Nova generacija Opel Astra OPC - posudila je platformu već poznato ruskom vozačima. Prezentacija javnosti sljedeće novosti iz Opela provedena je na motornoj emisiji u Ženevi u proljeće 2012. godine, a u ljeto iste godine Uprava Društva najavila je početak prodaje modela u Rusiji. U članku ćemo studirati Opel Astra OPS uzorak 2013-2014 kako bi razumjeli je li predložena cijena poštena za početnu verziju od 1165 tisuća rubalja, te je li ovaj model opravdan nadom u nadi ,
Nevjerojatni Opel Astra OPS pripisuje pozornost prvim trenucima nakon njezina pogleda na nju (vidi fotografiju i video). Ona, bez i kretanja s mjesta, dojam brze zvijeri, spreman je razbiti od mjesta na prvoj prilici. Ispred - elegantna optika i impresivna veličina odbojnika, zabavu se smiješi s velikim rešetkom za usis zraka.
Na rubovima izlaza postoje imaginarni dodatni zračni kanali koji proizvode učinak stvarnog. Pile s aerodinamičkim karakteristikama, pragovima, spojler na spot fuziji stražnja vrata I krovovi automobila - sve to savršeno se kombinira s dubinskim lukovima na kotačima, koji mogu primiti gumeni 245/40 R19 ili 245/35 R20.
Profil profila stražnjeg odbojnika izgrađen je difuzorom. Rupe sustav diplome Lijepo ukrašena kromiranim okvirima i nalaze se uz rubove odbojnika. Predložena skala boja tijela je prilično raznolika - to su osam boja: dvije mogućnosti za bijelu, sočnu žutu, svijetlo crvenu, plavu, tamno zelenu, plavu i crnu. U bilo kojoj verziji, automobil je zapanjujući.
- Vanjske veličine tijela Opel Astra OPC gotovo odmah ponoviti veličinu verzije Opel Astra GTC. Naplaćena Astra OPC je dugačak 4466 mm, širok 1840 mm, visok 1482 mm, s 2695 mm međuosovinskim razmakom, 135 mm razmak, Kalo prednji i stražnji kotači - 1587 mm.
Dekoracija salona Opel Astra ili je poznat modelima - to je ugodna i ugodna i udobna front panel arhitektura, dva para velikih i malih okruglih vaga na ploči s instrumentima, konzola u centru s mnoštvom kontrolnih gumba, zaslon računalnog sustava na brodu.
Upravljač i prednja sjedala imaju izvorni izgledInherentni OPC. Kotač kola upravljača kože i anatomski definitivno pada u Palm Palm: na upravljaču se nalazi sportski rezač na upravljaču i na mjestu uobičajenog prianjanja - vedro izraženog priljeva za velike prste. Opel neovisno razvio sjedala kante koje su odobrene i svjedoče o nužnom potvrdu o AGR-u - njemačko ortopedsko udruženje. Mjesto tih stolica je prilično niska, tako da je vozač iza kotača gotovo pola litre. Presvlaka odabira odabira se nudi ili koža ili kombinirana koža i tkanina. Sjedala su podesiva na 18 različite verzije, Uključujući i električni pogonski valjci koji podržavaju bedra i slijeganje donjeg dijela leđa.
Ergonomska poluga zupčanika prikladno je osvijetljena u ruci, a na pedalama nalaze se obloge aluminijskih i gumenih stihova, zahvaljujući kojem cipele ne klizi na njih. Uz takav broj prilagodbi sjedenja kako bi pronašli najoptimalniji položaj, ali kada se postigne cilj, vozač se osjeća kao u trkaćem automobilu.
Osnovna opcija za opremanje Opel Astra OPC modela 2013-2014, naravno, nije u mogućnosti omogućiti sve korisne i jednostavno zanimljive opcije, stoga postoji nekoliko dodatnih paketa koji vam omogućuju da uzmete u obzir bilo kakve preferencije vozača. Na primjer, u dizajnerskom paketu, koji će koštati 25 tisuća rubalja, pragovi, spojler i LED svjetla su uključeni u stražnja svjetla. U paketu izvedbe, trošak je 45 tisuća, grijana ogledala s električnim pogonom i sposobnost razvoja, prilagodljivog rasvjete s AFL + Xenon, kao i kiše i svjetlosne senzore. Neograničen paket za koji će potražiti 80 tisuća, oduševit će navigaciju, parking senzore i jastuke za bočne zavjese. I nadoplatu 150 tisuća, sretan vlasnik nove Astre OPC-a u potpunosti će primiti svoje zbrinjavanje diskova R20, salon u koži i beskonačni glazbeni sustav.
Tehnički podaci: Opel Astra OPS - Vlasnik fenomenalnog motora na benzin s turbopunjačem, koji je, s volumenom od 2,0 litara, može razviti snagu 280 snaga konja, I prenosi okretni moment na prednji kotači 6-stupanjski ručni mjenjač s mehanički blokiranim diferencijalom.
Prednja suspenzija se temelji na Macpherson regalima, ali su instalirani prema posebnom hiperstrutu shemu i imaju odvojene zakretne šake s pričvršćenim čvorištima. Zbog toga, prilikom okretanja upravljača, regali se ne pomiču s mjesta, što omogućuje 44% da se smanji poprečni nagib osi i za 46% - ramena. To jest, kontaktno područje između autobusa i najskupljeg, i, dakle, postaje lakše kontrolirati stroj.
Stražnji ovjes djeluje na temelju grede s mehanizmom Watta, ali u njemu je 30% teže, a ne u uobičajenoj Opel Astri, a cestovni razmak je 18 mm rangiran u odnosu na Opel Astra GTC. Dovršite ovaj impresivan skup fleksibilnih amortizera, Brembo kočnice s diskovima 355 mm i upravljanja S hidrauličkim i raznim postavkama - normalnim, OPC-om i sportom.
Probna vožnja: Na početku motora postaje jasno koliko veliku moć posjeduje. Kada se motor tijekom vremena zagrijava, rokat je prigušen, postaje glatko i plemenito mirno. Dugobrostvena papučica spojke, čisto uključivanje zupčanika, izvrstan upravljač i idealno slijetanje za aktivnu kontrolu. U isto vrijeme, čak i davanje papučice akceleratora na podu, automobil vozi izravno bez uporabe posebnih napora za održavanje upravljača. Na suhom i čak asfaltu, sve mogućnosti motora mogu se u potpunosti iskusiti, a 100 km može se postići za samo 6 sekundi, 150 km za 11,5 sekundi, a 200 km do 20-21 sekundi. Usput, maksimalna brzinaKoji je sposoban za automobil, je 250 kmm prema proizvođaču, realistički vlasnici uspijevaju ubrzati do 259-270 km. Uski i osjetljiv upravljač omogućuje vam da vrlo fino osjetite automobil. Kada pritisnete papučicu kočnice, tijelo elastično baca naprijed, zaustavi se točno, snažno i nevjerojatno glatko.
Iako, unatoč brutalnim karakteristikama, automobil je iznimno jasan, vrlo ručni i poslušan, prilično je pogodan za vožnju s povjetarcem na autocesti i za svakodnevne obiteljske izlete na poslove.
Cijena Nova Opel Astra OPC 2013-2014 od 1,165 milijuna rubalja izgleda ne tako visoka, uzimajući u obzir zadovoljstvo upravljivosti, pogona i dinamike dopunjene svijetlim estetskim učinkom iz vanjskog dijela automobila. Što se tiče troškova dodatnih opcija za one koji ih žele kupiti: oni su u mogućnosti podići cijenu ASTRA OPC uragane hatchback na 1,391 milijuna rubalja. I da li je vrijedno spasiti nešto više od 200 tisuća rubalja, odbijanje navigacije, adaptivne Xenon prednja svjetla, Bose Music i elegantne dvoslonske kovane diskove, riješiti samo OPC kupac.
Treća generacija modeli ASTRA OPC se pojavio 2012. godine.
Automobil se temelji na verziji s tri vrata tijela hatchback, a jedini instalacija napajanja To je benzinski četvero cilindrični motor A 2.0 NFT serija od 2 litre i turbopunjača, u kombinaciji s mehaničarom od šest brzina.
Stručnjaci engleskog podjele Vauxhall dinamike bili su uključeni u automobil. Automobil je dobio prednju suspenziju tipa McPherson s izvedenim zakrenite šake, kao i stražnja ovjesa S blijedom mehanizmom. A motor zbog visokog stupnja forsing proizvodi 280 HP / 5500 o / 5500 o / 500 nm na 2400-4500 o / min.
Standardna oprema OPC verzije uključuje samo-zaključavanje diferencijalne, Sachs adaptivni amortizeri, Brembo kočnice, prednja sjedala Recaro, 19-inčni diskovi, prednji prednji i bočni zračni jastuci, kontrola klime s dvostrukom zoni, grijani upravljač i prednja sjedala, tempomat, prozori i magnetol.
Na ovo trenutak astre OPC je najbolja rečenica Omjer snage / cijena. Početna cijena za osnovnu verziju - 1.165.000 rubalja.
Mišljenje
Pa ipak, sa svu promišljenost šasije i ravnoteže postavki, jedan i pol tona težine, kao i 280 konjskih snaga i 400 nm vrućeg temperamenta "Astra" eksplicitno nagovještavaju što se pretvara da je "strma tip" nije dovoljno. Potrebno je u doslovnom smislu da postane jedna od sorti "strmim dečki" - jahača! Ako niste dovoljno hrabri da biste u potpunosti iskoristili potencijal fronta od 355 milimetara diskovi kočnica S Brembo čeljustima i usporavaju najkasnije, a zatim uključite savršenu putanju, "ispunjavajući" vrh, i otvoriti puni plin (na izlazu okretanja, sjećate se vrste diferencijala samo-zaključavanja, koji pomaže kotačima da se nose Uz visoku snagu) - pored Astre OPC-a bit ćete neugodno. Široke kolor, široke gume, izvrsna suspenzija A nisko središte gravitacije ne poništava činjenicu da je vozilo na prednjim kotačima automobila i moćan! To znači da se s pređe rano dodavanjem plina, prednji dio će se neizbježno kliziti vani okrenite, plašite nespremni pilot. Jeste li doista mislili da su takve djevojke slabe? Ne, neće dopustiti ništa da nestane, ali se pretvaram da svibanj.
Opel Astra OPC Hatchback je vrlo dobra za nas, ali prije nego što smo nam rekli isključivo o njegovim "utrkama" kvalitete - iza kotača 280-snažnog njemačkog "raketa", proveo sam cijelu sezonu u TAIMTAK prvenstvu RHCCC (ruski vrući otvor Klupsko prvenstvo), swept Moskvi Raceway u okviru sportanja godine nagrada (pročitajte o tome u članku "Sport godine". Dan neočekivanih otkrića "). I također ga uhvatili prema poznatom Nordshaife (detalji - u materijalu "u potrazi za sekundi. OPC trening na nürburgring"). Astra ors Racing Track stvarno je vrlo dobro prilagođen. I što će morati staviti s dnevnim iskorištavanjem?
Opel Astra OPC vođena kroz sve kanone "Hot-Hatch" - izvan "upaljača" daju spektakularan aerodinamički zmajevi, dva cijevi ispušnog sustava i ogromne 20-inčne kotače (opcija). Međutim, od potonjeg, odbili smo imati koristi od 18 inča - oni su lakši, a gume koje se brzo uništavaju na utrkama, cijene jeftinije. No, bez tog malog čišćenja, u ovom slučaju, postaje manje od 13,5 milimetara - ako odaberete R18 za zimu, vrijedno je pamćenje. A kotači su bolje pokušati prvi - na primjer, Oz utrka ultraleggera R18 postaje na prednjoj osovini isključivo s razmaknicama. Razlog je u kočnicama. ASTRA OPC može se pohvaliti četverostrukim četicom Brembo čeljusti i 355-milimetarskih diskova (!) Dizajn - Rotori za svinjsko željezo su fiksirane na aluminijske čvorišta. Točno isto - na označavanju pogona na sve kotače, koja je snažnija i teža.
Sa starijim modelom rodbine Astra ili elemenata interijera - fotelje Recaro, OPC upravljač i polugu šest brzina mehanički mjenjač, Sjedala su vrlo udobna, ne umiruju se u njima na dugim putovanjima, ali slijetanje je savršeno ometa činjenicu da je leđa nemoguće staviti okomito. Ili su liječnici iz neovisnog njemačkog nadležnog zdravstvenog udruženja (AGR) inzistirali na tome (AGR), izdane Recaro njihovom certifikatu? I, naravno, nema mjesta raspršenja gumba na središnjoj konzoli, za koje niste samo liječili Opelovo. U praksi se, međutim, navikavaju na njihovo mjesto i funkcije u nekoliko dana.
Dekoracija sjedala kože je opcija za 55 tisuća rubalja. I možete odabrati boju niti sjedala - crne ili plave. Da bi se vratio, kao u bilo kojem trogodišnjem timer s niskim krovom, nezgodno, ali dva putnika će se proširiti s dovoljnom udobnošću s dovoljno udobnosti - ima dovoljno mjesta za noge i za glavu. Bočna podrška za prednje fotelje podesive se odvojeno i na jastuku, a na poleđini
Ali glavna stvar se skriva ispod haube. TURBO MOTOR S. izravno ubrizgavanje Davanje 280 "konja" i pristojno 400 Newton-metara momenta! Usput se budi, uz pratnju - s hladnim početkom, prvih nekoliko minuta ispušnih cijevi su bassat s ugodnim hrapavom. No, u pokretu se zvuk ne pokazuje - Astra OPC ne reža, ali objavljuje nešto između zviždaljke i šiške čak i kada overclocking u "katu". Iznenađujuće je da u isto vrijeme gume ne nastoje uništiti sebe ili iskopati ruševina od asfalta - unatoč činjenici da svi potisak dolazi na prednju osovinu, Astra OPC ima vrlo oprezan temperament!
Skeptici koji vjeruju da će se takva stada za automobil na prednjim kotačići suvišni, bit će riješen. Gume za uključivanje - bilo stabilno Pirelli p Zero ili Michelin Pilot Super sport U našem slučaju - u klizanju na suhom asfaltu možete baciti samo kvačilo! Tako je lako ubrzati na ASTRA ors u najučinkovitiji način - potrebno je samo da se naviknete na pogon lijeve papučice, koji se ne razlikuje u kratkom tijeku niti informativnost. Ali nepotrebna "teška" kvačila neće imenovati - čak iu gluhim prometnim gužvi, lijeva noga nije umorna.
Osim toga, Astra OPC je opremljena diferencijalom povećano trenje, I ne moderno sada s elektroničkom imitacijom, već ovom "komadom". Štoviše, za razliku od većine takvih "upaljača", uključujući najnovije Peugeot RCZ R (priča o tome - u materijalu
) se ovdje ne koristi mehanizam crvai disk s koeficijentom blokiranja do 50%. Djeluje učinkovito - osjećate se na skretanju, kao ispod plina, ona odgađaju na unutarnjem radijusu! U običnim načinima nema negativnih učinaka kao što je povreda snage - zahvaljujući prednjem ovjesu Hiperstrutu s "odvojenim" okretnim šakama. I nije važno kakvu vrstu premaza pod kotačima - Astra OPC uvijek ostaje vrlo stabilna i predvidljiva, i moguće ga je razbiti u klizanje samo provokacijom. I nije uvijek ...
Astra OPC se uopće ne razlikuje s eksplozivnim karakterom - očito je zahvaćena velika masa (1550 kg), pristojne zvučne izolacije i miran "ispušni". Da, i potisak se povećava glatko i linearno - cijeli okretni moment je dostupan u rasponu od 2500-4500 o / min, a na loncu, motor izlazi 5500 o / min. Dakle, "twist" dalje od 6000 o / min ne čini nikakvog smisla. Da, i nije potrebno da - Astra OPC može ubrzati, jedva da tahometar strelica dodiruje znak "2". I na bilo kojoj fazi! I također na Astra ors je vrlo "dugo" treći prijenos - nije previše dobro na trkaćoj stazi, ali vrlo zgodan na običnim cestama i eliminira višak manipulacije po polugu kontrolne točke, koja, usput, ne čini razlikuju se u jasnom radu.
Dakle, jahanje na Astri ili na običnim cestama ne razlikuje se mnogo od eksploatacije običnog trostrukog GTC-a - samo mali klirens će se pažljivo primiti parkiranje granicama, a nevažan pregled se nadoknađuje dodatnim parkirnim senzorom. Iznenađujuće i glatkoće - čak i na 20 inča kotači ASTRA. OPC se ne pretvara u stolicu i znatno ugodnije nego, na primjer, ekstremno hatchback Renault Megane Rs. Ovo je reeance prema fleksibilnom suspenziji s adaptivnim ZF Sachs amortizerima, koji se nosi s gotovo svim pogledom na naše nepravilnosti naših cesta. Štoviše, FlexRide ima tri načina rada - "Normalno", Sport i OPC. Istina, oni se razlikuju samo u činjenici da se u samoj "zli" verziji Astra OPC nepotrebno ponavlja profilom platna.
Gumb OPC čini ASTRA komprimiranje mišića - Odgovori na papučicu plina su oštriji, suspenzija je teže, nadzorna ploča Krv je izlijevala, a upravljač je napor. Usput, Astra Astra Turbo motor se ne odlikuje ludi apetit - to je sasvim realno da se uklopi u 12 l / 100 km, a ako je potrebno, troši 95. benzin
Osim toga, u slučaju astroy ors, fleksibilna suspenzija je uključena u osnovnu konfiguraciju. I općenito Opel Astra OPC - najviše dostupan način Nabavite 280 "konja" i 6 sekundi do "stotina" među novim automobilima. Sudac za sebe - cijena počinje s oznakom od 1.165.000 rubalja i uključuje ne samo flexride, već i recaro fotelje, moćne Brembo kočnice, visoko trenje diferencijalne i 19-inčne kotače. Glavni natjecatelj - Renault Megane RS - može biti opremljen tim "trkaćim" ovisnicima koristeći paket kup, ali se njezini trošak u ovom slučaju povećava od 1.182.000 do 1.296.000 rubalja.
Pravda za, treba napomenuti da je Opel Astra OPC u osnovna konfiguracija Ona nema Xenon prednja svjetla, senzore za parkiranje i ogledalo u kabini s auto-frakcijom koju se Megane Rs pohvale. Dakle, slično opremljeni ASTRA OPC će koštati 1.216.000 rubalja. Možete dodati i šik - spektakularno panoramsko vjetrobransko staklo do sredine krova, 20-inčni kotači od kovanog željeza, snažan audio sustav, kožni interijer s plavim bodcem. Cijena u ovom slučaju će rasti na 1,37 milijuna rubalja.
Renault Megane Rs U svakom slučaju, ostat će sportski projektil, koji je fenomenalno brz na stazi i 250-jaka Ford Focus. ST - drugo polje bobica: tijelo od pet vrata (hatchback ili vagon), odsutnost četverostruki kočnice i "samo-blok". Iznenađujuće je da cijene takvog skromnog ugriza punjenja: od 1.251.500 rubalja po automobilu, gdje čak i kontrola klime neće biti. Novi Volkswagen golf. GTI Astra OPC je teško nazvati natjecatelju - njegov motor razvija samo 220 sila, osim u Rusiji, neće se ponuditi s paketom izvedbe, koji uključuje tvrdi šasiju, diferencijal visoke trenje i ojačanih kočnica. 300-snažan pogon na sve kotače R? Najmanje 1.592.000 rubalja ...
Ispostavilo se da je Opel Astra OPC kompromis, želja za udobnim i entuzijastima dane staze, koje nisu prethodno gledale prema Astri zbog nedostatka normalnih kočnica, šasije i "samo-bloka", a ne gube prethodne Kupci odabiru ODS za svijetli dizajn i spektakularan pribor. Od promjene generacija, obje kategorije - ASTRA OPC postaje brže na trkaćoj stazi i ugodnije u svakidašnjicai cijena je ostala humana. Izvrsna opcija za one koji nisu spremni tresti na krutoj suspenziji i zaglaviti iz RÖVA motora, ali u isto vrijeme želi disati duž trčke staze na slobodan dan! Ali, možda, uskoro će ASTRA učiniti još jedan vrijedan protivnik - na kraju veljače "Auto Mail.ru" testirao je najnovije sjedalo Leon Cupra.
Vadim Gagarin
FOTO: Vitaly Kabyshev
Opis Opel Astra OPC, tehnički podaci i značajke modela - u kratkom digeriju
Opel Astra OPC karakteristike. Tijelo i salon.
Elegancija i sportska silueta Astre OPC učinkovito naglašava automobil iz zajedničkog urbanog toka. Davanje počast tradicijama stila, kreatori su izdržili automobil ažuriranim kompletom, jedinstvenim odbojnicima, stražnjim LED svjetiljkama i spojlerom na krovu. Triangularni "očnjaci" prednjeg zraka unosa dodaju se na sliku prednjeg dijela Opel Astre OPC dodatne napomene sportske agresije. Dimenzije modela - 4466x2020x1482 mm. Clearent - 135 mm. Baza kotača - 2695 mm.
Unutarnji auto salon je uspješna simbioza ergonomije i udobnosti. Informativna nadzorna ploča, praktična središnja konzola i podesivi sportski upravljač zadovoljit će i najzahtjevniji vozač. Ponos kreatora modela je prekrasna prednja sportska sjedala, posebno dizajnirani od strane stručnjaka iz Recaro - lider na tržištu automobila.
Opel Astra OPC obilježja prednjeg sjedala
Sportske "kante" - mjesta za pilot i putnik - su uzorak istinski njemačke kvalitete. Okvir sjedala je izrađen od kompozitne organske plastike koja se sastoji od stakloplastike i poliamida. Uz jedinstvene pokazatelje snage, te stolice teže 45% manje standardnih sjedala. Poseban sustav točnog podešavanja omogućuje vam podešavanje sjedala vozača u 18 i mogućih smjernica. Dizajn i presvlačenje stolica odobrava njemačka medicinska poljoprivredna udruga.
Hatchback ASTRA OPC 2012 Specifikacije
Opel Astra J OPC je dovršena s dvoslojnim top benzinskim turbo motorom A 2.0 NFT. Četiri cilindara 280-jaka OPC verzija motora radi u par s 6-brzinskim mehaničkim prijenosom. Zahvaljujući zajedničkim naporima, automobil je u mogućnosti ubrzati od nule oznake na indikator 100 km / h za 6 sekundi. Motor je opremljen novim usisnim sustavom u kojem je prisutan senzor vlažnosti. Senzor prenosi podatke na ECU, tako da se kada izgaranje mijenja i na ovom parametru. Maksimalna ograničenje brzine - 250 km / h. Potrošnja goriva Opel Astra J OPC s kombiniranim načinom pokreta - 8.1 litre na 100 kilometara puta.
Opel Astra J OPC značajno se razlikuje od standardne šasije instalirane na Astrima tih vozila ove generacije. Prednji ovjes - Macpherson police s posebnim zakretnim šakama Hiperstrut - smanjuje neželjenu povredu snage. Stražnji je polu-ovisni snop s WATT mehanizmom - osigurava stabilnost i pravocidžstvo kretanja. Osim toga, postoji prilagodljiva šasija fleksima, podešavanje krutosti amortizera, ovisno o uvjetima na cesti. Upravljanje - gumeni tip s električnom energijom. Kočnica Predstavljeni 4-klipnim mehanizmima Brembo s ventiliranim diskovima.
Detaljne tehničke karakteristike OPEL ASTRA ODABOVI (J), Konfiguracija, dodatne opcije I cijene za Opel Astra J OPC mogu se naći na stranicama naše stranice.
Ispada da ne samo u Nizozemskoj postoje stručnjaci u uzgoju ukrasnih biljaka. Činjenica da su Nijemci učinili iz svog astroa, ne mogu zadovoljiti jasan okvir za Opel. Tijelo J, koji je predstavljen ne tako davno, pretvara nove cvatove. Nekoliko novih vrsta dekorativnih biljaka već se pojavilo u buketu njemačke astre i jedne divlje. Ovo je Opel Astra OPC, jedinica za odabir proizvoda s skromnim imenom Opel performanse centar. Iskreno, ova se grana pojavila jučer, a prije 10 godina, 2008. godine bila je ažurirana, ali je bilo novo tijelo J U 2016. godini Opel Astra OPC je izvedena iz dekorativnog pražnjenja.
Cvijeće za prvak
U fotografiji - Opel Astra OPC, koji je dobio novo tijelo 2016. godine
U načelu, ovaj model bi trebao živjeti na stazi. Samo tamo može pokazati sve zube i samo tamo će biti u potpunosti implementiran. Ali javnost čeka od Opela ne samo šalice i spasio nekoliko sekundi na nurencurgurging. Javnost također želi voziti, a na kraju je tvrtka predstavila civilnu verziju Opel Astra OP-a, koja je napravljena, pokrenuta kandža, ujedinjena i poslana ljudima. I ljudi sada mogu kupiti 280 konja ispod prekrasne haube i rešetke s zatvaračem od samo 1,2 milijuna. Tako jeftini takve stada neće nikoga prodati. Osim ako Ford fokus u konfiguraciji RS za 1,3 milijuna može pokazati 230 konja, iako je još uvijek malo drugačiji stroj. I Volkswagen Golf R za 1,6 milijuna će imati oko 300 sila. Tu je i razlika u opremi, ali o svemu u redu.
Opel Astra OPC ne može se zbuniti s običnim astierom, čak iu mraku, pa čak i po profilu. Unatoč činjenici da je tijelo jednostavnog i nabijenog Astera ista, sportski hatchbacks rekao je vilacije kao posljednji put. Straga je vidjela dvije cijevi za napajanje ispušni sustavi 20-inčni opcionalni kotačići Tako nagovještaj na činjenicu da s ovjesom i šasijom iz automobila sve je jednako dobro kao i kod vanjskih podataka. Ovdje se samo ovdje s 20-inčnim valjcima na našim cestama ne prodaju. Prvo, klirens stroja i tako mikroskopske, i drugo, ne svatko može promijeniti dva seta od 20-inčne prstenaste gume svake godine. Lakše je kupiti dva viburnuma. No, 18. diskovi nisu instalirani, jer u bazi podataka na Opel Astra OPC postoje dva pozicija Brembo s 250 mm komponente diskova aluminija od lijevanog željeza. Stoga će se pristupiti barem nekako prilagoditi divljinu građanskim uvjetima.
Videotest pogon Opel Astra OPC 2016
Bobice ispod haube
To su svi cvjetovi, ali prave sočne bobice ima ovaj automobil ispod haube. 280 snaga za malu hatchback, po omjeru mase / snage, može omogućiti jednak Opel Astra OPC-u, ako ne s sportskim i posebno pripremljenim automobilima za utrke, a zatim s kolegama krpa viši. On je samo inferiorni za golf r, ali teže od Ford Focus St i Megan Rs. Izvagati Opel Astra OPC 1475 kg, koji ga ni na koji način ne sprječava ispravljanje s brandiranom gumom. Potrebno je samo pjeniti kvačilo i neaktivno, a Michelin Pilot Super Sport počinje mirisati svoj dragi parfem. Kvačilo, usput, konfiguriran je u dvosmislenom automobilu i morate se naviknuti na to. Tvrda papučica je tvrda papučica, ali vjerojatno je to namjerno učinila tako da ne izaziva automobil na klizanju i slom.
Motor momenta - 400 nm. Ovo je zapanjujuća figura za mali serijski otvor, a uz OPC konzolu. Sav ovaj šarm se prenosi na prednje kotače kroz stvarni diferencijal povišenog trenja. Stvarna, a ne elektronička emulacija, poput nekih. A to govori mnogo, pogotovo kad Astra uđe u red i ispod pedale za plin, osjeća se kao beba zategnuti na unutarnjem radijusu. Tako bi stvarna diferencijala trebala raditi, a bez ikakve djevojke, samo plinska papučica, automobil savršeno prolazi vršine brzine okreta. Vrhunac zakretni moment dostupan je na području od 4500 okretaja, a radni dinamički raspon počinje s 2000 okretaja u minuti. U ovim brojčanim omjerima, treći prijenos bio zadovoljan. Ona je beskrajna. Loše je za Nurenbourring, ali dobro za urbani režim. Ne tako često moraju iskriviti ručku prijenosa. I još jedan bonus za urbane prometne gužve i stalna semafora. Opel Astra OPC pomoći će uštedjeti čašu 98. dnevno zbog sustava Start / Stop, koji bi trebao biti isporučen u osnovnoj konfiguraciji.
Detovukha, trunk i potrošnja goriva
Sportski sportovi, ali vrijeme je znati. Nisu svi život preko testa nurnburinara dogovoriti. Automobil bi trebao raditi u oštrim uvjetima kućanstva i, prema mišljenjima vlasnicima, Opel Astra OPC se dobro izvode s dužnostima utilitarijskih vozilo Za izlete u supermarkete s ograničenjem kupnje u 380 litara. Toliko je u tijelu ispod debla, to je takav deblo u civilnoj verziji automobila. Iz nekog razloga, deblo se iz nekog razloga cijeni, kao i niska potrošnja goriva. Mogu postojati problemi s tim zbog dvije litre motor u turbocked Zahtjevi najmanje 15 litara u gradu, au gradu 9 litara na stotinu. Za takav uređaj, nije šteta, pogotovo ako sjedite u salonu.
Prvo, s rekretnim stolicom, koja ide u bazu podataka i instalira se na 35 mm niže nego na dekorativnom astu, veliki pregled, dok je mogućnost podešavanja 18 pozicija, uključujući podešavanje odvojene podrške. Drugo, konzola, velikodušno je poprskana gumbima, dojam svemirske stanice, ali svaka od njih na tlu i lokacija je prilično logično. Alaty uredno pozadinsko osvjetljenje u početku ulazi u zbrku, ali je tada doživio kao obvezni dodatak oštrim suspenziji. Postoji izgovor za to, jer suspenzija nije jednostavna, a uredno svijetli samo kad je OPC način uključen. Ali postoje još dva - to je ugodniji fleksibilan i sport. Svi detalji o stanju ceste mogu se naći samo u ORS način, tako da uvijek može biti onemogućen u korist ugodnijeg, ali manje informativne vožnje.
Takva će biti Opel Astra OPC u 2016. i ono što će joj donijeti sljedeće, obećati da će se pokazati u siječnju. U međuvremenu, nemojte uštedjeti benzin za svoje najmilije, vodna astra velikodušno, jer nisu samo lijepe, već i prokleto korisno.
- vijesti
- Radionica
Kupe Mercedes-Benz e-class tijekom testova. Video
Valjak sa sudjelovanjem novi Mercedes-Benz E Coupe je snimljen u Njemačkoj, gdje automobil prolazi završne testove. Video je objavljen na blogu Walkeart, specijaliziran za spyware. Iako se tijela novog kupe skriva pod zaštitnim kamuflaže, već se može reći da će automobil dobiti tradicionalni izgled u duhu mercedes limuzina E-class ...
Istraživanje: Automobilski ispušni plin - ne glavni zagađivač zraka
Kako su sudionici energetskog foruma u Milanu, više od polovice emisija CO2 i 30% tvrdih čestica štetnih za zdravlje ulazi u zrak, uopće nije zbog rada motora unutarnje izgaranjeI zbog zagrijavanja stambenog fonda, La Repubblica izvješćuje. Trenutno, u Italiji, 56% zgrada odnosi se na najnižu okolišnu klasu g, i ...
Ford Fiesta nova Generacija: već u 2018-2019
Izgled novitet će se izvoditi u stilu većeg fokusa i monteo trenutne generacije. O tome s obzirom na izvore unutar izvješća tvrtke Omniauto. Na temelju primljenih informacija, umjetnik publikacije također je stvorio sliku na računalu koji pokazuje kako bi takav automobil mogao izgledati. Prednja svjetla i rešetka u Mondeo stilu nije jedina koja će ...
Mercedes tvornica u Moskvi regiji: Projekt je odobren
Prošli tjedan postalo je poznato da je zabrinutost Daimler i Minpromtourg planira potpisati poseban ugovor o ulaganju, što podrazumijeva lokalizaciju Mercedesovih automobila u Rusiji. U to vrijeme, zabilježeno je da je mjesto na kojem se planira uspostaviti izdanje Mercedesa, Moskovska regija će postati industrijski park "Espipovo", koji se nalazi u okrugu Solnechnogorsk. Također...
Video dana: Električni automobil dobiva 100 km / h za 1,5 sekunde
Električni automobil pod nazivom Grimsel je mogao ubrzati do 100 km / h na 1,513 sekunde. Postignuće je zabilježeno na pisti zrakoplovne baze u Dowendorfu. Grimsel Car je eksperimentalni automobil koji su razvili učenici Švicarske više Tehničke škole Zuricha i Sveučilišta primijenjenih znanosti Lucerne. Automobil je stvoren za sudjelovanje ...
Singapur će se pojaviti bez pozornice
Tijekom testiranja na cestama Singapur, šest modificiranih Audi Q5 bit će objavljeno, sposobno kretanje izvanmrežno. Prošle godine, takvi automobili slobodno prevladavaju put iz San Francisca u New York, izvješća Bloomberg. U Singapuru, Drone će se kretati na tri posebno pripremljene rute opremljene potrebnom infrastrukturom. Duljina svake rute bit će 6,4 ...
U novom kalendaru Pirelli, profesor MSU
U snimanju kultnog kalendara sudjelovao je hollywoodske zvijezde Kate Winslet, Mind Tuleman, Penelope Cruz, Helen Miren, Lea Seid, Robin Wright, a poseban pozvan gost postao je profesor MSU Anastasia Ignatov, izvještava mahble. Pucanje kalendara se održava u Berlinu, Londonu, Los Angelesu i francuskom gradu Le Touquetu. Kako...
Novi sedan Kia. Nazvati štiper
Prije pet godina Kia GT konceptualni limuzina predstavio je na Frankfurtskom motornom sajmu. Istina, Korejci su ga nazvali sportom s četiri vrata i nagovijestili da će ovaj automobil biti u mogućnosti da postane pristupačnija alternativa Mercedes-Benz Cls i Audi A7. A sada, pet godina kasnije, koncept automobil Kia GT pretvoren je u Kia Stinger. Sudeći po fotografiji ...
U Njemačkoj je puž je uzrokovan nesrećom
Puževi tijekom masovne migracije noću prešli autoban u blizini njemačkog grada Paderbora. U rano jutro cesta nije imala vremena za sušenje sluzi od mekušaca, što je uzrok nesreće: Trabantski automobil bio je uvršten na vlažan asfalt i predao se. Prema lokalnom, automobilu, koji njemački mediji ironično naziva "dijamant u kruni njemačkog ...
Fotografija dana: Divovska patka protiv vozača
Put do vozača na jednom od lokalnih autocesta blokiranja ... ogromna gumena patka! Fotografije patke odmah su prolazile kroz društvene mreže, gdje su imale mnogo obožavatelja. Prema svakodnevnoj pošti, ogromna gumena patka pripadala je jednom od lokalnih automobila trgovci. Očigledno, na putu je srušena napuhavanje ...
Što hatchback golf klase odaberite: ASTRA, I30, Civik ili još uvijek golf
Središnje brojke. Lokalni prometni policajci ne pokazuju nikakvu reakciju na novi "golf". Prema opažanjima, oni su mnogo više kao bacanje "Honda" (očito, rijetko u Ukrajini). Osim toga, tradicionalni proporcije "Volkswagen" tako uspješno skrivaju ažuriranu platformu za tijelo koju je prosječni čovjek težak ...
Koji automobil kupi pridošlicu za kupnju automobila.
Koji automobil kupuje pridošlica kada se dugo čeka vozačka dozvola Konačno ste dobili, najugodniji i uzbudljiviji trenutak dolazi - kupnja automobila. Auto industrija u potrebi nudi kupcima najpouzdanije nove stavke i ne-eksplozivni upravljački program je vrlo teško napraviti pravi izbor, Ali često je od prvog ...
Što trebate znati da se automobil na kredit?, Koliko dugo možete uzeti automobil na kredit.
Što trebate znati da uzmete automobil na kredit? Kupnja automobila, a posebno na štetu kreditnih fondova, daleko je od najjeftinijeg užitka. Osim glavnog iznosa zajma, dosežeći nekoliko stotina tisuća rubalja, potrebno je platiti kamatne banke i znatno. Na popisu ...
