Pročitajte 6 min.
Svaki vlasnik automobila može samostalno obavljati rad na rastavljanju i obnovi osovine koljena, bez dodatnih troškova za usluge majstora. Primjena preporuka omogućit će vam da obavite kvalitativno težak posao. U isto vrijeme, važno je pažljivo raditi, kako ne bi spriječio ključne žljebove iz radilice.
Svrha remenice radilice
Dizajn služi kao pogoni od pogona do priključaka i sastoji se od masivnog diska, dijela lijevanog željeza, koji se nalazi na osi. Osim toga, amortizacija se promiče s promjenama rotacije, uravnotežujući rotirajuću prilagodbu, kombinaciju pojaseva.
Dizajn ima razmak, s kojom je disk zasađen na bregasti vratilo ispred njega, koji dolazi iz karburatora ili s mlaznica ventila, Na njemu je zatvarač. A na vrhu su rupe za dodavanje klinastog oblika i poliklinovoidnih pojaseva. Sam dizajn je dovoljno težak, jer u proizvodnji biljke čine rupe, za smanjenje težine.
Stavka se događa dvije vrste - remenica prigušivača i uobičajeno. Za razliku od ponovljenog, stavka ima masivne prstenove. Vani postoji brtva koja je odvojena od baze. Brtva smanjuje vibracije. Osim toga, dio je opremljen vanjskim diskom i periferijom spojenim trajnim gumom. Gumena brtva štiti od temperaturnih razlika i drugih učinaka. S dugom uporabom vozilo, brtva se istroši. Stoga se s vremena na vrijeme treba mijenjati kako bi se očuvao važniji dio - masivni disk. Vanjski aluminijski autodetal s nepravilnostima. Ulog za zupčanik olakšava rad senzora particije.
Moguće smetnje
Detalj dizajniran za uporabu 10 godina.
Popis mogućih problema:
- proboj buffet, iz kojih se buka pojavljuje kada motor radi (karakteristika karakterističnog gur i TRM);
- spontani odvrnuti prekidajuće dijelove;
- istrošeni žljebovi koji utječu na prerano nose pojaseve;
- kada se biodiš tijekom nesreće, dio dijela može se podijeliti, što podrazumijeva daljnje kvarove (jer je nakon nesreće važno provjeriti tehničku uslugu AVTOVAZ-a);
Kupnja zasebne funkcije disk treba odabrati originalni detaljkoliko ne bi stajala. To doprinosi pouzdanom i dugom radu automobila. Čak i ako je jednostavan detalj izoštren, veličina se ne može podudarati.
Alati za rad
Prije početka popravka važno je imati:
- caid ili krajnji alat za 36-38;
- proširenje poluge ili komad trajne cijevi;
- utičnica;
- odvijači.
Pripremljen potreban set Alati, prijeđite na posao.
Demontaža i zamjena
Ne, ovisno o dizajnu gdje se stavka nalazi, pucati i montirati, važno je u istom redoslijedu. Ovisno o mjestu motora, dio je ispred hladnjaka. Ali ako je motor smješten u preko motorna odjeća, Na detalje, vaša ruka neće biti trudna. Stoga, ukloniti remenicu radilice, potrebno je ukloniti desni kotač. Ako je teško promijeniti, ima smisla obratiti pozornost na crtež, rad će ubrzati.
Vozilo se kotrlja u jamu promatranja i fiksirana da se automobil ne gurne. Da biste dobili i uklonili dizajn, potrebno je promovirati sve pojedinosti koje sprečavaju pristup ( zračni filter, blato štitovima, drugo). Očistite remen generatora. Zatim otvorite čep blok kvačila i umetnite nosač na rupu kako biste zaustavili zamašnjak.
Elementi dijelova karakteriziraju snažna fiksacija, stoga se ne lako uklanjaju. Da biste uključili stavku, morate napraviti puno truda. Ako se prvi put izvodi demontaže, odvijte remenicu radilice bit će teško. Razlog tome je što je tvornička proizvodnja karakterizirana snažnim sastavnim dijelovima dijelova dijela.
Važno! Desni vijčani uzorak znači da proces okretanja dolazi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Autodetalna spin u drugom smjeru, jer ako se oksidira, onda ga nije lako rastaviti, korisno je koristiti dodatna sredstva.
Kako odvrnuti maticu radilice remenice
Dodirivanje zatvarača, važno je pridržavati se preporuka, a zatim će proces trajati najmanje 15 minuta. Primjena napora je što bliže raspodjeli vratila:
- montaža se približava svim stranama;
- ako je potrebno, za ovaj dio koristite poseban univerzalni pulder remenica.
Uređaj je predstavljen kao klinac s 2-3 snimke. Kraj hvatanja je fiksiran uz rubove dijela, a kraj pete počiva u sredini vratila.
Pomaknite se kroz strelicu u smjeru kazaljke na satu. Ali ne u svim markama automobila provjerava u smjeru kazaljke na satu, u nekim automatskom radu mora se izvesti u suprotnom smjeru. U isto vrijeme, važno je staviti ručicu mjenjača na 4 brzine i uključiti ručnu kočnicu.
Ako ne budete provjereni, poluga mora stajati u neutralnom položaju. Sljedeća razina - uklonite svijećnjake. Ključ se nalazi u podu bilo u stražnjem dijelu i uvijanje u smjeru kretanja uređaja.
Svi manevri olakšavaju pomicanje, jer sljedeći koraci ručno proizvedeno, ako je potrebno, podmazati tekućina za kočnice Ili mazivo "WD". Osim toga, može olakšati vaš rad, kuckanje na rubovima glave.
Kako odvrnuti vijak remenice radilice
Za obavljanje visokokvalitetnog rada, rastavljeni stroj se stavlja na olovku. PIN učvršćuje stavku, obično je strojevi za pogon na prednjem dijelu. Navoj je postavljen na takav način da se tijekom okretnog momenta prilikom vožnje kasni.
Morate obavljati radnje koje otvaraju pristup bazi. Za to je važno zavarati dobro za rotaciju. Kao držač koristite mount. Alat je umetnut u ručni kotačić. Mora se pouzdano prilagoditi tako da u procesu okretanja ne padne. Stoga je bolje obaviti rad s asistentima. Zatim stavite PIN na kraju glavu, isti promjer s PIN, pridružite se poluzi i produžni kabel (komad izdržljive cijevi). Nakon toga počinju se polako okretati.
Važno! Što duže produljenje može, lakše se vrti.
Ljudski automobilski doživljaj
Teškoća demontaže leži u posebno odabranom izdržljivom spoju, bez letjelice. Učvršćivač je čvrsto uvrnut. Vježbajte korištenje nosača, dok se polako pritisne na stražnjoj površini dijela.
Kada kupujete pojedinosti, morate imati nove nosače. Trebate prednje žlijezde, šarkama. Kupnjom morate obratiti pozornost na utore i oznake. Oni moraju biti bez nedostataka. Inače, nakon nekog vremena trebate zamijeniti sve za novu.
Važno! Prilikom obavljanja posla morate obratiti pozornost na ventilacijski sustav radilice. Kada kontaminacija, pod utjecajem nadtlak, žlijezda će preskočiti mazivo. Kada dolazite, trebate strpljenje i, u pravilu, s 3-4 pokušaja uspijevaju postići rezultat.
Instaliranje remenice na radilicu
Da bi se ispravno instalirali remenicu radilice, potrebno ga je podmazati s solidolom ili drugim viskoznim sredstvom. To će olakšati proces sadnje zatvarača. Kako bi se nosio, vrijedi malo nagiba na stranu perača i rastezanje baze. Zatim, možete tapkati pokrete čekića, kroz meku gumenu brtvu, obraditi čvorište. Zatim u obrnutom redoslijedu potrebno je uviti druge napravio automobil.
Važno! Ako ste labavo zasađeni da biste to učinili u utoru, onda će se sve družiti, jer je uskoro potrebno zamijeniti novu.
Zašto posebne tehnološke rupe čine u remenicama? U autoportnoj radionici za pričvršćivanje osovine postoji poseban uređaj, koji bi trebao biti vezan za koloturu s vijcima i osovinom za zaustavljanje.
Ako nema posebnih uređaja za pričvršćivanje osovine koja je pričvršćena na remenicu, onda morate staviti dobre antiimični uređaji za kotače automobila i staviti 4 prijenos na kontrolnu točku.
Ili, treća opcija - da biste dobili moljca u zubima zamašnjak i popravite radilicu od okretanja dok odvrnite pelincu.
Druga mogućnost, umetnite PIN u rupu remenice i ugradite nosač na PIN i drugu zaustavljanje, kao na ovoj slici. 
Kako odvrnuti remenu radilice
Ovisno o dizajnu radilice, remenica je pričvršćena na njega ili maticu ili vijak. Na automobilima S. pogon stražnjeg kotačaUglavnom, remenica je pričvršćena na maticu. 
Motori nekih vozila s pogonom na stražnjim kotačima mogu se pokrenuti s posebnom ručkom za koju su napravljene posebne izbočine kako bi se uključili ručka. Ova ručka se također naziva "ključ krivulje", a angažman za ovaj ključ naziva se ratchet.
Flubol za pričvršćivanje je instaliran u veličine od 36 ili 38 mm ključ u ruke. Koristite krajnju tipku. Ključ je poboljšan zavarivanjem duge ručke ili staviti na slušalicu kako bi se povećalo "rame".
Kako odvrnuti maticu remenice:
- Stavite automobile na jamu ili izgled.
- Podignite ručno parkirno kočnicu.
- Uključite 4 brzinu na kontrolnu točku, stavite zaustave ispod kotača.
- Nemojte se držati rubova matice.
- Bacite kraj ključ, produžite njegovu cijev i ometaju pečenu maticu.
Ako je matica remenice odvrvljena:
- Prenesite ručku kutije na neutralnu.
- Odbacite žice svijeće s svijećom tako da motor ne pokrene.
- Stavite krajnji ključ na maticu i produžite njegovu cijev. Bacite ključ na takav način da je cijev ležala u zemlju ili pokrov stroja na desnoj strani da isključi rotaciju koloture u smjeru kazaljke na satu.
- Mi radimo nekoliko kratkih okretaja ključa za zaključavanje paljenja da biste uključili starter. Starter će početi rotirati zamašnjak, ručni kotač radilice, a remenica je fiksirana ključem. U ovom slučaju, obično točna matica brzo "ostavlja".
Remenica radilice s pogonom na prednjim kotačima uglavnom je pričvršćena vijkom. Da biste uklonili remenicu radilice vozila na prednjem kotaču, morate djelovati u ovom redoslijedu:
- Domkrat podigne prednju desnu stranu automobila. Polaganje goseli, kljucanja ili par kotača s diskovima.
- Uklonite kotač.
- Demontirajte i uklonite filtar zraka s kućištem.
- Uklonite zaštitno kućište.
- Otpustite zatezač remena i uklonite remen za generator.
- Da biste popravili radilicu, potrebno je ukloniti kapicu u kućište kvačila, nakon čega umetnite gori u rupu i prestići između zuba zamašnjaka.
- Sada morate staviti kraj ključ, produljiti ga cijevi i pokušati pokušati oštro suprotno od smjera kazaljke na satu. Glavni rip s točan vijak remenice.
Ako ne uspije iz mjesta vijka, koristimo metodu otkrivanja od strane startera. Ova metoda je gore.
Korisni savjet od brave koji su dostavljeni mnogo: koristiti otapalo ili vd-40, ili slične načine od stvaranja hrđe. Nakon poprskane na niti (ako je remenica pričvršćena na maticu), potrebno je čekati minute 15 minuta, a zatim pokušati isključiti. Ako vijak, zatim na nitima za primjenu ovog alata nije lako, iako oko vijka pospite, moguće je kroz mikroskopi tekućina proći i veza će poletjeti.
Uklanjanje remenice
Odvijte vijak ili maticu za pričvršćivanje - to je samo pod slučaja. Zatim se mora izvući remenicu iz stabla. Dakle, jednostavno s rukama remenice, ako ne utičnice za slijetanje ne prekida. Osim toga, kolotura je čvrsto postavljena na osovinu, i dalje je fiksna iz spužve spužve.
Postoje posebni izvlači za uklanjanje remenica iz osovine. Postoje mehaničke i hidrauličke vuče.
Dizajn mehaničkog izgleda je jednostavan. Obično postoje tri noge koje trebaju spojiti samu remenicu, a središnji štap odmoriti u vratilu. Nakon toga morate rotirati šipku, šape će ispraviti i povući koloturu. 
Postoje svi lakši, koji se mogu napraviti vlastitim rukama. 
Ako ne postoji izmjenjiva remenica, možete koristiti nosače. Ako se jedna osoba polijene, onda zauzvrat, na svakoj strani, kreće se na malo, tako da ne postoji iskrivljeno. Ako su dva, a zatim u isto vrijeme s različitim stranama, remenica iz radilice se pritisne oštrim pokretom.
Također se događa da kada koristite vuču, zidovi utora remenika se ne održavaju i numeriraju. Stoga, kada koristite nosače, ona bi trebala biti uključena što je moguće bliže vratilo.
Instaliranje remenice na radilicu
Da biste brzo instalirali remenicu na radilicu, morate provjeriti sadnja, Ako postoje burrs, jakne, uklonite brusni papir. Ako se stari remenik lako spojen na vratilu, tada takva remenica nije prikladna. Mora sjediti čvrsto, sjesti s određenim naporom. Prije instaliranja remenice, da biste se smanjili trenje, potrebno je podmazati uljem ili litolom.
Video
U ovom videozapisu koristan savjetkako odvrnuti maticu za pričvršćivanje remenice radilica Motor automobila.
Mogućnost odvrnuti vijak remenice radilice s policlinit pojasom.
Kako ukloniti remenicu radilice na vaz (2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115).
Kako ukloniti vijak remenice radilice. Priključak.
Kako vrlo brzo stegnite remenicu radilice.
Uklanja remenicu radilice Honda (Honda) bez ključnog posebnog.
Nijedna osovina u automobilu ne može sama po sebi raditi, treba im elemente koji prenose moment na druge komponente složenog mehanizma i remenica radilice To je jedan od ovih veza u brojnim mjenjačama. Kao i kod mnogih drugih detalja, također mora biti u stanju nositi se, zamijeniti je na vrijeme, ako je potrebno.
Gdje je remenica radilice i kako ga dobiti?
Kada podignete poklopac poklopca i pogledajte motor, prigušivač kolica remenica (kao i normalna) gotovo je narušena. On skriva generator, međutim, gleda dolje, gdje se pojas proteže, možete vidjeti disk, čvrsto pričvršćen na vratilu čvorišta. Ovo je željeni detalj. Remenice su dvije vrste, uobičajene i s prigušivačem, a posljednja opcija se odlikuje postojanjem vanjskog masivnog prstena odvojenog od glavnog dijela gumena brtva, Smanjiti vibraciju dijela. Na vanjskom rubu prigušivača, zubi potrebni za rad su rezani.
Da biste uklonili remenicu, potrebno je početi oslobađanje vijka za zaključavanje na generatoru, a zatim oslabiti rastezanje, tako da je pojas malo lagano i da ga uklonite. Odvojite spremnik s antifrizom. Također može ometati hidraulični traku upravljača, tako da nađemo i odvrnite vijak na 14, koji stvara napetost prijenosa gur, nakon čega uklonimo potonje. Konačni korak ostaje odvajanje od uspjeha, a najteže je odvrnuti još jedan vijak koji popravlja remenicu. Učvršćivač možete pronaći, samo gleda ispod automobila ispod desnog prednjeg kotača, a ako postoji pneumatski ključ, operacija će se obaviti bez poteškoća.
Zašto je teško ukloniti zupčastu remenicu radilice?
U nedostatku posebnog alata, uklonite vijak, držeći remenicu zupčanika, vrlo je problematično, jer je nit izrezan na takav način da se referentni smjer podudara s okretnim momentom vratila kada pokrene motor. Međutim, upravo je to izlaz iz situacije. Trebat će samo dugačak ključ s glavom do 19 (možete povećati rezanje cijevi), koji se odmara na tlu od rotacije osovine. Obavljati male pripremni rad - ispod prednjih kotača stavite klinove, a na indukcijskom svitku odspojite priključak. Za što? Koristiti starter kao mehanički napor pričvršćen na vijak.
Dakle, učinili smo sve tako da automobil ne slučajno početi i nije pobjegao od mjesta, sada svi prisutni sa zadovoljstvom se udaljavaju, a oni se penju u kokpit (ne ostavljaju noge) i oštro , ali kratko, okrenite ključ za početak. Neuspješnim pokušajem, ne očajavamo i ponavljamo. Obično je od drugog puta, rjeđe s 5-6 pristupa, vijak se okreće. Sada možete nastaviti na sljedeći događaj - uklanjanje glavčine remenice iz osovine, s obzirom na to da čvrsto sjedi i drži cigap. Kada trebate zategnuti vijak natrag, trebate ili učiniti puno truda da ga zategnete ili još uvijek pronađite pneumo-pljačkaš.
Čak i ako je vijak remenice radilice uklonjen, naprijed je puno posla
Dakle, napokon ste uspjeli uz pomoć startera ili pneumatskog alata, uklonite tvrdoglav vijak remenice radilice. Međutim, to ne znači da će nakon drugog potrebno pojaviti potrebnu stavku u vašim rukama. Činjenica je da Hub vrlo čvrsto sjedi na vratilu, osim toga, ključ će ga držati od slučajnog klizanja. Savršena mogućnost je korištenje posebnog izdvajanja, možete čak i najjeftinije, kineske proizvodnje, šape ovog alata će vas riješiti od korištenja dodatnog napora i provođenja vremena. Kao opcija, aerosol mazivo se ubrizgava, na primjer, WD-40, nakon čega se glavčine remenice radilice blago mijenja s teretom na sebi.
Potrebno je ukloniti remenicu, tako da ne oštetite tipkovnicu, inače će stavka sjediti nesigurno, što će dovesti do brzog trošenja čvorišta.
Drugi način, najčešće koriste vozači - za uklanjanje remenice, uzbuđenje oko kruga instalacije. Ako je uobičajeni automobil prevelik, upotrijebite motocikl kanenic alata, m-oblik. U svakom slučaju, operacija će zahtijevati mnogo snage, tako da je poželjno da ste imali pomoćnika. Staviti na novu remenicu, ponoviti nešto viskozno, kao što je solidol, mjesto sadnje kopija (lagano se naginja u smjeru kompenziranog čvorišta), zatim izrežite koloturom čekićem kroz meku tanku gumenu brtvu.
DO Menadžer:
Popravljač-mehanička ploča
Fleksibilni prijenos i montaža remenica
Mjenjači pojasa su podijeljeni u dvije glavne skupine: transferi s ravnim pojasevima i prijenosom remenje u obliku klina. Prijenosi ravnine također su podijeljeni u dvije skupine: uobičajene prijenose i prijenose s uređajem za zatezanje.
Obični prijenosi podijeljeni su u tri vrste: otvoreni, križ i poludrago. Otvoreni prijenos se koristi za paralelne osovine. Paralelno mjesto osovine je najlakši i najprikladniji za uređaj za pojas i povoljan za pojas. Za svaku od osovina, kolotura se nosi kroz koji je pojas bačen. U ovom slučaju, obje remenice se okreću u jednom smjeru.
Ako se smjer rotacije remenice podudara s smjerom kretanja u smjeru kazaljke na satu, kažu da se remenica rotira u smjeru kazaljke na satu, ako se ne podudara, kolotura se rotira u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
U svakom paru remenica povezanih s prijenosom remena, vodeće i robne kolone se razlikuju. Remenica, koji prima kretanje s njegove osovine i prenosi pojas, naziva se vodeći, a pokret vožnje od pojasa i vratilo koje ga prenose - rob.
Na sl. 1 i prikazuje otvoreni prijenos remena. Remenica oh je vodeći. Strelica na slici označava da se okreće u smjeru kazaljke na satu. Rolova remenica 02 također će se okretati u smjeru kazaljke na satu.
Ako trebate dobiti rotaciju robova remenice na stranu nasuprot rotaciji vožnje remenice, uživajte u unakrsnom prijenosu (sl. 1, b). U ovom slučaju, prezentalni remenik 01 rotira u smjeru kazaljke na satu, a rob 02 će se okretati u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Osovine su paralelne jedna s drugom.
Ako se osovine nalaze okomito jedni na druge, tada se koristi polusedni stupanj prijenosa (sl. 1, b).
Sl. 1. Vrste zupčanika remena: A - Open, B - križ, u - polu-primanje, g - presjek Pojas u obliku klina, D - Shema prijenosa D - rotacije, C - presjek poliklidnog remena
U aktuatorima strojeva, ravni pojasevi su kožni, pamučni holecraft, pamuk koji se smije, tkani i gumirani i klinovi. U strojevima se uglavnom koriste koža, gumirani i klin. Na sl. 1, G pokazuje dio remena u obliku klinove: Sastoji se od nekoliko redova gumirane tkanine, nekoliko redova kabela (debeli upletene pamučne niti), sloj gume i omotač iz gumiranog tkiva.
Na sl. 1, D je klinološki prijenos. Svaki od pojaseva položio u "njegov" utor na rub remenicu. U isto vrijeme, pojas je udoban u utoru toliko toga što se ne odnosi na dno s donjem površinom.
Poliklinovodisti pojasevi su raspoređeni. 1, e. To su beskrajni ravni pojasevi, na unutarnjoj površini od kojih postoje klina izbočine izrađene u obliku remena u obliku klina (broj od 2 do 36). Ove izbočine su uključene u odgovarajuće depresije remenice.
Glavni nedostatak pojasa je klizanje remena, ovisno o napetosti remena i veličinu luka na kojem pojas pokriva remenice. S različitim promjerima remenica u najgorem položaju nalazi se manji remenik, koji ima malu pokrivenost remena.
Kako bi se povećala napetost pojasa i količina pokrivenosti u manjim remenicama, se koriste valjci (sl. 2, a). Promjer valjka napetosti je uzet jednak promjeru od 0,8 - 1.0 malog remenice. Nalazi se na robovoj grani na malom remenu. Zbog ozbiljnosti valjka, i ako je potrebno, i dodatni teret ili proljeće, provodi se konstantna napetost pojasa. Pruža veliki kut pokrivenosti remena remenice, poboljšava uvjete prijenosa, omogućuje vam da smanjite udaljenost srednje prizor.
U svim vrstama zupčanika remena koristi se osovina napetosti. Napetost remena se periodično izvodi pomicanjem jedne od osovina (Sl. 2, B, B).
Metode napetost remena:
- Električni motor s malom remenom montiran je na salazu i može ih ploviti. Napetost se izvodi vijkom; S ljuljačkom pločom. Peć je pričvršćena da se šarka, njegov položaj je fiksiran vijkom. Napetost se provodi zbog gravitacije motora i štednjaka; Koristeći teret. Opterećenje povlači jednu od osovina i osigurava automatsku kontrolu napetosti.
Sl. 2. Način napetosti remena: A - zatezačb - sled instaliran motor, B - Sylon gravitacije električnog motora instaliranog na ljuljačkoj ploči
Prvi su se dva načina koriste u svim vrstama tehnološke opreme za bilo kakvo pojas. Ravni pojasevi nakon kapuljača skraćuju se kasnijim šivanjem i lijepljenjem.
Montažu remenice. Remenice se obično izrađuju od lijevanog željeza ili čelika. Oni se izvode ili s žbicama ili sa solidnim diskom, u kojem se mogu napraviti rupe kako bi se smanjila masa HullA. Remenice mogu biti čvrste i podijeljene. Na mjestu remenice na kraju osovine koriste se jednodijelne remenice, a lokacija između ležajeva je odvojiva.
Remenice su jednofazni i višestupanjski. Postoji nekoliko koraka različitih promjera na višestupanjskom remenu.
Remenice za klinozemski prijenos u dizajnu razlikuju se od glatkih remenica samo prisutnošću prizmatičnih žljebova na rubu.
Radnici su trajne remenice montirane na osovinu s čvrstim ili intenzivnim slijetanjem. Ako je remenica instaliran na vratnom ležaju koji strši iz ležaja, može biti konusna (Sl. 3, a) ili cilindrična (slika 3, b) s prizmatičnom ili klinom. Cilindrična osovina s prizmatičnom ključem čini bin (sl. 3, c) za popravak položaja remenice, i tako da se kolotura ne pomiče tijekom rada, dodatno je pričvršćen na maticu (sl. 3, d) , Ako je remenica pričvršćena klinom (sl. 3, c), tada nije potreban dodatni priključak.
Instalacija remenice na klinu se primjenjuje samo u niskim i nevažnim mjenjačima, kada ne zahtijeva točan pristanak, jer klin koji kuca pomiče osovinu čvorišta, a uz malu duljinu pojavljuje se, što je neprihvatljivo u velike brzine teških prijenosnika. Kada koristite prizmatični ključ, ostatak osi remenice je znatno manji, a takvi spojevi su točniji.
Ako je potrebna visoka točnost, koristi se spojevi utora - (Sl. 3, d). S ovim obrascem, priključak je usredotočen na bolji nego na tipkama, čvrsto se povećava i odredišna stranica je manja.
Sl. 3. Sheme za sastavljanje kolotura na vratima: A - na konusnom kraju osovine, b - na cilindričnom kraju osovine s ključem s ključem, instaliranjem remenice s fiksiranjem knoka na vratilu s prorezima; 1 - osovina, 2 - ljuljačka, 3 - vijak za zaključavanje
Za sadnju remenice, vijčani uređaji se koriste za osovinu, kao što su zagrade za kravatu. Odvojiva stezaljka (slika 4) stavlja se na osovinu i odmorite se u svom spremniku. Tada potiska prolazi između žbica remenice, i do kraja glavčine remenice pod-stavite šifrom u koji vijak odmara. Pretvorite vijak i malo udaranje kroz oblogu na različitim mjestima duž vanjske površine čvorišta, postupno je remenica na vratilu postupno. Strokes eliminiraju zaplet remenice na vratilu zbog mogućih izobličenja.
Deligativne remenice mogu se instalirati bilo gdje na duljini vratila. Skupština remenice je spojiti dvije polovice s klinovima. Provjera ispravnosti slijetanja remenica na vratilu se spušta do testiranja.
Premlaćivanje remenice uzrokuje brzo trošenje ležajeva, a zupčanici točnih strojeva za rezanje metala velike brzine doprinose povećanju vibracija koje povećavaju površinsku hrapavost obrađenih dijelova. Uzroci remenica su: savijanja osovine, nepravilna mehanička obrada remenica i nepravilno slijetanje na osovinu pri montaži.
Sl. 4. Shema remenice za slijetanje koristeći nosač spojke A - na premlaćivanju, B - uzajamno paralelizam osovina s vrpcom s utezima, linije u metalu, R - kabel; I - strijele, 2 - težina, 3 - remenice
Sl. 5. Sheme za provjeru okupljenog kolometa:
Premlaćivanje remenica provjeravaju se od strane Payymas-pakla ili indikatora. Prilikom provjere ispitnog indikatora, odbrojavanje se provodi na brojčanici. Objeditelj (sl. 5, a), a prilikom provjere pulpe, vrijednost beyona određuje mjernom šipkom.
Provjerite dvije paralelne osovine pomoću strelica i tipka (sl. 5,6). Na krajevima osovine, strijele su ojačane, čiji su krajevi došli u dodir s kabelom. Kada okretanjem osovine 180 ° strijele se moraju ponovno vratiti s kabelom. Provjera se također izvodi pomoću ravnala - Sl. 5, u, s kabelom - sl. 5, g (prilikom zatezanja vrpce između ruba remenica i kabela, mora postojati isti razmak).
Nakon provjere na ritmu pojas se stavlja. Za ove remenice rotiraju ručno. Prvo, pojas se stavlja na olovnu remenicu, a zatim na rob. Za trošenje, uživajte u kukama ili savjetima.
