Vlasnici automobila ne bi trebali biti posvećeni, nadajući se da ćete steći univerzalne zimske gume pogodne za vožnju u ledu, snijegu i raspršivanju. Potrebno je odabrati odgovarajuće gume. Pružanje pouzdanog adhezije stazom pod određenim uvjetima.
Moguće je razumjeti kakvu vrstu gazenja je bolja za zimsku gumu, možete se upoznati s karakteristikama usmjerenja i ne-usmjerenih, asimetričnih i simetričnih kotača.
Kakav crpljenje gazno je bolje za zimsku gumu
Proračun simetrični gumeni bučni pri vožnji u urbanim uvjetima i zimska guma Asimetrična je bolja, kao što je tiše u radu, iako su skuplji. Ako trebate ukloniti s kontakt točku s kolnikom, voda je izabrana, usmjerene kotače označene strelicom koja informira o tome kako se vrti rotacija u kojem smjeru. Češće za zimu Kupite sljedeće vrste guma:
- usmjerena simetrija;
- ne-usmjerena asimetrija;
- necintirana simetrija.
Rijetko instalirajte asimetrične zimske gume, ne popularne s vlasnicima automobila.
Koje su zimske gume bolje: simetrično ili asimetrično
Nemoguće je definitivno reći kakav crtež je bolji za zimske gume, jer sve ovisi o tome što stanje na cesti platno. Kada je cesta duboka drift ili visoko lutaju snijeg, potrebno je dati prednost usmjerenim asimetričnim gumama koje naglašavaju projektor s agresivnim dizajnom.
Ako bi se trebao voziti na cestama s plitkim, prilično spušten snijeg koji se stalno taplinja, trebali biste odabrati korisni projektor. Kada se voda zamijeni dubokim snijegom na cesti, uspostavljaju asimetrične ne-usmjerene gume, koje karakteriziraju bočne šupljine, šireći snijeg dok se kreću vodu kroz kanale odvodnje.
Kakve su zimske gume bolje: usmjereno ili neusmjereno
Odabir koji je crtež zimske gume gazišta je bolji, potrebno je razumjeti gdje će se češće koristiti vozilo, Ako uređaj će voziti snijeg čisti snijeg reagensa, bolje je kupiti gume s asimetričnom projektorom niskog buke. Međutim, nakon što je ostavio za grad ne asfaltirane ceste, gotovo je nemoguće otići na njih iz snijega.
Najbolja opcija za rusku zimu može se smatrati simetričnim usmjerenim uzorkom, pomažući u obliku stabilnosti tečaja i odrezati snijeg. Istina će se morati pomiriti s visokom razinom buke, međutim, kada je permeabilnost važnija, onda to nije problem.
Smjer gume
Ako automobil kada se kreće dovodi do strane i brzo izbriše gume - zašto to može biti?
Napravio je ponovljeno okupljanje - kolaps, ali problem ne nestaje? To može značiti da gume nisu ispravno instalirane.
Prije instaliranja gume potrebno je odrediti smjer gume, jer gotovo svaki pokrivač je jedinstveni obrazac gaznoga sloja, koji se u potpunosti opisuje, samo kada je instalacija ispravno instalirana.
Klasifikacija
Sve automobilske gume podijeljene su u smjer uzorka guma, formirajući nekoliko klasifikacija:
Važno: Postavljanje kotača, potrebno je da su svi natpisi "unutar" instalirani u smjeru vozača!
Definicija
Pravilno odredite smjer vrtnje gume je vrlo jednostavno - kada se automobil kreće naprijed "božićno drvce (uzorak gaznoga sloja)" bi trebao biti prvi koji će dodirnuti cestovnu površinu. Kada se zaustavlja, potrebno je da uzorak gaznoga sloja izgleda u suprotnom smjeru sa strane.
Metoda definicije je prikladna kao ljetne gumeI zimi.
Rotacija
Neke gume (na primjer, Bridgestone) mogu se preurediti na mjestima. To je učinjeno samo križanjem. To znači da je moguće voziti 45-60 tisuća kilometara, a zatim promijeniti mjesto kotača. Na mjestu desne stražnje strane moguće je staviti prednje lijevo, a na lijevoj strani - prednje desno. Tako da možete učiniti s prednjim kotačima, ali u strogo definiranom redoslijedu.
Ako je smjer kretanja gume postavljen - kotači se preuređuju na jednoj strani, tj. Prednje gume se mijenjaju na stražnji dio i obrnuto.
Kada su gume simetrično - moguće je promijeniti mjesto u bilo kojem redoslijedu.
Montaža
Za instalaciju asimetričnih bridgestonskih guma, potrebne su visoko kvalificirane vještine, ako se sjećate nekoliko uputa. Natpisi "unutar", "izvana" moraju biti strogo instalirani u skladu s pravilima.
Usmjerne gume moraju biti instalirane tako da se pomicanjem kotača premjesti u određenu strelicu smjera. Kada instalirate, potrebno je usredotočiti se na kretanje naprijed.
Simetrični (bez smjera) gume su instalirane po nahođenju vlasnika. Stoga ne postoje smjernice za ugradnju.
Važno: Ako je barem jedan kotač nepravilno postavljen, tada će se kontrola automobila oštro pogoršati, a gume će brzo doći u zapuštenost!
Instalacija se najbolje obavlja na sljedeći način:
Nadležna instalacija ljetnih, zimskih ili svih sezonskih guma osigurava da će gume otkriti svoje izazovi, a vlasnici automobila moći će se osjećati ugodno i sigurno u bilo koje doba godine, a na bilo koji cestovni pokrivač.
Pitanje "Zašto sam donijela sva četiri desna (ili lijevo) asimetrične gume?" Navedite s isporukom guma Većina pažljivih vlasnika automobila.
Odgovor Odmah: "Pravo", međutim, kao i "lijevo" asimetrične gume u ovom trenutku ne izdaje.
Prije nekoliko godina, Nokian je imao asimetrične Nokian gume (NRV model), koji su bili "lijevo" i "desno". Ali pokazalo se da je takva odluka izazvala mnogo neugodnosti.
Prvo, to je komplicirano i izrazio proizvodnju. Drugo, ove su neugodnosti povezane s činjenicom da je često bilo samo lijeve gume ostalo u jednom skladištu, a na druge samo desne gume. Treće, nije bilo jasno kupiti rezervni kotač, Uostalom, nitko ne zna koju guma će smanjiti ili biti u zapuštenosti.
Zamislite situaciju kada ste kupili 5 guma, dva lijeva i tri prava, logično je vjerovati da na desnoj strani i ima više rupa i smeća koje mogu oštetiti gumu. Usput, prema statistikama, to su desni kotači koji češće pate. Ali, slučajno, bila je lijeva guma koja je došla u zapuštenost! I imati 4 gume jednog modela (jedan lijevo i tri desno), još uvijek ne možete završiti automobil s gumama.
Iz tih razloga proizvođači sada ne proizvode lijeve i desne asimetrične automobilskih guma.
Onda postoji razumno pitanje, ispada da asimetrične gumeTo stajati na lijevoj strani, "radite" na drugačiji način nego udesno?
Da točno. Kada su iste asimetrične gume na desnoj strani, onda je dio vode bačen kao da je - unutar leđa, a ako stoje s lijeve strane, oni emitiraju vodu prema unutra.
Kako sve to radi i to sprečava ovu kontrolu na kiši? Brojni testovi i studije najvećih proizvođača guma pokazali su da takav dizajn guma ne utječe na upravljivost.
Asimetrični crteži gaznoga sloja došli su nam iz motornih utrka. I još uvijek ostaju najučinkovitiji pri velikim brzinama, osobito s gledišta dobre stabilnosti tečaja u okretanju i informativnosti u automobilu. To su asimetrične gume koje sada osvajaju tržište. automobilski gume, Oni imaju mnoge prednosti u odnosu na simetrične i usmjerene gume.
- Izvrsno rukovanje automobilom, zbog činjenice da je vanjska strana gume (na autobusu je označena - izvan), što je mnogo dulje utovareno na skretanje, učinjeno je gusta i s većim blokovima gazišta. I unutarnji, na kojem je teret mnogo manji, suprotno je mekše. Zbog toga se ispada dobre kontaktne točke gume sa skupim i izvrsnim rukovanjem automobila.
- Univerzalnost rezervnog kotača. Za razliku od usmjerenih guma, asimetrične gume ne moraju biti ponovno instalirane na disk u drugom smjeru, kada je kotač instaliran na desnom lijevom lijevom (ili obrnuto). Uostalom, vanjska strana asimetrične gume se stavlja na disk, uvijek će biti na otvorenom, i kada instalirate kotač na lijevoj i desnoj strani.
Zbog toga su asimetrične gume postale tako popularne i potražnje u unatoč činjenici da je voda iz šteka kontakta malo drugačije.
Velike tvrtke koje proizvode asimetrične gume (kao što su Michelin, Nokian, Houdier, Continental) provedu ogromnu količinu istraživanja razvijanjem i testiranjem raznih opcija za dizajn guma, gaznoga sloja i gumene kompozicije. Stoga, kupujete gume od poznatih proizvođača, oni se mogu sigurno vjerovati u ovom aspektu.
Jedina stvar koja je nakon u radionici guma instalirala asimetrične gume na automobilu, preporučljivo je provjeriti ispravnost njihove instalacije.
Unutarnja strana na autobusu označena je unutar, i vanjski vani. Stoga, ako, kod svih guma (na bočnim sredstvima), vi, uz automobil, pogledajte natpis vani, onda je sve ispravno instalirano (iznutra izvana izvana automobila koji ne biste trebali vidjeti).
Neki proizvođači asimetričnih guma ukazuju na vanjsku stranu gume (izvan) kao što su ova strana okrenuta prema van, stranu prema van ili vanjskom. I unutarnja strana gume (unutra): ova strana okrenuta prema unutra ili stranu oslanjanja.
Gaziti - vanjski element putničke gumekoji je dizajniran za stvaranje optimalne kontaktne mrlje, kao i dodatnu zaštitu od oštećenja i pukotina tijekom vožnje.
Ovaj detalj o gumama varira s uzorom i sastavom gume, od kojih je svaki dizajniran za određene vremenske uvjete i vrstu cestovne površine. U ovom članku, mi ćemo razmotriti najčešće njihove vrste njihovih.
Gaznoga sloja
Gume, ovisno o njihovom dizajnu i primijenjenim udubljenjima u platnu gazišta, promijenite njihove karakteristike. Zato je važno znati za bilo koji uvjeti i premazi jedan ili neki drugi tip gaznoga sloja je namijenjen.
Simetrični izvanredni
Jedan od najčešćih vrsta guma za gume. Primijenjeni udubljenja na vanjskom dijelu klizaljke imaju refleksiju zrcala, tako da se te gume mogu instalirati na disk bez obzira na bočnu ili smjer rotacije. Symetrični Unaprijed crtež Osim praktičnosti instalacije, ima najubalniju karakteristike: udobnost i glatkoću tečaja na prvom mjestu. Tu su i takve gume jeftinije od njihovog kompliciranog kolega.
Simetrični usmjeren
Takav uzorak gaznoga sloja pruža najbolje uklanjanje vode s kontaktnog mjesta sa skupim kotačem. Simetrične smjerne gume često imaju indekse velike brzine, što im omogućuje da budu instalirani na sportski automobili, Ugradnja takvih guma provodi se u autobusu u određenom smjeru - na bočnoj stijenci klizaljke nalazi se natpis "rotacijski", što ukazuje na smjer rotacije kotača. Idealno za kišno vrijeme.
Asimetrični izvanredni
Gume s takvim vrstom gaznoga sloja imaju izvrsne karakteristike vožnje - stopa obnove na tim gumama obično je veća u oštrim zaokretima i promjenu ocjena. Također K. sportske gume Poboljšana bočna je vezana, zbog čega se smanjuje buka i udobnost s normalnom vožnjom. Instalacija na asimetrične diskove procijenjene gume Napravljen je samo u skladu s oznakama "Vadeći" ( vanjska strana disk) i "unutarnji" ( unutarnja strana disk), koji se nanose na bočnoj bočnoj strani klizaljke. Crtež kombinira dio prednosti simetričnog usmjeravanja i simetrične neusmjerene gume.
Asimetrični usmjereni
Karakteristike takvih guma praktički su identične simetričnom usmjerenom figuru, ali ima niz prednosti - zbog smanjene širine unutarnje strane gaznoga sloja, automobil se pojavljuje najbolja adhezija s cestom, a vanjski dio se koristi za pročišćavanje preostalog kontaktnog mjesta. Takve gume imaju "rotacijske" natpise sa smjerom rotacije, kao i "unutarnji" i "vanjski" za ugradnju na vanjsku ili unutarnji dio diska. Cijena takvih klizanja zbog poteškoća u njihovoj proizvodnji je obično najviša.
- Simetrično izvanredni - kao što želite;
- Simetrično usmjereno u smjeru rotacije, strelica u blizini natpisa "rotacije";
- Asimetrični beskonačan na natpisu "unutarnji" (unutarnja strana, bliže automobilu) ili "vanjskoj" (vanjska strana, izvan automobila);
- Asimetrična usmjerena na "rotaciju" (smjer rotacije) i "unutarnji", "vanjski" (ugradnja instalacije na disk).
Shema instalacije guma ovisno o slici:
Usporedba obrazaca gaznoga sloja o prednostima ili nedostacima:
| Vrsta crteža | Profesionalci "+" | Minusi "-" |
| Simetrični izvanredni | Maksimalna udobnost Niska cijena Jednostavna instalacija i zamjena |
Indeks male brzine Najgore rukovanje u usporedbi s predstavljenim |
| Simetrični usmjeren | Poboljšano rukovanje Najbolji odvod vode Indeks velike brzine |
Visoka cijena Povećana nebesa |
| Asimetrična nesukladna | Simbioza usmjeravanja i neusmjeravanja uzorka Dobra drenaža i rukovanje Dobra cijena |
Srednja razina buke Udobnost malo manje simetričnog neusmjeravanja uzorka |
| Asimetrični usmjereni | Maksimalno rukovanje Maksimalni indeksi brzine Najbolja drenaža iz svjetla za kontakt |
Poteškoće s instalacijom na gumi i zamjenu guma Najviša cijena |
Ljetne gume su dizajnirane za rad pod uvjetima pozitivnih temperatura (iznad + 5 ° C). Ovisno o uzorku gaznoga sloja i modela vrste oblika, namijenjeni su različitim cestovnim površinama.
H / T, gume s autocestama H / P (autocesta teren / performanse)
Najčešće suvozačke klizaljke, koje su namijenjene za upotrebu na krutom kolniku (asfalt, beton). Takav zaštitnik ima izvrsnu svojstva spajanja i niska razina Buka na gore navedenim pokrivačima. Izvrsni policajci s uklanjanjem vode i cestovne prašine iz kontaktne mrlje. Stvoren za grad i izlete uz staze. Nemojte se nositi s izvan cestovnih premaza i uopće nisu prikladne za zimske uvjete rada.
Univerzalne gume A / T (svi tereni)
Gume su dizajnirane za mješovite radne uvjete - jednako su dobri za čvrsti premaz i ceste s blatom i šljunkom. Imaju malu veliku buku i manje stabilnosti od njihovih autocesta, ali vlasnik blata ili vlažne trave će se odvesti u vikend ili grad. Tipično, crtež na takvim šipkama ima veće dame, a udaljenost između njih je više kako bi se bolje očistila kontaktna točka od prljavštine.
Mutne gume za off-road m / t (blato teren)
Takve stijene su dizajnirane da prevladaju ekstremne off-ceste, kamene ceste, duboki Pvov s blatom. Zaštitnik ima veću visinu i udaljenost između dijelova koji se čisti brže od prljavštine. U dizajnu se ponekad koriste lateralne primjere (dio gaznoga sloja se prenosi na bočnu bočnu stijenku kako bi se poboljšala stisak u prljavštini i čišćenje). Takve gume imaju visoku razinu buke prilikom vožnje pri velikim brzinama, betonskom ili asfaltnom cestom.
Dopušteni zaostatak ljetnog zaštitnika gume
Kao trošenje, dio gaze se ukida i postaje niža, što prirodno dovodi do pogoršanja karakteristika guma. Utvrđeno je zakonodavno trošenje putničke gume do 1,6 mm, kamiona do 1,0 mm i motocikla do 0,8 mm, Osim toga, proizvođač na mnogim modelima guma pruža unutarnju koticu koja se nalazi na zaštitnoj, koja je postigla guma se smatra ne-radom.
Uzorak gaznoga sloja zime
Zimske gume se međusobno razlikuju s uzorkom gaznoga sloja, kao i razlike u dizajnu. Možete samo podijeliti podatke klizanja uvjetno na tri vrste: "Europski", "Skandinavski" (oni su "arktički") i "skandinavska" okovana.
"Europske" zimske gume
Ova vrsta gazišta je dizajnirana za meka zima I praktički čisti od snijega i ledene ceste. Sastav gume je mekši od ljeta, ali teži od "arktičkog" tipa. Oni su idealni za vlažni snijeg i kiša. Na profilu se nalaze dugi dijagonalni prorezi, za učinkovitu drenažu i obično lateralne prajmere. Visina gazišta je obično do 8 mm.
"Skandinavske" ili "arktičke" zimske gume (oni su "čičak")
Ovaj gaznoga sloja je dizajniran za oštre zime. Izrađene su gume mekane vrste Gume za spremanje svojstava čak iu najuzbudljivije mraz. Lamele na platnu gaznoga sloja vrlo su čvrsto sjeckani, blokovi ramena s akutnim rubom. Savršen pješačenje za takve gume je mekani snijeg s malim glarjetijom. Visina gazišta za nove šipke je 9-10 mm.
"Skandinavska" ili "arktička" zimske gume s šiljcima
Šiljci se obično instaliraju uz VELCRO koji osim izvrsne spojke na snježnoj cesti daje prednost na ledu. Uz sve to, pojavljuje se ogroman minus - jahanje na asfaltu postaje manje udoban zbog povećane buke. Osim toga, na čvrstoj cesti tijekom kočenja ili oštrih ubrzanja, čelični šiljci lete iz svojih sjedeći I morate potrošiti dodatni novac za njihovu ponovnu instalaciju.
Dopuštena zaostala zimska zaštitnica gume
Po pravila prometa, na gumama namijenjenim zimi, zaštitnik ne smije biti niži od 5 mm. Proizvođači su prepoznali da je visina sloja ispod 4 mm, gotovo sve karakteristike spajanja su izgubljene skupo.
Dubina profila
Rezanje gazišta gume
Mnogi auto vlasnici daju svoje gume priliku za drugi život, produbljujući zaštitnik rezanjem. Postoje mnogi sporovi oko ovog postupka, pročitajte dalje kako bi saznali "je li moguće smanjiti zaštitnik" i "ono što je prepuno".
Zapravo, u postupku rezanja gaznoga sloja ne postoji ništa strašno, a proizvođači guma su dopušteni, ali samo na klizaljke na kojima se osigurava struktura. Odredite je li moguće produbiti žlijeb na gazištu vaših guma samo - biljke gume Nanesite oznaku "Regoovable" ili slovo "U" na bočnoj stijenki, što je rezolucija da proširi život gazišta. Dizajn gore klizanja posebno se dodaje gumeni sloj, koji vam omogućuje dodavanje udubljenja na platnu. Ako nema znakova na podacima o gumama, zabranjuje se postupak zabranjeno - to može dovesti do uništenja gume kao rezultat pregrijavanja ili previše tanke visine.
Kako je rezanje gaznoga sloja
Rezati dodatnu dubinu na zaštitno, vrijedno je kontaktirati posebnu uslugu ili zamorci koja se bavi ovom postupku. Ako se i dalje odlučite učiniti sami, koristite pisaći stroj za rezanje gaznoga sloja na primjer model Rillfit S-146B. Trošak ovaj uređaj Oko 600-700 dolara, tako da nije u potpunosti koristan za jednokratnu uporabu.
Zaštitnik putničkih guma, vrste crtanja i njihova klasifikacija Posljednji je izmijenjen: 25. travnja 2017. godine abc-guma.
