Candy چه تفاوتی با تیگوان دارد. نسل دوم VW Tiguan: شیک تر و روشن تر. تیگوان جدید چگونه سوار می شود

در سال 2017، دو کالای جدید از نگرانی VAG به طور همزمان وارد بازار روسیه شد - نام تجاری تیگوان، که از اولین تغییر نسل جان سالم به در برد، و Skoda Kodiaq کاملاً جدید. این خودروها بر روی پلت فرم مدولار MQB ساخته شده اند که نشان می دهد باید شبیه برادران دوقلو به نظر برسند. آیا اینطور است؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم و کودیاک و تیگوان جدید را از همه نظر مقایسه کنیم.

فولکس واگن تیگوان (جدید) و اشکودا کودیاک

نمای بیرونی و ابعاد اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان

به نظر می رسد که ماشین های رقیب همان نگرانی، که بر روی یک پلت فرم ساخته شده اند، باید فقط با لوگوی برند با یکدیگر متفاوت باشند. اما در مورد فولکس واگن تیگوان و اشکودا کودیاک، این گفته کاملاً اشتباه است. خودروها، اگرچه از نظر ابعاد شبیه به هم هستند (به استثنای طول - برای کودیاک 21 سانتی متر بزرگتر است)، چیدمان و تجهیزات مورد استفاده، هر کدام ویژگی خاص خود را دارند.

تیگوان جدید زاییده فکر واقعی برند "مردم" است. او محدود و آرام، عظیم و بی رحم است. جلوپنجره مستطیلی، چراغ های جلو تقریبا مستطیلی، خطوط مستقیم بدنه یک کلاسیک جامد هستند. کودیاک برای طرفداران طراحی مدرن تر و جالب تر، اما در عین حال نه افراطی - کمی خطوط مستقیم کمتر و کمی پویایی بیشتر جذاب خواهد بود و "چک" بسیار تازه تر از همتای آلمانی خود به نظر می رسد. آیا ممکن است سن طراحان ارشد برند باشد؟ یوزف کابان کمی بیش از 40 سال دارد و والتر داسیلوا که در پایان سال گذشته از سمت طراح ارشد فولکس واگن کنار رفت، در آن زمان عمیقاً بیش از 60 سال داشت. و مایکل مائر که جایگزین او شد، 10 سال بزرگتر است. نسبت به اسکودا طراح اسلواکی.

گزینه های بیشتری وجود دارد - 14 (10 در نسخه متالیک) در مقابل 9 در Tiguan.

ارتفاع و عرض کودیاک و تیگوان تقریباً با یکدیگر یکسان است. "Nemets" در یک پارامتر بسیار مهم - اندازه فاصله از زمین - بر رقیب خود پیروز می شود. در نسخه چهار چرخ متحرک 4Motion از 200 میلی متر فراتر می رود! یک رقم برجسته برای SUV. فاصله اشکودا از زمین تنها 188 میلی متر است.

اما کودیاک حریف خود را از نظر اندازه صندوق عقب بسیار عقب می گذارد. مهم نیست که چقدر فولکس واگن سعی می کند اتومبیل های چک را در مقایسه با آنالوگ های این برند به پس زمینه سوق دهد ، Skoda از نظر ظرفیت از هیچ کس کم ندارد. حداقل حجم صندوق عقب کودیاک 105 لیتر بیشتر از تیگوان است و حداکثر (با تا شدن صندلی های ردیف دوم) حتی 410 لیتر است! ما البته در مورد نسخه 5 نفره "چک" صحبت می کنیم.

2 کراس اوور در یک عکس

مقایسه ابعاد اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان

ابعاد اشکودا کودیاک

ابعاد فولکس واگن تیگوان

داخلی اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان

البته فولکس واگن با فضای داخلی غنی تر و متغیرتر، نام تجاری خود را برای کراس اوور ارائه می کند. به‌عنوان مثال، روکش‌ها را در نظر بگیرید - Kodiak تنها دو مورد از آنها را با مجموعه‌ای از رنگ‌های کلاسیک دارد - مشکی، قهوه‌ای و بژ. و خریداران Tiguan می توانند از بین چندین گزینه انتخاب کنند - اینجا و پارچه و چرم و جیر (مصنوعی). و رنگ های بیشتر، از جمله نارنجی روشن.

هر دو خودرو به "راه حل های هوشمند" مختلفی مجهز هستند. در اینجا میزهای تاشو روی پشتی صندلی ها و قلاب های کشوهای مختلف و توری های جداکننده و توری برای صندوق عقب ... اشکودا طبق معمول "تراشه" های مارک زیادی مانند چتر در درها یا چراغ قوه LED دارد. که به عنوان روشنایی تنه عمل می کند.

با توجه به وسایل الکترونیکی و سیستم های مختلف راحتی، هر دو کراس اوور همه چیز مورد نیاز خود را دارند - از کنترل آب و هوا گرفته تا مجتمع های سرگرمی تعاملی App Connect و با قابلیت اتصال تلفن های هوشمند. علاوه بر این، بسیاری از سیستم ها در حال حاضر در نسخه های اصلی خودرو هستند - ظاهرا، VAG تصمیم گرفت که رانندگان را از خرید خودروهای "خالی" کنار بگذارد.

اما فکر نکنید که کودیاک یا از نظر تجهیزات داخلی به تیگوان می بازد یا مانند رقیب آلمانی خود می شود. در واقع، "چک" یک مزیت مهم دارد - یک ردیف سوم اختیاری صندلی. مهم نیست که چگونه کسی با او رفتار می کند، این واقعیت باقی می ماند - برای روسیه نسخه 7 نفره تیگوان، حداقل در حال حاضر، ارائه نشده است، و این یک امتیاز جدی به نفع Kodiak است.

مقایسه سالن های کودیاک و تیگوان

تجهیزات فنی اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان

محدوده موتورهای فولکس واگن تیگوان گسترده تر است. اکثر نیروگاه های ماشین ها یکسان هستند، اما "آلمانی" دارای یک واحد بنزینی 2 لیتری با ظرفیت 220 "اسب" و چندین دیزل است که روی کراس اوور چک نصب نشده است: 2 لیتری با ظرفیت 115، 150 و 240 اسب بخار. در روسیه، تیگوان جدید با موتورهای بنزینی 1.4 TSI 125 و 150 اسب بخار و 2.0 TSI 180 و 220 اسب بخار و همچنین با موتور دیزل 2.0 TDI با ظرفیت 150 اسب بخار به فروش می رسد.

در مورد گیربکس ها، در اینجا فولکس واگن حریص نشد و همان گیربکس های ماشین برند عنوان را در اختیار کودیاک قرار داد: 6 سرعته دستی و DSG در دو نسخه - 6- و 7 سرعته مرطوب. و مهم نیست که ترس رانندگان روسی قبل از "ربات" فولکس واگن چقدر زیاد است، طبق اطمینان کارشناسان، بسیار خوب کار می کند. به عنوان مثال، در اینجا نحوه صحبت میخائیل کونونچوک در مورد او از Motor.ru است که تیگوان جدید را در ماه می 2016 در برلین آزمایش کرد:

"به نظر می رسد DSG جایگزین شده است - دیگر در حالت عادی مات نمی شود و در حالت ورزشی تکان نمی خورد! جعبه به خصوص در ترکیب با موتور دیزل به نرمی و منطقی کار می کند - هیچ سوالی در مورد آن وجود ندارد. رابطه با موتور بنزینی کمی کمتر بدون ابر است، اما در پس زمینه آنچه قبلا اتفاق افتاده، بت و شبانی است.

مقایسه موتور و گیربکس اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان

* در بازار روسیه موجود نیست.

کودیاک و تیگوان روی یخ - چه کسی برنده می شود؟

عملکرد رانندگی و مصرف سوخت اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان

وجود موتورهای قدرتمندتر در محدوده موتور، تیگوان را از نظر کیفیت سرعت پیشرو می کند. یک کراس اوور با موتور بنزینی 220 اسب بخار قادر به شتاب تا 220 کیلومتر در ساعت و با موتور دیزلی 240 اسب بخار - تا 228 کیلومتر در ساعت است. کودیاک حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت دارد.

از نظر شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت، قوی ترین نسخه های تیگوان جدید اندکی یک ثانیه سریعتر از کودیاک هستند.

در مورد مصرف سوخت، برای خودروها قابل مقایسه است.

مقایسه دینامیک و مصرف سوخت اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان *

* داده های نسخه های 5 نفره.

قیمت اشکودا کودیاک و فولکس واگن تیگوان

یک تیگوان جدید با موتورهای بنزینی در ژانویه 2017 در روسیه از 1،459،000 تا 2،139،000 روبل، با موتورهای دیزل - از 1،859،000 تا 2،019،000 روبل (تولید در کالوگا) هزینه دارد. از سوی دیگر، اشکودا در سال اول فروش تاسیس شد و به مشتریان خود خودروهای ساخت چک را در پیکربندی های برتر Ambition Plus و Style Plus و فقط با سیستم چهار چرخ متحرک و جعبه دنده رباتیک DSG-7 با "کلاچ مرطوب" ارائه می دهد. این شرکت قبلاً اعلام کرده است که در سال 2018 یک مونتاژ بومی سازی کودیاک در روسیه ایجاد خواهد شد و دامنه موتورها و سطوح تریم گسترش خواهد یافت. آنها قطعا گیربکس دستی و دیفرانسیل جلو را اضافه خواهند کرد. همه اینها قیمت پایه خودروهای مونتاژ شده در روسیه را به حدود 1500000 روبل در سال 2018 کاهش می دهد.

فولکس واگن تیگوان 2017 یا اشکودا کودیاک؟ چه چیزی را انتخاب کردم (فیلم)

نتیجه

کسانی که خرید اشکودا کودیاک یا فولکس واگن تیگوان را انتخاب می‌کنند، ابتدا باید بفهمند که چه زمانی می‌خواهند خودرو بخرند. هم اکنون می توان هر دو "آلمانی" و "چک" را خریداری کرد. تنها تفاوت این است که تولید تیگوان در کالوگا در پایان نوامبر 2016 آغاز شد و مدل در ابتدا بومی سازی شد و در سال 2017 کودیاک از کارخانه ای در جمهوری چک به کشور ما می رود و در آنجا "خرس ها" را جمع آوری می کنند. تمام کشورهای اروپایی، و برای اولین بار در روسیه در نسخه چک گرانتر با طیف محدودی از تنظیمات خوب فروخته شد. بنابراین، اکنون قیمت فولکس‌واگن تیگوان جذاب‌تر به نظر می‌رسد، در سال 2018 قیمت‌ها یکسان خواهد شد. در مورد ویژگی های اتومبیل ها، آنها کاملاً قابل مقایسه هستند، به جز وجود موتورهای قوی تر در فولکس واگن (2 لیتری TSI با 220 "اسب" برای روسیه).

اما خوب است که بحران! او همه چیز را در جای خود قرار می دهد. تا سال 2014، به نظر می رسید که اضافه کردن 100-150 هزار روبل و خرید یک ماشین آلمانی دیگر به جای فولکس واگن - مرسدس آسان تر است. و در حال حاضر این ارتفاعات از نظر هزینه های مالی متفاوت است. هیچ 100 هزار روبل نمی تواند چیزی را حل کند. با 2 میلیون روبل، لازم نیست برای کراس اوور به سالن مرسدس بنز بیایید. و در VW، برای این پول، دو انتخاب وجود دارد: تیگوان قدیمی و جدید. دوست من قبل از تست درایو توصیه می کند: تیگوان را با مرسدس GLC مقایسه کنید: آیا چیزی برای پرداخت 2 برابر وجود دارد؟ به موتور دیزل نگاهی بیندازید، اگر واقعاً برای افراد کم درآمد ماشین می خرید، پس در همه چیز صرفه جویی کنید!

اولین تیگوان همیشه به نظر من بی‌اهمیت، تندخو، بی‌وقار، نه جوان، بلکه برای افراد سبک و باز به نظر می‌رسید. دلش جوونه. کوچک، گوه ای شکل، با قسمت پایینی نازک برجسته. جدید یک موضوع متفاوت است. انگار یکی آئودی Q5 را گرفت و آن را زیباتر و کاربردی تر کرد. نوارهای جلوپنجره افقی تیگوان را عریض‌تر نشان می‌دهد و قوس‌های گرد چرخ آن را شبیه آئودی می‌کند. این احساس وجود دارد که دختر دقیقاً همانطور که همه در خواب می بینند چاق شده است: سینه های او یک و نیم بزرگ شده است ، اما او نمی تواند وزن اضافی را ببیند. ماشین طولانی تر، کمی پهن تر و پایین تر شده است و فاصله بین دو محور نیز افزایش یافته است. به جز قوس چرخ، همه خطوط مستقیم هستند. ماشین خشن به نظر می رسد، اما آنقدر نیست که خسته کننده باشد. من شخصاً احساسات کافی ندارم: چیزی که برای آن می خواهم این ماشین را دوست داشته باشم. همه چیز بسیار درست است. قوس ها و پایین درها با پلاستیک مشکی پوشانده شده است. کاربردی است و در برابر خراش های غیر ضروری محافظت می کند.

سالن جالب است. صندلی های کوسن بلند. بدون افزایش دهنده - کوچولوها باید به آن عادت کنند. صندلی شکل زیبایی دارد و برای نشستن راحت است. فرمان خود به خود می رود. محدوده های تنظیم - تعارف من! دکمه های زیادی روی فرمان تعبیه شده است و همه بدون در نظر گرفتن ارتفاع باید به آن ها عادت کنند. وقت کافی برای تست رانندگی کوتاه نداشتم. اما همه اینها مزخرف است، تا زمانی که ماشین را روشن کردم و آن را سوار کردم. چیزی که واقعا مشکل است داشبورد است. او زیبا، روشن، کاملا مجازی است. و آنقدر داده می دهد که می خواهید آن را به طور کلی خاموش کنید. ممنون از دمای موتور برای زاویه چرخش چرخ ها در جاده - بیش از حد. اما داده های مربوط به مصرف سوخت، ذخیره انرژی و بسیاری موارد دیگر در مرکز مقیاس سرعت سنج و سرعت سنج یک محرک واقعی تصادفات است. حواس شما از جاده پرت می شود، سعی می کنید آن را بفهمید، همه چیز موج می زند و به رنگ قرمز، آبی، سفید و کمی سبز چشمک می زند... صادقانه بگویم، من به داده های زیادی نیاز ندارم. چگونه با یک کشتی اقیانوس پیما پرواز می کنید. اما این را بعداً وقتی بروم متوجه خواهم شد. در همین حین دستگیره در را می گیرم و در دستم "نفس می کشد". و از مقداری پلاستیک ساخته شده است که لمس آن چندان خوشایند نیست. من بلافاصله به فروشندگان ایده می دهم - آن را با چرم اصلاح کنند. اما کوبیدن در نجیب است.

اما سیستم چند رسانه ای از نظر شورش رنگ ها مهار شده است. همه چیز ساده، واضح و قابل درک است. تلفن به راحتی متصل می شود، اما تکثیر گوشی هوشمند تنها زمانی روشن می شود که آن را از طریق سیم وصل کنید، و به نظر می رسد، فقط برای iOS. عجیب است چرا برای همه سیستم عامل ها و از طریق بلوتوث نمی توان این کار را انجام داد؟ همه دوربین را تحسین می کنند که تصویر را از چهار طرف نشان می دهد. برای من، تصویر همزمان خیلی کوچک است. اما می توان آن را از هر طرف افزایش داد. تصویر خوب است، اما دوربین های داخل آینه ها به راحتی کثیف می شوند.

در زیر صفحه نمایش مرکزی، واحد آب و هوا بسیار عالی به نظر می رسد و تفاوت کمی با آئودی دارد: سه دستگیره چرخشی، و هر منطقه دارای صفحه نمایش کوچک با دما است.

به اطراف نگاه می کنم - گوشی را کجا بگذارم. چنین مکان‌هایی بسیار زیاد است: در زیر آب و هوا یک قفسه بزرگ وجود دارد، جادویی فنجان بین صندلی‌ها. من بلافاصله متوجه نشدم که چگونه یک ظرف قهوه را اینجا بگذارم: فقط یک جعبه و دو دکمه. فشار داد و دو جا لیوانی گرفت. لیوان ها با پرده بسته می شوند. محفظه دستکش بزرگ است، اما در داخل آن سخت است. چرا آن را مبهم نمی کنیم؟

همچنین یک جیب در در و یک جای زیر بغل وجود دارد. دومی در سبک سنتی VW قابل تنظیم ارتفاع است.

فضای پشتی بسیار بیشتر از قبل است. در پشتی صندلی های جلو میزهایی با موقعیت های ثابت مختلف تعبیه شده است. همه موقعیت ها، به جز یکی، به گونه ای است که همه چیز از جدول می افتد. از کناره هر میز یک جا لیوانی با لبه های تیز بیرون می آید. در حالی که آن را بیرون می کشید - یک قلاب روی ژاکت بگذارید. زیر میزها جیب هایی وجود دارد. واحد کنترل آب و هوا و سوکت فندک بین صندلی ها. پشتی صندلی خنک است. می توانید تکیه گاه بازو را بیرون بکشید - و ببینید، دو جا لیوان دیگر در آن وجود دارد. سرنشینان عقب می توانند در جاده مست شوند. یا می توانید به سادگی قسمت مرکزی را تا کنید و اسنوبرد یا اسکی خود را روی آن قرار دهید. شما می توانید زاویه پشتی را تنظیم کنید، اما نمی توانید برای افزایش صندوق عقب، صندلی عقب را به جلو ببرید. ضمنا صندوق عقب بزرگتر شده، دارای قلاب، چراغ قوه قابل جابجایی، خروجی 12 و 220 ولت است. من همیشه یک سوال دارم: چرا او در صندوق عقب است؟ آیا رویای پیک نیک است؟ من به یک پریز در داخل کابین نیاز دارم - برای شارژ لپ تاپ جلویی. اما اکثر خودروها اصولا از خروجی 220 ولت محروم هستند.

چه خوب که دوره کوچک سازی موتورها در حال دور شدن است. موتور 1.4 لیتری دیگر به ما ارائه نمی شود. برای روسیه، دو موتور 2.0 لیتری - بنزینی و دیزلی وجود دارد. بنزین زدم قدرت 180 اسب بخار با. ربات DSG را توزیع می کند. روی اهرم انتخاب کتیبه افتخاری در این باره وجود دارد. بعد از تمام هموروئیدهایی که صاحبان این ربات ها تجربه کردند، نام آن را به کلی تغییر می دهم. به عنوان مثال، آئودی DSG S-tronic نامیده می شود. در این بین فروشندگان با افتخار می گویند که این ربات DSG6 است و شما نمی توانید DSG7 بگیرید. من را به یاد وضعیت آیفون و سیم های آن می اندازد. آنها دائماً می شکنند، همه را آزار می دهد، قیمت آنها مانند تلفن دیگری است، اما هیچ کس برند را رها نمی کند.

ربات به سرعت از چرخ دنده عبور می کند، اما هیچ حسی از سرعت وجود ندارد. 180 "اسب" کجا می روند، نمی دانم. شاید موتور دیزل متفاوت باشد، اما موتور بنزینی ناامید کننده بود. نه این که انتظار رانندگی داشته باشم، اما باز هم یک پاسات با موتور 200 اسب بخار. با. تقریباً مسابقه ای در نظر گرفته می شود. باکس رو در حالت اسپرت گذاشتم ولی تاثیری نداره. زبانه های پلاستیکی زیر فرمان را می کشم و سعی می کنم سرعت ماشین را بالا ببرم. فولکس واگن تیگوان به نوعی من را تحریک می کند - با آرامش، پایدار و قابل پیش بینی رانندگی کنید.

بین صندلی های کنار انتخابگر ربات یک دکمه انتخاب حالت انتقال وجود دارد. اکنون در اینجا نیز مانند لندروور می توانید انواع سطوح را انتخاب کنید. ما در یک جاده خاکی شکسته و پوشیده از یخ و برف رانندگی کردیم. در هر حالتی، خودرو بدون لغزش یا تسلیم شدن هنگام سر خوردن، با اطمینان رانندگی می کند. تمام چرخ محرک مطمئن است. فاصله 18 سانتی متری از زمین کم به نظر نمی رسد و به شما امکان می دهد در شهر پارک کنید و در یک شیار عمیق به راست بپیچید. یک بار دیگر در امتداد جاده پر دست انداز رانندگی کردم. باید اعتراف کنم که تیگوان توانایی ضربه زدن بسیار خوبی دارد. پرتاب می کند، البته، به طور قابل توجهی. به سلیقه من ماشین خشن است. در پمپ بنزین از من می خواهند کاپوت را باز کنم تا ماشین لباسشویی پر شود، اما شما به سادگی نمی توانید کاپوت را باز کنید. ابتدا باید درب راننده را باز کنید.

از ماشین پیاده می شوم - هوا تاریک است. چراغ های عقب تیگوان را می بخشد، سه چهارم پشت آن شبیه هیوندای کرتا است. و از جلو در شب او زیباست. پرتو نور چراغ های جلو را باریک و شکارچی می کند. شاید باید اعتراف کرد که خودروهای میان رده و قدیمی فولکس واگن اصلاً برای قشر کم درآمد نیستند. آنها فقط برای کسانی هستند که دیگر نمی توانند به مرسدس بنز برسند. ما هنوز آماده درک آنها به عنوان حق بیمه نیستیم. اما مبلغ 2.3 میلیونی که برای تیگوان درخواست می شود را نمی توان پنی نامید. اتفاقاً این 600 هزار گرانتر از نسخه قبلی خود است.

ولودیا، چرا از من در مورد تیگوان پرسیدی، آیا دختر می خواهی؟

تو چی هستی که تمام شهر به من انگشت زدند و گفتند که ولودیا برای مرسدس بنز کافی نیست؟! من فقط نمی توانم با آرامش تحمل کنم که مجبور شوم برای او یک AMG GLC43 به قیمت 5.3 میلیون روبل بخرم، فکر می کنم اگر یک VW بخرم چقدر پس انداز خواهم کرد.

به نظر من مصرف مشهود در حال از بین رفتن است، ما بیشتر برای خودمان می خریم نه برای دیگران. بنابراین در نمایشگاه فولکس‌واگن، مشتری تیگوان را با تویوتا RAV4 مقایسه می‌کند، نه با مرسدس بنز. و در حالی که منتظر آزمایش بودم، واگن VW Passat Alltrack را تحسین کردم. هزینه آن 3 میلیون روبل است، جادار، چوب در کابین، چرم نازک، چهار چرخ متحرک. اما نمی توانم برای خودم یکی بخرم. همه شما خواهید گفت که من پول کافی برای مرسدس نداشتم.

تیگوان برای چه کسی است؟ برای کسی که خانواده دارد ماهیانه 100-200 هزار درآمد دارد و باید به مشتریان خود نزدیک باشد یا باعث حسادت و دل درد همکاران نشود. برای کسانی که به طور معقول توانایی های خود را ارزیابی می کنند. برای کسانی که زمان زیادی را در ماشین می گذرانند یا مجبورند در شهرهای شلوغ پارک کنند. رئیس دفتر اضافی یک بانک بزرگ، رئیس بخش فروش در یک تجارت متوسط ​​یا صاحب یک شرکت کوچک. فکر می کنم این ماشین برای کسانی که مجبور هستند مدام در خارج از شهر سرگردان باشند نیز مناسب است. راحت، همه کاره از نظر درایو و سیستم تعلیق، و آماده برای حرکت با سرعت کروز بدون تکان یا سبقت.

قطعه با متن خطا را انتخاب کنید و Ctrl + Enter را فشار دهید

در سال 2017، یک کراس اوور جدید آلمانی فولکس واگن تیگوان از نسل دوم در بازار روسیه به فروش می رسد که در مقایسه با نسل قبلی خود به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. توجه داشته باشید که نسل اول تیگوان به دلیل هندلینگ عالی، طراحی جذاب، توانایی آفرود خوب به دلیل سیستم چهارچرخ متحرک مبتنی بر کلاچ Haldex و همچنین بهترین در کلاس، در روسیه تقاضای زیادی داشت. ارگونومی کابین اما این کراس اوور معایبی هم داشت که شامل ابعاد متوسط، فضای داخلی تنگ، صندوق عقب کوچک و فاصله کم از سطح زمین می شود.

تفاوت های فولکس واگن تیگوان 2017 جدید و قدیمی

مانند هر خودروی جدیدی، تیگوان نیز نسبت به نسخه قبلی افزایش چشمگیری داشته است. به لطف پلت فرم عرضی مدولار MQB، مهندسان توانستند فاصله بین دو محور، فضای آزاد در محفظه سرنشین و حجم محفظه بار را افزایش دهند.

ابعاد آیتم های جدید (ابعاد نسخه قبلی):

• طول - 4486 میلی متر (4426 میلی متر)؛
• عرض - 1 839 میلی متر (1 809 میلی متر)؛
• ارتفاع - 1 673 میلی متر (1 703 میلی متر)؛
• فاصله بین دو محور 2677 میلی متر (2604 میلی متر) است.

مدل سال 2017 تیگوان با 73 میلی‌متر طول فاصله بین دو محور، 30 میلی‌متر عرض، 60 میلی‌متر طول از نسخه قدیمی پیشی می‌گیرد، حجم محفظه بار 145 لیتر (از 470 به 615 لیتر) افزایش یافته است. همچنین شایان ذکر است که این کراس اوور در نسخه هفت نفره عرضه خواهد شد، اما هنوز مشخص نیست که آیا تیگوان هفت نفره در روسیه به فروش می رسد یا خیر. اما ارتفاع سلف از محصول جدید 30 میلی متر بیشتر است، اما با وجود این، فضای داخلی نسل دوم به طور قابل توجهی جادارتر است. در مورد فاصله از زمین، از 189 میلی متر به 200 میلی متر افزایش یافته است.

از نظر طراحی داخلی و خارجی، همانطور که از عکس ها مشاهده می کنید، خودرو دریافت کرد:

• یک کوره رادیاتور متفاوت؛
• اپتیک مدرن جدید جلو و عقب؛
• سپرهای جلو و عقب جدید؛
• طراحی جدید چرخ های آلیاژی (215/65 / R17، 235/55 / ​​‎R18، 235/50 / R19، 235/45 / R20)؛
• طراحی بدنه جالب تر با انواع مهر;
• طراحی منحرف کننده کانال هوا؛
• کنترل آب و هوای مختلف؛
• پانل ابزار جدید؛
• مواد تکمیلی و رنگ های جدید.

همه این پیشرفت ها روی قیمت تأثیر گذاشته است ، متأسفانه همه مدل های جدید فولکس واگن را به سختی می توان "ماشین مردمی" نامید و خود سازندگان می گویند که در تلاش هستند تا به مارک های برتر نزدیک شوند. اکنون عنوان "ماشین مردمی" به خودروهای اشکودا مهاجرت کرده است.

مشخصات فنی

موتور

نسل دوم کراس اوور آلمانی با دو نیروگاه بنزینی و یک دیزلی با ظرفیت های مختلف در بازار روسیه ارائه می شود (برای اطلاعات بیشتر در مورد موتورها و گیربکس های موجود می توانید به اینجا مراجعه کنید). برای بررسی، ما تصمیم گرفتیم، به نظر ما، بهینه ترین نسخه با 2.0 TSI با ظرفیت 180 اسب بخار و 320 نیوتن متر گشتاور را انتخاب کنیم.

انتقال

با یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی، یک کلاچ مرطوب DSG-7 به عنوان گیربکس ارائه می شود. بلافاصله متذکر می شویم که این گیربکس است که بر روی مدل های اسپرت آئودی مانند RS 3 و RS Q3 و TT RS نیز نصب شده است. DQ500 موجود در انبار قادر است 600 نیوتن متر گشتاور را تحمل کند.

غیر قابل اطمینان ترین ربات یک DSG هفت سرعته با کلاچ خشک DQ200 از LuK در نظر گرفته می شود. این گیربکس رباتیک قادر است تا 250 نیوتن متر گشتاور را تحمل کند و بر روی خودروهای دیفرانسیل جلو برند VAG نصب می شود. بیشتر شکایات مربوط به نسل اول گیربکس های نصب شده روی فولکس واگن پاسات بود. یکی از مشکلات اصلی شکست مکاترونیک بود.

سیستم تمام چرخ محرک

کلاچ نسل پنجم Haldex وظیفه ی تمام چرخ محرک را بر عهده دارد که در صورت لغزش چرخ، تقریباً بلافاصله گشتاور را دوباره توزیع می کند. به یاد بیاورید که تیگوان دارای دیفرانسیل جلو است که می تواند به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کند و چهار چرخ محرک فقط به صورت اجباری یا در صورت لزوم به طور خودکار گنجانده می شود. علاوه بر این، کراس اوور به لطف قفل دیفرانسیل الکترونیکی (EDS) و کنترل الکترونیکی پایداری (ESC) که عملکرد قفل جانبی چرخ ها را انجام می دهد، قابلیت های 4MOTION خود را در شرایط سبک خارج از جاده کاملاً نشان می دهد.

همه اینها به خودرویی با وزن 1653 کیلوگرم اجازه می دهد تا از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. در 7.7 ثانیه، باید موافق باشید، عملکرد خوب، هر سدان یا هچک نمی تواند چنین شتاب چشمگیری را از حالت سکون نشان دهد. حداکثر سرعت تیگوان در این پیکربندی 210 کیلومتر در ساعت است. یکی دیگر از شاخص های چشمگیر مصرف سوخت (AI-95) است.

• چرخه شهری - 10.8 لیتر؛
• مسیر - 6.4 لیتر؛
• مخلوط - 8 لیتر.

این ارقام توسط سازنده اعلام شده است، در بیشتر موارد مصرف سوخت به سبک رانندگی و بار ترافیکی شما بستگی دارد.

قیمت در روسیه

به مالکان بالقوه دو پیکربندی برای انتخاب پیشنهاد می شود:

خط آسایش

• 2.0 180 اسب بخار 4motion - 1،909،000 روبل؛

هایلاین

• 2.0 180 اسب بخار 4motion - 2,069,000 روبل؛

تفاوت بین این دو سطح تریم در این است که مدل غنی تر شامل سنسور فشار لاستیک، درب صندوق عقب برقی، شیشه جلوی گرم شونده الکتریکی، فضای داخلی ترکیبی، رکاب درها و رینگ های آلیاژی R18 است.

رقبای اصلی نسل دوم تیگوان در بازار روسیه را می توان خودروهایی مانند:

• KIA Sportage با موتور 1.6 لیتری توربو بنزینی، تمام چرخ محرک و گیربکس رباتیک DCT، هزینه 2,084,900 روبل.
• فورد کوگا جدید با موتور 1.5 لیتری توربو بنزینی، چهار چرخ متحرک و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، قیمت از 1،769،000 روبل.
• هوندا CR-V با موتور 2.0 لیتری، 5 سرعته اتوماتیک، چهار چرخ متحرک. قیمت یک ماشین از 1769900 روبل است.
• مزدا CX-5 با موتور 2.5 لیتری، چهار چرخ محرک و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک. قیمت از 1 750 000 روبل؛
• تویوتا RAV4 با موتور 2.5 بنزینی، شش سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک. قیمت از 1 850 000 روبل؛

برخلاف تمام رقبای فوق، به استثنای کراس اوور، نماینده مدرسه آلمانی هندلینگ بهتر، عملکرد دینامیکی بهتر و از همه مهمتر مصرف سوخت قابل توجهی کمتری ارائه می دهد.

آنچه را می توان خلاصه کرد، نسل دوم از تمام کاستی های نسل اول خلاص شد، از نظر فناوری بسیار پیشرفته تر شد و تا حد امکان به بخش پریمیوم نزدیک شد. متأسفانه، همه این پیشرفت ها ارزش خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش داده است، بیایید ببینیم آیا تیگوان 2017 می تواند در بخش کراس اوورهای سایز متوسط ​​به یک رهبر تبدیل شود و فروش بالایی را مانند نسل قبلی نشان دهد.

من حدود یک سال است که تیگوان جدید را می شناسم. در طول اولین نمایش جهانی، او آن را در برلین و مناطق اطراف آن سوار کرد. اما این یک چیز است که یک ماشین در آلمان، اسپانیا یا سوئیس چگونه رفتار می کند، و کاملاً چیز دیگری - در روسیه. سطح جاده ما متفاوت است و خاک خاص است و آب و هوا متفاوت است. بنابراین، در اینجا گزارشی از تیگوان جدید در شرایط عملیاتی واقعی ارائه شده است.

برای تست یک ماشین کاملا جدید با موتور 2 لیتری دیزل 150 اسب بخار گرفتم. جعبه - DSG-7. برخلاف نسل اول تیگوان که همچنان با موفقیت در بازار ما به فروش می رسد، تیگوان جدید با هیدرومکانیک کلاسیک قابل استفاده نیست، فقط یک شش یا هفت DSG. فقط یک شکایت در مورد عملکرد جعبه وجود دارد، یک تفکر جزئی در سرعت های پایین. با این حال، یا من به آن عادت کردم، یا جعبه تطبیق داده شد، در پایان آزمایش، شتاب کند موتور دیزل دیگر مرا آزار نمی دهد. برای کسانی که به دنبال چیز داغ تر هستند، گزینه های بنزینی 180 و 220 اسب بخاری وجود دارد. به نظر من 180 اسب بخار چیزی است که شما نیاز دارید، 220 برای این ماشین خیلی زیاد است.

قبلاً در مورد تیگوان II به تفصیل صحبت کرده ام. در آن پست عکس های بهاری بسیار زیبا و توضیحات مفصلی در مورد ماشین وجود دارد. در اینجا به جزئیات می پردازم.

2. تفاوت های خارجی نسبت به نسل اول در مسکو به نظر من به اندازه برلین چشمگیر نبود.


3. اما همسایه های روی جویبار گردن خود را چرخانده اند. خوشبختانه در شرایط اضطراری پیش نیامد.


4. با کمال تعجب، در خیابان های مسکو که در زمستان زخمی شده بودند، ماشین روی 18 دیسک خیلی سخت به نظر نمی رسید. کراس اوور ماهیت شهری خود را فقط در جاده های حاشیه ای شکسته منطقه یاروسلاول نشان داد.


5. برای آزمایش تیگوان در تجارت، به Pereslavl-Zalessky رفتیم. مسیر رسیدن به آن در شرایط عالی است، اما ارزش آن را دارد که آن را خاموش کنید و چند کیلومتر رانندگی کنید، و زمین آزمایش برای مطالعه خودرو در شرایط واقعی روسیه آماده است. در شرایط روسیه، عایق صدا در ماشین خیلی خوب نیست. در هنگام شتاب گیری می توانید هم جاده ناهموار و هم موتور دیزلی را بشنوید. من در مقایسه با نسل اول پیشرفت چشمگیری نداشتم.


6. باید اعتراف کنم که سیستم تعلیق تیگوان با همه چیز کنار نمی آید. در چاله‌ها و چاله‌های به‌ویژه برجسته، خرابی‌ها رخ می‌دهد و مسیر تعلیق همیشه کافی نیست. از این نظر تیگوان جدید مشابه نسل اول است با این تفاوت که نسل دوم کمی نرمتر و راحت تر است.


7. من به Pereslavl باز خواهم گشت، شهری خوب، مناسب برای سفر به تمام شهرهای حلقه طلایی. یک پست جداگانه به او اختصاص داده خواهد شد. در ضمن، بیایید در مورد تیگوان ادامه دهیم. آینه های جانبی کوچک هستند و به خودروها نزدیک تر هستند. دید عقب می توانست بهتر باشد. در تاریکی و گل، شما بیشتر می خواهید.


8. بدون ادعای نور. نور بالای هوشمند بسیار راحت است. تست شده، کاملاً کار می کند، جلوی دوربین را کور نمی کند، خاموش می شود. به نور منعکس شده توسط علائم و علائم جاده واکنش نشان نمی دهد.


9. آینه های Masipusyussechnye کثیف نمی شوند و همچنین شیشه های کناری. آیرودینامیک تا کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است. عکس ماشین کثیف زیر.


10. اما محفظه موتور به طرز شایسته ای کثیف می شود. مسافت پیموده شده خودرو در این تصویر کمتر از 3 هزار کیلومتر است.


11. سالن سبک است، با غلبه کرم. این رنگ از نظر بصری فضا را بزرگتر می کند. آینه های گرم شونده با یک رگولاتور جداگانه روی در روشن می شوند که ناخوشایند است. زمانی که این ویژگی با شیشه جلوی گرم شونده ترکیب شود، آن را بهتر دوست دارم. علاوه بر این، در Tiguan یک گرمایش الکتریکی از lobovukha وجود دارد.


12. صندلی راحتی راحت است. 3 ساعت رانندگی مشکلی نداره. من فکر می کنم شما می توانید خیلی بیشتر رانندگی کنید. در اولین تیگوان بیش از 10 ساعت در روز رانندگی می کردم. صندلی جدید بدتر نیست.


13. اژدر زیبا و مدرن است. صفحه ابزار مانند آئودی Q7 کج شده است. غیر معمول است، اما نمی توان گفت که ناخوشایند بود. همه چیز قابل مشاهده است، دستگاه ها با پنج قابل خواندن هستند. اطلاعات زیادی وجود دارد، راننده می تواند انتخاب کند که کدام یک را روی داشبورد نمایش دهد. به تدریج به شیب غیر معمول عادت می کنید.


14. فرمان گرم کن. دکمه باز شدن صندوق عقب درب راننده را در عکس مشاهده می کنید.


15. به این مصرف وحشتناک نگاه نکنید، ماشین بعد از استارت متوقف شد. واقعی در بزرگراه 6.7 لیتر در 100 کیلومتر بود، در سیکل ترکیبی حدود 8 لیتر سوخت دیزل در هر صد، و در شهر نزدیک به ده بود. در عین حال ، هنوز تعداد کمی از ترافیک در مسکو وجود دارد ، همه پس از تعطیلات سال نو برنگشته اند.


16. و در اینجا میانگین قرائت ها وجود دارد. خوب است که با یک تانک می توانید چند بار از مسکو به پرسلاول بروید و برگردید و همچنان بمانید. اگرچه از نظر مسافت پیموده شده روی یک تانک ، تیگوان به طور قابل توجهی از Tuareg پایین تر است. این به دلیل کوچک بودن مخزن سوخت است که حجم آن تنها 58 لیتر است.


17. ماشین دارای انتخاب حالت های رانندگی است، اما حتی "اسپرت" نیز رفتار خودرو را تغییر زیادی نمی دهد.


18. تعداد زیادی صندلی در عقب وجود دارد. تنظیم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب وجود دارد.


19. نزدیک موزه قوری. شیشه عقب به خوبی کثیف می شود، اما برف پاک کن بیشتر آن را می پوشاند و حداقل نمای آن را فراهم می کند. ایده آل نیست، اما بسیاری از رقبا وضعیت بدتری دارند.


20. پنجره های کناری، مانند آینه ها، به سختی کثیف می شوند. آنها همچنین به سختی مه می گیرند.


21. با اینکه خاک بود.


22. وقتی در مورد تویوتا لندکروز 200 دیزلی صحبت می کردم، نوشتم که معمولاً در ماشین های پارک های مطبوعاتی پیش گرمکن نصب نمی شود. استثناء بخاری های معمولی است. یکی در فولکس واگن وجود دارد. می توانید از کنترل از راه دور شروع کنید یا از قبل برنامه ریزی کنید. اجازه دهید تاکید کنم که ما در مورد راه اندازی موتور از راه دور مانند مورانو جدید صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد بخاری صحبت می کنیم. متأسفانه این ویژگی برای ما مفید نبود، گرم بود، دما به زیر -3 درجه سانتیگراد نمی رسید.


23. به طور کلی ماشین مناسب است. بهترین گزینه با موتور بنزینی 180 اسب بخار. در حداکثر پیکربندی Highline 2 میلیون 70 هزار روبل هزینه دارد. نسخه دیزلی که من در آزمایش داشتم کمی ارزانتر است. من نسخه تیگوان را بیشتر از جملات کره ای دوست دارم. اما با وجود بحران، بسیاری از کیا اسپورتیج های کاملاً جدید را می توان در خیابان های مسکو دید.

من اضافه می کنم که برخلاف برخی از وبلاگ نویسان، ما با انگشت اشاره نمی کنیم، من تست درایو را انجام می دهم زیرا آن را دوست دارم، نه به این دلیل که ماشین خودم را ندارم. من یک ماشین خوب، بزرگتر و گرانتر از تیگوان و بسیاری دیگر که در تست دارم، دارم. من آزمایشاتی را در شرایط روسیه انجام می دهم، مگر اینکه در مورد محصولات کاملاً جدید صحبت کنیم. و اگر در مورد آنها باشد، به محض اینکه در اینجا ظاهر می شوند، اتومبیل را در روسیه می برم. و من بیش از یک ربع یا شش ماه یک بار آزمایش انجام می دهم. من هر هفته یک ماشین جدید عوض می کنم.

در خاتمه، اگر تیگوان جدید را دوست دارید و پولی برای آن دارید، ارزش خرید دارد. اگر تنش در امور مالی وجود دارد، می توانید به راحتی خود را به خودروی نسل اول که هنوز در کالوگا تولید می شود محدود کنید. جایزه یک دستگاه اسلات واقعی خواهد بود که در شرایط ما ارجح به نظر می رسد. و اگر خاموش است، می توانید صبر کنید تا مزدا CX-5 به روز شده ظاهر شود. خیلی زود به ما نشان داده خواهد شد. سپس مقایسه کنید و آنچه را که دوست دارید انتخاب کنید.

مردی با کلاه زمستانی با گیره، با دیدن ماشین، سبیل کلفت خود را حرکت داد. او حتی بلافاصله متوجه چراغ سبز راهنمایی نشد که به او اجازه داد تا در نهایت از جاده عبور کند. عابر پیاده بدون اینکه کنجکاوی خود را پنهان کند، از روی جاده عبور کرد، حتی یک ثانیه چشمش را از کراس اوور برنداشت. در چشمان مردی که حدوداً 50 ساله به نظر می رسید، نوشته شده بود "من می خواهم!". بلاروسی ها عاشق فولکس واگن هستند. عشق خالصانه ای که به نظر می رسد ارثی است. بلاروس یکی از پنج کشور جهان است که در آن کلمه "فولکس واگن" بیشتر از نام سایر برندهای خودرو در موتورهای جستجو تایپ می شود. این توجه دقیق به برند آلمانی به دهه 1990 برمی گردد، زمانی که پدران ما به دلیل قابلیت اطمینان، بی تکلفی و هزینه کم عاشق فولکس واگن شدند. ماشین واقعی مردم! اما اکنون همه چیز تغییر کرده است. بعید است مرد سبیلی که به تیگوان جدید علاقه دارد مشکوک باشد که سقف پانوراما این خودرو به اندازه گلف II است، صندلی راننده دارای یکسری تنظیمات برقی با حافظه است و به جای داشبورد یک صفحه نمایش بزرگ با تصویری بهتر از تلویزیون شما در خانه وجود دارد ... Onliner.by روز خود را با یک کراس اوور کاملاً جدید سپری کرد تا بفهمد تیگوان چقدر با نسل تغییر کرده است.

به طور کلی، این خودرو برای مدت طولانی در اروپا در حال فروش بوده است - اولین نمایش رسمی Tiguan II در پاییز 2015 انجام شد. اما این مدل نه از آلمان، بلکه از کالوگا به ما تحویل داده می شود - از این رو تاخیر. علاوه بر این، اولین "تیگوان" پس از دگردیسی با روبل روسیه از نظر قیمت بسیار جذاب شد و فروش نسبتا خوبی داشت. حتی صحبت از کنار گذاشتن نسل قدیم در خط مونتاژ و عرضه همزمان نسل جدید بود. با این حال، سپس آنها همه چیز را بهتر بازی کردند، و امروز می توانید یک Tiguan را از یک فروشنده بلاروسی فقط در آخرین "غرفه" خریداری کنید - نسل اول کاملا فروخته شد.

قیمت یک SUV جدید از 47 تا 65 هزار روبل (24 700-34 150 دلار) متغیر است. این گزینه های اضافی را به حساب نمی آورد. به هر حال، پکیج R-Line همچنان در لیست قیمت (تصویر زیر) وجود ندارد که در حال حاضر به طور رسمی برای بازار خودرو در دسترس نیست. بعید است که او مورد تقاضا باشد، اما به خاطر داشته باشید که در تمام بروشورهای تبلیغاتی، خودرو در یک "بسته er-pack" به طور قابل توجهی متفاوت است.

اما حتی بدون "دامن" های اسپرت و چرخ های غول پیکر، تیگوان جدید محکم به نظر می رسد. سلف که طراحی آن در روزهای پنجمین "گلف" ایجاد شد، چندین تغییر اساسی در سبک شرکتی این برند داشته است. تیگوان I از پیش طراحی شده با اپتیک به سبک رودستر Concept-R (2003!) توسط بسیاری به دلیل "شیک بودن" و حتی زنانه بودن مورد انتقاد قرار گرفت. جراحی پلاستیک در سال 2011 کمی وضعیت را اصلاح کرد، اما همچنان یک مرد ریشو وحشی با چهره کانر مک گرگور در تیگوان مضحک به نظر می رسید. نسل دوم کراس اوور به مدت سه سال روی استروئیدهای آنابولیک نشست. تیگوان I را "گلف تمام زمینی" می نامیدند. تیگوان II را می توان یک پاسات تمام زمینی نامید.

اپتیک دیود کامل در جلو - دارایی گران ترین نسخه ها

چراغ های عقب دارای الگوی سه بعدی جالبی هستند. در شب نمی توان با هیچ مدل دیگری اشتباه گرفت

چرخ های اختیاری Nizza "18. طراحی برای یک آماتور

رادار کروز کنترل فعال پشت لوگو پنهان شده است.

آینه ها پس از بسته شدن سالن مرکزی تا می شوند. آنها همچنین می دانند که چگونه به طور خودکار با راننده سازگار شوند (حافظه با صندلی ها هماهنگ می شود)

یک "دنده" افقی یکنواخت از سراسر بدن عبور می کند. به خودرو استحکام می بخشد.

این نوآوری نه تنها با واگن برقی MQB (که همچنین اساس "گلف" است) با آرایش موتور عرضی، بلکه با سبک کلی بیرونی و داخلی به B8 مربوط می شود. اپتیک سر همراه با کوره رادیاتور، خطوط افقی فراوان، بدنه یکپارچه و سریع، سالن "غنی" با مجموعه ای از گزینه ها و داشبورد مجازی - شباهت های بیشتری با پاسات نسبت به گلف VII بازسازی شده دارد. .

برای آزمایش، فروشنده یک نسخه پیشرفته از Highline را با چند گزینه اضافی منتشر کرد. موتور - 2 لیتری TSI 180 اسب بخار با. (گاهی اوقات برای 220 لیتر دیگر از.)، همراه با یک "ربات" 7 سرعته DSG (این یک جعبه DQ500 با کلاچ های "خیس" است - بدون مشکل ترین DSG). در میان "مراحل ویژه" - چرخ های 18 اینچی، صندلی های چرمی گران قیمت، سقف پانوراما، دسترسی بدون کلید به سالن و بسیاری دیگر. و غیره ماشینی هست که در عکس میبینید 37 هزار تومان به نرخ ارز. مانند "odnushka" بدون تعمیر.

در سالن پادشاهی دراکولا است. تقریباً تمام مواد تکمیلی سیاه و سفید هستند. صندلی‌های جلو سرسختی سواران را نگه می‌دارند و راننده همچنان به تنظیمات الکتریکی از جمله پشتیبانی قابل تنظیم کمر مجهز است. معماری پنل جلو در سبک فولکس واگن منطقی است. در زیر واحد کنترل "اقلیم" است که دسترسی به آن توسط اهرم گیربکس مسدود نمی شود. یک طبقه بالاتر - یک سیستم چندرسانه ای درجه یک با نمایشگر 8 اینچی. انگشت خود را می آورید - اعلان ها در منوی پایین ظاهر می شوند. زیبایی! در نزدیکی انتخابگر گیربکس یک واشر برای تغییر حالت های رانندگی وجود دارد. علیرغم این واقعیت که این یک نسخه درجه یک است، سه شاخه بی روح روی تونل وجود دارد که نشان می دهد می توان چند هزار نفر دیگر را در فروشنده گذاشت. e." با پرداخت هزینه اضافی، این مکان ها توسط کلیدهای کنترلی "پارک خودرو" اشغال می شود. بی فایده ترین چیز در جهان هستی.

ردیف دوم جادارتر شده است (پایه آن 77 میلی متر افزایش یافته است). یک دسته راحت در مرکز وجود دارد. از پشتی صندلی های جلو می توانید میزهایی با جا لیوانی جمع شونده "بیرون زده" کنید. در حال حاضر در پیکربندی اولیه، یک منطقه آب و هوایی جداگانه برای سرنشینان عقب (و دو نفر در جلو) در نظر گرفته شده است. مبل پشتی را می توان به عقب و جلو حرکت داد. زاویه شیب پشتی نیز تغییر می کند که باعث افزایش حجم صندوق عقب می شود.

حجم صندوق عقب 615 لیتر است (اگر صندلی های ردیف دوم تا حد امکان به جلو هل داده شوند)

با تا زدن ردیف عقب، حجم 1655 لیتر به دست می آید.

برای تا کردن مبل، فقط باید اهرم را بکشید

درب پنجم مجهز به درایو الکتریکی با محدود کننده زاویه بالابر است

با فشار دادن یک دکمه دلپذیر، موتور را روشن می کنم و قابل توجه ترین گزینه تیگوان جدید - داشبورد مجازی - در کابین جان می گیرد. عکاس، برای دست و پا زدن عجله نکنید، ما با این معجزه مقابله خواهیم کرد! من مجبور نبودم دستورالعمل ها را بیرون بیاورم. اول، یادم می‌آید که چگونه این تبلت 12.3 اینچی را از بنچمارک Passat B8 تنظیم کنم. ثانیاً، Kaluga Tiguan حتی نیمی از زنگ‌ها و سوت‌های موجود در پاسات را ندارد، بنابراین عملکرد "کاکپیت" مجازی به شدت محدود شده است. افکت wow فقط توسط حالت ناوبری ایجاد می شود، زمانی که سرعت سنج و سرعت سنج کاهش می یابند و به طرفین حرکت می کنند و جای خود را به نقشه می دهند. جاده های بلاروس در نقشه های ناوبری استاندارد هنوز "طبقه بندی شده" هستند، بنابراین حس کمی از این نمایش وجود دارد. آیا در حالت "خارج از جاده" می توانید زاویه چرخش چرخ های جلو را مشاهده کنید.

عایق صوتی تیگوان II نه تنها نسبت به مدل قدیمی بهبود یافته است، بلکه پنج کلاس بالاتر است. نه صداهای زیر کاپوت و نه "آواز" قوس چرخ ها شما را آزار نمی دهد. موتور البته در هنگام شتاب گیری فعال قابل شنیدن است، اما نه آنقدر که باعث ناراحتی شود. "صدای" موتور، اتفاقا، چنین است. شتاب پاسپورت به صدها - 7.7 ثانیه. حتی برای یک کراس اوور خانوادگی خیلی سریع. "تیگوان" قبلی با همان موتور 2 ثانیه بیشتر به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. به جای گیربکس اتوماتیک کلاسیک، "ربات" به این معنی است! DSG بدون نقص دنده ها را عوض می کند و اگر به سرعت سنج نگاه نکنید، لحظه تعویض دنده نامحسوس است.

اگرچه تیگوان به عنوان یک کراس اوور شهری قرار گرفته است، اما تمام نسخه‌های چهار چرخ متحرک این مدل، کنترل فعال 4Motion را دریافت می‌کنند که یادآور واکنش زمینی لندروور است. حتی با یک واشر روی تونل سوئیچ می کند. سیستم چهار چرخ متحرک از طریق کلاچ چند صفحه ای هالدکس نسل پنجم متصل می شود که نیوتن متر را سریعتر پخش می کند.

راننده چهار حالت در اختیار دارد: "برف"، "جاده"، "خارج از جاده" و فردی. همچنین می توانید روی تنظیمات شاسی (با فشار دادن واشر) کلیک کنید. هیچ تفاوت محسوسی در پروفایل های 4Motion Active Control وجود ندارد. حالت "برف" کمی گاز را مات می کند، آفرود باعث می شود "ربات" دنده را طولانی تر نگه دارد. همه چیز پیکربندی شده است، از جمله به صورت جداگانه. اما ماهیت تعلیق را می توان بین «سخت» و «بسیار سخت» تغییر داد. بعید است که طرفداران یک سواری آرام و با ابهت تیگوان جدید را دوست داشته باشند. حتی در حالت "راحت"، نقطه پنجم، درزهای کوچک آسفالت و سایر بی نظمی ها را احساس می کنید. و اگر شاسی را به "ورزش" ترجمه کنید، حتی متوجه ضربه ای به یک سکه 10 کوپکی خواهید شد. علیرغم مجوز اقامت کالوگا، این خودرو همچنان یک فولکس واگن اروپایی با شخصیتی برای رانندگی در اتوبان است.

بسیاری از همکاران روسی "تیگوان" جدید را به دلیل "مصنوعی بودن" بیش از حد فرمان سرزنش کردند. به نظر می رسد این روند برگشت ناپذیر است و خودروهای جدید از پیوند مستقیم "محور جلو راننده" دورتر می شوند. موتور الکتریکی که به چرخش فرمان کمک می کند می تواند مجدداً تنظیم شود (همراه با شاسی) و فرمان الاستیک تر می شود. حتی می توانید تعداد چرخش ها را تغییر دهید. در هر صورت، رانندگی با ماشین آسان است: شما در عرض 10 دقیقه به تلاش روی فرمان عادت می کنید و می توانید تیگوان را که با سرعت عجله می کند، در اولین بار بدون هیچ گونه فرمان یا حرکات غیرضروری در یک پیچ طولانی قرار دهید. عبور سریع از مار یا دور زدن مانع غیرمنتظره مشکلی ندارد. اما همچنین هیچ احساس و احساسی وجود ندارد که شما خودتان زاویه فرمان چرخ های جلو را کنترل می کنید.

به طور کلی، تیگوان بالغ تر، محکم تر و کمی گران تر شده است. این یک کراس اوور شهری مناسب است که پر از وسایل الکترونیکی است و بیشتر شبیه یک دستگاه روی چرخ است. اگر به لیست تجهیزات موجود برای این خودرو نگاهی بیندازید، با انبوهی از نمایشگرها، دستیارها، دستیارها، رادارها، دوربین ها ... به نظر می رسد که به زودی همه خودروهای جدید نه در نمایندگی های خودرو، بلکه در نمایشگاه های الکترونیک به نمایش درخواهند آمد. . اما چقدر از گوشی هوشمند خود احساس می کنید؟ و ماشین ها زمانی لذت رانندگی را می دادند. و این شادی نه از تصویر با کنتراست بالا در "اقلیم" مرتب یا 3 منطقه، بلکه از احساس ماشین بود. اما فولکس واگن دقیقاً همان کاری را انجام می دهد که مشتریان می خواهند - مدل های مدرن با فناوری پیشرفته تولید می کند که می توانند بسیار بیشتر از اولین سفینه های فضایی انجام دهند.

همزمان با تغییر نسل، «تیگوان» نیز خریدار هدف خود را تغییر داد. در حال حاضر 30 بلاروسی پیش‌سفارش این خودرو را داده‌اند. به گفته نمایندگان فروشنده، اینها مردان میانسال هستند. اگرچه قبلاً تیگوان توسط زنان یا مردان مسن خریداری می شد. در ویدیوی تبلیغاتی فولکس واگن، این کراس اوور توسط یک مرد 35 ساله وحشی با ریش های ژولیده و کفش های کتانی Converse رانندگی می شود. نوعی هیپستر سالخورده. به نظر می رسد این تصویر نیز به خریدار معمولی نوآوری اشاره دارد. نکته اصلی این است که این هیپستر 30 هزار دلار کنار گذاشته بود. نسخه اصلی (24.7 هزار دلار) اگرچه به کره چشم مجهز است، اما جدی ترین 1.4 TSI، "مکانیک" و دیفرانسیل جلو را ندارد. یک گزینه دیزل عالی نیز وجود دارد - 2.0 TDI (150 اسب بخار). به هر حال، با چنین موتوری است که بلاروس ها اغلب یک "تیگوان" جدید سفارش می دهند.

واردکننده امیدوار است با تیگوان (رقبا - تویوتا RAV4، نیسان X-Trail، مزدا CX-5، فورد کوگا) جایگاه پیشرو در بخش را به دست آورد. برای شما آرزوی موفقیت داریم. اگرچه امسال یک "جنبش" جدی در کلاس SUV وجود دارد: چندی پیش یک فورد کوگا جدید وارد مینسک شد، نسل دوم شاسی بلند محبوب مزدا CX-5 به زودی معرفی خواهد شد، یک فروشنده اشکودا قبلاً فضا را برای آن باز کرده است. کودیاک در نمایشگاه. و نسل دوم آئودی Q5 نیز وارد بازار خواهد شد که به وضوح قیمت تیگوان رده بالا با آن تلاقی می کند. در کل سال 2017 در سگمنت کراس اوورها داغ خواهد بود!