حفاظت رادیاتور برای Opel Astra H Restyling 2006، 2007، 2008، 2009، 2012، 2012، 2012، 2013، 2014، 2015، 2015 ویدیو نصب تجربه در شبکه های محافظ از سال 2006. تنظیم حفاظت رادیاتور از "Arrow11" شما را از مشکلات و هزینه های غیر ضروری ذخیره می کند. انتخاب مناسب سلول آلومینیوم سلول، که کاملا از رادیاتور بدون آسیب به خنک کننده موتور محافظت می کند. ساخته شده از مش آلومینیوم با اندازه سلول 3 * 7mm. با یک الگوی استاندارد الماس. رادیاتور خودرو را از سنگ های کوچک، حشرات و دیگر زباله های کوچک از ورود به آن محافظت می کند، بدون جلوگیری از جریان هوا (بدون تعصب به خنک کننده موتور).
لبه حفاظت رادیاتور از رنگ پلاستیکی نرم پلاستیکی ساخته شده است، در اطراف محیط مش قرار گرفته است دقیقا تکرار هندسه محل کاشت در سپر، جلوگیری از ظاهر خراش ها و تراشه ها بر روی سپر، در طول عملیات از شبکه محافظ رادیاتور، به پایان رسید، زیبایی زیبایی از کل محصول.
اتصالات مخصوص طراحی شده در خارج از دسترس نیستند و خراب نمی شوند ظاهر محصولات ساخته شده از 2 میلیمتر پلاستیکی سیاه و سفید، از جمله همه ویژگی های سازنده این مدل ماشین، به طور قابل اعتماد حفاظت از رادیاتور در منطقه صندلی را ثابت می کند.
بسته زمستانی: این فقط بر روی یک شبکه محافظتی رادیاتور تولید شده توسط شرکت "Arrow11" نصب شده است.
بسته بندی زمستانی برای محافظت از رادیاتور از خاک، شیمی زمستانی، گوشت گاو و حفاظت گرما طراحی شده است محفظه موتور. بسته بندی زمستانی ساخته شده از ضخامت پلاستیکی ABS، فرم حفاظت رادیاتور را تکرار می کند، با پیچ های پلاستیکی به سلول های معیوب به سلول های معیوب رادیاتور رادیاتور 11 متصل می شود بدون آسیب رساندن به پوشش پلیمری.
Opel Astra. j - ماشین مدرن کلاس گلف (C-Class)، نسل چهارم اتومبیل های Astra.
Opel Astra جدید بر اساس پلت فرم جهانی جهانی جنرال موتورز است (GM دارای نام تجاری Opel از سال 1931).
طراحی Opel Astra New یک مداخله ایدئولوژیک صحیح از استراتژی نوآورانه پیشرفته سبک جدید شرکت Opel است که در ابتدا در مدل تجسم شده است. اولین Serial New Astra از بخش بریتانیا از بخش GM Vauxhall در سپتامبر 2009 رفته است. از سال 2010، ماشین در روسیه در General Motors تولید می شود، نه چندان دور از سنت پترزبورگ.
خلاصه ای از Astra J به طور کلی و Opel Astra J 2013 به طور خاص در یک هضم کوتاه.
Opel Astra Sedan - Golf Class Front-Wheel Drive Sedan. Opel Astra Sedan - جدیدترین اصلاحات در محدوده مدل های جدید Astra عرضه شده امروز به بازار عرضه شده است.
اولین مدل بین المللی این مدل در اوت 2012 در ایستگاه نمایش موتور مسکو برگزار شد.
با توجه به طراحی ورزشی ظریف، و همچنین کیفیت بالا و انتخاب بزرگ فن آوری های موجود، برخی از آنها منحصر به این بخش هستند - یک سدان 4 درب 4 درب از Opel Astra 2012، انتظارات شجاعانه مشتریان را برآورده می کند. سدان به طور چشمگیری با از دست دادن کابین برجسته شده است، که یک فاصله ی جامد ماشین را تضمین می کند - 2685 میلی متر. حجم محفظه چمدان 460 لیتر است که بیش از 90 لیتر از هتشبک نسبی 5 درب است. صندلی های عقب در محدوده 60:40، در نتیجه حجم محفظه چمدان افزایش به 1010 لیتر قابل توجه است.
جدید Opel Astra 2012 Sedan یک استاندارد برای خودروهای این خانواده دریافت کرد، اما تعلیق قابل اعتماد: سیستم های مک فسن در جلو و یک پرتو وابسته به نیمه وابسته با یک مکانیزم ضرب و شتم از پشت. شاسی فلکس در اختیار شما قرار گرفته است با سه درجه از سفت کننده شوک، که راه را به یک ماشین برای انطباق با سبک رانندگی و شرایط مسیر می دهد.
که در گام مو Sedana Opel Astra دارای هفت موتور - چهار بنزین و سه دیزل است. جمع بنزین ارائه شده توسط خط برند ECOTEC. سری دیزل شامل کمتر مارک نیست نیروگاه ها CDTI موتورها می توانند هر دو را با یک MCPP 5 سرعته و با یک "ماشین" 6-محدوده عمل کنند.
در بازار روسیه Opel Astra Sedan در سه مجموعه در دسترس است: Astra Essentia، Astra لذت بردن و یا Astra Cosmo. بسته به درجه اتهامات جدید sedana opel قیمت Astra J از 674 900 تا 912 روبل متفاوت است.
پنبه بازسازی اوپل Astra 2013 در ظهور بسته های اختیاری اضافی "دستیار راننده 1"، "Comfort" و "Cosmo Plus" منتشر شد، و همچنین در به روز رسانی سیستم نظارت بر BSA Blove.
جهانی
Opel Astra J Sports Tourer - Golf Class Front-Wheel Drive Universal. این مدل از سال 2009 تولید می شود، اما در تابستان 2012 ایدئولوگ های عملیاتی تنظیم شده است نسل چهارم Astra نوسان Facelifting.
حتی اگر Opel Astra 2012 جدید با پوشش ویژه مورد بررسی قرار گیرد، به سختی امکان پیدا کردن بسیاری از تغییرات رادیکال در آن در مقایسه با انتشار پیش از اصلاحات وجود دارد. طراحان ضربه گیرها، مشبک رادیاتور و اشکال چراغ های مه را اصلاح کردند. فقط یک نسخه حق بیمه با قدرتمندترین موتورهای ادعایی از یک محدوده رایج به وضوح متمایز است. Auddish بر روی آن ظاهر شد بادبادک های آیرودینامیکی و ویژه دیسک های چرخ، و ارتفاع کت و شلوار جاده او برای 6 میلیمتر آرزو داشت.
در تعلیق جلو از لوازم التحریر جدید خانواده ASTRA، همه اهرم های آلومینیومی مشابه و قفسه های سیستم MacPherson با جذب کننده های شوک جدا شده و چشمه ها مشاهده می شود. در پشت شاسی، ساخت 4-اهرم را با آماده سازی هیدرولیکی برای ارتعاش صاف نصب کرد. اما اصلی "چرخ دستی" فوق العاده ای از جی جی جهانی در درخواست در نظر گرفته شده است محور عقب مکانیسم وات در میان سایر ویژگی های کنجکاو، شما باید با ضخامت پروفیل متغیر U-shaped خود را برجسته کنید.
از آغاز Opel Astra J Sports Tourer با تمام سیستم های امنیتی و راحتی لازم به دست آمد. با این وجود، مردان عاقل از Rüsselsheim ارائه کرده اند تجهیزات اختیاری، که لیستی از نسخه Restyling گسترده تر شده است. به عنوان مثال، این شامل یک سیستم برای نظارت بر حرکت در نوار اشغال شده، یک دوربین کلی از نمای عقب، و همچنین سیستم نظارت از مناطق "کور" است.
مزیت اصلی ورزش Tourer 2013 می تواند ظاهر در محدوده موتور خود را از یک واحد قدرت دیگر - موتور دیزلی دو توربوشارژ 2 لیتری که نشان دهنده قدرت در 195 دارو و 400 نانومتر گشتاور است، نامیده می شود. این "قلب" اجازه می دهد تا جهانی به توسعه برای رسیدن به یک علامت از 100 کیلومتر در ساعت در کمتر از هشت ثانیه. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت مدل ها توسط یقه الکترونیکی با ارزش 222 کیلومتر در ساعت محدود می شوند.
خوب است که، با وجود تمام مزایای غیر معمول این کلاس، توسط سازندگان در Opel جدید گذاشته شده است قیمت ASTRA این ماشین کاملا دموکراتیک است. بسته به پیکربندی انتخاب شده (Essentia، لذت بردن یا COSMO)، در مرزهای 723 900 تا 947،900 روبل متفاوت است.
Opel Astra J Hatchback - کلاس گلف کلاس جلو چرخ دنده. در واقع، نام افتخار hatchback فقط برای تعیین یک مدل 5 درب استفاده می شود. لوله های جدید 3 درب ارائه شده توسط Opel Astra، بسته به اتهام، توسط نسخه های GTC و OPC اختصاص داده شده است. به منظور اجتناب از کلمات اضافی، کل خط دریچه Opel Astra Jay را در مقایسه مقایسه کنید.
همانطور که در مورد واگن، تغییرات بازسازی در ظاهر Opel Astra J Hatchback بسیار کم است. به طور سنتی، تجدید نظر از مشبک رادیاتور، ضربه گیرهای جلو و عقب، و چراغهای مه شکن. استثنا تنها نسخه بالایی از 5 درب است. برای تأکید بر ورزش های خود، مهندسان 6 میلیمتر کاهش می یابند و طراحان کیت های آیرودینامیکی و چرخ های جدید را اضافه کردند.
تا حدودی متفاوت به نظر می رسد یک راه حل GTC 3 درب. Hatch با یک سپر اصلی اصلی با یک مشبک Falseradiator مشخص می شود، تغییر خطوط چراغ جلو، زمین های دیگر پانل های جانبی بدن و طراحی تازه بخش عقب، که شخصیت نهایی ماشین را تشکیل می دهد. در نسخه های ORS، ما حتی کیت تهاجمی و 20 اینچ را می بینیم چرخ های آلیاژی در یک نسخه منحصر به فرد.
داخلی Hatchbacks جدید Opel Astra در یک سبک به طور قابل توجهی ورزشی طراحی شده است، اگر چه از راحتی کامل و پر کردن الکترونیکی غنی محروم نیست. به خصوص سطوح مسابقه جالب در تجهیزات اصلاح ORS. اول، به لطف استفاده از پلاستیک کامپوزیت پیشرفته در طراحی پلاستیک های کامپوزیت پیشرفته، صندلی "تفنگ" 45٪. و دوم، این صندلی ها در 18 جهت تنظیم می شوند. اختیاری برای تمام مدل های Hatch 2012-2013 انتشار ممکن است برای نصب چراغ های هوشمند Bi-Xenon، که به طور مستقل جهت جریان های نور را با تمرکز بر داده های به دست آمده از دوربین فیلمبرداری چشم خود OPEL OPEL تنظیم می کند. علاوه بر این، این دوربین می خواند نشانه های راه و می داند چگونه فاصله را به محموله ماشین اندازه گیری کند. بسته به درجه اتهامات جدید hatchbacks opel قیمت Astra 2012 ممکن است در مرزهای نسبتا گسترده متفاوت باشد.
08.03.2017
Opel AstraH. - نسل سوم یک ماشین مسافری کلاس جمع و جور Opel Astra.. Astra همیشه یک مدل محبوب بوده است، اما این نسل به ویژه با فروشندگان فروش خوشحال بود. به تازگی، تعداد Opel Astra H به طور چشمگیری افزایش یافته است، قطعا این است که با به روز رسانی طبیعی ماشین ها متصل شود، زیرا اکثر رانندگان آن را هر 4-5 سال می سازند. اما، شاید به طوری که صاحبان شروع به خلاص شدن از شر اتومبیل های خود را پس از اجرای 100-150 هزار کیلومتر. و، دلیل واقعی چیست و چه معایبی برای این ماشین عجیب است، در حال حاضر ما سعی خواهیم کرد آن را کشف کنیم.
کمی از تاریخ:
اولین Opel Astra H در سال 2003 در نمایش خودرو در فرانکفورت برگزار شد و در حال حاضر در مارس 2004، مجمع سریال خودرو شروع شد. در بازارها کشورهای مختلف او همچنین تحت نام ها تولید کرد Chevrolet Astra، Chevrolet Vectra، Holden Astra، Saturn Astra و Vauxhall Astra. این نوآوری برای تغییر، محبوب در آن زمان نامیده شد opel vectraب. در کل، برای بخش حمله " C."یا، همانطور که هنوز هم عادی، کلاس گلف، چهار بدن بر اساس پلت فرم دلتا توسعه یافته توسط جنرال موتورز. - سه و پنج درب هتشبک، سدان، واگن و کوپه.
برای اکثر بازارهای کشورهای مستقل مشترک المنافع، این خودرو در کارخانه Avtotor روسیه در Kaliningrad جمع آوری شد و از سال 2008، در کارخانه مونتاژ General Motors در Shushary تحت سنت پترزبورگ قرار گرفت. طراحی خودرو توسط مدیر استودیو طراح آلمان Opel در Rüsselsheim - Friedhel Enler توسعه داده شد، او خالق Opel Corsa است. تولید این مدل در سال 2009 متوقف شد، Opel Astra J، اما حتی پس از انتشار یک مدل جدید، محبوبیت Opel Astra H را کاهش نمی داد، بنابراین تصمیم گرفت تا تولید این مدل را گسترش دهد (ماشین بود ساخته شده تا سال 2014 نامیده می شود خانواده Astra).
مشکلات معمول و سوء عملکرد Opel Astra H با مسافت پیموده شده است
بر خلاف اکثر رقبا Opel Astra H به اندازه کافی با کیفیت بالا است پوشش رنگ و لاک الکل. استثنائات تبدیل به ماشین های تولید شده در لهستان شد، رنگ در چنین کپی ها ارعاب شد و برش ها را از بین برد، خوب، تولید کننده تمام نقص ها را تحت گارانتی حذف کرد. بدن به طور کامل گالوانیزه شده است، به لطف این، بد نیست که مخالفت با حمله به بیماری های قرمز، اما هنوز هم در طول زمان، از اثرات واکنش هایی که جاده های ما پاشیده شده است، می توان فون های خوردگی را بر روی درب های تنه تشخیص داد ، لبه های درب و آستانه. در اتومبیل های سال های اول انتشار، چراغ های جلو نیز متولد می شوند، همچنین می توانند دستگیره های درب عقب را نیز بخورند.
موتورها
برای Opel Astra H، تعداد زیادی از واحد های قدرت در دسترس بود: بنزین - 1.4 (90 اسب بخار)، 1.6 (105 اسب بخار)، 1.8 (125 اسب بخار) و 2.0 (170، 200 اسب بخار)؛ دیزل - 1.3 (90 اسب بخار)، 1.7 (100 اسب بخار)، 1.9 (120 و 150 اسب بخار). همه موتورها کاملا قابل اعتماد هستند، اما پس از 100،000 کیلومتر، مسافت پیموده شده نیازمند سرمایه گذاری های جزئی است. موتور 1.4 بدون دردسر ثابت شده است، اما به دلیل قدرت ناکافی، داده شده است جمع کردن نیرو نه در تقاضا در میان رانندگان. موتورهای رایج تر 1.6 و 1.8، در شرایط عملیاتی ما، کاتالیزور و شیر بسیار سریع آلوده هستند. اگر. مشکل به ویژه برای اتومبیل های عملیاتی در کلان شهر مناسب است. یکی از مهمترین خرابی جدیبا این که بسیاری از صاحبان ASTRA باید به چهره، چرخ دنده های خسته کننده از مصرف و کالج فارغ التحصیلی. این مشکل در محدوده 60-80 هزار کیلومتر اتفاق می افتد و پس از تعمیرات هیچ تضمینی وجود ندارد که دوباره اتفاق نخواهد افتاد. نشانه های حضور مشکل، خدمت می کنند: سر و صدا افزایش می یابد هنگام شروع موتور ( خرد کردن، سر و صدا) و بدتر شدن پویایی.
همچنین، معایب اصلی شامل یک منبع کوچک از پشتیبانی موتور عقب ( هر 60-70 هزار کیلومتر می آید) اغلب صاحبان با سوء عملکرد ماژول سیستم احتراق مواجه می شوند، دلیل این بیماری در تماس بد در اتصالات قرار دارد و جایگزینی غیرمعمول شاخه های جرقه نزدیک به 250000 کیلومتر نزدیکتر از غشای مسئول بازیافت وجود دارد گازهای کارتردر دریچه شیر است شما می توانید مشکل را با استفاده از عملیات ناپایدار موتور، و همچنین تعیین کنید دود اندازه از سیستم اگزوز. اغلب خدمات به تعویض محکوم شده اند، با این حال، این مشکل با جایگزینی پوشش سوپاپ حل می شود. قدرتمندترین واحد قدرت، در اغلب موارد، نیازی به تعمیر تا 150،000 کیلومتر نیست، اما مشکلات کوچک، مانند Fogging سر بلوک سیلندر و نشت نفت از طریق غده میل لنگ ممکن است رخ دهد و پس از 20،000 مایل اجرا شود.
همه موتورها با درایو کمربند مجهز هستند grmبا توجه به مقررات، جایگزینی کمربند یک بار 90000 کیلومتر تجویز شد، اما پس از 50000 کیلومتر، موارد صمیمی کمربند وجود داشت، بنابراین بهتر است که هر 60،000 کیلومتر را به خطر بیفتد. POMP معمولا در هر جایگزینی کمربند دوم تغییر می کند. موتورهای دیزلی قابل اعتماد، اما خواستار کیفیت سوخت و مواد روان کننده. از معایب موتورهای دیزلی باید ضعیف باشد تجهیزات سوخت و یک منبع کوچک فیلتر فشار دادن (جایگزینی هر 50-60 هزار کیلومتر) اگر فیلتر مسدود شود - محور ناپدید می شود، و چاد خارج از سیستم اگزوز، مانند یک Kamaz قدیمی است. همچنین، به دلیل محاسبات سازنده سازنده، واحد کنترل موتور رنج می برد ( در معرض رطوبت و خاک قرار گرفته است) از گران ترین مشکلات مواجه شده توسط صاحبان اتومبیل های دیزلی - شکست فلاش دو طرفه ( منابع 100-150 هزار کیلومتر) سیگنال های مربوط به حضور مشکل، هنگام سوئیچینگ دنده، دست کشیدن و ارتعاش را به دست می آورند، لازم به ذکر است که انتقال ها به وضوح روشن می شوند.
انتقال
انتخاب مشتریان Opel Astra H سه نوع از گیربکس ها را پیشنهاد کرد - مکانیک، اتوماتیک و ربات " اسهال" مکانیک بدون دردسر در نظر گرفته شده است، حتی کیت کلاچ 100-120 هزار کیلومتر است. تنها چیزی که می توانید سرزنش کنید mcppبنابراین فقط برای عدم هماهنگی، به این دلیل که همیشه به درستی روشن نمی شود دنده معکوس. از معایب مواجهه با صاحبان اتومبیل با مکانیک، شما می توانید مهر و موم عقب از میل لنگ را انتخاب کنید و یک منبع کوچک از بلبرینگ شفت ثانویه (60-80 هزار کیلومتر). در بعضی موارد پس از 70،000 مایل، ترک ها در جعبه جعبه ظاهر می شوند. اگر، هنگامی که از اولین بار در انتقال سوم تغییر می کند، یک ضربه احساس می شود، بهتر است با خدمات تماس بگیرید، اما در اکثر موارد، به اندازه کافی برای تغییر روغن برای از بین بردن ترکیبات کافی است.
انتقال اتوماتیک برای جلبک ها معروف است و در حین تغییر دنده ها به چشم می خورد، اما آنها ارزش آن را ندارند، زیرا این یک شکست نیست، بلکه ویژگی انتقال نیست. شایع ترین مشکل انتقال اتوماتیک، نشت خنک کننده در هیدروکون های جعبه، پس از آن واحد شکست می خورد. اگر به طور خودکار نتواند، تمیز کردن Gibber در جعبه کمک خواهد کرد. هنگام تغییر به زنگ هشدار، جعبه تنها در دنده چهارم کار می کند. انتقال رباتیک، بسیار فریبنده و نیاز به توجه به هر 15،000 کیلومتر از اجرا ( جفت).
در طول عملیات، دیسک برده پاک می شود، در حالی که نقطه تماس با سبد تغییر می یابد، اما کنترل کننده مسئول عرضه سوخت در مورد تغییر نقطه تماس نیست و مقدار نادرست سوخت را تامین می کند. در نتیجه، این منجر به کار نادرست جعبه و کلاچ نارس می شود. شایان ذکر است که حتی با خدمات به موقع انتقال رباتیک، منابع آن در موارد نادر بیش از 150،000 کیلومتر است. قبل از خرید یک ماشین با یک ربات، مطمئن باشید که در آن سوار شوید، اگر در هنگام تعویض قوی حرکت کنید، بهتر است از خرید چنین ماشین اجتناب کنید.
ویژگی ها و معایب رانندگی Opel Astra H با مسافت پیموده شده
سادگی تضمین قابلیت اطمینان است، با توجه به این اصل و تعلیق Opel Astra H توسعه داده شد، یک پرتو پیچشی نیمه وابسته به نیمه در پشت نصب شد - ماکوپرسون. اگر ما در مورد ویژگی های رانندگی صحبت کنیم، تعلیق به خوبی با واقعیت های جاده های ما برخورد می کند، اما با افزایش سر و صدا متمایز است. اگر شما به قفسه ها و بوشینگ های تثبیت کننده (منابع 20-40 هزار کیلومتر) توجه نکنید محل ضعیف بلبرینگ های پشتیبانی شده در نظر گرفته می شوند حمایتی از بلبرینگ و کشش فرمان، منابع آنها، در اغلب موارد، 60،000 کیلومتر از مسافت پیموده شده تجاوز نمی کنند. بلبرینگ هاب (سنسورABS پس از 50000 کیلومتر، دفع می شود) من. توپ پشتیبانی می کند با بارهای متوسط، 50-70 هزار کیلومتر نگهداری می شود. عناصر تعلیق باقی مانده 100،000 کیلومتر و بیشتر خدمت می کنند.
ضعیف ترین مکان در مکانیسم فرمان است فرمان ریکابه عنوان یک قاعده، پس از 100000 کیلومتر اجرا می شود، پس از 100000 کیلومتر اجرا می شود، همچنین ممکن است نشت مایع ممکن است ظاهر شود، این، با گذشت زمان، می تواند منجر به تخریب گره شود، اما اگر آن را می توان در زمان مشخص و ثابت کرد و مشکل، عوارض را از بین ببرد می توان اجتناب کرد. به قابلیت اطمینان سیستم ترمز هیچ شکایتی وجود ندارد، تنها چیزی که صاحبان شکایت می کنند، این است که برای یک منبع کوچک از پد های جلو (30000 کیلومتر).
سالن
Opel Astra Salon سبک دقیق است، اما در عین حال، تولید کننده مواد به اندازه کافی با کیفیت بالا استفاده می شود، اما، با وجود این، کریکت ها در کابین تقریبا هر ماشین هستند. ماشین و قابلیت اطمینان تجهیزات الکتریکی کابین نمی تواند افتخار کند. مشکل اصلی در الکترونیک عملیات نادرست دکمه های فرمان و اهرم های کنترل سرقت است، دلیل یک سیم-ماژول معیوب ستون فرمان است. شکایات و سیستم مدیریت سیستم آب و هوا وجود دارد، و دقیق تر به فلپ بازیافت هوا. یک مشکل با یک تکه تکه ای از زیر کنسول وجود دارد.
نتیجه:
از لحاظ قابلیت اطمینان Opel AstraH.خیلی متفاوت از رقبای خود نیست، اما، به لطف هزینه کم نگهداری و تعمیر، این ماشین این یکی از جالب ترین نمایندگان کلاس گلف در بازار ثانویه است.
مزایای:
- انتخاب بزرگ انواع بدن.
- کیفیت بین المللی با کیفیت بالا.
- موتورهای اقتصادی
معایب:
- تعلیق سخت
- دید بد
- یک منبع کوچک از یک گیربکس رباتیک.
نمایش تلفن
فروشگاه ماشین پلازا ارائه می دهد طیف گسترده ای از قطعات یدکی برای اتومبیل Opel B / Y و جدید. جزئیات و حضور مدیر را مشخص کنید. برای دیدن قطعات یدکی بیشتر به فروشگاه Avito بروید (پیوند در سمت راست زیر شماره تلفن و پایین تحت توضیحات امتیاز) تحویل در سراسر شرکت حمل و نقل روسیه. برای سایت ما در بخش "مخاطبین" ما هر روز بدون تعطیلات و تعطیلات آخر هفته از 10.00 تا 19.00.garancy برای کالاها 21 روز کار می کنیم
Opel Froner Opel Cadet Opel Astra Opel Astra HGJ GTC GTC، Astra Ash H Ji Jay، Corsa CD، Corsa CS D، Meriva AB، Meriva A B، Zafira AB، Zafira A B، Vectra B C، Vectra BC، Omega B، Omega Antara. سدان بدن، جهانی، هتشبک، استراحت، dorestayling. ربات، Isitronics، جعبه رباتیک انتقال، نوشتن
هود چراغ های خدمه فانوس نورپردت عقب عقب، تقویت کننده، براکت، با سنسورهای پارکینگ و بدون، درب جلو جلو عقب چپ راست راننده راننده، سقف تنه، سقف، پانل، ریخته گری، دستگیره، پد، قفل، شیشه جلو شیشه ای، آینه دیدگاه الاغ الکتریکی گرم شده است، بال، پوشش، کارت، ویندوز، دکمه ها، دکمه های کنترل نور، واحد کنترل نور با آب و هوا با تهویه مطبوع با سیستم های اجاق گاز، چراغ جلو، مهار سیم کشی تیغه، تراشه فانوس اتصال، PTF مه داخلی خارجی، رادیاتور تهویه مطبوع اصلی، خنک کننده فن با Diffuser، انتقال دستی ، MCP، جعبه مکانیکی چرخ دنده، اتوماتیک، اتوماتیک، مونتاژ موتور، دریچه دریچه، بلوک سیلندر، بلوک سیلندر، پیستون، میله اتصال، مصرف Camshaft، میل لنگ، پالت های میل لنگ، شروع کننده، ژنراتور، ماژول کویل احتراق، رمپ ریلی سوخت، ECU، سوپاپ دریچه گاز, مخزن سوخت پمپ، USR، جمع کننده. SLS، Kulis، Handbrake، Console، Torpedo Torpedo، Fan سالن سالن کوره، مقاومت، بالش کیسه هوا امنیتی راننده مسافر، صندلی صندلی، رادیو، بلوک مغز، قفسه، صفحه نمایش، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، مسکن فیلتر هوا، سروو، Mechatronic، Twinport، Twinport، تروپپینگ، پمپ روغن، پمپ، چرخ دنده های زمان بندی، مدیریت فاز، قرقره، سنسور موقعیت میل لنگ، میل لنگ، فشار، DMRV، DPKV، حسگر جریان جرم هوا، راه راه، اهرم، پرتو، پوسته، لاینر، قفسه، پوشش، پمپ، دیسک چرخ، بلوک فیوز، جذب شوک رک با بهار، مشبک رادیاتور، کروم، سیم کشی، افزایش، براکت، مهار، پشتیبانی، براکت، کمپرسور، JAB، Wipers Wipers Motorker، Trapezium، Tidy، داشبورد، درب Sedan Hatchback Juga Caravan ایستگاه واگن.
استراحت Opel Astra H یا چرا من یک کلاس کوچک گلف را انتخاب کردم.
روز خوب! من می خواهم تصورات و احساسات خود را از خرید Opel Astra H 2009 به اشتراک بگذارم.
هدف برای خرید یک ماشین تازه تر به مدت طولانی در من زندگی کرد، پول جمع آوری شد، من را جمع آوری کرد، من انجمن ها را مطالعه کردم، خواندن بررسی ها، در مشکلات یک مدل خاص را درک کردم، اما زمان بیشتری گذشت، قوی تر من برای خرید یک ماشین با بهره گیری از بهره برداری شدید بلاروس، بالاتر از نیازهای پلانک افزایش یافته است.
من تصمیم گرفتم که ماشین را در بلاروس بخرم، اما تازه وارد شده، همانطور که گفته می شود به "دیدن آنچه باید". این خودرو اولین بار نیست، اولین ماشین Omega Omega A 2.0i بود، که پدر 5 سال و 3 ساله سفر کرد. ماشین، همانطور که باید اولین ماشین باشد، من برای همیشه به یاد می آورم، بله شکسته شدن، بله، بله، اما نه مقرون به صرفه، اما این ماشین با روح بود، ماشین که در آن من به سوار شدن، من تقریبا او را فروختم با اشک در چشم من، چقدر زمان و قدرت من برای حفظ وضعیت مناسب و معقول از تخلیه، نه به انتقال کلمات ... آه، آه خوب است. سپس به آنجا رفتم رنو مگان منظره 2.0i، من نمی توانم چیزی بدی در مورد فرانسوی بگویم، هیچ مشکلی جدی وجود نداشت، اما روح از آلمان خواسته بود. در تمام طول عمر خود، در مجموعه اتومبیل ها، مارک های مختلف، که احتمالا خواندن، و در حق بیمه، و در اظهارات، تصویر کلی که آن را نشان می دهد یک یا یک ماشین دیگر نیست، سفر کرد. هنگام انتخاب، من متوجه شدم که من یک کلاس گلف آلمانی را می خواهم، با موتور بنزینی، نه بزرگتر از سال 2008 و با "عبور" موتور تا 1.5 لیتر. می خواستم ماشین را کاملا قابل اعتماد داشته باشم، سالن ظاهری خوشایند بود و به لمس خوشایند شد و Shumka هر بار که سوار شدید، دوست نداشت ماشین بودجه. از آنجایی که این بودجه برای یک آلمانی کامل نبود، انتخاب بر روی Opel Astra H افتاد، که برای ماشین من کاملا نشان داده شد، زیرا بارها و بارها به همین ترتیب سفر کرد، تنها دیزل برای یک دوست و به شدت "باد بر روی ایالات متحده" که تفاوت های ظریف در 2 سال از مالکیت ظاهر شد. ماه تمام انواع مشکلات را در باشگاه روسی Astra مورد مطالعه قرار داد، این نتیجه را به دست آورد که همه چیز حل شده است و برای من به جیب.
من توضیح نمی دهم که چگونه من به دنبال Astra من بودم، من فقط می گویم پس از بازرسی ماشین در پیکربندی COSMO، دیگر دیگر نمی خواست، و بنابراین:
Opel Astra H 1.4i، خون آلمان، Hatchback 5D، 23 سپتامبر 2009، 2009 مسافت پیموده شده 44 T.KM.مسافت پیموده شده می تواند پیچیده شود، اما داخلی در شرایط کامل، در داخل بوی است ماشین جدید، از اضافه کردن گزینه ها: کنترل آب و هوا، کنترل کروز، سنسور نور / باران، آینه عقب تاریک، داخلی، داخلی چرم، BC، صفحه نمایش LCD رنگی با ناوبری، چراغ مه، بسته های برق کامل، کنترل رادیو و BC در فرمان، اصلی هفت ریخته گری پرتو در 16 "، سربار صوتی، فرمان چرمی، Parktronic، تنظیم چراغ های الکتریکی.
موتور زنجیره ای است، گرچه کمی بتن وجود دارد، اما شهر به اندازه کافی به اندازه کافی است، بسیار راحت است برای 110-120 کیلومتر در ساعت، تعداد انقلاب ها در چنین سرعت 3000-3100 است، ماشین پمپ نمی کند باد باد کامیون در حال حاضر را تخریب نمی کند. اگر در ماشین 4-5 نفر، به طور طبیعی بدتر می شود، اما همچنین پوشیده شده است، در اصل من می دانستم که من خریدم روز قبل از خرید موفق به سوار شدن به Aster با این موتور. مصرف آن باید بزرگ باشد، مسیر، سرعت 110 تا 5.4-5.8 لیتر / 100 کیلومتر، شهر ~ 8-8.5 با رانندگی متوسط.Astra به نحوی خود را به خود می آموزد به سوار بر قوانین، من نمی خواهم آن را در آن قطع، به فاک، نقض حالت سرعتشاید این فقط به خاطر موتور کوچک است؟ شاید، اما من فکر می کنم این به این ترتیب چنین مفهومی از کل ماشین است، من هرگز آسترا را در چکرز بازی نکرده ام، خوب، آن را به یک سوار سختگیرانه و آن را! آیا من را از دست دادی؟ خوب، خوب، برش؟ من به آرامی به آرامش نگاه می کنم، در دو لیتری رنو، کمی متفاوت بود. و من دوست دارم که Astra دوباره به من بازگرداند، به نظر می رسد در مورد شما فکر می کنم، راحتی و امنیت شما، فراموش کرده ام؟ اگر نور را متوجه نشوید، به یاد می آورد، اگر متوجه نشوید، یک بوق را به یک بوق می دهد، یکی از درهای را به پایان نمی رساند؟ یک سیگنال یک بار و نور سوزاندن بر روی پانل دستگاه را سریعتر می کند. او وارد خانه شد، ماشین را خفه کرد، نور پس زمینه کل اژدر و تمام دکمه ها همچنان به سوختگی ادامه می دهند، کلید را از قفل احتراق کشیده می شود، رادیو را خاموش می کند و نور کابین روشن می شود. شاید برای کسی چیزهای کمی است، اما برای من این است که آنها موزاییک احساسات مثبت از مالکیت و عملیات را ایجاد می کنند. تعلیق ساده است، چند بعدی، MacPherson جلو، پشت پرتو، همه چیز نسبتا گران و قابل اعتماد نیست. در حال حرکت سخت، اما بسیار گم شده و الاستیک، آن را خراب نمی کند و از بین نمی رود، من آن را دوست دارم. به طور تقریبا هیچ رول تبدیل می شود. فرمان بسیار آموزنده است اگر شما آرام باشید، هیچ چیز خاصی نیست، اما اگر شما به سرعت صاف - بازخورد تیز و روشن است - فوق العاده است. این موتور بسیار بی سر و صدا کار می کند، با شتاب شدید، یک رکود لخت وجود دارد، این یک ویژگی از درایو زنجیره ای است. در کاهش دنده ها به طور کامل جمع می شود. نور دور این برای من مناسب است، اما همسایه خیلی زیاد نیست، در بهار من دیگر لامپ های نور را انتخاب خواهم کرد.
سوئیچ های انتقال به راحتی و به وضوح، به جز اینکه اولین روشن برای روشن شدن در گلف 4، تا حدودی سخت تر است، پس حداقل برخی از مشکلات دیگر وجود دارد.
ترمزها ایده آل و بسیار حساس هستند، نه بیش از چنین ماشین که تا به حال ملاقات کرده اند، شما "بینی" را در شهر "اگر به آن استفاده نکنید،" پدال کلاچ نور است، شما نمی توانید در ترافیک خسته شوید. صندلی های جلو دشوار است، آماتور، من راضی هستم، پشت به آن آسیب نمی رساند. نور پس زمینه دستگاه زردآلو، در شب کور نیست و منحرف نمی کند.
در داشبورد نشانگر دمای موتور کافی نیست به طوری که باید آن را در حالت تست کامپیوتر بر روی کامپیوتر مشاهده کرد.
سوئیچ های فرمان ثابت نیستند، هر کس دوست ندارد، اما آنها آنها را بسیار دوست داشت که اکنون "عادی" باعث ناراحتی می شود.
تمام شیشه ها می توانند با فشار دادن و نگه داشتن دکمه ها در زنجیره کلید باز / بسته شدن درب، افزایش یا کاهش یابد. آینه خودکار تاریکی از دیدگاه عقب شگفت آور کار می کند، حتی اگر شما با یک مزرعه جمعی زینون عقب، ما درام است.
سنسور نور قابل درک است، آن را روشن می کند چراغ های جلو و خود را خاموش هنگامی که نور، صفحه نمایش خود را انتخاب حالت رنگ رنگ برای ایجاد راننده، این تابع می تواند غیر فعال شود.
سنسور باران به خوبی کار می کند، زمانی که خود را تبدیل به خود را تنظیم فرکانس نگهبان کار. من از آب و هوا استفاده نمی کنم، من از طریق عادت می روم، آن را دمیدن شیشه جلو اتومبیل، درجه حرارت 24 درجه است، فقط سرعت فن تنظیم، اما کروز در مسیر یک افسانه است، تبدیل به 110 و استراحت، نرخ جریان به طور طبیعی پایین تر است.
صندلی های ترکیبی با خطوط چرمی و سفید زیبا نگاه می کنند. کنسول مرکزی سیاه و سفید مانند بیشتر از خاکستری پایه است، عکس قابل مشاهده نیست، اما به نظر می رسد بسیار خوب است.
سیستم صوتی بومی طبیعی است، نه بیشتر و کمتر. در امگا ایستاده بود سیستم خوب با سر خود را از پیشگامان، شوموکوف و سیم های آکوستیک، اما من چیزی را در Astra تغییر نخواهم داد، من نمی خواهم ظاهر پانل را خراب کنم. نور کابین عالی است، سه لامپ نور بالاتر از صندلی های جلو و دو عقب.
هر دو سر و صدا با آینه و روشنایی.
بیش از سر راننده صدای وجود دارد.
شگفت زده شده است که سنسورهای پارکینگ تنها با همراهی صدا می توانند حداقل فاصله را به موانع منتقل کنند، به طوری که می توان آن را خاموش کرد، فقط روشن نیست که چرا؟ مکان هایی با من با افزایش 185cm به اندازه کافی، مردم در مورد من شکایت نمی کنند، هرچند پس از امگا، من عادت به سواری در موقعیت پایین و کمی چرخش داشتم. پلاستیک در کابین تقریبا در همه جا خفیف است، نه شمارش کنسول مرکزی و چند پلاستیکی "پلاستیک"، به خوبی و سخت، هیچ چیز، هیچ جایی نمی شود.
تمام دکمه ها و دستگیره کار بدون هیچ گونه واکنش، همه چیز به وضوح فشرده، باز می شود و بسته می شود. abs بررسی نشده است هنوز سعی نکنید و خدا ممنوع نیست. عایق سر و صدا بد نیست اگر سر و صدای آرچر به علت لاستیک زمستان متولد شود، همه چیز به اندازه کافی بهتر است. بدن محکم است، زمانی که روغن را با فیلترها، سوسک ها یا هر خوردگی تغییر دادم، همه چیز را در پردازش ضد خوردگی کارخانه پیدا نکردم، و شاید زمانی که پردازش بیشتری را در ایستگاه انجام خواهم داد. ترخیص بالا است، من برای زمستان نگران نیستم.
هود در جذب شوک، راحت است. درب تنه به راحتی باز می شود، تنه خود را می گوید، متوسط \u200b\u200bبرای hatchback، اما چهار چرخ با لاستیک زمستانی در 16 "به طور کامل مناسب است.
صندلی های عقب با فشار دادن دکمه بر روی پشت، اما برای گرفتن یک طبقه صاف، در hatchback شما نیاز به حذف مبل صندلی عقب، به هر حال در جهان و سدانها، او به سادگی حلقه را به پشت صندلی های جلو افزایش می دهد. به طور کلی، من از دستگاه بسیار خوشحالم. من صادقانه بگویم، من طرفدار هر تنظیم انحراف نیستم، من طرفدار "جریان ارزشمند" هستم. برنامه هایی برای ایجاد تنها Armrest Opolevsky اصلی، خوب در هر صندلی راننده وجود دارد محل کاشت تحت آن، و بدون توجه به چگونگی خنده دار "درک"، ساب ووفر فعال و جمع و جور کابینه زیر صندلی، به نظر می رسد که من صاحب توربوشارژر آسترا را برای اضافه کردن کمی باس، همه چیز نصب کردم. در ظاهر Astra، من فکر می کنم لازم نیست مداخله، آن را بسیار زیبا و هماهنگ بدون هیچ گونه تغییر.
به عنوان یک نتیجه، برای پول معقول، من تازه، مناسب برای زندگی روزمره خشن ما، کاملا راحت و مجهز به ماشین. البته، کسی می تواند فرض کند که Opel هنوز یک ماشین نیست، اما من با یک دیکشنری بزرگ نگاه می کنم. کسی می تواند این را بگوید اتومبیل های مدرن هیچ روح؟ من هم فکر می کنم، اما با آسترو من به نظر می رسد زبان مشترک را پیدا کردیم!