Dom Grijanje Zimske gume dunlop ice 02 testovi. Nove zimske gume Dunlop: špica na Bajkalskom jezeru. Dunlop SP Winter Ice02 - O gumama

Grijanje

Zimske gume dunlop ice 02 testovi. Nove zimske gume Dunlop: špica na Bajkalskom jezeru. Dunlop SP Winter Ice02 - O gumama

"Rezultati rada premašili su naša očekivanja!" - Ovim je riječima glavni direktor Sumitimo Rubber Industries, Minoru Nishi, započeo predstavljanje novih Dunlopovih proizvoda s šipcima. Zaintrigiran Nishi-san...

Mostovi između ramena i središnje zone gaznoga sloja osiguravaju krutost

Sudeći prema indeksima, SP Zimski led 02 (autobus za osobni automobili) i Grandtrek Ice02 (terenska guma) modifikacija su prethodnog modela - SP Winter Ice01, koji je debitirao na tržištu još 2008. godine i imao dobre prodajne brojke. “Modeli SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 pokazat će visoku kvalitetu, udobnost i pristupačnost,” nastavio je Minoru Nishi. "Ali u isto vrijeme, oba modela su potpuno novi proizvodi." I u tome Minoru nije zgriješio protiv istine. Treba dodati da su SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 braća blizanci po dizajnu, fizičkim parametrima i sastavu gumene smjese. Razlike su samo u linijama standardnih veličina. A sada detaljnije o samim gumama. Izvana, dizajn gaznoga sloja, novi se proizvod upadljivo razlikuje od svog prethodnika. Štoviše, dizajn je doista prilično originalan: zaštitnik smjera je sav izrezan oštrim blokovima različitih veličina. Ali u ovom naizgled kaosu sve je "razloženo po policama". Središnje rebro stvara niz nepovezanih trokutastih blokova. Ovaj dizajn je dizajniran da osigura stabilnost smjera gume u pravocrtnom kretanju. Ali dame periferne zone središnjeg rebra više su usmjerene na osiguranje stabilnosti gume pri manevriranju - guma ne bi trebala "plutati" zbog pomaka blokova gaznog sloja, budući da blokovi ovog dijela središnjeg rebra spojeni su skakačima s damama područja ramena. I ova shema funkcionira: pri preuređivanja i na snježnom pokrivaču i na ledenoj površini prekrivenoj snijegom, ponašanje SP Winter Ice02 je jasno i predvidljivo, bez iznenađenja. No, glavni dio predstavljanja guma odvijao se izravno na Bajkalskom jezeru, u uvjetima snijega i leda i gotovo savršene zime. Ali što je s našim krajevima, u kojima najviše zimsko razdoblje vozimo li se kroz snježnu bljuzgavicu? Brojni i prilično široki poprečni utori (ako ne kažem - kanali) dizajnirani su da se nose s ovom pošašću, osiguravajući dovoljno učinkovito uklanjanje vlage iz kontaktne površine. Pa ipak, zimi nas najviše brine razina prianjanja guma na snijegu i ledu. Kad smo već kod gaznog sloja, Dunlop je s ponosom govorio o jedinstvenim trodimenzionalnim lamelama blokova gaznog sloja koje pridonose upravo tom prianjanju. Izvorni oblik rubova dovoljno dugih lamela daje blokovima gaznoga sloja dodatnu krutost, što pozitivno utječe na upravljivost i uniformna odjeća zaštitnik. A ovu tehnologiju je razvio ... japanski astrofizičar Kore Miura, po kojem je Miura-ori dobio ime.

Ovako na površini leda djeluje 16 redova klinova.

Novi originalni šiljak i "brendirana" rupa za njegovo pričvršćivanje

Danas rasprava među auto-entuzijastima o tome koje gume su poželjnije nije više tako aktivna - mnogo toga određuje širok izbor guma i okruženje u kojem se koriste. Istovremeno, Dunlopovi trgovci vjeruju da su gume s klinovima najtraženiji proizvod. Stoga je još jedna, a možda i glavna, inovacija SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 bila novi dizajn trn. U aluminijskom kućištu s povećanom bazom za bolje pričvršćivanje ugrađena je pravokutna, četverobridna jezgra izrađena od izdržljivog i toplinski otpornog volfram karbida. Rupe u blokovima gaznoga sloja fiksiraju strogo orijentirani klin što je učinkovitije moguće. Studded SP Winter Ice02 i Grand trek Ice02 u potpunosti su u skladu s Tehničkim propisima Carinske unije, koji stupaju na snagu u siječnju 2016. i reguliraju broj klinova po metru gume - ne više od 60 komada. Pitao sam Minoru Nishija jesu li programeri bili u iskušenju povećati broj trna i testiranjem dokazati usklađenost takvog modela s ekološkim standardima? Nishi-san je samo slegnuo ramenima: “Za što? Naša postavka nudi 16 redova klinova i prilično smo zadovoljni učinkom u ovoj specifikaciji gume." Na zaleđenim površinama, SP Winter Ice02 gume su stvarno dobre i u kočenju i u ubrzavanju. U usporedbi s prethodnim modelom, stope kočenja i ubrzanja na ledu veće su za 13%, odnosno 25%. Inače, izvedba je postala bolja na snijegu (7% odnosno 10%). A to je već zasluga dizajna gaznoga sloja, zajedno sa sastavom gumene smjese od koje je napravljen. Guma, tradicionalno za zimske modele s klinovima, koristi dvoslojni gazni sloj. Kruti donji dio ne samo da pruža gumi stabilnost u smislu upravljanja, već i poboljšava zadržavanje bitve (za što je razvijena originalna rupa u sloju gaznog sloja). A gornji, mekši spoj s visokim udjelom silicijevog dioksida pridonosi pouzdanom prianjanju na snježnim i ledenim površinama. I ovdje je još jedan know-how - tehnologija Sumitomo Rubber Industries, Ltd, nazvana 4D Nano Design, koja u fazi razvoja omogućuje modeliranje varijanti na molekularnoj razini. Stoga su programeri uspjeli osigurati optimalne jake kemijske veze u materijalu od kojeg je izrađen sloj gazećeg sloja, te osigurati isti kompromis između prianjanja gume i upravljanja. I posljednja stvar. Iskreno govoreći, pri odabiru guma pazimo na zemlju porijekla. Recimo, je li moguće, recimo, u južnim geografskim širinama, razviti pristojna guma za rusku zimu? Modeli SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02, koji su razvijeni u sjedištu tehničkog odjela Sumitomo Rubber Industries, Ltd, koji se nalazi u japanskom gradu Kobeu, testirani su i na sjevernom poligonu u Japanu i na poligonu u Elvsbin, Švedska, i, kao što je gore spomenuto, na našem jezeru Baikal. Što se izbora tiče, model SP Winter Ice02 na našem tržištu predstavljen je u 46 standardnih veličina s promjerom provrta od 13 do 20 inča i s profilima u rasponu od 35 do 70, a model Grandtrek Ice02 ima 42 standardne veličine s promjerom provrta. od 15 do 21 inča i sa profilima od 35 do 75.

Andrey o gumi Dunlop SP Winter Ice 02

Zdravo. Pereobulsy rano - početkom listopada počeli smo smrzavati i moja žena je tražila da uzme svoje kotače za balansiranje jer je vozač početnik i boji se leda. Tamo su gislaved nord frost 100, koje je ona dobila zajedno s autom od mene, a ja sam ih obojica skinuo, i nisam ih više balansirao (gume su prešle cca 35.000 km u 4 sezone, a ima ih još dovoljno za ovu sezonu). Dakle, nakon što sam stigao u servis guma, ispostavilo se da je bio mali red i odlučio sam istovremeno promijeniti auto, jer sam morao preurediti kotače (auto sam kupio u proljeće na ljeto i željezo) . Istodobno će se odvijati i uhodavanje ... I prošlo je po asfaltu oko 2500 km - postalo je toplije, postalo je hladno ... Jesen. Na asfaltu uz lagano predoziranje plina provaljuje u osovinsku kutiju – morao sam se naviknuti. Koči u prosjeku na suhom, ali na mokrom je čak i dobro (iako ga ne možete usporediti s gislavedom jer se na asfaltu ponaša kao ljetni - ovako nešto nisam vidio). Akvaplaninga praktički nema, naravno, ako lokva nije do koljena, pa 120 km/h po kiši nije problem (ionako više nisam ubrzavao uhodavanje). Tijekom asfaltnog pokatushek izgubio sam samo 2 trna na prednjem lijevom kotaču, a zatim na istoj liniji (izvan i iznutra) očito izvukao kada sam vozio na rubnik. Buka na asfaltu je vrlo jaka – ne više od šiljaka, već od grube šare gaznoga sloja. Zavija ravno. A onda je došla zima s blatnjavim cestama, ledom i snježnim padalinama, a onda je guma otkrila svoj potencijal. Koči na ledu kao da je ukorijenjen na mjestu, zadržava putanju i uz dodatak plina se uvija u zavoj. Pravokutni šiljak radi red veličine ili čak dva bolje trokutasti trn gislaveda. Snijeg, kaša, ne šušti, odlično usporava. Propustljivost je izvrsna. Buka uključena zimska cesta odmah nestane. Ova guma je posebno za oštre ZiM. Ukratko, želio bih reći da ako ste stanovnik metropole i često vozite po asfaltu, onda to vjerojatno nije vaša opcija (pogotovo kada postoji takva opcija kao što je gislaved). Ako vam je buka kritičan faktor izbora, i vi ćete biti. Pa ja živim u svojoj kući, čak i u granici grada, ali skoro svaki dan odem tamo 25 km i isto toliko se vratim na posao rano ujutro - u 5:50 cestari još spavaju iako je ovo autoceste m4 don, po svakom vremenu, zato su mi bile potrebne samo zle gume na kojima možete biti sigurni da ćete u svim uvjetima stići kamo trebate. A ako uzmete u obzir i cijenu ovog proizvoda (uzeo sam ljeti u iznosu od 185 / 65r14 po 2200r po kotaču) - ovo je općenito dar - zahvaljujući automobilu! Sretno svima na putu i ne zaboravite što god imate na sebi - zima je ZIMA, a ne isplati se ponovno ne riskirajući ni željezo ni više života i svog i onih oko sebe.

Automobil: Daewoo Nexia

Kupi ponovno? Najvjerojatnije

ICO ocjena: 4,62

Nikolay Anatolyevich o gumi Dunlop SP Winter Ice 02

Želim ostaviti recenziju o ovoj gumi.Koristim je 3 godine, za to vrijeme sam izgubio 1 šiljak s kotača. Guma je umjereno kruta, plus prianjanje na prestrojavanju, i razumljiva upravljivost tijekom ubrzanja i kolotečine.Rijetko tko drži stazu i pahulje, idete savršeno bez naprezanja ruku kao ljeti.U drugoj godini rada na stazi, ušao sam u oštar zavoj na 140, bilo je fenomenalno, auto nije ni zanosio na stranu ceste. S druge strane, pušio bih iza rubnika s kotačima naopako.Bočno prianjanje je odlično. I po dubokom snijegu sve je u redu, samo ja vozim od prednjeg pogona do garaža, dok ostali idu pješice. Neki crossoveri također ili sjede ili hodaju, ali ovdje je pitanje prije u vještini, guma dobro ide na djevičansko tlo, ali čim se neprecizno doda plin, odmah se počinje zakopavati. Greška su duboki blokovi gazećeg sloja.Za cijenu,kvalitet, odlične gume, dobro balansirane.

Ali!!! Postoji jedan značajan nedostatak, a to je buka, odnosno brujanje na asfaltu, nevjerojatno je jako! Čini se kao da letite helikopterom poput mi8 itd.

Proveden eksperiment, buka se smanjuje nakon 130 na autocesti. S obzirom na proračun Shumka polo, ovo je strašan nedostatak. U svemu ostalom, izvrsne gume kako za laganu vožnju tako i za brzo i aktivno kretanje po gradu, na autocesti i po dubokom snijegu.

Automobil: Volkswagen polo limuzina

ICO ocjena: 4,38

Konstantin o gumi Dunlop SP Winter Ice 02

Stavio sam ovu gumu na karoseriju Mercedesa 221. Zadovoljan. Trnje ne buči puno i na ledu je sve predvidljivo. Koristio sam Yokohamu na zadnjem autu. Također trn. Zaključak jedan - dunlop rez iznad

Automobil: Mercedes-Benz W221 (S) 6,0L 2006-2007

ICO rezultat: 3,92

Eugene o gumi Dunlop SP Winter Ice 02

Odlučio sam odgovoriti o ovoj gumi, odmah ću reći, laskavo. Po njemu sam hodao oko 1,5-2 tisuće km. i u svim vremenskim uvjetima. Isprva je bio suh studeni, ovdje možemo reći o pozadinskoj buci. On svakako jest, ali apsolutno nije dosadan. Rezervirat ću, auto ima dobru zvučnu izolaciju, ali u usporedbi s Bridgeom, jednostavno je vrlo tih. Prilikom uletanja, pri brzini od točno 60 km/h (+/- 5), primijećeno je lagano povećanje buke, kao da je zvuk ušao u rezonanciju. Prilikom promjene parametara brzine, otišao je na svoj uobičajeni parametar. S vremenom je taj "efekt" nestao. Općenito, razina buke za zimske gume je 5! Na suhom asfaltu nisam na njega pao, pa ne mogu suditi kako ga ona drži, utrčavala. Ali, dalje zimske gume po suhom asfaltu treba voziti kao po ljeto zima... Mislim da je razumljivo) Onda je došla zima, ove godine imamo pravo, grad je zatrpan snijegom sve do dućana) Moje nove cipele su jednostavno impresionirale! Redati tako da se pojavi i nekakvo suvišno samopouzdanje! Samo zvijer, jako sam zadovoljan! Ni pahuljasti, ni mokri, ni rastresiti snijeg nas nikada nisu zatajili. Guma nikad nije zakazala. Štoviše, u dvorištima je bilo čak i slučajeva kada sam ja vozio kada su drugi samo stajali i klizili! Na cestama je ABS radio vrlo rijetko, uvijek dobro koči. Bočni klizač - što je to? Nisam čula. Neka bude jasno! ... Općenito, dečki, toplo preporučam! Samo dvije ruke za !!!

Automobil: Chevrolet Lacetti

Kupi ponovno? Definitivno da

Ocjena: 5

Sergej o gumi Dunlop SP Winter Ice 02 iskrena recenzija

Od 2000. kupujem samo Dunlop. Automobili koje sam koristio u ovom periodu na ovim gumama: Vaz 21103, Vaz 21093, Mercedes C180, Mercedes clk320 w209, trenutno je to Ford Focus 2 restilirani motor 2 litre automatski mjenjač. Kupio sam Dunlop ocu na autu Lada Vesta, tata je sretan.

Automobil: Ford Focus

Veličina: 195/55 R16 91T XL

Kupi ponovno? Definitivno da

Ocjena: 5

Artemy o gumi Dunlop SP Winter Ice 02

Kupljene su na novi auto... Po asfaltu, bilo mokrom ili suhom, voze se bez pogovora, uopće ne osjećaju kolotečinu. Ponašanje na asfaltu ne razlikuje se od dobrog ljetnog, osim što su trnovi bučni. Trnje dosta jako strši. S tim u vezi, potrebno je napomenuti tri točke: stabilnost štuke, buku i upornost na ledu. Šiljci lete, morate pažljivo voziti. Stvara veliku buku, što nije iznenađujuće. No, držanje na ledu je za svaku pohvalu. Šiljci su pravokutnog oblika, ulazim u većinu uglađenih trka, tobogana, jardi. Za led - pet. Gazna površina pruža dobro prianjanje u vožnji po snijegu, kako namotanom tako i svježem. Auto uključen prednji pogon bez problema se vozi na roštilju po snijegu, probijajući vlastitu kolotečinu. Guma je izvrsna za našu zimu (regija Murmansk) i općenito za arktičke uvjete. Najvjerojatnije bih ga opet uzeo. "Najvjerojatnije" - jer bih želio čvršće trnove.

Automobil: Lada Vesta SW Cross

Kupi ponovno? Najvjerojatnije

Fotografija i opis

Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02) je masovno proizvedena zimska guma s klinovima sa usmjerenim dizajnom za osobna vozila lansirana 2015. godine. Model karakterizira dobra stabilnost na ledu, izvrsno prianjanje na snijegu i mokrom asfaltu, lako rukovanje.

Auto Dunlop gume SP Winter Ice02 (Dunlop As P Winter Ice 02) stvoreni su za korištenje u oštrim zimskim uvjetima, o čemu svjedoči prisutnost ledenih vrhova sa snježnim pahuljama u dizajnu bočnih stijenki gume.

Usmjereni središnji dio gaznoga sloja SP Winter Ice02, koji se sastoji od trokutastih blokova, osigurava stabilno rukovanje ubrzavajući uklanjanje snježne kaše i vode izvan kontaktne površine. Jedinstveni drenažni sustav pridonosi brzom samočišćenju gaznoga sloja, visokoj otpornosti na aqua i slash planiranje i izvrsnom prianjanju na zimskim cestama.

Ramenski blokovi Dunlop SP Winter Ice 02 gaznog sloja međusobno su povezani mostovskim preskakačima, što povećava krutost gume i stabilnost upravljanja na svim zimskim podlogama. Zakošeni središnji blokovi gaznog sloja i široki nagnuti utori učinkovito zbijaju snijeg, povećavajući propusnost gume na labavim snježnim površinama.

Vlasnička tehnologija trodimenzionalnih lamela "Miura-Ori" sprječava lomljenje blokova gaznog sloja, zbog čega zadržavaju svoje karakteristike i osiguravaju ravnomjerno trošenje gaznoga sloja. Kao što je navedeno Tehnički stručnjak Shina.Guide, duge lamele na lamelama jamče pouzdan kontakt s ledom i snijegom, kao i precizan i brz odziv upravljanja.

Element Dunlop SP Winter Ice02 guma je led. Njihovi protuklizni klinovi s jezgrom od volfram karbida pružaju visoku penetraciju i stabilnost na ledu.

Korištenje druge patentirane tehnologije proizvođača, nazvane 4D Nano Design, omogućilo je ne samo modeliranje gume, već i procjenu njezinih performansi u dinamici na molekularnoj razini. / p>

Karakteristike izvedbe Dunlop SP Winter Ice 02 u odnosu na prethodnika Dunlop SP Winter Ice 01

Inženjeri su uspjeli ojačati kemijske veze i održati elastičnost gumene smjese. Kao rezultat toga, gume modela Dunlop SP Winter Ice02 su manje deformirane, zadržavaju svoju krutost i svojstva prianjanja.

Testovi Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02): Rostislav Kotishin Izvor: Shina.Guide

Ostale recenzije autora:

shina.vodič

Za volanom: Testna vožnja guma Dunlop SP Winter Ice 02 i Dunlop Grandtrek Ice 02

Nedavno predstavljeno zimski šiljci Dunlop Grandtrek Ice 02 i Dunlop SP Winter Ice 02 bili su u rukama stručnjaka ruskog časopisa "Za Rulem", koji su proveli probnu vožnju oba nova proizvoda na ledu Bajkalskog jezera, na asfaltu i snijegu, pokušavajući pronaći razlike između obje gume od njihovih prethodnika.

Tada Sergej Mišin kaže: „Instruktor, koji sjedi na desnom sjedalu, pokazuje mi put antenskog radija: Idite lijevo, sada se krenite ovom cestom. I gdje se našao ovdje? Oko nas je ledena ravnica. Tek s desne strane, osamstotinjak metara dalje, blago lebdi nezamrznuto ušće Angara. Bajkalski led poliraju vjetrovi tako da se, čini se, kroz njega, kao kroz leću, vidi dno. Tek tu i tamo poneki snijeg. A za što se on drži na ovoj skliskoj površini? Slijedim naredbu i okrećem volan ulijevo - Volkswagen tiguan obučen u gume Dunlop Grandtrek Ice 02, bez daljnjeg razmišljanja, ali u isto vrijeme prilično nježno manevrira.

- Vidite li dvije trake? Moramo se provući između njih.

Mreže se ovdje nazivaju polynyas, koje među humcima neupućena osoba ne može primijetiti. Lavirajući između otvorenih prozora pola kilometra duboko, teškom mukom potiskujem upornu želju da iskočim iz auta i pošaljem sve k vragu. Sigurnosni pojas je pričvršćen iza naslona prednje sjedalo... Ovo je pravilo lokalnog Ministarstva za hitne slučajeve: strogo je zabranjeno vezivanje pojasa tijekom vožnje po ledu. Onaj “vezani” ima manje šanse da izađe ako auto padne u vodu.

Instruktor čita moje misli i potiče, povremeno zaustavljajući pogrešne radnje:

- Preskočite pukotine u pokretu, nema potrebe za manevriranjem prije pauze. Snježne pahulje u humcima prolaze dalje povećani broj okretaja da ne bi skliznuo. Tiho gunđam, ali uspijevam primijetiti da ove gume nemaju sklonost proklizavanju, samouvjereno režu snježne nanose."

Činjenice da se radi o testiranju novih Dunlopovih guma, a ne o ekstremnom putovanju, Sergej Mišin se sjetio tek kad je dovezao na asfalt. Na tvrdim podlogama gume nisu bile tako jasne kao na skupljim gumama Continental ili Michelin. Volkswagen Tiguan je tromo reagirao na upravljanja s očitim kašnjenjima, što je, međutim, sasvim prirodno za predstavnike zimskih guma srednjeg cjenovnog segmenta.

Guru se učvrstio u dojmovima uspoređujući nove proizvode s gumama Dunlop Grandtrek Ice i Dunlop SP Winter Ice, koje su proizvedene mnogo prije pojave guma druge generacije. Prema Sergeju Mišinu, napredak je očit. Grandtrek Ice 02 i SP Winter Ice 02 ponašaju se puno intuitivnije, na zimskim podlogama ponašaju se sigurnije i imaju bolje prianjanje.

Oba modela su već u prodaji. Crossover Dunlop Grandtrek Ice02 dostupan je u veličinama od 205/70 R15 do 265/45 R21, a lagani model Dunlop SP Winter Ice02 dostupan je u “kalibrima” od 155/70 R13 do 275/35 R20. Oba klina imaju jedan indeks brzine - T (190 km / h).

Dunlopovi inženjeri nisu previše revnovali, pa su oba nova Zimske gume imaju isti dizajn i karakterizira ih korištenje istih vlasničke tehnologije... Primjerice, poprečne lamele "Miura-Ori" poboljšavaju prianjanje gume na snježnim i ledenim površinama, a na tvrdim cestama povećavaju upravljivost i poboljšavaju svojstva kočenja.

Gazeći sloj na oba modela ima dva sloja, kaže tehničar Shina.Guide. Na vrhu se nalazi mekši gumeni sloj koji je dizajniran za pouzdan kontakt sa zimskim površinama, a na dnu - tvrđi, odgovoran za poboljšanje jasnoće reakcija na bilo kojoj cesti i držanje klinova, o kojima vrijedi govoriti zasebno .

Protuklizni klinovi u novim modelima imaju veću bazu i aluminijsko tijelo, što smanjuje težinu gume i poboljšava otpornost na koroziju. Zavojnice su izrađene od volframovog karbida za pouzdan kontakt sa snijegom i ledom. Oba modela imaju klin od 16 reda.

Marta ShanginaPrema zr.ru

shina.vodič

Probna vožnja novog Dunlopa s klinovima | Colesa.ru

Organiziranje probne vožnje za novinare je problematičan posao, ali se može riješiti. Glavna stvar je odabrati mjesto, isplanirati rutu, a onda sve ovisi o tome za što je dovoljna vaša mašta. Mnogo je teže organizirati testiranje njihovih proizvoda za tvrtku za gume. A poanta ovdje uopće nije u tome da je za točna mjerenja kvalitete potrebna posebna oprema, a svi ostali testovi su isključivo subjektivni. Specifičnost ovog segmenta je sezonska potražnja. U kasno ljeto - ranu jesen, ljudi aktivno kupuju proizvode za zimu, a zimi - u proljeće počinju razmišljati o ljetne gume Oh. Stoga bi za svako godišnje doba već trebale biti recenzije o novim proizvodima, ali gdje pronaći snijeg ljeti i sunce zimi? Stoga proizvođači gume moraju tražiti neobične lokacije diljem svijeta kako bi preokrenuli uobičajene klimatske uvjete.

Kad se u Moskvi već pojavilo prvo proljetno sunce, a prolaznici počeli razmišljati o laganim vjetrovkama i praviti planove za ljetni odmor, otišli smo u Irkutsk. Ovdje se prolaznici još uvijek uvijaju u tople jakne, a snježni nanosi leže na ulicama. Iako se ovdje već osjeća približavanje proljeća, a sunce počinje peći. U samoj metropoli tvrtka nije testirala novu liniju zimskih guma Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02, već je na led Bajkalskog jezera poslala predstavnike automobilskih izdanja. Vjerojatno, bolje mjesto nema zimskih guma za proljetni test. Cijela površina jezera prekrivena je ravnomjernim slojem višemetarskog leda, glatkog poput stakla i vrlo skliskog. Svaki korak na takvoj podlozi je težak, ali nam se nudi da automobilima, obučeni u novi proizvod tvrtke Dunlop, odemo na površinu jezera i provjerimo kako guma djeluje na skliskim površinama. Ako se guma ovdje dobro ponaša, onda se na stazi u stvarnim uvjetima na cesti možete osloniti na nju sto posto.

Prije izlaska na led, malo teoretskog materijala. Nove Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 gume razlikuju se od prethodnog modela jedinstvenim dizajnom gaznog sloja. Lako je prepoznatljiva, a snažni blokovi ukazuju na to da je ova guma dizajnirana za oštre zime s velikim proklizavanjem i zaleđenom cestom. Dizajn bočne strane s ledenim vrhovima i snježnim pahuljama naglašava namjenu gume za zimu. Poseban usmjereni dizajn središnjeg dijela gaznoga sloja u obliku trokuta značajno poboljšava odvodnju vode i snježne mase, kao i povećava stabilnost upravljanja. Jedinstveni dizajn drenažnih žljebova koji se protežu u središnji dio gaznoga sloja također pomaže u učinkovitijem uklanjanju vode i snijega s kontaktne površine. U području ramena, blokovi gaznog sloja Dunlopovih zimskih guma s klinovima međusobno su povezani mostićima, što povećava stabilnost upravljanja na svim vrstama podloga. Preveliki žljebovi i zakošeni blokovi gaznoga sloja učinkovito zbijaju snijeg, povećavajući propusnost gume na labavom snijegu.

Zimske gume imaju posebne utore u blokovima gaznog sloja, zvane lamele, što je značajna razlika od ljetnih guma. Oni pomažu blokovima gaznoga sloja da prianjaju za neravnine koje su u kontaktnoj površini gume.

Nove gume koriste ekskluzivnu tehnologiju - Miura-Ori 3D lamele s posebnim rubovima koji sprječavaju lomljenje blokova gaznog sloja, zadržavajući njihove karakteristike i osiguravajući ravnomjerno trošenje. Dulje cik-cak lamele poboljšavaju prianjanje guma na snijegu i ledu, uz bržu reakciju upravljanja.

Smjerni klinovi s pravokutnom užlijebljenom jezgrom tajna su iza izvrsnog prianjanja novih Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 zimskih guma na ledu. Poseban oblik i veličina jezgre (2,8 mm x 2 mm) i velika baza šiljaka (9 mm x 8 mm) osiguravaju povećanu penetraciju i stabilnost pri vožnji po ledu. Jezgra je izrađena od volframovog karbida, tvrdog materijala otpornog na toplinu. Tijelo bitve je izrađeno od aluminijske legure, što je čini znatno lakšom nego na prethodnim modelima.

Sjedalo, posebno dizajnirano za veličinu i oblik šiljka, značajno povećava pouzdanost pričvršćivanja i značajno smanjuje rizik od gubitka. Nova guma ima usmjereni uzorak gaznoga sloja, na koji se na određeni način ugrađuju novi klinovi. Korištenje šiljka novog oblika omogućilo je povećanje broja strana kontakta površine s jezgrom šiljka na četiri. Ova tehnologija poboljšala je prianjanje novih guma pri ubrzavanju i kočenju na zaleđenim površinama.

Sumitomo Rubber Industries je također optimizirao kontaktnu površinu guma Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 s površina ceste poboljšati karakteristike upravljanja, osigurati ravnomjernije trošenje gume i produžiti njezin vijek trajanja. To je postignuto zahvaljujući korištenju dvoslojnog gaznoga sloja.

Gornji sloj, sastavljen od meke gumene smjese posebno prilagođene gumi s klinovima, pruža bolje prianjanje na snijegu ili ledu. Tvrđi osnovni sloj odgovoran je za sigurnost klinova i dodatno poboljšava karakteristike rukovanja.

Profil zimskih guma s čavlima Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 pravilnog okruglog oblika smanjuje deformacijski napon gume u području od područja ramena do bočne stijenke. To poboljšava i učinkovitost goriva i upravljivost, kao i udobnost vožnje.

Teoretske informacije su, naravno, izvrsne, ali želim razumjeti kako nova zimska guma radi u stvarnim uvjetima. Nekoliko specijalnih bina izgrađeno je posebno za test. Prije svega idemo na područje gdje možete procijeniti duljinu puta kočenja. Gledajući ravnu ledenu površinu, stječe se osjećaj da se auto neće moći pomaknuti, a kamoli usporiti u dodijeljenom hodniku. Ali vizualni osjećaji varaju. Pritisnemo papučicu gasa, šiljak zagrize u ledenu površinu i sada smo ubrzali do potrebne brzine. Približavamo se koridoru za kočenje, a automobil se, zagrizajući u površinu, zaustavlja na dodijeljenom prostoru. To znači da deklarirane tehnologije rade, i s kočenje u nuždi na golom ledu, vozač može lako izbjeći sudar.

Mijenjamo vježbu i idemo na asfaltiranu stazu s puno zavoja i mogućnošću ubrzanja. I u tim uvjetima nove gume pokazuju dobre performanse. Prilikom ulaska u zavoj, automobil je, iako ima lagani zanos, sasvim u granicama dopuštenog. Dakle, čak i ako je vaša ruta na zimskoj cesti s puno zavoja, osjećat ćete se samopouzdano.

Svojim smo se očima uvjerili da gume pokazuju izvrsno prianjanje na zaleđenim podlogama, no stanovnicima megalopolisa važno je kako se gume s čavlima ponašaju na asfaltu. Stoga se skidamo s površine jezera i odlazimo na visoko brdo, odakle se otvara panoramski pogled na ovdašnju ljepoticu. U početku cesta ide po hladnom asfaltu s blagim premazom vode. Površina je vrlo slična onoj koju susrećemo na ulicama naših gradova. Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 se ovdje ponašaju sasvim adekvatno, ali najvažnije je da ne dobijemo dodatna buka u salon. Asfalt prestaje i nalazimo se na zemljanoj cesti. Pokrivenost na ovom području nije jednostavna: čvrsti snijeg pomiješan je s kašom koja se već počela topiti na suncu, a ponekad se na putu pojavljuju i odmrznute mrlje. Dodajte tome da cesta ide uzbrdo, i tada možete razumjeti složenost predložene rute. Testni automobili prianjaju na tako tešku podlogu i penju se do točke koja nam je potrebna.

Jasno je da je za točnu procjenu svih kvaliteta koje je deklarirao proizvođač novih Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 zimskih guma potrebna posebna oprema, tim profesionalaca i poligon. No, na temelju svog subjektivnog mišljenja, mogu reći da mi se tijekom vremena provedenog na Bajkalskom jezeru novitet činio vrlo ugodnim i tihim. A na zimskoj cesti najvažnije je da guma pokazuje izvrsno prianjanje, a s ovim izdanjem Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 rade odličan posao.

Nove zimske gume Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 za osobne automobile i SUV dostupne su na ruskom tržištu od proljeća 2015. godine. Novost se proizvodi u 88 standardnih veličina i pokriva širok raspon potrošača. rusko tržište.

colesa.ru

Dunlop SP Winter Ice02 - O gumama

Zimska guma s klinovima. Glavne prednosti koje je naveo proizvođač:

stabilnost pri vožnji po ledu,
poboljšano prianjanje pri ubrzavanju i kočenju na zaleđenim površinama,
učinkovito uklanjanje vode i snježne mase s kontaktne površine.

Omogućuje vozilu izvrsnu stabilnost na ledu, kao i iznimne performanse na snježnim, mokrim i suhim cestama.

Stručna recenzija "Auto Review" 2016: 185/65 R15

7,9 bodova, deveto mjesto Broj klinova: 116 Težina gume: 9,7 kg Izbočina klina: 1,4 mm Dubina profila: 9,7 mm.

visoka udarna čvrstoća,
zahvat na ledu.

niska glatkoća staze.

Zahvaljujući zakrivljenim čepovima sa snažnim pravokutnim umetcima na ledu, ove gume pružaju dobro prianjanje. Na stazi rukovanja Vesti daju kockarski sklonost proklizavanju, ali za obične vozače to je prilično minus. A na stazi za rukovanje snijegom, dobra vremena sprječavaju prikazivanje loše predvidljivih tobogana.

Na asfaltu je prianjanje prosječno, ali buka ne podnosi kritiku – najglasnije gume na testu. I neke od najtežih. Ali ove gume su bolje od drugih u otpornosti na udarce.

Mjerenja i recenzije stručnjaka "Za volanom" o veličini 195/65 R15 u 2016.

856 bodova, deveto mjesto Broj klinova: 116 Težina gume: 10,2 kg Izbočenje klinova nakon testa: 1,2 ... 1,6 mm.

pros

Vrlo dobra svojstva kočenja na snijegu.
Visoka sposobnost trčanja.

Nedostaci

Najniže bočno prianjanje na ledu.
Loša svojstva kočenja uključena mokri asfalt.
Niska stabilnost smjera na asfaltu.
Povećana potrošnja goriva pri brzini od 90 km/h.

Tijekom ispitivanja izgubljeno je trinaest trna.

pro-tyres.ru

Recenzija zimskih guma Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02

Razumijevanje značajki Dunlop SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 zimskih guma s inovativnim dizajnom klinova

Mostovi između ramena i središnje zone gaznoga sloja osiguravaju krutost

Sudeći prema indeksima, SP Winter Ice02 (guma za osobne automobile) i Grandtrek Ice02 (guma za SUV) modifikacija su prethodnog modela - SP Winter Ice01, koji je na tržištu debitirao još 2008. godine i imao dobre prodajne brojke. “Modeli SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 pokazat će visoku kvalitetu, udobnost i pristupačnost,” nastavio je Minoru Nishi. "Ali u isto vrijeme, oba modela su potpuno novi proizvodi." I u tome Minoru nije zgriješio protiv istine. Treba dodati da su SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 braća blizanci po dizajnu, fizičkim parametrima i sastavu gumene smjese. Razlike su samo u linijama standardnih veličina. A sada detaljnije o samim gumama. Izvana, dizajn gaznoga sloja, novi se proizvod upadljivo razlikuje od svog prethodnika. Štoviše, dizajn je doista prilično originalan: zaštitnik smjera je sav izrezan oštrim blokovima različitih veličina. Ali u ovom naizgled kaosu sve je "razloženo po policama". Središnje rebro stvara niz nepovezanih trokutastih blokova. Ovaj dizajn je dizajniran da osigura stabilnost smjera gume u pravocrtnom kretanju. Ali dame periferne zone središnjeg rebra više su usmjerene na osiguranje stabilnosti gume pri manevriranju - guma ne bi trebala "plutati" zbog pomaka blokova gaznog sloja, budući da blokovi ovog dijela središnjeg rebra spojeni su skakačima s damama područja ramena. I ova shema funkcionira: pri preuređivanja i na snježnom pokrivaču i na ledenoj površini prekrivenoj snijegom, ponašanje SP Winter Ice02 je jasno i predvidljivo, bez iznenađenja. No, glavni dio predstavljanja guma odvijao se izravno na Bajkalskom jezeru, u uvjetima snijega i leda i gotovo savršene zime. Ali što je s našim krajevima u kojima većinu zimskog razdoblja vozimo kroz snježnu bljuzgavicu? Brojni i prilično široki poprečni utori (ako ne kažem - kanali) dizajnirani su da se nose s ovom pošašću, osiguravajući dovoljno učinkovito uklanjanje vlage iz kontaktne površine. Pa ipak, zimi nas najviše brine razina prianjanja guma na snijegu i ledu. Kad smo već kod gaznog sloja, Dunlop je s ponosom govorio o jedinstvenim trodimenzionalnim lamelama blokova gaznog sloja koje pridonose upravo tom prianjanju. Izvorni oblik rubova dovoljno dugih lamela daje blokovima gaznoga sloja dodatnu krutost, što pozitivno utječe i na rukovanje i na ravnomjerno trošenje gaznoga sloja. A ovu tehnologiju je razvio ... japanski astrofizičar Kore Miura, po kojem je Miura-ori dobio ime.

Ovako na površini leda djeluje 16 redova klinova.

Novi originalni šiljak i "brendirana" rupa za njegovo pričvršćivanje

Danas rasprava među vozačima o tome koje gume su poželjnije, šiljaste ili frikcione, više nije tako aktivna - mnogo toga određuje širok izbor guma i okruženje u kojem se koriste. Istovremeno, Dunlopovi trgovci vjeruju da su gume s klinovima najtraženiji proizvod. I stoga, još jedna, a možda i glavna, inovacija SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 je novi dizajn klina. U aluminijskom kućištu s povećanom bazom za bolje pričvršćivanje ugrađena je pravokutna, četverobridna jezgra izrađena od izdržljivog i toplinski otpornog volfram karbida. Rupe u blokovima gaznoga sloja fiksiraju strogo orijentirani klin što je učinkovitije moguće. Studded SP Winter Ice02 i Grand trek Ice02 u potpunosti su u skladu s Tehničkim propisima Carinske unije, koji stupaju na snagu u siječnju 2016. i reguliraju broj klinova po metru gume - ne više od 60 komada. Pitao sam Minoru Nishija jesu li programeri bili u iskušenju povećati broj trna i testiranjem dokazati usklađenost takvog modela s ekološkim standardima? Nishi-san je samo slegnuo ramenima: “Za što? Naša postavka nudi 16 redova klinova i prilično smo zadovoljni učinkom u ovoj specifikaciji gume." Na zaleđenim površinama, SP Winter Ice02 gume su stvarno dobre i u kočenju i u ubrzavanju. U usporedbi s prethodnim modelom, stope kočenja i ubrzanja na ledu veće su za 13%, odnosno 25%. Inače, izvedba je postala bolja na snijegu (7% odnosno 10%). A to je već zasluga dizajna gaznoga sloja, zajedno sa sastavom gumene smjese od koje je napravljen. Guma, tradicionalno za zimske modele s klinovima, koristi dvoslojni gazni sloj. Kruti donji dio ne samo da pruža gumi stabilnost u smislu upravljanja, već i poboljšava zadržavanje bitve (za što je razvijena originalna rupa u sloju gaznog sloja). A gornji, mekši spoj s visokim udjelom silicijevog dioksida pridonosi pouzdanom prianjanju na snježnim i ledenim površinama. I ovdje je još jedan know-how - tehnologija Sumitomo Rubber Industries, Ltd, nazvana 4D Nano Design, koja u fazi razvoja omogućuje modeliranje varijanti na molekularnoj razini. Stoga su programeri uspjeli osigurati optimalne jake kemijske veze u materijalu od kojeg je izrađen sloj gazećeg sloja, te osigurati isti kompromis između prianjanja gume i upravljanja. I posljednja stvar. Iskreno govoreći, pri odabiru guma pazimo na zemlju porijekla. Recite, je li moguće, recimo, u južnim geografskim širinama razviti dostojnu gumu za rusku zimu? Modeli SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02, koji su razvijeni u sjedištu tehničkog odjela Sumitomo Rubber Industries, Ltd, koji se nalazi u japanskom gradu Kobeu, testirani su i na sjevernom poligonu u Japanu i na poligonu u Elvsbin, Švedska, i, kao što je gore spomenuto, na našem jezeru Baikal. Što se izbora tiče, model SP Winter Ice02 na našem tržištu predstavljen je u 46 standardnih veličina s promjerom provrta od 13 do 20 inča i s profilima u rasponu od 35 do 70, a model Grandtrek Ice02 ima 42 standardne veličine s promjerom provrta. od 15 do 21 inča i sa profilima od 35 do 75.

Čini se da u indeksu postoji samo jedna znamenka - ali koliko razlika. Od modela prve generacije, Dunlop SP Winter Ice02 praktički nije ostalo ništa. Uzorak gaznoga sloja, položen iz urednih nizova malih blokova, sada je stvar prošlosti. Novi blokovi u središnjoj zoni više nalikuju oštrim komadićima leda s mnogo rubova prianjanja koji se nakostriješuju u svim smjerovima - bez obzira na to kako okrećete volan, uvijek će postojati rubovi s najučinkovitijim prianjanjem. Ne postoje prethodna četiri uzdužna drenažna utora, ali ako bolje pogledate, možete vidjeti da je slobodan prostor između dama predstavljen širokim Y-oblikovanim linijama "krpelja", a kroz te odvodne kanale voda iz kontaktne površine, kako je planirano od strane inženjera, trebao bi brzo izletjeti u stranu... Moram priznati da se nisam usudio ubrzati do planske brzine, ali u uobičajenom ležernom prigradskom režimu nisam "izronio" ni u jednu od brojnih lokvi.

Dovoljno mekana guma i veliki negativni profil obično uzrokuju tipična bolest"Arktičke" gume - prigušeni odzivi upravljača i kotrljanja u zavojima, osobito na cesti bez snijega. No i SP Winter Ice02 i Grandtrek Ice02 na suhom asfaltu pokazali su se sasvim podnošljivima, pa čak i dopuštenim da se malo poigraju. Moram reći da sam u isto vrijeme pažljivo pogledao off-road model, budući da mekana guma ovdje je potrebno dodati visoko težište i relativno veliku masu stroja. No, guma nije izazvala posebne pritužbe. I postoji objašnjenje za to - skakači nalik mostu između blokova ramene zone i blokova središnjeg dijela koji im je najbliži pomažu u poboljšanju stabilnosti u zavojima. Ovakvi podupirači sprječavaju lomljenje blokova pri bočnom ubrzanju. Pa, i, naravno, nije bilo bez međusobno prožimajućih izbočina na zidovima dugih blokova pune dužine, lamela. Dizajn zidova i izbočina 3D-lamela dobio je svoje ime "Miura-Ori".

Još jedna radikalna inovacija je usmjerena biva s pravokutnom jezgrom, koja zamjenjuje okruglu bivu. Duga strana jezgre ima tri okomita utora s obje strane, koji tvore dodatne rubove za zahvat. Široka strana svakog klina je okomita na cestu, što bi u teoriji trebalo osigurati solidno ubrzanje i kočenje na ledu, a manje bočno prianjanje. U praksi se pokazalo da je tako. Izravna usporedba naglim startom i kočenjem "do poda" na zaleđenoj podlozi otkrio je osjetnu nadmoć noviteta nad modelom prve generacije. Na slalomu između čunjeva i ledenog kruga, gdje se ocjenjivao otpor bočnom ubrzanju, također je bila bolja "nula-dva", ali ovdje razlika nije bila toliko osjetna.

Eksperimentiranje s osnovnim oblikom programera bilo je jako motivirano Tehnički propisi Carinska unija, ograničavajući broj šiljaka na 60 komada. jedan tekući metar. Neizbježno ćete učiniti jezgru oštrijom. Tijelo bitve je dobilo povećanu donju prirubnicu, a istodobno je modificirano sjedalo koji vrlo čvrsto priliježe trnu. Kako bi prianjanje bilo još sigurnije, programeri su posegnuli za provjerenom metodom - napravili su gazni sloj dvoslojnim, gdje je tvrdi sloj odgovoran za držanje donje prirubnice, a mekani gornji sloj gume s visokim udjelom silicijevog dioksida osigurava vuču. na ledu i snijegu.

Općenito, oba se nova artikla mogu opisati kao solidni srednji seljaci, ali u premium klasi. To znači pouzdanu i sigurnu vožnju, ali unutar postojećih pravila i ograničenja brzine. A što je još potrebno u gradskoj gužvi s njegovim vječnim ubrzanjem i usporavanjem ili izravnim ruskim autocestama - čak i s toboganima, čak i bez njih? A ako želite zasvijetliti na krivudavim cestama negdje u Kareliji - ovo je za gumu Skandinavcima ...

Od najbližih potencijalnih konkurenata, najbliži drugi konkurent Dunlop SP Winter Ice02, po mom mišljenju, je još jedan "Japanac" Bridgestone BlizzakŠiljak-01. Stječe se osjećaj da su to njegovi programeri uzeli kao polaznu točku. U mnogim disciplinama dopisni suparnici se doslovno bore jedan uz drugoga, no noviji Dunlop ipak je neznatno ispred, pogotovo na ledu. Međutim, pri gradskim brzinama to neće svi osjetiti.

Broj standardnih veličina za rusko tržište je impresivan. Riječ je o 46 veličina SP Winter Ice02: od 155/70 R13 do 275/35 R20. SUV-ovi se također ne vrijeđaju - 44 veličine: od 205/70 R15 do 265/45 R21.

Instruktor, koji sjedi na desnom sjedalu, pokazuje mi put antenskog radija: "Idi lijevo, sad se kretaj ovom cestom." I gdje se našao ovdje? Oko nas je ledena ravnica. Tek s desne strane, osamstotinjak metara dalje, blago lebdi nezamrznuto ušće Angara. Bajkalski led poliraju vjetrovi tako da se, čini se, kroz njega, kao kroz leću, vidi dno. Tek tu i tamo poneki snijeg. A za što se on drži na ovoj skliskoj površini? Poslušam naredbu i okrenem volan ulijevo - Volkswagen Tiguan, obuvan u gume Dunlop Grandtrek Ice 02, bez daljnjeg razmišljanja, ali pritom dosta nježno manevrira.

Vidite li dvije trake? Moramo se provući između njih.

Mreže se ovdje nazivaju polynyas, koje među humcima neupućena osoba ne može primijetiti. Lavirajući između otvorenih prozora pola kilometra duboko, teškom mukom potiskujem upornu želju da iskočim iz auta i pošaljem sve k vragu. Sigurnosni pojas je zakopčan iza naslona prednjeg sjedala. Ovo je pravilo lokalnog Ministarstva za hitne slučajeve: strogo je zabranjeno vezivanje pojasa tijekom vožnje po ledu. Onaj “vezani” ima manje šanse da izađe ako auto padne u vodu.

Instruktor čita moje misli i potiče, povremeno zaustavljajući pogrešne radnje:

Preskočite pukotine u pokretu, nema potrebe za manevriranjem prije pauze. Pahulje snijega u hummocks propuštajte velikom brzinom kako ne bi skliznuli. Tiho gunđam, ali uspijevam primijetiti da ove gume nemaju sklonost proklizavanju, samouvjereno sijeku snježne nanose.

Činjenica da se ne radi o ekstremnom putovanju, već testiranju guma Dunlop Grandtrek Ice 02, sjetio sam se samo na asfaltu. Ovdje se ne ponašaju tako jasno kao skuplje gume Nokian, Michelin ili Continental – reakcije crossovera na upravljanje su malo trome, s malim kašnjenjem, što je, međutim, sasvim prirodno za srednje cjenovne zimske gume. Dojmovi su pojačani usporedbom novih proizvoda s prethodnim modelima - Dunlop SP Winter Ice 01 i Dunlop Grandtrek Ice 01. Nove gume na ledu i snijegu osjećaju se sigurnije - i prianjanje i ponašanje su jasniji. Općenito, napredak je evidentan. Pokušat ćemo ih uvrstiti na popis sudionika nadolazećeg zimski test- da vidimo što su oni na pozadini konkurenata.

Na našem tržištu već su se pojavile nove gume. Osobni automobil Dunlop SP Winter Ice 02 proizvodi se u dimenzijama od 155/70 R13 do 275/35 R20, a model za Dunlop Grandtrek Ice 02 crossovere proizvodi se u rasponu od 205/70 R15 do 265/45 R21. Svi imaju indeks brzine T (190 km / h).

Šiljci i letvice

Obje gume imaju isti gazni sloj, s agresivnim usmjerenim uzorkom s trokutastim blokovima u sredini i razvijenim dijagonalnim žljebovima za odvod vode i snježne kaše iz kontaktne površine. Poprečne volumetrijske ("miura-ori") lamele, koje sijeku dame po cijeloj širini gume, poboljšavaju prianjanje na snijegu i ledu. Na asfaltu su 3D rezovi blokirani, a blokovi se ponašaju kao monoliti, što poboljšava svojstva kočenja i upravljivost. Gazište je izrađeno od dva sloja gume. Gornji dio je mekan kako bi se poboljšao prianjanje gume na snijegu i ledu, a donji je tvrđi kako bi se osigurao oštar odziv gume na bilo kojoj površini i kako bi se zupci sigurno držali na podlozi.

Zavrtnji u novim gumama su originalni, s povećanom bazom i aluminijskim kućištem: moderno rješenje koje smanjuje težinu i povećava otpornost na koroziju. Karbidna jezgra je izrađena od volframovog karbida; zahvaljujući pravokutnom obliku i mikrovalnim pećnicama sprijeda i leđa hvata se za led pri kočenju i ubrzanju sa sva četiri ruba. Zavojnice su razmaknute po širini gaznoga sloja tako da čine 16 redova "kuke".