Renault Scenic 2 - Kombacija francuske proizvodnje, čija je prodaja započela 2003. godine. Ima vrijedne tehničke karakteristike, udobnost, veliki unutarnji volumen, jednostavnost upravljanja i izvrsnu upravljivost.
Automobil je opremljen modernim tehnologijama, na primjer, motor je lansiran ključem, kao i svjetlosnim i kišnim senzorima, autonomnom parkirna kočnica i mnogo više.
Oblikovati
Dizajn modela otvara nam najnoviji koncept dizajna proizvođača Renaulta i podsjeća Megane automobil, na platformu koja je dizajnirana od strane kompaktnih.
Renault slikovit razlikuje se dinamično i originalno vanjske vrste, Široki prednja svjetla, oštre tijelo stražnje staklo.
Druga generacija je dulja od modela i nešto niže. Prednji dio tijela postao je više pojednostavljen, optika je stekla zanimljiviji oblik, rešetku radijatora u obliku slova V, a odbojnik je potpuno obojen u boji renault slikovitog tijela.
Ogledala su opremljena na stalku, a ne na vratima. Stoga, kada otvarate vrata, ogledalo ostaje na mjestu. Vrlo je zgodan za parkiranje s otvorenim vratima.
Salon
Salon je udoban i udoban. On ne zadivljuje maštu, ali ima sve što je potrebno.
Na upravljačkoj ploči mogu se kontrolirati glavnim funkcijama automobila. Uređaji se izrađuju u obliku LCD zaslona i nalaze se iznad ureda, a gumbi su na desnoj strani upravljača. Na sklopu upravljača nalazi se rupa za ključnu karticu.
Salon je dizajniran za pet odraslih putnika. Iza kauča nalaze se 3 odvojene stolice, koje su instalirane na sanjke, a putnici koji sjede iza prednjih stolica mogu iskoristiti udobne tablice.
Postavljanje visine sjedala vozača doseže 70 milimetara. Možete podesiti lumbalni odjel čak iu osnovna konfiguracija, Izvrstan pregled ceste pruža veliko područje stakla.
Renault slikovit 2003-2009 možete pretvoriti u kombiju, sklopivši naslonjač stražnjeg retka. Postoje razni dijelovi za pohranu, kao što su kutije ispod sjedala. Gotovo svaka inch kabina se koristi za razne trivijalnosti.
Barbage velika, ohlađena.
Za dekoraciju koja se koristi otporna na habanje, koja, međutim, nije jako ugodna za dodir.
Volumen prtljažnik Dostizanje 430 litara. To je dovoljno za odustajanje svih potrebnih stvari za dugo putovanje. Pod tepihom je rezervni kotač u punoj veličini.
Unutar automobila gotovo nema buke zvuka. Audio sustav s 6 zvučnika pruža izvrstan zvuk, a klimatska instalacija podržava željenu mikroklimu.
Scenic II motori
| Tip | Volumen | Vlast | Moment | Ubrzanje | Maksimalna brzina | Broj cilindara |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1.4 L. | 98 hp | 127 h * m | 14.3 sekunde | 174 km / h | 4 |
| Benzin | 1.6 L. | 115 hp | 152 h * m | 12,5 sekundi | 185 km / h | 4 |
| Benzin | 2.0 L. | 136 hp | 191 h * m | 10,3 sekunde | 195 km / h | 4 |
| Dizel | 1.5 L. | 80 hp | 185 h * m | 12,4 sekunde | 176 km / h | 4 |
| Dizel | 1.5 L. | 100 hp | 200 h * m | 14.1 sekundi | 172 km / h | 4 |
| Dizel | 1.9 L. | 100 hp | 200 h * m | 9,6 sekundi | 192 km / h | 4 |
| Dizel | 1.9 L. | 120 hp | 270 h * m | 9,6 sekundi | 192 km / h | 4 |
Automobil se predlaže s tri jedinice za benzin s volumenom od 1,4, 1,6 i 2 litre, s kapacitetom od 80, 115 i 136 " snaga konja"Odnosno. Također možete kupiti verzije s dizelskim motorima, volumen od 1,5 i 1,9 litara i silu od 80 i 120 "konja", respekti.
Benzinski motori su bolji od dizelskih jedinica i rade stabilniji. 1,4-litarski motor je savršeno pogodan za vozače koji trebaju voziti uglavnom u uvjetima grada, važno je za nisku potrošnju goriva. Ljubitelji brže i dinamična vožnja najbolje je uzeti 1,6-liter Renault slikovit. Osigurava dvoslojnu jedinicu visoka snaga, visoki napon I okretni moment, ali troši više goriva.
Zajedno s DVS podacima, ima 5-brzinskih i 6-brzinskih mehaničkih mjenjača, kao i 4 i 6-stupanjski automat. Karakteriziraju pouzdanost, glatkoća, otpornost na habanje i jamče ugodnu vožnju na bilo kojem cestama.
Suspenziju i kočnice
Trčanje dio je jednostavan - klasična neovisna suspenzija "s stabilizatorom je instalirana ispred. poprečna stabilnostI u leđima je opremljen torzijskim zrakom. Slikoviti amortizeri koji su se suočili s njihovom funkcijom, ali s čestim vožnjom na lošoj kvaliteti cestovni premazi određuje se nakon 60.000-70.000 km kilometraže.
Suspenzija je karakterizirana mekošću, unatoč gredu iza, auto glatko ide i apsorbira nepravilnosti na cesti.
Stroj je prikladan za rad u ruski uvjetiI većina elemenata ovjesa može trajati dugo vremena.
Automobil ima sustav prednji pogon, Na prednjim osovinama ventilirane mehanizmi kočnicaA na poleđini postoje jednostavni diskovi bez ventilacije. Kočnice omogućuju vam da brzo zaustavite Renault Scenic 2, a elektronički asistenti zadržavaju kontrolu u izvanrednim situacijama.
Jedna od karakteristika modela je elektromehanička parkirna kočnica za potpuno zaustavljanje na parkiralištu. Da biste je aktivirali, potrebno je povući polugu i auto će usporiti. Automobil možete ukloniti automatskom ručnom kočnicom okretanjem prijenosa i početkom otpuštanja kvačila.
Cijena
U Rusiji je automobil dostupan u 2 razreda:
- Autentičnost - cijena od 818.000 rubalja;
- Izraz - cijena od 967.000 rubalja.
Sada se proizvodnja prekinu, objavljeni su novi automobili. stoga ovaj automobil Prodao se isključivo koristi sekundarno tržištegdje prosječna cijena jednaka 350.000 rubalja.
Prednosti i nedostatci
Prednosti druge slikove uključuju isplativost, prilično jeftine rezervne dijelove, dobar interijer, pristojnu izolaciju buke i prostran salon.
Glavna prednost modela je motor koji ne zahtijevaju kvalitetu goriva, prikladne za popravak i sposoban za rad s normalnim održavanjem bez kvarova više od 300.000 kilometraža kilometara. Jedini minus je česta ulja ulja koja se promatraju u mnogim motorima s proizvodnjom iz Francuske.
5-brzinski ručni mjenjač koji radi redovito i dugo se dobro pokazalo. Samo kao velika vožnja Renault Scenic može doći do teći mazivo, Potrebno je pratiti razinu ulja, inače su ležajevi i diferencijal brzo nose.
Također treba napomenuti na visoku razinu sigurnosti stroja. Model je dobio pet zvjezdica na temelju rezultata testa sudara. Čak iu najjeftiniji verzije, elektronička kontrola Održivost, zračni jastuci za vozača i putnika.
Vlasnici modela drugog generacije najčešće su zabilježili sljedeće nedostatke:
- Turbina je osjetljiva na kvarove i često ne uspije. Problemi s turbinskim kompresorom označava pad snage jedinice za napajanje i sizy dim od ispušne cijevi;
- Sustav klimatizacije također je uključen u broj mina automobila. Nevolje se pojavljuju nakon prevladavanja sto tisuća kilometara, obično zbog zaglavljivanja klimatizacijskog kompresora;
- Pojas mehanizma distribucije plina je poderan nakon 600.000 kilometraža kilometara;
- Pojavljuju se poteškoće s zatvaranjem brave nape;
- Motion se okreće zbog činjenice da vlaga prodire unutar stroja, pogotovo ako ne marite sustav odvodnje ispod haube;
- Poprečna stabilizator stabilnosti zahtijevaju zamjenu nakon 15.000-20000 KM.
Osim toga, među nedostacima modela - niska razmak, nestabilan rad Elektronika, "cvrčci" u kabini, slaba paintworks.
Renault Scenic 2 označava svoj novac. Ovo je udoban automobil koji je savršen za duga putovanja s cijelom obitelji. Da, ima dovoljno minusa i hrapavosti, ali općenito proizvodi povoljan dojam zbog ugodnog dizajna, interijera i visoke razine udobnosti.
Video
Funkcionalni i udoban zbirka Renault Scenic II mnogi privlači njegovu udobnost i hrabar dizajn. Ali bilo koja opcija: minivan s 5 sjedećih mjesta ili izduženim u sedamstalnom izvršenju, slaba mjesta, kao i neki nedostaci kojima budući vlasnici pri kupnji, nesumnjivo, trebaju obratiti pozornost. Da bi se budućnost popravak automobila nije pokazala nepodnošljivom.
Slaba mjesta Renault slikovit 2. generacije
- remenica prigušivača radilice;
- razvodni remen;
- prijenos;
- turbo punjač;
- sustav klimatizacije;
- police upravljača.
Sada više ....
Remenica radilice.
Remomet prigušivača radilice važan je za izvedbu svih auto sustava. Rotira mehanizme koji su uključeni u rad motora i smanjuju amplitudu oscilacije samog radilice. Nošenje u Renaultu Scenic II obično počinje nakon 100 tisuća KM. U isto vrijeme prazan Na području motora nalazi se raggy, mljevenje, koje nestaje prilikom stiskanja kvačila. Također, kada problemi s ovom remenom, mogu postojati senzacije da se automobil kreće jednako učitan. Kada kupite, trebate slušati motor na ispitnom pogonu.
Timing remen ovog automobila zahtijeva zamjenu nakon 60 tisuća KM. Da biste smanjili cijenu pri kupnji, morate obratiti pozornost na njegovo stanje. Vizualno nije uvijek vidljivo. Površina pojasa trebala bi biti glatka, bez mana i guljenje niti, a debljina je ista. Također ne bi trebalo biti opušteno. Vanjske zvukove od motora, njegove jaka vibracija Prilikom rada i poteškoća, pokretanje će također biti prijavljeno o problemima s vremenom.
MCPP je prilično pouzdan, ali postoje problemi s čvorom kvačila. U ovom slučaju, automobil na početku je neugodno trzanje. U automatskom mjenjaču, modulacijski ventili, kao i hidraulikock i pretvarač zakretnog momenta, često su bez reda. Saznajte više o krivnji pomoći će putovanje prije kupnje različitih brzina. Oružani trznici, praznine i šokovi u prijenosu bit će u smislu kvarova u automatskom mjenjaču. Njegovi popravci će koštati 20 tisuća rubalja.
Turbina je jedna od bolesti Renault Scenic 2. na probleme s turbopunjačem će reći rezultirajućem sivom dimu iz ispušne cijevi, neravnomjernog rada motora i pad njezine moći. Može se pojaviti miris spaljenog ulja. Ovo je skupa jedinica i ako sumnjate ili sumnjate da je bolje proći dijagnozu.
Sustav klimatizacije.
Klimatizacijski sustav je još jedan slab Side Renault Scenic II. Problemi se mogu pojaviti nakon 100 tisuća KM. Najčešće je to zbog zaglavljivanja kompresora klima uređaja. To je uglavnom zbog neuspjeha ležaja. Prilikom pregleda automobila potrebno je provjeriti rad ovog sustava, budući da će popravak ili zamjena jedinice koštati solidan peni.
Stalak upravljača.
Upravljačka tračnica često razbija čahure. Ovo je bolest Rena ne samo u Renaultu. Možete naučiti o tome kada putujete oko neravne ceste. U isto vrijeme postoji neugodan udarac u upravljaču. Za vraćanje ovog čvora bit će potrebno do 5 tisuća rubalja.
Glavni nedostaci Renault Scenic II 2003-2009. otpustiti
- mali resurs brisača;
- nisko čišćenje;
- neispravan rad kartice kartice;
- elektronika ne uspijeva;
- Često spaljivanje prednjih ukupnih žarulja;
- slaba LCP;
- može škripati plastični salon.
Zaključak.
Kompaktan Renault Scenic II nije idealan, ali je vrlo praktičan i održavan. Opisana ranjiva mjesta kompenziraju se praktičnošću, pristupačna cijena i relativno nisu skupe komponente. Mnogi privlače sigurnost automobila, procijenjene 5 zvjezdica. Da biste pokupili dobar automobil na sekundarnom tržištu, treba ga pažljivo ispitati.
P.S.: Dragi vlasnici, ako ste identificirali sustavne kvarove bilo koje jedinice ili pojedinosti ovog modela automobila, obavijestite komentare u nastavku. Zajednička statistika Česti kvarovi i nedostatke ovog modela.
Slaba mjesta i osnovni nedostaci Renault Scenic 2 Posljednji je modificiran: 15. listopada 2018. godine Administrator.
25.12.2017
Renault Scenic II - Renaultov popularni kompakcija, čija je službena prodaja započela 2003. godine (automobil je proizveden do 2009.). Scenic tijekom godina postaje jedan od najtraženijih automobila u ovom razredu, dok umiruje mjesto pod suncem na njemačkom i japanski proizvođači, Postoji nekoliko razloga za to. Prije svega, Renault Cars imaju optimalnu omjer cijene / kvalitete. Drugo, Francuzi su uspjeli stvoriti malu, ali s prostranim obiteljskim automobilom s atraktivnim izgledom. Ali ispostavilo se da je pouzdano biti pouzdan, a s kojim se problemima vlasnici suočavaju tijekom operacije, sada ćemo pokušati shvatiti.
Tehnički podaci Renault Scenic II.
Auto klasa - m;
Brand i tip tijela - JM, minivan;
Dimenzije tijela (d x sh x c), mm - 4259 x 1810 x 1620;
Baza kotača, mm - 2685;
Veličina guma - 195/65 R15;
Volumen spremnik za gorivo, L - 60;
Masa, kg - 1315;
Kapacitet debla, L - 430 (1840).
Tipični Renault Scenic II problemska mjesta
Tijelo:
Boju - Prilično mekan, zbog toga je brzo prekriven malim čipovima i ogrebotinama.
Željezo - Zahvaljujući visokokvalitetnom pocinčavanju, metal automobila nije sklon formiranju korozije (čak iu mjestima čipova, metal ne "cvatu"), iznimka može biti stroj, slabo obnovljen nakon nesreće.
Oprema - Većina pritužbi uzrokuje zaključavanje poklopca, tijekom vremena prestaje zatvoriti. Ako postoji problem, ne žurite kupiti novu bravu, prvo pokušati podmazati, često ova operacija pomaže u obnovi njegove performanse. Da biste privremeno riješili problem prije zatvaranja poklopca, morate odgoditi jezik za zaključavanje. Drugi problem najviše To je ležaj uzice trapezoida, kada je njegov kvar, brisači vjetrobrana ne rade dovoljno dobro (najčešće se problem promatra na domaćem snazi \u200b\u200bna desnoj strani), korist od popravaka košta 5-10 dolara. U strojevima koji su objavljeni do 2006. godine, situacija kada prag stražnjeg prozora prestane raditi. Uzrok - klinički ventil za isključivanje tekućine za pranje. Također, slaba mjesta uključuju nepouzdanost grijaćih elemenata grijanja retrovizora stražnjeg pogleda i sustav štetnog pristupa - tijekom vremena prestaje raditi.
Stražnje staklo - Može puknuti s oštrim razlikom temperature.
Vlaga u salonu - U pravilu, voda u kabini pada kroz unos zraka, razlog je začepljen sustavom odvodnje. Ovaj problem je opasan u toj vlazi može ući elektronička jedinicakoji je odgovoran za performanse motornog klime sustava i iznijeti ga iz reda.
Mrevi agregata moći
Svi imaju renault motori Scenic II (osim dvoslojnog dizelskog motora) Vrijeme razvodnog remena je opremljen remen i u slučaju njegove litice, u pravilu, skretanje ventila. Stoga se jednom od 60.000 km preporuči za promjenu valjaka i same pojasa za vožnju s mirnom dušom. Provjerite je li rad zamjene pojasa bolji u specijaliziranom servisnom centru ili kod kvalificiranog auto mehaničara. Činjenica je da remenica ima tiho slijetanje, a ako je pričvrsni vijak slabo zategnut, kolotura se može provjeriti i izazvati sastanak ventila s klipovima. Resurs remeteru prigušivača je 170-200 tisuća KM - kada se ne radi u području jedinice za napajanje, to će se pojaviti poprečni, koji nestaje nakon klika na papučicu spojke. Ako ne želiš ponovno Pohađanje sto, istovremeno s pojasom, poželjno je zamijeniti i pumpu, jer rijetko ide više od 90.000 km. U sustavu hlađenja motora, otpornika ventilatora je dovoljno kratko - može biti neupotrebljiv i nakon 500.000 milja. Svojim kvarom, ventilator je neprekinut na srednjim okretima.
K4J. - Dinamika automobila s takvim motorom odgovarat će samo mirne upravljačke programe i početnike, ne preporučuje se za kupnju vozača s agresivnim stilom vožnje. Ovisno o kvaliteti usluga i radnih uvjeta, motor resurs će biti 300-400 tisuća KM. Na najčešće mane ovaj motor Možete pripisati:
Kvarovi osjetnika položaja radilice - popraćeno nestabilnim radom jedinice za napajanje (plovak okreta). Liječenje - problem se često rješava čišćenjem senzora, ako neispravna stavka ne mora biti zamijenjena.
Izvorne zavojnice za paljenje - Još uvijek postoji slaba točka ovog motora, s njihovim kvarom, motor počinje skraćeno. Rješavanje problema - prilikom zamjene ga je preporuča da se preferira kvalitativnom analognom.
Kucanje i buka u motoru - U pravilu, ventili su bučni zahtijevaju prilagodbu praznina, autohtoni i klipnjačasti ležajevi, klipovi i prsti klipa također mogu pokucati - kada se pojavljuju strani zvukovi, potrebno je isporučiti automobil na uslugu što je prije moguće.
Ostale smetnje - kožni salinitet radilice, također se vlasnici često žale na propuštanja cijevi gur, te na gubitak stezanja sustava hlađenja.
K4m. - To je najpopularniji motor u liniji, a ne samo na ovom modelu (instaliran na, Logan i drugi). Motor resurs uz pravilno održavanje je 400+ km kilometraža. Unatoč činjenici da je sama motor nije loš, postoji nekoliko bitnih nedostataka:
Trotska motor - Mogu postojati nekoliko razloga: zavojnice za paljenje, mlaznice, svjećice nisu uspjeli. Ako se nakon dijagnoze ispostavilo da su u redu, izmjerite kompresiju.
Plutajući zamah - ob. mogući razlozi Plutajuća brzina motora može se reći satima, ali najčešće krivci ove bolesti bit će zračni sjedala, prljavi prigušnici, regulator premjestiti Ili neki drugi senzor.
Fazni regulator - Unatoč proizvođaču koji je proglasio proizvođač, resurs od 100-150 tisuća KM je u skupini rizika i može uspjeti čak i sa znatno manje kilometraže. Svojim kvarom tijekom hladnog početka motora, pucketanje i prostor za dizel pojavljuje se na praznom hodu.
Osjetnik položaja bregastog vratila - Često je razlog za pojavu povećanih vibracija i nestabilnog rada motora.
Radilica- U pravilu, vlasnici španjolske skupštine suočavaju se s kvarom radilice. Uzrok uništavanja proljeća za prigušivač.
F4r. - Ovaj motor, kao slabiji motor, nije lišen problema s fazom upravljanja (izlazi iz vremena od 60-70 tisuća KM), senzor položaja radilice i mali resurs indukcijskih zavojnica (sami problem sagem Razmatraju se robne zavojnice. Osim vlasnika automobila s takvim motorom, druga iznenađenja također mogu čekati:
Povišena potrošnja ulja - Iza razine ulja u motoru mora se pažljivo pratiti, jer stalno ide negdje. Kao i kod mnogih automobila s kilometražom, malo ulje odlazi u avanga, a više kilometraža, to je veći protok, ostatak teče kroz sve vrste brtvila. Najproblematičnije mjesto je žlijezda stražnje radilice.
Klipna skupina - Problemi s klipom jedva mogu pogoditi džep, najčešći problem je put klipova ili ventila. Ako postoje problemi, značajno povećava buku rada motora (dizelski položaj).
Nagar na svijeću - pojavljuje se kao rezultat dugoročne vožnje na niskim promjenama ili valjanjem.
Motor ne počinje - Najčešće su krivci oksidirani kontakti senzora radilice i pritiska freona. Činjenica je da su vezani za ukupni krug napajanja s drugim senzorima, zbog toga, motor ne može početi.
Benzinska pumpa - često ne uspije ne služiti 100.000 km.
Ventil za gas - Brzo začepljenje (korištenje loše kvalitete goriva ubrzava ovaj proces), nakon čega se motor pokreće na najbolji način. Problem je riješen čišćenje.
Resurs - Uz dužnu uslugu, 300-350 tisuća KM ide, nakon čega je potrebno remont.
nedostaci dizelski motori:
K9k. - jedan i pol litre agregat Ima prilično jednostavan dizajn, unatoč tim problemima s njim može biti vrlo ozbiljno.
Ratova obloge radilice- S ovim problemom, u pravilu, vlasnici automobila suočeni su s kilometražom od 15.000.000 km i više. Razlog je smanjiti performanse pumpe za ulje. Ako dugo vremena odgoditi s zamjenom linijskih brodova (100-120 CU) morat će se promijeniti i radilice (oko 600 dolara).
Sustav goriva Common Rail. - vrlo osjetljivo na kvalitetu goriva. Najčešće ne uspijevaju - mlaznice (početi kucati ako se neispravna mlaznica ne promijeni, ambulanta klip je moguć), EGR ventil i dizelski filtar.
TNVD sustav delfi. - Tijekom vremena počinje voziti metalne čipove, koji ocjenjuje mlaznice, dovod goriva i spremnik. Sa svojim kvarom motor počinje tresti. Liječenje - potrebna je zamjena TNVD-a, au pokretanim slučajevima mlaznica i autocesta.
Turbina - Mnoge kopije ne uspijevaju na 100.000 km. Uzrok - umetnite proizvode za nošenje radilicakoji doprinose uništenju rukavca ležaja rotora.
Električar - Često je moguće da se osjetnik tlaka i položaj radilice mogući su i drugi propusti.
F9q. - Kao jedan i pol-litarski motor, radilice nisu lišene problema, ali za razliku od njega problem se događa na kasnijim trčanjem - 200-250 tisuća KM. Također, postoji i čest fenomen, neuspjeh nadzora, razmatra se položaj radilice i mlaznice za gorivo.
Tehnički ulje - Najčešće motor stop ventila tokova, razlog je trošenje pečata.
Ventil egrr. - Ako se često vozite pri malim brzinama, bistro ventil je začepljen čađom i potiče.
Turbina - Često ne uspije zbog nafte izgladnjivanja. Slično onoj začepljenoj lubrikant mazivom. Zamjena turbine košta 300-400 USD.
M9r. - Nije bilo problema s linijskim motorom i motorom s dvije litre, korist dolazi ovamo mnogo rjeđe nego u prethodnim motorima. Kada spremate na gorivo, morate biti spremni za rani neuspjeh oprema za gorivo, EGR i DPF filter ventila. Osim toga, može se uočiti još jedna slaba točka ovog motora - koji se proteže lanac vremena, odvija se na kilometraži od 120-150 tisuća KM.
Slabi prijenosi
Mehanika - Kutija je pouzdana, njezin glavni nedostatak je pojava propuštanja nafte na spoju spojke i kp. Također na nekim kopijama mogu se pojaviti grančice na početku poteza. Da biste uklonili ovu nevolje, morat ćete zamijeniti komplet kvačila. Uz pažljivo djelovanje, kvačilo hoda 120-150 tisuća KM.
Automatski - Pouzdanost ovog prijenosa može se podijeliti u dvije vrste - za restyling i poslije. U prvom slučaju, kutija je bila problematična (ne može propasti nakon 50 tisuća kilometara vožnje), najčešće je krivac prijevremenog popravka kutije postaje curenje, odbijanje hidroloka elektromagnetski ventili i hidrotransformer. U automobilu objavljenom nakon 2006. godine, prvi problemi s prijenosom, u pravilu, nastaju nakon 120.000 milja vožnje.
Nedostaci Renault Scenic II
Renault Scenac II suspenzija je dovoljno ugodan, ali na prvim se kopijama ne razlikuje od posebne vitalnosti. Na primjer, hub ležajevi može propasti nakon 15-20 tisuća KM ball podržava Rijetko je zadržao više od 50.000 km. Nakon restyling, situacija se značajno poboljšala.
Prosječni resurs izvornih elemenata prednje suspenzije:
- Stabilizacijski regali - 50-70 tisuća KM.
- Čuvanje stabilizatora su 90-100 tisuća KM, nije vrijedno zatezanje njihovom zamjenom, jer se stabilizator brzo "jede".
- Ball podržava - 70-90 tisuća KM.
- Hub Ležajevi - 80-100 tisuća KM.
- Amortizeri i ležajevi za podršku - njihov resurs veliki ovisi o stilu vožnje i uvjetima rada, od 60.000 do 120.000 km.
- Tihi blokovi rijetko zahtijevaju zamjenu ranije od 150000 km.
Stražnja suspenzija:
- Tihi blokovi greda (raznovrsni sklop s snopom) - služi 100-150 tisuća KM.
- Springs stražnji amortizeri - mogu zatražiti zamjenu bliže 200.000 km. Razlog je zavojnica proljeća.
Upravljanja - Savjeti za koor smatraju se problematičnim (služe 40-60 tisuća KM, bolje je uzeti analogno zamijeniti) i upravljački reika, Točnije, desno rukav. Upravljački trakci se drže do 150.000 km.
Kočnica - Renault Scenic II kočnice su pouzdane, jedina stvar koja može povremeno isporučiti probleme je elektrostruktura, tijekom vremena kabel je skriven u njemu, zbog toga, jastučići se ne popuštaju s diska. Također neugodno iznenađenje u obliku odbijanja može se dati dvostruki relej na rukovanju ploči - popravak trošak 300-400 USD.
Salon i električar
Kvaliteta materijala i sklop je prilično dobra jeftin automobiliJedina stvar koju možete kritizirati nije dovoljno praktičnih prednjih stolica (osobno mišljenje autora). Ali električar može spriječiti mnoga neugodna iznenađenja:
Često se pojavljuju - kvarovi u radu električnih prozora, sustava za recirkulaciju zraka i nadzorne ploče, često arišući oblak zračnog jastuka vozača.
Ožičenje rota - Uzrok ove nevolje postaje vlaga, koja ulazi u salon, ako ne čisti sustav odvodnje ispod haube. Ako postoje problemi s ožičenjem, on počinje štetiti velikom broju električne opreme, a ne samo u kabini.
Klimatizacija - Njegovo slabo mjesto je elektromagnetske spojke i senzori tlaka, čak i lagano trošenje sustava i brtve na mjestima može utjecati i na performanse klima uređaja.
Što na kraju:
Vrijedi njegov novac. Ovaj automobil može staviti veliku obitelj s brojnom prtljagom. Automobil je vjerojatno da će voljeti vozače koji ne vole platiti mnogo pozornosti stroju i ispraviti manje plitke (izolacija buke, škripanje plastike itd.). Unatoč mogućim manjim kvarovima, Renault Scenic II ostavlja ugodne dojmove, zahvaljujući prilično visokoj razini udobnosti. Osim toga, podmićena je funkcionalnost ovog modela s najširem mogućnostima transformacije.
Ako imate iskustva u operaciji ovog modela automobila, recite nam s kojim problemima i poteškoćama koje ste se morali suočiti. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.
Renault Scenic pojavio se 1996. godine i odmah je postao popularan kao pristupačan i udoban obiteljski automobil, Objavljen 1999. godine Scenic II. Povezao je praktičnost minivana i udobnosti limuzina.
Vanjski i unutrašnjost
Drugi generacija Renault. Scenic je predstavljen u ožujku 2003. na motornoj emisiji u Ženevi. Automobil je primio platformu od Meganea i njegovih prepoznatljivih značajki: široku optiku, lagano glatka ispred tijela, karakterističan stražnji dio i gotovo okomito stražnje prozor. Zahvaljujući opoziciji stražnji stalak Druga faza nije bila samo karakteristična, već i praktičnija: takva odluka dopuštena povećati rezervu za putnike odostraga.
Drugi slikovit je proizveden u verzijama tijela od 5 thiesh i 7 sjedala. Potonji je imenovan Grand Scenic i izdužena baza kotača od 40 cm.
IZ korozija Drugi slikovit nije prijateljski. Proizvođač osigurava u tvornički pocinčani, vlasnici početi primjećivati \u200b\u200bžarišta hrđe ili nakon vlastitih "entiteta" ili već na velikim pokretanjima. Tada se posebno vrijedi pažljivo gledati na rubove stražnjih krila, stražnja vrata i donji front. Tipične nevolje - zaglavlje brave. Ali općenito tijelo Renault. Scenic II je dobar i čak je dobio 5 od 5 zvjezdica na sudarnim testovima u smislu sigurnosti.
Unutar salona - Uobičajeno obilje organiziranih mjesta za skladištenje malih stvari - sve vrste niša, police i odjeljaka. Glavne funkcije se stavljaju u središte nadzorne ploče, isti dizajneri su odredili polugu mjenjača. Na stalku upravljača - rupa za ključnu karticu i gumb Start / Stop koji pokreće motor.
Stražnja sjedala su presavijeni ili uklonjeni - svaki odvojeno. Stoga je automobil samo pronaći prijevoz robe. Srednje sjedalo s leđa može se preklopiti organiziranjem naslona za putnike.
Već u bazi podataka, proizvođač je ponudio bogatu dodatnu: ABS s asistentom, sustav stabilnosti tečaja, senzori tlaka u gumama. Za sigurnost u automobilu odgovara prednjim i bočnim zračnim jastucima, zavjese za napuhavanje putnika, pojaseva sa zatezačima.
Električar i elektronika
Vjerojatno 80% pritužbi i nezadovoljstvo s francuskom industrijom automobila povezano je s automobilom i elektrikom. Ovdje i Renault Scenic II nije iznimka. U pravednošću vrijedi reći da je osnova problema povezana s nepažnji stav vlasnika. Ali bez konstruktivnih nedostataka to nije koštalo.
Vlasnici se žale na to tko, i teško je dodijeliti nešto prosječno. To će reći da su tako problemi mogući s električnim prozorima i elektroenergetskom pločom (ožičenje), mogu odbiti kompresor klima uređaja ili prekinuti kabel u stupu upravljača, a zatim vlasnik vidi na ploči s instrumentima "Provjeri zračni jastuk". Često su svijetle žarulje prednjih dimenzija često sirovo, i gotovo ih je nemoguće promijeniti - opet, zbog dizajnerskih značajki.
Ali najozbiljnije tvrdnje idu pristupne pristupne kartice (na najmanji deformacija - odbijanje čitača kartica) i rad elektronski semaforkoji zamjenjuje tradicionalne nadzorna ploča, Tijekom vremena postoje kvarovi u prijenosu slike, a zamjena dijela je skupa.
Motori i prijenosnici
Od početka Renault Scenic Druge generacije je prošlo više od 10 godina. Unatoč godinama, automobil je još uvijek vrlo popularan. Scenic izaziva atraktivnu cijenu. Za malo novca, potencijalni kupci dobivaju funkcionalan, udoban i ekonomičan automobil, koji u eri beskrajnih kriza ima važno značenje. Međutim, kao što je poznato iz prakse, jeftino ne znači dobro. Ali više o tome kasnije.
Renault Scenic 2 dostupan je u dvije verzije. Prvi - glavni ima duljinu od 430 cm, širine 181 cm, a visina od 162 cm. Druga, velika slikovita - modifikacija, izdužena za 19 cm. Standardni model ima pet sjedećii povećana - sedam. Najveća prednost tvrtke CompactTVA je deblo. Kapacitet osnovne verzije baze od 430-1840 litara i Grand - 535-1960 litara. Renault Scenic je savršen za obitelj. Neće biti problema s utovarama i transportiranjem velikog broja kupnje ili velike prtljage.
Francuski proizvođač pružio je znatne mogućnosti za organiziranje prostora u kabini. Compacttva ima tri odvojena sjedala na drugom redu, koja se može presaviti ili ekstrahirati međusobno. Renault Scenic 2 također ima korisne dodatke. Na primjer, ohlađeni grlo od suvozačeve strane, koji može biti iznimno koristan na vrućim danima ili stolovima na leđima prednjih naslona. U automobilu se lako stavljaju dječja sjedala, i ispred i straga. Općenito, Renault Scenic Salon u potpunosti je u skladu s čak i najzahtjevnijim vlasnicima.
Dizelski motori Renault Scenic 2, zajedno s elektronikom, jednom od najznačajnijih slabih točaka ovog automobila. 1.5 DCI (82, 105 KS) i 1,9 dCi (120 KS) primilo je najveću distribuciju među turbo dizelskim motorima. Prednost tih motora je relativno mala potrošnja goriva. To jamči iznimno isplative izlete, kako u gradu i na velike udaljenosti. Nažalost, ovo je njihov jedini adut. Ograničena trajnost dizelskih motora može dovesti do značajnih troškova. Većina problema pruža manji motor. Uobičajena smrt povezana s sustav goriva, Mlaznice mogu biti onemogućene lošim kvalitetnim gorivima. Često dolazi do curenja ulja zbog projiciranih pečata. Ponekad se problemi prikažu i umeće.
Motor 1.9 DCI pruža najbolju izvedbu na relativno maloj potrošnji goriva, ali ima i problema s pouzdanošću. Posebna pozornost zahtijeva turbopunjač. Također mogu biti potrebni dodatni troškovi kako bi se zamijenilo zamašnjak s dvije maske i EGR ventil.
Povoljne promjene za ljubitelje turbo dizelskih motora dogodile su se u 2006. godini tijekom Reniyling Renault Scenic. 2.0 DCI (150 KS) pojavio se u motornoj liniji. Ovo je najbolje i istovremeno najskuplji turbodizel u svom rasponu. Ali on je rijedak. Ova jedinica je dinamičnija, otpornija i ekonomičnija. On ne daje toliko nevolje kao njegov kolega, omogućujući vam da zadržite lisnicu vlasnika u cijelosti.
Što se tiče benzinskih verzija Renault Scenic 2, moguće je istaknuti motore s radnom volumenom od 1,4 litara kapaciteta 98 \u200b\u200bHP, 1,6 l 113 HP, 2,0 l 136 KS i 2.0t (165 KS). Svi oni su u biti pouzdani dizelski motori. 1,4-litarska jedinica pogodna je za mirne upravljačke programe koji cijene učinkovitost i kreću se uglavnom u gradu. Za one koji vole dinamičniju vožnju, izbor mora započeti s motorom od 1,6 litre. Iako ovaj motor Bolje je i gori oko iste količine goriva, ima svoje slabosti. Vlasnici se moraju nositi s neuspjehima sustava za promjenu faze Solpution. Veliko napajanje osigurava motore 2.0 i 2.0t. Istina, oni su više proždrljivi. S obzirom dobra dinamika i visoku razinu pouzdanosti na više visok protok Gorivo se može zatvoriti.
U par s motorima, 5 i 6 brzina mehaničke kutije Prijenosi i 4 i 6-brzina automati. Dovoljno su dobri s energetskim jedinicama.
Renault Scenic postavke ovjesa 2 može se opisati kao dovoljno mekan. Vlasnici se često žale na brzo trošenje ležajeva prednjeg ležaja McPherson. Također pokvarimo jeftine elemente slike, kao što su čahure i police poprečne stabilnosti stabilizatora, vrhovi upravljanja. Prilično brzo proizvoditi vaš resurs kočnica I diskove. Nema pouzdanosti upravljača i pumpe za pojačalo.
Elektronika - jedan od glavnih nedostaci Renault. Scenic. Najčešći primjer je nevidljivi sustav pristupa u salonu. Kvarovi sustava ograničavaju mogućnost pristupa salonu ili isključuju pokretanje motora. DO tipične greške Također uključuju brisače za vjetrobransko staklo, naočale i ogledala. Tijekom vremena, indikator razine goriva nepravilno funkcionira. Povremeno ima prikaz ploče s instrumentima. Često brzo ne uspije s dodatnim senzorima tlaka u gumama.
Renault Scenic 2 ne smije voljeti osobito zahtjevne vozače. Unatoč brojnim manjim kvarovima, ostavlja ugodnu stazu pod tušem, zahvaljujući ugodnom dizajnu i visokoj razini udobnosti. Kompakt je namijenjen ljudima koji znaju cijenu praktičnosti i gospodarstva.
