استراحت Opel Astra H یا چرا من یک کلاس کوچک گلف را انتخاب کردم.
روز خوب! من می خواهم تصورات و احساسات خود را از خرید Opel Astra H 2009 به اشتراک بگذارم.
هدف برای خرید یک ماشین تازه تر به مدت طولانی در من زندگی کرد، پول جمع آوری شد، من را جمع آوری کرد، من انجمن ها را مطالعه کردم، خواندن بررسی ها، در مشکلات یک مدل خاص را درک کردم، اما زمان بیشتری گذشت، قوی تر من برای خرید یک ماشین با بهره گیری از بهره برداری شدید بلاروس، بالاتر از نیازهای پلانک افزایش یافته است.
من تصمیم گرفتم که ماشین را در بلاروس بخرم، اما تازه وارد شده، همانطور که گفته می شود به "دیدن آنچه باید". این خودرو اولین بار نیست، اولین ماشین Omega Omega A 2.0i بود، که پدر 5 سال و 3 ساله سفر کرد. ماشین، همانطور که باید اولین ماشین باشد، من برای همیشه به یاد می آورم، بله شکسته شدن، بله، بله، اما نه مقرون به صرفه، اما این ماشین با روح بود، ماشین که در آن من به سوار شدن، من تقریبا او را فروختم با اشک در چشم من، چقدر زمان و قدرت من برای حفظ وضعیت مناسب و معقول از تخلیه، نه به انتقال کلمات ... آه، آه خوب است. سپس به آنجا رفتم رنو مگان منظره 2.0i، من نمی توانم چیزی بدی در مورد فرانسوی بگویم، هیچ مشکلی جدی وجود نداشت، اما روح از آلمان خواسته بود. در تمام طول عمر خود، در مجموعه اتومبیل ها، مارک های مختلف، که احتمالا خواندن، و در حق بیمه، و در اظهارات، تصویر کلی که آن را نشان می دهد یک یا یک ماشین دیگر نیست، سفر کرد. هنگام انتخاب، من متوجه شدم که من یک کلاس گلف آلمانی را می خواهم، با موتور بنزینی، نه بزرگتر از سال 2008 و با "عبور" موتور تا 1.5 لیتر. می خواستم ماشین را کاملا قابل اعتماد داشته باشم، سالن ظاهری خوشایند بود و به لمس خوشایند شد و Shumka هر بار که سوار شدید، دوست نداشت ماشین بودجه. از آنجایی که این بودجه برای یک آلمانی کامل نبود، انتخاب بر روی Opel Astra H افتاد، که برای ماشین من کاملا نشان داده شد، زیرا بارها و بارها به همین ترتیب سفر کرد، تنها دیزل برای یک دوست و به شدت "باد بر روی ایالات متحده" که تفاوت های ظریف در 2 سال از مالکیت ظاهر شد. ماه تمام انواع مشکلات را در باشگاه روسی Astra مورد مطالعه قرار داد، این نتیجه را به دست آورد که همه چیز حل شده است و برای من به جیب.
من توضیح نمی دهم که چگونه من به دنبال Astra من بودم، من فقط می گویم پس از بازرسی ماشین در پیکربندی COSMO، دیگر دیگر نمی خواست، و بنابراین:
Opel Astra H 1.4i، خون آلمان، Hatchback 5D، 23 سپتامبر 2009، 2009 مسافت پیموده شده 44 T.KM.

مسافت پیموده شده می تواند پیچیده شود، اما داخلی در شرایط کامل، در داخل بوی است ماشین جدید، از اضافه کردن گزینه ها: کنترل آب و هوا، کنترل کروز، سنسور نور / باران، آینه عقب تاریک، داخلی، داخلی چرم، BC، صفحه نمایش LCD رنگی با ناوبری، چراغ مه، بسته های برق کامل، کنترل رادیو و BC در فرمان، اصلی هفت ریخته گری پرتو در 16 "، سربار صوتی، فرمان چرمی، Parktronic، تنظیم چراغ های الکتریکی.
موتور زنجیره ای است، گرچه کمی بتن وجود دارد، اما شهر به اندازه کافی به اندازه کافی است، بسیار راحت است برای 110-120 کیلومتر در ساعت، تعداد انقلاب ها در چنین سرعت 3000-3100 است، ماشین پمپ نمی کند باد باد کامیون در حال حاضر را تخریب نمی کند. اگر در ماشین 4-5 نفر، به طور طبیعی بدتر می شود، اما همچنین پوشیده شده است، در اصل من می دانستم که من خریدم روز قبل از خرید موفق به سوار شدن به Aster با این موتور. مصرف آن باید بزرگ باشد، مسیر، سرعت 110 تا 5.4-5.8 لیتر / 100 کیلومتر، شهر ~ 8-8.5 با رانندگی متوسط.

Astra به نحوی خود را به خود می آموزد به سوار بر قوانین، من نمی خواهم آن را در آن قطع، به فاک، نقض حالت سرعتشاید این فقط به خاطر موتور کوچک است؟ شاید، اما من فکر می کنم این به این ترتیب چنین مفهومی از کل ماشین است، من هرگز آسترا را در چکرز بازی نکرده ام، خوب، آن را به یک سوار سختگیرانه و آن را! آیا من را از دست دادی؟ خوب، خوب، برش؟ من به آرامی به آرامش نگاه می کنم، در دو لیتری رنو، کمی متفاوت بود. و من دوست دارم که Astra دوباره به من بازگرداند، به نظر می رسد در مورد شما فکر می کنم، راحتی و امنیت شما، فراموش کرده ام؟ اگر نور را متوجه نشوید، به یاد می آورد، اگر متوجه نشوید، یک بوق را به یک بوق می دهد، یکی از درهای را به پایان نمی رساند؟ یک سیگنال یک بار و نور سوزاندن بر روی پانل دستگاه را سریعتر می کند. او وارد خانه شد، ماشین را خفه کرد، نور پس زمینه کل اژدر و تمام دکمه ها همچنان به سوختگی ادامه می دهند، کلید را از قفل احتراق کشیده می شود، رادیو را خاموش می کند و نور کابین روشن می شود. شاید برای کسی چیزهای کمی است، اما برای من این است که آنها موزاییک احساسات مثبت از مالکیت و عملیات را ایجاد می کنند. تعلیق ساده است، چند بعدی، MacPherson جلو، پشت پرتو، همه چیز نسبتا گران و قابل اعتماد نیست. در حال حرکت سخت، اما بسیار گم شده و الاستیک، آن را خراب نمی کند و از بین نمی رود، من آن را دوست دارم. به طور تقریبا هیچ رول تبدیل می شود. فرمان بسیار آموزنده است اگر شما آرام باشید، هیچ چیز خاصی نیست، اما اگر شما به سرعت صاف - بازخورد تیز و روشن است - فوق العاده است. این موتور بسیار بی سر و صدا کار می کند، با شتاب شدید، یک رکود لخت وجود دارد، این یک ویژگی از درایو زنجیره ای است. در کاهش دنده ها به طور کامل جمع می شود. نور دور این برای من مناسب است، اما همسایه خیلی زیاد نیست، در بهار من دیگر لامپ های نور را انتخاب خواهم کرد.

سوئیچ های انتقال به راحتی و به وضوح، به جز اینکه اولین روشن برای روشن شدن در گلف 4، تا حدودی سخت تر است، پس حداقل برخی از مشکلات دیگر وجود دارد.

ترمزها ایده آل و بسیار حساس هستند، نه بیش از چنین ماشین که تا به حال ملاقات کرده اند، شما "بینی" را در شهر "اگر به آن استفاده نکنید،" پدال کلاچ نور است، شما نمی توانید در ترافیک خسته شوید. صندلی های جلو دشوار است، آماتور، من راضی هستم، پشت به آن آسیب نمی رساند. نور پس زمینه دستگاه زردآلو، در شب کور نیست و منحرف نمی کند.

در داشبورد نشانگر دمای موتور کافی نیست به طوری که باید آن را در حالت تست کامپیوتر بر روی کامپیوتر مشاهده کرد.

سوئیچ های فرمان ثابت نیستند، هر کس دوست ندارد، اما آنها آنها را بسیار دوست داشت که اکنون "عادی" باعث ناراحتی می شود.

تمام شیشه ها می توانند با فشار دادن و نگه داشتن دکمه ها در زنجیره کلید باز / بسته شدن درب، افزایش یا کاهش یابد. آینه خودکار تاریکی از دیدگاه عقب شگفت آور کار می کند، حتی اگر شما با یک مزرعه جمعی زینون عقب، ما درام است.

سنسور نور قابل درک است، آن را روشن می کند چراغ های جلو و خود را خاموش هنگامی که نور، صفحه نمایش خود را انتخاب حالت رنگ رنگ برای ایجاد راننده، این تابع می تواند غیر فعال شود.

سنسور باران به خوبی کار می کند، زمانی که خود را تبدیل به خود را تنظیم فرکانس نگهبان کار. من از آب و هوا استفاده نمی کنم، من از طریق عادت می روم، آن را دمیدن شیشه جلو اتومبیل، درجه حرارت 24 درجه است، فقط سرعت فن تنظیم، اما کروز در مسیر یک افسانه است، تبدیل به 110 و استراحت، نرخ جریان به طور طبیعی پایین تر است.

صندلی های ترکیبی با خطوط چرمی و سفید زیبا نگاه می کنند. کنسول مرکزی سیاه و سفید مانند بیشتر از خاکستری پایه است، عکس قابل مشاهده نیست، اما به نظر می رسد بسیار خوب است.

سیستم صوتی بومی طبیعی است، نه بیشتر و کمتر. در امگا ایستاده بود سیستم خوب با سر خود را از پیشگامان، شوموکوف و سیم های آکوستیک، اما من چیزی را در Astra تغییر نخواهم داد، من نمی خواهم ظاهر پانل را خراب کنم. نور کابین عالی است، سه لامپ نور بالاتر از صندلی های جلو و دو عقب.

هر دو سر و صدا با آینه و روشنایی.

بیش از سر راننده صدای وجود دارد.

شگفت زده شده است که سنسورهای پارکینگ تنها با همراهی صدا می توانند حداقل فاصله را به موانع منتقل کنند، به طوری که می توان آن را خاموش کرد، فقط روشن نیست که چرا؟ مکان هایی با من با افزایش 185cm به اندازه کافی، مردم در مورد من شکایت نمی کنند، هرچند پس از امگا، من عادت به سواری در موقعیت پایین و کمی چرخش داشتم. پلاستیک در کابین تقریبا در همه جا خفیف است، نه شمارش کنسول مرکزی و چند پلاستیکی "پلاستیک"، به خوبی و سخت، هیچ چیز، هیچ جایی نمی شود.

تمام دکمه ها و دستگیره کار بدون هیچ گونه واکنش، همه چیز به وضوح فشرده، باز می شود و بسته می شود. abs بررسی نشده است هنوز سعی نکنید و خدا ممنوع نیست. عایق سر و صدا بد نیست اگر سر و صدای آرچر به علت لاستیک زمستان متولد شود، همه چیز به اندازه کافی بهتر است. بدن محکم است، زمانی که روغن را با فیلترها، سوسک ها یا هر خوردگی تغییر دادم، همه چیز را در پردازش ضد خوردگی کارخانه پیدا نکردم، و شاید زمانی که پردازش بیشتری را در ایستگاه انجام خواهم داد. ترخیص بالا است، من برای زمستان نگران نیستم.

هود در جذب شوک، راحت است. درب تنه به راحتی باز می شود، تنه خود را می گوید، متوسط \u200b\u200bبرای hatchback، اما چهار چرخ با لاستیک زمستانی در 16 "به طور کامل مناسب است.

صندلی های عقب با فشار دادن دکمه بر روی پشت، اما برای گرفتن یک طبقه صاف، در hatchback شما نیاز به حذف مبل صندلی عقب، به هر حال در جهان و سدانها، او به سادگی حلقه را به پشت صندلی های جلو افزایش می دهد. به طور کلی، من از دستگاه بسیار خوشحالم. من صادقانه بگویم، من طرفدار هر تنظیم انحراف نیستم، من طرفدار "جریان ارزشمند" هستم. برنامه هایی برای ایجاد تنها Armrest Opolevsky اصلی، خوب در هر صندلی راننده وجود دارد محل کاشت تحت آن، و بدون توجه به چگونگی خنده دار "درک"، ساب ووفر فعال و جمع و جور کابینه زیر صندلی، به نظر می رسد که من صاحب توربوشارژر آسترا را برای اضافه کردن کمی باس، همه چیز نصب کردم. در ظاهر Astra، من فکر می کنم لازم نیست مداخله، آن را بسیار زیبا و هماهنگ بدون هیچ گونه تغییر.

به عنوان یک نتیجه، برای پول معقول، من تازه، مناسب برای زندگی روزمره خشن ما، کاملا راحت و مجهز به ماشین. البته، کسی می تواند فرض کند که Opel هنوز یک ماشین نیست، اما من با یک دیکشنری بزرگ نگاه می کنم. کسی می تواند این را بگوید اتومبیل های مدرن هیچ روح؟ من هم فکر می کنم، اما با آسترو من به نظر می رسد زبان مشترک را پیدا کردیم!