LIFAN, glavni ured koji se nalazi u Kini, bio je u mogućnosti objaviti na svojoj službenoj internetskoj stranici o stvaranju nove vrste SUV-a. Ovaj predstavnik bi trebao uzeti tržište. Modifikacija će se nazvati LIFAN X60. Automobil ima mnogo prednosti i nedostataka, što ćemo detaljnije reći.
Gabarits.
Tijelo automobila je univerzalno, što podrazumijeva prisutnost pet vrata. Duljina vozila je 4,325 metara, širina automobila će trajati 1,79 metara, a visina od 1,69 metara. Kao što biste trebali očekivati, Kinezi ne mogu iskoristiti unutarnje obloge, kao i za provedbu dobra skupština Detalji. Mnogi stručnjaci u ovom aspektu rada tvrtke podigli su "tri" na ljestvici od pet točaka. Treba napomenuti da kada se brzo pogledate automobil, možete vidjeti nedosljednost pojedinih pojedinosti o dizajnu (na primjer, dekorativnom kompletu tijela). Da, i velika količina praznina između tijela tijela neće dati radost novom vlasniku vozilo.
Salon sama izgleda prilično impresivno i ugledno. Zahvaljujući originalnim dizajnerskim rješenjima, može se natjecati s mnogim sličnim automobilima na tržištu automobila. Ali iskusni vozač će primijetiti očitu sličnost s Toyotom RA-4, što bi svakako utjecalo na cijenu automobila. Ako želite, možete usporediti prednju konzolu od dva automobila, kao i elemente panela. Oni ukazuju na to da su Kinezi uspjeli kopirati drugi stroj s točnošću gotovo 100%, U isto vrijeme, nije potrebno uputiti se na predstavnik kineske automobilske industrije tako ozbiljne - interijer Toyota. Rav-4 se uspostavio s najbolje strane, tako da će oni koji žele steći LIFAN X60 će biti zajamčena maksimalna razina udobnosti i pouzdanosti.
Izgled
Izgled stroja je značajno inferiorniji na kvalitetu unutarnjeg uređenja. Bilo je jasno da su Kinezi doista željeli vidjeti redak Lifan takav zamisao. U tom smislu, elementi dekor izrađeni su jednostavno divno. Na dobra razina Postoji zvučna izolacija koja vam ne dopušta prodrijeti u autoutsove zvukove i druge zaslone, neugodan vozač. Ali ovdje su proizvođači odlučili uštedjeti na jeftini plastike, tkanine presvlake i primitivne kože. Tako niska razina Kvaliteta korištenih elemenata kvari univerzalni dojam na unutarnje stanje vozila. Da, postoji paket lafan X60 SUV, u kojem su prisutne kožne stolice, međutim, možete otkriti male bore za novi auto Samo neprihvatljivo.
Ažurirana suspenzija ovjesa privlači. Zasigurno, na izgled Čini se vrlo visokom kvalitetom. O tome svjedoči prisutnost u prednjem dijelu Mcrherson regala, kao i pouzdanu neovisnu suspenziju s tri poluga. Međutim, tehnička strana strukture očito nije na visini: inženjeri iz srednjeg kraljevstva su neophodni u odabiru krutosti i podešavanja elemenata ovjesa. Činjenica je da prilikom okretanja okretanja stroja počinje vrlo uočljivi za valjanje, a ako govorimo o strmim zavojima na cesti, vjerojatnost da će se automobil okrenuti, blizu maksimalne vrijednosti. Stoga, mnogi vlasnici LIFAN X60 mogu imati refleks usporiti na takvim cestama unaprijed da za SUV vrlo nelogičan.
Čips
Ali predstavnici brige imaju nešto što može privući pozornost sofisticirane javnosti. Prije svega, to se odnosi na pouzdane disk kočnice predviđene u sva četiri kotača (kopirnik s njihovom svrhom "izvrsno"). Također veličina impresivnih cestovni odijeloDopuštajući nam da prevladaju granice u odsutnosti parkirnih mjesta, pomoći će Lifan da privuče nove kupce. Stupac upravljača Ima dobar ambijent - svi kotači mogu odgovoriti na bilo koju rotaciju upravljača, koji olakšava rukovanje vozilom i stvaranjem, a time i putovanja kada putujete.
Glavna prednost križanja je njegova niska cijena dostupna većini potrošača. Posebno, osnovna oprema LIFAN X60 do ruskog kupca koštat će samo 500.000 rubalja, poboljšani LX model će podrazumijevati iznos novca, jednak 560.000 rubalja.
Standardna modifikacija stroja ima: središnje zaključavanje, EBD + ABS, dva zračna jastuka, skromni audio sustav (2 stupce i radio), elektromehanički dizala, bočna ogledala S automatskim pogonom.
XL verzija bit će opremljena sprijeda foogseram, klima uređaj i poboljšani audio sustav (četiri zvučnika, radio i podržani CD / MP3 format), kao i ukrasne kape na kotačima.
Među proizvođačima benzinski motori Jedno od vodećih mjesta na svjetskom tržištu zauzima kineska industrijska grupa LIFAN Industry Co. Ltd (LIFAR GROUP). Žilnički motor izrađuje tvrtka u širokom rasponu.
LIFAR Grupa Poduzeća proizvode jedinice za napajanje koje su uspješno instalirane na:
- automobila bilo kojeg kapaciteta opterećenja;
- mopedi i motocikli;
- pumpe i preše;
- sadovaya, uklanjanje snijega i aparati.
Tehničke karakteristike LIFAN-a u skladu sa zahtjevima svjetskih standarda, a optimalni omjer cijene / kvalitete omogućuju se natjecanje s najpoznatijim proizvođačima energetskih jedinica.
Od posebnog interesa je automobilske benzinske motore razvijene u suradnji s britanskom inženjerskom tvrtkom Ricardo. Primjer učinkovite suradnje jeftin LFB479Q motor, koji je instaliran naftniku X 60 crossover.
Osim toga, inženjeri tvrtke, koristeći razvoj vodećih svjetskih proizvođača, samostalno dizajn pouzdan automobilskim motorima, Dakle, LF48Q3 benzinski motor namijenjen bifnskim solano modelom razvijen je na temelju toyota 4a-EF licenciranog agenta, koji je odavno bio referentni i standard kvalitete.
Tehničke karakteristike automobilskih motora LIFAN
| Parametri | VRIJEDNOST |
|---|---|
| Volumen rada cilindra, kocke vidi | Ovisno o vrsti motora: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3) |
| Moć, l. iz | 128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3) |
| Promjer cilindra, mm | 79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3) |
| Omjer kompresije | 10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3) |
| Pistonski udar, mm | 91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3) |
| Broj cilindara | 4 |
| Algoritam paljenja | 1 - 3 - 4 -2 |
| Sustav opskrbe | Distribuirana injekcija goriva |
| Oblik komore za izgaranje | Grebenum (LFB479Q) U obliku klina (LF481Q3) |
| Mehanizam za distribuciju plina | DOHC 16V + VVT-I (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3) |
| Sustav podmazivanja | Kombinirani (prskanje i pod tlakom) |
| Volumen ulja, l | 3.5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3) |
| Vrsta ulja | Ne manji od kategorije SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481q3) |
| Sustav hlađenja | Cirkulacija prisilnog rashladnog sredstva |
| Vrsta goriva | Neuterizirani benzin A-92, A-95 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 8.2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3) |
Instaliran motor sljedeći automobili: LIFAN X 60 i LIFAR Solano.
Opis
Kineski LAFAN LFB479Q i LF481Q3 motori konstruktivno predstavljaju jedinicu s dvije cilindra s dva distributivni treal Najviši raspored i 16 glava motora ventila (DOHC 16V).
Njihov dizajn ima mnogo zajedničkog, na primjer, isti tip sustava za mazivo i hlađenje. Dovod goriva se provodi metodom distribuirane injekcije s ventil za gaskontrolirana elektronikom.
Međutim, u dizajnu motora postoje značajne razlike. Na primjer:
- pogon mehanizma distribucije plina u motoru LF4812 se provodi pomoću pojasa, koji ne prelazi 100 tisuća km, au LFB479Q, u tu svrhu koristi metalni lanac, koji ima veliku marginu čvrstoće;
- lF481Q3 komora za izgaranje motora, u kontrastu s LFB479Q, ima oblik u obliku klina, koji osigurava visoku brzinu izgaranja goriva i smanjuje gubitak rashladnog sredstva;
- cliston moždani udar u motoru LF481Q3 manji od promjera cilindra (kratkotrajni motor), koji zahtijeva maksimalnu snagu viših okretaja;
- različiti motori i sustavi elektronička kontrola, LFB479Q POWER jedinica opremljena s učinkovit sustav varijabilne faze vvt-i vrijemeTo vam omogućuje da dobijete maksimalni okretni moment (168 nm) već na 4.200 o. min.
Ugađanje
Kineski motori LFB479Q i LF481Q3 u specijaliziranom tuning studiju mogu se podvrgnuti ugađanju čipa.
Ugađanje motora koju provode stručnjaci omogućit će:
- Povećajte snagu.
- Uklonite tvorničke mane softveršto dovodi do nepredvidivih Roquesa i trzanja.
- Povećajte život motora.
- Povećati odaziv elektroničke papučice plina.
- Smanjiti potrošnju goriva.
- Povećati veličinu okretnog momenta.
Za firmware se koristi dijagnostički priključak OBDII, koji se obično nalazi u zoni pedale.
LIFAN LOW-POWER MOTORI
Jedan od prioriteta u radu Lifan Grupe je razvoj i serijska proizvodnja benzinskih motora s kapacitetom od 2,5 do 15 litara.
Među njima su modeli:
- s električnim starterom;
- s reduktorom dopruženja;
- s automatskim spojkom;
- s rasvjetom zavojnice.
Ovi motori su instalirani na:
- Motoblocks.
- Električni generatori.
- Motorici, motocikli itd.
Tipični predstavnik ove vrste proizvoda je lifnični lifan190F-R, s kapacitetom od 15 litara, i namijenjen za ugradnju na kultivatore i druge niske snage tehnike. Odlikuje se trajnim i učinkovitošću, a prisutnost smanjenja smanjenja omogućuje vam da proširite svoje područje korištenja.
Osim toga, motor je opremljen rasvjetnim zavojkom, što omogućuje spojiti potrebnu opremu s ukupnom snagom od najviše 40 W.
Za početak koristi sustav tranzistor paljenjekoji pruža pouzdan rad u svim radnim uvjetima.
Svake godine predstavnici kineske auto industrije osvajaju nove vodeće pozicije na tržištu. Uz sve veće pozicije, potrebno je povjerenje vozača prema SUV-ima i crossovers iz "podnebys". Velika privatna tvrtka LIFAN Jedan od prvih koji je raspršio negativnu ideju pouzdanosti i kvalitete proizvoda iz Kine. U 2011. godini tvrtka je predstavila compact crossoverpod nazivom LIFAN X60. Za relativno kratko vrijeme, automobil je uspio ući u glavne karte automobila, uključujući popis najboljih kineskih križanja.
Zašto je model poput domaćih vozača? Sve je izuzetno jednostavno. LIFAN X60 je jeftin i pristupačan crossover srednje veličine s dobrim dinamičkim karakteristikama. Automobil je vrlo jednostavan u konstruktivnom planu: 1,8-litary Toyotovsky benzinski motor, pouzdano mehanički 5-brzinski okvir, prednji pogon, Na takvom automobilu i grad se ugodno vozi, a na selu ceste s relativnom udobnošću može se voziti. Ali, prije kupnje crossover, najbolje je znati odmah, što je resurs LIFAN X60 X60.
Koji je motor ispod haube Lifan X60?
Kineski inženjeri to ne skrivaju tijekom dizajna automobila, njihovi pogledi su bili usredotočeni na bestselere automobilskog svijeta - i Hyundai Santa. Fe. Kao rezultat japanske korejske simbioze, nešto je prosječno, ali vrijedi reći da je eksterno model pokazao da je atraktivan. Osim dizajna, tehnička komponenta je posuđena: ispod poklopca crossover, instaliran je 1,8-litarski 1ZZ-FE motor, koji je bio legendarni s operacijom na mnogim japanskim automobilima, s velikim uspjehom od 500 i više od tisuća kilometara. Istina, motor je doživio neke promjene prije instalacije.
Optimizacija motora pod kineski crossover Angažiran u engleskoj tvrtki Ricardo. Motor je bio opremljen sustavom za promjenu faze plina, sama instalacija je primila unakrsnu raspored. Indeks agregat snage - LFB479Q. Također, promjene su dotaknule upravljačku jedinicu - opremljena je drugim firmwareom, - i nekim lažnim elementima, Kinezi su razvijeni neovisno. Na izlazu motora je primio 128 snaga konja Na 6000 revolucija u minuti.
Specifikacije LFB479Q:
- vrsta - Četiri cilindra, motor retka;
- broj ventila - 16:
- omjer kompresije - 10;
- poželjni benzin - AI-95;
- stistonski udar - 91.5.
Ne-alternativna modifikacija pogona na prednje kotača križanja kaže da je automobil prilagođen ruski uvjeti Operacija, ali, ali, ne u potpunosti. Ako su udarci i mali rupe "kineski" nadilaze bez problema, onda teška izvan ceste On neće biti pod vlasti. Za urbanistički model prikladan najbolji put. Zbog elektroničke injekcije goriva, bilo je moguće smanjiti razinu potrošnje goriva po ugradnji za čak 3%. U tom slučaju motor je 8% moćniji od sličnih opcija motora zahvaljujući sustavima Delphi i Bosch.
Potencijalni resurs
Motor LFB479Q se divio roditelju u lice 1zz-f ne samo glavne prednosti, nego i nedostatke. Kineski inženjeri, zajedno s engleskim dizajnerima, učinili su mnogo posla u poboljšanju motora, doista su uspjeli povećati snagu i smanjiti "apetit" jedinice. Kronične bolesti na Motoru Toyotovsky nisu toliko. Auto entuzijasti zabilježite malu pregrijavanje ulja nakon 150 tisuća kilometara kilometraža. I doista je dokazano praksom upravljanja automobilom s motorima činjenice VVT-I. Gotovo je nemoguće utjecati na taj proces, budući da je razina potrošnje maziva u velikoj mjeri unaprijed određena konstruktivna značajka motor
Kada LFB479Q počne "jesti" ulje, mnogi vlasnici su riješeni za ne najjeftiniji postupak - zamjenjujući katalizator odvodnika plamena. S prekoračenjem motorno ulje Neuspjeh katalitičkog neutralizatora je pitanje vremena. Iz tog razloga, prvi problemi motora mogu početi već 150-200 tisuća kilometara puta. U Kini vlasnici automobila pronašli su sljedeći izlaz iz situacije: premjestiti se iz preporučenog mineralnog maziva na polu-sintetiku.
LFB479Q usluga održavanja pravila:
- Prvi koji će proći nakon 3000 km kilometraže - potpuno zamijeniti motorno ulje;
- Ne prelazi 3.500 revolucija u minuti radilica za prvih 1000 kilometara;
- Tijekom tekućeg razdoblja, automobil ne ide na velike udaljenosti;
- Ne vuče auto;
- Mogućnost punjenja preporučenog goriva AI-95, inače su mogući problemi s motorom u ranoj fazi;
- Pridržavajte se instalacija proizvođača u smislu odabira intervala motornog ulja i materijala.
Lanac intenzivan resurs instaliran je kao pogon na LFB479Q. U prosjeku, služi kao 100 tisuća kilometara kilometraža. Potrebno je povremeno provjeriti njegovo stanje, zbog nepovoljnih radnih uvjeta automobila, moguće je rano istezanje proizvoda. Uz pravovremeno i visoko kvalitetno održavanje, resurs motora LIFAN X60 će biti 300 - 350 tisuća kilometara.
Recenzije auto vlasnika
Kinezi su jaki kao usluga i usluga pružena, zahvaljujući ovim prednostima protiv pozadine drugih predstavnika danas uspijeva osvojiti sve veći broj kupaca. Detalji i komponente u Rusiji do Lifan X60 obiluju svaki grad. U čemu kineski proizvođači automobili su u velikoj mjeri orijentirani ne samo na domaće tržište, ali i vanjski, posebno, ruskom. Domaći kupci su dostupni razne opreme Automatsko: od osnovnog do apartmana. Što je resurs motora LIFAN X60 u stvari, detaljno će reći recenzije vlasnika.
- Egor, Taganrog. LAPAN X60 stečen 2012. godine u trgovac centrom, Prvi put služio. Razdoblje trčanja bilo je glatko i bez incidenta. Nakon prolaska prvih 3.000 km potpuno je zamijenio motorno ulje. Motor radi stabilno, okreće ne plutaju. Također sam zadobio dinamiku automobila. Mnogi se žale na nedostatak motora. Ne slažem se s ovim. Automobil se osjeća pouzdano na stazi. Kada pretjecanje se ne uguše. Pokušavam ne učitati instalaciju snažno. Već je prošlo 120 tisuća kilometara. Ulje ne "jesti", mijenja propise. Nije bilo problema s automobilom. Naravno, na razinu i status RAV-4 ili Santa Fe, "kineski" ne doseže, ali se, na primjer, može natjecati s Kia Riom.
- Albert, Moskva. Prije kupnje crossover po atraktivnoj cijeni, bio sam zainteresiran za jedno pitanje: "Koji je motor u LIFA X60?" Kao rezultat toga, ispostavilo se da je motor tamo Toyotovsky. Bez napuhavanja okupili su pravu količinu novca i otišli na kupnju. Automobil je kupio novi u kabini, bio je 2013. godine. Od tada je automobil prošlo 130 tisuća KM. Ima li problema s motorom? Apsolutno ne. Bulk je preporučio mazivo G-Energy f Synth 0W-40. Ulje je jeftin, ali ponekad nije tako lako dobiti. Kao alternativa preporučiti Liqui Moly. Dugogodišnja tehnologija s viskoznošću od 5w30.
- Sergey, Voronezh. Crossoverfalf. X60 mi je dao roditelje. Ja nisam obožavatelj veliki automobiliAli osobno se osobno volio ovaj model. Iskorištavanje automobila 5 godina, na kilometru je sada točno 100 tisuća kilometara kilometraža. Prema proizvođaču, resurs motora je najmanje 200 tisuća kilometara. Ali prilično je očito da se brojka varira na veću i manju stranu, ovisno o pravovremenosti prolaza. Gledam stanje motora, tako da nikada nije bilo problema s njim. Čak se i lanac još nije promijenio, ali može uskoro morati obaviti ovaj posao, budući da se njezin servisni život izračunava na 100 crpki.
- Vyacheslav, irkutsk. Imam auto ravno iz Kine. Za četiri godine vožnje LIFAN X60, mogu odgovorno reći da su Kinezi ozbiljno pripremili za oslobađanje ovog modela, proveo mnogo truda i sredstava za provedbu ideja. Pokazalo je dobar proizvod, a motor je Omnit. Što, ali motor u ovom automobilu je pouzdan. Oni pretrpjeju malo drugih komponenti vozila - suspenziju, u kabini postoje nedostaci. Ali to su male stvari, ako smatrate troškovima LIFAN X60. Nedavno je bilo stotinu, majstori su imali dijagnostiku, rekao je da je motor u izvrsnom stanju, i to je 95 tisuća kilometara kilometraže. Također od njihovih riječi: resurs LFB479Q minimalno 300.000 km.
- Valery, St. Petersburg. Osobno uvjeren više nego jednom u činjenicu da automobil s 1ZZ-om ide na pola milijuna kilometara. Kao što znamo, LFB479Q je prototip Toyotov motora. Sigurno je pretpostaviti da je resurs ugradnje LIFAN X60 najmanje 300 tisuća KM. Imam pitanje crossover 2012 maksimalna konfiguracija, Iznenađen sam u pozitivnom smislu te riječi. Kinezi su doista naučili napraviti pristojne SUV-ove i crossovers. Do danas, kilometraža - 160 tisuća. Ulje od zamjene do zamjene.
- Cyril, Rostov. Dobar automobil koji iskorištavam od 2015. godine. Stroj je preuzeo sekundarno tržište U izvrsnom stanju za pristojan iznos. U to vrijeme, automobilska kilometraža bila je 50 tisuća kilometara. Danas je već 110 TYK. Jedinica za napajanje je osjetljiva na kvalitetu goriva i motornog ulja. Stavite samo na dokazane postaje, također se ne udaljavaju od preporuka proizvođača u smislu izbora motornog ulja. Najmanje, poduzmite pristojne analoge. U suprotnom, ulja su okružena, praznine će ometati, mehanizam ventila će letjeti. Nema problema onda ne izbjegavati. Osobno, nije bilo problema s mojim automobilom. Pretvara se u bilo koje vrijeme, ali ulje ne "jesti", iako je mreža napisana da je motor karakterističan za "massener". Tko ga poznaje, možda još nije došlo vrijeme. Ali siguran sam da ćemo s odgovarajućim stavom i kvarovima "srca" neće biti automobila.
Resurs lifan X60 motora je u strogim korelaciji s kvalitetom crossover usluge. Mnogi vlasnici pokušavaju proširiti životni vijek elektrana Primjenom kompozicija za popravak i oporavak. U praksi, takve manipulacije često dovode do željenog rezultata: Kompresija se normalizira, razina buke buke se smanjuje tijekom rada, motorički resurs se također povećava za nekoliko desetaka tisuća kilometara. Motor LFB479Q je dizajniran za 300 - 350 tisuća kilometara kilometraže. Vrlo je lako razviti cjelokupni potencijal proizvođača u proizvođaču, ali proširiti vijek trajanja CPG detalji nije tako lako.
Činjenica da se Kinezi kopiraju razvojem eminentnih proizvođača nikome tajnu. LIFAN koristi licencirane kopije Toyotovsky motora u svojim modelima, koji se prilagođavaju (najvjerojatnije smanjiti troškove postupka) pod svojim standardima. Na primjer, u popularnom modelu, ali s izmjenama.
LIFAN X60 uspostavlja motor, koji je kopiran iz legendarne serije 1zz-FE, legendi o kojima idu na krajnjem istoku.
Indeks u životni motor s volumenom 1,8 litara ima kratica LFB479Q.
Lanac ili pojas
Odmah odgovorite na pitanje koje zabrinjavaju mnoge leifanoves, pojas ili lanac? Vatrostalni ...
Iako lanac ima svoje nedostatke, ali većina domaćih vozača vrlo se boji litice pojasa, vjerojatno se boji od domaće industrije automobila.
Značajke motora
Mjesto jedinice za napajanje u LAPAN X60 poprečno. Motor s vrijednostima mijenjanja faza distribucije plina. Usput, verzija LFB479Q se naziva VVT, koji jasno preskakanje veze s Toyotovskiy razvojem VVT-I. Kinezi su uklonili prefiks -i (s intelencijom). Činjenica da je britanska (inženjerska tvrtka Ricardo) sudjelovala u razvoju kineskog motora.
Motor Toyotovsky bio je vrlo pouzdan, stavljen je na najviše trčanje modela, među kojima Corolla (najizravniji automobil na svijetu u razredu C), Avensis, pa čak i Selik. Najčešći problem bio je stroj - to je bolest svih motora s VVT-I tehnologijom, koja je uzrokovana konstruktivnom značajkom i manifestira se nakon 150 tisuća KM.
Fotografija gdje su prstenovi ležali na motoru 1ZZ-a, kao rezultat toga povećani tok Ulje.
Na Dalekom istoku odlučili smo da problem nije jako lijep način. Većina vlasnika je jednostavno dovršila. Prebacili su se na polu-sintetički (budući da bi specifikacija trebala biti 5W-30 sintetika) - to je jeftinije. Ali vrijedi se pamtiti da na Dalekom istoku takve motore neće kapital, oni jednostavno naručuju ugovorne dijelove su rezervni dijelovi s kilometražom ne više od 50-70 tisuća. Japan je otoci, više nema nigdje. Ali Japanci nemaju ugovor kineski motori Serija LFB479Q, i ne može. Mogućnost SVPA je nepoznata.
Ako bifan X60 motor počne jesti ulje, katalizator može uskoro ne uspije. U ovom slučaju, mijenja se u avion senzor, tehnologija tvrtke je razrađena, ali trošak neadekvatnog.
Sva fotografija Ideja vječnog motora već je tisuća godina. Ali još uvijek ne postoji niti jedan postojeći model - Zakon o očuvanju energije neće biti prevaren!
U trešnju X60 udobno se dignemo u četiri, a deblo je bio savijen ispod niza, a sada se polako kotrljaju prema gori Akhun. Treperi pokazivač goriva i nenametljivo savjeti da je naš crossover će se zaustaviti. Ali već smo putovali oko trideset kilometara na planinskim zmijama u blizini Sochija i čak nikada nije isključio klima uređaj!
U Kini je konačno izgrađen valjani uzorak trajnog motora? Dizajn plovka je takav da je lako oštetiti tijekom montaže spremnik za gorivo, Uostalom, nije jasno tko je kriv Kinez, koji su osmislili takav krhki detalj ili radnici ruske tvornice Derwaysa, pokazujući nepažnji pri sastavljanju.
S petljom na najbolji
Dizajn suspenzije X60 je klasični - McPherson ispred i neovisni okidač odostraga. Ali oni nisu najbolji način, kada se prolazi s dobrim asfaltom, crossover je snažno kockaran i njegov stražnji kotači U isto vrijeme, "hoda" lijevo i desno u poprečnom smjeru. Iako je automobil prilično stabilan na izravnim dijelovima. Je li to malo oštre nadilaze zglobove i jame. Ali ako ste navijač izreke "idete mirno, nastavit ćete", nećete naći ništa posebno negativno u jakovi i manirima X60.
Najvažnija stvar je u urbanoj vrevi X60, osjeća se prilično kompaktan automobil, na kojem, na račun velikih zrcala i velikog područja ostakljenja, lako je obnoviti i parkirati čak i na zasjenjenim ulicama.
"Idi na puni jedro"
Zamislite ovu situaciju: morate se negdje oko mora, dok vrijeme dodijeljeno na putu nije ograničeno. Što ćeš učiniti? Podignite jedro i zbog energije vjetra plovite se mirno, gdje oči izgledaju. Nego ne vječni motor? Glavna stvar je izbjegavati oluje i povremeno previdjeti jedro kad je ponosan. Naravno, na kopnu ispod jedro, moguće je kretati se u pustinje.
Ali općenito, suština je iznimno jasna - besplatno i koliko je moguće da je danas moguće premjestiti na račun "DARM" vjetra energije ... Pa, čak i na račun sunčeve energije, naravno. Ali noć se događa mnogo češće od apsolutnog mira na moru.
Tako je kineska tvrtka LAFAN izabrao kao njegov logo "Vječni motor" - tri stilizirana jedra, simbolizirajući kvalitetu, inovativne tehnologije i brigu za kupce.
Istina, nismo pronašli iznimne inovacije u Lall X60, a kvaliteta automobila, unatoč cirkussijskoj skupštini, ostao na "tipičnoj kineskoj" razini. Pragovi plastike u području lijeve strane stražnja vrata Trebalo je ispravno u procesu testnog pogona, pod lukovima, pronađena je ravnina oguljene izolacije buke, te na poluge za suspenziju - tragovi loše kvalitete lijevanja i naknadne obrade.
U isto vrijeme, praznine na tijelu razlikuju se na mjestima, samo osoba s jakim mišićima moći će zatvoriti vrata prtljažnika, a mehanizam scene MKP poluge boli tijekom prebacivanja.
Što su Kinezi jako jaki - to je u skrbi za kupce. Oni obećavaju da će dostaviti posebno za sljedeću godinu. rusko tržište Verzija X60 s tamnim salonom kože, kao i potpuno voziti.
U isto vrijeme s uslugom i uslugom, za koje je kineski tradicionalno grld, LIFAN je također u redu. Rezervni dijelovi i potrošni materijal za nekoliko milijuna već su uvezeni u središnje skladište u Moskvi, au bliskoj budućnosti, oni će imati vlastite rezerve od regionalnih trgovaca, usput, čak 79.
Ali segment dostupni automobili povećana varijanta Neprestano širi. Da, a sada postoji jaka konkurencija: možete kupiti kineske analoge u Chery Tiggo / Vrtlog tingo., moguće je podržati domaće producent i dobiti "shevi-nivu" ili nastaviti lakše i kupiti bestseler - Renault Duster., Što se nalazi lifan X60 protiv ove braće? Glavne prednosti su bogata oprema i prostran salon. I kvalitetu cirkusske skupštine i kineske komponente predstavnika tvrtke obećali su se stabilizirati.
