Najbolje ulje za kutiju VAZ 2114

Prijenos automobila jedinica je koja sadrži veliki broj pokretnih jedinica i dijelova. Iz tog razloga ulje koje se ulijeva u njega mora biti visoke kvalitete i točno odgovarati potrebnim parametrima u pogledu fluidnosti, viskoznosti i drugih pokazatelja. Danas ćemo vam reći o tome koje ulje odabrati u kutiji VAZ 2114 i kako ga pravilno zamijeniti vlastitim rukama.

Ulje za mjenjač vaz 2114

Glavne karakteristike ulja za prijenos

Prilikom odabira ulja u mjenjaču VAZ 2114, vozača se treba voditi sljedećim važni čimbenici, kako:

• klima i trenutni vremenski uvjeti (to se uglavnom odnosi na temperaturu zraka u ljetnoj i zimskoj sezoni);
• vrstu kutije (ručne ili automatske) i njezino najveće opterećenje, osobito pri najvećoj brzini vrtnje motora;
• potrebna viskoznost ulja (koja obično ovisi o gore navedena dva faktora).

Osim toga, pri odabiru ulja za prijenosnike za VAZ 2114 treba uzeti u obzir i prisutnost dodatnih aditiva i inhibitora u njemu, koji mogu imati blagotvoran učinak na rad metalnih elemenata kutije.

Najprikladnije ulje za 14. model je mast GL4 (prema domaćoj klasifikaciji - TM4). Sam AvtoVAZ preporučuje ulje TM4-12 SAE80W-85 za upotrebu jer ima najprikladnije pokazatelje fluidnosti i viskoznosti za uvjete ruske klime. Treba imati na umu da navedena marka prijenosne masti nije cjelogodišnja, a na temperaturama ispod -26 C može doći do njezinog kritičnog zgušnjavanja.

Kako bi se to izbjeglo (što je osobito važno za vozače koji žive u srednjim i sjevernim regijama zemlje), preporučuje se korištenje višegradnih ulja poput SAE75W80 ili SAE75W90. Imaju dno radna temperatura do -35 ° C i savršeni su za rad u zimsko razdoblje u velikoj većini regija Rusije.

Po savjetima mnogih stručnjaka, dobro alternativna opcija multigradno prijenosno ulje može postati motorno ulje marke 10W40.

Na kraju razgovora o pravi izbor ulje, vrijedi napomenuti jednu iznimno važnu stvar-apsolutno nije potrebno uliti ulja visoke viskoznosti, na primjer SAE85W-90, u kutiju automobila s pogonom na prednje kotače (koji je također 14.).

Čak i pri ljetnim temperaturama otežavaju rad normalan rad prijenos, a pri jakim negativnim temperaturama zupčanici će se podvrgnuti kolosalnom preopterećenju. Isto pravilo vrijedi i za motorna ulja napunjena kao mjenjači, na primjer, ulje 10W50.

Provjera razine ulja i zamjena ulja

Prije nego razgovaramo o zamjeni, shvatimo koliko ulja ima u kutiji VAZ -a 2114. Prema uputama priloženim automobilu, ukupna zapremina ulja u mjenjaču je 3,3 litre. Ovom se brojkom treba voditi prilikom kupnje novog ulja i njegove zamjene (što bi, usput rečeno, prema istim uputama, trebalo izvoditi nakon svakih 60.000 km vožnje).

Uštedite na zamjeni ulje za prijenos ne isplati se jer rukovanje automobilom sa starom mašću, kao i ulijevanje nekvalitetnog ulja u kutiju, može oštetiti mjenjač. Dakle, ušteda od par stotina rubalja na kraju može rezultirati skupim popravkom cijele jedinice.

Pomoću možete odrediti koliko je masti trenutno u kutiji posebna sonda.

Šipka za mjerenje razine ulja u mjenjaču

To je vrlo lako učiniti, za to vam je potrebno:

1. Stroj postavite na ravnu površinu (ako je dugo radio, ostavite ga da se ohladi oko 20 minuta).
2. Otvorite poklopac.
3. Pronađite mjernu šipku ispod haube (nalazi se u tom području filter goriva fino čišćenje i cijevi pumpe za zrak).
4. Izvucite šipku za mjerenje, obrišite njezinu površinu suhom čistom krpom, a zatim je ponovno postavite.
5. Ponovno uklonite šipku za mjerenje i odredite razinu ulja po tragovima ulja.
6. Ako je razina ispod oznake Min, dodajte novu mast.

Mnogi stručnjaci na području rada i popravljanja mjenjača savjetuju stalno održavanje razine ulja malo iznad maksimalne oznake. To je zbog činjenice da se dio sektora zupčanika pete brzine nalazi iznad oznake maksimalne vrijednosti, a kako bi radio s minimalnim trošenjem i ne ispuštao šum, zupčanik mora biti potpuno prekriven uljem.

Osim praćenja razine prijenosa, vrlo je važno provjeriti i njegovo stanje. Da biste to učinili, provjerite mazivo dodirom pri svakom mjerenju. U slučaju da se u njemu vide čvrste čestice ili metalne strugotine, morat će se izvršiti hitna zamjena (bez obzira na to koliko je automobil prošao od prethodne zamjene).

No, prije punjenja novim uljem, unutarnju šupljinu mjenjača treba temeljito isprati. Da biste to učinili, morate isprazniti staru mast, a zatim u mjenjač uliti mješavinu za čišćenje u volumenu od 3 litre, koja se priprema od ulja za prijenos i petroleja u omjeru 1: 1. Nakon što ste napunili ovu smjesu, automobil ćete morati pokrenuti, staviti u prvu brzinu i putovati u ovom obliku najmanje 5 minuta.

Nakon toga morate pustiti stroj da se ohladi, a kad se ohladi, odvrnite čep za ispuštanje i ispustite smjesu za čišćenje iz kutije (dok odvodnjavanje morate držati otvorenim najmanje pola sata kako biste pustili da se cijela preostala smjesa ocijedi).

Ako mazivo u mjenjaču ne sadrži strane komponente, ali mu je vijek trajanja već istekao, dovoljno ga je jednostavno zamijeniti.

U ovom slučaju zamjena ulja u mjenjaču VAZ 2114 vrši se na sljedeći način:

1. Pokrenite automobil i krenite na njega, tijekom kojeg uključite svaku brzinu i dajte joj malo vremena za rad. To će pomoći zagrijati kutiju i razrijediti ulje, dajući mu maksimalnu fluidnost.
2. Stroj postavite iznad jame, a ispod posude postavite spremnik za skupljanje ulja.
3. Otvorite poklopac.
4. Skinite štitnik kućišta radilice.
5. Skinite poklopac odzračivača.
6. Očistite odzračivač i poklopac od prljavštine.
7. Uklonite šipku za mjerenje.
8. Odvijte odvodni čep i pričekajte da se stara mast potpuno isprazni.
9. Navrnite odvodni čep.
10. Koristeći veliku štrcaljku ili žarulju, ulijte potrebnu količinu nove masti u otvor mjerne šipke.
11. Ponovno postavite mjernu šipku.
12. Stavite kapu za odzračivanje.

Dolijevanje ulja u mjenjaču VAZ 2114

Tako, samostalna zamjena ulje je vrlo jednostavna operacija koju može učiniti svatko. Jedino što treba zapamtiti je da je potrebno provjeriti razinu neko vrijeme nakon zamjene i, ako je niska, dopuniti nedostajuću količinu ulja.

Možda se netko od vozača još nije sjetio takvog pravila, onda vas podsjećamo da je zamjena ulja u kutiji automobilska oprema, izrađuje se nužno. Maziva za zupčanike su složena. U njihov sastav nužno se dodaju različiti aditivi čija je svrha poboljšati svojstva podmazivanja, ekstremni tlak, pjenjenje i druge.

VRSTE MATERIJALA ZA PRIJENOS

Tečnosti - Maziva za prijenos se proizvode na različitim osnovama. Mogu biti:

• Maziva na bazi minerala;
• Polusintetička maziva;
• Ulja na sintetičkoj bazi.

Proizvođač je dužan označiti vrstu maziva na naljepnici spremnika koji se prodaje. O kakvom ulju na kontrolnoj točki VAZ 2114 i drugima vaz modeli s pogonom na prednje kotače, treba reći malo niže, ali za sada nekoliko riječi konkretno o mazivima, njihovim vrstama:

1. Mineralna maziva proizvode se izravno od naftnih derivata;
2. Sintetička ulja proizvode se metodom organske sinteze;
3. Polusintetička maziva dobivaju se miješanjem "mineralne vode" i "sintetike".

U sve vrste tekućina za podmazivanje imperativ je, kao što je ranije navedeno, dodavanje aditiva..

PARAMETRI ULJA ZA PRENOS

Stručnjaci koji se bave popravkom i održavanjem automobila, kao i proizvođači tekućina za podmazivanje, smatraju njegovu viskoznost glavnim parametrom maziva za prijenos. Dalje u karakteristici je sastav aditiva, koji su osmišljeni tako da osiguraju dugoročno servis dijelova mjenjača.

Isti stručnjaci to tvrde najbolji nastup posjeduju maziva koja su u potpunosti izrađena od sintetičke baze. Otporniji su na oksidacijske procese, što znači da će imati duži vijek trajanja. Ovo svojstvo je posebno relevantno. tekućina za podmazivanje za jedinice s velikim opterećenjima i velikim brzinama.

Ovaj automobil, poput VAZ 2113 i VAZ 2115, ima pogon na prednje kotače. Dizajn pogona i prijenosa takvih vozila glavni je faktor pri odabiru maziva za ove komponente. Također, vlasnici ovih strojeva moraju uzeti u obzir sljedeće važne točke pri odabiru maziva za zupčanike:

• Radni uvjeti stroja, godišnje doba, vremenski uvjeti, pokazatelji temperature vanjskog zraka, drugi čimbenici;
• Značajke dizajna vozila u uporabi, opterećenja koja vozilo doživljava, trajanje tih tereta;
• Na temelju prvih točaka određuje se optimalna viskoznost maziva;
• Mogućnost utjecaja aditiva na različite prijenosne jedinice.

Na postavljeno pitanje o tome koje ulje uliti može se odgovoriti na ovaj način. Preporučuje se dolijevanje tekućine za podmazivanje marke GL 4, u našoj zemlji je klasificirana kao TM 4. Proizvođač vozila preporučuje uporabu Lukoil TM 4 - 12SAE80W -85. Pogodan je u svim pogledima osim u jednom. Ovo ulje nije multigradno ulje. U jakim mrazima snažno će se zgusnuti. Normalni temperaturni raspon ove masti je od +40 0 C do -26 0 C. Stoga je najbolje koristiti cjelogodišnje SAE 75W80 ili SAE 75W90.

PROVJERA NIVOA MAZIVA U MJENJAČU

Već je rečeno o tome koje ulje odabrati za mjenjač VAZ 2114, sada se morate sjetiti kako se provjerava njegova razina u kutijama. Ovo je jedna od najjednostavnijih operacija održavanja, ali se ne može odgoditi. Mnogo je isplativije i lakše pregledavati i provjeravati razinu otprilike jednom mjesečno nego se kasnije baviti skupim popravcima mjenjača. Ova se operacija može izvesti na dva načina, sa i bez mjerne sonde. Razmotrimo ih zasebno. Kod bilo koje metode provjere potrebno je ostaviti stroj da stoji na ravnoj površini 15-20 minuta, tako da mast teče u posudu za ulje označene kutije.

Da biste provjerili razinu pomoću šipke:

1. Otvorite poklopac motora i izvadite šipku za mjenjač. Trebalo bi ga pronaći ispod zračnog filtera na vozačevoj strani;
2. Zatim, vozač mora krpom obrisati šipku za mjerenje šipke;
3. Vratite sondu na mjesto;
4. Drugi put vade šipku i pregledavaju tragove maziva na njoj. Ako je lijevi trag ispod oznake max, treba ga ponovno napuniti.

Provjera razine bez šipke za mjerenje vrši se na sljedeći način:

1. Stavili su automobil iznad vidikovca ili na dizalo, uklonili
2. Sljedeći korak je odvrtanje čepa za ispuštanje masti za prijenos na kutiji;
3. Spuštenim prstom u rupu provjerite gdje je razina. Trebao bi biti na dnu čepa za ispuštanje.

Možete dodati masnoću u razinu u rupi za mjerenje štapića bilo kojom na prikladan način... Na primjer, pomoću medicinske štrcaljke velikog kapaciteta.

Kad dosegnete željenu razinu, sve se postavlja na mjesto, možete krenuti na put.

O ZAMJENI TEČNOSTI MAZIVA U PRIJENOSU VAZ -a 2114

Upute za uporabu automobila kažu da se ulje u mjenjaču VAZ 2114 mijenja nakon 60 tisuća kilometara. Ali, posebno na novi automobili, Svaki put kad provjeravate razinu, prstima isprobajte mazivo za prisutnost čvrstih čestica. To mogu biti metalne čestice dotrajalih dijelova mjenjača. Ako se iznenada primijete, potrebno je to promijeniti.

Prije zamjene maziva morate se sjetiti koliko ulja ima u mjenjaču. Prema preporukama uputa, 3,3 litre maziva ulije se u kućište radilice kutije. Prodaje se u spremnicima, čiji kapacitet može biti 1,5 ili 5 litara. Točke su se pojavile benzinske postaje koji prodaju takvo ulje na slavinu. Ovdje morate biti oprezni.

Poznati su slučajevi primjene krivotvorina po takvim točkama. Ušteda od par stotina rubalja može se pretvoriti u popravak kutije za nekoliko tisuća. Bolje je dolijevati ulje poznatih proizvođača koji dugo rade na tržištu goriva i maziva i dobro su se dokazali. Takva zamjena se ne radi svaki dan, ne biste trebali uštedjeti na ovome.

Otkrili smo koliko ulja treba napuniti u mjenjaču, sada možete razgovarati o tome kako promijeniti ulje u mjenjaču. Ovaj postupak je jednostavan, ali zahtijeva određene vještine i prisutnost alata. Preporučljivo je zamijeniti ga u garaži s rupom za gledanje ili na liftu. Ako nema ni jedno ni drugo, tada će vam pomoći dizalica za automobile sa postoljima za automobile. Da biste ga dovršili, morate pripremiti:

1. Radna odjeća i rukavice;
2. Prazan spremnik za ispuštanje "radeći";
3. Prazna plastična boca od 1,5 litara i nož za rezanje;
4. Ključ za odvrtanje čepa za ispuštanje. To će biti najlakše učiniti s glavom na "17";
5. Nova mast za mjenjač od najmanje 3,5 litara.

Također morate imati krpe, piljevinu ili druga sredstva u blizini u slučaju izlijevanja tekućine.

Također treba zapamtiti da se svaki motor ili ulje u mjenjaču ispuštaju samo na vrućem motoru.

To se može učiniti nakon putovanja ili posebno prijeći oko 10 kilometara da se zagrije prijenosna tekućina. Podmazivanje zupčanika vruće, pa se odvod vrši rukavicama kako ne biste opekli ruke.

Nakon vožnje automobil se pusti stajati 10-15 minuta i može se započeti zamjena. Da biste došli do ispusnog čepa, morate biti ispod automobila. Pažljivo pogledajte zaštitu motora. Trebao bi imati izrez za odvodni čep. Ako nije, morat ćete ukloniti zaštitu. Zatim postupite na sljedeći način:

• Zamijenite prazan spremnik za "rad" i odvrnite čep za ispuštanje. U ovom trenutku morate biti oprezni da ga ne prolijete po podu i ne prelijete se sa "odradom".
• Dok se "rudarstvo" spaja, potrebno ga je ukloniti radi praktičnosti daljnjeg rada zračni filter i izvucite šipku.
• Ako je odvod završio, zavrnite odvodni čep na mjesto i obrišite ovo mjesto krpom. To je potrebno kako biste vidjeli moguće curenje nakon punjenja svježim uljem.
• Sada vam je potrebna prazna plastična boca, ona je predodređena za ulogu svojevrsne kante za zalijevanje. Dno je pažljivo odrezano nožem i spremno je za uporabu.
• Sada morate staviti grlić boce u otvor za šipku, možete ga napuniti. Već znamo koliko treba napuniti, ali ne biste trebali odmah uliti svu masnoću.
• Ulijte oko 3 litre i pažljivo pregledajte pod ispod automobila. Ako se na podu ne nađu kapi, ispravna razina.

Potrebno je uliti ulje malo iznad razine. To je zbog činjenice da se peti stupanj prijenosa u automobilima VAZ 2113, 2114 i 2115 nalazi iznad svih ostalih stupnjeva prijenosa i često osjeća "uljnu glad".

Također bih vas želio podsjetiti da "sintetika" ima visoku fluidnost u odnosu na druge vrste maziva. Stoga je potrebno pratiti stanje brtvi mjenjača, posebno za automobile s velikom kilometražom.

Nakon zamjene, prošlo je neko vrijeme, ulje se ispuštalo u karter, što znači da je vrijeme da provjerite njegovu razinu. Ako je to sve, možete sigurno krenuti na put.

Svaki bi vlasnik trebao moći odabrati pravo ulje za kutiju VAZ-2114 domaći auto, jer ako je ulje odabrano pogrešno, o pouzdanosti i stabilnosti mjenjača može se samo sanjati. Izbor ulja za mjenjače u domaćim automobilima nije tako težak kao što se čini, čak se i početnik u automobilu može s njim nositi, sve što trebate znati je nekoliko važnih pravila.

O tome što proizvođači proizvode najbolje ulje za kutiju VAZ-2114 i koga je bolje zaobići, stručnjaci će pomoći u odluci u ovom članku.

Kako odabrati vrstu ulja za mjenjač VAZ-2114

Koju će bazu ulje imati, zapravo nije važno, pa možete kupiti i mineralnu i sintetičku. Ako pogledate cijenu i potrošnju, isplativije je odlučiti se za mineralnu tvar. Na koje kriterije trebate obratiti pozornost?

1. Kolika je relativna brzina klizanja?
2. Veličina specifičnih opterećenja koja djeluju tijekom unutarnji prostor mehanizam.

Na ove kriterije utječe najbolja viskoznost ulja, odabrana posebno za vaš automobil, kao i potreban broj aditiva. EP aditivi su poželjni jer, dok sumporne komponente u tekućini uzrokuju metalne nedostatke, one također stvaraju tragove ogrebotina koji s vremenom stvaraju tanak film koji usporava proces trošenja. To omogućuje da mehanizam radi dulje čak i u najtežim klimatskim uvjetima, a problem metalne greške blijedi u pozadinu.

Ranije se koristio kao mazivo za prijenos domaćih automobila rabljen TAD-17I, danas ga uspješno zamjenjuje visokokvalitetni TM5-18.

Druge vrste ulja za prijenos:

1. GL -4 - prikladno za vozila s pogonom na prednje kotače.
2. GL -5 - smatraju se najsvestranijim, prikladnim za automobile domaćih marki, najbolje su kvalitete.

Osim mineralnih maziva formata Rexol TM-5-18, Norsi i Lukoil TM-5-18, postoje mase koje nisu toliko guste-Vels TM, Spectrol-Forward, Texas Geartex EP-C. Također na policama trgovina nalaze se sintetička i polusintetička maziva za mjenjače Motulgear, Teboil EP, BP Energear SGX.

Ulje najbolje viskoznosti za kutiju VAZ-2114

Ako stroj radi u regijama sa stabilnim vrućim vremenom, bolje je napuniti kutiju Lada uljem klase 140, ako pogledate u katalogu, onda je to tip SAE. Usredotočujući se na temperaturne uvjete, odaberite tvari klase 90 za umjerene.

U Rusiji vlasnici VAZ-2114 kupuju tekućinu izvan sezone:

1. 75W -90 - podnosi čak i kritične temperature ispod nule. Glavni nedostatak smatra se bukom, bez koje je rad mjenjača neophodan.
2. 80W -90 - univerzalna mast za automobile sa dobra kilometraza, po cijeni nižoj od prethodnog uzorka. Zahtijeva zamjenu svakih 50.000 - 70.000 km.
3. 85W-90 nisu prikladni za oštre ruske zime, pa je bolje da na njih uopće ne trošite svoj teško zarađeni novac.

Prilikom odabira ulja dajte prednost stranim proizvođačima - oni rijetko uzrokuju brzo trošenje sinkronizatora.

Od kojeg ulja je bolje da se vlasnici VAZ-2114 drže dalje od tekućina visoka viskoznost 85W-90. Što je veći indeks viskoznosti, jači se uljni film stvara, što znači da mast teže dolazi do komponente mjenjača i čini da sinkronizatori doslovno rade na trošenje.

Ulje je jedna od važnih komponenti koja osigurava ispravan rad i rad mjenjača i mjenjača. Zamjena ulja u mjenjaču mora se izvršiti pravodobno kako se ne bi oštetili vozilo... Prema pravilima rada VAZ 2114, zamjena ulja mora se izvršiti nakon 75 tisuća km. kilometraža. Ako se ovo pravilo zanemari, neće se kasnije morati mijenjati samo ulje, već i cijeli mjenjač. Zamjena ulja u mjenjaču VAZ 2114 vrlo je jednostavna, jedini nedostatak je prilično prljav proces. Prilikom zamjene ulja imajte na umu da, iako je ukupna zapremina tekućine u spremniku 3,5 litara, trebate 3,3 litre.

Kako provjeriti razinu ulja

Sa sondom

Sama sonda se nalazi ispod termostata. Prepoznajete ga po čepu s prstenom. Sonda je pričvršćena na sam utikač. Ako nježno povučete prsten šipke, može se izvući. Na samoj šipki za mjerenje razine ulja nalaze se dvije oznake razine koje će vam pomoći da saznate razinu ulja. Dobro obrišite šipku, umetnite je natrag i izvadite. Pregledajte štap. Ako je mjerna šipka zaprljana uljem u sredini između oznaka ili do maksimalne oznake, razina ulja je normalna. Ako je zaprljano do minimalne oznake, ulje treba zamijeniti ili dopuniti.

Bez sonde

Nivo ulja u mjenjaču možete provjeriti i bez šipke. Nije tako jednostavno i zgodno, ali mora se učiniti. Da biste to učinili, morat ćete se uvući ispod automobila i ukloniti zaštitu kartera, odvrnuti čep za punjenje mjenjača i ručno provjeriti razinu težine. Ako prstom osjetite ulje, onda je dovoljno, ako ne, trebate promijeniti ili dopuniti.

Važno! Ne biste trebali naglo preći s mineralnog na sintetičko ulje... Sintetika će početi izjedati tvrdoglave ostatke mineralno ulje koje ste ranije koristili, što može uzrokovati kvarove na brtvama.

Koje čimbenike treba uzeti u obzir pri odabiru ulja

Da biste odabrali pravo ulje koje odgovara vašem automobilu, morate uzeti u obzir niz faktora koji utječu na njegov izbor:

• Prilikom odabira ulja za mjenjač u VAZ 2114 treba uzeti u obzir preporuke navedene u uputama za uporabu vozila.
• Koje ste ulje već koristili. Sintetika ili mineralno ulje.

• Mišljenje stručnjaka koji servisiraju vaše vozilo.
• Stupanj istrošenosti motora.
• Sezona. Nemojte voziti automobil s tekućinom za niske temperature zimi. To može biti štetno za mjenjač i mjenjač.

Ispravan izbor ulja igra važnu ulogu u radu i funkciji mjenjača, pa se to mora učiniti odgovorno.

Bilješka! Prilikom odabira ulja za mjenjač i ulja za mjenjač VAZ, trebate obratiti pozornost na proizvođača, certifikaciju proizvoda, rok trajanja. Ako koristite lažni, to može dovesti do oštećenja i skupih popravaka vozila.

Vodič za zamjenu i koliko često mijenjati ulje

Pri normalnim opterećenjima ulje u mjenjaču VAZ 2114 mijenja se nakon 70-80 tisuća km. Ako se radnja izvodi u kritičnim ili drugim otežanim uvjetima (vrućina ili jak mraz, zemljani putevi itd.), Ulje treba promijeniti nakon 25-30 tisuća km. kilometraža. Obratite pozornost na pravila zamjene ulja, koja su propisana u uputama. Dakle, zamjena ulja mjenjača VAZ 2113 i 2115 vrši se nužno svakih 60 km. kilometraža. Zamjena ulja u kutijama VAZ 2115, 2113 i 2114 vrši se gotovo na isti način. Kako biste promijenili ulje, automobil trebate postaviti na kontrolnu jamu (nadvožnjak) i ukloniti zaštitu kartera.

1. Staviti na ručna kočnica i podupiru sve kotače.
2. Uklonite čep koji se nalazi na kontrolnoj točki i očistite odušak i otvor metalnom četkom.
3. Šipkom za provjeru provjeravamo razinu ulja.
4. Odvijte čep za ispuštanje ključem od 17 mm
5. Ispuštamo ulje. Postupak će trajati 15-20 minuta.
6. Okrećemo odvodni čep natrag.
7. Napunite potrebnu količinu ulja na mjestu gdje se nalazi otvor za punjenje mjenjača i zategnite šipku za mjerenje.
8. Provjera razine ulja.
9. Zatežemo čep na odušniku.
10. Zaštitu postavljamo na mjesto.

Važno! Ako je VAZ 2114 pušten prije 2003. bez šipke, morate ukloniti čep za ispuštanje ulja koji se nalazi s desne strane kućišta.

Pravila zamjene

Kako biste bili sigurni da je zamjena ulja ispravna i da nema problema, pridržavajte se sljedećih čimbenika:

1. Ako automobil punite istim uljem kao i prije, ne morate ispirati motor.
2. Nikada ne miješajte različita ulja u mjenjaču. Razne karakteristike ulja mogu dovesti do neželjenih posljedica.
3. Prije zamjene ulja na novo ulje treba isprati motor koji se razlikuje od onog koji je ranije korišten. Za pranje pomiješajte ulje i petrolej u jednakim omjerima. Ulijte smjesu u kutiju, pokrenite motor i uključite prvu brzinu. Pričekajte 5 minuta. Zaustavite motor i ispustite tekućinu.
4. Nosite zaštitnu odjeću (naočale, rukavice) i odaberite odgovarajuću posudu za ispuštanje tekućine.

Ako je zamjena ulja izvršena u skladu sa svim pravilima i uljem dobra kvaliteta tada će vaš automobil raditi savršeno i neće biti problema.

Ako je "vatreni motor" srce vašeg automobila, tada mjenjač (skraćeno - mjenjač) može polagati pravo na naslov svog "živčanog sustava". I prije ili kasnije ti živci počnu "propadati". Istina, za razliku od ljudskih, vrlo ih je lako vratiti. Rješenje je vrlo jednostavno - zamjena ulja. Stoga ćemo smisliti kako promijeniti ulje u mjenjaču VAZ 2114. Za to uopće nije potrebno povlačiti vaš željezni konj do benzinske postaje. Iskusni vozači znajte da uređaj domaćeg VAZ -a 2114 ili 2115 po ergonomiji ni na koji način nije lošiji od jurišne puške Kalašnjikov: tresli ga - ispuhali - spremni za paljbu! Dovoljno je prvo odvrnuti jedan čep, isprazniti staro ulje, a zatim uliti novo ulje u drugu rupu. To je to - zamjena je uspjela! Brzo, nije skupo, što znači - bolje nego na servisu.

Sve što je potrebno za hitan oporavak mjenjača VAZ 2114:

• nadvožnjak;
• inspekcijska jama;
• radni skup alata;
• par ruku izrasta iz tog mjesta i malo znanja.

Što se izlije - pa natoči

Bez obzira na to kako se proizvođači automobila trude, koliko god litara zapremina motora bila podešena, bez obzira na vrstu goriva koju prenose svoje umove, ali Harry Ford je prije sto godina rekao - "Prijenos", i neće moći promijeniti još barem nešto u osnovnom dizajnu još stoljeće i pol.

A u bazi podataka imamo isti mjenjač - odnosno kućište radilice, skup zupčanika različitih veličina i ulja, što osigurava pouzdan rad svih sastavni dijelovi automobilskog organizma. Bez obzira na probleme na putu, svaki vlasnik automobila trebao bi znati promijeniti ulje iz tradicionalnog mehanička kutija mjenjači izvornog VAZ -a ili u stroju za strane automobile.

Osnovni princip zamjene je jedan - koju su marku maziva proizvođači ulili u kućište radilice - i ispunili za zamjenu. Nažalost, proizvođači automobila često misle da se prilikom zamjene motorno ulje može uliti u kutiju. Ali to uopće nije slučaj, jer za razliku od motornog ulja, ulje u mjenjaču ima različite karakteristike viskoznosti i temperature. Uzimajući u obzir razliku u temperaturi i druge nijanse rada jedinica, tada je na vrhunskoj automehaničari da se nosi s tako fatalnom pogreškom. Stoga nemojte eksperimentirati - mazivo za mjenjač VAZ 2114 mora se točno podudarati s onom koje su proizvođači ulili u njega. U suprotnom nećete imati problema.

Za mehaniku i automate

Da, tako je - ako različiti tipovi kutije, dakle tehnički fluid potrebno ih je drugačije uliti. Ne ulazeći u složene tehničke i kemijske pojmove, to se može objasniti činjenicom da moraju imati različite viskoznosti. Za naše pouzdane, nepretenciozne VAZ 2014 i VAZ 2015, s mehanički tip Za prijenos je najpogodnije ulje za prijenosnike s GOST-certifikatom: SAE ili API. Domaći automobilisti više se zalažu za prvi razred.

Kako je? Konvencionalno, prijenosna ulja podijeljena su u tri vrste:

• 80-250W - pouzdano ulje za rad automobila ljeti ili u vrućoj klimi;
• 70-85W - savršeno za pripremu automobila za zimu;
• cjelogodišnje tekućine koje preferira većina vozača.

Koju odabrati - svatko može provjeriti na djelu, a zatim sam odlučiti.

Puno je teže s automatskim mjenjačem stranih automobila. U njima tekućina ne služi samo za podmazivanje svih jedinica, već i sama pojačava okretni moment. Stoga se toplo preporučuje pažljivo proučiti upute proizvođača, gdje su naznačene odgovarajuće marke ulja, i strogo ih se pridržavati.

Kada trebate promijeniti ulje?

Teško je to okom provjeriti. No odgovor na ovo pitanje opet se može pronaći u tvorničkim uputama za uporabu automobila. Ali i ovdje postoje neke nijanse. Ako je vaš VAZ 2014 sišao s montažne trake ne tako davno, tada se mjenjači, najvjerojatnije, još nisu navikli jedni na druge. Slijedom toga, male metalne strugotine postupno se nakupljaju u paleti, što nimalo ne poboljšava rad. ručni mjenjač... Stoga je bolje prvi put ispustiti ulje nešto ranije od razdoblja navedenog u priručniku.

U slučaju automatskog mjenjača, vrijeme zamjene izravno ovisi o kilometraži i vrsti kutije. U automatima za igru ​​sve ovisi o tome koliko dugo trčite. U konvencionalnom stroju podmazivanje se mora obnoviti nakon svakih 30-60 tisuća prijeđenih kilometara. U varijatoru - nakon 70-80 tisuća kilometara. V. robotske kutije tip DSG - bolje ga je zamijeniti svakih 80-90 tisuća kilometara. Međutim, nemaju svi "stranci" vremena za akumuliranje takve kilometraže. U ovom slučaju vrijedi jednostavno pravilo - nova mast popunjava se najmanje jednom u dvije godine.

Sami sa svojim rukama

U nezaboravna vremena Sovjetskog Saveza bilo je malo servisnih stanica. Služili su uglavnom za prijevoz stranačke i ekonomske elite. Stoga je svaki sovjetski automobilist tada mogao neovisno provjeriti razinu i promijeniti ulje u svojoj Zhigulenki ili Moskovljanu. Danas smo razmaženi prisutnošću tehničkih postaja na pješačkoj udaljenosti. No, zapravo je zamjenska tehnologija jednostavna kao i sve genijalno.

Zamjena mjenjačkog ulja u ručnom mjenjaču

Zamjena ulja u mjenjaču u automatskom mjenjaču

Na primjer, zamjena ulja automatska kutija prijenos je mnogo složeniji:

• Uz novo ulje svakako biste trebali kupiti i novi filter element. Njegova zamjena zajedno s mazivo za strojeve - obvezni uvjet.
• Kao i u slučaju mehanike, zagrijavamo prijenosnu tekućinu. Zatim automobil stavljamo na nadvožnjak ili jamu za promatranje.
• Odvrćemo vijke koji pričvršćuju paletu za kućište radilice. Nakon uklanjanja palete pustite da se ulje potpuno ocijedi u prethodno pripremljeni spremnik.
• Dok se tekućina ispušta, uklonite je filter za ulje... Bacamo staro sredstvo za čišćenje, a na njegovo mjesto postavljamo novo. Pažljivo brišemo unutarnju površinu kutije i palete od ostataka ulja. Sada, na mjesto pričvršćivanja na mjenjač, ​​stavljamo novu brtvu i nanosimo sloj brtvila kako bismo pojačali učinak. Montiramo paletu.
• Pronađite otvor za punjenje ispod poklopca motora i odvrnite čep. Naoružani lijevkom odgovarajuće veličine ili istom klipnom štrcaljkom, počinjemo ulijevati tekućinu za prijenos. Koliko? Do razine navedene u priručniku s uputama.
• Zatvaramo čep. Zamjena je izvršena. Sretan put!

Kao što vidiš samoposluga Mjenjači VAZ 2114 - stvar najviše 40 minuta. Ali to vam omogućuje da značajno uštedite novac pri posjetu servisu. Čuvajte svoj automobil i vjerno će vam služiti dugi niz godina.