Često se pozivaju na vlasnike crossovera, posebno pogona na sve kotače sezonska promjena obične ljetne gume za zimu bez entuzijazma. Uostalom, gotovo sve domaće gume označene su indeksom M + S, što vam de jure omogućuje da ih vozite zimi. Glavna stvar da preostala dubina gazni sloj nije bio manji od 4 mm (inače - 500 rubalja kazne). Ali morate razumjeti da oznaka M + S apsolutno ne obvezuje proizvođača ni na što! Za označavanje nisu potrebni testovi ili certifikati koji potvrđuju prikladnost guma za zimu, pa se stoga sve češće može vidjeti na iskreno ljetnim, štoviše, "asfaltnim" gumama, što usput ukazuje na devalvaciju ne samo slova S (snijeg, “snijeg”), ali i M (blato, “blato”). Dakle, ne gledamo u slova, već u gazište, i ako ne vidimo puno malih proreza-lamela, onda zaključujemo: opasno je voziti se na takvima zimi. I još bolje, kada se na bočnoj stijenci nalazi pečat "Pahulja" u obliku tri planinska vrha sa pahuljom, ovi modeli su zaista prošli test na snježnoj stazi. Svi sudionici našeg testa imaju ovu oznaku: ovo je 14 kompleta sa šiljcima i devet bez.
Program testiranja je standardni, sve staze poligona White Hell u blizini finskog grada Ivala dobro su nam poznate – i što je najvažnije, imati sreće s vremenom. Gotovo sreća: nije bilo snježnih oborina, iako je temperatura plesala od 5 do 23 stupnja mraza, pa se moralo uzeti u obzir njezin utjecaj vođenjem dodatnih utrka na "referentnim" gumama. Ali mjerenja uzdužne dinamike odvijala su se u zatvorenom hangaru sa stabilnijom temperaturom.
Tu se dogodila blamaža s gumama Nokian, i to s modelom koji se proizvodi više od godinu dana. I pri ubrzanju i pri kočenju, bez šiljaka Nokian Hakka peliitta R2 SUV nije popustio samo pred glavnim konkurentima, već čak i pred gumama vlastite "druge linije" - gumama za SUV Nordman RS2! Uzbunili su se testeri tvrtke Nokian koji rade u susjedstvu, sami su ponovili mjerenja... Službena istraga je pokazala da su pokvarene gume proizvedene u tvornici u blizini St. Petersburga krajem 2016., točnije 48. tjedna . Zatim je došlo do kvara u tehnološkom ciklusu. Nisu nam otkrili detalje (navodno je bilo odstupanja ni u trajanju ni u temperaturi vulkanizacije), ali su uvjeravali da neispravna serija nije puštena u prodaju. Iako je izvana sve u redu, pa čak i tvrdoća gume gazećeg sloja ista kao na gumama koje su puštene u prodaju u 41. tjednu 2016. (u obzir su uzeti njihovi rezultati), ali razlika u vuči na ledu doseže osam posto. .
Nakon mjerenja u hangaru, izlazimo na mraz koji se stvrdnjava - i još jednom to primjećujemo kako temperatura pada frikcione gume počinju sustizati pa čak i prestizati šiljke. Na minus dvadeset led postaje toliko tvrd da ga klinovi ne mogu ogrebati, a guma gazećeg sloja većine guma s klinovima je tvrđa - na hladnoći su frikcione gume elastičnije, imaju veću ukupnu duljinu proreza-lamela.
Mi, opet, uzimamo u obzir promjenjive uvjete i prilagođavamo rezultate, ali kada bi se sva ispitivanja provodila na slabom mrazu, frikcione gume bi se vratile na krajnje linije protokola.
Ispitivanja rukovanja provedena su na ledu polarnog jezera Tammijärvi
A na snijegu mraz igra na ruku modelima trenja: zadržavajući elastičnost gaznoga sloja, bolje se prianjaju za snježni šagren.
Ovaj put je bilo moguće podržati procjene prohodnosti instrumentalnim mjerenjima - vrijeme ubrzanja u dubokom snijegu s kontrola vuče. Zanimljivo je da su prešli i zatvorili rejting Ruske gume: najbolji - Cordiant i najbespomoćniji u djevičanskim zemljama - gume Viatti koje proizvodi Nizhnekamsk Tyre Plant.
Asfaltni dio ispitivanja posebno je relevantan za stanovnike velikih gradova, gdje najviše zimske ulice očišćene od snijega i leda
Završni dio testiranja je već u travnju, na "ljetnim" podlogama. I usput napominjemo da ovoga puta nije bilo guma zatrpanih šiljcima.
Na vrhu konačne ljestvice nalaze se gume Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Očekivani rezultat: ako model prethodna generacija redovito pobjeđivao na našim testovima, zatim je novi, pa čak i s dvije vrste šiljaka, lako nadmašio konkurente.
Skup? Zatim pažljivo promatramo točke, glavne prednosti i nedostatke drugih guma - i biramo najbolja opcija pristupačne. A ipak izbjegavamo kupnju vanjskih guma – takve uštede prijete neusporedivo velikim troškovima.
Ocjena guma s klinovima
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 55 veličina od 215/65 R16 do 315/40 R21) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,9 |
| 9,8 | |
| 49 | |
| Broj šiljaka | 172 |
| 1,05/1,54 | |
| Zemlja proizvođača | Finska |
Hakkapeliitta s indeksom 9 je novost sezone: ovdje se prvi put koriste dvije vrste šiljaka. Oni u srednjem dijelu gaznoga sloja imaju poprečno orijentirane karbidne umetke: zaslužni su za uzdužno prianjanje, a na rubovima gaznoga sloja uzdižu se nekakvi trolistovi koji učinkovito djeluju u kutovima. I to nije marketinški trik: jasna superiornost nad konkurentima i na stazi za upravljanje i u kočenju na ledu. Da, i u drugim oblicima zimski testovi gume su vrhunske. Na asfaltu je prianjanje umjereno, a glavni problem je buka pri brzinama od 70 do 90 km/h.
Najbolje gume za teške zimske uvjete!
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupne 2 veličine 205/55 R16 i 215/65 R16) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 11,2 |
| Dubina profila, mm | 9,5 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 56 |
| Broj šiljaka | 170 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 1,52/1,47 |
| Zemlja proizvođača | Južna Korea |
Ove godine Hankook je službeno otvorio svoje polarno testno mjesto u Ivalu u Finskoj: rute i pristupi testiranju na mnogo su načina slični onima koje koristi Nokian Tyres. To se također odnosi i na karakteristike samih guma: povećan je broj zvjezdastih šiljaka, što je osiguralo pristojne rezultate testa na ledu. Ali u dubokom snijegu gume ne sjaje, kao i na asfaltu, a osim toga stvaraju veliku buku. Ali lako im je oprostiti: gume Hankook Winter i * Pike RS + su jedan i pol puta jeftinije od finskog noviteta.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupna 91 veličina od 175/70 R14 do 275/40 R22) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,4 |
| Dubina profila, mm | 9,5 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 54 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 1,03/1,25 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Gume proizvedene u Voronježu opremljene su snažnim držačima - i pametno rade na ledu tijekom ubrzanja i kočenja. Ali u zavojima - oštri kvarovi u klizanju, tako da bez stabilizacijskog sustava morate biti na oprezu. Ali - dobar balans svojstava prianjanja na klizav put i na asfaltu, te se stoga mogu sa sigurnošću preporučiti za zimska operacija u velikim gradovima. Ako ne postavljate visoke zahtjeve za akustičnu udobnost.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 75 veličina od 155/70 R13 do 275/40 R20) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,6 |
| Dubina profila, mm | 9,2 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 54 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 1,37/1,41 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Gume se proizvode u ruskoj tvornici Continental u blizini Kaluge. Marka Gislaved u vlasništvu je Continentala - i Nord*Frost 200 primjeraka asimetrični uzorak prva generacija gaznoga sloja gume ContiIceContact, ali su zupci jednostavnijeg oblika i bez termokemijske fiksacije. Međutim, oni također dobro djeluju - osobito u poprečnom smjeru.
Općenito, ovo su dobro izbalansirane gume za korištenje kako u velikim gradovima tako i šire.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 37 veličina od 155/70 R13 do 225/55 R18) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,9 |
| Dubina profila, mm | 9,6 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 54 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 1,63/1,62 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Gume su proizvedene u Yaroslavlskoj tvornici guma, a uzorak gaznoga sloja sumnjivo podsjeća na finske gume Nokian Hakkapeliitta 7, što je čak postalo razlogom za tužbu. Ali Srdačan uspio se opravdati - i povećati obujam proizvodnje, uključujući proširenje raspona dimenzija. Pristojne gume za novac, ali ne vole asfaltne ceste: ne drže se dobro, a kotrljanje je popraćeno glasnim i neugodnim tutnjavom gaznoga sloja. Gume nisu za grad.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupne 42 veličine od 205/70 R15 do 275/50 R22) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 12,2 |
| Dubina profila, mm | 9,2 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 57 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 1,08/1,16 |
| Zemlja proizvođača | Finska |
Nordman gume su "druga linija" Nokian Tyresa, a za proizvodnju se koriste kalupi zastarjelih modela guma Nokian. Novost sezone SUV-a Nordman 7 je reinkarnacija Hakkapeliitta 7 SUV-a, proizvedenog od 2010. do 2017. godine. Dobro prianjanje na ledu i snijegu, a na asfaltu i bolje od aktualnog modela "majka". Uključujući akustičnu udobnost: ima manje šiljaka.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 38 veličina od 175/65 R15 do 245/45 R19) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 10,2 |
| Dubina profila, mm | 10,5 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 56 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 1,26/1,39 |
| Zemlja proizvođača | Njemačka |
Model je predstavljen 2012. godine i još nije dobio zamjenu. Na ledu gume dobro rade u uzdužnom smjeru, ali u zavojima se oštro razbijaju u proklizavanja. Na snijegu, uključujući i djevičanske zemlje, sve je puno bolje. Ali na kolniku agresivni uzorak stvara opsesivnu niskofrekventnu tutnjavu od 30 km / h.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 58 veličina od 175/65 R14 do 265/40 R20) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,3 |
| Dubina profila, mm | 9,3 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 56 |
| Broj šiljaka | 104 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 1,05/1,09 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Michelin s gumom X-Ice North 3 nastavlja savijati liniju radi usklađenosti europska pravila svornjaci: ne više od 50 klinova po linearnom metru gaznoga sloja. I sami šiljci su jednostavni, okruglog presjeka. To je dovelo do nevažnog zadržavanja na ledu. Na nabijenom snijegu slika je bolja, ali izlazak iz snježnog nanosa je problem: kriv je gazni sloj.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupne 23 veličine od 175/70 R13 do 245/45 R17) | |
| Indeks brzine | Q (160 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11 |
| Dubina profila, mm | 9,2 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 51 |
| Broj šiljaka | 100 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 0,87/1,06 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
BFGoodrich gume su Michelinova "druga linija", proizvode se u istoj tvornici u Davydovu kraj Moskve kao i gume Michelin X-Ice North 3. Ali gazni sloj je svoj, originalan. Šteta što ima i malo šiljaka, okrugli su, pretjerano udubljeni i kao rezultat toga osrednje ponašanje na ledu.
Na snijegu, pa tako i na djevičanskom tlu, situacija je bolja. I još bolje - na asfaltu, iako morate zapamtiti da je dopuštena brzina 160 km / h, iako natjecatelji imaju 190.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 35 veličina od 175/70 R13 do 265/60 R18) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 10,9 |
| Dubina profila, mm | 9,6 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 56 |
| Broj šiljaka | 130 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 0,85/0,94 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Formula je "druga linija" Pirellija. Na prošlogodišnjim testovima na Ladi Vesti gume su zauzele peto mjesto, no sada su brojke skromnije. Pogotovo na ledu. Čak i nakon provale, izbočenje klinova iznad površine gaznoga sloja je manje od milimetra (prošle godine smo zabilježili 1,1 mm na novim gumama). Na nabijenom snijegu rezultati su bolji, iako ne preporučamo penjanje u snježne nanose. Dobro se drže na asfaltu.
nije loše proračunska opcija gume za gradsku upotrebu.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupne 122 veličine od 175/70 R13 do 285/45 R22) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 12,2 |
| Dubina profila, mm | 9,5 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 55 |
| Broj šiljaka | 125 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 1,18/1,37 |
| Zemlja proizvođača | Japan |
Za mnoge je marka Made in Japan znak kvalitete. Ali nešto je pošlo po zlu s Toyo zimskim gumama. Čini se da šiljci nisu jednostavni - s križnim umetcima, a čamci su kvalitetni, ali na ledu su svojstva prianjanja umjerena, kao i na snijegu. Međutim, odgovor automobila na kontrolu je dobro izbalansiran.
Na asfaltu - daleko od najbolje udobnosti i prianjanja.
Radost - niska cijena, koja je u skladu s kvalitetom guma.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 19 veličina od 205/70 R15 do 265/60 R18) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 11,5 |
| Dubina profila, mm | 9,3 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 59 |
| Broj šiljaka | 120 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 0,93/1,03 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Pod "talijanskim" imenom - gume proizvedene u Nizhnekamsku korištenjem off-take tehnologije. Proces dizajna i proizvodnje proizvod je inženjerske tvrtke koju vodi bivši izvršni direktor Continentala. Međutim, prianjanje na ledu i snijegu je osrednje, a najviše smeta to što su zimske gume, “dizajnirane od strane europskih stručnjaka posebno za Ruske ceste“, bili su bespomoćni u dubokom snijegu. Također, bučni su i grubi. Nije opcija - čak i s obzirom na nisku cijenu.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 96 veličina od 175/70 R13 do 275/50 R22) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 12,1 |
| Dubina profila, mm | 9 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 53 |
| Broj šiljaka | 128 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 0,57/0,73 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Moglo bi se odmah pretpostaviti da testovi na ledu gume Yokohama Ice Guard 55 neće uspjeti. Umjesto propisanih 1,2 mm, šiljci strše u prosjeku 0,57 mm – i ne rade. A kupac očekuje Japanska kvaliteta- iako su gume proizvedene u Lipetsku.
Postoje pritužbe i na gazni sloj: na valjanom snijegu - maksimalni put kočenja, a na djevičanskom tlu - najgore vučne sposobnosti. Za Ruski uvjeti druge gume su potrebne, a već su dostupne: ove sezone počinje prodaja novih Yokohama modeli IG65 s povećanim brojem "kovrčavih" šiljaka. Više detalja o novim gumama - u jednom od sljedećih brojeva Autoreviewa.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 38 veličina od 175/70 R13 do 235/60 R18) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,7 |
| Dubina profila, mm | 9,4 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 61 |
| Broj šiljaka | 128 |
| Izbočenje šiljaka prije/nakon ispitivanja, mm | 0,79/1,0 |
| Zemlja proizvođača | Južna Korea |
Zanimljivo, duplicirano u nazivu pobjeda - je li to od riječi "pobjeda" ili od riječi "zima"? Bolje odgovara, na primjer, zimsko ("hladno", "neprijateljsko") ili vitlo ("vitlo"). O kakvoj zimi ili pobjedi možemo govoriti ako su gume s klinovima inferiorne na ledu od većine frikcionih guma, a na stazi za upravljanje Nexen je najsporiji u ukupnom poretku? Guma gaznoga sloja očito nije dizajnirana za rad na niskim temperaturama, što dokazuje njezina povećana tvrdoća.
Od pozitivnih emocija ostaje samo relativno tiho (za gume sa šiljcima) kotrljanje.
Ocjena guma bez klinova
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupna 61 veličina od 205/70 R15 do 295/40 R21) | |
| Indeks brzine | R (170 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,4 |
| Dubina profila, mm | 8,9 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 53 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Offroad gume, s SUV indeksom, imaju bočne stijenke ojačane aramidnim vlaknima, što podsjeća na marku Aramid Sidewalls. Dakle, s otpornošću na udar, za razliku od istoimenih "putničkih" guma, ne bi trebalo biti problema.
U jakom mrazu, Nokian frikcione gume pružaju izvrsno prianjanje na ledu, dobro se ponašaju na snijegu, a male pritužbe pojavljuju se samo na asfaltu.
Izvrsne zimske gume za korištenje u gradu i šire.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 97 veličina od 175/70 R13 do 275/45 R20) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,9 |
| Dubina profila, mm | 8 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 52 |
| Zemlja proizvođača | Njemačka |
Preskok. Pretprošle godine su nam se svidjele gume ContiVikingContact 6 na asfaltu, ali nisu dobro funkcionirale na ledu, lani je situacija obrnuta, ove godine opet bolje na asfaltu... Naravno, dimenzije su drugačije, ali razlog se mora tražiti u sastavu gumene smjese: Prošle godine guma gaznoga sloja na gumama ContiVikingContact 6 bila je osjetno mekša.
Sada uzimamo u obzir najnoviju verziju ovih guma proizvedenu krajem 2016. godine. Nisu idealni na ledu i snijegu (posebno dubokom), ali savršeno rade na asfaltu.
Dobre zimske gume za gradsku upotrebu. I najudobniji!
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 57 veličina od 175/70 R13 do 255/45 R19) | |
| Indeks brzine | S (180 km/h) |
| Indeks opterećenja | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 10,7 |
| Dubina profila, mm | 8,6 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 46 |
| Zemlja proizvođača | Japan |
Budući da su klinovi zabranjeni u Japanu, lokalni proizvođači se usredotočuju na trenje zimske gume. Stoga ćemo pretpostaviti da je prirodno da
Lagane gume s mekim, tihim kotrljanjem. No, istodobno postoji neravnoteža "zimskih" svojstava prianjanja u uzdužnom i poprečnom smjeru, a čini se da su oštre kvarove u klizanju izazvane bočnim stijenkama koje su meke za teški crossover. Doista, u asortimanu zimskih guma Goodyear postoji model posebno za crossovere i SUV - UltraGrip Ice SUV, ali ove gume nisu dostupne u veličini 215/65 R16. Međutim, ako je automobil opremljen stabilizacijskim sustavom, onda gume Goodyear Ultra Grip Ice 2 je dobar izbor.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 16 veličina od 215/65 R16 do 255/60 R18) | |
| Indeks brzine | R (170 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 11,2 |
| Dubina profila, mm | 8,9 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 56 |
| Zemlja proizvođača | Rusija |
Uzorak gaznoga sloja je potpuno sličan gumama Nokian Hakkapeliitta R, ali su materijali jednostavniji. Još jedna mogućnost produljenja životnog ciklusa kalupa. I - s obzirom na cijenu - vrlo dobra opcija. Štoviše, u određenim disciplinama Nordman gume SUV RS2 je još bolji: put kočenja na ledu je kraći!
Kvalitetne gume za razumnu cijenu. Na ledu su gotovo jednako dobri kao vodeći među gumama bez klinova, a na snijegu imaju još bolje prianjanje u uzdužnom smjeru. Iako je rukovanje na stazi oštro i veslanje je osrednje po dubokom snijegu.
Svojstva prianjanja na asfaltu su iznadprosječna, nema problema ni s udobnošću, što znači da su ove gume relevantne za velike gradove.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 38 veličina od 155/65 R14 do 255/50 R19) | |
| Indeks brzine | T (190 km/h) |
| Indeks opterećenja | 102 (850 kg) |
| Težina, kg | 10,6 |
| Dubina profila, mm | 9 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 51 |
| Zemlja proizvođača | Slovačka |
Marka Gislaved nastavlja gubiti autentičnost. Dakle, “novi” Gislaved Soft*Frost 200 nije ništa drugo do ContiVikingContact gume pretprošle godine, treća generacija. Srećom, ovo su uravnotežene gume - sigurne, udobne, ne baš skupe - i stoga ih sa sigurnošću preporučujemo za gradsku upotrebu, iako bi slučajan zalet u snježni nanos mogao odgoditi planirano putovanje.
Marka Marshal pripada Korejcima Kumho Međutim, prema uzorku gaznoga sloja, pa čak i prema rijetkom R indeksu brzine, ove gume kopiraju finske gume Nokian Hakkapeliitta R - i neki prodavači igraju na toj sličnosti. Usput, na snijegu i asfaltu frikcione gume Marshal i Nokian su blizu, ali na ledu je gubitak kopije već očit. Također je jedna od najbučnijih i najtvrđih frikcionih guma na raspolaganju.
| Dimenzija | 215/65 R16 |
|---|---|
| (dostupno 37 veličina od 175/65 R14 do 245/60 R18) | |
| Indeks brzine | Q (160 km/h) |
| Indeks opterećenja | 98 (750 kg) |
| Težina, kg | 12,4 |
| Dubina profila, mm | 8,9 |
| Tvrdoća gume gaznoga sloja po Shoreu, jedinice | 49 |
| Zemlja proizvođača | Japan |
Zima Nitto gume(brend pripada Toyo Tyres) nedavno se pojavio u Rusiji. Model Therma Spike usrećilo nas svojstva prianjanja na ledu, ali je najviše šiljaka izgubila na asfaltu. A frikcione gume Nitto Winter SN2 odmah su pokazale svoju nemoć na ledu i u snježnim nanosima. A što više iznenađuje kvar ovih guma čak i na asfaltu.
Nešto nije u redu s ovim Nittoima...
Popularnost ugradnje cjelogodišnjih guma na SUV-ove sasvim je razumljiva - mnogi modeli napuštaju tvorničku montažnu traku upravo s takvim gumama, tako da prilikom njihove zamjene vlasnici automobila ne ulaze previše duboko u značajke odabira guma u skladu s godinom. Privlači potrošače i ono što je često cijelo godišnje doba gume zove se all-terrain, tj. za vožnju po bilo kojoj cesti.
Zašto su onda ljetne gume bolje za terence? Kako bi odgovorili na ovo pitanje, stručnjaci Avtocentra odabrali su sedam modela guma različitih proizvođača. Među njima su dvije ljetne, radikalno različite po uzorku gaznoga sloja, te pet za sve vremenske uvjete. Osvojile su dvije ljetne gume - Nokian i Uniroyal. Ali razlika u njihovom konačnom rezultatu je mala, a za sve sezone razmak bodova je prilično značajan.
Ispitivanje guma obavljeno je na poligonu Gerotek u Južnoj Africi, gdje se testira sve, pa i vojna oprema.
Među njima ima i vrlo dobrih modela, kao i "srednjaka" i autsajdera. Tako su se cjelogodišnje gume Goodyeara i Baruma, koje imaju uravnotežene performanse na svim podlogama i pokazuju prosječne i iznadprosječne rezultate na svim testovima, prema konačnoj ocjeni, približile ljetnoj gumi Uniroyal. Potonji je s izvrsnom otpornošću na hidroplaning zaostajao za Nokianom zbog najlošijeg prianjanja na suhom kolniku. Vrijedi napomenuti da su na asfaltu cjelogodišnje gume bile bolje od ljetnih samo u pojedinačnim testovima. A pri provjeravanju off-road potencijala, značajke gaznoga sloja su dvije ljetne gumešto je bilo iznenađenje...
izvan ceste
Za razliku od performansi na asfaltu, testirana je i vuča na neasfaltiranim cestama.
Budući da se “SUV-ovi” često kupuju za izlete, u program testiranja uključen je i test za provjeru prianjanja guma na tlu. A najzanimljivije je da je u ovoj fazi testiranja najbolja postala guma Pirelli Scorpion STR koja je na asfaltu, posebice na mokrim podlogama, pokazala loše rezultate.
Istodobno, lider asfalta - guma Nokian Hakka SUV - završio je u repu, što je sasvim razumljivo zbog prisutnosti uzdužnog kontinuiranog bloka i uzdužnih utora u dizajnu gaznog sloja. Također je važno da za vožnju dalje zemljanih cesta možete odabrati gume s dobrim vučnim karakteristikama iz ljetne linije. To nam je dokazala i ulična guma Uniriyal Rallye 4x4 koja je nastupila na razini svih terena.
Dimenzija 215/65 R16 najčešća je među "crossover" gumama, a mnogi proizvođači nude dva ili čak tri modela - s različitim stupnjevima "off-road". Kako sami ne bismo zaglibili u ovoj raznolikosti, upoznali smo proizvođače guma s našim testnim programom - i prebacili teret izbora na njih. Pokazalo se da su pristupi drugačiji. Tvrtka je, na primjer, smatrala da bi bilo bolje pokazati se iskreno cestovne gume Scorpion Verde, iako Pirelli u svom arsenalu ima više “zubatih” guma Škorpion STR. Približno istim putem prošla je i tvrtka Continental koja je isporučila cestovne gume za testiranje CrossContact UHP. Ali za Michelin su bile "zubate" gume. Yokohama je predstavila nove univerzalne gume Yokohama Geolandar SUV, a Bridgestone i Dunlop odbili su našu ponudu, što, naravno, nije postalo razlogom da se gume ovih popularnih marki izuzmu iz testa: kupili smo gume i Dunlop Grandtreck AT3.
Imali smo i korejske gume ( Hankook DynaPro HP i ), i ruski ( Viatti Bosco A/T i Cordiant za sve terene ), a dvanaesti set su gume koje su bile “potkovane” na transporter Renault Duster: Continental CrossContact LX.
Popis testiranih guma:
- Viatti Bosco A/T
Sve gume montiramo na felge od lake legure, balansiramo... I evo prvih rezultata! Najmanje olova potrošeno je na balansiranje guma Hankook, Kumho, Yokohama i Amtel, a najviše su zahtijevali Dunlop i posebno Cordiant - gotovo pola kilograma utega po setu! To je pokazatelj takozvane masene heterogenosti guma. Jasno je da što je manje utega bilo potrebno za balansiranje, to je guma bila kvalitetnija.
Sastavljamo sustav za navodnjavanje od crijeva i vrtnih prskalica - i nastavljamo s utrkama na mokrom asfaltu. Prvo - kočenje od 80 km / h. Na svakom setu - najmanje šest puta, uz maksimalan napor na pedalu (Duster je opremljen ABS-om). Mjerimo prijeđenu udaljenost do stajališta, prosječujemo rezultate - i navodimo da se na najboljim Pirellijevim gumama na ovakvoj vrsti testa automobil smrznuo nakon 26,5 metara, a na gumama Dunlop - gotovo deset metara dalje.
Isti mokri asfalt, ali zadatak je drugačiji: odrediti pri kojoj maksimalnoj brzini tester može zadržati automobil u označenom hodniku, simulirajući luk zaokreta s radijusom od 35 metara. Odnosno, ako su u prethodnoj vježbi ocjenjivana svojstva prianjanja guma na mokrom asfaltu u uzdužnom smjeru, sada je to sposobnost guma da percipiraju bočna opterećenja. Poravnanje je isto: najbolji -, najgori - Dunlop.
I posljednja "mokra" vježba je imitacija zaobilaznice oko neočekivane prepreke. Njegovi rezultati također odražavaju osjetljivost guma na bočna opterećenja, ali ovaj put se opterećenja dinamički mijenjaju - i u smjeru i u apsolutnoj vrijednosti. Zadatak je "osjetiti" maksimalnu brzinu čistog izvođenja manevra. Ako su gume omogućile našem testnom vozaču da izbjegne prepreku brzinom od 71,8 km/h, tada je na Dunlopovim gumama automobil počeo ispadati iz označenih koridora pri brzinama iznad 66,5 km/h.
Sada - kočenje u nuždi i "preslaganje", ali već na suhom kolniku. Poravnanje je isto, samo što su se ruske gume pridružile autsajderima, Dunlop gumama, pri kočenju Cordiant za sve terene.
Ali ne zaboravimo na pravo rođenja. Kada su se prve pneumatske gume pojavile prije više od 120 godina (usput, izum Johna Dunlopa), udobnost se smatrala njihovom glavnom prednošću! A kako stoje stvari s udobnošću pneumatike naših dana? Jao, najupornije gume pokazale su se "najčvršćim" - to su gume i gume Continental CrossContact UHP. Na lošoj cesti puno je ugodnije voziti se na gumama. I prave manje buke od ostalih. Gume su dosta udobne Continental CrossContact LX, gume Cordiant za sve terene i gume Yokohama Geolandar SUV. Međutim, čak i najbučnije gume na našem testu Continental CrossContact UHP i gume ne izazivaju iritaciju.
Sada - procjena otpora kotrljanja. Ubrzanje do 110 km / h, prijelaz na "neutralno" - i pričekajte da se automobil zaustavi. Što je duže istjecanje, manji je otpor kotrljanja i, sukladno tome, manje energije će biti potrebno za njegovo prevladavanje, a kao rezultat toga, povećanje učinkovitosti goriva. U ovoj vježbi gume Kumho i Bridgestone pokazale su se bolje od drugih, a lošije - Cordiant za sve terene. U praksi to može značiti razliku u potrošnji goriva u rasponu od pet do šest posto.
I konačno, propusnost. Otišli smo na istu neasfaltiranu ispitnu stazu po kojoj je Renault Duster već vozio tijekom našeg ubrzanog testa izdržljivosti. Sjećate se viceva da što je bolja sposobnost trčanja, to dalje trčite za traktorom? "Traktor" je bio UAZ, a "najprohodnije" gume - Yokohama Geolandar SUV. Na njima Duster samouvjereno ostavlja duboku kolotečinu, slavno se penje po skliskim padinama. Odlične gume za jesenje odmrzavanje! Dobro radi na terenu Dunlop gume. Ali Pirelli ovdje ulazi u lokvicu - "glatki" gazni sloj izvrsno radi na asfaltu, ali je bespomoćan u blatu.
Idemo dalje na rezultate. Pretpostavili smo da će “ponderirani prosjek” vlasnika automobila poput Renault Dustera imati maksimalno 20% prijeđenih kilometraža off-road vožnje, dakle udio “off-road” ocjena u ukupnom poretku. Preostalih 80% je asfalt, a više smo pazili na sigurnost na mokrom asfaltu. S takvim prioritetima pobjednici testa su gume i gume Continental CrossContact LX. Štoviše, ako prve preporučujemo onima koji rijetko voze s asfalta, onda su drugi univerzalniji. A najbolje gume za one koji često moraju mijesiti blato su Yokohama Geolandar SUV. Inače, gume Nizhnekamsk Viatti Bosco A/T bile su ugodno iznenađenje. S obzirom na njihovu cijenu - odlična opcija!
I dalje. Većina guma koje su sudjelovale u testu ima oznaku "M+S" ( Blato + snijeg, « prljavština + snijeg”), što podrazumijeva njihov cjelogodišnji rad. Ali namjerno nismo uključili testove na zimskim podlogama u program testiranja, jer smo sigurni da je u većini regija Rusije zimi bolje voziti na pravim zimskim gumama.
| Mjesto | Guma | Mišljenje stručnjaka | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Ocjena: 8,50 |
Indeks opterećenja/brzine: 98H Nije ni čudo što su ove gume odabrane kao originalna oprema. Renault automobili Duster! Dobra vuča na suhom i mokrom kolniku koegzistira s akustičnom udobnošću i glatkom vožnjom. I u blatu, ove gume rade dobro. Duster samouvjereno izvodi manevar "elk test" i na suhom i na mokrom kolniku, postižući čak i veće brzine nego na "premium". Continental gume Križni kontakt UHP. Upravo takve univerzalne gume potrebne su većini vlasnika sličnih automobila. |
||
|
kontinentalni |
||||
|
+
|
||||
| 1 | Ocjena: 8,50 |
Indeks opterećenja/brzine: 102H Najbolje gume u smislu sigurnosti! Međutim, za izvanrednu vuču morate platiti udobnošću. Na grubim površinama tutnjava iz guma prigušuje svu ostalu buku. Da, i otpor kotrljanja je prevelik - ne opravdavaju svoje predivno ime Verde, što na talijanskom znači "zeleno". Međutim, vlasnika Dustera trebalo bi upozoriti nešto drugo: na ovim gumama vjerojatno neće moći ostvariti impresivan off-road potencijal svog automobila. |
||
|
Pirelli |
||||
|
+
|
||||
| 3 | Ocjena: 8,45 |
Indeks opterećenja/brzine: 98H Zaštitnik nov Yokohama guma podsjeća na rezač diskova - u teoriji, nazubljeni zidovi uzdužnih utora trebali bi dobro funkcionirati na off-roadu. I rade! Duster samouvjereno hoda blatnjavom zemljanom cestom i lako izlazi iz duboke kolotečine. Čak i bez spajanja pogona na stražnje kotače! Raduje što gume pružaju i ugodnu vožnju po asfaltu - ugode mekim i gotovo tihim kotrljanjem. Ali pri izvođenju ekstremnih manevara, oni ne izazivaju radost. Na “preslaganju” Duster, iako razvija dobru brzinu, dolazi do proklizavanja, što se mora ispravljati presretanja kormila. A pri ulasku u zavoj na mokroj podlozi morate biti na oprezu – proklizavanja počinju puno ranije nego na gumama Pirelli ili Continental. Dobra opcija za one kojima ne smeta micanje s asfalta. |
||
|
Yokohama |
||||
|
+
prohodnost |
||||
| 4 | Ocjena: 8,35 |
Indeks opterećenja/brzine: 98H Viatti gume proizvedeno u Rusiji korištenjem off-take tehnologije. Konstrukciju i dizajn gaznoga sloja razvila je inženjerska tvrtka koju je organizirao bivši potpredsjednik Continental AG Wolfgang Holzbach. Da odgovara gumama Pirellija i Continentala. Ali na suhom kolniku i off-roadu, ove gume su u sredini. Općenito, dobar omjer potrošačkih kvaliteta, a ako su u korelaciji s cijenom, onda su to gotovo najbolje gume na našem testu. |
||
|
Viatti |
||||
|
+
vuča na mokrom kolniku |
||||
| 5 | Ocjena: 8,25 |
Indeks opterećenja/brzine: 98H Ove gume stvorene su s osvrtom na moćne, brzi automobili. O tome svjedoči raspon dimenzija, u kojem se nalaze čak i 23-inčne gume koje vam omogućuju ubrzanje do 270 km/h! Ali čak i pri "zemaljskim" brzinama, ove gume pokazuju izvrsno prianjanje na mokrom i suhom kolniku. To je samo kvarovi na toboganu nastaju prenaglo. A najuočljiviji nedostatak je povećana krutost i buka: neugodno je voziti po lošoj cesti, a ponekad je nemoguće ići izvan ceste. Pogotovo "uvlačenje" - kotači tu i tamo probiju u beskorisno proklizavanje. Dobre gume za dobre ceste. |
||
|
kontinentalni |
||||
|
+
vuča na mokrom i suhom kolniku |
||||
| 6 | Ocjena: 7,95 |
Indeks opterećenja/brzine: 98H Model je daleko od novog, ali još uvijek izdržava konkurenciju. Zaustavni put na mokrom je tek nešto duži nego na gumama Pirelli ili Continental. Prilikom izvođenja manevara "skretanja" i "preuređivanja", maksimalne brzine su veće od prosjeka, ali postoji osjećaj prekomjerne mase - teško je "napuniti" automobil u skretanje ili prebaciti na susjedni trak. Nema posebnih tvrdnji o udobnosti, ali problem je u sposobnosti trčanja: čak i u pogonu na sve kotače, Duster bespomoćno pluta u kolotečini, ne može iz nje pobjeći. Ali ove gume imaju najmanji otpor kotrljanja. |
||
|
Kumho |
||||
|
+
svojstva kočenja na mokrom i suhom kolniku |
||||
| 7 | Ocjena: 7,90 |
Indeks opterećenja/brzine: 98T Nakon što je Amtel-Vredestein 2009. bankrotirao, ruske tvornice guma u Kirovu i Voronježu inercijom su proizvodile stare Amtel gume. Krajem 2011. godine dobili su novog vlasnika – Talijana Tvrtka Pirelli, a nove gume s asimetričnim gaznim slojem Amtel Cruise 4X4 već nastaju pod njezinim nadzorom. Dobro ponašanje i na mokrom i na suhom kolniku. U zavoju i na “preslaganju” na mokrim površinama Duster lagano ulazi u kontrolirano proklizavanje, a ipak su manevarske brzine male. Pristojne gume ekonomske klase, koje su sada opremljene svim Dusterima proizvedenim u Rusiji. |
||
|
Amtel |
||||
|
+
vožnja |
||||
| 8 | Ocjena: 7,85 |
Indeks opterećenja/brzine: 98H Hankook gume izgledaju sve dostojnije na Autoreview testovima i čak osvajaju nagrade, ali čini se da Hi-tech zaobišao DynaPro HP model. Gume rano počnu kliziti na mokrom kolniku, a ti klizači su rastegnuti i u stvarnoj situaciji mogu izazvati paniku. Kočenje na suhom kolniku je dobro, ali opet postoje problemi s izbjegavanjem prepreka – trome reakcije na zavoje upravljača i dugotrajna proklizavanja ometaju manevar. Samo gume, okrugle i crne. |
||
|
Hankook |
||||
|
+
svojstva kočenja na suhom kolniku |
||||
| 8 | Ocjena: 7,85 |
Indeks opterećenja/brzine: 98T Agresivni uzorak gaznoga sloja pokazao se kao loš pomoćnik na mokrom kolniku. Prilikom izvođenja manevra "preuređivanja" - rastegnuti tobogani. Na suhom kolniku već je bolje - proklizavanja počinju glatko i lakše ih je kontrolirati. No, prianjanje u uzdužnom smjeru nije dovoljno – na suhom kolniku put kočenja je šest metara duži nego na gumama Pirelli. Unatoč širokim žljebovima u središnjem dijelu gaznoga sloja i razvijenim ušicama u području ramena, ove gume imaju lošije rezultate u blatu od Yokohame. Nedostaje titula "kralja off-roada". Ali u udobnosti Michelin gume nema ravnih. |
||
|
Michelin |
||||
|
+
vožnja |
||||
| 10 | Ocjena: 7,70 |
Indeks opterećenja/brzine: 98H I prije početka testa na cesti, ove gume postavile su rekord – za balansiranje kompleta od četiri kotača bilo je potrebno više od pola kilograma olovnih utega. Jasan znak daleko od najbolje izrade. Ostaje se nadati da je riječ o nedostacima u predserijskoj proizvodnji – uostalom, gume smo dobili na testiranje i prije njihove službene premijere. Na mokrom kolniku gume pokazuju prosječne rezultate, ali na suhom gube od većine konkurenata. U slučaju kočenja u nuždi, one su najgore gume na testu. Ali na seoskoj cesti su dobri, omogućuju vam da se samouvjereno krećete naprijed i "uvlačenjem" i s proklizavanjem. Zadovoljan ovim gumama i udobnošću. |
||
|
Srdačan |
||||
|
+
vožnja |
||||
| 11 | Ocjena: 7,10 |
Indeks opterećenja/brzine: 98S Zašto smo testirali stari Dueler H/T 689, a ne novi Dueler A/T 697? Da, jer novitet nije imao “našu” dimenziju! Ali model s indeksom 689 i dalje je vrlo popularan. Najvjerojatnije kupce privlači natpis "Made in Japan". Uzalud privlači! Slaba svojstva prianjanja, kako na mokrom tako i na suhom kolniku. Malo je oštrije trznuo volan - i prednji kotači krenu u dugotrajno klizanje. Na off-roadu, ove gume rano proklizavaju, ne nose se dobro s napuštanjem kolotečine. Ostaje se radovati dobroj glatkoći vožnje i nizak otpor valjanje. |
||
|
Bridgestone |
||||
|
+
vožnja |
||||
| 12 | Ocjena: 6,85 |
Indeks opterećenja/brzine: 98H Kočioni put na mokrom kolniku deset metara duži nego na gumama Pirelli! Slika je malo bolja na suhom kolniku. Ove gume su dobre samo za off-road - samouvjereno su na rubu proklizavanja, a ako pretjerate s vučom, tada će proklizavajući kotači dobro funkcionirati. Ali na teškim cestama uobičajena upotreba, posebno uz gust promet, ove gume je najbolje ne putovati. |
||
|
Dunlop |
||||
|
+
prohodnost |
||||
Sve gume navedene u testu možete kupiti u Tuli u našim trgovinama
Njemački časopis AutoBild testirao je više od 50 ljetnih guma u veličini 185/60 R 15 za kompaktne automobile. Prva mjesta na testu kočenja pripala su Pirelliju, Continentalu i Dunlopu.
AutoBild ponovno traži najbolje gume za novu ljetnu sezonu. Na test stazi su 53 ljetne gume za kompaktne automobile (185/60 R 15). Stručnjaci su pažljivo proučili njihov zaustavni put, upravljivost, zaštitu od hidroplaninga, razinu buke i udobnosti, kao i ekonomičnost (otpornost na habanje i otpor kotrljanja). Prvi dio testa mjerio je zaustavni put svakog modela na suhim i mokrim cestama pri brzini od 100 km/h. A pokazalo se samo 18 guma najbolji rezultat, primljeni su u drugi dio ispitivanja, gdje su detaljno razmotrena njihova radna svojstva.
Ovosezonsko iznenađenje: Nankang XR611 Toursport postigao je najbolji rezultat na mokrom sa samo 35,4 metra. Istina, na mokrom kolniku zaustavni put mu je produljen za 25 metara – nedovoljno za ulazak u “višu ligu”.
Dokazano je uravnoteženo ponašanje Pirelli Cinturato P1 Verde (37,0 i 47,5 metara suho i mokro) najbolji je ukupni rezultat na testu. Slijede Continental PremiumContact 5 (36,6/48,1 metara), Dunlop Sport BluResponse (35,9/49,5 metara) i Bridgestone Turanza T001 (36,4/49,8 metara). Najopasniji brendovi bili su Sailun, Autogrip, Tristar, Silverstone, Toyo, Rotalla i Maxtrek, kojima je trebalo više od 70 metara da se zaustavi na mokroj cesti. Za usporedbu: tamo gdje je stao automobil na gumama Pirelli, auto s gumama Maxtrek nastavio je juriti brzinom od preko 65 km/h.
Rezultati ispitivanja.
| (84 h) Mokri put kočenja: 85,63 m Zaustavni put na suhom putu: 39,13 m. Zbroj zaustavnog puta: 124,76 m. |
|
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 74,08 m Zaustavni put na suhom putu: 39,27 m. Zbroj zaustavnog puta: 113,35 m. |
|
|
(88 h) Zaustavni put na mokrom: 73,24 m Zaustavni put na suhom putu: 39,48 m. Zbroj zaustavnog puta: 112,72 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 73,56 m Zbroj zaustavnog puta: 111,63 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 71,92 m. Zaustavni put na suhom putu: 39,69 m. Zbroj zaustavnog puta: 111,61 m. |
|
|
2 (84 h) Zaustavni put na mokrom putu: 72, "6 m. Zaustavni put na suhom putu: 39,10 m. Zbroj zaustavnog puta: 111,36 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 69,68 m Zaustavni put na suhom putu: 41,32 m. Ukupni zaustavni put: 111,00 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 71,16 m. Zaustavni put na suhom putu: 38,58 m. Zbroj kočionog puta: 109,74 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 64,14 m Zaustavni put na suhom putu: 39,75 m. Zbroj zaustavnog puta: 103,89 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 66,03 m Zaustavni put na suhom putu: 37,73 m. Zbroj zaustavnog puta: 103,76 m. |
|
|
(84 h) |
|
|
(84 h) |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 64,50 m. Zbroj kočionog puta: 102,16 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 62,24 m Kočioni put na suhom putu: 39,07 m. Zbroj zaustavnog puta: 101,31 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 63,14 m. Zaustavni put na suhom putu: 37,68 m. Zbroj zaustavnog puta: 100,82 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 62,37 m. Zaustavni put na suhom putu: 38,07 m. Zbroj zaustavnog puta: 100,44 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 61,47 m. Kočioni put na suhom putu: 38,61 m. Zbroj kočionog puta: 100,08 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 61,79 m Zaustavni put na suhom putu: 37,94 m. Zbroj kočionog puta: 99,73 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 59,22 m Zaustavni put na suhom putu: 40,47 m. Zbroj kočionog puta: 99,69 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 61,73 m. Kočioni put na suhom putu: 37,67 m. Zbroj kočionog puta: 99,40 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 61,50 m. Zaustavni put na suhom putu: 37,70 m. Zbroj kočionog puta: 99,20 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 61,20 m. Zaustavni put na suhom putu: 37,62 m. Zbroj zaustavnog puta: 98,82 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 60,60 m. Kočioni put na suhom putu: 37,81 m. Zbroj zaustavnog puta: 98,41 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 60,08 m Zaustavni put na suhom putu: 38,20 m. Zbroj zaustavnog puta: 98,28 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 58,58 m Zaustavni put na suhom putu: 39,46 m. Zbroj zaustavnog puta: 98,04 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 60,20 m. Zaustavni put na suhom putu: 37,76 m. Zbroj zaustavnog puta: 97,96 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 59,97 m Zaustavni put na suhom putu: 37,77 m. Zbroj zaustavnog puta: 97,74 m. |
|
|
(88 h) Zaustavni put na suhom putu: 37,16 m. Zbroj kočionog puta: 97,50 m. |
|
|
(84 h) Zaustavni put na mokrom: 57,56 Kočioni put na suhom putu: 39,47 m. Zbroj kočionog puta: 97,03 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 58,15 m. Zaustavni put na suhom putu: 38,18 m. Zbroj zaustavnog puta: 96,33 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 60,34 m Zaustavni put na suhom putu: 35,42 m. Zbroj kočionog puta: 95,76 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 56,91 m Kočioni put na suhom putu: 38,71 m. Zbroj zaustavnog puta: 95,61 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 58,60 m. Zaustavni put na suhom putu: 36,64 m. Zbroj zaustavnog puta: 95,24 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 55,19 m. Zaustavni put na suhom putu: 39,97 m. Zbroj zaustavnog puta: 95,16 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 55,37 m Zaustavni put na suhom putu: 19,72 m. Zbroj kočionog puta: 95,09 m. |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Sljedećih 18 guma prošlo je u drugi krug testa.
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 56,83 m. Zaustavni put na suhom putu: 37,88 m. Zbroj zaustavnog puta: 94,71 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 56,24 m Zaustavni put na suhom putu: 37,55 m. Zbroj zaustavnog puta: 93,79 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 53,51 m Zaustavni put na suhom putu: 39,18 m. Zbroj zaustavnog puta: 92,69 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 52,69 m. Zaustavni put na suhom putu: 39,33 m. Zbroj zaustavnog puta: 92,02 m. |
|
|
(84 h) Zaustavni put na mokrom: 54,18 m. Zaustavni put na suhom putu: 36,65 m. Zbroj zaustavnog puta: 90,83 m. |
|
|
(88 h) Mokri put kočenja: 52,79 m. Zaustavni put na suhom putu: 37,66 m. Zbroj kočionog puta: 90,45 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 53,37 m Zaustavni put na suhom putu: 36,91 m. Zbroj kočionog puta: 90,28 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 53,25 m. Zaustavni put na suhom putu: 36,00 m. Zbroj kočionog puta: 89,25 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 53,18 m. Zaustavni put na suhom putu: 35,95 m. Zbroj zaustavnog puta: 89,13 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 51,40 m. Zaustavni put na suhom putu: 37,45 m. Zbroj zaustavnog puta: 88,85 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 52,61 m Zaustavni put na suhom putu: 36,14 m. Zbroj kočionog puta: 88,75 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 51,76 m Zaustavni put na suhom putu: 36,06 m. Zbroj zaustavnog puta: 87,82 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 51,24 m. Zaustavni put na suhom putu: 35,67 m. Zbroj kočionog puta: 86,91 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 50,22 m. Zaustavni put na suhom putu: 36,34 m. Zbroj zaustavnog puta: 86,56 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 49,76 m Kočioni put na suhom putu: 36,41 m. Zbroj zaustavnog puta: 86,17 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 49,45 m. Zaustavni put na suhom putu: 35,87 m. Zbroj kočionog puta: 85,32 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 48,09 m Zaustavni put na suhom putu: 36,55 m. Zbroj kočionog puta: 84,64 m. |
|
|
(84 h) Mokri put kočenja: 47,50 m. Zaustavni put na suhom putu: 36,95 m. Zbroj zaustavnog puta: 84,45 m. |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Dopušteno je kopiranje i objavljivanje vijesti uz poveznicu na
Testiranje guma za CUV
Test ljetnih guma bio je posvećen R16-proizvodima 215/65. Ovo je najčešća i najpopularnija veličina među crossover gumama. Naš eksperimentalni “prijatelj” za vrijeme trajanja testova bio je Renault Duster, isti popularni pseudo-SUV na rusko tržište.
O ispitanicima
Za testiranje smo odabrali 12 modela "šarenih" guma. Činjenica je da se u proizvodnji određenog seta gume za CUV svaki proizvođač oslanja na različite parametre. Netko svojim gumama daje dobru sposobnost trčanja, netko "juri" pokazatelje udobnosti i svojstva prianjanja na asfaltu, a treći pokušavaju pronaći tanku granicu između ovih karakteristika.
Dakle, sljedeći kompleti guma prošli su test ljetnih guma R16:
- Scorpion Verde od Pirellija;
- Dunlop Grandtrek AT3;
- CrossContact UHP iz Continentala;
- Dueler H/T 689 proizvođača Bridgestone;
- Bosco A/T od Viatti;
- Geolandar SUV iz Yokohame;
- All Terrain od Cordianta;
- DynaPro HP od Hankooka;
- CrossContact LX tvrtke Continental;
- Krstarenje 4x4 iz Amtela;
- Latitude Cross tvrtke Michelin;
- Solus KH17 od Kumho.
O rezultatima i testovima. mokra staza
Nakon balansiranja svakog kompleta guma, dobili smo prve rezultate testiranja. Gume Amtel, Kumho, Hankook i Yokohama koristile su manje olova, Dunlop i Cordiant su zahtijevali najviše za ovaj proces. Bio je to test za mjerenje nehomogenosti mase. Što je manje utega potrebno za balansiranje, guma je kvalitetnija.
Zatim smo izvršili testove na mokrom asfaltu nastalom u umjetni uvjeti sa crijevima i vrtnim prskalicama. Svaki set je testiran 6 puta. U testu kočenja od 80 km/h nismo se svečano držali i gurnuli papučicu kočnice na pod, budući da Duster ima ABS. Zbrajajući rezultate i dobivajući ukupnu brojku, postalo je jasno da se Pirellijeve gume mogu smatrati najboljima na ovom testu, a Dunlopove gume najlošijim.
Zanimljivo je da smo pri ocjenjivanju guma za bočno upravljanje opterećenjem na mokroj stazi dobili slične rezultate. Pobjednik je Pirelli, a najlošije se s testom nosio Dunlop gumeni model. Kakav je bio test? Pokušali smo utvrditi na kojoj se brzini može zadržati naš Duster pri vožnji u posebno označenom luku skretanja (radijus 35 m).
Posljednja vježba na mokrom kolniku bila je obilazak prepreke, koja nam se, prema uvjetima zadatka, iznenada pojavila na putu. I tu nema iznenađenja. Na gumama Pirelli možete "izmicati" pri brzini od oko 72 km/h, a na gumama Dunlop samo pri 66,5 km/h.
Na suhom putu
Što se tiče razine udobnosti. Nažalost, najžilavija guma se pokazala najčvršćom. Pirelli nije udobna guma. Puno je ugodnije voziti se s gumama koje proizvodi Michelin. Prave manje buke od ostalih subjekata i voze se glatko. U testu otpora kotrljanja (set od 110 km/h i prijelaz u neutralni položaj) najbolje su se pokazali Bridgestone i Kumho, a najlošije je prošao Cordiant.
off-road
Tada je došlo vrijeme za provjeru prohodnosti guma. Da bismo to učinili, otišli smo na posebnu zemljanu stazu. Pobjednik testa bio je terenac Geolandar. Duster s njom savršeno se "penje" po strmim i skliskim padinama, dobro izbačen iz kolotečine. Dunlop gume također ne štede off-road, ali Pirelli, koji su se dokazali na asfaltu, sa svojim “glatkim” gazećim slojem na temeljnom sloju, praktički su bespomoćni.
Vrijeme je za pregled
Raspored je jednostavan i jasan. Sve u svemu, pobjednici su bili Pirelli gume i Continental (model CrossContact LX). Prve preporučamo za asfaltirane ceste s iznimno rijetkim terenskim izletima, dok su drugi svestraniji pa ih je bolje kupiti vozačima koji se često moraju kretati s asfaltne površine.
Najbolji terenski stručnjaci bili su Geolandar SUV. Izvrstan izbor za one koji vole "mijesiti prljavštinu". Iznenađujuče dobri rezultati demonstrirao gume Viatti. S obzirom na njihovu cijenu - izvrsna opcija za jeftin crossover!
Bilješka. Većina guma imala je oznaku "M+S", što ukazuje na mogućnost njihove uporabe tijekom cijele godine. Međutim, namjerno nismo proveli testove na zimskim podlogama, jer vjerujemo da su specijalizirane zimske gume bolje prilagođene većini ruskih regija.
Broj veličina - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)
Težina 1 gume, u kg - 10,7
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 65
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 8,8
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 86
Gdje se proizvodi? - U Rumunjskoj
CrossContact LX odabrani su kao originalna oprema za automobil Duster (nije u Rusiji). Naš test je pokazao da je Renault uspio pravi izbor. Gume se savršeno nose sa svojim dužnostima na mokrom i suhom kolniku, odlikuju ih dobra glatkoća i izvrsna akustična udobnost. Najbolji su bili u testu brzog obilaska mokro/suho.
A ako vlasnik crossovera želi ići off-road, onda ga ni gume neće razočarati.
CrossContact LX je univerzalna guma koja je izvrsna za automobile poput Renault Dustera.
Prednosti:
- akustična udobnost
- glatki rad
- stabilno rukovanje mokro/suho
minusi:
- precijenjena
Prvo-drugo mjesto. Složeni konačni rezultat - 8,50
Broj veličina - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Nosivost - 850 kg (indeks nosivosti 102)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, asimetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 12,1
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 62
Indeks brzine - H (ne više od 210 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 45
Gdje se proizvodi? - U Velikoj Britaniji
Pirelli- najbolja guma u smislu sigurnosti, stabilnosti i pouzdanosti. Ali za izvrsno prianjanje i izvrsnu upravljivost na asfaltu morate platiti udobnošću. Gume "zuje" na gruboj cesti. Također, njihov je stupanj otpora kotrljanja malo visok. Međutim glavni nedostatak guma leži u njihovoj nemoći na cesti. Vlasnik Dustera trebao bi razmisliti o tome...
Prednosti:
- upravljivost i stabilnost na suhim/mokrim cestama
- visoka razina prianjanja na suhim/mokrim cestama
minusi:
- bučno i neugodno
- nije pogodan za off-road
Treće mjesto. Složeni konačni rezultat - 8,45
Broj veličina - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Težina 1 gume, u kg - 10,9
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 66
Indeks brzine - H (ne više od 210 km / h)
Gdje se proizvodi? - U Tajlandu
Gumeni gazni sloj marke Yokohama ima posebne nazubljene stijenke na uzdužnim žljebovima. Odlično rade na terenu. Renault Duster, obučen u terenac Geolandar, lako se izvukao iz duboke kolotečine. I to bez uključivanja pogona stražnjim kotačima.
Gume s terenskim svojstvima imaju dobru vožnju po asfaltu. Akustična udobnost je također na razini.
Prilikom "preuređivanja" automobil počinje kliziti. Morate ispraviti situaciju uz pomoć kompetentnog i brzog taksiranja. Na mokroj stazi morate biti oprezni pri ulasku u zavoj. Gume počinju kliziti puno ranije od pobjednika u odnosu na Pirelli i Continental.
Izvrsna opcija kupnje za vlasnike automobila koji često voze s asfaltnih cesta.
Prednosti:
- terenske kvalitete
- tiho i glatko
minusi:
- nije najbolje prianjanje na mokrom
Četvrto mjesto. Složeni konačni rezultat - 8,35
Broj veličina - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, simetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 11,2
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 67
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 8,2
Indeks brzine - H (ne više od 210 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 61
Gdje se proizvodi? - U Rusiji
Gume Viatti proizvode se u tvornici guma Nizhnekamsk na bazi nova tehnologija oduzeti. Dizajn gaznog sloja i konstrukciju guma razvila je tvrtka koju je osnovao Wolfgang Holzbach, bivši potpredsjednik Continentala.
Učinkovitost upravljanja na mokroj stazi nije inferiorna u odnosu na rezultate voditelja testa. Na suhoj stazi i off-roadu ruske gume su u sredini.
Gume imaju dobro izbalansirane karakteristike, što ih, uz odgovarajuću cijenu, čini gotovo najboljim gumama na našem testu.
Prednosti:
- rukovanje na suhom/mokrom i prianjanje
minusi:
- propusnost je prosječna
- prosječne ocjene udobnosti
Peto mjesto. Složeni konačni rezultat - 8,25
Broj veličina - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, asimetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 9,9
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 8,5
Indeks brzine - H (ne više od 210 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 43
Gdje se proizvodi? - U Francuskoj
Ovaj Continentalov model guma dizajniran je i razvijen posebno za moćne i brzi automobili. Govori o tome veliki izbor dimenzije i indeksi brzine. Primjerice, čak i gume od 23 inča mogu postići maksimalnu brzinu od 270 km/h.
No, čak i pri normalnim brzinama, gume pokazuju dobre i stabilne rezultate kako na suhoj stazi tako i na mokroj cesti. Ali postoji još jedno "ali". Gume se prenaglo lome u klizanje koje je teško kontrolirati pri brzinama iznad prosjeka.
Glavni nedostaci CrossContact UHP-a su povećana krutost i loša akustička udobnost. Ne preporuča se voziti po nekvalitetnim cestama po toj gumi. Ona će sigurno pokvariti dojam putovanja i na dobar crossover.
Što su gume CrossContact UHP? Ovo je dobra guma za kvalitetne ceste.
Prednosti:
- upravljanje mokrom cestom
- suho/mokro prianjanje
minusi:
- niska propusnost
- pokazatelji udobnosti
Šesto mjesto. Složena konačna ocjena - 7,95
Broj veličina - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, asimetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 11,3
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 63
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 7,5
Indeks brzine - H (ne više od 210 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 36
Gdje se proizvodi? - U Južnoj Koreji
Solus KH17 nije novi model na ruskom tržištu, ali zasad ostaje konkurentan. Kočenje na mokrom gotovo je ravnopravno s Continentalom i Pirellijem. Rezultati na testovima "prestrojavanja" i "skretanja" su ohrabrujući, ali se osjeća da automobil teško ulazi u zavoj zbog preteških guma.
Gume su različite dobra udobnost. Ali off-road ima problema. Čak i s uključenim 4x4 pogonom, Duster je upao u kolotečinu i djelovao je bespomoćno.
S druge strane, Kumho ima najmanji stupanj otpora kotrljanja.
Prednosti:
- valjanje
- učinak kočenja na suhoj/mokroj stazi
minusi:
- nije za off-road
Sedmo mjesto. Složeni konačni rezultat - 7,90
Broj veličina - 1 (R16 215/65)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, asimetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 11,4
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 9,0
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 34
Gdje se proizvodi? - U Rusiji (Kirovsky tvornica guma)
Cruise 4X4 je guma razvijena u tvornici guma u Kirovu pod nadzorom stručnjaka tvrtke Pirelli. Sada su Talijani vlasnici ovog poduzeća.
Gume pokazuju dobre rezultate i na mokrom i na suhom kolniku. U testovima upravljanja mokrom guma ulazi u malo i kontrolirano klizanje, no ipak bi brzine manevriranja mogle biti veće.
Dostojan proračunske gume, koji je opremljen svim Dusterima proizvedenim u Rusiji.
Prednosti:
- glatki rad
- cijena
- uravnoteženo i stabilno ponašanje na mokrom kolniku
minusi:
- prosječni otpor kotrljanja
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, simetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 11,8
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 64
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 8,5
Indeks brzine - H (ne više od 210 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 39
Gdje se proizvodi? - U Mađarskoj
DynaPro HP su nestašni na mokrim stazama. Konkretno, rano počinju kliziti i nastoje proklizati. U stvarnoj situaciji to može postati ozbiljan problem.
Put kočenja na suhoj stazi može se smatrati prilično dobrim, ali s obilaskom prepreka - sve je puno gore. Kompetentno izvođenje manevra ometaju dugotrajna proklizavanja i spora reakcija guma na okretanje upravljača.
"Srednji". Prilično su pouzdani, ako ne i overclockani. Ali nemaju se čime pohvaliti.
Prednosti:
- kočenje na suho
minusi:
- mokro prianjanje
Osmo-deveto mjesto. Složeni konačni rezultat - 7,85
Broj veličina - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, asimetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 11,2
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 60
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 9,3
Indeks brzine - T (ne više od 190 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 74
Gdje se proizvodi? - U Francuskoj
Agresivni uzorak gaznoga sloja negativno je utjecao na performanse guma na mokroj stazi. U testu "preuređivanja" gume su zapažene samo po istegnutim proklizavanjima. Na suhim cestama rezultat je uvjerljiviji – proklizavanja kreću glatko i predvidljivo, što olakšava kontrolu nad njima.
No uzdužno, Michelinova razina prianjanja očito nedostaje. Na stazi po suhom vremenu zaustavni put je čak 6 metara duži u odnosu na Pirelli.
Unatoč širokim žljebovima i posebnim ušicama, gazni sloj se ne nosi tako dobro s terena kao Yokohama. Ali gume marke Michelin imaju najbolje pokazatelje udobnosti na testu.
Prednosti:
- glatki rad
- izvrsna akustična udobnost
minusi:
- mokro kočenje
- performanse na mokroj stazi
Deseto mjesto. Složeni konačni rezultat - 7,70
Broj veličina - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, simetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 12,3
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 10,0
Indeks brzine - H (ne više od 210 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 138
Gdje se proizvodi? - U Rusiji (tvornica guma u Jaroslavlju)
Za balansiranje gume bilo je potrebno više od 0,5 kg olovnih utega. Ovo je jasan dokaz ne najbolje izrade. Istina, dobili smo pretproizvodnu seriju guma.
Na mokrim cestama gume pokazuju prosječne rezultate, a na suhim gube gotovo sve konkurente. U testu naglog kočenja Cordiant je došao na posljednje mjesto.
Off-road, gume se dobro ponašaju, omogućujući vam da pouzdano vozite Duster s proklizavanjem i "povlačenjem". Guma je također zadovoljna razinom udobnosti.
Prednosti:
- udobno
- dobro se ponašaju na terenu
minusi:
- loše valjati
- upravljivost i prianjanje na stazi po suhom vremenu
Jedanaesto mjesto. Složeni konačni rezultat - 7,10
Broj veličina - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, simetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 11,2
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 61
Indeks brzine - S (ne više od 180 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 49
Gdje se proizvodi? - U Japanu
Bridgestone gume razočarale su i na suhom i na mokrom kolniku. Karakteriziraju ga neadekvatne i oštre reakcije na volan, pa morate biti iznimno sabrani i precizni.
Na seoskoj cesti gume će rano proklizati. Na našem blatnom putu, loše su se izvukli iz kolotečine.
Jedinim prednostima gume može se smatrati dobra vožnja, kao i otpor kotrljanja.
Prednosti:
- glatki rad
- nizak otpor kotrljanja
minusi:
- slab učinak prianjanja na bilo kojoj površini
- neprikladan za off-road
Dvanaesto mjesto. Složeni konačni rezultat - 6,85
Broj veličina - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Nosivost - 750 kg (indeks nosivosti 98)
Vrsta konstrukcije - Radijalni, simetrični uzorak
Težina 1 gume, u kg - 12,6
Tvrdoća po Shoreu, jedinice - 58
Parametar dubine gaznoga sloja, u mm - 8,1
Indeks brzine - H (ne više od 210 km / h)
Masa utega pri balansiranju, g / 1 kotač - 95
Gdje se proizvodi? - U Tajlandu
Put kočenja na mokrom je 10 m duži od puta Pirelli gume. Na gumama od suhog asfalta Dunlop marke također izgubiti za sve i za sve.
Jedino mjesto gdje se gume mogu dobro ponašati je off-road. Dobro se drže i samouvjereno voze na rubu klizanja.
Bolje je ne ići na asfalt s Dunlop gumama, ali za off-road to je dobra opcija.
Prednosti:
- prohodnost
minusi:
- vrlo niski parametri prianjanja na mokroj/suhi stazi
- nestabilno rukovanje na bilo kojoj površini
