Mnogi automobili koji se u svijetu tehnologije pojavljuju s ogromnim očekivanjima i vjerom proizvođača u sretnu budućnost ispostavilo se da su očito sirovi i nedovršeni automobili nestabilne kvalitete. Riječ je o takvom prijedlogu američke marke Chevrolet u korejskoj verziji i ruskoj skupštini o kojem ćemo danas razgovarati.
Nakon prikupljanja određenih mišljenja i povratnih informacija od vlasnika automobila Chevrolet Cruze, zaključili smo da ovaj prijedlog ima više nedostataka nego pozitivnih aspekata. Stoga vam danas nudimo probnu vožnju Chevrolet Cruzea i opis glavnih nedostataka ovog automobila.
Povijest izdanja modela - prve su mane već tu
Korejska podružnica General Motorsa 2012. godine najavila je izlazak potpuno novog automobila koji je trebao zamijeniti Chevrolet Lacetti u liniji modela - prilično zastarjele limuzine. Bila je to limuzina u istoj klasi s prilično zanimljivim izgledom Chevrolet Cruzea. Kao što se kasnije pokazalo, bilo bi bolje da Korejci nastave proizvoditi pouzdani i svjetski omiljeni proračunski automobil Lacetti.
Prvi kupci Cruisea postali su žrtve prekrasnog dizajna i svijetlog imena marke. Tada nisu imali priliku pročitati probnu vožnju Chevrolet Cruzea i utvrditi koje su slabe točke u automobilu. No detaljnim proučavanjem povijesti pripreme modela za izlazak, mogle bi se naći takve slabosti:
- oprema automobila preuzeta je od koncerna Hyundai, a u vrijeme izlaska modela motor je već bio star 10 godina;
- mjenjač je također migrirao iz drugog korejskog koncerna, a ranije je postao poznat po lošem uključivanju nekih brzina;
- upravljač i ovjes ostali su uglavnom nepromijenjeni nakon Lacettija, što je značilo slično povoljnu kvalitetu vožnje;
- s obzirom na velike dimenzije automobila, proizvođač bi mogao ponuditi veći prtljažnik, a prostora za stražnje putnike ima vrlo malo.
Toliko o C klasi, koju je korejska tvrtka razvijala u žurbi. To je glavni razlog dosadašnjih neuspjeha prodaje Chevrolet Cruzea. Svi potencijalni kupci već imaju pristup Cruzeovom popisu nedostataka, jer je prodaja automobila u 2014. znatno pala. Štoviše, troškovi su postali veći, što je kupce usmjerilo prema drugim markama.
Prvo, mali pregled fotografija:
Najvažniji nedostaci korejskog Chevrolet Cruzea u ruskoj skupštini
Naravno, ne možemo baciti sve kamenje u vrt korejske tvrtke. Također je vrijedno grditi sklop koji se izvodi u tvornici u Sankt Peterburgu. Zanimljivo je da u Europi, gdje se automobili isporučuju izravno iz Koreje, većina tih problema nema u automobilu.
Ako dodate sve nedostatke koje je automobil dobio u ruskom sklopu, prikupit će se nevjerojatna količina nedostataka. Najčešći problemi Chevrolet Cruzea, o kojima govori svaki drugi vlasnik automobila, su sljedeći:
- brzina praznog hoda plutajućeg motora - primjetna greška u elektronici ili samoj jedinici;
- problemi s kutijom - prvi stupanj prijenosa uključuje se s naporom na mnogim modelima;
- nevjerojatna bočna igra papučice spojke;
- loš rad tipki za uključivanje klima uređaja i grijanih sjedala;
- jezivo učvršćivanje plastike na prednjoj ploči.
Mnogo je podataka da gornji vizir iznad nadzorne ploče praktički nestaje i užasno kuca tijekom vožnje markiranim ruskim cestama. Takvi problemi jednostavno ubijaju korporativni imidž i iskusnom i selektivnom kupcu onemogućuju kupnju automobila.
Vrijedno je reći da se Chevrolet Cruze pokazao s najgore strane među većinom stranih automobila korejske proizvodnje. U ovom automobilu nisu samo stara tehnologija i prilično skromni tehnički pokazatelji, već i odsutnost banalne kvalitete koju očekujemo od stranih marki.
Cijene i motor još su dva nedostatka Chevrolet Cruzea
Danas ćete u salonu tražiti 668 tisuća rubalja za osnovnu verziju Chevrolet Cruzea. Oprema je relativno dobra, ali novac za ovaj automobil je ogroman. Kompakt će koštati još više. Zanimljivo je da proizvođač nudi puno dodatne opreme za neskroman novac.
Motor automobila očito ne vrijedi novca koji se za njega traži. 1,6-litreni agregat snage 109 konjskih snaga danas nije u stanju iznenaditi kupce razmažene izvrsnom tehnologijom. Stroj, koji se nudi za 30 tisuća rubalja više, također nije zadovoljan svojim karakteristikama. Glavni nedostaci tehnike su sljedeći:
- zastarjele jedinice koje nisu načini za pokazivanje dobrih performansi;
- povećana potrošnja goriva zbog starih tehnologija motora;
- nedovoljna snaga, posebno za karavan;
- visoki troškovi održavanja i popravka;
- pouzdanost motora i ostalih jedinica Chevrolet Cruzea je pod znakom pitanja.
Ovako je protu testna vožnja korejske limuzine Chevrolet Cruze pokazala glavne nedostatke ovog prijedloga. Ako i dalje želite izaći i kupiti ovaj automobil, tada vam se jedina prednost - prekrasan dizajn - jako svidio.
Sumirati
Antitestovna vožnja Chevrolet Cruzea pokazala je istinske nedostatke ovog automobila o kojima mnogi kupci govore. Ipak, ne zaboravimo na stotine i tisuće vozača koji su bili zadovoljni korejskom limuzinom. Treba odmah napomenuti da će zamjena starog domaćeg automobila za korejski Cruze biti izvrsna opcija za vozača.
Chevrolet Cruze odavno je dobar izbor u segmentu kompaktnih limuzina. Lijep izgled, promišljen i udoban interijer, dobra kvaliteta izrade i dobra pouzdanost učinili su ovaj automobil 2010. godine, uključujući 2014. godinu, omiljenom mnogim praktičnim građanima Rusije. Sve ove ugodne i razumljive svakom vozaču koncesije ponuđene su našem kupcu po vrlo povoljnoj cijeni, od 500 tisuća do 800 tisuća rubalja, plus-minus 50 tisuća rubalja naprijed-nazad.
Natjecatelji Chevrolet Cruzea u klasi
Moderan Hyundai Elantra
Sportska Mazda3
Kia cerato
Honda civic
Toyota Corolla
Dva su glavna konkurenta:
Fordov fokus
I Opel Astra J
Koja je Cruze verzija bolja, ruska ili korejska?
Automobili th generacije prodani u Ruskoj Federaciji montirani su u Republici Koreji i podvrgnuti SKD-u u Shusharyju u Rusiji. Prema glasinama mnogih vlasnika automobila, korejska je kopija sastavljena bolje i imala je manje problema tijekom svog rada. Zapravo, takva pretpostavka najvjerojatnije nema logično opravdanje za sebe, budući da sam SKD ne može utjecati na kvalitetu istog motora, karoserije, mjenjača i drugih važnih jedinica automobila, jer svi automobili u tvornicu automobila dolaze iz već zavarenih , pocinčana i obojena tijela, sastavljena šasija, potpuno opremljena motorima i mjenjačima, s ugrađenim pojedinačnim dijelovima. Sve se to spoji poput dizajnera, a onda je automobil spreman za upotrebu.
Ovim želimo naglasiti da stvarno možete kupiti rabljeni Cruze sklopljen u Rusiji bez ikakvog straha, trebate više voditi računa o obavljanju standardnog tehničkog pregleda i provjeri automobila u samim autoservisima.
Ali ipak, navedimo glavne probleme automobila, koji se navodno javljaju samo na Chevy Cruzeu, a to je ruski sklop:
- brzina praznog hoda plutajućeg motora;
-uključivanje prve brzine s naporom;
- zazor papučice spojke udesno - ulijevo;
- loš rad nekih tipki, posebno uključivanje klima uređaja i grijanih sjedala;
- ne vrlo kvalitetni pričvršćivači za plastične dijelove.
Možete li pronaći novi Chevrolet Cruze (J300) na prodaju?
Nažalost, zbog trenutne situacije u zemlji na automobilskom tržištu, tvrtka je zapravo prekinula sve odnose s našom zemljom i prestala prodavati i ne samo prodavati, već proizvoditi svoje proizvode širom Ruske Federacije. Stoga se trenutno nitko od službenih predstavnika Chevroleta ne nalazi kod kuće. Jedina tri modela Chevyja koja su primijećena u prodajnim salonima su Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe i Chevrolet Camaro. S tim u vezi, vrijedi biti krajnje sumnjičav prema ponudama na Internetu za prodaju novih krstarenja. Budi pažljiv. Velika je šansa da bi to mogli biti prevaranti.
Stoga savjetujemo da ako želite kupiti Chevrolet Cruze, morat ćete uzeti samo podržanu verziju automobila. Sve će ovisiti o godini izdanja, kilometraži i stanju samog automobila. Automobil može imati različite vrste nedostataka, i ozbiljnih i ne toliko.
Vrijedno je uzeti u obzir i uvijek imati na umu da je automobil Chevrolet prije nekoliko godina bio vrlo omiljen kod privatnih taksista, njime još uvijek prilično gusto upravljaju velike taksi flote, a to je posebno primjetno u Sankt Peterburgu, gdje je, uz klasični automobili koji su već postali taksiji, poput ili, na gradskim cestama, u karavanima još uvijek možete naći automobile Chevrolet Cruze.
Drugi dio vlasnika automobila kaže upravo suprotno, da je Cruze sirovi automobil, njegova prva generacija izašla je s mnogim dječjim bolestima koje se pretvaraju u neugodne kvarove.
Prođimo kroz najčešće probleme prve generacije Chevrolet Cruzea, kako u preuređenoj verziji, tako i u inačici pred stilom.
Tijelo
Prilično standardni problem u svim modernim automobilima. Zbog tankog metala, udubljenja mogu ostati, čak i nakon ne jako jakog kontakta s preprekom ili drugim vozilom.
Lakiranje
Na tragu tijela, i lak se prorijedio. Stoga je razočaravajući zaključak da će nakon godinu i pol rada ili nakon 30 000 km male ogrebotine i iver obilno obasipati veći dio karoserije. Štoviše, neki od njih mirno će doći do dna tla.
Ali na ovim mjestima nije bilo slučajeva hrđe (zahvaljujući pocinčanom tijelu), ali morate znati za to. Nužna je radikalna i prilično skupa opcija. Možete ga zalijepiti na zasebne dijelove automobila, na poklopac motora, na blatobranima. Jedini je problem što se ove ogrebotine mogu pojaviti na najnepredvidljivijim mjestima.
Chevy interijer
Samo naprijed. ... Izgleda da su svi materijali odabrani s ukusom, njihova je kvaliteta sasvim dobra ako uzmete ovaj segment takvih automobila. Ali ista ukupna i prisilna ekonomija stigla je i ovdje. Otpornost na habanje unutarnjih materijala ne razlikuje se u super čvrstoći.
Vrlo brzo mogu se pojaviti ogrebotine na plastici, naime, na vratima, na dnu torpeda. Male mrlje i mrlje mogu se pojaviti na plastici samog multimedijskog sustava, na njegovim gumbima. S kilometražom od 30 - 45 tisuća, prvi se mrlje mogu pojaviti na upravljaču.
Suspenzija
Neki vlasnici ovih automobila pišu na forumima da su nakon kratkog razdoblja rada zakucali, za to je dovoljno voziti samo nekoliko tisuća kilometara. Kao što se kasnije pokazalo, kucanje bi moglo doći od olabavljenih stabilizacijskih potpornjaka, od ručica ili od amortizera.
Koliko ovo odgovara stvarnosti, ne obvezujemo se reći, ne znamo. Čak i ako su se takvi problemi stvarno susreli, oni su najvjerojatnije bili povezani s tvorničkim nedostatkom ili s vrlo teškim radom automobila.
Inače, o braku. U jesen 2015., automobilska tvrtka Chevrolet izvela je opozivu tvrtku koja je bila povezana s udarom osovinskih osovina ugrađenih na automobile. Pregrijani dio može prouzročiti ozbiljnu štetu. Modeli od ... - ... godina izdanja potpadaju pod tu recenziju.
Kvačilo
Pretjerana zračnost pedale može se primijetiti u vozilima s (pedala se pomiče ulijevo i udesno). Iako je ovo mala stvar i nije problem, ipak je neugodno. Još gore, kada se automobil, u trenutku otpuštanja spojke pri prebacivanju brzina (s prve na drugu), počne trzati poput neurotičara, odmah osjeti da se motor jednostavno guši i da mu nedostaje vuča.
Razloga za to može biti nekoliko. Jedno od najčešćih je kršenje geometrije košare kvačila i preuranjeni kvar diska kvačila. Sve se obično događa zbog tvorničke greške, t.j. zbog neispravnih opruga prigušivača.
Ponekad se taj razlog skrivao na drugom mjestu, a rješavao se reprogramiranjem elektroničke upravljačke jedinice od strane samog motora.
Ako automobil ima automatski mjenjač, tada će biti potrebno prekonfigurirati samu upravljačku jedinicu.
Motor
Zvuk rada benzinskih motora u nekim automobilima može biti oštar i nalikovati karakterističnom dizelskom basu. Ponekad se tome doda i strana strana buke kad se pokrene.
Razlog je ovaj - kvar na zupčaniku usisne osovine, koji je izrađen i izrađen od nekvalitetnog materijala. Tihi rad motora obnovit će se ugradnjom novog stupnja prijenosa.
Također, na nekim smo web stranicama pronašli savjet koji glasi kako slijedi - da se uklanjanje mrežica filtera na ulaznim i izlaznim ventilima može povećati. Ovaj savjet zvuči sumnjivo i ne bismo ga savjetovali ozbiljno slušati prema općem zaključku.
Upravljanja
Može donijeti nekoliko neugodnih iznenađenja odjednom. Prvo, možda će početi svirati, ali jednostavno neće uspjeti zategnuti ga, morat ćete promijeniti letvu upravljača. Ako se volan počeo pomicati s naporom, tada je moguće zamijeniti pumpu hidrauličkog pojačivača.
Također, kada upravljački mehanizam radi, mogu se pojaviti sumnjivi strani zvukovi. Poznati stručnjaci kažu da se takva buka može zaustaviti zamjenom visokotlačnog crijeva ako dolazi iz upravljačkih mehanizama.
Kočioni diskovi
Kako ne bi podigao cijenu automobila, proizvođač je također uštedio. Zbog ne baš visoke kvalitete materijala, s povećanim opterećenjem i grijanjem, kočni disk može se neravnomjerno trošiti ili jednostavno promijeniti svoju geometriju. To se rješava žljebovanjem diska ili potpuno zamjenom istrošenog dijela. U tom slučaju možete original zamijeniti odgovarajućim. Mnogi ljudi kažu da su neoriginalni rezervni dijelovi veće kvalitete.
Osim samih diskova, u kočionom sustavu mogu se oštetiti i ABS senzori. Kad na njih nađe nečistoća s ceste, jednostavno ih začepi i izbaci iz akcije.
Elektronički senzori
Ne zaboravite, osim ABS senzora, i drugi elektronički senzori mogu imati problema.
Ishod:
Unatoč impresivnom popisu najčešćih kvarova i nevolja koje se mogu dogoditi automobilu Chevrolet Cruze, zapravo se zaista dobro nametnuo kao takav nepretenciozan, jeftin za održavanje i osmišljen u smislu održavanja automobila. Rezervni dijelovi za ovaj model prve generacije neće biti vrlo skupi, budući da postoji ogroman broj neoriginalnih dijelova koji dolaze iz Koreje, a neki od njih, poput kočionih pločica, jednostavno ne odgovaraju drugim automobilima u istom segmentu.
Zapravo je samo jedan odgovor na pitanje iz naslova: u bliskoj budućnosti svi Chevrolet Cruze koji se prodaju u Rusiji bit će isključivo ruske proizvodnje! Korejskih limuzina, koje su dovedene u zastupstva radi privlačenja kupaca, uskoro će ponestati. Stoga je od rujna u Shusharyju u tvornici Chevrolet započela puni ciklus proizvodnje zavarivanjem i bojanjem tijela. Tvornice Toyote i Nissana, koje se također nalaze u blizini Sankt Peterburga, rade po istom principu - sklop potpuno opremljenih kompleta za vozila.
Da bi se organizirala proizvodnja limuzina Cruze, transporter, na kojem su se prije proizvodili Opel Antara i Chevrolet Captiva, morao je biti zaustavljen na tri tjedna. Za što?
Za obuku osoblja i rekonfiguraciju opreme. Inače, nepopularne Antara i Captiva u Shusharyju više se neće proizvoditi - ostat će samo Cruze. Štoviše, postupak proizvodnje noviteta praktički nije automatiziran: tijela se zavaruju i ručno premještaju po radionici. Jedino potpuno automatizirano djelovanje je lakiranje karoserije, a jedini robot je onaj koji nanosi brtvilo na vjetrobransko staklo i stražnja stakla prije nego što ih instalira.
Štoviše, GM menadžeri kažu da je ugradnja robota opravdana ako se svaki sat proizvede 40 automobila (ili 100 tisuća automobila godišnje). A poduzeće Shushar dizajnirano je za proizvodnju 17 automobila na sat u dvosmjenskoj operaciji. Sada tvornica proizvodi mnogo manje - 8 automobila na sat. Čime će se opteretiti neaktivni kapaciteti? Soplatform Opel Astra! Već sada u Shusharyju zavaruju se tijela hatchbacka iz pilot serije. Istina, kada konzorcij Magna-Sberbank dobije Opelovu imovinu, GAZ, industrijski partner konzorcija, prijavit će se za puštanje Astre.
Ali vratimo se našem junaku. Danas su limuzine Cruze dostupne u deset razina opreme s benzinskim motorima od 1,6 (113 KS) i 1,8 (141 KS) te ručnim ili automatskim mjenjačima. Sve su komponente - čak i felge i gume - u inozemstvu! Zašto je onda bilo potrebno stvoriti rusku tvornicu za sastavljanje automobila? Odgovor je jednostavan: zaobići carine. Dakle, cjenici su prilično pristupačni: od 540 tisuća rubalja. za osnovni Cruze s "mehanikom" (ABS, 4 zračna jastuka, audio sustav i prednji električni podizači stakala) do 808 tisuća rubalja. za vrhunski Cruze s automatskim mjenjačem (ESP, parkirni senzori, kontrola klime, kožna unutrašnjost).
A što je s natjecateljima? Oni - Ford Focus (30 tisuća prodanih automobila u šest mjeseci) i Chevrolet Lacetti (18 tisuća prodanih automobila u šest mjeseci) - mnogo su pristupačniji ... Ali trgovci Chevroleta vjeruju da je Cruze danas idealna opcija za one koji, zbog krize imaju prosječni strani automobil. klasa (recimo, Camry ili Passat) ne može si priuštiti. Da vidimo hoće li se ove tvrdnje ostvariti.
Aleksej KOVANOV
Želite li kupiti Chevrolet Cruze? Ostavite komentar!
Chevrolet automobili postižu veliki uspjeh na svjetskom tržištu. I to ne čudi, jer svaki iskusni ljubitelj automobila zna da su modeli američke tvrtke poznati po sigurnosti, ergonomiji, izvrsnim dinamičkim kvalitetama i fantastičnom izgledu. Automobil Chevrolet Cruze nije bio iznimka. Model je stekao posebnu popularnost na domaćem tržištu. Na ruskim cestama možete pronaći poprilično "Amerikanaca" zvanih Cruz. Prema riječima stručnjaka, glavni razlog visoke razine prodaje u domaćim zastupništvima je relativno niska cijena automobilskog entuzijasta, a ujedno i visoka klasa njegove montaže.
Foto: Chevrolet Cruze 2017U današnjem ćemo članku govoriti o tome gdje se Chevrolet Cruze sastavlja za Rusiju. Treba odmah napomenuti da postoji nekoliko velikih podružnica General Motorsa širom svijeta koje čine Chevrolet Cruze. Debi modela održao se 2008. godine na salonu automobila u Južnoj Koreji.
Prema zamisli programera, Cruz je trebao zamijeniti modele Lacetti i Cobalt. Inače, uspio je to učiniti prilično dobro. Prva tvornica koja je započela proizvodnju Chevrolet Cruzea bila je tvornica u južnokorejskom gradu Gunsan. Jedno je od najproduktivnijih, jer se s trake godišnje skoči više od 260.000 vozila. Osim toga, automobil se također sklapa u SAD-u i Australiji. Ali, ti proizvodi ne ulaze na rusko tržište, već se odnose samo na lokalna. Možda se samo Australijski Chevrolet Cruze izvozi u Oceaniju i na neka azijska tržišta.
Važno je znati da se automobil, ovisno o regiji, naziva različito. Primjerice, u Europi, Sjedinjenim Državama i zemljama ZND-a nosi nama poznato ime - Chevrolet Cruze. Na korejskom tržištu zove se Dao Chevrolet Premier. A u Australiji se proizvodi kao Chevrolet Holden. Međutim, bez obzira na ime automobila, sve su njegove međunarodne inačice identične, osim nekih sitnih detalja koji uzimaju u obzir relevantne uvjete na cesti.
Chevrolet Cruze ruske proizvodnje
Foto: montaža u Rusiji
Od početka jeseni 2009. godine počela je s radom ruska tvornica General Motors, koja je angažirana u montaži Chevrolet Cruzea. Smješteno je u predgrađu Sankt Peterburga, selu Shushary. Vrijedno je napomenuti da se neki automobili proizvode za izvoz u europske zemlje, a to još jednom govori o visokoj kvaliteti automobila ruske proizvodnje. U početku je ovo poduzeće automobile sklapalo isključivo u limuzinskoj karoseriji, no, na brojne zahtjeve automobilista, od 2010. godine tvornica je počela proizvoditi Chevrolet Cruze u hatchback karoseriji.
2013. gigant General Motors otvorio je još jedno poduzeće u Rusiji, naime u Kalinjingradu. Ova tvornica koristi SKD metodu montaže, a automobili se proizvode samo u karavanima. Također je vrijedno napomenuti da je 2011. godine tvornica Asia-Auto, koja se nalazi u Kazahstanu, započela masovnu proizvodnju Chevrolet Cruzea. Zbog činjenice da su hečbekovi najpopularniji u ovoj regiji, upravo se u ovoj karoserijskoj verziji sastavljaju automobili.
Cjelovit popis zemalja proizvođača Chevrolet Cruze izgleda ovako:
- Australija - opskrbljuje automobile lokalnim tržištima i tržištima regije Oceanije;
- Južna Koreja - sklapa automobile za lokalno i azijsko tržište;
- Rusija - bavi se proizvodnjom automobila za domaće tržište, tržište zemalja ZND-a i za izvoz u Europu;
- SAD - opskrbljuje automobile lokalnom tržištu, Kanadi i zemljama Južne Amerike.
Proces izrade
Kao što je gore spomenuto, u ruskim tvornicama Chevrolet Cruze proizvodi se u tri stila karoserije. Bez obzira na vrstu karoserije, programeri nude tri mogućnosti konfiguracije vozila: LT, LS i LTZ. Sedan ili hatchback Chevrolet Cruze mogu biti opremljeni i 1,8-litrenim benzinskim motorom i 1,6-litrenom sličnom jedinicom.
Što se tiče karavana, programeri nude dva motora jednakog obujma, ali s više snage. Vrijedno je napomenuti da se 90% procesa tijekom sklapanja automobila izvodi ručno. Robotska tehnologija bavi se samo primjenom stakla i brtvila. Za bojanje i zavarivanje odgovorni su samo "živi" radnici postrojenja. Svi ovi čimbenici utječu na stopu proizvodnje, što se sigurno ne može nazvati najbržim. Međutim, ručna montaža, uz svu njegu, garantira visoku razinu kvalitete po kojoj su Chevrolet proizvodi toliko poznati. Analiziramo li recenzije vlasnika Chevrolet Cruzea, postaje očito da je 80% potpuno zadovoljno svojim automobilom, 15% ih je očekivalo više, a ostali su razočarani. Nisu tako loše performanse kao za automobil domaće proizvodnje.
Popularni Chevrolet Cruze korejski je projekt koncerna General Motors. Cruze je zamijenio jednako popularne Chevrolet Lacceti i Chevrolet Cobalt. Platforma na kojoj je izgrađen Chevrolet Cruze posuđena je od nove Opel Astre J. Chevrolet Cruze predstavljen je na tržištu 2009. godine. Za naše tržište sastavlja se u Koreji i u Rusiji u pogonu GM u Shusharyju u Lenjingradskoj regiji. Prodaja na ruskom tržištu započela je u jesen 2009. godine.
Chevrolet Cruze nesumnjivo izgleda vrlo impresivno, "zaljubivši se" u sebe na prvi pogled. Cijena također dodaje tople osjećaje. No iza prekrasnog omota kriju se neugodne sitnice. Najveća poznata kilometraža Cruze u ovom trenutku je oko 130 tisuća km, pa se stoga mogu donijeti bilo kakvi zaključci.
Motori
Liniju motora kojima je automobil opremljen predstavljaju dvije benzinske 1.6 litre snage 109 i 113 KS i benzinske 1.8 litre - 141 KS.
1,6 L 109 KS dobio je indeks F16D3, zvan 1.6 XE, i poznati je analog Chevrolet Lacettija. Ovo je vjerojatno najpouzdaniji i manje hirovit motor instaliran na Chevrolet Cruzeu. Među neugodnim sitnicama koje se rijetko događaju, ali i dalje događaju - pojava naslaga ugljika na ventilima, koje s vremenom mogu visjeti. Propuštanje ulja ispod poklopca ventila i njegovih vijaka također je poznati problem Lacettija. Zatezanje poklopca rijetko rješava problem "šmrcanja", čiji je razlog slaba brtva, koja se proteže 40-50 tisuća km, a u samom poklopcu izrađena od plastike. Vremenom se poklopac ventila dovodi od zagrijavanja - ne odgovara čvrsto. Često se zbog toga ulje pojavljuje u bušotinama sa svijećama.
Još jedna nevolja koja može zadesiti vlasnike Chevrolet Cruzea s korejskim 1.6L je motor koji se zaustavlja u neutralnom položaju. Razlog nije jasan, službeni prodavač čini bespomoćnu gestu. Taj se "fenomen" očituje kako u vožnji većoj od 50-60 tisuća km, tako i već na 5-10 tisuća km. Među pokušajima službi su obuka spojke, treptanje ECU-a i čišćenje prigušnog ventila. Problem se pogoršava ljeti, najvjerojatnije zbog isključenih potrošača, čiji teret ne dopušta da se motor zaustavi u hladnoj sezoni.
Opelevljevi motori 1.6 XER (F16D4) i 1.8 XER (F18D4) migrirali su iz Astre serije H. Zajedno s motorom prešli su i problemi poznati iz Astre. Jednostavno nema dovoljno riječi upućenih vođama projekta Chevrolet Cruze, koji su ugradili ove motore, a da nisu izliječili jedinu, ali ozbiljnu bolest motora - zupčanike usisnih i ispušnih bregastih osovina. Oko 30% vlasnika krstarenja s Opelovim Ecotec XER-ima suočava se s problemom. Češće su to motori od 1,8 litara. Razlog kvara zupčanika je gladovanje ulja uzrokovano niskom razinom ulja ili neispravnošću elektromagnetskog ventila zbog začepljenja magnetnog filtra (mrežice). Znakovi tutnjave motora u prvim sekundama nakon pokretanja motora i gubitka potiska. Jedino učinkovito rješenje je, što je prije moguće, ukloniti te "mreže" (oko 3 tisuće rubalja), a daljnjim radom češće mijenjati motorno ulje. Rjeđe je propuštanje stražnje uljne brtve radilice.
Dva su tragična slučaja spontanog izgaranja automobila uslijed kvara crijeva za gorivo u motornom prostoru. Na dijelu Chevroleta s 1,8 L držana je opoziva tvrtka koja je pročistila nosač crijeva za gorivo.
Prijenos
Motor se može upariti s ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa ili sa šest stupnjeva prijenosa s automatskim mjenjačem. Ručni mjenjač ponekad se očituje pojavom buke, također nije neuobičajen problem s "otpuštanjem spojke". Malo je više problema s automatskim mjenjačem. Vlasnici se žale na klizanje kutije i njezino neprimjereno ponašanje, na primjer, ne ispuštanje okretaja. Češće se to očitovalo na prvim automobilima i eliminirano je treperenjem kutije ECU. Neki automatski mjenjači zaživjeli su nakon zamjene tijela ventila i zamjene ECU kutije. Trzaji pri mijenjanju brzina na novim automobilima nisu rijetkost, s povećanjem raspona stupnjeva prijenosa postaju osjetno mekši. Imajte na umu da su kod motora od 1,6 litara problemi s automatskim mjenjačem rjeđi nego kod 1,8 litara.
Potrošnja goriva za Chevrolet Cruze iznosi oko 11-12 litara u gradu za 1,8 i 1,6 s ručnim mjenjačima i 1,6 automatskim mjenjačima, te 13-14 litara s 1,8 automatskih mjenjača. Na autocesti svi automobili troše oko 7-8 litara na 100 km.
Tijelo i unutrašnjost
Posebnost sklopa tijela također se ne uklapa u glavu. Iako je kromirano ljuštenje i bubrenje na rešetki uobičajena pojava kod većine proizvođača, kršenje integriteta laka na spojevima blatobrana i branika postavlja pitanja. Do 2010. godine mnogima je bilo "muka" od skidanja brane, češće prednje strane, posebno u ljetnim vrućinama, zbog toplinske deformacije krhkih kopča. Nakon toga, problem je riješen instaliranjem modificiranih isječaka. Zimi gumb za otvaranje prtljažnika često zakaže.
U salonu Chevrolet Cruze bilo je mjesta i za "sitnice". Kožni upravljač nastoji se "popeti" na 20-30 tisuća km. Nakon što su je zamijenili službenici, povijest se opet ponavlja. Novi kožni upravljač na računu izvlači 40 tisuća rubalja, ali kvaliteta je nepromijenjena. "Kožne" stolice na 40-50 tisuća km često se počinju lomiti, razlog je jeftina i krhka zamjena za kožu. Plastika kojom se uređuje unutrašnjost prilično je mekana i lako se ogreba. Budite oprezni s osvježivačima unutrašnjosti, od kojih neki mogu nagrizati plastiku ploče. "Cvrčci" nisu brojni, njihova su staništa središnja konzola nadzorne ploče, područje radija i zračnih kanala. Tijekom vožnje kroz nepravilnosti, brtve vrata često škripe. Mali dio vlasnika pronašao je vlagu u nogama suvozača zbog crijeva koje je iskočilo iz odvodne cijevi, često pronađenog na krstarenjima koja su bila podvrgnuta alarmnim instalacijama. Često je uzrok vlage u kabini loše lijepljenje vjetrobranskog stakla i stražnjih stakala, a u prtljažniku - brtva stražnje svjetiljke.
Podvozje
Na neravninama tutnjava ovjesa često gnjavi. Izvor buke su u amortizerima, čiji se dobavljač GM neće mijenjati ni na koji način i ne žuri ih mijenjati. Amortizeri kucaju zbog premosnog ventila. Otprilike polovica vlasnika neugodno kuca čak i kad su prešli manje od 15-20 tisuća km. Obrtnici u autoservisima sređuju amortizere i ugrađuju nove patrone.
Prednje kočione pločice voze u prosjeku 25-35 tisuća km, stražnje 50-60 tisuća km. No, kočioni diskovi na lageru prilično su krhki, čak i s kilometražom od 15-20 tisuća km, pojavljuju se tamne boje i disk vodi, tijekom kočenja pojavljuju se vibracije. Pri kočenju, praćenom prevladavanjem lokve, diskovi se mogu "isprazniti" čak i ako je kilometraža manja od 10 tisuća km.
Ostali problemi i kvarovi
Male "podvale" električara očituju se smrzavanjem indikatora razine goriva i točnim mjeračem potrošnje goriva. Ponekad se magnetofon i centralno zaključavanje počinju "kvariti". Senzor za kišu predugo se odmiče nakon što zid vode "prelije" preko vjetrobranskog stakla ispod nadolazećeg kamiona, prisiljavajući vozača da se "stegne". Posebno se zahvaljujemo zabrinutosti vlasnika Chevrolet Cruzea za logiku osvjetljenja koje prigušuje svoju svjetlinu kad se uključi vanjsko osvjetljenje. Oznaka načina rada klima uređaja, radija i grijanja sjedala po vedrom danu postaje nerazlučiva. Ponovno bljeskanje elektronike za praktičniji algoritam rada košta oko 1600-200 rubalja.
Pa, na kraju otkrića ne može se ne spomenuti još jedan fenomen - zujanje koje se pojavljuje u vožnji unatrag. Češće se to događa na Chevrolet Cruzeu iz ruske skupštine. Jedan od razloga je iskrivljenost jastučića, modificirana verzija dobila je koso obloge duž ruba. Također su počeli postavljati nove nosače i prigušivače na čeljust, koji smanjuju vibracije čeljusti u vodilicama i uklanjaju njegovo izobličenje. Nakon poboljšanja, brujanje se, u većini slučajeva, ne pojavljuje.
Zaključak
I tako na kraju, dobijemo ... prekrasan automobil i previše dosadnih "sitnica". Ostaje nadati se da će se proizvođač ipak okrenuti prema potrošačima i da će pravodobno i učinkovito raditi na nedostacima. Štoviše, neke od njih moglo se izbjeći čak i kad su ušli u transporter, a ne povući "čireve" s "donatora".
