Kako bi gazni sloj obavljao svoju zaštitnu funkciju, osiguravajući sigurnost na cesti, odgovarajući na potrebu za kočenjem u nuždi, trebali biste pratiti njegovo stanje. Štoviše, kakav bi trebao biti gazni sloj gume, prometna su pravila strogo određena. Vrijedno je proučiti popis zahtjeva i nije važno jeste li vozač početnik ili već imate iskustvo. Od 1. siječnja 2015. godine došlo je do izmjena u Pravilniku o prometu s kojima se nedvojbeno trebate upoznati.
Koji gazni sloj gume nije prikladan za korištenje
Drugi razlog neravnomjernog trošenja guma je agresivna vožnja s čestim kočenjem u nuždi, uz redovito i nepromišljeno pritiskanje papučice gasa do kvara. Guma će patiti od naglog pokretanja i kočenja. Kao rezultat toga, doći ćete do vrlo brzog trošenja guma, oštećenja na njima, a to tjera vlasnike automobila na nepredviđene financijske troškove za protektiranje guma vlastitim rukama ili pod vodstvom i kontrolom stručnjaka.
Ako inspektor obrati pažnju na oštećenu gumu, tada procjenjuje stupanj neravnomjernog trošenja njenog uzorka, uzimajući u obzir nekoliko dijelova, razumije razmjere njihovog oštećenja, sažima područje i donosi rješenje - je li guma ispravna i je li vozač krši prometna pravila.
Ako inspektor zaustavi automobil s "zakašnjelim" indikatorom istrošenosti guma, tada će vozaču vozila biti dodijeljena novčana kazna u iznosu od 500 rubalja. Treba napomenuti da u 2017. godini planiraju povećati stopu kažnjavanja za 4 puta. Razlog za kaznu je svima jasan - nije dopušteno rukovanje "ćelavim" gaznim slojem gume, prometna pravila tumače ponašanje vozača kao prijetnju sigurnosti svih sudionika u prometu.
Inspektor ima pravo dati primjedbu vozaču ako uoči neispravno stanje guma, osobito zimi.
- Različiti modeli guma. U "Tehničkom pravilniku o sigurnosti vozila na kotačima" jasno stoji da je zabranjeno ugraditi gume na jednu osovinu vozila ako su različite veličine. Zabranjeno je kršiti dizajn proizvoda: moraju biti ili komorni ili bez cijevi. Također, dopušten je samo isti gazni sloj gume, prometna pravila ne dopuštaju različite šare.
Standardi dubine profila guma
Ako obratite pozornost na sadržaj temeljnih dokumenata i odredbi SDA, tada možete sami odrediti niz radnih standarda koji se pripisuju gumi, odnosno kakav bi trebao biti gazni sloj gume, njegova dopuštena visina.
- Za motocikle, mopede, ATV, koji su označeni kategorijom L, utvrđuje se preostala dubina gaznoga sloja od 0,8 mm.
- Za kamione s dopuštenom masom većom od 3,5 tone, kao i s mogućim prikolicama koje spadaju u kategorije N, O, utvrđuje se preostala dubina profila od 1 mm.
- Za automobile, kamione dopuštene mase do 3,5 tone, koji idu pod uvjetne kategorije M1, N1, O1, O2, utvrđuje se preostala dubina profila od 1,6 mm.
- Za autobuse, koji su od 1. siječnja 2015. u dokumentu označeni oznakom M2, M3, utvrđuje se preostala dubina profila od 2 mm.
- Za zimske gume s oznakom M ili S utvrđuje se preostala dubina profila od 4 mm.
U situacijama kada se gazni sloj gume približava granicama prihvatljivih standarda, već biste trebali razmisliti hoćete li kupiti novi set gume ili je bolje odabrati obnavljanje gaznog sloja gume sami ili uz pomoć provjerenih stručnjaka.
Zahtjevi za gume u Rusiji
Nakon pregleda regulatornog dokumenta pod nazivom "Tehnički propisi o sigurnosti vozila na kotačima", shvatit ćete koji se zahtjevi nameću gumama i kotačima u Ruskoj Federaciji, posebno obratite pozornost na promjene napravljene 1. siječnja 2015. godine.
- Svi ugrađeni kotači moraju imati čist gazni sloj guma, prometna pravila predviđaju označavanje ruskom oznakom sukladnosti.
- Svi natpisi koji sadrže podatke o veličini, kategorijama proizvoda moraju biti naneseni na gumu.
- Naneseni gazni sloj gume, dopuštena visina moraju biti propisani u dokumentima za rad vozila.
- Kategorija brzine, opterećenja mora odgovarati indeksu nosivosti proizvoda.
Pažljivim čitanjem svih natpisa na gumi shvatit ćete kakav je proizvod pred vama i isplati li ga se kupiti. Tijekom rada gume su svakodnevno izložene okolišu, kontaktu s agresivnim površinama ceste. Amortizacija brzo prolazi ako se strojem nemarno upravlja, ne štedeći ga, ne uzimajući u obzir njegove tehničke karakteristike.
I nakon nekog razdoblja, morat ćete obnoviti gazni sloj gume vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka. Odradit će se mukotrpan posao, a uspjeh će ovisiti o kvaliteti protektiranih guma i umijeću osobe koja će se prihvatiti ovako teškog posla.
Obnova guma Dakle, prometna pravila jasno propisuju zahtjeve za gazni sloj guma. Preporuča se slijediti ih, inače ne možete izbjeći kazne, a što je najvažnije, vožnja automobila može biti nepredvidljiva ako su gume ćelave. Budite oprezni osobito u jesensko-zimskom razdoblju, kada se pri niskim temperaturama pogoršava prianjanje s površinom ceste.
Mnogi vlasnici automobila barem su jednom došli na ideju da uštede novac i "promijene cipele" za svoj automobil ne s novim gumama, već s rabljenim. Osim toga, prodavači uvjeravaju da je trošenje guma minimalno. U praksi se pokazalo da su rabljene gume gotovo uvijek u žalosnom stanju. Međutim, nove gume često nisu savršene. Iz članka ćete saznati kolika bi trebala biti dubina i visina gaznoga sloja nove zimske gume.
Gazna površina naziva se vanjski sloj automobilske gume, koji je u izravnom kontaktu s kolnikom. Na ovom dijelu se primjenjuje poseban uzorak koji se sastoji od trodimenzionalnih elemenata i utora određene dubine i smjera. Njegova je svrha osigurati maksimalno prianjanje s površinom ceste, učinkovito ukloniti snijeg i vlagu s točke kontakta između kotača i kolnika.
Očito je da postotak istrošenosti vanjskog sloja ima izravan utjecaj na stabilnost stroja, njegovu upravljivost i upravljivost. Osim toga, pravilan rad kočionog sustava također nije moguć ako su kotači jako istrošeni.
Video "Kako samostalno odrediti visinu gaznoga sloja gume"
Iz ovog videa naučit ćete kako odrediti visinu profila gume bez mjernih alata.
Kako izmjeriti dubinu profila
Redovito praćenje visine preostale zimske šare gaznoga sloja, kao i pravovremena zamjena gume prije nego što postotak istrošenosti dosegne kritičnu vrijednost, minimizira rizik od nesreća.
Postoji nekoliko načina za mjerenje debljine vanjskog sloja gume. Dakle, moderni primjerci opremljeni su ugrađenim indikatorima koji kontroliraju trošenje: čim debljina ukrasa dosegne minimalnu dopuštenu vrijednost, njihova prisutnost će utjecati na kvalitetu kontrole stroja, a vozač će razumjeti da mora promijeniti gume . Ponekad se slojevi gume u boji koriste kao svojevrsni pokazatelj potrebe za ranom izmjenom gume – čim se pojave na površini gume, vrijeme je za posjet dućanu guma.
Za točnije mjerenje dubine, profesionalci koriste poseban uređaj - mjerač dubine. Ali iskusni vozači znaju da je sasvim moguće bez toga, imajući pri ruci običan novčić nominalne vrijednosti 10 kopejki. Umetamo ga rubom u utor ornamenta i procjenjujemo rezultat: ako je natpis "peni" potpuno skriven, vaša je guma u izvrsnom stanju; ako guma prekriva samo cvjetni ornament, možete se voziti na kotačima, ali se trebate pripremiti za ranu promjenu guma; ako je samo naplatak skriven u utoru, odmah promijenite kotače.
Za točniju sliku mjere se po cijelom opsegu kotača. Ako se pokaže da je na različitim mjestima stupanj istrošenosti guma različit, morate otići u servis i podesiti kutove poravnanja kotača.
Potrebna visina profila za nove gume
Potrebna visina uzorka vanjskog sloja zimskih guma razlikuje se ovisno o nekoliko čimbenika: vrsti automobila (automobil, kamion, putnički), njegovoj kategoriji, klimatskim uvjetima regije itd. Pravila ceste (SDA ) jasno reguliraju ovaj parametar:
“2.3.2. Visina uzorka gume mora biti najmanje:
2.3.2.1. Za vozila kategorija L - 0,8 mm;
2.3.2.2. Za vozila kategorije M1 - 1,6 mm;
2.3.2.3. Za vozila kategorija N i O - 1,0 mm;
2.3.2.4. Za vozila kategorija M2 i M3 - 2,0 mm;
2.3.2.5. Za prikolice (poluprikolice) - isto kao i za tegljače s kojima rade.
2.3.2.6. Za zimske gume, kao i one označene znakom "M+S" - 4,0 mm.
Dopušteno trošenje
Za razliku od ljetnih guma, zimske su prikladne samo za 2-3 godišnja doba. Nadalje, uzorak gaznoga sloja se toliko briše da rad automobila postaje opasan. SDA je postavila posebne zahtjeve za preostalu dubinu crteža, ovisno o vrsti vozila (verzija SDA 2018):
“5.1. Preostala dubina profila gume (u nedostatku pokazatelja istrošenosti) nije veća od:
za vozila kategorija L - 0,8 mm;
za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
za vozila kategorija M2, M3 - 2 mm.
Nemojte štedjeti na vlastitoj sigurnosti, a zimskim gumama pristupajte olako. Život i zdravlje putnika često ovise o njihovom stanju.
Budite oprezni, bez štapića, bez čavala!
Najvažniji parametar za svakog vozača je dubina uzorka gume. Ovom se parametru pridaje velika važnost zbog osobitosti korištenja guma, jer razina prianjanja s površinom ceste izravno ovisi o visini uzorka i, kao rezultat, sigurnosti automobila i vozača na cesti.
Visina profila novih ljetnih guma: vrste guma
PAŽNJA! Pronašli smo potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujete? Automehaničar s 15 godina iskustva također nije vjerovao dok nije probao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje na benzinu!
Stručnjaci dijele gume ovisno o sezoni. dodijeliti:
- Ljetne gume.
- Zimske gume.
Ovisno o karakteristikama nove gume i uzorku, visina gume u različito doba godine osigurava maksimalnu razinu prianjanja s površinom ceste. O karakteristikama rada ovisi, kolika je minimalna dubina profila na ljetnim gumama.
Guma se obično klasificira na temelju vrste prijevoza za koji je namijenjena. Za osobna vozila razlikuju se sljedeće vrste gume:
Osim toga, visina gaznoga sloja i karakteristike uzorka ovise o namjeni kotača. Koja je guma prikladna za rad određuje se ovisno o njenoj vrsti:
- Offroad.
- Sportski.
- Regionalni.
- Autocesta.
Visina ovih vrsta guma dosta se razlikuje jedna od druge. Visina off-road guma može doseći do 17 mm, a razina sportskih guma do 5 mm.
Kolika bi trebala biti dubina profila ljetnih guma: značajke uzorka
Ljetni proizvodi s klasičnim simetričnim uzorkom gaznog sloja smatraju se univerzalnim modelom guma. Ovaj obrazac karakterizira umjereno uklanjanje tekućine iz točaka maksimalnog kontakta s cestom. Gume s ovim uzorkom osiguravaju normalno upravljanje automobilom na bilo kojoj površini. Osim toga, karakteriziraju ih:
- Guma dobre otpornosti na habanje.
- Minimalna razina zvučnih efekata.
- Pristupačna cijena.
Za mirnu vožnju gradom idealna je kupnja ovakvih novih guma.
Ljubitelji brzine trebali bi dati prednost gumama s asimetričnim uzorkom gaznog sloja. Takvi proizvodi osigurat će pouzdano prianjanje s površinom ceste pri skretanju i vožnji velikom brzinom.
Gume s ovim uzorkom karakteriziraju sljedeći pokazatelji:
- Zvučni efekti niske razine gume.
- Dobra stabilnost kursa.
- Poboljšana zaštita vode.
Stabilnost na stazi postignuta je zahvaljujući čvršćim damama smještenim na vanjskoj strani gume. A poboljšanu odvodnju osiguravaju prošireni kanali. Međutim, takvi proizvodi imaju značajan nedostatak - značajan trošak.
Za vožnju u teškim vremenskim uvjetima vrijedi kupiti gume s usmjerenim uzorkom. Posebnost proizvoda je da širina i dubina odvodnih kanala značajno smanjuje krutost vanjskog ruba gume, što smanjuje njegovu stabilnost smjera. Značajke uzorka uzrokuju značajnu razliku u ugradnji kotača, što komplicira proces zamjene. Također, takve proizvode karakterizira prilično visoka razina buke.
Kolika je dubina profila na novim ljetnim gumama?
Visina i uzorak imaju izravan utjecaj na takav pokazatelj kao što je čvrstoća prianjanja automobila na cestu, kao i razina odvodnje vode. Visina profila novih ljetnih guma trebala bi biti između 6 i 8 mm. Dopuštena je razina istrošenosti ne veća od 50%. Odgovarajući na pitanje, kolika je dubina profila na ljetnim gumama, vrijedi napomenuti da bi njegova minimalna razina trebala biti 1,6 mm. Ovo je najveća dopuštena količina trošenja.
Za takve gume, glavni uvjet za normalan rad je prisutnost uzorka gaznoga sloja. Smanjenje razine njegove dubine smanjuje performanse proizvoda i doprinosi smanjenju kvalitete odvodnje tekućine. Odgovor na pitanje koliki je postotak istrošenosti guma određuje se ovisno o vrsti automobila.
Dubina profila novih ljetnih guma može varirati ovisno o namjeni automobila. Stoga, odgovarajući na pitanje, koja je dopuštena dubina profila na ljetnim gumama, vrijedi napomenuti da u sportskim modelima ta brojka može doseći 17 mm. Veliki indikatori dubine također su unaprijed određeni za terenska vozila.
Kolika je visina gaznoga sloja na novim ljetnim gumama u odnosu na zimske
Dubina profila za proizvode dizajnirane za zimsko razdoblje iznimno je važan pokazatelj. Ljeti, vožnja po suhim cestama dopušta značajno trošenje uzorka, dok zimi sigurnost izravno ovisi o njegovoj dubini.
Gume za zimsko razdoblje podijeljene su u nekoliko tipova:
- skandinavski tip.
Ova vrsta gume razvijena je za vožnju u teškim mrazima i snježnim padalinama. Odgovarajući na pitanje, kolika bi trebala biti visina profila putničkih guma u usporedbi s ovim, onda bi trebala biti 8 mm, što je prilično značajno. Ovu vrstu gume karakterizira asimetrični uzorak. Pravokutne čašice dizajnirane su za djelovanje na snijeg i led, koji se uklanjaju s dodirne površine uz pomoć lamela.
- Okovan klincima.
Klinovi osiguravaju vuču razbijajući snijeg i led. Takva guma se može koristiti i za vožnju po asfaltu, ali stvara dosta buke. Snažno kočenje može oštetiti klinove.
- Trenje.
Ova vrsta gume prikladna je za vožnju po blatu i bljuzgavici, kao i u uvjetima slabog snijega. Na pitanje kolika bi visina profila ljetnih guma trebala biti u usporedbi s ovom vrstom gume je da ona može biti 3 mm manja. Ovu gumu karakteriziraju tanki prorezi, kao i prisutnost posebnih ušica, što značajno povećava područje prianjanja s mokrim asfaltom. Uzorak na ovoj vrsti gume je simetričan.
Osim toga, mnogi vlasnici automobila pitaju se koliki bi tlak u gumama trebao biti ljeti. Odgovor na to je krajnje jednostavan. Tlak u gumama ljeti i zimi trebao bi biti na istoj razini.
Preporučena razina tlaka u gumama automobila naznačena je na određenoj naljepnici, koju je proizvođač pričvrstio na vozačeva vrata. Ovaj tlak u gumama je prosjek. Optimalni tlak u gumama određuje se:
- Opterećenje automobila.
- Broj putnika.
Što je više opterećenje na automobilu, to bi trebao biti veći tlak u gumama. To je zbog činjenice da nedovoljan tlak u gumama ljeti može dovesti do njihovog brzog trošenja.
Kamion "Gazele" moći će kotrljati gume sve dok dubina profila ne bude manja od 1,6 mm. Minibusevi "Gazele" morat će mijenjati gume kada je dubina gaznoga sloja manja od dva milimetra.
Odgovarajući zakon pripremljen je u Odjelu za sigurnost cestovnog prometa Ministarstva unutarnjih poslova Rusije. Izrađen je u ime predsjednice, čime je ukazano na potrebu uspostavljanja jedinstvenih zahtjeva u podzakonskim aktima Vlade u vezi s korištenjem automobilskih guma u radu vozila.
Može se pretpostaviti da je cijeli problem bio upravo u Gazelama. Činjenica je da je u pravilima cestovnog prometa, posebno u odredbama za dopuštenje u promet vozila, propisano da gume osobnih automobila imaju preostalu visinu profila manju od 1,6 mm, teretna vozila - 1 mm, autobusi - 2 mm, motocikli i mopedi - 0,8 mm.
"Gazelle", kao i Korean Porter, kategorije "B" automobila. Njihova najveća težina ne prelazi 3,5 tone. Odnosno, dubina gaznoga sloja treba biti 1,6 mm. Međutim, u svemu drugom to su kamioni. Namijenjeni su za nošenje robe. Odnosno, mogu kotrljati gume do jednog milimetra?
Prema zahtjevima tehničkih propisa o sigurnosti vozila na kotačima u Rusiji, prema zahtjevima iste uredbe Carinske unije, oni ostaju kamioni. Kategorija N1 - vozila namijenjena prijevozu robe, čija najveća masa nije veća od 3,5 tone.
Općenito, sve je vrlo teško s klasifikacijom vozila. Što, na primjer, uključuje pickups? Oni također pripadaju kategoriji N1 kako u međunarodnoj tako iu ruskoj kvalifikaciji, unatoč činjenici da se mnogima od njih može upravljati s otvorenom kategorijom "B" u pravima. Ovdje su automobili već podijeljeni prema njihovoj funkcionalnosti. Inače, mnogim kamionetima zabranjen je ulazak u centar grada bez dozvole: nosivost je veća od tone. Mnogi od njih mogu se voziti s dozvolom kategorije "C" - njihova najveća težina je veća od 3,5 tone.
Sada je, sukladno uputama predsjednice, Ministarstvo unutarnjih poslova odlučilo naznačiti dubinu gaznoga sloja za svako vozilo. Za vozila kategorije L - to su svi mopedi, motocikli, mokiki, kao i motocikli, skuteri, pa čak i tricikli i četverocikli - preostala dubina profila postavljena je na najmanje 0,8 mm.
Za vozila kategorija N2, N3, O3, O4 - to su kamioni i prikolice čija je najveća masa preko 3,5 tone - 1,0 mm.
Za vozila kategorija M1, N1, O1, O2 - to su automobili, kao i kamioni čija najveća masa nije veća od 3,5 tone, kao i prikolice za njih, koje također ne prelaze ovu masu - 1,6 mm .
Za vozila kategorija M2, M3 - to su autobusi, odnosno svi s više od osam putničkih sjedala - 2,0 mm.
Po prvi put, Temeljni propisi za prijem vozila u pogon propisuju zahtjeve za zimske gume i objašnjavaju koje se gume takvima smatraju.
Preostala dubina gaznoga sloja zimskih guma namijenjenih za rad na zaleđenim ili snježnim cestama tijekom rada na navedenoj površini ne smije biti veća od 4 mm. Napominjemo da govorimo upravo o njihovoj upotrebi na snježnom ili zaleđenom području.
Zimske gume su označene planinskim vrhom s tri vrha i snježnom pahuljom unutar njega, kao i oznakama "M+S", "M&S" i "M S". Ako guma ima indikatore istrošenosti, tada nije potrebno mjeriti dubinu profila pomoću čeljusti.
Još uvijek nije poznato kakve će kazne za to biti predviđene. Jasno je da gume koje ne udovoljavaju ovim zahtjevima neće proći pregled.
Hoće li biti izrečene kazne na cestama, još nije jasno. Kako nam je rekla prometna policija, prvo treba uvesti zahtjeve, a onda razmišljati o kaznama.
Imajući u garaži komplet guma, u kojem dopuštena dubina gaznoga sloja zimskih guma odgovara normi, svaki je vozač čvrsto uvjeren da je potpuno spreman dočekati zimu potpuno naoružan. Ipak, ne biste trebali biti toliko samouvjereni, ali bolje pogledajte gumu, budući da je resurs gaznoga sloja za zimu i ljeto vrlo različit. Postoje određeni pokazatelji prema kojima je bolje uopće ne koristiti prošlogodišnje gume, nego kupiti nove. Nema novca koji se može usporediti sa sigurnošću na zimskoj cesti.
Zimske gume i zakon
Bilo kakva pravila i zakoni ne nastaju iz vedra neba, već se odbijaju isključivo od prakse. Stoga je nova uredba Vlade Ruske Federacije od 1. siječnja 2015. utjecala na regulaciju kvarova u prometu, prema kojoj je njezin rad zabranjen. Posebno se to odnosi i na gume. U novom izdanju popisa kritičnih kvarova gume su jasno podijeljene na zimske i ljetne gume. Ako je ranije, prema staroj transportnoj klasifikaciji, osobni automobil mogao imati dubinu profila od 1,6 mm, kamion 1 mm, a autobus 2 mm, sada su se promijenila i klasifikacija i tolerancije na habanje gume.
Preostala dubina profila ljeti za motocikle i mopede ostala je na 0,8 mm, a za drugi način prijevoza sve je kompliciranije i strože:
- transportna kategorija N2 i N3, kao i O3 i O4 - 1 mm;
- transportne kategorije O1, O2, M1 i N1 - 1,6 mm;
- vozila kategorije M2 i M3 moraju imati dubinu profila veću od 2 mm.
Izraz "najmanje" zamijenjen je izrazom "više", što znači da se naziv naveden u propisima zapravo smatra nevažećim.
Preostala dubina profila guma namijenjenih za korištenje na ledu ili snijegu ne smije biti veća od 4 mm. Zakon jasno kaže da zimska guma znači guma označena na poseban način - bilo s logom planine Fuji, tri vrha i pahuljicom u sredini, ili slovima MS u bilo kojoj kombinaciji, što znači "blato i snijeg", blato i snijeg. Ne bez rezerve: zahtjev se odnosi samo na dionice ceste sa zaleđenim ili snježnim površinama. Stoga se po ljetnim propisima može voziti po asfaltu ili bljuzgavici, ali po ledu - s dubinom profila zimske gume od najmanje 4 mm.
Video savjeti za određivanje visine profila gume bez posebnih alata
Mnogi su zavedeni izrazima "preostala dubina profila" i "ne više", "ne manje". Ako govore o dubini, kažu “ne više”, a ako govore o visini gaznoga sloja, kažu “ne manje”. Ovih svetih 4 mm vrijede za sve vrste vozila sa zimskim gumama. No, također je važno zapamtiti da se ovo ograničenje ne odnosi na zimske gume s indikatorima istrošenosti, kada se guma smatra neprikladnom za korištenje na javnim cestama. Izgled indikatora izjednačen je s prisutnošću posjekotina, pukotina, kvarova, snopova vrpce i kila, jednom riječju, ne može se koristiti, osim umjesto rezervnog kotača.
Rezervni dijelovi su druga priča. Ako je inspektor osudio vozača za korištenje kotača s pokvarenim indikatorima, ali su ostali kotači u redu, tada se takvom prekršitelju daje dan da vrati pokvareni kotač. Isto vrijedi i za dokatok, na njemu možete doći do najbližeg servisa za gume i popraviti gumu. Za korištenje neregulirane gume sama po sebi nema kazne, ali inspektor lako može sastaviti zapisnik da automobil nije u skladu s tehničkim propisima za vozila na kotačima i zabranjuje rad. Naravno, gume koje ne udovoljavaju novim zahtjevima za dopuštenu dubinu profila zimskih guma neće moći proći pregled. Istodobno, gume s različitim dezenima gaznog sloja ne mogu se ugraditi na istu osovinu, a da ne spominjemo veličine i vrste korda. Dokatok, naravno, ne vrijedi.
Gledamo gazni sloj, mjerimo njegovu dubinu
Od 1. siječnja 2015. morali smo pobliže pogledati gume, pa tako i zimske. Na primjer, rabljena zimska guma u jesen može imati savršeno prihvatljivu minimalnu visinu profila od 4 mm. No koliko će trajati i kada dođe do kritičnog trošenja, može se samo nagađati. I malo ljudi misli da se nakon prve zimske sezone valjanja, čak i ako je ostatak gaznoga sloja normalan, svojstva prianjanja gume pogoršavaju za 10-15%. Indikatori istrošenosti također se postavljaju ne radi povećanja globalnog prometa guma, već samo iz sigurnosnih razloga. Osim toga, sa svakom novom sezonom, elastičnost zimskih guma se pogoršava.
Ako govorimo o vansezoni, onda se pojavljuju aktualne teme akvaplaninga i slashplaninga. Hidroplaning je potpuni gubitak kontakta s površinom ceste u vodi, kotač jednostavno iskoči pri brzini. Nokian je proveo niz testova i otkrio da je na gumama s dubinom profila od 1,6 mm i vodostajem od 4-5 mm, hidroplaning već moguć pri 70-75 km/h. Istodobno, visina profila nove gume može spriječiti da automobil izgubi kontakt do 95-100 km/h. Slashplanning je sličan fenomen, samo što se javlja na bljuzgavici tijekom odmrzavanja. U slučaju istrošenosti gaznog sloja gume (ili prebrze vožnje), gubitak kontakta s cestom na običnoj gumi može nastati pri 50-60 km/h, a na zimskim gumama koje su usklađene s dubinom od 4 mm pri brzini od 70-80 km/h. Pritom će dodirna površina s cestom biti samo 17% kontakta na novoj zimskoj gumi. Stoga ostatak od 4 mm nije takav luksuz.
Postoji nekoliko načina za mjerenje dubine profila:
- Približno. To čini većina vozača, ne razmišljajući o tome da visina gaznoga sloja na različitim mjestima gume može biti potpuno različita i vizualna procjena služi samo za smirenje savjesti.
- Novčić. Nije previše točno, ali daje predodžbu o stvarnom trošenju zimskih guma. Novčić je umetnut u nekoliko točaka gaznoga sloja, od gornje točke se pritisne prstom. Nakon toga se mjeri dobivena udaljenost. Preporučljivo je mjeriti na nekoliko mjesta po širini gume.
- Čeljust s mjeračem dubine. Jednostavna, pouzdana i točna metoda. Bolje je mjeriti na 9-12 točaka duž promjera i na tri točke duž širine.
- Namjenski digitalni mjerač dubine.
U početku nova ljetna guma može imati dubinu profila od 6 do 8 mm, a zimska od 8 do 11 mm. Istovremeno, zimska guma na asfaltu se troši mnogo brže od ljetne, jer ima više utore i mekšu gumu, a opterećenje na svakom bloku gaznoga sloja se povećava.
Stručnjaci kažu da je s 50% istrošenosti ljetne gume i dalje prilično servisna, ali zimska guma s istim postotkom istrošenosti više nije dobra.
Za izračunavanje stvarnog trošenja zimske gume dovoljno je oduzeti stvarni pokazatelj od visine novog gaznoga sloja i rezultat pomnožiti sa 100. Ako ne možete saznati visinu profila nove specifične gume, možete uzeti Prosječna vrijednost:
- zimske gume za velike brzine s uzorkom gaznog sloja sličnim ljetnim mogu u početku imati visinu od 7 mm;
- klasična zimska guma će dobiti oko 9 mm visine uzorka;
- zimske gume za cross-country s takozvanim skandinavskim uzorkom moraju imati visinu od najmanje 10-11 mm.
Pravilno stavljanje zimskih guma
Naravno, ne može si svatko priuštiti kupnju novog kompleta zimskih guma svake sezone. Prije nego što instalirate prošlogodišnji kit, trebali biste obratiti pažnju na niz važnih točaka, uz visinu gaznoga sloja, naravno:
- Na skliskim cestama čak ni najskuplje ljetne gume ne drže automobil tako učinkovito i ne koče tako učinkovito kao najjeftinije zimske gume.
- Ako se nisu poštivala pravila za skladištenje guma, ili ako je guma pohranjena zajedno sa sastavljenim felgama, kotače je potrebno balansirati prije ugradnje.
- Prije ugradnje zimskog kompleta, preporučljivo je provjeriti poravnanje, jer ljeti lagano odstupanje od norme nije tako primjetno kao na skliskoj cesti.
- Budući da su zimske gume elastičnije, vrijedi više paziti na tlak u gumama i češće ga provjeravati.
- Rezervni kotač trebao bi, ako je moguće, imati isti uzorak profila kao i ostali kotači.
- Bez obzira na vrstu pogona, najbolji par guma se postavlja na prednju osovinu, budući da je upravljivost na skliskim cestama vrlo važna.
- Ako promatrate sezonskost guma, izmjenjujte ljetne i zimske gume na vrijeme, one će trajati 30-40% dulje.
Osim toga, potrebno je uzeti u obzir uvjete rada automobila, međutim, to se, prije, odnosi na izbor novih zimskih guma. Dopuštena dubina profila zimskih guma jednako je važna kao i prikladnost guma za sezonu, stoga u ispunjavanju zahtjeva tehničkih propisa i sami brinemo za vlastitu sigurnost i sigurnost naših susjeda na cesti.
- vijesti
- Radionica
Studija: Ispušni plinovi automobila nisu glavni zagađivač zraka
Prema riječima sudionika energetskog foruma u Milanu, više od polovice emisije CO2 i 30% čestica štetnih po zdravlje dospijeva u zrak uopće ne zbog rada motora s unutarnjim izgaranjem, već zbog zagrijavanja stambenog fonda. prenosi La Repubblica. Trenutno u Italiji 56% zgrada pripada najnižoj ekološkoj klasi G, a ...
Nova generacija Ford Fieste: već u 2018-2019
Izgled noviteta bit će napravljen u stilu većih Focusa i Mondea aktualne generacije. To javlja OmniAuto, pozivajući se na izvore unutar tvrtke. Na temelju dobivenih informacija, umjetnik publikacije napravio je i sliku na računalu koja pokazuje kako bi takav automobil mogao izgledati. Prednja svjetla i maska u stilu Mondea nisu jedine stvari...
KamAZ je zaposlenima zabranio psovanje na društvenim mrežama
To je postalo moguće zahvaljujući uvođenju mrežnog bontona i usvajanju dokumenta pod nazivom "Privremeni postupak za davanje informacija medijima o aktivnostima PJSC KamAZ", izvještava korporativna publikacija Vesti KamAZ. Kako je objasnio šef tiskovne službe KamAZ-a Oleg Afanasjev, novi dokument je revidirana naredba o pružanju informacija medijima, ...
Tvornica Mercedesa u moskovskoj regiji: projekt je odobren
Prošlog tjedna doznalo se da koncern Daimler i Ministarstvo industrije i trgovine planiraju potpisati poseban ugovor o ulaganju koji podrazumijeva lokalizaciju proizvodnje Mercedesovih automobila u Rusiji. Tada je objavljeno da će mjesto na kojem je planirano pokrenuti proizvodnju Mercedesa biti Moskovska regija - industrijski park Esipovo u izgradnji, koji se nalazi u okrugu Solnečnogorsk. Također...
Princeza Diana kabriolet će ići pod čekić
Cijena automobila proizvedenog 7. ožujka 1994. i koji je prešao 21.412 milja (34.459 km) procjenjuje se na 50.000 - 60.000 funti sterlinga (otprilike 55.500 - 66.600 eura). Audi Cabriolet bio je otvorena verzija Audija 80. Automobil je bio zelene boje, ...
MAZ je kreirao novi autobus posebno za Europu
Ovaj je model izvorno stvoren za zemlje EU, napominje press služba Minske automobilske tvornice, stoga je maksimalno prilagođen zahtjevima lokalnih prijevoznika. MAZ-203088 opremljen je jedinicama poznatim europskoj mehanici: Mercedes-Benz motorom od 320 konjskih snaga i 6-stupanjskim ZF automatikom. U kabini - novo vozačevo radno mjesto i unutrašnjost: sve izbočine i rubovi krutih konstrukcija ...
Mercedes-Benz E-klasa coupe uočen je tijekom testova. Video
Video s novim Mercedes-Benz E Coupeom snimljen je u Njemačkoj, gdje je automobil na završnom testiranju. Video je objavljen na blogu walkoART, koji je specijaliziran za špijunske snimke. Iako je karoserija novog coupea skrivena pod zaštitnom kamuflažom, već sada možemo reći da će automobil dobiti tradicionalni izgled u duhu limuzine Mercedes E-klase...
Samovozeći taksiji dolaze u Singapur
Tijekom testiranja, šest modificiranih Audija Q5 sposobnih za autonomnu vožnju krenut će cestama Singapura. Prošle godine su takvi automobili lako prešli put od San Francisca do New Yorka, navodi Bloomberg. U Singapuru će se dronovi kretati po tri posebno pripremljene rute opremljene potrebnom infrastrukturom. Dužina svake rute bit će 6,4 ...
Ikonični Toyota SUV potonut će u zaborav
Potpuni prestanak proizvodnje automobila, koji se do sada proizvodio za tržišta Australije i Bliskog istoka, predviđen je za kolovoz 2016. godine, navode iz Motoringa. Prvi put serijski Toyota FJ Cruiser prikazan je 2005. na međunarodnom sajmu automobila u New Yorku. Od početka prodaje do danas, automobil je bio opremljen četverolitarskim benzincem ...
Video dana: Električni automobil ubrzava 100 km/h za 1,5 sekunde
Električni automobil pod nazivom Grimsel mogao je ubrzati s mjesta do 100 km/h za 1,513 sekundi. Postignuće je zabilježeno na pisti zračne baze u Dubendorfu. Grimsel je eksperimentalno vozilo koje su razvili studenti na ETH Zurichu i Sveučilištu primijenjenih znanosti u Lucernu. Auto je napravljen za...
Koji auto odabrati za ženu ili djevojku
Proizvođači automobila sada proizvode veliki izbor automobila i nije uvijek moguće odrediti koji su od njih ženski modeli automobila. Moderni dizajn izbrisao je granice između muških i ženskih modela automobila. Pa ipak, postoje neki modeli u kojima će žene izgledati skladnije, ...
Koji se automobili najčešće kradu
Nažalost, broj ukradenih automobila u Rusiji se s vremenom ne smanjuje, mijenjaju se samo marke ukradenih automobila. Popis najkradenijih automobila teško je odrediti jer svako osiguravajuće društvo ili statistički ured ima svoje podatke. Točni podaci prometne policije o tome što ...
Pouzdanost automobila po ocjeniČemu služe ocjene pouzdanosti? Budimo iskreni jedni prema drugima, gotovo svaki auto-entuzijast često pomisli: najpouzdaniji auto je moj, i ne zadaje mi puno problema s raznim kvarovima. Međutim, ovo je samo subjektivno mišljenje svakog vlasnika automobila. Prilikom kupovine automobila, mi...
Ocjena pouzdanih automobila 2018-2019Pouzdanost je, naravno, najvažniji uvjet za automobil. Dizajn, ugađanje, bilo kakva "zvona i zviždaljka" - svi ti trendi trikovi neizbježno blijede na važnosti kada je riječ o pouzdanosti vozila. Auto bi trebao služiti svom vlasniku, a ne stvarati mu probleme sa svojim ...
Izbor povoljne limuzine: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan
Prije nekih 2-3 godine a priori se smatralo da pristupačan automobil treba imati ručni mjenjač. Njihova se sudbina smatrala mehanikom s pet brzina. Međutim, stvari su se sada drastično promijenile. Prvo su postavili mitraljez na Logan, malo kasnije - na ukrajinski Chance, i ...
Prije testa možemo sa sigurnošću reći da će biti "Tri protiv jednog": 3 limuzine i 1 liftback; 3 motora s kompresorom i 1 aspiracijski. Tri auta sa automatikom i samo jedan sa mehanikom. Tri automobila su europske marke, a jedan je...
Hits2018-2019 crossover ocjena u smislu cijene i kvalitetePojavili su se kao rezultat genetskog modeliranja, sintetički su, kao jednokratna šalica, praktički su beskorisni, poput pekinezera, ali su voljeni i očekivani. Oni koji žele borbenog psa nabave si bulterijera, koji trebaju atletskog i vitkog, preferiraju afganistanske pse, koji trebaju ...
KAKO naručiti auto iz Njemačke, kako naručiti auto iz Njemačke.
Kako naručiti automobil iz Njemačke Postoje dvije opcije za kupnju rabljenog njemačkog automobila. Prva opcija uključuje samostalno putovanje u Njemačku, odabir, kupnju i prijenos. Ali ova metoda nije prikladna za svakoga zbog nedostatka iskustva, znanja, vremena ili želje. Izađi - naruči auto...
Koji automobil odabrati obiteljski čovjek
Obiteljski automobil trebao bi biti siguran, prostran i udoban. Osim toga, obiteljski automobili trebali bi biti jednostavni za korištenje. Vrste obiteljskih automobila U pravilu većina ljudi povezuje koncept "obiteljskog automobila" s modelom od 6-7 sjedala. Univerzalni. Ovaj model ima 5 vrata i 3...
- Rasprava
- U kontaktu s
