Kamion za teret "Skania" je najpouzdaniji moderni prijevoznik tereta, uključujući i rasute: pijesak, cement, ruševine. Materijali za preuzimanje mogu biti najrazličitija konzistencija i viskoznost. Kapacitet nošenja stroja je 39 tona u verziji od tri osi i 45 za četvero osovinu.
Kamioni s osam kotača se uglavnom koriste na razvoju karijere, za prijevoz rock stijena i drugih materijala.
Pogleda
Švedska proizvodnja prvenstveno je šasija automobila, spreman za daljnji raspored različitih modula. Konačna nadgradnja može se razlikovati u tijelu i dimenzijama.
"Skania" - Dump Truck (fotografije su objavljene u članku), koji se stvara pomoću najnovijih postignuća u području proizvodnje teških kamiona. Zabrinutost je pouzdano vodeći u ovom području.
Trenutno, tvrtka "Skania" proizvodi dvije vrste odlagališta - izgradnju i karijeru. Potonji se razlikuju više voluminoznih tijela. Oni također imaju precijenjene ploče. Najmodernije verzije dostupne su sa zaštitnim vizirima koji vise preko kabine.
Osnivanje
Najpopularniji modeli građevinskog kabine su "Skania" P380SV i "Skania" P124SV. Iskusni mine radije djeluju u kamenolomu "Skania" G440NZ i "Skania" P420EHz, poput vrhunskih, pouzdanih strojeva.
Među njemačkim "muškarcima", ruski "Kamaz", francuski "Renault Truck" Švedski deponijski kamion "Skania" ispred udobnosti. Auto je kabina opremljena svim potrebnim, spavaćim sobama, klima uređajem, hladnjakom.
"Skania", Dump Truck: Specifikacije
Težina i ukupni parametri modela P 380SV:
- težina automobila od automobila - 13 610 kg;
- puna težina - 39 tona;
- kapacitet tijela - 16 kubičnih metara;
- veličina prednje gume - 385/65 R22.5;
- stražnji dio gume - 315/65 R22.5.
Moć
- Brand motora - "Skania" DC11.
- Vrsta motora - turbodizel s intercooler.
- Ukupna količina cilindara je 10,640 cm / cm.
- Okretni moment - 1800 nm pri rotaciji 1300 o / min.
- Power - 380 litara. iz.
Prijenos 9-brzina, mehanički, brand GR-905.
Model karijere G440.
"Dump Truck" Skania "za transport stijena ima posebno izdržljivo tijelo. I ako Švedska tvrtka U načelu ne kupuju motore u inozemstvu, ali se instalira na kamione o deponiju samo vlastitu proizvodnju na deponijskom kamionima, a zatim su tijela različita. Tvrtka "Skany" povezana je s poljskim proizvođačima za opskrbu Kh-Kipper deponijskim kamionima.
Tijelo koje se isporučuje iz Poljske podijeljeno je u dvije vrste: kapacitetom od 16 i 20 kubičnih metara. Dvadeset grbu su instalirane na šasiji od četiri osovine i tijelo od 16 kocki - na tri osovine.
Motor
Na kamionu "Skania" G440 (8 x 4) je uspostavljen agregat DC13 102, s kapacitetom od 440 KS i radni volumen cilindara 11,880 cm / cm. Motor je opremljen turbopunjačem i intercooler. Motor odgovara Euro-4 standardu zaštite okoliša, opremljen je PDE elektroenergetskim sustavom i četverostrukim glavama ventila. Standard zračni filter Motor je ojačan posebnom mlaznicom "ciklon", koji doprinosi potpunom cijepanju prašnjavih čestica. Prema razvoju karijere, dvostruko filtriranje je preduvjet.
Stroga standardizacija podložna je strogim standardizaciji mazivakoristi se u motorima "Skania". Vjeruje se da je to motorno ulje Trajnost motora ovisi. Teško je ne slagati se s tim. I usluge proizvođača i usluga tvrtke "Skania" provode temeljito testiranje oba motora i prijenosna uljaprije nego što ih pošaljete benzinske postaje i na točke održavanja.
Radne parametre
Karakteristike "Skania" - prezentirani su kamioni dizajnirani za izgradnju i rad u karijerama.
Motor je agregiran s GRSO925R mjenjačem, mehanička vrstakoji radi 12 prednjih brzina i dva straga. Atraktivnost ovog mehanizma je prisutnost ubrzavajućeg prijenosa (12.), koji bi trebao biti odmah iza ravnog (11.). Prekidač brzine opremljen je uređajem za praćenje koji optimizira rad CP u teškim uvjetima na cesti ili na punom terenu. Zahvaljujući sustavu, generira se najbolji algoritam mjenjača u odnosu na opterećenje na motor. Međutim, nemoguće se osloniti samo na automatizaciju, vozač mora aktivno sudjelovati u upravljanju kamionima.
Posebna pozornost posvećena je optimizaciji kočenja napora prilikom premještanja kamiona na gradilištima ili u kamenolomu. Budući da su kamioni "Skania" su tip na svim kotačima, odlučeno je uspostaviti snažan R4100 usporivač u sustavu, koji osigurava usporavanje zakretnog momenta kočenja u vrijednosti od 4100 jedinica. Ovi pokazatelji ukazuju na učinkovitost uređaja. Zahvaljujući njemu, istovarući rad kočnica, Upotreba učinkovitog retarda s pet brzina značajno smanjuje trošenje jastučića.
Jačanje šasije
Kamion "Skania" s povećanjem opterećenja ovjesa zahtijevala je pojačavanje čvorova apsorpcije podrške. Prednji izvori su ojačani s dodatnim listovima i stražnji mostovi Primljena, osim dodatnih listova, drugi doprinose jedinstvenoj raspodjeli tereta tijekom stražnjeg kamiona, koji nosi puno od 32 tona.
Modernizacija agregata moći
Trenutno se u tvrtki "Skania" provodi istraživački rad Povećanjem resursa motora. Prijevremeno trošenje prstenova za kompresiju i cilindri prisilili su vlasnike da naprave remont motora. Danas je rad u tijeku do kromiranja unutarnje površine cilindara. To je arherski proces, budući da bi najfinijeg filma kroma trebao ravnomjerno pokriti cilindarsko zrcalo i ostati netaknut dugo vremena. Dok ohrabrujući rezultati mototroita tvrtke "Skania" nisu dostigli, i ostaje na istoj razini, međutim, dovoljno visoka.
Danas ćemo pokušati zadržati usporedna analiza Višestruki traktor poznate oznake, Svi kamioni su prilagođeni ruske cesteAli imaju vlastite značajke.
Čovjek.
Počnimo s njemačkom tvrtkom "Čovjek", ovaj kamion se s pravom smatra " radni konj"" Prvo, ovaj traktor je jeftin, prosječni trošak se kreće u području od 30.000 tisuća eura, ima mjenjač ZF as-tronic klase i prosječnu snagu od 430 HP, parabolične suspenzije, koja je idealna za autoceste. Standardni spremnik za gorivo na 400 litara, a najviše veliki protok 40,9 litara na 100 km "čovjek" traktora pokazuje samo u složenim područjima ceste. Važno je napomenuti da ovaj kamion daje vrlo visoki okretni moment na niskim okretajima, drugim riječima, na bilo kojem stupnju prijenosa, motor jasno reagira na pritiskanje plinske papučice.
Održavanje toga je najprofitabilnije i uvijek se može naći. potrebni rezervni dijelovi, Osim toga, jedan od prepoznatljive značajke Traktor "čovjek" je kabina, interijer se smatra malim detaljima, plastični jeftini, ali izgleda vrlo dobro, postoji mali na računalu na brodu, Vozač uvijek može odrediti brzinu, potrošnju goriva, pa čak i odrediti koji se mjenjač stroj kreće. Sam traktor je prilično svjetlo među kamionima ove klase. Puna težina Jedan traktor je 6,730 kg u ovoj masi uključen vozač i puni tenk, Od minusa vrijedi spomenuti prisutnost periodičnih neuspjeha u računalu na brodu.
Jedan od natjecatelja "čovjek" se smatra švedskim traktorom "Scania". Ovaj kamion je opremljen oštrijom suspenzijom s izračunom loših cesta. Prosječna snaga ovog traktora je 415 KS, mjenjač može biti i automatski opticruis i ZF tansantski, spremnik za gorivo je dizajniran za 500 litara, a prosječna potrošnja je 35 litara na 100 km. Kabina je udobna, bez ustajanja s stolice, vozač može doseći bilo koji gumb, stroj se može integrirati s audio sustavom i kontrolom klime. Trošak varira ovisno o konfiguraciji i prosječno je 60 000 eura. Minusi uključuju probleme u sustav gorivaNisu svi scania automobili prilagođeni ruskom lošem kvalitetu benzina i dizelskog goriva, a održavanje ovog kamiona bit će u novčiću.
Volvo FH 16.
Najskuplji natjecatelj smatra se traktorom marke Volvo. Ovaj se kamion smatra najsigurnijim, manevrirajućim i udobnim među ostalima. Power 500 HP, 12-stupanj box s automatski prijenos Volvo i-pomak, spremnik za gorivo od 600 litara, prosječna potrošnja od 30 litara na 100 km. Unutar automobila, vozač se osjeća vrlo ugodno, završava unutrašnjost klase "lux", klime (krstarenja) - kontrole, hladnjaka, pa čak i siguran. Važno je napomenuti da je kamion marke mnogo ispred svojih konkurenata na parametrima buke i toplinske izolacije. Međutim, kamion je vrlo skup, prosječna cijena je 80.000 eura. To je vrijedno spomenuti rusko tržište Vozač nije vrlo lako pronaći rezervne dijelove za ovaj traktor.
Volvo FH 16 2012
Posljednji u našem pregledu, ali daleko od karakteristika, francuski brand "Renault" kamion se razlikuje od ostale lakoće i potrošnje goriva od 25 litara na 100 km. Namjera je uglavnom za regionalne rute. Power motora je 350 -400 HP, OptidRiver + ili TBV Mjenjač (Telecommmande de Bolte De Vuciceses), vozač ne koristi polugu za uključivanje brzine, već poseban selektor. Spremnik za gorivo Traktor "Renault" sadrži 450 litara, plus izmjenjivač topline za gorivo za grijanje. Kabina na traktoru Renault potpuno je odvojena motorna odjeća, vozač se osjeća ugodno i sasvim slobodno, osim toga, vozač uz pomoć pokazatelja na nadzorna ploča uvijek svjestan trošenja kočile cipele, gorivo, ulje, razina rashladnog sredstva i potrošnja goriva. Pomaknite se unutar kabine je vrlo jednostavno, jer je pod apsolutno glatko. Trošak kamiona fluktuira na području od 37.000 eura. Mogu se pripisati minusima Česti problemi S termostatom, skupim održavanjem., Plus, cijeli vozač nije poznat da se popne u unutrašnjost kamiona, budući da je potpuno odvojen od prostora motora.
Prilikom odabira kamiona, morate sami odlučiti koje ciljeve ste progonite. Ako volite udobnost i inovativne tehnologije, onda najbolji izbor Traktor marke Volvo postat će o potrošnji goriva, zatim ekonomičnijim "Renaultu" nećete naći, Scania kamion, više od ostalih je pogodan za ruski skupo, ali njemačka tvrtka "čovjek" ostaje svakako omiljena. Oni su dobri, prije svega, njihova cijena, jeftin održavanje, pristojnu udobnost i obilnu dostupnost rezervnih dijelova. Osim toga, ako vam nijedan od navedenih kamiona ne odgovara, možete obratiti svoju pozornost na traktore drugih brandova, kao što je Daf, Mercedes, Iveco.
Tržište za uporabu i novo kamione Tako raznolik da je osoba koja je prvi put došla na teret na tržištu, oči se jednostavno trčaju. Teško je napraviti izbor, ali uglavnom ne zbog bogatstva izbora, nego zbog omjera cijena. Uostalom, ako je ranije na ruskom tržištu, kraljica traktora, nesumnjivo je postojala utrka, a zatim nakon puštanja novog traktora kamaza-5490, prioriteti su bili ozbiljno treseni. A to nije tako.
Shvatimo. Novi traktor trunk Kamaz-5490 koštat će oko 4 milijuna rubalja. To je, naravno, nesputno skupo za traktor ruska skupština, Ali on je nov. Za isti iznos možete kupiti dokazane trogodišnje generacije, ali automobil će biti već s kilometražom. Što je bolje? Uz analizu ovog pitanja, oslanjat ću se na osobno mišljenje i podatke o istraživanju vozača, kao i mišljenje tvrtke, izraženo na internetu.
Novi Kamaz-5490
Ako je blizu ovog pitanja i odmah se može zabilježiti negativan stav prema domaćim proizvodima od vozača koji su putovali na različitim Kamaz. Da, godina je podržala ugled nemarnog proizvođača. Kvaliteta prošlosti Kamaza bila je strašna i to nije mit, ali grub stvarnost. Traktori su otišli s nepredviđenim transporterom, bilo je nekih potrebnih detalja o njima, kao što je dizalica, ogledala itd Čini se da ga čini auto, popravak novi auto, Ali potražnja za Kamazom je još uvijek postojana.
Pitat ćete zašto? Da, jer nema jednakih cijena. Kamaz je vrlo jeftin, ako pogledate, s profesionalnog stajališta. Stoga je još uvijek potražnja za novim domaćim kamionima vrlo stabilan. Čak i bliski kamioni iz Kine ne mogu se natjecati u cijeni s našim domaćim kamionom. Ali novi Kamaz je došao u arenu. Ako kažemo istinu, tada je domaća u njemu izuzetno mala, jer to nije ništa više od Mercedes-Benz traktorskih akata prošlog modela. Kupci su gledali domaći kamion na drugačiji način. Lijep dizajn, nova kabina (konačno), moćna i, što je najvažnije, pouzdan motor, Zahvaljujući ovim kvalitetama koje je Kamaz-5490 pouzdano kreće prema vodstvenim položajima, ali ne može nadoknaditi staricu. Zašto?
Navet ću primjer statistike, koji je nedavno proveo jednog neljubljenog časopisa, promovirajući temu dalekog borbe. Da biste izradili statistiku, kamiondžije su upitano samo jedno pitanje: "Hoćete li promijeniti traktor na novi Kamaz-5490?" Odgovore za i protiv podijeljenih s oko pola među ispitanicima. Vrlo vrhunac ovog istraživanja bio je ovdje: bez kamiona koji radi na stranom traktoru, zanemarila je domaći kamion. Svi argumenti bili su različiti, ali u gotovo svakom argumentu bio je izraz "strani automobil je pouzdaniji." Usput, intervjuirana je i na starim desetogodišnjim traktorima i nije se složio.
Naravno, svatko razumije da je strani automobil pouzdaniji i činjenica da jednostavna za kamion što znači gubitak novca. Ali stvarno na tako ogromnom automobilu još nisu naučili prikupiti visokokvalitetne automobile?
Korištena skania
Skania ili kako inače "klupa" za mnoge vozača je mjerilo. Pouzdano, snažno, brzo, održavanje. Evo 4 glavne komponente za dugotrajni traktor. Ne radim uzalud, uzeo sam ga da ga usporedim. Ne postoji ništa o tome, jer je samo automobil za rad koji ne zahtijeva vječni popravak, pogotovo ako vlasnik ide. Ova stavka je posebno važna u radu traktora ako ste osoba s razumijevanjem ovog pitanja.
Nakon rezultata iste ankete, mnogi vozači su rekli da je bolje da se stari lanci nego kontaktirati Kamaz.
Što miriši stijene? Da bih odgovorio na ovo pitanje, morao sam ušutjeti mnogo foruma i osobno razgovarati s kamionerima. Oni su društveni ljudi i stoga za jedno pitanje čuo sam mnogo odgovora.
Ako uzmete, remont, Kamaz još nije testiran prema vremenu i nitko ne zna njegov resurs, a kamiondžije ne vole komunicirati s nepoznatim. "
Ako postavite pitanje sebe, i ja bih se kretati sa stranim automobilima domaća tehnika, Vjerojatno sam definitivno odgovorio "ne". Možda je to u velikoj mjeri zbog činjenice da sam rođen i odrastao u gradu Naberezhnye Chelny, točno gdje je Kamaz proizveden. Vjerojatno, svaki treći lokalni radi u tvornici i stoga informacije o tome što se radi u tvornici, čak i dug. U međuvremenu, biljka će biti u takvom stanju, briga za radnike će biti na najnižoj razini, kvaliteta proizvoda neće rasti.
Dakle, sumnjući ovaj članak možete naglasiti da je za kamion što je najvažnija stvar povjerenja u automobil, u svom narednom kilometru. U međuvremenu, kvaliteta domaćih proizvoda bit će na takvoj niskoj razini, ne možemo se natjecati s strancima. Dakle, izbor između dva natjecatelja nesumnjivo pada na rabljeni SCJ.
