هر سال محبوب به طور فزاینده ای به دست آوردن ماشین مجهز است. جعبه دنده اتوماتیک قلب ها را نه تنها نمایندگان زن بلکه مردان نیز تسخیر می کند. سهولت استفاده، و همچنین سادگی و مدیریت راحتی - تمام شایستگی انتقال اتوماتیک.
اکثر اتومبیل های مدرن شروع به مجهز به آیزین کرد. اما در طول زمان، این ماشین ها شروع به شکست کردند، و بسیاری از صاحبان چندین بار با آن ها یا سایر مشکلات در روند عملیات خود مواجه شده اند وسیله نقلیه. در این مقاله ما در مورد مشکلات مربوط به واحدهای AISIN صحبت خواهیم کرد، و ما سعی خواهیم کرد که این مسائل را حل کنیم. همچنین در مقاله ما چند مکالمه از صاحبان خودرو ارائه می دهیم که با انتقال اتوماتیک AISIN مجهز شده اند.
تاریخچه و تغییرات
این Aisin فوق العاده اتوماتیک در ژاپن متولد شد. جمع آوری این تولید کننده در دهه شصت قرن گذشته برگزار شد. ابعاد کوچک مزایای اصلی این دستگاه ها در نظر گرفته شد، زیرا مهندسان توانستند کل پتانسیل جعبه را در یک ساختمان کوچک قرار دهند.
البته، در طول زمان، این ترکیبات تکامل یافته و تبدیل به سیستم های کنترل جدید، و همچنین کنترل واحد الکترونیکی. در اصلاحات مدرن، با استفاده از هیدروکال جدید مدرن، که دستگاه الکترونیکی را کنترل می کند، کاملا هیدروکلز کاملا جدید وجود دارد. Hydromufts نیز تغییر کرده است، و در حال حاضر مسدود شدن به درخواست "مغز" الکترونیکی تحریک می شود. چنین ویژگی هایی مجاز به کاهش اورکلاک به صد صد اول و به طور قابل توجهی کاهش مصرف سوخت. البته، چنین نوآوری ها و پیچیدگی های طراحی به طور قابل توجهی بر قابلیت اطمینان این واحد تأثیر می گذارد.
سوء عملکرد، علل و علائم مشترک
شایع ترین علل گسل ها در نظر گرفته می شود جایگزینی غیر منطقی روغن AISIN AFW. البته، با اجرای 300 هزار کیلومتر، هر انتقال اتوماتیک ناکام می شود، اما این اتفاق می افتد که جعبه AISIN زندگی نمی کند و صدها هزار کیلومتر دوم. همه اینها به دلیل سرویس دیررس، و همچنین قرار گرفتن در معرض جعبه است. حداکثر بار. اگر Aysina به طور منظم فرض می کند به لغزش، منابع آن در زمان کاهش می یابد.
اگر شما به درستی از این واحد بهره برداری می کنید و روغن Aisin را تغییر دهید، به عنوان مثال، AISIN AFW، هر 40،000 کیلومتر یا هر سه سال، این دستگاه اتوماتیک برای سال های زیادی به مالک خود خدمت می کند.
علائم شایع تر از شکست در این جعبه در زمان تغییر از 4 تا 5 سرعت می رود. البته این علائم در جهت مخالف ظاهر می شود، یعنی زمانی که با پنجم به دنده چهارم حرکت می کند. برای این ترکیبات از حرکت تند و سریع از اول به سرعت دوم، هنجار است، بنابراین ارزش نگرانی نیست. مجرمان اصلی همه خرابی ها، واحد کنترل هیدرولیکی است که در آن solenoids ساخته شده است، آنها درگیر کنترل هستند کامپیوتر بر روی کامپیوتر. در فرآیند پوشیدن در داخل جعبه، یک تراشه فلزی تیغه تشکیل شده است، و اگر روغن را برای مدت طولانی تغییر ندهید، این تراشه ها میکروفیلترهای داخل سلولی را نماند. بنابراین، عبور از شار نفتی وجود دارد که منجر به فرآیند سایش شتاب می شود.
لحظه ای دیگر از خرابی های گیربکس Aisin پوشیدن، و همچنین صفحات متوسط \u200b\u200bفلز بین آنها قرار دارد. برای خلاص شدن از این مشکل، شما باید به طور کامل مرتب کردن واحد و پاک کردن تمام قطعات از تراشه ها و پلاک دیگری.
هیدروپرسفرمر نیز یک لینک ضعیف از این ماشین ها است. دیسک مسدود کننده در داخل مبدل گشتاور بیش از 150 هزار کیلومتر زندگی می کند که در زمان حرکت به روک ها و ارتعاشات منجر می شود.
اغلب با Aysins مواجه می شوند، که لباس آن در حد بود. در نتیجه، این جعبه ها نمی توانند به سرعت تغییر کنند انتقال لازم، و اگر این اتفاق افتاد، سوئیچ با یک ضربه بزرگ بود. خوشبختانه، امروز همه چیز وجود دارد لوازم یدکی مورد نیاز برای تعمیر این ترکیبات.
بسیاری از رانندگان با تجربه می دانند که این اتوماتا نمی تواند بارهای نمونه ای، مخصوصا لغزش و یا وسایل نقلیه دیگر را بچرخاند.
دیدگاه های مالکیت
الکساندر، شهر اوف، ماشین ولوو
من چند سال پیش ماشین خود را عملا خریدم، از آن زمان تا به حال چندین تعمیر و نگهداری دستگاه را تهیه کرده ام و Aisin Aisf AFW را به شدت نفت ریختم. هیچ مشکلی با این جعبه در طول این سالها وجود نداشت، ماشین با اطمینان رفتار می کرد، بدون اشاره به پوشیدن. به طور کلی، من جعبه را خیلی خوب در نظر می گیرم، به خصوص این واحد من را در یک جریان شهری متراکم دوست دارد.
Egor، شهرستان کازان، ماشین تویوتا
من مدت ها می خواستم یک ماشین ژاپنی با یک ماشین واقعی ژاپنی بخرم. من فکر می کنم تویوتا شما بهترین خودکار برای بودجه کوچک. در اجرای 15،000،000 کیلومتر من مجبور شدم هیدرولیک را با solenoids جایگزین کنم. همچنین فیلتر، پس از آن مشکلات با شرکای ناپدید شد. من پس از تعمیر در حال حاضر 60،000 کیلومتر رانندگی کردم، و ماشین رفتار می کند مانند یک جدید.
نیکولای، شهر Tyumen، ماشین فولکس واگن
بلافاصله پس از خرید ماشین من مجبور شدم جعبه را تعمیر کنم. علائم شکست در زمان انتقال از 3 تا 4 انتقال، پر سر و صدا بود. در ابتدا، من در مورد این مشکل نمی دانستم، اما بعد از اینکه من در برف دمیده بودم، ماشین به طور کامل با محموله مرده ایستادم. من مجبور شدم با کامیون کامیون تماس بگیرم و ماشین را به خدماتی که جادوگر، جعبه را جدا کرده بود، رانندگی کرد، چندین شکست را تعیین کرد. پمپ روغن، هیدرولیک و بسته بسته را جایگزین کرد و همچنین روغن جدید AISIN ATF6004 را آب گرفت. تعمیر بسیار گران قیمت بود، اما من پشیمان نیستم. حالا من سوار می شوم.
یوجین، شهر خاباروفسک، ماشین آئودی
من به ماشین من برای سال پنجم می روم، در طی آن من مجبور شدم سه بار جعبه را تعمیر کنم. در ماشین من مجموعه ای از تولید کننده AISIN را نصب کرد، که برای قابلیت اطمینان آن مشهور است. به شگفتی بزرگ من، این تعمیرات به من هزینه بسیار گران قیمت نیست، بر خلاف رقبای دیگر. برای همیشه، من سه بار روغن را جایگزین کردم و هیدرولیک را شسته کردم. در حال حاضر، ماشین دارای مسافت پیموده شده 200،000 کیلومتر است و به طور کامل رفتار می کند.
خلاصه
خلاصه کردن، ما برخی از نتایج را در مورد این واحد انجام خواهیم داد. به طور کلی، مجموع از AISIN می تواند یک ماشین قابل اعتماد در نظر گرفته شود. اگر چشمان خود را به برخی از نقص های طراحی و محاسبات تقسیم کنید، این دستگاه قادر به حرکت به راحتی در حدود 250 هزار کیلومتر اجرا می شود. البته، با توجه به نگهداری به موقع و استفاده از آن روغن های اصلی و قطعات یدکی
Aisin یک شرکت ژاپنی است که قطعات مختلف برای اتومبیل تولید می کند. بالاترین تقاضا برای ژاپنی ها و اروپایی ها از انتقال اتوماتیک صادر شده توسط این شرکت استفاده می کنند. گیربکس Aisin با موفقیت در دستگاه های خودکار نصب شده است: Volvo، Nissan، Mitsubishi، Mazda، Kia، Honda، Ford، Audi، BMW و بسیاری دیگر. گیربکس های اتوماتیک Aisin به راحتی دسترسی و سادگی را در تعمیر و بهره برداری ترکیب می کنند.
AISIN اولین انتقال اتوماتیک سه مرحله ای خود را در ابتدای شصت سال منتشر کرده است. قابلیت اطمینان انتقال اتوماتیک به سرعت شرکت Aysin را محبوب ساخت. پس از مدتی، جعبه های انتقال اتوماتیک شرکت ژاپنی در بازار اروپا ظاهر شد. هر ساله انتقال اتوماتیک تولید AISIN توسط مهندسین ارتقا یافت، جدید و بهبود یافته گره های گیربکس قدیمی اضافه شد.
در حال حاضر بزرگترین محبوبیت توسط گیربکس های اتوماتیک 5 و 6-ST، اتوماتیک Aisin Gear استفاده می شود.
مزیت اصلی این معاملات اتوماتیک اندازه جمع و جور است. بنابراین، آنها می توانند در اتاق های کوچک شهری استفاده شوند که در ژاپن و کشورهای غربی بسیار محبوب هستند، آنها نیز محبوبیت و در روسیه را به دست می آورند.
ویژگی های اصلی و مزایای AISIN
همانطور که قبلا ذکر شد، اندازه جمع و جور آن متعلق به مزایای انتقال اتوماتیک است.
همچنین در این لیست، ارزش تماس هیدرولیکی کم مدرن را دارد، اما در عین حال روانکاری چشمگیر کل جعبه را فراهم می کند.
کنترل کاملا اتوماتیک انتقال اتوماتیک، سوئیچینگ را صاف می کند و همچنین به اقتصاد سوخت کمک می کند.
شاخص های شتاب گاهی اوقات بیش از پیشرفته تر است جعبه های مکانیکی تغییر مکان.
فراموش نکنید در مورد انتقال، قابلیت اطمینان آن در حال حاضر تقریبا غیر قابل انکار است.
جعبه AISIN توسط ساده ترین طراحی برجسته شده است.
انتقال اتوماتیک این نام تجاری آسان است برای حفظ. تغییر روغن بسیار ساده است و می تواند به طور مستقل اجرا شود.
بر خلاف بسیاری از انتقال اتوماتیک، جعبه AISIN با تعمیر و نگهداری بالا متمایز است.
متوسط \u200b\u200bعمر عمر بدون تعمیر عملیات به درستی رسیدن به 300 تا 400 هزار مسافت پیموده شده کیلومتر.
به گفته تحلیلگران AISIN، جعبه اتوماتیک تعویض تولید آنها در حال حاضر توسط بیش از 40 میلیون خودرو در سراسر جهان نصب شده است. بسیاری از اتوکرانت ها از ترکیبی از قیمت و کیفیت قدردانی می کنند.
خرابی اصلی انتقال اتوماتیک و راه های از بین بردن آنها
با وجود این واقعیت که انتقال اتوماتیک شرکت های ژاپنی Aisin یکی از قابل اطمینان ترین در جهان است، او، مانند هر مکانیسم دیگر، ممکن است شکست باشد. لیست شده در زیر مشکلات احتمالی و راه هایی برای از بین بردن آنها.
- ماشین عظیم بدون مشکل حرکت می کند. به محض اینکه او گرم می شود، بلافاصله شروع به کشید.
چنین رفتار دستگاه اتوماتیک با یک جعبه به دلایل مختلف ایجاد می شود.
- سطح روغن کم. در یک ماشین جاذبه، روغن متراکم است، فشار آن برای حرکت کافی است. پس از گرم شدن ماشین، فشار بر این اساس کاهش می یابد و جعبه شروع به لغزش می کند.
راه حل مشکل افزایش سطح نفت، از طریق بالا بردن آن.
- روغن آلوده در جعبه. خاک در طول زمان سلول های فیلتر را پر می کند، قطره های فشار.
برای از بین بردن این مشکل، لازم است که روغن را جایگزین کنید.
- کوپلینگ های اصطکاک احتراق احتراق احتراق.
برای از بین بردن این مشکل، اولین چیزی که لازم است نفت را به حد بالا اضافه کنید. بعد، شما باید پالت را بردارید، قبل از آن روغن را بشکنید.
پس از آن، شما باید فیلتر را حذف کنید و آن را به دقت بررسی کنید. اگر خاک بر روی شبکه آن وجود داشته باشد، ارزش شستشو دارد و آن را بکشد.
- هیچ جنبش خودرو وجود ندارد، صداهای بیرونی از جعبه خارج می شوند. در حالی که روغن سرد است، ماشین با نیروی بزرگ حرکت می کند.
دلیل این امر فروپاشی مبدل گشتاور است.
خروج از این وضعیت تنها یک جایگزین مبدل گشتاور است.
- خودکار با تلاش زیادی حرکت به جلو، هیچ حرکتی وجود ندارد. هنگامی که شما سعی می کنید ماشین را پشت سر بگذارید، امکان حرکت وجود ندارد.
مجرمان چنین وضعیتی شکست دنده های سیاره ای است، یعنی مسدود کردن دنده های خورشیدی.
این وضعیت نیاز به جایگزینی یا تعمیر شفافات خودکار معیوب دارد.
- غیبت انتقال عقب. همه جبهه در محل.
دلیل چنین سوء عملکرد، در خروجی روبان ترمز قرار دارد.
تعمیر مورد نیاز برای جایگزینی روبان ترمز است.
- هیچ سرعت عقب و ششم (در دنده جعبه 6 سنت) وجود ندارد.
دلیل این سوء عملکرد، پوشیدن دیسک های اصطکاک کلاچ (انتقال 6) است.
تعمیر مجدد دیسک اصطکاک است.
- سوئیچ های انتقال تنها زمانی که از سه تا پنج و نیم یا بیشتر تبدیل می شود.
چنین وضعیتی ناشی از کاهش فشار روغن است که ناشی از پوشیدن دنده است.
لازم است پمپ روغن را با جایگزینی چرخ دنده های فرسوده تعمیر کنید.
- هیچ محبت در ماشین. فشار روغن به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
اولین علت سوء عملکرد، شبکه فیلتر را با عناصر ردیابی از قسمت های دستگاه مسدود می کند.
همچنین چنین وضعیتی ممکن است به علت پوشیدن دنده پمپ روغن رخ دهد.
راه حل این است که فیلتر را بشویید.
همچنین لازم است تعمیر پمپ روغن، در برخی موارد شما نیاز به جایگزینی آن را به طور کامل.
- هنگام کار کردن ادم احمق نویز فلزی از انتقال اتوماتیک می آید.
دلیل B. سایش محدود دیسک های کلاچ ورودی
هر دو اثر شل هیدروپرسفرمر را تکان دهید.
در چنین وضعیتی، لازم است که دیسک ها یا هیدروژنت های هیدروپرس را تعمیر و جایگزین کنید.
- پس از ضربه زدن به پالت جعبه در مورد شی سخت، دستگاه شروع نمی شود.
دلیل این رفتار ماشین این است که کشش کنترل را جایگزین کنید.
تعمیر مورد نیاز در تلاش برای نصب جعبه در محل شما است.
اگر شکست خورد، لازم است که فشار را در وضعیت جدید انتقال اتوماتیک تنظیم کنید.
- اهرم ACP به موقعیت "P" تغییر نمی کند.
این وضعیت مشخصه کنترل نادرست محرک ACAP است.
همچنین ممکن است به دلیل عیب یابی در دستگاه مسدود کننده امکان پذیر باشد.
تعمیر در یک وضعیت مشابه، تنظیم درایو انتقال اتوماتیک و، به ترتیب، برای از بین بردن سوء عملکرد دستگاه مسدود کردن.
- بدون ترمز انتقال
مشکل چنین وضعیتی در دوش سگ در بلوک بلوک قرار دارد.
ما باید یک ترمز انتقال را با جایگزینی سگ تعمیر کنیم.
- در سرعت خنثی، ماشین همچنان حرکت می کند.
علت مشکل در سوزاندن دیسک های در حال اجرا است.
همچنین نقض احتمالی کنترل های انتقال اتوماتیک.
تعمیرات مورد نیاز شامل جایگزینی دیسک ها و تنظیم درایو می شود.
- تلخ انتقال اتوماتیک در افزایش شیب دار.
علت چنین رفتاری می تواند باشد سطح پایین روغن در گیربکس.
همه چیزهایی که باید انجام دهید این است که نفت را ترسیم کنید.
- میل لنگ زمین از هیدروپرسفرمر.
این وضعیت به دلیل پوشیدن پمپ روغن به وجود می آید.
لازم است جایگزین مورد فرسوده شود، یعنی غده.
- در حضور شیب، دستگاه شروع به عقب می اندازد اگر پدال گاز بسیار زیاد نیست.
دلیل این پدیده در پوشیدن جفت شدن سکته مغزی آزاد است.
برای حل این مشکل، لازم است جایگزین اتصال شود.
تمام شکست های فوق محبوب ترین در طول عملیات گیربکس اتوماتیک برای تولید شرکت ژاپنی AISIN محبوب هستند. عدالت شایان ذکر است که آنها در داده های انتقال اتوماتیک بسیار کمتر از مارک های دیگر جعبه های اتوماتیک رایج هستند.
شرایط عملیات انتقال اتوماتیک.
تمام مکانیسم ها نیاز به عملیات مناسب و نگهداری به موقع دارند، گیربکس اتوماتیک AISIN استثنا نیست. او درست مثل تمام عناصر ماشین نیاز به نگرش دقیق نسبت به خود دارد. اگر تمام الزامات ذکر شده در زیر را دنبال کنید، انتقال اتوماتیک بسیار طولانی تر از آنها نمی شود.
- لازم نیست یک ماشین با انتقال اتوماتیک در حالت به اصطلاح سرد استفاده کنید. هنگام رانندگی موتور، آن را نیز لازم است برای گرم کردن و جعبه.
- بکسل توصیه نمی شود، به خصوص در سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت.
- در طول اولین دقیقه حرکت، نباید جعبه را با شارپ های تیز اضافه کنید.
- همچنین، نباید جعبه را به موقعیت خنثی در هر توقف تغییر دهید، یا زمانی که inertia حرکت می کند (نورد). این شاید شایع ترین خطای صاحب اتوبوس با یک جعبه دنده اتوماتیک باشد. بسیاری از آنها یک قیاس را انجام می دهند گیربکس مکانیکی. اما در این دو مدل جعبه تفاوت های قابل توجهی وجود دارد. این را فراموش نکن.
- همچنین لازم نیست که به حالت حرکت به جلو بروید تا زمانی که خودرو در هنگام بازگشت به آن متوقف شود. همان قانون در جهت مخالف عمل می کند.
- نیاز به انجام در زمان نگهداری انتقال اتوماتیک، روغن و فیلترها را جایگزین کنید.
مشاهده تمام این قوانین، شما افزایش عمر مفید گیربکس اتوماتیک را افزایش خواهید داد، که یک جرم زمان و پول مورد نیاز برای تعمیر را ذخیره می کند.
اگر هنوز لازم است تعمیر لازم باشد، لازم است فقط به خدمات تخصصی ماشین اعمال شود، تضمین برای کار خود را. در غیر این صورت، یک خطر برای حل مشکل دوباره وجود دارد و دوباره پول را برای آن پرداخت کنید.
این به تقریبا تمام مارک ها - "نیسان"، "هوندا"، "Lexus"، "تویوتا"، میتسوبیشی اعمال می شود. لازم به ذکر است که ژاپنی ها دارای مدل های قابل اعتماد کافی هستند انتقال اتوماتیک. یکی از این ها انتقال اتوماتیک AYSIN است. اما عدم اطمینان با او وجود دارد. در مقاله ما، ما در مورد ویژگی های انتقال اتوماتیک AKSIN از 4 و 6 هنر، و همچنین در مورد بررسی صاحبان خودرو در مورد این انتقال می گویند.
مشخصه
پس این انتقال چیست؟ این تولید ژاپن است که می تواند برای تعداد دیگری از مراحل طراحی شود. در ابتدا، تنها جعبه های چهار مرحله ای ساخته شد. در حال حاضر انتقال اتوماتیک Ausin به دست آوردن محبوبیت بزرگ است.
چنین جعبه ای بر روی اکثر ماشین های مالی و طبقه متوسط \u200b\u200bنصب شده است. همانطور که برای بخش حق بیمه، یک جعبه دنده قابل تنظیم از نام تجاری AA80E ارائه شده است. دستگاه "Aysin" شامل موارد زیر است:
- هیدروتورانسفرمر
- hydbot
- سری سیاره ای از چرخ دنده ها.
- دیفرانسیل (نگرانی ماشین های درایو جلو).
- سیستم خنک کننده.
- پمپ.
- سیستم کنترل.
فضای داخلی جعبه با روغن ویژه پر شده است. این ATP-Liquid است. این نه تنها قطعات سوخت را روان می کند، بلکه به شما اجازه می دهد تا گشتاور را با انجام عملکرد کلاچ "مرطوب" انتقال دهید.
بررسی ها
رانندگان در بررسی های مربوط به انتقال اتوماتیک Aksin اشاره کردند که کاملا قابل اعتماد است. در میان مزایای این جعبه در بررسی ها، آنها توجه دارند:
- کوچک و با واحد هیدرولیک موثر. این به جعبه های جمع و جور تر جعبه کمک می کند (که به ویژه مربوط به آن است اتومبیل های مسافری) و فراهم می کند روان کننده موثر جزئیات.
- کنترل جعبه کاملا اتوماتیک. این به شما اجازه می دهد سوخت کمتری را صرف کنید.
- سوئیچینگ سرعت صاف
- ویژگی های پویا بد نیست اگر مبدل گشتاور معمولی باعث کاهش overcaps شود، نشانگر انتقال اتوماتیک ACIN بدتر از مکانیک نیست.
- قابلیت اطمینان. این جعبه ها یک منبع خوب را در شرایط نامساعد نشان می دهند. بنابراین، تا تعمیرات اساسی، چنین ماشین می تواند حدود 400 هزار کیلومتر اجرا شود.
- طراحی ساده این اجازه می دهد نه تنها برای صرفه جویی در تعمیر، بلکه همچنین تولید می کند خدمات مستقل. بنابراین، جایگزینی مایع ATP می تواند با دستان خود ساخته شود. به اندازه کافی برای خرید روغن مناسب برای انتقال اتوماتیک ACIN است. اما همچنین فراموش نکنید عنصر تمیز کردن. علاوه بر روغن، فیلتر نیز در انتقال اتوماتیک Aksin تغییر می کند.
برخی از معایب
با بارهای مکرر و استفاده از رژیم ورزشی، ممکن است به مبدل اصطکاک ترانسفورماتور اتوماتیک غیر قابل استفاده باشد. همچنین رنگ و روغن آن را تغییر می دهد. از قرمز آن را به سیاه تبدیل می شود. نمی تواند مجاز به آلودگی مایع باشد. در صورتی که اصطکاک پیستون به آهن فرسوده شود، روغن با ترکیب چسبنده اشباع شده است. این منفی بر عملکرد دریچه های بلوک هیدرولیکی تاثیر می گذارد. قرقره ها می توانند هر دو "در گرم" و "بر روی سرما" غذا بخورند، اجازه نمی دهد solenoids و چشمه ها در زمان برای باز کردن کانال های مایع. این منجر به از دست دادن محوری و افزایش پوشیدن اصطکاک اصطکاک می شود.
سرویس
تولید کننده توصیه می کند که روغن را در انتقال اتوماتیک هر 100 هزار کیلومتر جایگزین کنید. و اگر ماشین در شرایط شدید استفاده شود (ترافیک مکرر ترافیک و سواری دمای پایین)، این دوره باید دو بار کاهش یابد. جایگزینی نیاز به 7 تا 10.5 لیتر از مایع ATP دارد. فیلتر نیز مورد نیاز است تمیز کردن نازک. احساس می شود، با غشای دوگانه. این باید با همان دوره خود تغییر کند روغن انتقال.
تشخیصی
چگونه می توان درک کرد که جعبه نیاز به تعمیر دارد؟ این می تواند برخی از نشانه های شخص ثالث را گزارش دهد:
- میله هنگام تلاش برای تنظیم سرعت. این معمولا زمانی اتفاق می افتد که از اولین به انتقال دوم تغییر می کند.
- Pinkies هنگام پارکینگ. این احساس کرد که راننده جعبه انتخابی را از "پارکینگ" رژیم در درایو ترجمه می کند. به نظر می رسد که ماشین از نقطه خارج می شود.
- از دست دادن دینامیک اورکلاکینگ. این نشان می دهد خود را در لغزش بر روی یکی از چرخ دنده ها، و یا در یک بار در چند.
همچنین نیاز به نظارت بر سطح نفت دارد. اگر کافی نیست، به کاهش فشار در سیستم منجر خواهد شد، و همچنین بیش از حد انتقال انتقال.
تعمیرات
تعمیر گسل های بالا چگونه است؟ این برای این جایگزین است:
- عناصر آب بندی این شامل لعاب و واشر است. این یک روش اجباری است که شما باید انجام دهید اگر سوختگی های اصطکاک. روغن آلوده اشباع شده با محصولات پوشیدنی منجر به پوشیدن حلقه های تفلون می شود. آنها با تحمل های خاصی تولید می شوند. در مورد کوچکترین سایش، شروع به "قطار" ATP-Liquid می کند.
- اصطکاک ها آنها به بازیابی و تغییر در کیت نمی روند. در صورتی که احتراق دیسک های فولادی تشخیص داده شود، تغییرات نفت، به عنوان آن با رزین های نسوز آلوده شده است. نصب دیسک های فولادی جدید نیز در حال اجرا است.
- solenoids. جایگزینی آنها تنها پس از جداسازی واحد هیدرولیک و نقص انجام می شود. سری سیاره ای نیز بازرسی می شود. همچنین می تواند جایگزین، اما بسیار نادر است.
- این عملیات بی ضرر ترین است. معمولا پس از تغییر روغن، زمانی که پالت خود را به منظور نصب فیلتر کشف کرد، لازم است.
- آستین پمپ و غده. این عناصر در نهایت می توانند در طول زمان شکست. این با ارتعاشات ثابت از کلاچ کلاچ تسهیل می شود.
ویژگی های تعمیر
در مورد عملکرد پیچیدگی متوسط، تعمیر هیدروکلک حذف می شود. این عملیات نیاز به افزایش روغن در حجم 2.2 لیتر دارد. برای تعمیرات کردن از بین بردن جعبه با تعمیر هیدروژن هیدروژن. همچنین تغییر یک بسته اصطکاک و روغن کامل. در مورد حداقل تعمیر، پالت برداشته می شود، solenoids تمیز می شود و فیلتر تغییر می کند. این در مورد یک لیتر نفت موافق است.
مهم: در جعبه فشار کافی نیست از حجم کمی روغن، منجر به احتراق بسته های اصطکاک می شود.
روش تعمیر خود باید انجام شود خدمات تخصصی. هر چه ساده یک جعبه اتوماتیک است، بازسازی آن عملیات از ریه ها نیست. مهم این است که نه تنها به درستی نصب جزئیات را نصب کنید، بلکه به طور صحیح جعبه را جمع آوری می کند.
الکترونیک
علاوه بر بخش مکانیکی، انتقال اتوماتیک 6 مرحله ای نیز می تواند گسل های الکتریکی باشد. بنابراین، جعبه دارای مهره های سیم کشی ضعیف است، به همین دلیل سیگنال کنترل ممکن است ناپدید شود.
در این مورد، کارشناسان صرف می کنند تشخیص کامپیوتر و تمام خطاها خواندن. موارد "در حال اجرا" تنها می تواند به جایگزینی کمک کند بلوک الکترونیکی کنترل. اما در اکثر موارد، تعمیر محدود به جایگزینی کیت کنترل الکتریکی است. این شامل solenoids است:
اگر مدت زمان طولانی برای سوار شدن با چنین سوء عملکرد، این امر منجر به سوزاندن دیسک ها و مشکل با بقیه Solenoids صفحه هیدرولیک شود.
سوء عملکرد دیگر
ACP "Aysin" دارای ضعف است. این پمپ روغن و جریان غده است. اگر این مشکل را در زمان حل نکنید، منجر به پوشیدن بوشینگ پمپ می شود. به زودی به زودی می تواند به دفع شود. سوء عملکرد با یک صدای مشخص در منطقه انتقال همراه است. در این مورد، solenoid مسدود کردن ترانسفورماتور اتوماتیک ترانسفورماتور هیدرولیک "AYSIN" پوشیدند.
مشکل دیگری که با این جعبه ها اتفاق می افتد، پودر پلاگین ها است. آنها در طراحی هیدروفیت خود هستند. پوشیدن آنها می تواند باعث شود کار ناپایدار انتقال در حالت های مختلف
بیایید خلاصه کنیم
بنابراین، ما متوجه شدیم که جعبه اتوماتیک AYSIN چیست. به طور کلی، این انتقال کاملا قابل اعتماد است. این گره های شکننده، مانند DSG یا در Variator، و همچنین مقاوم تر بارهای تحمل کننده و بیش از حد گرم است. اما هیچ چیز برای همیشه نیست، بنابراین در زمانی که جعبه ممکن است نیاز به توجه داشته باشد. خرابی ها می توانند قطعات مکانیکی و الکتریکی باشند. مهم است که آن را در مرحله اولیه نشان دهیم. در غیر این صورت، یک مشکل بسیاری از دیگران را شامل خواهد شد. همچنین لازم به ذکر است که انتخاب دریچه های Solenoid برای جعبه های شش سرعته "Aysin" از طریق شماره شراب خودرو تولید می شود.
انتشار بسیاری از تولید کنندگان. Aisin یک شرکت از ژاپن است که طیف گسترده ای از قطعات خودرو را تولید می کند، اما در اروپا و بازار آسیا، انتقال اتوماتیک توسط انتقال اتوماتیک استفاده می شود. جعبه ها در محصولات خود مانند KIA، BMW، Ford، Audi، Nissan و دیگران مورد استفاده قرار می گیرند. جعبه های AISIN به راحتی کار می کنند، در دسترس هستند، در دسترس هستند و دارای قابلیت نگهداری خوب هستند.
تاریخ
سازنده کشور Aisin - ژاپن. این شرکت شروع به تولید اتوماتیک در قرن 60th کرد. نمونه های اول سه سرعت بودند، به دلیل قابلیت اطمینان و بی تکلف، به سرعت محبوبیت را به دست آوردند. پس از مدتی، این شرکت وارد بازار اروپا و آمریکا شد.
از آن به بعد، جعبه های AISIN به طور مداوم بهبود می یابند. تا به امروز، آنها به طور عمده توسط انتقال اتوماتیک این شرکت در 5 و 6 مرحله استفاده می شود. به طور خاص، این AISIN 09G در 6 مرحله (TF60-SN در علامت گذاری خود از شرکت، توسعه یافته در همکاری با مهندسان VAG)، نصب شده در Skoda، ماشین های فولکس واگن و غیره
ویژگی های انتقال اتوماتیک AISIN
در طول زمان و اتوکستراکس، مصرف کنندگان توجه مهمی از جعبه های ژاپنی را ذکر می کنند: آنها جمع و جور از سودآور از بسیاری از نمونه های رقبا هستند. یک اندازه کوچک به شما اجازه می دهد این انتقال اتوماتیک را به اتومبیل های کوچک، که در بازارهای آسیایی بسیار محبوب هستند، قرار دهید و به طور فزاینده ای در تقاضا در روسیه افزایش پیدا کنید.
در میان مزایای دیگر انتقال اتوماتیک AISIN:
- کوچک، اما بسیار موثر، دادن خودکار شفاف و جمع و جور تر و اطمینان حاصل کنید که روانکاری گره کارآمد. این به نظر می رسد یک روغن هیدرولیک:
لازم است پالت جعبه را حذف کنید، در صورت لزوم، دیسک ها و کاف های پیستون را بررسی کنید، در صورت لزوم جایگزین آن ها.
- جعبه باعث می شود بیگانگان، ماشین حرکت نمی کند، یا به سختی سوار می شود تا زمانی که روغن گرم شود.
دلیل اصلی این شکست جعبه جعبه است. مشکل تنها با جایگزینی یک گره شکسته حل شده است.
- این دستگاه به سختی سوار می شود و به چرخش معکوس پاسخ نمی دهد. اگر سعی می کنید ماشین را پشت سر بگذارید، شکست خورده است.
چنین علائمی نشان می دهد که تخریب جعبه دنده سیاره ای زمانی که دنده های خورشیدی ژامپس است. راه برای از بین بردن این مشکل، جایگزینی جزئیاتی است که کاهش یافته یا بازسازی آن ها را جایگزین می کنند.
- چرخ دنده های جلو در جعبه روشن است، اما پشت آن نیست.
برخی از ماشین آلات از سایش تدریجی در مسافت پیموده شده میمیرند، در حالی که دیگران می توانند فیدر را بلافاصله پس از فارغ التحصیلی پرتاب کنند - اغلب در دوم یا حتی صاحب سوم. این خریداران از اتومبیل ها با مسافت پیموده شده عمدتا انتخاب ما هستند تولید کنندگان مختلف با ویژگی مکان های ضعیف. در کامپایل آن، شرکت "Tahoe Transmishns" کمک کرد، که حدود بیست سال است تعمیر حرفه ای مسلسل ها. علاوه بر این، تجربه خدمات غیر رسمی و باشگاه برای خدمات خودرو با این جعبه ها مورد توجه قرار گرفته است.
این مجموعه شامل اتوماتای \u200b\u200bمورد مطالعه و رایج است که 10 تا 15 سال پیش است. این دوره با ظاهر جرم جعبه ها با بیش از چهار مرحله مشخص شده است. عوارض طراحی ناگزیر کاهش قابلیت اطمینان و منابع. چنین جعبه هایی که عمدتا بر روی دستگاه نسل های آخر قرار می گیرند، بسیاری از آنها به عنوان پرفروش تبدیل شده اند فروشگاه دوم. این اتومبیل ها رول های قابل توجهی را اجرا کردند، که باعث شد تا ضعف های مشخصی برخی از انتقال را شناسایی کند.
به اندازه کافی عجیب و غریب، زخم ها توسط برخی اشاره شد، به نظر می رسد ساده و حذف اتوماتیک 4 سرعته. مشکلات نه تنها به دلیل منابع کم عناصر فردی جعبه ها، بلکه همچنین به عنوان یک نتیجه از بیش از حد بیش از حد با سوار شدن طولانی مدت با سرعت بالا، بوکسی و حتی با فشار بی گناه در ترافیک در آب و هوای گرم است. اغلب این حالت ها منجر به گرمای بیش از حد روغن با نشانه مناسب بر روی پانل دستگاه نمی شود، اما به اندازه کافی چنین بارهای برای تغییر شکل حرارتی، به عنوان مثال، بلوک شیر وجود دارد.
ZF 6HP.
سری ZF شش سرعت سری 6NR در ابتدای این قرن ظاهر شد. تغییرات مختلف این جعبه بر روی بسیاری از اتومبیل قرار داده شده است نسل های قبلی، از جمله طیف گسترده ای از مدل های BMW (سری سوم و پنجم، X3، X5)، آئودی (A4، A6، A8) و زمین روور (). نسخه های 6HP تقویت شده با موتور قدرتمند با گشتاور بالا تکیه می کنند. به عنوان جعبه ها در اتومبیل نصب شده است تولید کنندگان مختلف، زخم های معمولی خود را بر روی هر دستگاه به شیوه خود نشان می دهند.در آئودی، اغلب از دیگران توسط آستین درام تشویق می شود. معمولا، مشکل در طول مسافت پیموده شده از 100،000 تا 150،000 کیلومتر ظاهر می شود و در هنگام تعویض، و در موارد اجرا، و در حال اجرا، و در لغزش دیسک های اصطکاک، خود را در جرنج قرار می دهد. آستین ها به درام ها فشرده می شوند و در حقیقت، بلبرینگ های آنها بر روی شفت جعبه هستند که از طریق آن نفت در بسته های اصطکاک تحت فشار قرار می گیرد. نشت از طریق شکاف های بزرگ در طول سایش بحرانی در طول زمان منجر به لغزش قوی و احتراق اصطکاک. برای برخی از اصلاحات 6NC Bushings به عنوان بخش های فردی در دسترس هستند، تنها درام می تواند برای دیگران به دست آید.
بیش از حد از دستگاه به طور عمده برای BMW مشخص است. بیش از حد حرارت باعث افزایش دوام حرارتی موتورهای باواریا می شود. گاهی اوقات پس از 100،000 کیلومتر از اجرای در حالت بسته، ترموستات سیستم خنک کننده محصور شده است، که منجر به شتاب سریع بسته های اصطکاک سوئیچینگ تغییر و مسدود کردن مبدل گشتاور می شود. همه مشکلات توصیف شده بسیار کمتر احتمال دارد با تغییرات تقویت شده 6nrs در SUVs. مارک های زمین روور
PSA پژو سیتروئن / رنو: AL4 / DP0
مشترک شوخی فرانسوی شرکت کنندگان PSA Peugeot Citroen و Renault - 4-speed Al4 / Dp0 Automaton. این شروع به اعمال یک و نیم سال پیش، به طوری که او در بسیاری از اتومبیل ها شناخته شده است - در میان آنها پژو 206 و 308، رنو مگان دیگر. و این مورد زمانی است که ساده است، به نظر می رسد که طراحی بود.درد اصلی دستگاه AL4 / DP0 یک منبع بسیار کوچک است. دریچه های الکترومغناطیسی کنترل (Solenoids). ظاهرا، با توجه به کیفیت نامناسب تولید هنگامی که دریچه های گرم به دمای عملیاتی گرم می شوند، مقاومت داخلی آنها به شدت تغییر می کند - بسیار یک شاخص مهم برای کار درست دریچه ها شروع به کار با وقفه ها می کنند، که در هنگام انتقال انتقال به بوق ها منجر می شود. و این اتفاق می افتد تنها 50،000-60،000 کیلومتر اجرا می شود. اغلب به سرزنش شیر کنترل اصلی فشار روغن (EPC) و سنسور آن. پس از آن حمل و نقل بازدید از سرویس به ترتیب معمولا منجر به احتراق بسته های اصطکاک می شود. تعمیر با این واقعیت پیچیده است که Solenoids پس از نصب باید تنظیم شود. اغلب، اتومبیل ها حتی پس از بازگشت واجد شرایط به یک صد بازگشت.
علاوه بر این، در خدمات باشگاه، اغلب موارد خودخواهی پیچیدگی های نصب هیدروکلک وجود دارد که منجر به کاهش فشار روغن در سیستم می شود و زمانی که چرخ دنده را تغییر می دهد، باعث کاهش فشار می شود.
به صورت دوره ای جریان جعبه مبدل حرارتی وجود دارد. و به طور کلی، سیستم خنک کننده به اندازه کافی موثر نیست. یک سفر کوتاه در زیر بار کافی است به طوری که دستگاه بیش از حد تغییر می کند و به حالت اضطراری تغییر می کند. به طور طبیعی، اغلب در تابستان اتفاق می افتد. گاهی اوقات بیش از حد بیش از حد حرارت منجر به احتراق سریع بسته های اصطکاک می شود.
در سال 2010، اتومبیل های فرانسه شروع به قرار دادن - AT8 (پژو و سیتروئن) و DP2 (رنو) کردند. به روز رسانی به وضوح سود می برد. Benchi با solenoids عملا شکایت کرد و حتی دستگاه بیش از حد گرم شده است کمتر تبدیل شده است. اگر چه در این ماشین ها که در آن یک رادیاتور اضافی خنک کننده وجود ندارد، جعبه (ساخته شده به مبدل حرارتی موتور)، مشکل با گرمای بیش از حد از بین رفته است.
مرسدس بنز 722.6 / 722.9
شروع به قرار دادن در اتومبیل (به عنوان مثال، در کلاس C و کلاس الکترونیکی نسل های قبلی) در سال 1996 آغاز شد. به طور کلی، جعبه قابل اعتماد است، با یک منبع بزرگ، اما بدون زخم آن هزینه نیست.
جعبه رادیاتور خنک کننده در مبدل حرارتی موتور ساخته شده است. تقریبا 100000 کیلومتر از اجرا به علت اختلال در تنگی در ترکیبات ضد یخ می تواند به انتقال روغن منتقل شود. این دستگاه شروع به فشار می کند، و به زودی، اگر به آن توجه نکنید، آن را خواهد مرد. جعبه بسیار حساس و بیش از حد گرم است، که ممکن است اگر رادیاتور خنک کننده با گل و پایین بسته بندی شده باشد.
پس از 100،000 کیلومتر، امتناع از یک هیئت مدیره ساخته شده در لابی هیدرولیک امکان پذیر است. سوء عملکرد آن با وجود خطاهای از سرعت انقلاب های فروخته شده به این هزینه تشخیص داده می شود. علت احتمالی شکستگی - انباشت محصولات فلزی پوشیدنی در سنسورها و مخاطبین تماس یا جعبه های بیش از حد گرم. چند صد موفق به بازگرداندن هزینه های معیوب.
سری 722.9 خودرو هفت مرحله ای در سال 2004 نور را دید. آنها آن را، عمدتا در همان مرسدس های C- و E-Class از نسل قبلی قرار دادند. در مقایسه با همکاران قدیمی تر 5 مرحله ای، طراحی پیچیده تر و به همین ترتیب فریبنده است.
تولید کننده نقص سازنده رادیاتور خنک کننده را از بین برد، به این دلیل که آنفریز به روغن انتقال کاهش یافت. علاوه بر این، دستگاه 722.9 دستگاه توسط یک واحد کنترل کامل Solenoid کامل به دست آمد که در پالت تعبیه شده است. گره گران قیمت به جعبه های بیش از حد گرم و گرد و غبار فلزی حساس تر شده است. مشکل معمولا پس از 100،000 کیلومتر بدنام بدنام می آید. در خدمات باشگاه آنها می گویند که در عین حال بسته های کوچک از بسته های اصطکاک دنده بالا اغلب سوزانده می شوند.
Aisin TF60 / TF80
ماشین های تعمیر TF کمی ارزان تر از همتایان آلمانی هستند: 130 000-150 000 روبل.ماشین های تعمیر TF کمی ارزان تر از همتایان آلمانی هستند: 130 000-150 000 روبل.
AISIS شش آهنگ از خانواده AIS خانواده TF60 / TF80 از سال 2003 در بسیاری از مدل ها قرار گرفته است. نسخه جوانتر TF60 (61) به طور عمده تکیه کرد اتومبیل های جلو چرخ نگرانی Volkswagen نسل های قبلی - در میان آنها A3، A4، Golf، Passat، Fabia،. نسخه 80 (81) با ابعاد بزرگ شده تحت هود نسل های آخر قرار گرفت اتومبیل های ولوو XC70 / XC90، Mazda CX-7 / CX-9، فورد موندو و کهکشان برخی از Authydigants به این جعبه ها نمادهای داخلی خود را.محل ضعیف هر دو نسخه TF - هیدرولیکک. در اجرای 100،000-150،000 کیلومتر، ممکن است تغییر شکل بدن خود را به دلیل گرمایش بیش از حد از جعبه، که منجر به کاهش فشار از سیستم، کاهش فشار روغن و احتراق چشمه ها. یکی دیگر از دلایل زهکشی یک بلوک هیدرولیکی، یک سطح مکانیکی طبیعی از سطوح نصب از solenoids آن است. بنابراین، اگر حرکت تند و سریع در هنگام سوئیچینگ ظاهر شود، شما باید فورا با سرویس تماس بگیرید در حالی که محصولات پوشیدن از کل جعبه به پایان نمی رسد.
بر اساس آمار، زخم های جعبه TF برای Volvo کمتر رایج هستند، و اغلب - در موندو. ظاهرا، با توجه به ویژگی های سیستم خنک کننده فورد، دستگاه بیشتر حساس به گرمای بیش از حد است. علاوه بر Hydroblock، Mondeo اغلب از کلاچ کلاچ از مبدل گشتاور رنج می برد.
