چرا ماشین نمی کشد: دلایل؟ چرا موتور نمی کشد؟ دلایل کاهش قدرت گیربکس اتوماتیک در سربالایی خوب پیش نمی رود

به عنوان یک قاعده، در طول کارکرد طولانی مدت یک وسیله نقلیه، تقریباً هر راننده دیر یا زود متوجه می شود که موتور ضعیف می کشد. به عبارت دیگر، واحد قدرت به سختی می تواند با بارها کنار بیاید، ضرر وجود دارد، برای حفظ سرعت معمول، واحد باید به دورهای بالا بچرخد، ماشین از حالت سکون بدتر شتاب می گیرد، به آرامی سرعت می گیرد و غیره.

علاوه بر این، موتور در بسیاری از موارد به آرامی کار می کند، حرکت نمی کند، بدون ضربه یا سر و صدا در حین کار. فوراً متذکر می شویم که فهرست نسبتاً گسترده ای از دلایل احتمالی وجود دارد که چرا موتور گرم نمی کشد ، هنگام سرد و / یا گرم قدرت موتور از بین می رود.

در این مقاله در مورد اینکه چرا موتور نمی کشد صحبت خواهیم کرد و همچنین شایع ترین نقص هایی را که به شکل از دست دادن نیروی رانش واحد قدرت ظاهر می شود را در نظر خواهیم گرفت.

در این مقاله بخوانید

موتور نمی کشد: دلایل اصلی کاهش قدرت موتور

بنابراین، اگر علاوه بر از دست دادن کشش، علائم دیگری مشاهده نشد، باید بلافاصله به کیفیت سوخت، قابلیت سرویس دهی سیستم و غیره توجه کرد.

• همانطور که تمرین نشان می دهد، بیش از نیمی از موارد کاهش پس زدن موتور احتراق داخلی با سوخت مرتبط است. موتور به دلیل اینکه ممکن است سوخت بی کیفیت یا نامناسب برای این نوع موتورها در باک پر شود (مثلا بنزین 92 به جای 95) نمی کشد.

در برخی موارد، پس از سوخت گیری، ممکن است مشکلاتی در راه اندازی موتور نیز ایجاد شود، موتور ظاهر می شود. برای حل این مشکل، ممکن است رقیق کردن سوخت موجود با کیفیت بالاتر کافی باشد. در موارد کمتر، تخلیه کامل سوخت از مخزن ضروری می شود و پس از آن شستشوی اضافی سیستم قدرت انجام می شود.

معمولاً هنگامی که به موازات از دست دادن نیروی رانش ، عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی مشاهده می شود و در زیر بار ، موتور ضعیف شروع می شود ، روی پانل و غیره ، چنین دستکاری هایی ضروری است.

همچنین صاحبان موتورهای بنزینی می توانند به طور مستقل کیفیت بنزین را تعیین کنند. برای بررسی شمع ها باید از موتور جدا شوند. نقض فرآیند احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها و همچنین وجود ناخالصی در سوخت توسط دوده روی شمع ها و رنگ آن قابل تشخیص است.

به عنوان مثال، اگر سوخت حاوی بسیاری از مواد افزودنی و افزودنی های حاوی فلز شخص ثالث باشد، ممکن است دامن و الکترودها با رسوبات کربن مایل به قرمز (آجری رنگ) پوشیده شوند. دوده سیاه نشان می دهد که سوخت به درستی نمی سوزد و غیره. در هر صورت، نقص در فرآیند احتراق مخلوط کاری منجر به این واقعیت می شود که موتور از کشیدن خارج می شود.

• مرحله بعدی تشخیص این است. کاهش راندمان این عناصر نیز با افت توان واحد برق همراه است.

این امر به ویژه در هنگام شتاب گیری های تند و زمانی که خودرو از قبل با سرعت بالا در حال حرکت است قابل توجه است. به عبارت دیگر، موتور برای شتاب بیشتر فضای سر ندارد.

شمع ها می توانند کثیف باشند، و نباید رد کرد که منابع آنها به پایان رسیده است. برای رفع این مشکل، می توانید کل کیت را با یک کیت جدید بسازید یا بلافاصله جایگزین کنید.

توجه به این نکته مهم است که اگر شمع های جرقه زنی جدید از نظر درجه حرارت و سایر پارامترها به درستی برای یک موتور خاص انتخاب شده باشند، اما همچنان به سرعت کثیف شوند، دلیل از دست دادن نیروی رانش در آنها نیست. رسوبات کربن در این مورد نشان دهنده مشکلات مربوط به تشکیل مخلوط یا احتراق شارژ سوخت در سیلندرها است.

• اگر همه چیز با شمع ها مرتب است، باید وضعیت سوخت و فیلتر هوا را بررسی کنید. در حالت اول، توان ناکافی می تواند منجر به این واقعیت شود که مقدار سوخت مورد نیاز برای تهیه مخلوط به اصطلاح "قدرت" به سیلندرها عرضه نمی شود.

در نتیجه، موتور قدرت را از دست می دهد، یعنی تحت بارها کشیده نمی شود. در چنین شرایطی، تعویض عنصر فیلتر مشخص شده کافی است. در مورد فیلتر هوا، مشکل مشابه فیلتر بنزین است، اما در این مورد کمبود هوا در مخلوط هوا / سوخت وجود دارد.

این منجر به این واقعیت می شود که سوخت بدون مقدار کافی اکسیژن به طور ناقص می سوزد. قدرت موتور در چنین شرایطی به طور طبیعی کاهش می یابد، رسوبات کربن در محفظه احتراق ایجاد می شود، شمع ها به شدت کثیف می شوند و غیره. همچنین برای رفع مشکل باید تعویض شود.

نقص در سیستم منبع تغذیه، احتراق و تشکیل مخلوط مختل

در حالی که مشکلات شمع و فیلتر را می توان در جاده شناسایی کرد، تشخیص و رفع مشکلات جدی تر برق و احتراق در محل بسیار دشوارتر است. در مواردی که موتور سرعت نمی گیرد و در هنگام فشار دادن پدال گاز تکان ها و افت ها مشاهده می شود، لازم است و یا انژکتور را بررسی کنید.

بیایید روی تزریق الکترونیکی رایج تر تمرکز کنیم. در لیست نقص های اصلی موتورهای احتراق داخلی تزریقی مدرن عبارتند از:

• نقص عملکرد، کاهش عملکرد یا آلودگی فیلتر توری پمپ بنزین؛
• نقص در نازل های تزریق؛
• مشکلات سنسورها یا ECU؛
• نقص در سیستم احتراق؛
• نشت هوا و نشت در خطوط سوخت؛

اگر در مورد سیستم جرقه زنی صحبت می کنیم، علاوه بر شمع ها، باید کویل های جرقه و غیره را نیز بررسی کنید. با توجه به تحویل سوخت، در مرحله اولیه، فشار در ریل سوخت (ریل) باید اندازه گیری شود. به موازات آن، تنظیم کننده فشار ریل سوخت نیز بررسی می شود.

اغلب، در بسیاری از خودروها، مشکلات مربوط به پمپ بنزین است که در مخزن بنزین قرار دارد و همچنین با تنظیم کننده مشخص شده. برای اندازه گیری فشار سوخت، یک فشار سنج به ریل متصل می شود، مقادیر به دست آمده با مقادیر توصیه شده برای یک موتور خاص مقایسه می شود. اگر فشار کمتر از حد نرمال باشد، ممکن است هم پمپ بنزین و هم تنظیم کننده فشار مقصر باشند.

وظیفه رگولاتور تخلیه سوخت اضافی در خط برگشت در زمانی است که فشار بالاتر از حد نرمال است. اگر تنظیمات از بین برود یا خود رگولاتور نشت کند یا معیوب باشد، سوخت زودتر از موعد به خط برگشت تخلیه می شود. برای بررسی این موضوع، هوا توسط یک کمپرسور یا پمپ به داخل پمپ می شود، فشار در ریل افزایش می یابد. اگر رگولاتور قبل از فشار توصیه شده راه اندازی شود، عنصر نیاز به تنظیم یا تعویض دارد.

سایر دلایل کاهش خروجی موتور

وضعیت موتور نیز تأثیر زیادی بر قدرت موتور دارد. واقعیت این است که برای محافظت از محیط زیست از انتشارات مضر در حین کار موتور احتراق داخلی، مبدل های کاتالیزوری در اگزوز نصب می شود.

در حین کار، کاتالیزور فیلتر ممکن است سقوط کند و باعث کاهش توان خروجی سیستم اگزوز شود. در نتیجه موتور "خفه می شود". بررسی با اندازه گیری فشار قبل و بعد از کاتالیزور انجام می شود. همچنین می توانید عنصر را حذف کرده و وضعیت آن را به صورت بصری بررسی کنید.

به عنوان یک قاعده، خدمات رسمی جایگزینی یک عنصر فرسوده را ارائه می دهند، اما قیمت قطعه یدکی بسیار بالا است. به همین دلیل، در بسیاری از خودروها در کشورهای مستقل مشترک المنافع، کاتالیزور به سادگی حذف می شود و واحد کنترل با نرم افزار یا سایر روش های موجود "فریب خورده است".

همچنین، با کاهش قدرت موتور، لازم است به طور جداگانه آن را بررسی کنید تا احتمال خرابی زمان بندی سوپاپ را حذف کنید. گاهی اوقات موقعیت هایی وجود دارد که کمربند می تواند از یک دندان بپرد، زنجیره کشیده شود و غیره.

در این حالت، عملکرد همزمان مکانیزم سوپاپ در رابطه با ضربات موتور احتراق داخلی ممکن است نقض شود. این منجر به خرابی های مختلف، عملکرد ناپایدار واحد و کاهش قدرت می شود.

همچنین اضافه می کنیم که فرسودگی موتور و برخی نقص ها نیز بر قدرت موتور تأثیر می گذارد. به عنوان یک قاعده، موتورهای احتراق داخلی فرسوده و مستعمل معمولاً حدود 10٪ از قدرت اعلام شده را از دست می دهند.

اگر راننده احساس کند که تلفات بیشتری وجود دارد، به موتور نیاز است. فشرده سازی کم در سیلندرها می تواند در نتیجه سایش دیواره سیلندر، رینگ های پیستون یا بسته شدن ناقص و غیره رخ دهد.

به هر حال، هر گونه نشت در محفظه احتراق منجر به این واقعیت می شود که گازهای منبسط شده در حین احتراق سوخت از سیلندر خارج می شوند. این بدان معنی است که فشار این گازها روی پیستون کاهش می یابد و خود ICE ضعیف کشیده می شود و ناپایدار کار می کند.

در نهایت، ما خاطرنشان می‌کنیم که دلیل گم شدن خودرو در دینامیک ممکن است موتور نباشد، بلکه گیربکس باشد. به عبارت دیگر، پیشرانه قدرت کافی تولید می کند، اما به طور کامل به چرخ ها منتقل نمی شود.

معمولاً این حالت خود را به گونه ای نشان می دهد که موتور غرش می کند، دور در دقیقه زیاد است اما ماشین حرکت نمی کند یا در دنده های پایین شتاب بسیار کند است. اغلب چنین مشکلاتی با کلاچ یا لغزش گیربکس اتوماتیک و همچنین با گوه شدن سیستم ترمز همراه است. برای بررسی ترمزها، کافی است خودرو را در یک جاده صاف شتاب دهید، سپس دنده خنثی را بگیرید.

اگر در هنگام سوار شدن به ماشین قابل توجه باشد که سرعت ماشین بلافاصله شروع به کند شدن کرد، مشکل واضح است، چرخ ها کمی مسدود شده اند. اگر هیچ مشکلی در ترمزها شناسایی نشده باشد، تشخیص گیربکس اتوماتیک ضروری است. بهتر است با تحویل خودرو به سرویس، روال مشخص شده را به متخصصان مجرب بسپارید.

همچنین بخوانید

هدف، ویژگی های طراحی، محل نصب تنظیم کننده فشار سوخت موتور تزریق. علائم خرابی RTD، بررسی دستگاه.

در نتیجه، هنگام افزایش سرعت، تکان‌ها و شیب‌ها ظاهر می‌شوند، خودرو در حال حرکت در حالت‌های گذرا تکان می‌خورد. علل و رفع نقص.

اگر ماشین قدرت و کشش قبلی خود را نشان ندهد، هیچ لذتی از سفر نخواهید داشت. علاوه بر این، اغلب مصرف بنزین یا گازوئیل افزایش می یابد، خطر خرابی هر واحد افزایش می یابد. صاحب خودرو به طور شهودی می فهمد که مشکلی در طراحی وسیله نقلیه وجود دارد. بنابراین، تمایل به بررسی خودرو، یافتن علت نقص و دریافت راه حل های خاص برای مشکل وجود دارد. امروز ما در مورد اینکه چرا ماشین نمی کشد و همچنین در چنین شرایطی چه کاری باید انجام دهید صحبت خواهیم کرد که ابتدا باید به کجا نگاه کنید. اگر به طور ناگهانی با چنین مشکلی مواجه شدید، ارزش آن را دارد که به سرعت اجزای اصلی دستگاه را تشخیص دهید، مشکل را مشخص کنید و علت قطع برق را از بین ببرید. اگر مشکل برای مدت طولانی وجود داشته است، وقت آن است که در ایستگاه خدمات توقف کرده و این مشکل را حل کنید.

اگر برای مدت طولانی با اکثر مشکلاتی که باعث از بین رفتن کشش می شود رانندگی کنید، می توانید به طور کامل واحد برق را خراب کنید و به تعمیرات گران قیمت نیاز داشته باشید. بنابراین اکیداً توصیه می کنیم که فوراً به کاهش محسوس قدرت موتور یا احساس واقعی اینکه شخصی شما را در کنار لوله اگزوز نگه داشته است و به شما اجازه شتاب گرفتن نمی دهد توجه کنید. هر چه مدت طولانی تری فکر کنید که این در طول زمان می گذرد، آسیب بیشتری می توانید به ماشین خود وارد کنید. این در نهایت منجر به تعمیرات بیش از حد گران می شود. بیایید دلایل اصلی این پدیده را در نظر بگیریم.

رانندگی با ترمز دستی را متوقف کنید و کشش خود به خود ظاهر می شود.

اگر همیشه خودرو را روی ترمز دستی می گذارید، اما فراموش کرده اید که در حین رانندگی آن را بردارید، خود را برای کاهش کشش آماده کنید. هنگام رانندگی بر روی ترمز دستی، به نظر می رسد که خودرو بسیار کند شتاب می گیرد، به دست آوردن شتاب بسیار دشوار است. راننده بلافاصله روی موتور گناه می کند، سیستم تعلیق یا گیربکس را فشار می دهد. اما او حتی نمی تواند فکر کند که کافی است اهرم ترمز دستی را پایین بیاورد تا مشکل خود به خود حل شود. علاوه بر این، رانندگی طولانی مدت روی ترمز دستی باعث ایجاد مشکلات زیر برای خودرو می شود:

• دیسک های ترمز عقب (یا درام ها، بسته به طراحی ماشین) بیش از حد داغ می شوند.
• گرمایش گاهی باعث تغییر شکل یا فرسودگی بیش از حد این قطعات با پیامدهای مختلف می شود.
• سایش در هر صورت بسیار زیاد خواهد بود و دلیلی برای تعویض اجباری لنت ها و دیسک ها پس از 100 کیلومتر از چنین سفری خواهد بود.
• ترمز درام حتی می تواند در روند حرکت از هم جدا شود و ایمنی سفر را کاهش دهد.
• گرما و اصطکاک بیش از حد می تواند باعث آسیب به برخی از قسمت های زیرین شود.
• سیستم ترمز ممکن است مشکلات دیگری را نیز تجربه کند که نیاز به رفع فوری دارند.

در صورتی که فراموش کنید قبل از شروع به حرکت، اهرم ترمز دستی را در موقعیت اصلی خود قرار دهید، این مشکلات در انتظار شماست. اگر گیربکس دستی دارید، پیگیری ترمز دستی دشوارتر می شود. روی دستگاه کافی است از همان ثانیه اول شتاب نگیرید، بلکه اجازه دهید ماشین برای سفر آمادگی نشان دهد، تا در سرعت آرام حرکت کند. در صورتی که به طور مرتب ترمز دستی را روشن می گذارید، ترمز دستی خودرو را متوقف کنید. آن را در دنده رها کنید، نقاط پارکینگ کم و بیش سطحی را انتخاب کنید.

بررسی رایج ترین علل کاهش نیروی رانش

کاهش قدرت موتور می تواند ناشی از مشکلات دیگری نیز باشد. به عنوان مثال، اگر واحدها و قطعات اصلی دستگاه را مجدداً تجهیز کرده باشید، می توانید مطمئن باشید که رانش کاهش می یابد. همچنین توجه به دفعات سرویس و کیفیت سوخت خریداری شده قابل توجه است. اگر چندین سال یا ده ها هزار کیلومتر روغن خودروی خود را تعویض نکرده باشید، فرسودگی قطعات موتور باورنکردنی خواهد بود. شما باید واحد را بازسازی کنید و از دست دادن کشش به این معنی است که زمان بسیار کمی برای تعمیر و نگهداری دارید. دلایل اصلی از دست دادن تراست به شرح زیر است:

• سوخت بد - اگر بنزین وحشتناک باشد ، به سادگی کاملاً نمی سوزد و قدرت لازم را نمی دهد.
• کیفیت پایین و فرکانس ضعیف تعمیر و نگهداری موتور که باعث سایش قطعات اصلی می شود.
• افزایش سایش گروه پیستون، راندمان ضعیف موتور و از دست دادن قدرت به دلیل فرآیندهای طبیعی.
• کاهش فشار یکی از سیلندرها، فشرده سازی کم به دلیل شکاف های بزرگ بین قطعات.
• خرابی سیستم الکتریکی، شمع ها، سیم ها و سنسورها، خرابی یک یا دو سیلندر؛
• تغییر به سوخت های جایگزین، از جمله گاز، که به طور طبیعی بازده واحد را کاهش می دهد.
• نصب چرخ هایی با قطر قابل توجهی بزرگتر از آنهایی که در کارخانه نصب شده اند و جایگزینی سایر قطعات مهم دستگاه.
• تعمیرات اساسی موتور با استفاده از قطعات یدکی آنالوگ.

همه این فرآیندها باعث کاهش هوس می شود، که نشانگر اصلی این است که شما باید کاری را سریع انجام دهید. در غیر این صورت باید به دنبال این باشید که چگونه یک ماشین کاملاً کارآمد بفروشید و چگونه با پول جمع آوری شده یک ماشین کم و بیش معمولی بخرید. بهتر است آن را به اینجا نرسانید و در اولین بروز مشکلات ناشی از ولع، زندگی را به اسب آهنین خود برگردانید. از دست دادن قدرت موتور باید به عنوان یک شاخص عمل کند که باید انجام شود.

چرا بهتر است مشکل کشش را در ایستگاه خدمات حل کنیم؟

البته اگر چسبندگی ضعیف به دلیل فراموشی ترمز دستی یا سوخت بد باشد، هیچ سرویسی به شما کمکی نمی کند. مگر اینکه نیاز به رفع مشکلات افزایش سایش دیسک های ترمز باشد. در موارد دیگر، بهتر است بلافاصله با ایستگاه خدمات تماس بگیرید و گزینه های تعمیر مستقل را آزمایش نکنید. بنابراین شما می توانید ماشین خود را در مدت زمان کوتاهی بازیابی کنید، لازم نیست تئوری های احتمالی آسیب را بررسی کنید. در این صورت، مزایای اصلی خدمات برای متخصصان موارد زیر خواهد بود:

• متخصصان علت مشکل را پیدا می کنند و می توانند عملکرد عادی را به طور کامل بازیابی کنند.
• این سرویس به شما توصیه می کند عادات رانندگی خود را تغییر دهید تا در آینده دچار چنین وضعیتی نشوید.
• این شرکت تمام قطعات یدکی را به تنهایی خریداری می کند که خطر خرید قطعه با کیفیت پایین را کاهش می دهد.
• تشخیص گره دقیقی را نشان می دهد که ارزش تعمیر دارد، که اغلب می تواند در هزینه شما صرفه جویی کند.
• تعمیر حرفه ای خواهد بود، به شما گارانتی برای سرویس دهی واحد تعمیر شده داده می شود.

اینها مزایای مهم تعمیر و نگهداری خودرو توسط متخصصان است، بنابراین بهتر است از آنها غافل نشوید و حداکثر راحتی را در کار با ماشین خود داشته باشید. اغلب شما مجبور خواهید بود برای خدمات گران قیمت حرفه ای ها بیش از حد پرداخت کنید، اما این پرداخت اضافی مطمئنا نتیجه خواهد داد. پس از اتمام تعمیرات در یک ایستگاه خوب، لازم نیست نگران مشکلات کشش مکرر احتمالی باشید. با این وجود، سلامت خودرو در بیشتر موارد دقیقاً به رفتار و عادات راننده در جاده بستگی دارد. بنابراین، اگر دائماً مشکل خاصی در خودروی شما ایجاد می شود، فقط سبک رانندگی خود را تغییر دهید. اگر خودروی داخلی دارید می توانید ویدئوی زیر را با شرح مشکلات احتمالی در صورت از دست دادن کشش خودرو مشاهده کنید:

جمع بندی

با توجه به سیستم نسبتاً پیچیده ساخت یک ماشین مدرن، از دست دادن کشش ممکن است در استفاده روزانه آنقدر احساس نشود یا حتی اصلا احساس نشود. اما این یک شاخص جدی است که زمان انجام مجموعه خاصی از کار تعمیر فرا رسیده است. بنابراین بهتر است به صدای ماشین گوش داده و سعی کنید مشکلات واقعی آن را مشخص کنید. اگر متوجه قطعی برق شده اید، بهتر است بلافاصله به ایستگاه خدمات مراجعه کرده و مشکل را برطرف کنید. این تنها راهی است که می توانید از آسیب جدی با عواقب بسیار پرهزینه جلوگیری کنید.

اگر مدت زیادی است که قدرت ماشین شما معتاد شده است، فکر نکنید که این یک روند طبیعی پیری ماشین است. بهتر است یک هدف تعیین کنید و تمام دلایل احتمالی این مشکل را از بین ببرید. با این حال، از دست دادن توان در واقع می تواند یک فرآیند طبیعی باشد. تعمیرات اساسی، تعویض قطعات اصلی با آنالوگ و سایر فرآیندهای معمول برای مالک خودرو یک مشکل واقعی برای عملکرد واحد است. به من بگویید، آیا با کاهش شدید قدرت در ماشین خود مواجه شده اید و چگونه تصمیم گرفته شده است که با این مشکل مقابله کنید؟

به طور کلی، موتور به دلایل مختلف می تواند از حرکت باز بماند - این یکی از رایج ترین خرابی ها است که می تواند دلایل بسیار زیادی داشته باشد و در زیر محتمل ترین آنها را در نظر می گیریم، علائم آنها را شرح می دهیم و این موضوع را بررسی می کنیم. جزئیات در واقع یک روز ممکن است برای هر یک از ما اتفاقی بیفتد که موتور بدون اینکه با علائم دیگری همراه باشد قدرت خود را از دست بدهد. موتور احتمالاً علائم واضحی از هیچ بیماری نشان نمی دهد، به نظر می رسد تقریباً در نظم است و هیچ گونه صدا و لرزش غیر معمولی منتشر نمی کند، اما در عین حال به سادگی به خوبی معمولاً کشیده نمی شود. و به نظر می رسد که مشکل هر روز بدتر و بدتر می شود، اگرچه احتمالاً حتی متوجه نشده اید که موتور برای اولین بار شروع به کشیدن بدتر کرد.

اگر با این وضعیت آشنا هستید، بیایید دلایل زیر را برای کاهش تراست موتور در نظر بگیریم:

سوخت با کیفیت پایین

اول از همه، شما باید سوخت را سرزنش کنید - به یاد داشته باشید آخرین بار کجا سوخت گیری کرده اید - شاید این یک پمپ بنزین جدید یا پمپ بنزینی است که قبلاً تجربه رانندگی با آن نداشتید. کاملاً ممکن است که سوخت اخیراً از کیفیت بسیار پایینی برخوردار باشد (این اتفاق به قدری می‌افتد که اگر به سادگی موتور را متوقف کنید، خوش شانس هستید - از این گذشته، موتور یک نفر احتمالاً به طور کامل روشن می‌شود تا زمانی که مالک آن را به طور کامل تعویض کند. سوخت در باک).

اگر در پمپ بنزینی که معمولاً در آنجا انجام می‌دهید بنزین می‌زنید، و هیچ چیز باعث سوء ظن نمی‌شود، به جوامع محلی در شبکه‌های اجتماعی، یک باشگاه اتومبیل در منطقه/منطقه خود یا فقط یک پورتال شهری بروید - شاید پمپ بنزین به سادگی تحویل بدی داشته است. سوخت

با این حال، اغلب، همراه با از دست دادن نیروی رانش، ناسازگاری موتور با چنین سوخت با کیفیت پایینی علائم دیگری نیز دارد، به عنوان مثال، مانند ناپایداری دور موتور، مشکل استارت و برخی موارد دیگر، بسته به میزان بد بودن سوخت. و بر روی مدل ماشین

اما به احتمال زیاد با باز کردن پیچ شمع ها از موتور، کیفیت پایین بنزین را خودتان تعیین می کنید (این به آچار شمع خاصی نیاز دارد) - به طور کلی، شمع ها اغلب می توانند به عنوان یک روش تشخیصی اولیه برای برخی از خرابی ها در موتور استفاده شوند. محفظه احتراق، زیرا آنها کسانی هستند که بیشترین همکاری را با این محفظه احتراق دارند و در عین حال قابلیت جدا شدن سریع دارند. اگر سوخت حاوی مقدار زیادی مواد افزودنی مبتنی بر فلز باشد، تماس های شمع و "دامن" دیود مرکزی دارای یک پوشش قرمز رنگ خواهد بود (مثل اینکه یک آجر قرمز در یک شمع خرد شده باشد).

فیلتر هوای کثیف

فیلتر هوای شما نیز ممکن است کثیف شود، و در این صورت، از بین بردن اتلاف برق، شاید ارزان‌تر از سایر گزینه‌ها باشد - فقط فیلتر هوا را تعویض کنید - می‌توانید خودتان آن را بخرید یا خودتان آن را تعویض کنید.

مشکل فیلتر هوای کثیف این است که مخلوط سوخت و هوا که وارد محفظه احتراق سیلندرهای موتور شما می شود هوای کافی را در آنجا نمی گیرد و بنابراین سوخت به طور کامل نمی سوزد، زیرا برای سوزاندن آن به اکسیژن کافی نیاز دارد. . وضعیتی شبیه آبریزش بینی یک فرد به نظر می رسد - به نظر می رسد که او به اندازه کافی غذا می خورد و یک سبک زندگی سالم را پیش می برد، اما در لحظات خاصی از زندگی خود (در طول بیماری با این آبریزش بینی)، گرفتگی مجرای بینی اجازه تنفس طبیعی را نمی دهد.

شمع های کثیف یا قدیمی

شمع ها ممکن است کثیف یا بیش از حد فرسوده شده باشند، در این صورت اگر موتور به دلیل آنها کشیده نمی شود، گزینه نسبتاً ارزانی برای عیب یابی است - فقط شمع ها را تمیز کنید یا آنها را تعویض کنید. با این حال، باید در نظر داشت که هم آلودگی دوره ای و هم فرسودگی شمع ها فرآیندی غیرعادی است و دلیل این امر به احتمال زیاد در جایی عمیق تر یا در خود شمع ها نهفته است.

فیلتر بنزین کثیف

فیلتر بنزین مانند فیلتر هوا می تواند باعث کاهش قدرت موتور شود. و فیزیک فرآیند در اینجا شبیه فیلتر هوا است - اگر در مورد فوق الذکر سوخت به دلیل کمبود هوا کاملاً نسوخته باشد ، برعکس در مورد فیلتر سوخت کثیف ، سوخت کافی نیست. عرضه می شود. در این مورد، ساده است.

مشکلات مکانیکی موتور

اگر تمام روش های بالا صرفه جویی نکردند و موتور همچنان ماشین را به شدت می کشد، وقت آن است که کار را به متخصصان بسپارید - به یک سرویس خوب خودرو بروید و عملکرد موتور را تشخیص دهید - تراکم (نسبت تراکم در احتراق) را بررسی کنید. به عنوان مثال، اتاقک ها می توانند چیزهای زیادی در مورد موتور کار بیان کنند، از جمله رویکرد به محدودیت منابع آن و تعمیرات گران قیمت آتی.

نقص در سیستم سوخت رسانی

کاملاً محتمل است که دلیلی برای کاهش گشتاور موتور مانند اختلال در عملکرد عادی سیستم سوخت رسانی به سیلندرها وجود داشته باشد و همچنین ممکن است دلایلی وجود داشته باشد که موتور سرعت را افزایش نمی دهد. بیایید موارد اصلی را فهرست کنیم:

• پمپ بنزین معیوب (کثیف) به دلیل مثلاً سوخت بی کیفیت یا مکش بنزین از کف باک، جایی که بیشتر ذرات کثیفی خارجی در آن ته نشین شده است.
• انژکتور یا سنسور اکسیژن معیوب.
• نشتی شیلنگ ها یا لوله های سوخت که در آن هوا مکیده می شود.

گرفتگی کاتالیزور یا سیستم اگزوز

مبدل کاتالیزوری کثیف یا خط اگزوز نیز می تواند باعث کاهش نیروی رانش موتور شود. در هر دو مورد، جایگزینی جزء آلوده مربوطه کمک خواهد کرد. باید در نظر داشت که کاتالیزور، به عنوان یک قاعده، به دلیل محتوای موجود در آن در مقادیر خاصی از فلزات نجیب، بسیار گران است.

ما اصلی ترین و محتمل ترین دلایل از دست دادن احتمالی قدرت موتور را فهرست کرده ایم - باید به یاد داشته باشید که دلایل زیادی وجود دارد و اگر خودتان موفق به نصب آنها نشدید، حتما باید به یک سرویس خودرو مراجعه کنید. کارگاهی برای سپردن این کسب و کار به متخصصان.

موتورهای مدرن با قدرت خوب، سطح کارایی کافی متمایز می شوند و آلودگی کمتری برای محیط زیست دارند. هنگامی که رفتار پیشرانه تغییر می کند، بلافاصله قابل توجه است. اگر ماشین کشیده نشود، دلایل این پدیده می تواند بسیار متفاوت باشد. بیایید نگاهی به آنها بیندازیم.

یک موتور به دلایل مختلف می تواند کشش را از دست بدهد. تعداد زیادی خرابی بسیار متفاوت وجود دارد که منجر به از دست دادن قدرت می شود. گاهی اوقات هوس بدون هیچ علامتی از بین می رود. این واحد صداهای غیرمعمولی برای آن منتشر نمی کند، لرزش ندارد - فقط نیروی رانش خود را از دست داده است. ماشین هر روز بدتر و بدتر می شود. احتمالاً این وضعیت برای هر راننده ای آشنا است.

کیفیت سوخت ضعیف

اگر ماشین کشیده نشود، دلایل این پدیده می تواند بسیار متفاوت باشد. اما اولین مورد کیفیت سوخت است.

سعی کنید به خاطر بیاورید که آخرین بار در کدام پمپ بنزین خودروی خود را بنزین زدید. شاید سوخت کیفیت چندانی نداشته باشد؟ در پمپ بنزین ها گاهی چنان بنزینی می فروشند که تا زمانی که باک خالی شود و سوخت باکیفیت تری در آن ریخته شود، موتور به کلی از کار می افتد.

فیلتر هوا را چک کنید

فیلتری که خیلی کثیف است اجازه عبور هوای کافی برای ایجاد مخلوط سوخت را نمی دهد. این می تواند منجر به کاهش قابل توجهی شود و مصرف سوخت به طور قابل توجهی افزایش یابد.

علاوه بر این، کیفیت مواد به کار رفته در آن می تواند بر عملکرد موتور تأثیر بگذارد.

هنگام خرید یک فیلتر معمولی، بسیاری در تلاش هستند تا ارزان ترین محصول موجود را خریداری کنند. شما نباید چیزی بخرید، زیرا تعمیرات بیشتر موتور هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت.

داستان های مختلفی در مورد فیلترهای ارزان و غیر اورجینال وجود دارد. این محصولات پاره می شوند و سپس یک سری نقص های جدی در طول زنجیر تا خرابی رینگ های پیستون پیش می رود. برای بررسی وضعیت فیلتر هوا، باید هود را باز کنید، المنت را از محفظه خارج کنید و وضعیت را به صورت بصری ارزیابی کنید. در صورت لزوم، قطعه بلافاصله تعویض می شود.

فیلتر سوخت

گاهی اوقات، زمانی که پیل های سوختی در یک وضعیت خاص قرار دارند، سوخت کافی برای خودرو تامین نمی کنند. در نتیجه ماشین نمی کشد. دلایل روشن است، اما برای بررسی فیلتر بنزین، آن را از بین می برند و سوخت باقی مانده تخلیه می شود.

سپس پاکسازی می شود. اگر عنصر تمیز باشد، دمیدن آن بسیار آسان است. اگر دمیدن در آن دشوار یا غیرممکن است، باید آن را دور انداخت. در غیر این صورت در آینده باید پمپ بنزین را عوض کنید.

فشار عرضه

پمپ بنزین در باک بنزین، روی موتور تزریق قرار دارد. پمپ زیر کاپوت، روی موتور ظاهر می شود. در اکثر خودروها، افت قدرت را می توان به پمپ بنزین نسبت داد.

بسیاری از خودروهای مدرن دارای کانکتورهای ویژه در خط سوخت برای اتصال گیج فشار هستند. به این ترتیب می توانید فشار را بررسی کنید. اگر کانکتوری وجود ندارد، برای اتصال باید کمی کار کنید.

مقادیر فشار را می توان در دفترچه راهنمای موتور یافت. یک رگولاتور مخصوص در خط وجود دارد که با آن می توانید فشار اضافی را مستقیماً وارد مخزن کنید. این تنظیم کننده ممکن است به درستی پیکربندی نشده باشد یا ممکن است نشت کند. برای بررسی آن به یک پمپ هوای معمولی نیاز دارید. با کمک آن، لازم است که سطح فشار را به آرامی به چیزی که در گذرنامه موتور نشان داده شده است، افزایش دهید. اگر زمان برای افزایش فشار ندارید و رگولاتور سوخت را در مخزن ریخته است، باید آن را تعویض کنید.

سیستم احتراق

در اینجا باید بررسی کنید که آیا زمان احتراق صحیح است یا خیر. گاهی اوقات، اگر ماشین نمی کشد، ممکن است دلیل آن باشد. همچنین لازم است وضعیت شمع ها و سیم کشی فشار قوی بررسی شود. جزئیات بیشتر در مورد نحوه دقیق انجام بررسی را می توان در دستورالعمل های یک موتور خاص یافت. نکته کلیدی در عیب یابی این است که از تجربیات خود بیشتر استفاده کنید. تجزیه و تحلیل موقعیت های مشابه در سایر وسایل نقلیه نیز مهم است.

سنسور جریان هوا و فشار

این دو عنصر تعیین می‌کنند که موتور چقدر هوا مصرف می‌کند و همچنین چقدر هوا برای ایجاد یک مخلوط سوخت و هوا بهینه لازم است. اگر این سنسورها از کار بیفتند، ECU به اشتباه محاسبات را انجام می دهد و بر این اساس، کشش ممکن است ناپدید شود. اگر ماشین کشیده نشود، دلایل (از جمله انژکتور VAZ-2110) ممکن است در این سنسورها باشد. در صورت لزوم، آنها باید تعویض شوند و سپس برق دوباره برمی گردد.

اما اگر ماشین ECU دارد پس چرا پنجه مربوطه روی داشبورد روشن نمی شود؟ واحد کنترل الکترونیکی برای مدار باز یا اتصال کوتاه برنامه ریزی شده است. اگر هیچ کدام از اینها وجود نداشته باشد و حسگر به سادگی آنطور که باید کار نکند، رایانه می تواند گزارش دهد که مخلوط به درستی تهیه نشده است. اگر ماشین ضعیف می کشد، ممکن است دلایل دیگری وجود داشته باشد، اما سنسور ارزش بررسی دارد. منبع نقص سنسور را باید خودتان جستجو کنید. پارامترهای یک عنصر خاص را می توان در دستورالعمل ها یافت.

تسمه تایم یا زنجیر

میل لنگ و میل لنگ باید با هم و به طور همزمان بچرخند. برای این کار از تسمه استفاده می شود. در اینجا فقط باید علائمی را که روی زنجیر، تسمه و چرخ دنده وجود دارد ترکیب کنید.

این اتفاق می افتد که تسمه می تواند به دندان دیگری بپرد. زنجیر تمایل به کشیده شدن دارد. اما اگر این مکانیسم ها به موقع و به درستی حفظ شوند، می توان این علت را رد کرد.

بررسی سیستم اگزوز

دستگاه یک موتور مدرن نسبتاً پیچیده است. تولیدکنندگان آنها را طوری می سازند که خودروها محیط زیست را آلوده نکنند. یا اگر آلوده بود، حداقل بود.

بنابراین، یکی از وسایلی که در تمیز کردن گازهای خروجی موثر است، کاتالیزور است. می توان آن را در مکان های مختلف قرار داد. اگر در خودروی شما باشد، با استفاده منظم از سوخت بی کیفیت، که به مقدار زیاد در بیشتر پمپ بنزین های ما فروخته می شود، کاتالیزور ممکن است غیرقابل استفاده شود. اما نه تنها فرو می ریزد، بلکه می تواند خروج عادی گازهای خروجی اگزوز را نیز مسدود کند. در نتیجه ماشین در سربالایی نمی کشد. دلایل - از جمله گرفتگی کاتالیزور.

برای بررسی کاتالیزور باید از دماسنج های راه دور استفاده شود. همچنین می توانید عملکرد آن را با فشار قبل و بعد از دستگاه بررسی کنید. اگر همه این امکانات در دسترس نباشد، باید دستگاه را از بین ببرید و وضعیت آن را به صورت بصری ارزیابی کنید. اگر کاتالیزور گرفتگی دارد، آن را تعویض کنید یا به جای آن یک شعله گیر نصب کنید.

فشرده سازی

اگر ماشین کشیده نشود، دلایل ممکن است در فشرده سازی باشد. برای بررسی به یک کمپرسومتر نیاز دارید. اگر مجهز به فشار سنج با دقت خوبی باشد بهتر است. در حین کار موتور، رینگ های پیستون زمین می شوند. در نتیجه، فشرده سازی در سیلندرها کاهش می یابد یا به طور کلی از بین می رود. اگر دریچه های مکانیزم توزیع گاز خیلی محکم در صندلی های خود نصب نشده باشند، بررسی نتایج ضعیفی را نشان می دهد.

برای شناسایی علت فشرده سازی ضعیف، پس از انجام اندازه گیری، روغن به سیلندر اضافه می شود و سپس دوباره اندازه گیری می شود. اگر سطح کمی افزایش یافته باشد، رینگ های پیستون باید تعویض شوند. اگر بدشانس باشید و فشرده سازی ثابت بماند، دریچه ها تعویض می شوند. اگر ماشین نمی کشد، دلایل (VAZ-2109 استثنا نیست) ممکن است دقیقا این باشد.

قبل از اندازه گیری فشرده سازی باتری را به خوبی شارژ کنید. در غیر این صورت، شاخص های صحیح را دریافت نخواهید کرد. کمپرسور به جای شمع پیچ می شود. این بسیار بهتر از استفاده از مهر و موم لاستیکی است. شاید، اگر ماشین نمی کشد، دلیل آن کم فشار بودن است.

بررسی انتقال

گاهی اوقات پیشرانه می تواند اسب بخار جدی ایجاد کند، اما به چرخ ها نمی رسد. اگر در حین رانندگی بشنوید که موتور به شدت کار می کند، اما سرعت احساس نمی شود، ممکن است سیستم گیربکس اتوماتیک لیز بخورد یا در کناره ترمزها انسداد وجود داشته باشد.

برای بررسی، باید به قسمت مستقیم بروید، انتخابگر گیربکس اتوماتیک را در موقعیت D قرار دهید و سپس رفتار ماشین را ببینید. اگر سرعت کاهش یابد، باید عیب یابی انجام شود. اگر همه چیز با ترمزها درست است، باید به یک ایستگاه خدمات خوب بروید و گیربکس اتوماتیک را بررسی کنید.

همچنین می توانید ترمز دستی را چک کنید. برای این کار باید به فضای آزاد بروید. ماشین را گرم کنید و سپس ترمز دستی را بکشید. بعد، پدال ترمز را فشار دهید و آن را در موقعیت D قرار دهید. بعد، گاز را فشار دهید. اگر دور موتور در حدود 2000 دور در دقیقه باشد، پس همه چیز با آن درست است. اگر کمتر یا بیشتر باشد، باید برای تست گیربکس اتوماتیک به ایستگاه خدمات مراجعه کنید.

چرا ماشین نمی کشد: دلایل (کاربراتور)

اگر چنین موتوری کشش را از دست داده باشد، ممکن است اتحادیه پمپ بنزین کثیف باشد یا فشار در سیستم کم باشد.

همچنین ممکن است کاربراتور به سادگی کثیف شده باشد یا در سوپاپ سوزنی مشکلی وجود داشته باشد. خطا یا تنظیم نادرست برای تنظیم ترکیب مخلوط سوخت ممکن است. اگر فلپ های کاربراتور به اندازه کافی باز نباشند، ممکن است کشش از بین برود. هنگامی که سطح سوخت در موتور کاهش می یابد، رانش نیز ناپدید می شود. هنگامی که هر گونه مشکل رانش موتور وجود دارد، تشخیص کامل به فوریت مورد نیاز است.

ضروری است که بدانیم چرا خودرو ضعیف می کشد، ما قبلا دلایل را در نظر گرفته ایم. در صورت مشاهده ایراد، باید فوراً رفع شود. اگر نتوانستید به تنهایی علت کاهش رانش را پیدا کنید، دریغ نکنید. بررسی عمیق تری باید در کارگاه انجام شود. اما به طور کلی، هنوز هم می توان علت را به خودی خود شناسایی و از بین برد.

بنابراین، ما متوجه شدیم که چرا ماشین کشش را از دست می دهد.