc la 50 la 50 de traseu oraș. Pe autostradă, nu modificați 140 km / h, ci pe depășirea și multe altele. Computerul prezintă 7,5 l / 100 km, uneori se modifică la 7.4. Combustibil numai 95.

Kilometraj aproape 6t.km. Consum City 80% + Russa 20% 7,5-8 l / o sută, în funcție de mânia blocajelor de trafic în acest moment. Stând 40 km pe un umăr. Combustibilul 95.În contract, raportul piesei / orașului este de 6-6,3 l / o sută, în funcție de numărul de persoane și de trecerea aerodinamică instalată. Barele transversale dau undeva + 0,3 la debit. Șinele nu dau nimic - merg cu ei tot timpul. Pe viteza de pistă de până la 130 km / h - pe noul M11, de obicei 110 de așteptare. Am citit că motorul este valabil complet.

La conținut

Compararea consumului de combustibil Danchen cu concurenți majori

La conținut

Cum de a reduce consumul de benzină pe dans?

Într-o astfel de situație, principalul lucru este de a ajusta stilul de mișcare, astfel încât mașina nu a consumat inutil. Și acest lucru ar trebui să ia în considerare câteva recomandări:

Presiunea în anvelope - Trebuie să fie optimă, exact ceea ce este indicat în manualul manual. Cu anvelopele nesoluționate, debitul este în creștere, deoarece vârful contactului pe roți și creșterea stratului de acoperire. O abatere este permisă de la norma specificată, nu mai mult de 0,3 bar.

Presiunea optimă este o garanție a economiei și nu numai.

condiție filtru de aer DATSUN ON-DO - în timp, acest element este înfundat, ceea ce se datorează cantității mari de aer care trece prin el. Nu este necesar să se bazeze pe manual - uneori este necesar să extrageți elementul de filtrare și să evaluați starea acestuia. Pentru a face acest lucru, este suficient să priviți prin hârtie la soare. Trebuie să fie translucid. Dacă acest lucru nu este cazul - filtrul este timpul să se schimbe.

- "Gazul la podea" - acest stil de conducere pe Datsun mi-do nu este clar pentru cei care caută să salveze. La urma urmei, în timpul pornirii ascuțite ale motorului, motorul este forțat să producă un amestec bogat.

Aer condiționat - Călărierea în salonul răcoros este cu siguranță confortabilă. Dar nu astfel încât să îl includeți în mod constant, deoarece chiar și în instrucțiunile se indică faptul că această opțiune nu numai că reduce puterea, ci duce la o creștere a debitului Dancheanului aproximativ 1 litru la 100 km.

Aer condiționat - un dispozitiv plăcut sau "iubitor de combustibil"?

Ulei sintetic - aplicat la datadun ulei de motor Trebuie să fie exclusiv sintetic, deoarece are un grad scăzut de vâscozitate. Acest lucru va reduce consumul de combustibil cu 5%.

Motorul de motor sintetic - garanția funcționării corecte a motorului.

Călărirea în optice - blocajele de trafic sunt cel mai rău dușman al șoferului economic, deoarece forțează în mod constant să se miște în moduri de ritm sfâșiat. În acest caz, se recomandă nu numai să începeți fără probleme, ci și să se deplaseze uniform.

Cu aprindere - câțiva oameni știu, dar problemele din sistemul de aprindere pot crește fluxul de MI-DOTSUN pe treime! Deci, la servirea acestei componente nu ar trebui să existe întrebări.

Greutatea este elementele inutile pe corp (tuning) etc. Evaluarea automată a modului mai greu și nu contribuie întotdeauna la optimizarea calităților aerodinamice, deoarece de multe ori proprietarii cumpără componente non-originale. Da, și skarb inutil în trunchi afectează negativ consumul de combustibil.

Vânt - mulți merg să danseze cu ferestre deschise. Fără îndoială, în timpul verii este frumos, dar la ferestrele deschise de mare viteză se înrăutățește serios aerodinamica, cu toate consecințele ...