U proljeće i ljeto, građani prolaze kroz tamu više nego zimi (nadvladavajući osvetu na ribolov, superfluid se vraća s vikendicama, itd.). A statistike su nemilosrdne: rizik od pada u nesreću noću je oko dvostruko više od dana. Međutim, ako je cool vozač, koji promatra "Deset zapovijedi noćnog pogona", ne događa se.
Naredba je prva. O prednjim svjetlima.
Ako automobil nema automatsko podešavanje prednjih svjetala ili pametnu suspenziju, nakon položaja tijela preko ceste, podesite svjetlo prije noćnog putovanja. S jednim putnikom na stražnjoj kauču, stavite se na znamenku "1". Ako postoje dva - na "2". S napunjenim deblom izložite "3".
Nemojte bacati vozače prolaznih automobila kroz ogledala. Isključiti daleko svjetloKada sjedite na rep nekog automobila. Pravi gospoda u takvim slučajevima općenito stavljaju regulator na "3" (to jest, koliko god je to moguće niz zrake svjetlosti).
Naredba druga. O vjetrobranu.
Jednom mjesečno ga operite u kristalnu čistoću na obje strane. Ulje razvoda i lagana prljavština, apsolutno nevidljiva tijekom dana, noću su lagane svjetlosti nadolazećih strojeva u zasljepljujuću "nebulu". Ponekad dolazi do punog gubitka vidljivosti.
Zapovijed je treća. O sumraku.
Uključite srednju svjetlost prije noći. Opasno je za sebe i druge koji voze u sumrak na nesretni automobil. Auto nije stan. Spremi u njemu električna energija je glupa.
Zapovijed je četvrta. O putovanju s pultom.
Neka vas i sljedeći sastanak kolege preselio u srednju svjetlost. U svakom slučaju, na uskom kratkom rodnom putu ne može se izbjeći. Trenutak trenutaka slijepo vozite. Stoga, prije putovanja, pomaknite nogu od akceleratora na kočnicu. Uz iznenadne opasnosti, ova mjera će smanjiti vrijeme reakcije na kočenje.
Zapovijed peta. Oko jednog prednjih svjetala.
Ako se jedna prednja svjetlost kreće u susret, to može biti sve: normalan motociklist, abnormalni vozač ... Unaprijedimo najgoru verziju: Nenormalan pijani vozač. I mi ćemo razmotriti jednu i jedinu svjetlost da se to smatra. Stoga se pripremate s kolapsom na cesti.
Zapovijed šesti. O zabavi.
Nemoguće je imenovati one koji napuštaju daleko svjetlo pri vožnji s pultom. Držite se šunkom, izgledate malo bočno, na strani ceste. Zato izbjegavajte potpunu sljepoću čak i iz dalekog svjetla.
Zapovijed sedmog. O liftovima i spušcima.
Predavanje podizanja, zapamtite da ako se na vrhu, na grebenu brda, pojavit će se protu-automobil, to će neizbježno odustati od vas čak i do kratkog svjetla (ispravno podešena prednja svjetla malo spušta dolje). Budite spremni za to. I prije spuštanja, smatrate da ste na sličan način zasljepljujući druge vozače.
Zapovijed osmi. O nepoznatom putu.
Ako idete na nepoznatu cestu noću, svaki okret opažanja kao opasan. Noć smanjuje kut pogleda i točnost percepcije. Okret može biti hladniji, s najgorim premazom, sa starim gumom leži u sredini. .. u riječi, brzina bi trebala biti takva da onda ne zgrabite glavu: "A zašto sam vozio?"
Zapovijed je deveti. O ubojicama tereta.
Čuvajte se noćnih kamiona. Njihove prave dimenzije se ne podudaraju uvijek s označenim ukupnim svjetlima. Kamion za nekoliko metara može "produžiti" ili čak "proširiti" neki koji strši natrag na poluvremenski kanal. Neće raditi gore od sicilijanskog ubojice.
Deseta zapovijed. O sebi.
Udaljeni preci muškaraca nisu bili noćne životinje. Noć nam je vanzemaljana. To je osobito istinito. U dugom putovanju možete zadržati tanku limunsku krišku ispod jezika kako biste povećali oštrinu noćne snage. Ova tehnika su koristili piloti Drugog svjetskog rata tijekom noćnog bombardiranja.
Noćna vožnja ima svoje opasnosti, znajući što možete zaštititi i sebe i mnoge druge na cesti. Odlazak na noćno putovanje, trebali biste dobro spavati. Kada umor, vozač smanjuje koncentraciju i strujnost vida, vrijeme reakcije se značajno povećava, što može dovesti do žalosnih rezultata. Dakle, dat ću prvih 10 pogrešaka vozača u noćnoj vožnji.
Ako ste se okupili za noću, unaprijed provjerite svjetlo. Uobičajena pogreška koja se može vidjeti na cestama je vožnja automobila s neispravnim svjetlosnim alarmom. Vozači zaboravljaju prebaciti svjetlo na vrijeme na vrijeme, time zasljepljujući vozače brojača i prolazi automobile. Uhvatite automobil na bazi, unaprijed uključite blisko svjetlo.
Ako automobil nema automatsko podešavanje prednjih svjetala, zatim s noćnim putovanjem podesite svjetlo lektora prednjih svjetala. Viđenje nadolazećeg stroja koji roles daleko svjetlo, ne bi trebalo biti slučajno treptanje. Takve će akcije biti nerazumljive i dovest će do činjenice da će vozači counter automobila prestati isključiti udaljeno svjetlo. Stoga, prebacite svjetlo s duge udaljenosti. Ako je dalje slijepi - ogulite nesreću.
Jahanje noću s jednim pilotom
Pogreška vozača je da nemaju svjetiljke na zalihi i oni idu uz noćnu cestu s jednim svjetlom. Ako vidite automobil koji ide prema jednoj fali - bolje je uzeti malo pravo na desno i smanjiti brzinu tako da se ne držite strane. U mraku je vrlo teško odrediti ogroman nož ili poljoprivrednu opremu, koja se kreće iu suprotno iu smjeru prolaza.
Noćna vožnja je također komplicirana zbog nemogućnosti da točno određuje brzinu vozilo I udaljenost do njega. Prilikom vožnje automobilom, pomaknite nogu s papučice plina do kočnice. Uz iznenadnu opasnost, to će značajno smanjiti vrijeme odziva. Ako svjetlosni snop sastanka počinje omesti, možda ga netko prelazi.
Što učiniti kada zasljepljujući noću na stazi
Pogreška nekih vozača je da uključuju udaljeno svjetlo ispred početka onih. Drong, ne morate gledati na svjetla. Potrebno je prevesti oči u stranu - tako da možete izbjeći zasljepljivanje od svjetla nadolazećih strojeva. Da ne budete zaslijepljeni tijekom vožnje, možete zatvoriti jedno oko ili škiljiti. Pomaknite pogled na desno do ruba kolnika ili na podijeljenoj traci, u gradu - možete otići na rubnik. Ako ste zaslijepljeni noću na stazi, nemojte paničariti. Glatko bez mijenjanja prometne trake, ostanite, uključite nesreću I nastavite se kretati nakon vida će biti obnovljena. Sjeti se te noći vožnje uvijek plaća mnogo opasnosti i iznenađenja.
Raste i okreće se noću
Pogreška vozača je da se vozi do podizanja i vide svjetla prednjih svjetala od onih, ne prebacite svjetlo na blizu, što dovodi do sljepoće. Imajte na umu da na grebenu brda, nadolazeći automobil može slijepiti i najbliže svjetlo. Kada je okretanje moguće i zasljepljivanje od onih. Ponekad parkirna svjetla može se zbuniti sa STOP signalima, tako da promatrajte udaljenost i način brzine.
Ako vam se noću krećete uz cestu nepoznate, onda se svaki novi okret procjenjuje kao potencijalna opasnost. Noćno vrijeme smanjuje kut gledanja i adekvatnosti percepcije. Zapamtite da su neki automobili s automatske kutije Kada se plin odbacuje, počinju polako usporiti. U ovom trenutku, signali zaustavljanja ne svijetli, već na kamionima za kočenje učinkovitosti i za uštede kočile cipele Postoji sustav "moderator kočnice".
Opasnost noću na cesti
Glavna pogreška vozača noću je nepažnja. Budući da se na noćnoj cesti vozite u ograničenom svjetlu, ljudi, životinje mogu se pojaviti na cesti od tame, stojeći automobili Bez uključenih ukupna svjetla, izgubljeni teret, sužavanje ceste i druge sve vrste prepreka. Prava veličina kamiona se ne podudaraju s istinskim ukupnim svjetlima.
Prljavo staklo s noćnom vožnjom
Često vjetrobran na obje strane. Poklopac, prašina i vlaga možda neće biti uočljiva u popodnevnim satima. Noću, refraktivno svjetlo i otežava nastupe.
Brzina kretanja noću
Ozbiljna pogreška je nesukladnost s načinom brzine. Excel iz činjenice da je manje osvjetljenje u gradu lošija vidljivost na cesti, niža bi trebala biti brzina. Brzina noću trebala bi biti znatno niža od dana. Na putovanjima često trljaju svjetla i ukupna svjetla. Ako vam je put vidljiva, onda to ne znači da je vaš automobil jasno vidljiv na noćnoj cesti. Provjerite svjetlosni alarm, osobito u gradu.
Snažna svjetlina nadzorne ploče i monitor multisystem također utječe na učinkovitu vožnju noću. Retrovizor ima dva položaja - dan i noć. Kada vozite noću i automobil koji ide iza sjenila vas svjetlom, pomaknite ogledalo u noćni položaj. Ako ste i dalje slijepi, shvatimo vozača o zasljepljujućim, spaljivanjem nesreće nekoliko puta. Ako ne pomogne, uključite desno skretanje, pritisnite desno i preskočite takav automobil naprijed. Na stražnje staklo Možete instalirati klizne zavjese koje će štititi od svjetla stražnjeg vozila.
Monotonu noćnu njegu
Još jedna ozbiljna pogreška vozača je da ne udovoljavaju pravilima vožnje automobila noću. S dugom putovanjem dobar put Uzrokuje status monotonije: od glatkog i mirnog pokreta, budnost je polako dosadna, pažnja i vozač je sveden na spavanje.
Stroj na pultovi
Bilo koji vozač morao je voziti u noći i tamno vrijeme dan. Ako živite veliki gradGlavne autoceste su obično dobro pokrivene, stoga ne postoji posebna razlika pri vožnji na cesti ili noć. Tijekom grada, situacija je malo drugačija i morate se nadati samo na prednja svjetla automobila.
Noćna vožnja ima određene prednosti:
- manje živahan kretanje duž kolnika;
- pješaci nisu poput dana;
- manje mobilne prometne policije i dps.
Osim toga, noćni autocesta za mnoge povezano je s pravim romantičarima.
Ipak, postoje brojne negativne strane, koje često dovode do nesreće - na statistiku nesreća noću postoji mnogo više. Sami glavni problem - Noć je vrijeme za spavanje, odnosno, vozači i svi ostali sudionici cesta Može se osjećati previše opušteno. Drugo, ogroman teret pada na viziju - sunčane naočale neće štititi prednja svjetla brojača automobila.
Treće, veliki broj pijanosti, kako bi se predvidio čiji je ponašanje gotovo nemoguće, osim toga, teško je primijetiti osobu u mraku ako ne postoje reflektirajuće trake na njegovoj odjeći.
Kako se pripremiti za noćnu vožnju, kakve se preporuke drže kako ne daju sebi da zaspite na upravljaču? Razmotrite ta pitanja u našem trenutnom članku.
Ako se putovanje ne može odgoditi do jutra (mi mislimo na velike udaljenosti, a ne oko grada), onda se morate dobro pripremiti:
- ako je moguće, spavajte;
- izbjegavajte dugoročno curenje ispred monitora računala ili TV zaslona - umor oka neće se natjerati da čeka, oštrina vida je izgubljena;
- za veselo, uzmite hladan ili kontrastni tuš;
- nemojte se uključiti u kavu - šalice će biti dovoljne, jer kofein prvi uzrokuje plimu snage, a onda se umor počinje manifestirati;
- snack ne boli, ali nije potrebno žuriti s deponijom, jer je vrlo opuštajuće i prebačeno.
Uzmite sa sobom na cestu nekoliko boca vode, Saccharikov ili čips torbu, tako da su relipovi također prikladni za nešto, žvakaću gumu.
Obratite pozornost na stanje vozila:
- obrišite vjetrobran, retrovizori;
- očistite prednja svjetla, pogledajte je li pozadinsko osvjetljenje;
- provjerite radi li da sve optike rade, posebno dimenzije, zaustaviti signale, indikatore smjera.
Ako se osjećate dobro, možete otići. To se događa, iako je to pospanost ušulja na putu. U ovom slučaju, upotrijebite stari dokazani način od sovjetskog izviđača Stirlitza - pronađite džep ili posebno određeno parkirno mjesto i pokušajte spavati barem pola sata.
Pa, ne spavam, nisam htjela spavati optimalna opcija - Uzmite pratitelje i komunicirajte s njima različitim temama. Energetska, ali ne previše glasna glazba također će biti vrlo usput.
Značajke pri isključivanju prednjih svjetala
Najčešći problem je zasljepljivanje prednja svjetla na prednjim svjetlima.
Dakle, da se to ne dogodi, zahtjevi za rasvjetom noću jasno su opisani u prometnim pravilima:
- prije vrha dizala uvijek se prebacite na najbliže;
- ako su na udaljenosti od 150-200 metara, vidjeli su i protu-automobil, idu s duge udaljenosti blizu jedan - čim oni skinu s prolaznim automobilom, možete uključiti daleko svjetlo prednjih svjetala;
- ako se prijevoz kreće u smjeru stanovništva prije nego što se približavate manje od 150 metara, idite na srednju svjetlost;
- tijekom prisilnog zaustavljanja, uključite dimenzije i alarme.
Postoje tajne od kamiona. Na primjer, ako vidite da se nadolazeći upravljački program ne prebaci, onda kako bi se izbjeglo zasljepljivanje, ispucati ili potpuno zatvoriti lijevo oko i pokušati ne gledati na rasvjetne naprave - čak i ako postoji zasljepljivanje, dok prolazi možete otvoriti lijevo oko.
Kada blistave, što traje 10-60 sekundi, potrebno je uključiti signale zaustavljanja i nuždu, da se zaustavi izravno na kolniku, bez odlaska na cestu, - tako da će vaš automobil biti bolje od daljine.
Visoko važan trenutak - Smanjite brzinu, krećući se s duge udaljenosti do blizu, budući da vidno polje se znatno sužava i bit će manje vremena donijeti odluku u slučaju nepredviđenog stanja.
Koristite različite signale kako biste spriječili druge vozače o vašim namjerama:
- flames - za nadolazeće može značiti prometnu policiju ili opasnost, za putovanje s leđa - molim vas dajte put do ceste (u Europi i SAD-u, to se toliko ne prihvaća, jednostavno uključuje lijevi znak skretanja);
- ispred trčanja okrenuto je na lijevoj strani signala - pretjecanje je zabranjeno zbog prepreka ili nemogućnosti da se ustupi put na cestu;
- pravi signal i obnovu na desno - možete ići na pretjecanje, staza je besplatna.
Također, ne zaboravite na uljudnost - nesreća koja bljeskanje može značiti "hvala."
Manevriranje noću
Najopasniji manevar u bilo koje doba dana - pretjecanje s odlaskom do nadolazeće trake. Vrijedno je reći da su noću automobila koji se kreću u suprotnoj strani mnogo bolje vidljivi, ipak se moraju unaprijed procijeniti.
Algoritam djelovanja će biti ovako:
- približavajući se prolaznom vozilu, idite svom susjedu rasvjete 150 metara;
- uključite lijevo skretanje;
- pobrinite se da vas nitko ne preuzima;
- nakon što je preklopio taksi preklopljenog TS-a na daleko svjetlo;
- uključite desni signal za skretanje izradom pretjecanja, odvedite se na vašem dijelu autoceste.
Prilikom obavljanja unaprijed (bez odlaska do nadolazećeg), uključite lijevi okretni signal i premjestite se na ekstremni lijevi pojas. Nakon završetka napretka, odvedite se u pravom redu, jer prema PDD je lijevo High-speed traka mora ostati slobodna ako su ostali slobodni.
Treba podrazumijevati da sa slabom vidljivošću reakcije tijela usporava, tako da odaberete takav način rada velike brzine na:
- ne ometati prometna pravila;
- imati vremena za manevar.
Duga vožnja na napuštenoj pažnje staze, brzina se smatra neadekvatno, stoga ne ubrzajte.
Smanjite brzinu prije prijelaza, okreće se, prilikom penjanja ili spuštanja. Pokušajte ne gledati na prednja svjetla drugih automobila. U prepunim mjestima - zaustavljanja minibusa, prijelaza - biti vrlo pažljivi.
Tako se dogodilo da ste morali doći za točak u kasnoj večeri i otići na tamu nagib cijelu noć, gdje vam maksimalna rasvjeta daje samo svjetlo od svjetiljki i prednja svjetla vašeg automobila. U takvim uvjetima, osoba je vrlo teško usredotočiti se na cestu, njegov vid percipira svijet okolo kada postoji potpuno osvijetljen prostor. Monotonska cesta ga također daje pospanom stanju, što može dovesti do negativnih trenutaka njegova života. Okolina se također može ozlijediti zbog slabe uvjete vidljivosti stvorenih za vozača. Starosni faktor također je važan ako ste stari u 50 godina, bolje je odustati od takvih putovanja.
Ako se putovanje može odgoditi do jutra, bolje je napustiti noćnu vožnju na automobilu, ako ne, onda ćete dobiti nekoliko savjeta koji mogu olakšati svoj put.
- Za početak, tvoje oči uvijek trebaju malo odmoriti. Da biste to učinili, samo sjednite ili ležite zatvorenim očima 15 minuta i tek nakon toga možete ići. Oči koji gledaju u računalo monitor, pametni telefon ili su u zatvorenom prostoru s vrlo jakim svjetlom, naprezanje u dvostrukoj.
- Ubrzo prije vašeg putovanja, provjerite ispravno podešavanje prednjih svjetala automobila, tako da ćete se spasiti od neočekivanih prepreka na cesti, imat ćete vremena da izbjegnete sudar.
- Bit ćete velika prednost ako znate rutu i cestu za koju ćete ići. Odricanje od terena pri vožnji u patuljcima leži u sebi neočekivani sastanak s preprekama, a lutajući u potrazi za pravom putu zahtijeva maksimalnu pozornost, što je vrlo umorno.
- Biološki sat sna, nitko nije otkazao. Čak i ako ste spavali u popodnevnim satima, nemojte biti sigurni da nećete htjeti spavati s noćnom kontrolom automobila. Ako možete, uzmite molba putnike s vama, s kojima možete razgovarati s razgovorom. Gimnastika ili tijesto hladna vodaVodit će vas do tona i pomoći da ne zaspi noću.
- Umor, pospanost i gubitak sila krši koncentraciju. Nije potrebno silovati pod takvim uvjetima. Ništa nije važno kao život i zdravlje vas i vaših najmilijih. Zaustaviti i proći. Kratki san može ispuniti izgubljenu energiju i štititi od nepotrebnih postupaka.
Upozorenja o noćnoj vožnji:
Što ne bi trebalo učiniti u noći noći:
Noćna vožnja na cestama koje nisu poznate, a još više naša zemlja, samo po sebi je opasnost. Budite oprezni i pažljivo voziti svoj automobil. Ako primijetite da manevri ispred pješačkog prijevoza nisu logični, možda tamo postoji umorni vozač, pokušajte ga nazvati kako bi mu pomogli izbjeći nevolje.
Pazite na stanje automobila, provjerite njegovu izvedbu na vrijeme, prisutnost svih atributa za noćnu vožnju, odsustvo žarulje i drugih svjetlosnih elemenata, loše utječe na pokret u mraku, ne samo za vas, već i za druge vozače , Prije putovanja, svakako obrišite svjetla ili se preselite u pranje automobila. Zagađenje ovog tipa smanjuje svjetlosni dobitak i rizik od opasnosti s neplaniranim objektima.
Razmislite o sigurnosti vas, vašim voljenima i drugim sudionicima u pokretu odlaze noću na cesti. Često se prekida za rekreaciju. Ako imate priliku putovati tijekom dana. Kao što izreka kaže: "Gurgling Boga" i sretno vam na cestama.
Članak o tome kako je moguće voziti noću - kako upravljati automobilom u mraku, priprema za putovanje, kako ne zaspati tijekom vožnje. Na kraju članka - video o pogreškama vozača na noćnoj cesti.
Sadržaj članka:
Tama je nepredvidljiva. Nikad ne znaš što te čeka tamo, iza skretanja. Unatoč tome, postoji nekoliko ljubavnika noćnih putovanja. Da, i svaki vozač će definitivno uvesti trenutak kada hitno mora otići negdje u ranim jutarnjim satima ili kasno navečer. Ne možemo se zaštititi pravom znanju - jer prema statistikama, većina ozbiljne nesreće javlja se u mraku.
Koristi i nedostaci noćnog pokreta
Naravno, noću besplatno na cestama. Postoji mnogo manje strojeva, nema prometnih gužva, a semafori su djelomično onesposobljeni. Pješaci uglavnom spavaju i ne miješaju na put. Da, i dođite u drugi grad za nekoliko stotina kilometara mnogo produktivnijim ujutro nego navečer. U ljeto je još jedan plus - sunce ne slijepi i ne pokušava "pritisnuti" vozača na sjedalo.
Međutim, na veliko žaljenje, u kasnom putuju više problema nego što se čini na prvi pogled. Glavna poteškoća leži u činjenici da je vidljivost ograničena samo označenim objektima. Sve što ostaje u tami može biti ogromna opasnost. Čak i ako prijetnje nisu vidljive, to ne znači da nije.
Također, prema prirodi, ljudi se ne smatraju noćnim stanovnicima. Naša vizija nije prilagođena postojanju u tami, a od dugih izleta u tami očiju se umorite, oni će suza i gube kontrolu nad situacijom.
Pogoršati slučaj i stalno treperi izvori rasvjete ( nadzorna ploča, ulična svjetla, prednja svjetla brojača i prolaznih automobila). Od oštrih prijelaza iz tame do svijetlog svjetla i leđa može biti u roku od nekoliko sekundi i dezorijentiran u prostoru i gubitku kontrole.
Što možemo govoriti o prirodnoj želji za spavanjem u takvo vrijeme. Broj žrtava nesreće redovito raste i izračunava se s tisućama zbog trishara za druge vozače. Samo jedan trenutak svakodnevno donosi strašnu tugu sudionicima u nesrećama i njihovim voljenima.
Kako voziti automobil u mraku
U vezi s velikom nesrećom, bolje je smanjiti noćne izlete na minimum. Čak i ako se smatrate profesionalnim i vrlo iskusnim vozačem, ne sve ovisi o vama. Nikad ne znam tko ili što će vas upoznati. Ako je putovanje neizbježno, slijedite osnovna sigurnosna pravila:
- PDD-ovi provode vozače da odaberu brzinu kretanja, na temelju uvjeta vidljivosti na cesti. S obzirom na to da se noću "vidljivo" može nazvati samo ono što je osvijetljeno, a često i samo zrake u prednjim svjetlima za nekoliko stotina metara naprijed, onda bi to trebalo obaviti polako. Prilikom prelaska na srednju svjetlost, vrijedi resetirati brzinu na minimum, jer je u tom slučaju smanjena vidljiva udaljenost;
- Slijedi usporiti i onda kada postoje i najmanji savjeti za neku prepreku. Vjerujte intuiciju - odjednom vam niste naškodili, i bit će auto, ogromna jama, pijani pješaka ili hodanje autocestom;
- Da te ne zaslijepite nadolazeći automobili, nikada ne gledajte prednja svjetla. Pogled se mora koncentrirati prema desnoj strani. Možete koristiti stari način mornara i zatvoriti jedno oko, približavajući se vrlo svijetlo (na primjer, ksenon) svjetla. Sjećaš se oblačenja gusara? Prvo oko bilo je na suncu, a drugi je bio zatvoren tkaninom. Kada je bilo potrebno da se spusti do mračnog drže, skinuli su zavoj i, dok se ne dođe jedan oko sljepoće, drugi je savršeno vidio sve u mraku. Tako da u našem postavljanju ova metoda može vrlo brinuti;
- Pripremite to zbog skretanja, jaka svjetla nadolazećih strojeva mogu oštro "driti"
- Ne zaboravite se prebaciti na srednju svjetlost na vrijeme. To se odnosi ne samo na pult, već i da ispred prolaznih automobila;
- Nemoguće je procijeniti dimenzije brojač automobila izdaleka. Sve što vidite je samo prednja svjetla. Žetelice su od velike opasnosti - oni nisu uvijek roba koja se uklapa u pravila i ne držati se stranaka. Stoga, ispred nadolazećih strojeva gube brzinu i kliknite bliže na strani, nikada ne znate što;
- Nema manje prijetnje i usamljene prednja svjetla na nadolazećoj traci. Uopće ne postoji, hoće li voziti motocikl, moped ili automobil. Prema tome, nemoguće je podnijeti dimenzije takvog vozila;
- Ako netko iz sudionika pokreta tvrdoglavo zasljepljuje ostatak, morate ga naznačiti, odjednom je osoba jednostavno zaboravila prebaciti. Kodnik se mora brzo blotirati, a na onaj koji se vozi iza vas, alarm;
- Kada napuštate nepoznatu cestu, brzina se treba smanjiti što je više moguće. Ovdje možete očekivati \u200b\u200bbilo što, bolje je ne riskirati.
Glavni propusti
Svatko se može ugasiti, ali u nekim okolnostima može koštati život i zdravlje. Noćna cesta zahtijeva maksimalnu pažnju i koncentraciju. Postoji niz ozbiljnih, često dopuštenih pogrešnih podataka:
- Nikada nemojte zaboraviti da je noću izobličena percepcija brzine, udaljenosti i okolnog prostora. Svi ovi parametri ne mogu se definirati na oko u mraku. Stoga ne idite prestići prije nadolazećih automobila. Udaljenost od njih može biti mnogo manja nego što mislite.
- Promatrajte udaljenost! I pokušajte ga učiniti minimalno potrebnim. U mraku je teško razlikovati ukupna svjetla iz kočnice. Ili se može ispostaviti da stroj ispred neće primijetiti prepreke i napraviti sudar, ovdje samo dovoljna udaljenost će vam pomoći da reagirate i ne slijedite ga.
- Ni u kojem slučaju ne ugasite ukupna svjetla na zaustavljanju. Pogotovo ako je to neopravdano cestom.
- Budite sigurni da prebacite svjetlo od udaljenosti do kraja, kada drugi automobil ide naprijed u smjeru prolaza. Inače ćete izgledati u svim ogledalima koje ćete biti više od brojača automobila.
- U snijegu, magla i jaka kiša daleko neće pomoći, već samo pogoršava vidljivost. Intenzivni sedimenti koriste u blizini prednjih svjetala uz svjetla za maglu.
- Nemojte preživjeti adekvatnost drugih vozača. Noću postoji vrlo sjajna prilika Zaključio je s pijanstvom i maloljetnicima, i sa samo lošim vozačima koji ne daju izvješće u svojim postupcima. Budite oprezni, a ako vam se čini da se stroj čudno ponaša na stazi, pokušajte ga ukloniti što je više moguće i prijaviti se na to telefon u prometnoj policiji.
Spreman za noćnu cestu
Prije dugog putovanja u mraku, morate spavati vrlo dobro. Svako opterećenje vida treba izbjegavati (čitanje, gledanje televizije, rada ili igre na računalu) i ne prejesti prije odlaska. Automobil bi također trebao biti spreman za putovanja:
- Ugradite dodatni signal zaustavljanja na stražnji prozor. Ova stavka je, naravno, opcionalna, ali je u stanju povećati vašu sigurnost. Noću, obična svjetla su loše vidljiva;
- Provjerite jesu li sva prednja svjetla u radnom stanju. Oni moraju biti čisti, ispravno podešeni i usmjereni na cestu;
- Operite staklo vani i iznutra. Prljavština i prašina ne samo da će smanjiti vidljivost, već mogu dati odsjaj od lampiona nego jako iskrivljuje stvarnost;
- Napunite spremnik za pranje, cijenite izvedbu domara;
- Stavite rezervne žarulje u kutiju za rukavice i osigurači u slučaju, ako je jedan od njih nejasan;
- Kada samo jedna prednja svjetlost sja, nema rezervnih žarulja, a vi trebate ići, učinite da je radnik napustio fenjer. Ali na prvoj prilici, pronađite način da vratite punu rasvjetu.
Kako ne zaspati
Kao što je već spomenuto, spavanje iza upravljača rijetko se završava bez žrtava, pa je vrijedno podučavati vaše tijelo da se bave prvim znakovima domova:
- Ako stavite na put nakon drugog stroja, njegova svjetla će preusmjeriti pozornost i voziti vožnju;
- Razgovarajte s putnicima, zamolite ih da slijede vaše stanje;
- Uključite veselu, ritmičku glazbu. Ako nema diskova, uhvatite radio za one koji su na putu;
- Uzmi sa mnom kisele lizalice ili lolk limuna - vrlo su cool;
- Dobrodošli u termos snažnog čaja ili kave. Popijte moć;
- Vatka s amonijakom također brzo dovodi do osjećaja;
- U automobilu ne bi trebalo biti vruće, otvorite prozor ili uključite klima uređaj;
- Usporite zaustavljanje, izađite iz automobila. Provjerite, podignite svjež zrak, miris hladne vode;
- Ako ništa ne pomaže, a spavanje je još uvijek klon, nemojte riskirati vlastiti i tuđe zdravlje, zaustaviti se sigurno mjesto ili hotel. Provedite nekoliko sati i nastavite se na čistom glavu.
Vozači videozapisa na noćnoj cesti:
