Zbunjuje vas problem zamjene ulja u Hyundaiju ix35? Nema problema! Prijenos - automatski (ili automatski mjenjač). Sam proizvođač daje prilično glasnu izjavu da je "napunjeno ulje dizajnirano za puni vijek trajanja automobila". Očigledno, ova fraza krije drugačije značenje: "Vijek trajanja je identičan jamstvenom roku." Sam mjenjač, ugrađen u Hyundai ix35, ima dokumentirano jamstvo od 120 tisuća kilometara.Međutim, vrijedi pročitati mišljenja stručnjaka i samo odgovornih vozača, jer će vrlo zanimljiva točka odmah postati jasna - promjena ulja nije samo preporučeno, ali i potrebno svakih, maksimalno, 70 tisuća kilometara.
Najčešći razlozi zbog kojih vozači određene marke i proizvođača mijenjaju ulje su:
- Dovoljna ljubav prema vozilu, majstorski stav. I, kao rezultat toga, mišljenje da nakon desetaka tisuća kilometara pređenih kilometara u automatskom mjenjaču postoji više "rada" od ulja pogodnog za daljnji rad;
- Dinamičan stil vožnje česte žudnje za overclocking, način brzine na autocestama u području od 150 kilometara na sat, ponekad i više;
- Nespremnost za upravljanje automobilom stotina tisuća prijeđenih kilometara. Nespremnost kupaca da čuju izraz: "Nešto trza" do kraja jamstvenog roka. Mišljenje da je bolje dati mali iznos u sadašnjosti nego ga platiti u budućnosti, ali pomnoženo s 10.
Opcije procesa zamjene ulja
Postoji nekoliko načina za zamjenu ulja na Hyundaiju ix35. Prvi, koji će ponuditi većina garaža za označeni model Hyundai, bit će sljedeći: zamjena se vrši ispuštanjem "odraditi", zatim punjenje sustava količinama novog ulja u oko 5 litara. Zatim se postupak ponavlja nakon pola sata. Za cijenu, ova opcija može varirati, ovisno o regijama, od 3 do 5 tisuća. Ako procijenite ovu metodu, onda ovo nije najpopularnija i preporučena opcija. Druga pretpostavlja prisutnost u radionici u koju ste donijeli svoj automobil , poseban aparat koji vrši zamjenu ulja u mjenjaču i motoru. Postupak zamjene u ovom slučaju provodi se na sljedeći način:
- odabir ulja ovisno o preporukama proizvođača, koje se utvrđuju pozivanjem na posebne kataloge;
- zamjena filter za ulje;
- uklanjanje "rada" pomoću posebne sonde s cijevi i šipkom (takav uređaj omogućuje uklanjanje svih nepotrebnih nečistoća i taloga, to se objašnjava činjenicom da uređaj radi stvaranjem vakuuma u ispuhu uređaj);
- primjena posebne tekućine za pranje;
- kada se iskorišteno ulje potpuno ukloni, napuni svježim uljem, kao i popratnu provjeru performansi vozila.
Želio bih naglasiti da određene radionice nude neke faze zamjene hardvera prema nahođenju vozača. Dakle, zamjena filtra i korištenje sredstava za čišćenje nisu obvezni koraci. Također je važno razumjeti kakvo se ulje koristi u mjenjačima serije Hyundai ix35. Osim toga, treba shvatiti da se cijena zamjene hardvera pri korištenju dodatnih usluga koje nude autoradionice povećava proporcionalno popisu obavljenih poslova. Postoji i treća metoda, koja se obično naziva "zamjena kroz prometne gužve", tj. sastoji se u sljedećem: automobil je prethodno pokrenut, paralelno s tim, staro ulje se isušuje i svježe ulje odmah nadolijeva. Istodobno, kutija "vozi" na ovješenim kotačima. Vrijedi napomenuti da je ova metoda zamjene će učiniti samo modeli kupljeni "od nule" i s kilometražom ne većom od 40 tisuća kilometara. Razlog je taj svježe ulje s visokim osnovni broj odmah će početi dolaziti u kontakt s kutijom, što je ispunjeno štetnim posljedicama.
Kakvo je ulje u automatskom mjenjaču Hyundai ix35 bolje napuniti
Važna točka bit će punjenje ispravnog ulja, idealno za modele s automatskim mjenjačem. Pogotovo ako iz nekog razloga vlasnik odluči napraviti zamjenu sam, jer autoservisi često imaju na raspolaganju posebne kataloge, koje vode majstori prilikom zamjene ulja u motorima i mjenjačima određenih automobila. Konkretno, za zamjenu ulje Hyundai ix35, preporučuje se kupnja jedne od predloženih vrsta.
Mnogi ljubitelji automobila pri kupnji novi auto mučen pitanjem. Koji prijenos odabrati? U današnje vrijeme postoji dovoljno mogućnosti, ali najčešće su automatski i Ručni mjenjač.
A posljednji je najpopularniji. Ovdje situacija zasigurno nije jednostavna. S jedne strane ljestvice - pouzdanost i dostupnost, s druge - jednostavnost korištenja.
Prednosti i nedostaci ručnog mjenjača:
Počnimo s mehanikom. Kao što je spomenuto, ovo je najčešća opcija. I ima više pluseva nego minusa. Prvi je jednostavnost korištenja. Mehanički prijenosnici pojavila mnogo ranije mitraljez, pa su svi već odavno navikli trzati ručicu pri prebacivanju. A ako se iznenada dogodi kvar, pronalaženje rezervnog dijela neće biti teško. S obzirom na činjenicu da su auto trgovine sada gotovo posvuda. Usput, popravci će također koštati manje. Još jedna prednost je niska potrošnja goriva. Čak i ako se radi o ozbiljnom terencu, bit će ekonomičniji na mehanici nego na stroju. I posljednja stvar. Ako volite brzinu, svakako biste trebali izabrati Ručni mjenjač... Nedostaci se ovdje mogu pripisati samo brzom trošenju, opet relativno Automatski prijenos.
Prednosti i nedostaci automatskog mjenjača:
Prijeđimo na raspravu o stroju. Možda ovu opciju odabiru bogati ili lijeni. A u većini slučajeva žene voze stroj. Jednostavno se dogodilo. Možda zbog činjenice da je lakše upravljati. Nema potrebe za nepotrebnim pokretima, a možete se koncentrirati samo na cestu. Ovdje će biti još nedostataka. Najveća se može smatrati skupom obnovom. A ako imate slomljenu kutiju na nekom stranom automobilu ranih 90 -ih, još uvijek morate trčati uokolo da pronađete dijelove za nju. Drugi nedostatak je velika potrošnja goriva. Čak i ako stroj nije velik, bit će skup.
Na vama je da odaberete jednu ili drugu opciju. Što vam se više sviđa, jednostavnost kontrole ili brzina. Ušteda goriva ili blago trošenje same jedinice. Ako odluka još nije donesena, tada možete birati pogon promjenjive brzine... Ovdje je sve jednostavno, da tako kažem, dva u jednom. Pa odlučite se!
U svakom slučaju, bilo da se odlučite za mehaničara ili automatski stroj, trenutno nema problema s rezervnim dijelovima. Kupiti dijelovi za toyotu, jednostavno kao i rezervni dijelovi za VAZ. Glavna stvar je da su originalni i visoke kvalitete. Stoga birajte na temelju svojih osobnih sklonosti i udobnosti.
Hyundai ix35 zamijenio je popularnog Tucsona 2010. godine. Crossover je izgrađen na istoj platformi s Kia sportage treća generacija. Ix35 je sastavljen godine Južna Korea, kao i u Europi - u tvornicama Kie u Slovačkoj i Hyundaija u Češkoj.
Motori
Na Rusko tržište Hyundai ix 35 nudio se s 2-litrenim motorima: benzinskim (150 KS) i dizelskim (136 i 184 KS). Sve pogonske jedinice imati pogonski lanac.
Neki vlasnici benzina IX 35 nakon 50-150 tisuća km primjećuju vanjsko kucanje dok motor radi. Razlozi su bili različiti: neispravan hidraulični zatezač lanca, CVVT spojnica (promjenjivo vrijeme ventila), hidraulični podizači (instalirani nakon restiliranja 2013.) ili čak začepljenja u cilindrima.
Nasreću, nasilnici nisu česti. Prilikom kontaktiranja garantni rok trgovci nisu mijenjali cijeli motor, već samo "kratki blok" sastavljen s klipovima i radilicom. Ako je jamstvo isteklo, tada će se morati blokirati blok - od 100.000 rubalja.
Pokretanje motora može biti otežano zbog kvara prekidača papučice spojke (s ručnim mjenjačem) / kočnice (s automatskim mjenjačem), a po hladnom vremenu - zbog startera koji se "uvlači" (mast se zgušnjava).
U dizelskim jedinicama, nakon 50-100 tisuća km, ponekad se iznajmljuje remenica prigušivača radilice (od 7.000 rubalja). Problemi s pokretanjem hladnog dizelskog motora nastaju zbog lošeg kontakta ili oksidacije na mjestu gdje je ožičenje žarnice svjetleće (oko 1.000 rubalja). Osim toga, rele žarilice (od 4.000 rubalja) ili same svijeće (1.500 rubalja / komad) mogu otkazati.
Prednja kutija
Postoje tri kutije za ix 35: 5 i 6-stupanjsku "mehaniku", kao i 6-stupanjski "automatik". Ozbiljni problemi ne javlja se s kutijama. U slučaju ručnih mjenjača mnogi primjećuju pojavu vanjske buke koja nestaje nakon stiskanja spojke, a u slučaju automatskih mjenjača vlasnici se žale na zamjetne trzaje tijekom prebacivanja.
Prijenos
Slaba obrana spline veze pogonski elementi od izlaganja vodi i prljavštini dovode do neugodnih posljedica. Dakle, nakon 50-100 tisuća km, korozija ubija kosi spoj desne osovine. Oblizuje utora - postoji zazor i brujanje. Međuvratilo i unutarnji CV zglob moraju se promijeniti: 7 000 rubalja po elementu plus 3 000 rubalja za rad.
Što je još gore, nosač ležaja nosača srednjeg vratila može se slomiti. Nosač je dio jedinice. U idealnom slučaju, potrebno je zamijeniti blok, ali moguće je sići argonskim zavarivanjem. Srećom, ovaj je problem mnogo rjeđi.
Drugi primjer slabe zaštite zupčanika je korozija i smicanje utora pogonske osovine prijenosna kutija i čašu diferencijala (nakon 100-150 tisuća km). Popravak će biti vrlo skup - oko 80.000 rubalja. U opasnosti su, prije svega, vlasnici dizel automobili... Sprječavanje spojnih zglobova pomoći će u izbjegavanju problema - podmazivanje svakih 30-40 tisuća km. Osim toga, veliki okretni moment dizelskih motora može uništiti kavez diferencijala duž zavara.
Hyundai ix 35 koristio je dvije spojne spojnice pogon na sve kotače... Do 2011. godine ugrađena je elektromagnetska spojka japanskog podrijetla JTEKT, a od 2011. - hidraulički austrijski proizvođač Magna Steyr. Spojka je prilično pouzdana. Do kvarova dolazi zbog oštećenja ožičenja (3.000 rubalja) ili istrošenosti četkica elektromotora (kada velika kilometraža). Nakon 100.000 km ponekad brtva ulja spojke počne curiti.
Vanbrodski ležaj kardansko vratilo(4-5 tisuća rubalja) može zujati nakon 80-140 tisuća km.
Podvozje
Kucanje ovjesa razlog je mnogih pritužbi na Hyundai, a ne samo na ix35. Kucanje pri vožnji kroz nepravilnosti pogoršava se dolaskom hladnog vremena. Postoji nekoliko izvora stranih zvukova. Glavni su izvorni amortizeri, koji mogu pokucati nakon 2-3 tisuće km. Službene službe promijenile su stalke pod jamstvom. No to nije značilo da više neće pokucati. Uostalom, novi amortizeri su isti. Neki su ih uspjeli promijeniti tri puta po 20.000 km. No problem nije globalni, ima onih koji su prešli 80-100 tisuća km, nikad ne primijetivši da nešto udara u ovjes.
Još jedan izvor kucanja leti iz sjedalo prtljažnik i amortizer bump stop. Proizvođač je preporučio pričvršćivanje prtljažnika na stalak brtvilom. Narodna metoda - namotavanje električne trake na šipku ili kravatu "odbojnika" (bump stop) stezaljkama. Na ix35 2012 modelna godina proizvođač je otklonio pogrešne izračune u dizajnu.
Može kucati nakon 50.000 km upravljač. Ležajevi kotača(od 1.000 rubalja) prijeđe više od 60-100 tisuća km.
Tihi blokovi i kuglasti zglobovi poluge služe više od 100-150 tisuća km. No, nosač stražnje ruke, na koji je pričvršćena stabilizatorska šipka, može se srušiti nakon 60-100 tisuća km. Nosač se može zavariti. Nova poluga dostupna je za 9.000 rubalja. Kvar zahvaća isključivo verzije Hyundaija iX 35 s pogonom na sve kotače.
Karoserija i unutrašnjost
Boja je tradicionalno mekana, lako se ogrebe i usitni tijekom vremena. Nažalost, nakon 3-6 godina može se ponekad pojaviti oteklina boje na lukovima stražnjih kotača, vratima prtljažnika, poklopcu motora, krovu i stupovima vjetrobrana. Trgovci nerado priznaju ovaj problem kao jamstveni slučaj.
Salon ai x 35 često počinje škripati, osobito u zimsko razdoblje- prije zagrijavanja putničkog prostora. Najčešći izvor stranih zvukova je naslon za ruke između prednjih sjedala.
Još jedan neugodan trenutak je trošenje punila jastuka vozačevog sjedala. Od bliskog trenja s oštrim rubovima okvira, "unutrašnjost" se može potpuno raspasti na samo 30.000 km. Tvrdoglavost s kojom je proizvođač uvijek iznova mijenjao jastuk sjedala iznenađuje. Tek 2015. donesena je odluka o postavljanju posebne obloge na okvir kako bi se oduprla razornom trenju.
Ista priča je s oguljenim kožnim upravljačem i oblogama vrata, na mjestu dodira s vozačevim laktom. "Koža" stolica ne razlikuje se ni po trajnosti. Na vozačevom sjedalu pojavljuju se bore, a koža puca i puca.
Ponekad motor peći počinje stvarati buku (potrebno ju je rastaviti, očistiti i podmazati) ili plastično kućište zračnog kanala odleti sa svog mjesta ispod putničko sjedalo... Tu su i kvarovi parkirnih senzora, stražnjih kamera i "kvarovi" glavne jedinice. Također su zabilježeni slučajevi spontanog sagorijevanja. kontrolne svjetiljke nakon čega slijedi kratkotrajno gašenje ploče s instrumentima. U takvim slučajevima trgovci su mijenjali "uredno".
Zaključak
Prilikom odabira rabljenog Hyundaija ix35 Posebna pažnja treba okrenuti radu sustava pogona na sve kotače. Ostali nedostaci lako se uklanjaju.
CIJENE
PRIMJERI NEDAVNIH RADOVA
Kada remont mjenjač se uklanja iz vozila. U ovoj fazi mehaničar pažljivo pregledava stanje svih sustava koji opslužuju mjenjač, nosača za montažu agregata itd.
Nakon demontaže s automobila, automatski mjenjač odlazi u prostor remonta. Valja napomenuti da su na ovoj stranici, kao i na svim dosadašnjim, iskusni obrtnici koji imaju više tehničko obrazovanje (inženjersko i fizičko). Ovdje se popravlja automatski mjenjač Hyundaija iX 35, a nakon pranja i sušenja svih dijelova provodi se njihovo otkrivanje grešaka, t.j. utvrđuje se mogućnost daljnje uporabe svakog dijela ili potreba njegove zamjene.
Po želji, svaki kupac može biti prisutan i tijekom demontaže mjenjača i tijekom otkrivanja greške njegovih dijelova. Na kraju ovog postupka sastavlja se popis zamjenskih dijelova koji se zatim nužno dogovara s kupcem. Posebno treba napomenuti da je tijekom velikog remonta potrebno, bez obzira na stanje automatskog mjenjača, zamijeniti sve brtve i brtve. Korištenje originalnih rezervnih dijelova samo od proizvođača mjenjača povećava vijek trajanja popravljenih Hyundai automatski mjenjač ix35, ali rezultira značajnim povećanjem cijene rezervnih dijelova. Kako bi se postigla najoptimalnija kombinacija omjera cijene i kvalitete, dopuštena je uporaba rezervnih dijelova, tj. tvrtke specijalizirane za proizvodnju rezervnih dijelova za automatske mjenjače.
Instalacija se vrši uzimajući u obzir sve tehnički zahtjevi... U ovoj se fazi zamjenjuju neispravni montažni elementi i pomoćni servisni sustavi prijenosa. Osim toga, tijekom ugradnje vrši se preliminarna prilagodba elemenata vanjskog dijela upravljačkog sustava.
Izlazna dijagnostika i provala u automobil. Provode se istim metodama kao i dijagnostika ulaza. Osim toga, svi prethodno postojeći kodovi grešaka brišu se iz memorije upravljačke jedinice.
Hyundai ix35 korejske proizvodnje opremljen je šesterostupanjskim automatskim mjenjačem. Ponekad automatski mjenjač stvara opipljiv trzaj koji nastaje pri mijenjanju stupnjeva prijenosa.
Osobitost vožnje s automatskim mjenjačem Hyundai ix35 očituje se u smanjenju intenziteta brzine nakon prebacivanja. Neki vozači koji nisu bili upoznati s takvim ponašanjem automobila došli su do zaključka da se radi o nedostatku modela. U tom slučaju mnogi ljudi preporučuju promjenu ulja. Zapravo, to neće ništa promijeniti.
Ovaj gubitak snage povezan je s tehnološka značajka radnje automatskog mjenjača - automatski stroj prelazi s jedne brzine na drugu i kao rezultat toga brzina se smanjuje. Ako je motor snažan, tada je ovaj prijelaz gotovo neprimjetan.
Zamjena ulja prema preporuci proizvođača ne vrši se u svim fazama rada vozilo... Praksa pokazuje nešto sasvim drugo. Pri prijelazu 100 tisuća km preporučuje se zamjena ulja. Osim toga, stručnjaci savjetuju provjeru razine ulja svakih 30-50 tisuća kilometara.
Zamjena ulja u automatskom mjenjaču može se izvršiti: djelomično, uvjetno djelomično ili potpuno. Prvi znači da se tekućina ispušta samo iz korita, istovremeno se mijenjaju uljni filter i brtva brtve. 
U tom slučaju izlije se polovica ulja. Uvjetno djelomična zamjena znači da se ulje zamjenjuje novim, ugrađuje se filtar i provjerava magnet.
Ako potpuno promijenite ulje, morate se opskrbiti 10 litara, za djelomična zamjena pet je dovoljno. U automatski mjenjač Hyundai ix35 potrebno je napuniti ATF SP-IV MOBIS 0450000115. Također možete koristiti i analoge ulja.
Prije uporabe ove vrste ulja morate se posavjetovati sa stručnjakom. Prilično je teško provjeriti prisutnost ulja u kutiji, jer nema šipke za mjerenje razine. To se može učiniti samo kroz otvor za punjenje. Bit će osigurana dovoljna količina ako ulje dosegne donji rub ove rupe.
Automatski mjenjač ima razne karakteristike... Pozitivni uključuju: udobnost; nema potrebe birati odgovarajuću opremu to omogućuje vozaču da se potpuno koncentrira na cestu; povećava resurse korištenja šasije; ima sustav pasivne sigurnosti.
Nedostaci automatskog mjenjača su: niska učinkovitost u usporedbi s mehanička kutija zupčanik; niže dinamičke performanse; Unatoč prisutnosti nedostataka, vozači i dalje preferiraju automobil s automatskim mjenjačem.
Potrošnja goriva
Mnogi vozači zainteresirani su za pitanje potrošnje goriva. Većina uzima kao osnovu potrošnju od 10 litara na 100 km. Ako je ta brojka veća, smatra se velikim troškom. U posljednjih nekoliko godina potrošnja goriva od šest litara prepoznata je kao optimalna i ekonomična. Prema proizvođaču, Hyundai ix35 troši od 5,7 do 8,8 litara na 100 km, ovisno o radnim uvjetima i stilu vožnje. Hyundai motori Ix35 radi na 2 vrste goriva: dizel i benzin. 
Ova vrsta crossovera prepoznata je kao proračunska verzija i predstavlja Sorta Hyundai Tucson 2004. Također je vrijedno napomenuti da je prvo izdanje automobila bilo opremljeno vodikovom inačicom, koja je bila posebno raširena u Europi.
| Vrsta goriva | Generacija | Vlast | Pogonska jedinica | Vrijeme ubrzanja | Potrošnja goriva na 100 km. |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1 (2010.-2014.) | 150 KS | pun | 11,3 s | 10,6/6,8 |
| Dizel gorivo | 1 | 184 KS | pun | 10,1 s | 9,1/6 |
| Benzin | Restyling prve generacije | 150 KS | pun | 11,3 s | 10,6/6,8 |
| Benzin | 2013-2015 | 150 KS | ispred | 10,6 s | 10/6,4 |
| Dizel | 2013-2015 | 136 KS | pun | 12,1 s | 8,6/5,8 |
| Dizel | 2013-2015 | 184 KS | pun | 10,1 s | 9,1/6 |
Kako bi smanjili potrošnju goriva, stručnjaci savjetuju da slijedite nekoliko sljedećih savjeta:
- Obratite pozornost na otpor zraka.
- Ne otvarajte prozore tijekom vožnje.
- Pridržavajte se zahtjeva za gume i naplatke.
- Nemojte preskočiti dijagnostiku automobila i po potrebi zamijeniti ulje, očistiti filtere, ne pritezati popravak.
Prema vozačima, potrošnja goriva automobilom može doseći 12 litara na 100 kilometara u gradu. U osnovi, brojevi koje daju pravi vozači razlikuju se od onih koje navodi proizvođač.
Tipični problemi
Valja napomenuti da je u Automobil Hyundai ix35 ponekad postoje različiti znakovi grešaka u automatskom mjenjaču. Ako dođe do trzanja pri mijenjanju stupnjeva prijenosa, morate obratiti pozornost na tijelo ventila. Štoviše, to se isprva događa malo uočljivo, a zatim se intenzitet povećava.
Ne postoji mogućnost promjene načina rada u automatskom mjenjaču. U ovom slučaju, vožnja autom je nemoguća, morate nazvati šlep službu, inače će ozbiljan slom pogon i automatski mjenjač.
Povremeno se generira automatski signal senzora o nastalim problemima. Do kvara dolazi ako je u kutiji malo ulja ili se pregrije. No valja napomenuti da takvi signali nisu točni i samo stručnjak može utvrditi kakav je kvar nastao uz pomoć računalne dijagnostike.
Ulazak vode i prljavštine može oštetiti elemente razdjelnika. Ako se to ne riješi na vrijeme, tada kada automobil prijeđe 50-100 tisuća km, ovaj element automatskog mjenjača bit će uništen, a međuvratilo i unutarnji CV zglob moraju se promijeniti. Oprema koja drži ležaj zupčastog vratila može otkazati.
Nakon što je automobil prošao 100-150 tisuća km, mogu se pojaviti problemi u prijenosniku i čaši diferencijala. Moguća su i jaka curenja spojne žlijezde. Vanjski ležaj osovine propelera može brujati nakon 80-140 tisuća km. 
Popravak automatskog mjenjača na Hyundaiju ix35: je li moguće
Ako ponašanje kutije nije abnormalno, potrebna je obavezna dijagnostika. O. mogućih kvarova može ukazivati na:
- Skliznuti.
- Pojava alarmnog signala.
- Pojavilo se drhtanje.
- Pojava trzanja pri promjeni na drugu brzinu.
- Udari po mjenjaču.
- Pojava vanjske buke.
Ako postoji problem ozbiljne prirode s automatskim mjenjačem, on se uklanja tek nakon otvaranja mjenjača. Prvo ga morate ukloniti iz automobila. Nemoguće je sami popraviti automatski mjenjač. Iskusni profesionalci zamijenit će istrošene dijelove, što će pomoći vratiti rad automatskog mjenjača. Važno je napomenuti da je popravak automatskih mjenjača složen i skup proces.
Prilikom provjere automobila u servisnom centru provodi se nekoliko vrsta dijagnostike:
- Brzo. Ova vrsta provjere obično je besplatna. To može učiniti i početnik. Ovo je dopunjavanje ulja u automatskom mjenjaču. Neki vozači radije zamjenjuju ulje analognim ZIC -om s PAO bazom.
- Paleta se uklanja. Također, stručnjaci mogu provjeriti automatski mjenjač pomoću stotine testa. Na ovoj razini dijagnostika je jeftina.
- Ako postoji hitna situacija s automatskim mjenjačem, tada je potrebno rastaviti kutiju i zamijeniti spojku motora na plinsku turbinu.
Ako imate problema s automatskim mjenjačem, morate znati zašto se to događa. Tablica prikazuje neke kvarove povezane s automatskim mjenjačem na Hyundaiju ix35.
Smetnje i njihovi uzroci
| Znakovi | Uzroci |
|---|---|
| Automobil miruje obrnuta brzina samo u načinu rada. | Frikcijski diskovi neispravni; neispravnosti kvačila i prstena; ventil je zaglavljen u tijelu ventila. |
| Na dugom usponu pri zadnjoj brzini, automatski mjenjač klizi i mijenja se u drugi stupanj prijenosa. | Izmjerite ulje u automatskom mjenjaču, možda su se diskovi, spojka i kočioni remen istrošili, prolazi kućišta ventila su istrošeni. |
| Klizanje prilikom prebacivanja u drugu brzinu. | Filter je začepljen, pumpa je neispravna. |
| Nema 3,4 i brzina unatrag. | Trošenje automatskog mjenjača. |
| Ne mijenjajte brzine. | Pretvarač zakretnog momenta nije u redu, niska razina ulja, filter je začepljen. |
| Radi samo 3. brzina. | Trljajući diskovi su se istrošili, manšeta kvačila je pukla, ventil na tijelu ventila se zaglavio. |
| Automatski mjenjač čini trzajne pokrete pri mijenjanju brzina. | Tijelo ventila je začepljeno. |
| Pojava stranih zvukova. | Ležaj dotrajao. |
Kao rezultat toga, treba reći da bilo koji Vlasnik Hyundaija ix35 možda neće uspjeti automatski prijenos mijenjanje brzina. No, vijek trajanja može se značajno produžiti ako se brine o automobilu. To ne zahtijeva nikakav napor.
Samo trebate pravovremeno proći Održavanje i ako se otkrije bilo koji kvar, uklonite ga na vrijeme, ne čekajući sljedeći kvar, jer su sve komponente u automobilu usko povezane.
