Ravon Nexia R3. یک دوست جدید قدیمی، یا «به دنبال تفاوت از…. مشخصات فنی Ravon Nexia P3 مقایسه تنظیمات اولیه

ما اطلاعات دقیقی در مورد پیکربندی و قیمت سدان پنج سرنشین Ravon Nexia P3 ارائه می دهیم که رقابت مطلق مدل را نشان می دهد.

با نگاهی به هر یک از خودروهای علامت تجاری Ravon، به طور غیر ارادی متوجه شباهت هایی با مدل هایی می شوید که قبلاً در آن وجود داشته است. بازار روسیه... بله، دقیقاً همین است - اینها اتومبیل های مدرن و آزمایش شده توسط غول خودروسازی آمریکایی GM هستند. این حقیقتبرای تولید کننده ازبکستان فقط یک امتیاز مثبت است، به ویژه با توجه به اینکه هزینه محصولات آن برای روسیه برای طیف گسترده ای از رانندگان کاملاً مقرون به صرفه است.

پیکربندی و قیمت Ravon Nexia P3 2019

این خودروی تست شده یک نسخه مدرن شده از شورولت Aveo T 250 در نظر گرفته می شود. اولین عرضه آن در سال 2015 و شروع فروش آن در سال 2016 انجام شد. علیرغم این واقعیت که سازنده ازبکستان کمی برای به روز رسانی طراحی کار کرده است، یافتن شباهت دور با نسل قبلی آن دشوار نیست.

تا حدودی در تفاوت های ظریف داخلی و خارجی خود را نشان می دهد. قبلاً چندین سال موفق را در آن گذرانده بودم جاده های روسیه، سدان ثابت کرد که توسط ویژگی های عملیاتیبه هیچ وجه کمتر از مارک های گران قیمت خودرو نیست.

• راحتی؛
• حالت مطلوب؛
• زیبا.

تفاوت اصلی بین آنها مجموعه ای از گزینه های اضافی است که راحتی استفاده از خودرو، وجود گیربکس دستی یا اتوماتیک را افزایش می دهد. از نقطه نظر فنی، پارامترها یکسان هستند.

اطلاعات بیشتر در مورد موتور و پر کردن فنی Ravon Nexia P3

قیمت مناسب و مجموعه مدرنگزینه های خودکار تمام چیزی نیست که خریدار به آن علاقه دارد. یک جنبه به همان اندازه مهم در هنگام انتخاب وسیله نقلیهویژگی های واحد قدرت هستند.

زیر کاپوت Nexia P3 یک زنجیر وجود دارد موتور گازسوزنوع DOHC، با حجم 1.5 لیتر. حداکثر توان ارائه شده توسط آن 106 لیتر در ثانیه با سرعت چرخش 5800 در دقیقه است. طراحی واحد شامل دو قسمت بالایی است میل بادامک، 4 سیلندر و 16 سوپاپ. قدرت مشخص شده این امکان را به خودرو می دهد که در 11.2 ثانیه به صد عدد اول برسد.

مزیت اصلی این نوع موتورها قابلیت اطمینان در نظر گرفته می شود. با توجه به سبک رانندگی صحیح و نگهداری صحیح از واحد، او می تواند بیش از 200 هزار را قبل از اولین تعمیر جدی خود پشت سر بگذارد. برای اینکه موتور احتراق داخلی تا حد امکان بهره وری کار خود را نشان دهد، سازنده توصیه می کند از روغن های با کیفیتو شرایط جایگزینی آن را رعایت کنید.

بسته به انتخاب پیکربندی، یک 5 سرعته پشت سر هم با موتور کار می کند. انتقال مکانیکییا گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. گیربکس دستی فقط برای نسخه پایه و یکی از نسخه های میانی سدان ارائه شده است.

سیستم ترمز نوع کلاسیک با مکانیزم های دیسک جلو و درام عقب نشان داده شده است. سیستم تعلیق جلوی سدان مستقل از نوع مک فرسون است، عقب نیمه مستقل و میله پیچشی است.

ما در مورد پیکربندی و قیمت Ravon Nexia P3 دقیقاً در زیر، بعد از بررسی اجمالینمای بیرونی و داخلی ماشین.

نمای بیرونی سدان

نمای بیرونی خودرو ترکیبی هماهنگ از خطوط بدنه ساده و بدون عارضه است. شبح ساده با انتقال صاف از هود جلو به سقف و شیب شیب دار به سمت عقب شکل می گیرد. کمی تهاجمی سپر جلوبا شکل غیرمعمول اپتیک سر و چراغ های مه شکن بزرگ به وضوح به ماشین شخصیت تهاجمی می بخشد.

ابعاد (ویرایش)

ابعاد خودرو این امکان را به آن می دهد که از یک سو در جریان ترافیک گم نشود و از سوی دیگر زمان زیادی را برای یافتن جای پارک در پارکینگ صرف نکند. طول بدنه این سدان 4330 میلی متر، عرض 1690 میلی متر و ارتفاع آن کمی بیش از یک و نیم متر است. فاصله مدل از زمین 170 میلی متر است (فاصله از آن در نظر گرفته شده است سطح جادهتا پایین ترین عنصر بدن).

سازنده 12 رنگ مختلف بدنه را ارائه می دهد. از سایه های کلاسیک، روشن و مرواریدی، همه می توانند گزینه ای را که دوست دارند انتخاب کنند.

داخلی راون نکسیا

وقتی وارد سالن می شوید، هیچ گونه سفتی در حرکات احساس نمی شود. هم در ردیف جلو و هم در ردیف عقب فضای کافی برای اجازه وجود دارد. سیستم تنظیم استاندارد صندلی به شما این امکان را می دهد که به راحتی روی صندلی راننده یا سرنشین بنشینید.

برای دکوراسیون داخلی از مواد ارزان قیمت استفاده شده است، اما به لطف سبک ثابت، فضای داخلی کاملاً قابل ارائه به نظر می رسد. چشم را جلب می کند داشبوردبا گیره محافظ و سطح ضد تابش، راحت چرخو یک کنسول مرکزی کمی به جلو رانده شده است.

طرح رنگ داخلی می تواند تک رنگ یا دو رنگ باشد. انتخاب بسته به پیکربندی در دسترس است. همچنین می توانید گزینه تکمیل با منسوجات یا پلاستیک را برای قسمت پایین پانل جلو و قسمت داخلی درها تغییر دهید.

جیب ها و محفظه های کوچکی در سرتاسر کابین وجود دارد تا انواع چیزهای کوچک را در خود جای دهد. در مورد یک مدل ماشین ارزان قیمت، مشخصات صندلی های جلو و مبل عقب بسیار راحت است. روکش از پارچه عملی ضد آب ساخته شده است.

داشبورد آموزنده در هر زمانی از روز کاملاً قابل خواندن است. به صورت ارگونومیک در کنسول مرکزی، کنترل تهویه مطبوع و کنترل های سیستم چندرسانه ای به راحتی از صندلی راننده در دسترس هستند. قسمت بالا شیشه جلودر نسخه های Optimum و Elegant با تن.

سیستم چند رسانه ای راون نکسیا R3 از فرمت های متعدد (USB، AUX، MP3) پشتیبانی می کند. گوشی هوشمند را می توان از طریق بلوتوث متصل کرد. علاوه بر گزینه های سرگرمی، سازنده خودرو را به سیستم های ABS و ESC مجهز کرده است که کنترل فرمان را در شرایط سخت آسان می کند.

تجهیزات اولیه و قیمت Ravon Nexia

نسخه Comfort مقرون به صرفه ترین است. او هزینه 670 هزار روبل است... این تجهیزات فقط با گیربکس دستی عرضه می شود. دستگاه اتوماتیک برای آن حتی با هزینه اضافی ارائه نمی شود.

این خودرو به همه چیزهایی که برای سفرهای راحت در شهر و سفرهای کوتاه مدت نیاز دارید مجهز است.

مجموعه ای متکی از گزینه ها شامل:

• ایربگ راننده (جلو)؛
• فرمان برقی؛
• سیستم تنظیم ستون فرمان؛
• تقویت کننده ترمز خلاء؛
• سنسور فشار باد لاستیک؛
• تنظیم چراغ جلو؛
• کامپیوتر داخلی؛
• فندک و زیرسیگاری برای راننده و مسافر ردیف اول؛
• جا لیوانی با فیکساسیون؛
• پایه برای صندلی کودک (ردیف عقب)؛
• کمربند ایمنی اینرسی سه نقطه ای؛
• یادآوری صدا برای روشن کردن چراغ های جانبینبستن کمربند ایمنی؛
• ایموبلایزر؛
• سیستم Era-Glonass;
• دکمه باز کردن محفظه چمدان از محفظه مسافر؛
• دو بلندگو متصل به سیستم رسانه؛
• فولاد دیسک های چرخ R14;
• چرخ یدکی با اندازه کامل در زیر طبقه مرتفع.

تریم داخلی منحصراً در یک رنگ ارائه می شود.

مجموعه کامل Optimum

این تنها نسخه ای است که در آن امکان انتخاب گیربکس وجود دارد. کسانی که می خواهند به طور مستقل تعویض دنده را در حین رانندگی کنترل کنند، باید 697 هزار روبل برای یک مجموعه کامل با گیربکس دستی بپردازند.

راحت تر در نسخه ترافیکی با گیربکس اتوماتیک 734 هزار روبل هزینه خواهد داشت... تفاوت قیمت ست کامل Ravon Nexia P3 با مکانیک 37000 روبل است.

علاوه بر مجموعه استاندارد، شامل:

• آینه های جانبی گرم شونده برقی؛
• تنظیم خودکار آینه های جانبی؛
• پنجره های اتوماتیک برای ردیف جلو؛
• تهویه مطبوع با فیلتر تهویه کابین؛
• 4 بلندگو تعبیه شده در کارت های درب داخلی؛
• قفل مرکزی؛
• چرخ های فولادی R15;
• کلاهک چرخ

رنگ آینه های بغل در این تجهیزات با رنگ بدنه همخوانی دارد. در تزئینات داخلی عناصر تزئینی "مانند فلز" وجود دارد. آنها خود را روی داشبورد، فرمان، دستگیره درها و غیره می بینند.

Ravon Nexia R3 برتر

نسخه Elegant تنها در ترکیب با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ارائه می شود. هزینه او 748 هزار روبل است.

با این قیمت، می توانید مجموعه ای از گزینه های زیر را دریافت کنید:

• کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین ردیف اول؛
• پنجره های اتوماتیک برای ردیف جلو و عقب؛
• مکانیزم کنترل تاشو مستقل برای آینه های جانبی؛
• قفل مرکزی؛
• درج های تزئینی روی درها؛
• تهویه مطبوع؛
• گرمایش و تنظیم خودکار آینه های جانبی؛
• 4 بلندگو تعبیه شده در طاقچه های مخصوص؛
• ماژول کنترل چند رسانه ای فرمان؛
• رینگ های آلومینیومی سبک آلیاژی R

در بازداشت

با جزئیات بیشتر با Ravon Nexia R3 - یک سدان ساخت ازبکستان که جدا شده است آشنا شدم. تجهیزات فنی، با نگاه کردن و مقایسه با رقبا، انتخاب برای خود آسان تر خواهد بود گزینه مناسباجرای ماشین برای رانندگی در سطح شهر و سفرهای دلپذیر به طبیعت.

در جاده های روسیه، سدان احساس اعتماد به نفس می کند، آب و هوای سخت را به خوبی تحمل می کند. او در خدمت هوسباز نیست. برای حفظ وضعیت "خوب" خودرو، کافی است برنامه های برنامه ریزی شده و توصیه شده توسط سازنده را به موقع انجام دهید.

نام جدید است، اما با دیدن تصاویر، ویژگی های خودرو بلافاصله آشنا می شوند. بیایید نگاهی دقیق‌تر به پیکربندی، هزینه، عکس‌ها و ویژگی‌های Nexia R3 بیندازیم.

محتویات بررسی:

برخی از تولید کنندگان خرید یک طرح آماده یا مجموعه کاملماشین را مطابق استانداردهای خود تمام می کنند و با نام تجاری و مدل جدید می فروشند.

چنین تغییر نامی دارای مزایا و معایبی است. نکته مثبت این است که همیشه مخاطبان جدیدی جذب می شوند، تغییرات احتمالی قیمت کاهش می یابد، که خریداران را نیز جذب می کند. از جنبه منفی، مدلی که مدل جدید با آن گرفته شده است از قبل شناخته شده است و این می تواند خریداران با تجربه را بترساند.

نام تجاری جدید با نام Ravon در ابتدا هشدار دهنده است، زیرا در مقایسه با تولید کنندگان دیگر چندان شناخته شده نیست. اما اگر عمیق تر شوید، مشخص می شود که این یکی از شرکت های تابعه دوو موتور است. برای خودروی ساختمان در 8 اکتبر 2015 در ازبکستان به بازار آورده شد.

یکی از خودروهایی که با نام تجاری جدید به فروش می رسد، Ravon Nexia R3 2016 خواهد بود. در مجموع، پنج سطح تریم Nexia R3 2016 در بازار خودرو ارائه می شود که در واقع این یک اصلاح شده است. ماشین Aveo T250 که از سال 2006 تا 2012 تولید شد.

ظاهر Ravon Nexia R3

ویژگی های خودرو شورولت aveoدر Ravon Nexia R3 جدید قابل مشاهده است، اما همچنان قسمت جلویی تغییراتی را پشت سر گذاشته است. در مقایسه با قسمت جلو، آن را بیشتر از هاچ بک پنج در بازسازی شده Aveo T250 از سال 2008 تا 2011 گرفته شده است. جلوپنجره جلو به دو قسمت تقسیم شده است، یک قسمت اصلی بالا برای خنک کننده موتور و قسمت پایین برای بهبود آیرودینامیک و خنک کننده اضافی.

اپتیک جلو کشیده تر شد و بخشی از بال های جلو را گرفت. اپتیک تغییرات سپر و کاپوت Nexia R3 را دنبال کرد. سپر کشیده تر و جذاب تر شده است، خطوط منحنی طراحی بهتری را در مقایسه با Aveo که در آن نیم دایره بود و می توان گفت "بی شکل" به ارمغان آورده است.

ترکیب بدنه قدیمی و طراحی به روز خریداران را به خود جلب کرد و سازنده نیز به نوبه خود اطلاعات کاملی از ویژگی ها تا قیمت ها را بدون انتظار شروع رسمی فروش ارائه کرد.

همانطور که گفته شد، در وسط سپر، در قسمت بالایی، یک کوره رادیاتور با نشان جدید سازنده و دیگری در زیر آن قرار دارد. کباب پز رادیاتور روکش کروم خواهد بود اما با پرداخت هزینه اضافی ممکن است به سفارش خریدار رنگ آن متفاوت باشد. در قسمت پایین سپر در طرفین چراغ های مه شکن و چراغ های روشنایی در روز وجود دارد که در هر یک از پنج سطح تریم استاندارد هستند.

کاپوت شبیه به آخرین نسل Aveo است. شکل منحنی که بازتاب بخشی از سپر است، به خوبی جلوی Ravon Nexia را برجسته می کند. می توانیم بگوییم که طراحی به روز شدهقسمت جلویی Nexia R3 کاملاً خوب و به روشی مدرن بود. با این حال، ویژگی های شورولت آوئو به خوبی حفظ شده است.

قسمت جانبی ثابت باقی می ماند، در پیکربندی اولیه، آینه های جانبی سیاه رنگ می شوند، در بقیه سطوح تریم با رنگ بدنه مطابقت دارند. گلگیرهای جلو همچنان مجهز به چراغ راهنما هستند که در تمام سطوح تریم گنجانده شده است.

دستگیره‌های درها به رنگ بدنه و کل قسمت کناری بدون تغییر هستند. بنابراین، قطعات Ravon Nexia R3 جدید یک به یک از Aveo جا می‌شوند. قسمت عقب خودرو نیز دستخوش تغییراتی شده است. ابعاد بزرگ عقب در هر آب و هوایی به وضوح قابل مشاهده است، درب صندوق تغییر کرده است، به جز نام مدل و نشان سازنده. دسته درب عقب برای تمام سطوح تریم به رنگ بدنه رنگ آمیزی خواهد شد.

ابعاد Ravon Nexia R3 کمی تغییر کرده است:

• طول 4330 میلی متر;
• عرض - 1690 میلی متر؛
• ارتفاع Nexia R3 - 1505 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور 2480 میلی متر;
• فاصله - 170 میلی متر؛
• مسیر چرخ جلو 1454 میلی متر;
• پیگیری برای چرخهای عقب 1444 میلی متر.

طیف گسترده ای از رنگ های بدنه نشان می دهد که Nexia R3 یک خودروی چشمگیر خواهد بود:

• سفید دودی؛
• قرمز روشن؛
• خاکستری تیره؛
• لعاب آبی؛
• مروارید خاکستری؛
• نقره اي؛
• صحرا;
• لاکتیک؛
• قرمز اسپانیایی؛
• سیاه کم رنگ؛
• رنگ زرد.

ابعاد کوچک Ravon Nexia R3 نشان می دهد که وزن آن نیز زیاد نخواهد بود، بسته به گیربکس و تجهیزات نصب شده، وزن 1083-1105 کیلوگرم خواهد بود. چرخ‌ها می‌توانند متفاوت باشند، بنابراین برای پیکربندی Comfort MT، 14 رینگ فولادی، برای رینگ‌های فولادی Nexia Optimum MT، AT - 15 نصب می‌شود. برای سطوح تریم Elegant MT، AT، چرخ های آلومینیومی ریخته گری 15 اینچی نصب شده است.

جلد مخزن سوخت 45 لیتر که برای چنین خودرویی کافی نیست. حجم صندوق عقب 400 لیتر. در شرایط عادی و 900 لیتر. با خواباندن صندلی های عقب

Ravon Nexia R3 جدید با تنوع ظاهری خاصی شگفت زده نشد، بنابراین هنوز خیلی زود است که در مورد محبوبیت زیاد خودرو یا هجوم زیاد خریداران صحبت کنیم.

از توضیحات نمای بیرونی مشخص می شود که فضای داخلی Ravon Nexia R3 نیز تغییری نکرده است. پانل جلویی بزرگ به شکل های گرد ساخته شده است که بیش از یک بار توسط صاحبان Aveo ذکر شده است، بسیاری در مورد تغییر شکل به شکل مدرن تر صحبت کردند.

نزدیکتر به شیشه جلو، ساعتی قرار داده شد که در هوای آفتابی به وضوح قابل مشاهده نیست، علیرغم این واقعیت که تمام پیکربندی های Ravon Nexia مجهز به شیشه جلو با نوار خورشیدی هستند. دو ورودی هوا در وسط پانل در جلو وجود دارد. یک سیستم صوتی با ورودی خط، یک پورت USB و یک کامپیوتر داخلی در زیر آنها قرار دارد، آنها در تمام تنظیمات گنجانده شده اند. پکیج Ravon Nexia Comfort MT شامل دو بلندگوی سیستم صوتی است که بقیه دارای چهار بلندگو هستند.

یک دستگاه تهویه مطبوع در زیر سیستم صوتی قرار داده شده است، به جز Nexia Comfort MT اصلی، در تمام تنظیمات موجود است. در فندک استاندارد و زیرسیگاری کمی پایین تر. دکمه باز کردن صندوق عقب در Ravon Nexia R3 استاندارد شده است که به راننده اجازه می دهد ماشین را ترک نکند.

صفحه ابزار کاملاً ثابت می ماند، سرعت سنج، سرعت سنج، دمای موتور و سطح سوخت در باک با اعداد زیاد در هر نوری به وضوح قابل مشاهده است.

فرمان چهار پره به راحتی در دستان شما گرفته می شود و به لطف فرمان برقی به راحتی بدون زحمت می چرخد، مزیت آن تنظیم ارتفاع فرمان برای هر راننده ای است. در سمت چپ فرمان Nexia، سیستم تنظیم چراغ جلو و دکمه گرمایش قرار دارد پنجره عقببا عملکرد تایمر در تریم‌ها، علاوه بر Comfort MT، دکمه‌هایی برای تنظیم آینه‌های جانبی در سمت چپ فرمان و همچنین آینه‌های جانبی گرم شونده در این تریم‌های Ravon Nexia قرار دارند.

در پیکربندی Comfort MT، پنجره های مکانیکی، در Nexia Optimum MT، پنجره های برقی AT - در جلو و پنجره های مکانیکی در پشت نصب می شوند. در نسخه برتر Nexia Elegant MT و AT، چه در جلو و چه در عقب، سازنده شیشه های برقی نصب می کند.

جالب ترین چیز همیشه روکش داخلی است. در تمام سطوح، روکش پارچه ای است، در Nexia Elegant MT، AT به رنگ بژ زغالی، در بقیه به رنگ خاکستری مشکی است. تریم درب ضعیف است، Comfort MT، Optimum MT، AT از پلاستیک ساخته شده اند، Elegant MT، AT از پارچه ساخته شده اند. Ravon Nexia R3 از نظر تنوع خاصی در انتخاب اثاثه یا لوازم داخلی تفاوتی ندارد، عمدتاً یک روکش پارچه ای دو رنگ است.

مشخصات Ravon Nexia R3

با توجه به پیکربندی Nexia، تنها یک نوع موتور در دسترس خواهد بود، یک موتور 1.5 لیتری DOHC بنزینی. این دستگاه با استانداردهای زیست محیطی Euro5 مطابقت دارد. این شامل چهار سیلندر در یک ردیف، 16 سوپاپ و دو میل بادامک است. حداکثر گشتاور 3800 دور در دقیقه یا 141 نیوتن متر، قدرت 107 اسب بخار.

این موتور با یک گیربکس پنج سرعته دستی برای Nexia Comfort MT، Optimum MT و Elegant MT جفت خواهد شد. برای سطوح تریم Optimum AT و Elegant AT، یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک نصب خواهد شد. تمام تنظیمات Ravon Nexia R3، بدون استثنا، دیفرانسیل جلو خواهد بود.

با چنین موتوری و جعبه مکانیکیدنده ها، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.9 ثانیه است. از نظر مصرف سوخت در چرخه شهری، راون نکسیا 7.7-8 لیتر خواهد خورد. برای 100 کیلومتر ترمزهای دیسکی تهویه شده در جلو و ترمزهای درام در عقب نصب خواهند شد. با توجه به تعلیق، آن گزینه بودجه، جلو مستقل روی قفسه ها، میله پیچشی عقب.

خاص پارامترهای اضافیسازنده پیشنهاد نمی کند، اما هنوز هم می توان با آن مقایسه کرد مدل پایهشورولت آوئو نسل دوم است و مشخص خواهد شد که از Ravon Nexia R3 چه انتظاری باید داشت.

امنیت Nexia R3

برای ایمنی می توان به وجود کیسه هوا اشاره کرد. برای سطوح تریم Nexia Comfort MT، Optimum MT، AT، کیسه هوا فقط روی فرمان نصب می شود، در سطوح تریم Elegant MT، AT هر دو سمت راننده و سرنشین جلو وجود دارد.

زیر فرمان نکسیا نواری برای محافظت از زانوهای راننده در صورت برخورد قرار داده شده بود. کمربندهای ایمنی هم در ردیف جلو و هم در ردیف عقب صندلی ها قرار دارند. با عملکردهای کمکی Ravon Nexia می توان به وجود سنسور فشار باد لاستیک اشاره کرد که در صورت کم شدن فشار شروع به سیگنال دهی می کند. سیستم کنترل پایداری ESC، ترمز سیستم ABS، به عنوان یک مجموعه استاندارد در هر پیکربندی گنجانده شده است.

سیستم Era-Glonass نیز به عنوان یک مجموعه استاندارد گنجانده شده است که به شما امکان می دهد در صورت بروز حادثه به طور خودکار خدمات اورژانس را مطلع کنید. بد نیست، می‌توانیم عملکردی را در نظر بگیریم که به راننده / مسافری که کمربند ایمنی نبسته است، هنگامی که کلید را در احتراق فراموش می‌کنند یا فراموش می‌کنند ابعاد را خاموش کنند و ماشین را ترک کنند، مطلع می‌کند. تمام تنظیمات، به جز Nexia Comfort MT، شامل قفل مرکزی است.

عکس: https://aquatek-filips.livejournal.com/1226412.html

نزدیک به دو سال است که شورولت نکسیا 3 در ازبکستان تولید می شود و این خودرو در بازار صادراتی با نام Ravon Nexia R3 به فروش می رسد. سدان جدیددارای ظاهری است که برای اتومبیل های Nexia که در سال 1996 در نوار نقاله Uz Daewoo (اکنون GM ازبکستان) ظاهر شدند، معمولی نیست.

نسل سوم «نکسیا» کاملاً است مدل جدیدبرای بازار ازبکستان که جایگاه خود را به عنوان "ماشین مردمی" از دست نداده است. معرفی کردن بررسی دقیقو قیمت های فعلی شورولت نکسیا R3.

یک ماشین خوب با یک بسته مناسب برای پول شما، بلکه یک کلاس "B +" است - یک ماشین اقتصادی خانوادگی برای استفاده روزمره در شهر با سفرهای نادر به بزرگراه.

قیمت Nexia R3 در ازبکستان

قیمت‌های شورولت Nexia R3 به‌صورت مرکزی و توسط دولت به‌عنوان سهامدار اصلی JSC "n" تنظیم می‌شود. زمان انتظار برای تحویل 1-3 ماه است، زمانی که قرارداد از طریق صف الکترونیکی تنظیم می شود.

شورولت نکسیا 3 ()	قیمت جدید
NEXIA 3 LT AV-GS16 (2 موقعیت) گیربکس دستی، تهویه مطبوع، شیشه های برقی برای درهای جلو و عقب، ایربگ سمت راننده، چراغهای مه شکن آینه های جانبی قابل تنظیم الکتریکی، چراغ های مه شکن جلو با چراغ های روشنایی در روز، بلندگوهای اضافی، دستگیره های درهای بیرونی همرنگ بدنه. گزینه ها: C60 AE3 AJ3 DL6 T3N UQ4 D75	73 719 040 جمع
NEXIA 3 LTZ / AT AV-GX16AT LT / AT مجموعه کامل با تجهیزات اضافی: شیشه های برقی با قابلیت بالابر با یک لمس، ایربگ سمت سرنشین، رینگ های آلیاژی، کنترل از راه دورسیستم صوتی فرمان، بلندگوهای اضافی، داخل بژ. گزینه ها: C60 ABZ AJ3 MNJ RRK UK3 UQ4 60I MH9	86 467 975 صوم

راون nexia r3	قیمت جدید
Nexia 3 Comfort MT (1 یورو) انتقال دستی، بدون کولر گازی, فرمان برقی, چراغ مه شکن / DRL, شیشه برقی, ایربگ راننده, دستگیره در مشکی, آینه بغل مشکی, بلندگو 2 عدد, سایز لاستیک - 185/60 R14;	001 166 82 مجموع
Nexia 3 Optimum MT (موقعیت 2 یورو) انتقال دستی، تهویه مطبوع, شیشه برقی برای درهای جلو, دستگیره درها و آینه های رنگ بدن, قفل مرکزی, گرمکن آینه های جانبی, شیشه های رنگی, سایز لاستیک - 185/55 R15;	84 122 102 جمع
Nexia 3 Optimum AT (موقعیت 3 یورو) مجموعه کامل بهینه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک	92 877 690 جمع
Nexia 3 Elegant MT تجهیزات بهینه با تجهیزات اضافی: شیشه های برقی با عملکرد بالابر تک لمسی، کیسه هوای سرنشین، رینگ های آلیاژی، کنترل از راه دور سیستم صوتی روی فرمان، بلندگوهای اضافی، داخلی بژ (اختیاری)، آینه های قابل تنظیم و تاشو برقی، رینگ های آلیاژی R15 .	85 107 195 جمع
Nexia 3 Elegant AT تجهیزات شیک با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک	92 486 497 جمع

شایان ذکر است که در روسیه از "نکسیا 3" در ازبکستان.

تست درایو Nexia R3

"نکسیا" از نسل سوم است سدان مقرون به صرفهکلاس B که نمی تواند به یک سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی ببالد و هر چیزی را که امروزه مد شده است گرم می کند، اما فضای داخلی Nexia R3 جدید فکر شده و دلپذیر است.

هیچ پلاستیک سیاه گزنده ای با بافت دهه نود که اغلب در خودروهای ارزان قیمت یافت می شود، وجود ندارد. نسخه های برتر Nexia داخلی دو رنگ با پرداخت های جالب و ترکیبی جسورانه از مشکی، خاکستری تیره و بژ دارند.

طراحی و فضای داخلی Nexia R3

پلتفرم شورولت Aveo T250 2006 برای Nexia R3 جدید انتخاب شد مدل سال... شورولت آوئو توسط طراح ایتالیایی جورجتو جوجارو از شرکت خودروسازی ایتالیایی ItalDesign طراحی شده است.

Nexia R3 - یک سدان مقرون به صرفه کلاس B ویژگی های منشأ نجیب را حفظ کرد و یک اپتیک سر و یک سپر از هاچ بک Aveo دریافت کرد که به طور قابل توجهی ظاهر خودرو را تازه کرد.

رویکرد مشابهی در راه اندازی در نظر گرفته شد که یک سدان / هاچ بک هیبریدی است. شورلت لاستیسال مدل 2001

فضای داخلی کمی قدیمی با ارگونومی عالی راننده را به وجد می آورد.

دسترسی به کنترل ها از روی صندلی راننده آسان است: هر دکمه یا کلید در جای خود قرار دارد. پانل ابزار (با تغییرات جزئی) از شورلت، سپس دوو، نکسیا نسل قبلی قرض گرفته شده است و تحت هر شرایطی خوانایی عالی دارد.

تمامی تجهیزات شورولت Nexia R3 در ازبکستان دارای شیشه برقی هستند. در نسخه بالا، پنجره راننده دارای درب اتوماتیک است و فضای داخلی را می توان با رنگ های روشن با درج پارچه در درها، روکش صندلی بژ و داخلی پلاستیکی دو رنگ ساخت.

وضعیت صندلی راننده راحت است - صندلی از پشتیبانی جانبی خوبی برخوردار است و در تنظیمات LTZ و Elegant، زاویه بالش قابل تنظیم است.

پشتی به اندازه کافی جادار برای یک خودروی سگمنت "B" است: فردی با قد 180-185 سانتی متر می تواند به راحتی "به تنهایی" بنشیند. با این حال، تنها دو مسافر می توانند روی مبل پشتی احساس راحتی کنند، برای سه نفر سالن از ناحیه شانه باریک است. صندلی عقببه نسبت 2: 1 تا می شود، علاوه بر این، دو وجود دارد پایه های ISOFIXبرای صندلی کودک

از معایب ارگونومی داخلی می توان به جیب های درب باریک درب های جلو اشاره کرد که جایی برای بطری ها فراهم نمی کند و همچنین جای فنجان های بیرون کش بسیار راحت نیست.

درب صندوق عقب با یک دکمه روی درب راننده باز می شود (سلام "تیونینگ مزرعه جمعی" در شورولت کبالت).

حجم مناسب صندوق عقب - تقریباً 400 لیتر - دارای یک اشکال تجاری "Nexia" است: دهانه بارگیری به دلیل وجود چراغ های حجمی به شدت به سمت پایین باریک شده است.

مانند همه خودروها، Nexia جدید با چرخ یدکی کامل و کیت ابزار عرضه می شود.

آنچه در آن است را پسندید ماشین مقرون به صرفه ESP، ABS، ترخیص از زمین فقط برای جاده های ما، چند رسانه ای با بلندگو، فضای داخلی زیبا

یک ضبط صوت استاندارد رادیویی دو دینه روی همه چیز نصب شده بود مدل های شورلتاواسط دهه 2000، از جمله اندازه کامل شورولت سدان Epica و "SUV" شورلت کپتیوانسل اول.

گوشی بدون هیچ مشکلی از طریق بلوتوث به رادیو متصل می شود، برای پخش موسیقی ورودی خطی AUX و USB وجود دارد.

شورلت Nexia و Ravon R3 موتور، گیربکس و عملکرد رانندگی

علاوه بر بدنه جدید، Nexia R3 داخلی Aveo دریافت کرد، اما موتور با یک DOHC چهار سیلندر 16 سوپاپ محلی جایگزین شد. واحد قدرت S-TEC III B15D2 L2Cبا ظرفیت 106 اسب بخار که در کارخانه GM Powertrain ازبکستان در منطقه تاشکند مونتاژ می شود. موتور دارای دو میل بادامک (DOHC) در سر سیلندر و یک درایو زنجیره زمان بندی بدون جبران کننده های حرارتی سوپاپ هیدرولیک است. DOHC مخفف دو میل بادامک سقفی یا دو میل بادامک بالای سر است.

Nexia R3 مجهز به پنج سرعته است انتقال دستیاز شورولت لاستی یا شش سرعته انتقال خودکار GM T630 با عملکرد tiptronic. همان "اتوماتیک" روی بسیاری از مدل های دیگر GM نصب شده است.

"Nexia" جدید نمی تواند مانند کروز کنترل به زنگ ها و سوت های الکترونیکی ببالد، اما با ترکیبی عالی از گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی و موتور یک و نیم لیتری دریچه گاز که خود را به خوبی در Lacetti و Cobalt ثابت کرده است، راننده را خراب می کند.

ترکیب صحیح محاسبه شده موتور و "اتوماتیک" به Nexia R3 پویایی شتاب کافی می دهد ، در حالی که اگر کفش کتانی را فشار ندهید ، مصرف سوخت در چرخه شهری از 10 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. در خارج از شهر، مصرف از 7-7.5 لیتر در 100 کیلومتر تجاوز نمی کند. اجرای فوق العادهبرای یک سدان با گیربکس اتوماتیک.

پلت فرم Aveo خود را در طراحی سیستم تعلیق احساس می کند. از این گذشته ، تنظیمات تعلیق و ابعاد استاندارد لاستیک 185 / 55R15 برای جاده های بد طراحی نشده است. درزهای آسفالتی بزرگ، گودال ها و برآمدگی ها به وضوح در کابین احساس می شود. طراحی مقصر است سیستم تعلیق عقبمعمولی برای کوچک ماشین های مقرون به صرفه... در اینجا نباید انتظار معجزه داشت.

هنگام رانندگی، ناراحتی ناشی از صدای آیرودینامیکی و صدای لاستیک است. علاوه بر این، جداسازی استاندارد نویز به وضوح برای خاموش کردن صدای یک موتور پرسرعت، به ویژه در هنگام شتاب دینامیکی کافی نیست. سطح سر و صدا در کابین با سرعت 80 کیلومتر در ساعت 72 دسی بل است و با شتاب شدید تا 100 کیلومتر در ساعت به 76 دسی بل می رسد.

امنیت

علی رغم کلاس بودجهخودروها، شورولت و راون نکسیا R3 مجهز به سیستم کنترل پایداری ESС هستند. دو کیسه هوا و ABS موجود است.

"Nexia" جدید دارای اقدامات ایمنی غیرفعال اضافی است: تیرهای ضد ضربه در جلو و درهای پشتیو حتی سپر جلوی ایمن برای عابر پیاده.

سیستم تثبیت کننده به موقع کار می کند و به طور موثر به حفظ ثبات جهت و بازگشت خودرو به یک خط مستقیم کمک می کند.

Comfort Nexia R3

معمولی برای کلاس، سیستم تعلیق سفت و سطح سر و صدای بالا، اینها شاید تنها معایب قابل توجه "Nexia" جدید از نظر راحتی باشند.

در کل ماشین شایسته است و پولش را برآورده می کند. بودجه و برای شهر بزرگهمان چیز

لاستیک هایی با مشخصات بالاتر و عایق صوتی اضافی به بهبود وضعیت کمک می کند. جداسازی صدا ضروری است زیرا قوس چرخ ها عملا هیچ محافظی ندارند و به وضوح صدای سنگ های کوچک و شن و ماسه را به داخل اتاق می دهند. صدای آیرودینامیکی آینه ها و صدای موتور نیز به راحتی نمی افزاید.

به طور کلی، خودرو یکی از راحت ترین خودروهای کلاس است. بر جاده مسطحشما می توانید به طور کامل از هندلینگ و پویایی خوب "Nexia" جدید لذت ببرید. در ترافیک شهری، فرمان بازخورد خوبی دارد و تلاش فرمان برای «احساس» خودرو بهینه است. سیستم تعلیق به خوبی کار می کند - سوراخ کردن آن دشوار است، اما به دلیل ویژگی های طراحی، راننده و سرنشینان تمام نقص های اصلی را در سطح جاده احساس می کنند.

معایب جزئی شامل الگوریتم سیم کشی است - هنگامی که احتراق خاموش است، منبع تغذیه مصرف کنندگان خاموش نمی شود و با فراموش کردن روشن بودن چراغ های جلو یا ابعاد، به راحتی می توان باتری را تخلیه کرد. شورولت کبالت و اسپارک چنین نقطه ضعفی ندارند.

بر اساس شورولت Aveo T250. نظرات صاحبان این خودرو بیشتر مثبت است. ما جالب ترین ها را برای شما جمع آوری کرده ایم.

بررسی Ravon P3 Nexia که توسط کنستانتین از آدیگه به ​​جا مانده است

Ravon R3 OPTIMUM MT 2016

مدت زیادی فکر کردم که کدام ماشین را بخرم. بودجه خرید فقط 500 هزار روبل بود. بعد از جستجوی طولانی وب سایت راون را پیدا کردم. در این سایت توانستم اطلاعات مفیدی برای خودم پیدا کنم. به طور خاص، من دوست داشتم ماشین نکسیا R3. پس از آن تصمیم گرفتم از طریق تعداد زیادی از بررسی در مورد نگاه کنید این ماشیندر سایت های شخص ثالث متوجه شدم که این ماشین به درد من می خورد و بعد از آن، برای خرید آن از مقامات رسمی رفتم نمایندگی، که در مسکو بود. در نتیجه، من یک Nexia R3 در مکانیک در پیکربندی Optimum خریدم. رنگ خاکستری است.

بعد از مدت کوتاهی که از ماشین استفاده کردم متوجه شدم ماشین برای رانندگی عالیه و موتور بدون هیچ مشکلی کار میکنه. قبلاً یک شورلت لانوس داشتم و دائماً موتورش با مشکلاتی روبرو می شد که باعث می شد مرتباً به ایستگاه خدمات مراجعه کنم.

و همچنین در پیکربندی خودرو بالابرهای برقی، سیستم صوتی با کیفیت بالا، چهار بلندگو، تهویه مطبوع، ABS، دستگاه های فشار باد لاستیک، رایانه داخلی داخلی، چراغ های راهنما، چراغ های مه شکن، کنترل الکترونیکی آینه و ESP از ماشین، برای مدت کمی در استفاده، من لذت می برم.

معایب ماشین

1. دسته دسته وجود ندارد.
2. امکان تنظیم ارتفاع فرمان وجود ندارد.
3. سیستم تعلیق کمی سفت است، اما به سختی می توان آن را به معایب نسبت داد.
4. مشکلات بدن از آنجایی که سلف آن شورولت Aveo T250 است، تمام مشکلات در این خودرو باقی مانده است، یعنی: فقدان آسترهای قوس چرخ و عدم محافظت در قوس های عقب.

در حالی که خودرو در حالت run-in است و به زودی اولین MOT در مرکز رسمی برگزار خواهد شد.

مزایای ماشین:

1. تجهیزات عالی در مقایسه با هزینه کم هر ماشین.
2. زیبا ترخیص کالا از گمرک زمینی.
3. دید عالی از آینه ها
4. صندوق عقب جادار.
5. یک دستگاه روشنایی وجود دارد و مهمتر از همه، سرعت سنج.
6. دید عالی جاده با چراغ های جلو و بالا.
7. چراغ های راهنما و مه شکن وجود دارد.
8. تعمیر ارزان خودرو به دلیل ارزان بودن قطعات.
9. هندلینگ خودرو عالی
10. یک سیستم ثبات نرخ ارز وجود دارد، یعنی. ESP
11. عالی اجرا شده رنگ آمیزیماشین ها.

معایب اصلی دستگاه:

1. در مجموع یک کیسه هوا در کابین وجود دارد که در سمت راننده قرار دارد.
2. سیستم تعلیق کمی سفت.
3. عدم تنظیم ارتفاع فرمان.
4. یکی از معایب اصلی قرار دادن اجباری کولر هنگام دمیدن شیشه است. برای خلاص شدن از شر آن، باید فعال کننده حالت دهنده را حذف کنید. این سوال در مرکز خدمات رسمی از مدیر پرسیده شد که مدیر گیج شد. به گفته وی، در طول سالیان کاری او چنین مشکلاتی پیش نیامد. با این حال، تقریباً در هر بررسی روی این خودرو، می توانید این مشکل را پیدا کنید.
5. رنجش همیشگی رهگذران از این خودرو به دلیل چینی بودن آن.

بررسی Ravon P3 Nexia که توسط میخائیل از مسکو به جا مانده است

Ravon R3 ELEGANT AT 2016

نیاز به خرید ماشین دوم وجود داشت. Nexia Ravon R3 را انتخاب کنید. قیمت ماشین 10 هزار تومان. من آن را نه در سالن، بلکه از دستانم خریدم. مسافت پیموده شده فقط 150 کیلومتر بود. سال انتشار 2016 بود.

حجم موتور 1.5 لیتر، 16 سوپاپ زیر کاپوت و 107 بود قدرت اسب... جعبه اتوماتیک بود هیچ مشکلی در مدیریت وجود نداشت، انتقال خودکاردنده بدون نقص کار می کند شتاب تا 100 کیلومتر 12 ثانیه است.

مصرف سوخت هم مشکلی نداشت. صندوق عقب بزرگ و فضای داخلی جادار به شما امکان می دهد سفرهای کوچکی به خارج از شهر داشته باشید.

این بسته همچنین شامل یک دستگاه تهویه مطبوع است که بی عیب و نقص کار می کند و برای کسانی که اغلب در ترافیک گیر می کنند عالی است. کلاس اکونومی کابین البته خیلی چشمگیر نیست، اما وقتی در آن هستید خیلی آزاردهنده نیست. در نتیجه - یک ماشین عالی، مقرون به صرفه برای یک خانواده، به ویژه برای چنین قیمت مضحکی. با این حال، خودرو تنها پس از چندین ماه استفاده فعال، احساسات اصلی را نشان می دهد.

در حال حاضر تصور این است: یک ماشین راحت، با مشخصات کیفی، راحتی و قیمت مناسب.

من ماشین P3 را در 28 ژانویه خریدم و در طول استفاده از آن بسیار سفر کرده ام. بنابراین نظر مناسبی در مورد این خودرو شکل گرفت.

معایب ماشین

• متریال داخلی یکی از ارزان ترین ها است و لذت زیادی را به ارمغان نمی آورد.
• فقدان تکیه گاه به خصوص یک عیب نیست، اما ناراحتی خاصی را به همراه دارد.
• شیشه جلو به گونه ای شسته می شود که مایع اصلی از بالای برف پاک کن ها خارج شود. به همین دلیل، بسیار مصرف بالاواشر.
• اهرم چراغ راهنما. شما باید مدت زیادی صبر کنید تا چراغ از نزدیک به سوئیچ شود نور بالا... اگرچه انگشتانم کوتاه نیستند، اما باید از آنها در تمام طول خود استفاده کنم.
• عایق صدا و موسیقی در خودرو ارتباط تنگاتنگی با هم دارند. بنابراین، در حالت شهر، موسیقی کاملاً شنیدنی است و هنگام ورود به بزرگراه، به دلیل عایق صوتی ضعیف، شنیدن موسیقی بسیار سخت است.
• عملا هیچ فضای خالی برای چیزهای کوچک در در وجود ندارد.
• بسته شدن درها به خودی خود بسیار دشوار است. حتی پس از عبور از اولین MOT، مشکل در سمت درب عقب سمت راست باقی ماند.
• مواد. اگر پنل جلویی خودرو از مواد با کیفیت ساخته شده باشد، مواد روی درب چیز زیادی را برای شما باقی می‌گذارد. آثار دائمی وجود دارد که به سختی از بین می رود. و اگر در مورد خراش صحبت می کنیم، باید سعی کنید کوله پشتی، کیف های دستی یا سایر قطعات فلزی را تا حد امکان کمتر در نزدیکی درب نگه دارید، در غیر این صورت هر لمسی باعث ایجاد خراش می شود.

مزایای ماشین

• چراغ های اصلی و کم عمق تأثیر مثبتی بر جای می گذارند. با این حال، یک اشکال وجود دارد - هیچ نور پس زمینه وجود ندارد، اما خیلی قابل توجه نیست.
• سیستم تثبیت کننده بی عیب و نقص کار می کرد.
• شاسی بلند. با کیفیتش، زیر واگن مسافریرا می توان به چیزی بین تویوتا و هوندا نسبت داد. حتی پس از استفاده از هوندا، این خودرو از اینکه سواری در جاده های ناهموار چقدر راحت است شگفت زده شد.
• به هر حال، فاصله از زمین نیز برای پارکینگ راحت کافی است.
• موتور خودرو کاملا بی صدا بوده و در هنگام رانندگی مزاحمت خاصی ایجاد نمی کند. نیروی رانش خودرو برای 2 هزار دور طراحی شده است.
• راحتی ماشین تاثیر مثبتی به همراه نمی آورد. صندلی به خوبی ساخته شده است، اما عملا هیچ تکیه گاه جانبی وجود ندارد. فقط دسته بازو کمک می کند.
• اما همچنین فضای داخلی خودرو ساده و جادار است، به جز رایانه داخلی که باید مدتی را با آن سپری کنید.

• مصرف سوخت همچنان درهم و برهم است. اگر در بزرگراه ماشین مصرف هفت لیتر را روی سنسور نشان دهد، در شرایط شهری این رقم تقریباً دو برابر می شود.
• تنه حجیم.
• از نظر مصرف سوخت مقرون به صرفه است.
• قیمت پایین صرف نظر از پیکربندی.

در کل می توان گفت که از خرید خودرو راضی هستم.

بررسی Ravon P3 Nexia که توسط الکساندر از Voronezh به جا مانده است

2017 Ravon R3 ELEGANT AT

قبل از خرید ماشین دوم، من یک شورلت آوئو 2008 رانده بودم. وقتی مسافت پیموده شده به 120 هزار کیلومتر رسید، تصمیم به خرید گرفته شد ماشین جدیدبه جای آن در طول استفاده از شورلت، این خودرو تنها یک لذت را به جا گذاشت. از آنجایی که این مدل از فروش در سراسر روسیه خارج شد، پیدا کردن آن مشکل بود. با این حال، به طور تصادفی، در حالی که به دنبال ماشین مقرون به صرفهتصادفاً با فروش یک Aveo بازطراحی شده تحت برند Ravon مواجه شدم.

و قبلاً در 28 دسامبر برای دیدن و ارزیابی وضعیت ماشین به یک نمایندگی خودرو رفتم. اولین برداشت خوشایند بود. هنگام خرید یک ماشین، تخفیف سال نو 30 هزار روبل وجود داشت. من یک ماشین با گیربکس اتوماتیک خریدم. علاوه بر این، مجموعه کامل شامل زنگ هشدار، سنسورهای پارک، محافظ میل لنگ، بسیاری از فرش ها و همچنین محافظ ضد خوردگی بود. و همچنین بیمه ای ساخته شده است که 8 هزار روبل هزینه دارد. و عصر بعد از ثبت نام با ماشین نو حرکت کرد. شادی بی اندازه بود.

روز بعد، ماشین باید در پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت نام می شد. با کمال تعجب ما، هیچ کوپنی در ساعت هشت صبح وجود نداشت. بسیاری از مردم قبل از سال نو اتومبیل خود را خریداری کردند. با این حال، او که روز بعد ساعت چهار صبح رسید، فقط سی ساله بود که روی کوپن بود. من این کار را فقط در عصر انجام دادم و حدود دو ساعت طول کشید تا تمام مراحل انجام شود.

بعد از خرید ماشین متوجه شدم که سیستم Era-Glonass کار نمی کند (در این ماشین همه دکمه های کنترل روی آینه دید عقب قرار دارند و واحد کنترل در صندوق عقب قرار دارد). به همه اینها، مدیر پاسخ داد که می توانید این سیستم را در ماشین های دیگر امتحان کنید، اما روی آنها هم جواب نداد و در نهایت من اهمیت زیادی به این موضوع ندادم.

روز بعد می خواستم سیستم هندزفری را در رادیو تست کنم. تمام سیم های لازم و یک گوشی را از طریق بلوتوث به سیستم وصل کردم. هنگام صحبت، مشکلاتی به وجود می آید که مخاطب نامفهوم است. تصمیم گرفتم دوباره همه چیز را به طور کامل بررسی کنم و متوجه شدم که سیستم Era-Glonass مستقیماً به میکروفون متصل است. بعد از آن با نمایندگی خودرو تماس گرفتم و برای رفع این مشکل در نزدیکترین سرویس ثبت نام کردم.

بعد از رسیدن به سرویس به قول استاد بازرسی دو ساعت ماشین را گرفتند. در سرویس، آستر محفظه مسافر نیمه جدا شد.

در نهایت، کل پروسه پنج ساعت طول کشید، زیرا این اولین بار بود که چنین مشکلی داشتند و هیچ کاری نمی شد کرد. پس از صحبت های کوتاه با بخش فروش، تصمیم گرفته شد که بلوک را از خودروی دیگری به معدن منتقل کنیم و در نتیجه همه چیز درست شد. همانطور که در سرویس گفتند: قطعه معیوب گرفته اند پس قطعه جدید را سفارش می دهند و برای نصب باید منتظر بمانند تا بیاید.

بررسی Ravon P3 Nexia که توسط ولادیمیر از کیف به جا مانده است

Ravon R3 ELEGANT AT 2016

ظهر همگی بخیر! V این بررسیمی خواهم از تجربه خرید این خودرو برای شما بگویم. قبل از خرید، من رانندگی کردم لادا گرانتالوکس و بررسی این خودرو قبلاً در اینجا ارسال کرده ام. من حدود دو سال با این ماشین رانندگی کردم و همین کافی بود.

به طور کلی، ماشین های زیادی در حال استفاده من بودند، زیرا دائماً چیز جدیدی می خواستم. بنابراین از خودروهای ژاپنی، آلمانی، کره ای و روسی حمایت کرده بودم.

با این حال، انتخاب من به نکسیا جدید افتاد. چرا؟ از آنجایی که بودجه برای خرید یک ماشین جدید فقط 600 هزار بود و من می خواستم بخرم ماشین جدیدبا گیربکس اتوماتیک تمام مدل های چینی، ژاپنی و ... را به دلیل افزایش قیمت در نظر نگرفتم و نمی خواستم دست دوم بگیرم. من به عمد لادا خود را فروختم تا این ماشین خاص را بخرم.

من یک ماشین خریدم از معامله گر مجازدر شهر خود تمام مراحل استاندارد خیلی سریع انجام شد.

اولین برداشت از ماشین: گیربکس باکیفیت، موتور مانند ساعت کار می کند، بدون هیچ شکایتی، قدرت 106 اسب بخار است. اجازه نمی دهد آهسته پیش برود یکی از معایب این خودرو عدم وجود درزهای انبساط است. بدنه ترکیبی از Aveo و سدان است. فیلینگ ماشین کاملا از آویو می باشد. فضای داخلی از کیفیت متوسطی برخوردار است، اما در لمس بسیار دلپذیر است.

مجموعه کامل ماشین حداکثر است. این شامل ABS، دو کیسه هوا، لوازم جانبی برق، آینه های گرم شونده، تهویه مطبوع است. به طور کلی، این برای یک خودروی کلاس متوسط ​​کافی است، به خصوص که فقط 579 هزار برای خرید پرداخت شده است. در مجموع بیش از 10 هزار کیلومتر روی آن پیموده ام. در مقایسه با Aveo T250، این خودرو در جاده کمی قدرتمندتر است، اما قدرت کمتری نسبت به لادا گرانتا دارد.

از نظر مصرف سوخت مشکل خاصی وجود ندارد. مصرف سوخت در بزرگراه حدود هشت لیتر و در شهر این رقم در حد 10 لیتر است. هیچ شکایت خاصی در مورد کیفیت ساخت وجود ندارد، اما نکاتی وجود دارد که مایلم به آنها اشاره کنم.

مزایای ماشین

• در عایق صدا، موسیقی، ورودی های usb، کنترل و راحتی، این خودرو از لادا گرانتا پیشی می گیرد.
• صندلی راننده از نظر ارتفاع قابل تنظیم است که بسیار راحت است، اما فرمان فقط برای شیب قابل تنظیم است.

در نتیجه می توانم بگویم که این خودرو به طور کامل انتظارات من را برآورده کرد و در آینده نزدیک مشکلی پیش نخواهد آمد.

این خودرو به هیچ وجه با لادا گرانتا قابل مقایسه نیست، زیرا بسیار بدتر ساخته شده است. از همه اینها می توان نتیجه گرفت که این خودرو در رده قیمتی خود ایده آل است، اما تصور اصلی از این خودرو فقط در آینده خواهد بود، زیرا به سختی می توان در مورد خودرویی که تنها 10 هزار کیلومتر را طی کرده است، چیز خاصی گفت.

نقد و بررسی Ravon P3 Nexia که توسط Ashot از مسکو به جا مانده است

Ravon R3 ELEGANT AT 2016

در این بررسی، می خواهم در مورد خرید یک ماشین به شما بگویم.

من الان 30 سال سن دارم و یکی از کاربران همیشگی این سایت هستم. به لطف او توانستم چیزهای زیادی در موردش یاد بگیرم ماشین های مختلفبرند راون. قبلا داشتم دوو نکسیا 2014 که به شکل جدید خریدم.

من 2 سال روی نکسیا رفتم و در این مدت 54 هزار کیلومتر رانندگی کردم و سپس آن را فروختم. ماشین البته جالب است و هرگز ناامید نمی شود.

اوایل اسفند امسال تصمیم گرفتم ماشین بخرم. در همان زمان، من نمی خواستم یک مورد پشتیبانی بخرم، اما یک مورد جدید را در سالن بخرم. در نهایت تصمیم گرفتم. نکسیای قدیمی رو دو روزه فروختم و برای ماشین نو به نمایندگی AUTOGERMES رفتم.

چرا انتخاب من روی راون افتاد؟

1. با هزینه ای اندک می توانید یک ماشین زیبا با پیکربندی خوب بخرید.
2. قابلیت اطمینان خودرو

من هم خیلی دوست داشتم ماشین گیربکس اتوماتیک باکیفیت داشته باشد. اما من می خواستم یک کولر در ماشین داشته باشم که وقتی در ترافیک هستید بسیار ضروری است.

و در نهایت این ماشین را خریدم. حداکثر مجموعه کاملکه شامل: 6 جعبه پله ایاتوماتیک، ABS، ESP، سیستم Era-Glonass، 15 چرخ آلیاژی، کامپیوتر سواری، فرمان برقی، آینه های گرمکن برقی و ضبط صوت.

خرید و دریافت خودروی جدید فقط یک روز طول کشید. و همچنین یک زنگ Starline، آسترهای قوس چرخ، یک توری سپر و همچنین چندین فرش را نصب کردند. کل هزینه ماشین 549 هزار بوده و 6 هزار باید برای بیمه پرداخت می شد. قسمت اضافی حدود 27 هزار شد. در نتیجه 582 هزار روبل.

من معتقدم که هست بهترین انتخابماشین نسبت به قیمت و کیفیت هیچ سازنده دیگری نمی تواند نسبت مشابهی را ارائه دهد.

چند کلمه در مورد استفاده از ماشین.

این خودرو تا به امروز حدود 500 کیلومتر را طی کرده است. این خودرو تنها تاثیر مثبتی از استفاده از خود بر جای می گذارد. شما می توانید ماشین را با شورلت مقایسه کنید، اما این اشتباه است. این یک ماشین کاملا متفاوت است.

مزایای ماشین

• موتوری با کیفیت که بدون نقص کار می کند.
• گیربکس اتوماتیک عالی.
• صندلی های راحت.
• داخلی زیبا
• تیرهای پایین و اصلی از کیفیت کافی ساخته شده اند.

معایب ماشین

• عایق صدا
• موسیقی.
• بستن با کمربند ایمنی سخت است. شما باید نیروی اضافی اعمال کنید.

همین. در آینده پس از استفاده بیشتر عکس ها را ارسال خواهم کرد.

L yubov به اختصارات در شرق، به خصوص هنگامی که آن را به ماشین می آید، یک تجارت شناخته شده است. بی معنی است که مارک های چینی را که به دلیل پیچیدگی رمزگشایی ها معروف هستند فهرست کنیم، اما Ravon چیزی بیش از یک "خودروی فعال قابل اعتماد در جاده" نیست. به طور کلی، یک ماشین قابل اعتماد و فعال در جاده ها. بیایید فرض کنیم.

مدل Nexia R3 که ما آزمایش کردیم، شورولت Aveo از سری T250 مدل 2006، نیز برای مفهوم خلاصه شد. البته، مانند هر مدل Jem، می توانید چیزی مشترک با همان Nexia پیدا کنید، که بر اساس اوپل کادت... اما شباهت ها خیلی دور هستند.

سرنوشت سدان بسیار خوش شانس بود. این خودرو که توسط Italdesign Giugiaro طراحی شده است، تحت انواع برندها از جمله پونتیاک و سوزوکی دیده شده است و در بیش از ده ها کارخانه مونتاژ در سراسر جهان و به طور خاص تولید شده است. و حالا بعد از 10 سال دوباره او را به یاد آوردند ...

در رد پای جوجارو

طراحی ایتالیایی به طور سنتی تا حدودی متفاوت به نظر می رسد، بنابراین حتی یک پرتره از Giugiaro در زیر شیشه جلو Nexia R3 به سختی کسی را متقاعد می کند. به طور طبیعی، جنرال موتورز در آغاز طراحی Aveo T250 ارزان قیمت، که عمدتاً بر بازارهای نوظهور متمرکز بود، سفارش انحصاری نمی داد. اما اگر به کلون‌های سدان ما نگاه کنید، بلافاصله متوجه می‌شوید که هر یک از تولیدکنندگان سعی کرده‌اند در نمای بیرونی نقش داشته باشند، بدون اینکه به طور طبیعی از مرزهای مهرهای پانل بدنه خارج شوند.

Ravon نیز از این قاعده مستثنی نیست. علاوه بر نشان شرکتی روی خودرو، شیارهای سپر و تجهیزات روشنایی در آنها کمی تغییر کرده است. با روشن شدن و خاموش شدن چراغ های جلو، DRL ها به طور خودکار روشن می شوند. کافی است حلقه داخلی سوئیچ ستون فرمان را بچرخانید - چراغ های مه شکن روشن هستند. همه چیز منطقی است و خوب به نظر می رسد، فقط ابعاد دود را فراموش کنید - یک تف: هیچ هشدار صوتی برای شما در راه خروج وجود ندارد، اگرچه باید باشد. در طول شب، باتری 55 A / h به صفر تخلیه می شود. با تجربه شخصی تایید شده است.

با این حال، همه اینها با دستان ماهر قابل رفع است، اما چیز دیگری نگران کننده است. بررسی دقیق یک ماشین تازه شسته شده چکه زنگ زده ای را نشان داد. نقاط جوش قاب پنجره به درها به وضوح یک حلقه ضعیف است. اما در حال حاضر، من فقط پلاک را با انگشتم پاک می کنم، وانمود می کنم که هیچ اتفاقی نیفتاده است - یک بار، همانطور که می گویند، یک تصادف.

در چه چیزی صرفه جویی خواهیم کرد؟

در یخبندان، پنجره ها یخ زدند که از داخل با یک لایه یخ پوشیده شده بود. ما همچنین یک قفل گرفتیم که فقط با یک کلید با ریش دندانه دار باز می شود - کنترل از راه دور حتی در نسخه برتر Elegant ارائه نشده است.

از لحظه روشن شدن موتور حدود ده دقیقه طول کشید تا کابین را تا دمای کم و بیش راحت گرم کرد. اما مجبور شدم به صندلی های دور از گرم بپرم. به نظر می رسد بودجه گرمایش توسط کنترل سیری ناپذیر GLONASS که به زیبایی در بدنه آینه سالن قرار گرفته است، خورده شده است.

تقریباً 10 سال است که سالن Aveo هیچ تغییر قابل توجهی را تجربه نکرده است، مهم نیست که اکنون این خودرو چگونه نامیده می شود. درست است، نسخه آزمایشی بسیار جنوبی بود. یک فضای داخلی به رنگ شیر پخته، از جمله پلاستیک، وجود دارد، اما یک درج مشکی عظیم نیز وجود دارد که تقریباً تمام دستگاه ها و دکمه ها در آن قرار دارند. خوب به نظر می رسد، اما آیا چنین دکوری در آب و هوای ما کاربردی است؟

این امر به ویژه در مورد پارچه های مبلی با رنگ روشن صادق است. کیفیت و بافت - حدود 579000 روبلی که برای این کپی درخواست شده است، اما مواد به هیچ وجه لغزنده نیست و حتی شبیه مبلمان است. خوب، دنج، اما تعجب می کنم که شستن آن از خاک چقدر دشوار خواهد بود. من چک نکردم.

1 / 11

2 / 11

3 / 11

4 / 11

5 / 11

6 / 11

7 / 11

8 / 11

9 / 11

10 / 11

11 / 11

طراحی و ارگونومی پنل جلویی شورلت یک در یک است، بدون احتساب داشبورد که به دوپایه تبدیل شده و نمایشگر مسیر تک رنگ در وسط قرار دارد. برای تغییر نشان روی آن، دست به دلال روی شیشه محافظ می زنم. مدرسه قدیمی!

تلاش برای نوشتن

مصرف سوخت صفر شده است و می توانید شروع کنید. نوآوری های اصلی Aveo متقاطع عبارتند از B15D2 16 سوپاپ 1.5 لیتری 106 اسب بخاری، BDOHC Gen 2 L2C، با نام مستعار S-TEC III که توسط دوو (GM کره) ساخته شده و توسط GM Powertrain ازبکستان ساخته شده است، و همچنین GM's 6. -سرعت "اتوماتیک" 6T30. نسخه هایی با گیربکس 5 سرعته دستی وجود دارد ، اما اکنون در مورد آنها صحبت نمی کنیم ...

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

موتور کاملاً با شورلت کبالت آشناست ، گیربکس اتوماتیک از مجموعه اتومبیل های جم از دوو جنترابه بیوک لاکراس و اوپل آنتارا. تفاوت ها در جزئیات است، بنابراین می توان گفت که Nexia منشاء تقریباً نجیب را دریافت کرد.

در بالای دریا -15، اما می توانید آن را عمدتاً روی کمک فنرهای یخ زده احساس کنید - اجاق گاز متورم در نتیجه فضای داخلی را به خوبی گرم کرده است. اولین سرعت گیر، R3 Nexia، بسیار سخت کار می کند، گویی در آسفالت فرو رفته است. نه به اندازه مک فرسون جلویی محور عقببا تیر نیمه مستقل

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت

اما پس از چند کیلومتر، احساسات ناخوشایند ناپدید می شوند و معلوم می شود که در موارد بی نظمی تعلیق تقریباً همه چیزخوار است، حتی اگر زمان کاهش سرعت نداشته باشد. همه چیز در Aveo یکسان بود، با این حال، آنها او را تقریباً به اندازه لوگان دوست داشتند. عجیب ترین چیز این است که پلاستیک سخت که در داخل به وفور یافت می شود، حتی یک صدای جیر جیر منتشر نمی کند.

زمان برای چیزهای کوچک آزار دهنده است

شما می توانید در جفت شدن ناقص قطعات پانل جلویی ایراد بگیرید، اما آنها محکم به یکدیگر متصل هستند. دقیقاً مانند راننده با صندلی خود که به لطف تکیه گاه های پشتی به طرز شگفت انگیزی عظیم نمی توانید از آن خارج شوید. اما آنها خودشان مانند بالش ها کوتاه هستند و بنابراین برای سهولت در فرود، لازم است تا حد زیادی تنظیمات را تداعی کنیم.

با بسته شدن در، بیشتر شبیه همان رقص با تنبور است. اگر در جهت طولی صندلی توسط قاب زیر صندلی تنظیم شود، و زاویه تکیه گاه توسط یک اهرم تنظیم شود، در آن صورت مانند Aveo، یک چرخ چرخان برای تنظیم ارتفاع صندلی باقی می ماند. با وزن کمتر از 90 کیلوگرم، بلند کردن خود، گرفتن دیسک فقط با انگشتان - دست نمی خزد، تمرین دیگری است.

اما راه دیگری وجود ندارد، یک شیب فرمان - که با خروج تنظیم نمی شود - ضروری است. در نتیجه، همه چیز به یک مخرج مشترک کاهش می یابد، اما خود فرمان چهار پره به طرز دردناکی ظریف است. اصلا در اندازه نیست، اما در ضخامت لبه: اصلا برای دست مردانه نیست. علاوه بر این، بدون هیچ پوششی است، اگرچه الاستیک.

به همان اندازه تاب آور و خود فرمان... در حالی که ماشین روشن نشده است، چرخاندن فرمان یک کار دو دستی است، و در حال حرکت آسان نیست. اما جای خالی وجود ندارد، موقعیت چرخ ها به خوبی احساس می شود و نیروی واکنشی فرمان را نزدیک به "صفر" برمی گرداند.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

و با این حال نباید وانمود کنید که یک راننده رالی در R3 هستید. با تمام کفایت سیستم تعلیق، کار فرمان برقی و تنظیمات آن برای من یک معما ماند. در یک چرخش آهسته 90 درجه، «گیدراخ» آشکارا دست به اعتصاب زد و تمام بار کار را از زیر بار برداشت. اما سرعت کوچکترین شکایتی ایجاد نکرد.

شاید Ravon Nexia R3 هنوز برای مسافرانی باشد که از سختی های زندگی رانندگی آگاه نیستند؟ صندلی ناوبری کمتر از صندلی راننده راحت نیست، اما اگر در عقب بنشینید؟ در واقع ، Aveo در یک زمان به طور فعال از "بمب" استفاده می کرد ، حتی با در نظر گرفتن عرض متوسط ​​ردیف عقب. دو بزرگسال و یک کودک - بله، بدون او - با راحتی. حتی در قد و تا حدی برای زانوها، اما سه بزرگسال بیش از حد غیر قابل قبول است.

مطمئناً طراحان این را می دانستند، بنابراین صندوق را به اندازه باورنکردنی باد نکردند: 400 لیتر برای همه چیز، اما با در نظر گرفتن چرخ یدکی کامل و پشتی مبل تاشو، این مقدار زیادی است. فقط این "جعبه" را نمی توان تا لبه پر کرد.

حرکت اولویت دار

افتخار این خودرو استاندارد ESС است که حتی در نسخه اصلی 479 هزار روبل است. این خودرو دارای ABS، یک جفت کیسه هوا (یکی در پایه)، پرتوهای ضد ضربه در درهای جلو و عقب و حتی یک سپر است که برای عابران پیاده ایمن است. کیفیت کار سیستم های غیرفعالبهتر است فقط باور کنید، اما آنهایی که فعال هستند معلوم شد.

با تمام شگفتی‌ام، تثبیت‌سازی زمانی کار می‌کرد که اصلاً نمی‌توانستم بدون آن کار کنم: در گوشه‌ای لغزنده، در حین مانورهای تند در برف، خفه کردن موتور و رها کردن دستگیره به محض ورود ماشین به مسیر مورد نظر. شاید اگر یک سنبله دندانه دار روی سدان نبود، او فعال تر مداخله می کرد یخ یوکوهاماگارد، که ما حتی از طریق آن به یک جاده روستایی رها شده و به سختی پاکسازی شده سوار شدیم. لاستیک ها و ماشین حتی یکبار هم خراب نشدند، حتی با احتساب لجن متناوب و یخ زدگی شدید.

ترمزها نیز از کار نیفتند - با وجود درام های عقب، با یک حرکت پدال متوسط ​​و تلاش قابل پیش بینی در ابتدا و انتهای کار با آنها، محکم هستند. برای شنیدن صدای جیر جیر ABS کار زیادی لازم است. اما اگر از ته دل "ترمز بدهید" - همه چیز کار می کند. در مورد "گاز" چطور؟ بله، به راحتی!

موتور کبالت که از نظر اکولوژیکی به استاندارد یورو-5 "تحقیر" شده بود، از همان ابتدا بسیار قوی و قوی بود. و سپس یک هیدرو اتوماتیک شش سرعته فوق العاده به او کمک می کند که دیدن آن در یک ماشین ارزان قیمت غیرمعمول است.

مختصر مشخصات فنی

ابعاد، میلی متر (L / W / H): 4 330/1 690/1 505 موتور: B15D2 قدرت: 1.5 اسب بخار 106 اسب بخار گیربکس: 6 سرعته، اتوماتیک درایو: حجم مخزن سوخت جلو، l: 45

با وجود گشتاور 141 نیوتن متری، شتاب آن بسیار تهاجمی است. بگذارید این حداکثر فقط در دور 3800 واقعی باشد، اما موتور الاستیک است و از 2500 دور در دقیقه "سواری" می کند، موسیقی متن آزار دهنده نیست، اما اگر من صاحب آن بودم، "شومکی" را اضافه می کردم. و نه به اندازه یک سپر موتوری به اندازه قوس ها.