Ovaj članak raspravlja o glavnim razlozima zašto se klikovi čuju kada se upravljač okreće. Opisano je kako dijagnosticirati i riješiti ovaj problem.
Normalni rad sustava upravljanja ne bi trebao biti popraćen autsajderima, kao što su kuca ili klikova prilikom okretanja upravljača. Izgled takvih simptoma ukazuje na vjerojatnost komponenti jednog od najvažnijih sustava. aktivna sigurnost Automobil ili druge komponente trčanja, koji se voze zajedno s rotacijom upravljača.
Mogući uzroci stranih zvukova pri rotaciji upravljača:
- nosite vozači prijelaza vozača
- raspored u priključkom s prorezima
- nosite Riok pravilo Reiki
- kvadrat
- stupac radijalnog reljefnog vratila
- vlaga i korozija donje kuglice
- grožaljke pogone kotača greška
- poremećaj cjelovitosti proljeća
Ako se, kada se upravljač okreće, klikovi, koji se također mogu osjetiti na upravljaču, treba provjeriti status elemenata upravljačkog pogona. Detekcija nošenja križanja provodi se rješavanjem kardanski spoj Kada okrećete upravljač udesno i lijevo na mali kut.
Bloomiranje se jasno osjeća rukom i omogućuje vam nepogrešivo određivanje istrošene stavke. Treba napomenuti da nekoliko i nekih mogu biti na teško dostupnim mjestima. U nekim slučajevima, može biti potrebno rastavljati čvorovima za raščlanjivanje i pregled komponenti s naknadnom zamjenom neispravnog dijela.
Lezuft u snimljenim vezama
Raspored B. slushsal veze Oslonac za rake je otkriven na sličan način. U nekim slučajevima, takozvana "crpljenje" osovine može pomoći. Da bismo to učinili, moramo otpustiti pričvrsni vijak i nekoliko puta premjestiti osovinu na utorima, a zatim ponovno zategnite. Postoji mogućnost da su utore kao rezultat trošenja su izgubili učinkovito angažman i kao rezultat takvog postupka uključit će se u gusti kontakt, a slobodni moždani udar u vezi će biti eliminiran na određeno vrijeme. Ako crpljenje ne pomogne, sprativač se mijenja.
Nosite Riok pravilo Reiki
Tijekom rada automobila, ne samo mehanizam upravljačke ograde, koji percipira opterećenje na svakom koraku kotača, također je podvrgnut trošenju, uništenju i gubitku elastičnih kvaliteta gumenih pričvršćivača, pomoću kojih je čvor fiksiran na tijelu ili subfrom. U tom slučaju, kada se upravljač okrene na licu mjesta, karakteristične kuca ili klikova, svjedoče o slobodnom napretku željezničke kutije, osjetit će se. Što je više, jači će biti zvuk pri tijeku. Nošenje se detektira promatranjem položaja čvora u vrijeme rotacije upravljača udesno i lijevo. U ovom slučaju, jasno će biti vidljiv kretanje njegovog trupa. Rješenje je ili kompaktna stezaljka stavljanjem sloja gume ispod njih, ili odmah zamijeniti resurs gume na nove.
Kvadrat
Pucanje upravljača tijekom rotacije ukazuje na oštećenje šipke korozije kao rezultat vlage prema unutra unutar kućišta. Obično se ugriz pojavljuje kada se upravljač okreće na određeni kut ili broj okretaja. Tijekom prolaska zahrđavog dijela šipke kroz vodič plastične čahure, jače se snažno trenje, jer površina šipke više nije glatka, ali gruba. To je popraćeno karakterističnim škripanjem ili klikovima prilikom okretanja upravljača. Analiza čvora je potrebna i pregledana na temu korozivnih dijelova s \u200b\u200bnaknadnom zamjenom. U pokretnim slučajevima, ponavljanje će biti u potpunosti zamijenjena.
Stupac upravljača osovine reljefnog vratila
Klikovi u stupu upravljača obično se manifestiraju u kretanju vozila i ukazuju na prisutnost radijalnog aroma koji se povezuje kao rezultat habanja ležaja. Reaklash je jednostavno dijagnosticiran - dovoljno da dobije ruku do vratila i pokušati ga prebaciti u odnosu na os rotacije. Uz potvrđenu kvar, popravak stupa upravljača moguće je na nekim automobilima, na drugim modelima - samo zamjenski sklop.
Krivnja nije kritična i osim neugodnog kucanja drugih posljedica neko vrijeme neće podrazumijevati.
Podrška za oštećenje korozije
Rusty Donji baloni, koji čini značajno opterećenje, prilikom okretanja, može napraviti karakteristične klikove i dovoljno glasno škripanje. Razlog je mehanička oštećenja namenja i prodora vlage, što je uzrokovalo pranje podmazivanja. Osim zaslona u spoju, oštrica je formirana kao rezultat trenja zahrđala kugla o plastičnom brtvu obično je već prisutna. Kao rezultat letjelice, prilikom vožnje nepravilnostima, pojavljuje se dobro razlikovano kucanje. Korozivna oštećena sferični ležaj Potkrijepiti.
Krivnja skripte
Prirodni razvoj iscrpljenog resursa ili njegovo uništenje zbog blata pogođenog dovode do lajanja šarke tijekom rotacije, posebno pod ekstremnim kutovima. Ovo je popraćeno klikom ili kandže, kada se upravljač okreće na mjesto i najjasnije - kada počinje s rotiranim kotačima. Također osigurana vjerojatna oštećenja granata pomoći će poderanom boot. Granada za oporavak ne podliježe novom.
Slomljena opružna stalak
Često razlog za vanjske zvukove postaje proljeće, pucajući kao rezultat metalnog umora. Rezultirajuće proljeće se lako određuje inspekcijom. Promjena elastičnog elementa suspenzije mora biti uparen s suprotnim kako bi se izbjeglo iskrivljenje tijela. Slomljena konopca može utjecati na tijelo ili druge pojedinosti, čineći brušenje i klikove prilikom okretanja upravljača.
Prisutnost problema u radu upravljanja, kao i neuspjeh kočnica može podrazumijevati prijetnju sigurnosti u kretanju automobila. U mnogim osobni automobili Hidrauzilitski i uvlačni mehanizmi mogu značajno poboljšati kontrolu stroja i smanjiti popis grešaka na minimum.
Problem kucanja u upravljaču može biti u amortizerima ili vijcima
Koji su problemi upravljanja?
Praksa pokazuje da je najčešći i najčešći karakterističan kvar To je trošenje lopti zglobova vrhova upravljanja.
Međutim, postoje i drugi problemi:
- Razvoj (trošenje) elemenata žurbe mehanizma.
- Poremećaji nepropusnosti spojeva, crijeva i sustava općenito.
- Nositi ili nedostaci ležajeva upravljačkog vratila.
U automobilima koji su opremljeni s energijom, mogu postojati i problemi u GUR:
- Sustav začepljenja.
- Uništavanje ili nošenje ležaja pumpe za veslo.
- Ometajući nepropusnost spojeva i crijeva.
- Slaba napetost pogonskog remena.
- Niska ili propuštanje ulja u spremniku za proširenje.
Prilično Česti problem Vozači, kada kada se okreće upravljač, čuje se kucanje, klik ili krizu. Konstantno može kucati, a možda i nakon dugog parkirališta. Takva smetnja se može dogoditi čak i od onih vozača koji slijede stanje automobila i zamijenite istrošene predmete na vrijeme. Ovaj simptom bi trebao ozbiljno shvatiti i pričvrstiti prekid što je prije moguće.
Na videu: Knock prilikom okretanja upravljača - Slusa ili triship - maziva je izašla
Mogući uzroci i metode konfuzije
- Izgled lopte. To se mora zamijeniti, kao što se može probiti i automobil će morati povući na kamion za vuču (kotač je neprirodno unutar ili izvana i bit će nemoguće ići).
- Izgled granata, Štoviše, kada se okreće, desni nara je napunjen u lijevo i obrnuto. Prema tome, ako se kucanje čuje kada se upravljač okreće lijevo, mijenjamo desnu granatu.
- Može kucati ili škripiti istrošene stabilizatorske čahure, Problem je lako riješen: morate posuti na čahure silikonski lubrikant, Guma će postati elastična i škripa ili će proći.
- Kucanje se može pojaviti s neispravnim ili oslabljenim stalkom upravljača., Može dati vibracije u upravljaču. Potrebno je zategnuti željezničke montaže ili dijagnosticirati željeznicu na servisnu stanicu i popraviti ili zamijeniti rezervne dijelove.
- Može oslabiti vijke zaštite motora, Iako se to dogodi rijetko, ali ne otkriveni problem može donijeti mnogo neugodnih trenutaka. Rješenje je jednostavno zategnite vijke. Ako je nit vijka slomljena, zamijenite vijak. Možda ćete morati ažurirati nit.
- Ako se kucanje pojavi nakon zamjene kotača, onda će biti mogući razlog za kucanje ne do kraja stegnutih vijaka. Tijekom vremena, vibracije se dodaju kucanju. Problem je riješen u minuti - povlačenjem vijka do potrebnog napora.
- Poznat može napuknuti ili pucati. Nažalost, kvaliteta rezervnih dijelova posljednjih godina isporučena je ispred vozača i takav problem. Rješenje je zamijeniti napuklo proljeće.
- Istrošeni ili znojeći amortizeri Može prilikom okretanja upravljača u desno ili ulijevo "beat", to jest, ne zadržati opterećenje i živjeti u težini automobila s kucanje. Rješenje - dijagnostika i zamjena amortizera. Možete se dijagnosticirati. Da biste to učinili, potrebno je dramatično pritisnuti s dvije ruke na krilu u području amortizera i naglo pustiti. Pazi ne samo kad se pojavi kucanje, ali koliko oscilacija čine automobil nakon pritiska s jednog i na drugoj strani.
Često vozači koji upravljaju automobilima domaća proizvodnja Suočeni s prilično neugodnim problemom, karakteriziran pojavom kucanja na dnu prednjeg dijela vozilo U vrijeme rotacije upravljača. Prva odluka koja dolazi u šef vozača privlači se specijaliziranoj usluzi automobila. Međutim, on ima nekoliko značajnih minusa. Na primjer, nedostatak jamstva pozitivnog rezultata ili značajnih financijskih troškova. Zato preporučujemo da se pokušavate suočiti s problemom.
Uzroci kucanja prilikom okretanja upravljača
Dakle, dijagnosticiram kucanje prilikom okretanja upravljača. Da biste to učinili, obavite nekoliko preliminarnih manipulacija:
- Isperite elemente prednje suspenzije vode.
- Ugradite vozilo na jamu ili podignite podizanje.
- Mjesta povezivanja (twists) jasno s krutom četkom.
- Provesti vizualni pregled elemenata prednje suspenzije.
Popis vizualne inspekcije mora sadržavati sljedeće stavke:
- provjera pričvršćivanja stabilizatora poprečnog stabilnosti;
- praćenje statusa potpornih regala jastuka;
- praćenje pričvršćivanja elemenata ovjesa;
- provjera statusa tihih blokova poluge, šipke za pričvršćivanje, strija, itd.;
- praćenje stanja pufera za kompresiju (za uništenje) sposobnog za generiranje kucanja;
- provjerite stupanj trošenja zglobne poluge sustava ovjesa, priključci s niskim polugom.
Sljedeći korak je odrediti izvor koji stvara sluh kada je rotacija upravljača je kontrola stanja izvora. Kao rezultat "sedimentacije", deformacije ili kvar spirala, očito se pojavljuje očito čujno kucanje gluhe.
Još jedan uzrok nastanka kucanja u području prednje suspenzije vozila može biti naprezanje ili nedovoljno pričvršćivanje plastične zaštite od luka kotača automobila.
Neprekinuti fragmenti zaštite u trenutku okretanja upravljača se zahvaćaju s prtljažnik s prtljažnik SLs i oblikuju zvukove slične kutak. Za svu njegovu beznačajnost, ovaj nedostatak zahtijeva dovoljno operativnog eliminacije, jer samo u ovom slučaju postoji uvjerenje da neće uzrokovati druge, ozbiljnije nedostatke. Na primjer, pričvršćivanje zaštite luka izravno na "suknju" odbojnika omogućuje oštećenje (odbojnika) tijekom deformacije zaštite.
Prisutnost karakteristika, "buloznog" kucanja u vrijeme rotacije upravljača ukazuje na premavišeni stupanj trošenja vrhova upravljača.
Neuspjeh da se pravovremene mjere za zamjenu istrošenih savjeta upravljanja ugrožavaju lancu odgovor performansi performansi elemenata upravljačkog mehanizma, koji će u najgorem slučaju postati nesreća, u najboljem slučaju, su značajni financijski troškovi.
Pažnja! Nakon zamjene vrhova upravljanja, izvodi se "kolaps konverge" kotača.
Još jedan prilično uobičajen uzrok gumba gumba je povećano trošenje ležajeva (gornjeg) stalak za amortizer. Posebna predispozicija za ovu bolest promatra se na "prije" i "Kalin". Rješavanje problema - zamjena ležaja. Pozitivan trenutak ovog nedostatka u relativno malom materijalu i vremenu provedenom na njegovom eliminaciji.
Kombinacija kucanja i ROE, istovremeno nastaje s desne (lijevo) rotacije upravljača, signalizira gubitak funkcionalnosti glavčine ležaja jednog od prednjih kotača vozila. Treba napomenuti da neuspjeh oba ležaja u isto vrijeme - fenomen nije rijedak. Ovo je doista ozbiljno. Složenost popravak leži u potrebi "izdvojiti" istrošeni ležaj slijetanje U čvorištu.
Ova dijagnoza ne pretpostavlja ne samo dugo, već i prilično skupo "liječenje", a nefully usvojene mjere završava, u pravilu, potpuno uništenje elemenata prednje suspenzije vozila.
Video - što učiniti ako čujete kucanje kad se okrenete
I na kraju, razlog koji sluša ogromnu većinu vozača - oštećenje šarke jednakih kutnih brzina, ili srebro. Nošenje samog elementa inicira zvuk, sličnije "pucketanje", ali oštećenja na Anther SLS-a, koji, zapravo, dovodi do preranog neuspjeha same šarke, "rađa" zvukove, često primljene za kucanje , Najviše učinkovita metoda Prevencija ovog nedostatka je redovito (najmanje jednom mjesečno) inspekciju stanja himne i neposredne zamjene u slučaju otkrivanja prekida. Ova navika će vam značajno spasiti ne samo vrijeme, nego i novac.
Mnogi vozači često se suočavaju s takvim problemom koji klikne ili kuca ili se kuca čuju prilikom okretanja upravljača. Ova se situacija može pojaviti iu starim automobilima i novom, to je prilično česta. Odredite izvor tih klikova može bilo koji upravljački program bez pozivanja na čarobnjake od stotinu. Štedi vrijeme i novac. Ako vlasnik automobila ima barem male vještine u popravku, on sam može eliminirati kvar, trošiti samo nove rezervne dijelove.
Ako kliknete upravljač kada se okrenete, a taj se zvuk čuje na svakom upravljanju manevri, najprije je potrebno odrediti znak zvuka. Ako je zvuk jasan, zvonjenje, onda to ukazuje na prisutnost metalnog udara metala. Ako je zvuk manje jasan, prigušen, onda je to prilično kontakt metala i plastike. Osim toga, potrebno je odrediti barem približno mjesto gdje dolazi zvuk. To ne samo da će smanjiti zonu za rješavanje problema, već će također pomoći barem približno odrediti slom.
Najjednostavniji razlog za klikom na upravljač je pogrešan pritisak u kotačima. Ako je previše različita jedan od drugoga, kliknite na stupac upravljača može se pojaviti kada se upravljač okreće. Osim toga, uzrok se može razbiti.
Ako ste čuli klikove u upravljaču - provjerite pritisak u kotačima i stanju krajolika
Ako se kupi vijci, tada će se poderana liner držati u autobus i družiti se, prilikom klikova prilikom okretanja upravljača udesno i lijevo.
Ove kvarove su brze i jednostavno eliminirane: ispravno ispumpajte kotače i pričvrstite cipele.
Međutim, postoje ozbiljniji razlozi za gumb u upravljaču. Na primjer, prilično opasan je kvar mehanizma upravljanja, a zatim se klikovi čuju izravno u njemu. Također možete sami provjeriti automobil, stići na nadvožnjak i pažljivo ispitali suspenziju.
Prije svega, procjenjuje se stanje upravljačkih savjeta. Ako je čizme oštećen takvim vrhom, tada će se prašina i pijesak izvući, kao rezultat od kojih se stavka počinje brzo nositi. A onda je igra izvor klikova i kucanje.
Ovaj uzrok možete otkriti otpuštanjem upravljača, na primjer, montažom. Ako se u ovom slučaju pojavi kucanje i povratak, onda je savjet zamijenjen. Osim toga, preporučuje se da odmah zamijenite dva savjeta, budući da se mali zaostatak pojavljuje na bilo kojem savjetu tijekom vremena. A ako zamijenite jedan (stavite ga bez backup) i ostavite stare (s letjelicama), onda će automobil biti nervozno hodati, a buka i kucanje će biti vidljivi. Osim toga, može stalno biti kolaps okupljanja.
Provjera statusa ovjesa automobila
Tihi blokovi kretanja upravljanja mogu biti uzrokovani klikom. Nošenje tihih blokova, gumeni snop može čak proizvesti klikove prilikom okretanja upravljača na mjestu i tijekom pokreta. Ako to uzrokuje kucanje, onda se moraju zamijeniti blokove oscilatect.
Ako kliknete kolo upravljača kada skrenete - provjerite vrhove upravljača i potisak upravljanja
Kada nosite željezničke rukave, kucanje se također može pojaviti u upravljaču. Između tračnice i zupčanika formira mali jaz. Ponekad je moguće eliminirati prazninu pomoću vijka za podešavanje. Ako to nije pomoglo, istrošeni rukavi moraju biti zamijenjeni.
Klikovi mogu ići iz rack Cardana. Kada je oštećena, može proizvesti vanjske zvukove. Samo je potrebno zamijeniti.
Klikovi u suspenziju prilikom okretanja upravljača mogu označiti kvar vanjskog shra. Tada će se pojaviti samo prilikom okretanja. Ako se pojave klikovi kada podiže uzbrdo, to je nepravedno unutarnje srebro. Odredite ovaj slom je jednostavno: morate voziti automobil na letu i provjeriti anthers. Ako su slabo sjedenje, kvarove ili izblijedjele stezaljke, onda je prljavština ušla u žbuku, i stoga nije uspio. Nije vrijedno zatezati zamjenom, jer se tijekom vremena može u potpunosti ispasti, tada će automobil morati dostaviti na točku popravka na kamionu ili vuču.
Uzrok klikova prilikom okretanja može biti neispravan
Ako se klikne kada se okretanje čuje s karakterističnim šiilerom kotača, problem leži u glup ležaj, Jedna od najopasnijih grešaka, bolje je odmah zamijeniti ležajeve, a ako je vozač prisiljen krenuti na takav automobil, onda brzina ne smije prelaziti 80 km / h.
Dodatni simptomi
Uzroci klikova u stup upravljača
Uzroci klikanja u upravljaču, kao što vidimo, može biti puno. Sumnjivih simptoma, za njih se može dodati zujanje kotača, kuckanje, zvonjenje, pucanje itd. Osim toga, uvijek je potrebno slijediti ponašanje samog automobila. Uz određeni slom, automobil će se ponašati na cesti ne kao i obično. Kada vrh ili rukavac ne uspije, automobil može "spajati". Uz kvar krila, klikova, tijekom vremena, sve će poboljšati neugodnoj bruto. Automobil će uvijek pokazati da je neispravno.
Su malih u upravljaču?
Ovisno o podrijetlu tih klikova, utvrđuje se opasnost od situacije. Na primjer, ako nastavite klik kad okrenete upravljač pomoću signala skretanja, uopće nije potrebno preplašiti. Samo signal o rotaciji čini zvuk koji odražava upravljač. Ali ako postoji glup, ležaj glavčine ili potpore stalka, ne smije se usporiti popravkom automobila, budući da nastavak korištenja takvog stroja dovodi do pogoršanja loma, kao rezultat koji se nesreća može dogoditi na putu.
Načini uklanjanja klikova u upravljaču
Kao što je već spomenuto gore, sve kvarove povezane s klikovima u upravljaču mogu eliminirati uobičajeni upravljački program. Dovoljno je odrediti kvar i ili zamijeniti slomljeni dio ili proći kroz njega. Ovdje nema ništa teško.
Kola upravljača je jedan od najvažnijih dijelova automobila. Bilo kakve kvarove, zvukove, klikove treba odmah dodijeliti. Upravljanja Mora biti uvijek dobro. Klikovi u upravljaču su signal da se kvar pojavio u upravljačkoj kontroli. Stoga ne zaboravite na njih i ne obraćajte pozornost na njih. Vodite brigu o vašem automobilu.
