شورولت کامارو اسب بخار. چقدر اسب بخار در شورولت کامارو وجود دارد. سریع اما راحت

در اواسط می 2015، شورولت از نسل ششم خودروی عضلانی کامارو در رویدادی ویژه در دیترویت رونمایی کرد. این خودرو ویژگی های قابل تشخیص خود را حفظ کرد ، اما در عین حال از نظر فناوری به طرز محسوسی پیشرفت کرد و به یک "گاری" جدید رفت و یکباره تقریباً یک صد وزن را از دست داد.

تولید ششمین تجسم این خودروی اسپورت در تأسیسات جنرال موتورز در میشیگان تأسیس شد - فروش آن در بازار ایالات متحده از پاییز آغاز شد و در سال 2016 به بازار روسیه رسید.

ظاهر "کامارو ششم" همچنان به توسعه انگیزه های سلف خود ادامه می دهد، اما مدرن تر و رساتر شده است.

لبه‌های تیز و اپتیک‌های تهاجمی با چراغ‌های LED در روز، همراه با لگن عظیم عقب، سپرهای پلاستیکی اصلی و «ماهیچه‌ها» که در سرتاسر بدن پمپ می‌شوند، شبح قدرتمند و چمباتمه‌ای را تشکیل می‌دهند که نمی‌توان آن را با هیچ خودروی اسپورت دیگری اشتباه گرفت.

خوب، سهم نهایی در تکمیل تصویر هماهنگ توسط فانوس های شیک و رینگ های زیبا به اندازه 18 یا 20 اینچ است.

سطح عملکرد مستقیماً بر طراحی بیرونی تأثیر می گذارد:

• نسخه اصلی "ششم کامارو" با "زنجیره های" LED عمودی از چراغ های در حال اجرا در سپر جلو و دو لوله اگزوز از سیستم اگزوز متمایز می شود.
• و در اینجا امتیاز "SS بالا" است - یک "پنجره" تهاجمی تر با LED های افقی و شکاف های تهویه روی کاپوت و همچنین چهار "تنه" مسئول انتشار و یک اسپویلر کوچک روی صندوق عقب.

نسل ششم شورولت کامارو از همه جهات به یکباره کوچکتر از نسل قبلی خود شده است: طول 4784 میلی متر، عرض 1897 میلی متر، ارتفاع 1348 میلی متر، فاصله بین محورها 2811 میلی متر است. این بدان معنی است که این شاخص ها (در مقایسه با قبلی) به ترتیب 53 میلی متر، 20 میلی متر، 12 میلی متر و 41 میلی متر "از دست داده اند". عرض مسیر جلو 1602 میلی متر و مسیر عقب 1631 میلی متر است.

فضای داخلی "کامارو 6" تداوم جزئی با مدل قبلی خود حفظ کرد، اما به طور محسوسی تغییر یافته بود. چهار نازل منحرف کننده هواپیما جالب به نظر می رسند که تداعی کننده ارتباط با مرسدس است و جفت مرکزی در سطح اهرم انتقال کار گذاشته شده است.

فرمان در قسمت پایین به شکل اسپرت کوتاه شده است و عناصر کنترلی را تحمل می کند و در فضای داخلی یک خودروی اسپورت بسیار مناسب تر از «دونات» «کروز» در مدل قبلی به نظر می رسد.

به طور پیش فرض، "سایبان" مجسمه ساز ابزارهای آنالوگ را پنهان می کند، اما یک صفحه نمایش 8 اینچی اختیاری با وضوح بالا نصب شده است. صفحه نمایشی با اندازه مشابه در بالای کنسول مرکزی قرار دارد، اما مسئول سیستم چندرسانه ای MyLink است.

دمای هوا و کنترل سرعت فن به روش جالبی سازماندهی شده است - آنها توسط حلقه های اطراف منحرف کننده های تهویه کنترل می شوند که در نتیجه توسعه دهندگان موفق شدند از شر برخی از دکمه ها خلاص شوند.

آنچه که نسل ششم شورولت کامارو به طور قابل توجهی در پس زمینه مدل نسل پنجم اضافه کرده است، کیفیت مواد تکمیلی است - پلاستیک جامد، پارچه یا چرم در روکش صندلی، درج های فلزی. این خودروی اسپورت مجهز به صندلی های جلو با تکیه گاه های مشخص در طرفین است، مبل عقب همچنان تنها برای کودکان یا سواران کوتاه قد راحت خواهد بود.

مشخصات فنی.برای "کامارو"، محدوده قدرت سه واحد بنزینی پیشنهاد شده است (اما نسخه اصلی شگفت انگیزترین است):

• نقش "پایه" توسط یک موتور 2.0 لیتری چهار سیلندر توربو Ecotec انجام می شود که 275 اسب بخار قدرت در 5600 دور در دقیقه (در بازار روسیه اعلام شده به عنوان "238 اسب بخار") و گشتاور 400 نیوتن متر، در محدوده 3000 در دسترس است. تا 4500 دور در دقیقه
• "میانگین طلایی" یک شش سیلندر 3.5 لیتری "اسپیره" V شکل است که مجهز به تزریق مستقیم، فناوری زمانبندی متغیر سوپاپ و عملکرد خاموش کردن یک جفت سیلندر در بارهای جزئی است. "Six" 335 "اسب" قدرت در 6800 دور در دقیقه و 385 نیوتن متر اوج رانش آزاد می کند.
• قله توسط موتور 6.2 لیتری "هیولا" V8 LT1 با سوخت مستقیم به محفظه احتراق از خودروی اسپرت کوروت C7 Stingray اشغال شده است که خروجی آن در 6000 دور در دقیقه به 455 اسب بخار می رسد و حداکثر گشتاور آن نیز 617 نیوتن متر است. با 4400 دور در دقیقه به چرخ ها تغذیه می شوند.

هر یک از موتورها متکی به یک "مکانیک" 6 سرعته یا یک Hydra-Matic "اتوماتیک" 8 محدوده (8L45 برای نسخه 2.0 لیتری، 8L90 برای تغییرات 3.6 و 6.2).

از نظر ویژگی های دینامیکی، "کامارو ششم" بد نیست - حتی نسخه پایه این کوپه در کمتر از 6 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد و به ازای هر 100 کیلومتر دویدن در سیکل ترکیبی، مصرف می کند. به طور متوسط ​​7.8 لیتر بنزین.

این دو در بر اساس پلت فرم آلفا RWD (که همچنین به عنوان پایه سدان کادیلاک CTS عمل می کند، اما 70 درصد به طور خاص برای کامارو دوباره طراحی شده است) ساخته شده است. در محور جلو، یک طرح آلومینیومی چند پیوندی با پایه مک فرسون و بند فرمان دوگانه نصب شده است، در عقب یک سیستم تعلیق فولادی پنج لینک وجود دارد. استفاده گسترده تر از فلز "بالدار" در ساختار بدنه استحکام دومی را تا 28٪ افزایش داد و وزن کل خودرو را حداقل 90 کیلوگرم کاهش داد.

دستگاه فرمان حضور یک تقویت کننده الکتریکی را فرض می کند.

در نسخه اصلی، کوپه ترمزهای برمبو را به رخ می کشد: 4 پیستون با دیسک های 320 میلی متری در جلو و 1 پیستون با دیسک های 315 میلی متری در عقب. خودروهای "تاپ" دستگاه هایی با قطر 345 میلی متر در چرخ های جلو و 338 میلی متر در عقب قرار می دهند.

گزینه ها و قیمت هادر بازار روسیه، نسل ششم شورولت کامارو در سال 2018) در یک پیکربندی 2LT، تکمیل شده با پکیج RS، با یک "چهار" توربوشارژ 2.0 لیتری در زیر کاپوت عرضه می شود که از "آمریکایی" 279 اسب بخار خارج شده است. به اسب "238" بهینه مالیات روسیه.

در کشور ما برای یک ماشین 2990000 روبل درخواست می کنند و "زرادخانه" آن متحد می شود: هشت کیسه هوا، یک سانروف برقی، یک "اقلیم" دو منطقه ای، یک مرکز ترمز برمبو، صندلی های جلو گرم کن و تهویه، دو زنون چراغ های جلو، رینگ های آلیاژی 20 اینچی، چراغ های عقب LED و استارت موتور از راه دور.

علاوه بر این، این خودروی اسپرت مجموعه چندرسانه‌ای پیشرفته MyLink را با صفحه‌نمایش لمسی 8 اینچی، دوربین دید عقب، خواندن و ناوبری اندروید اتو و اپل کارپلی، سیستم صوتی ممتاز Bose با 9 بلندگو، شارژ بی‌سیم برای گوشی‌های هوشمند به نمایش می‌گذارد. و تاریکی سایر تجهیزات مربوطه.

دینامیک خیره کننده، ظاهر تماشایی، آپشن مدرن - شورولت کامارو به روز شده در نگاه اول مسحور کننده است. نمایندگی رسمی شورلت ماژور اتو مدرن ترین نسخه از نسل ششم خودروی عضلانی افسانه ای را به مشتریان ارائه می دهد. از مزایا و تفاوت های سری فعلی خودرو لذت ببرید.

نسل ششم شورولت کامارو: عملکرد پویا

تولد دوباره یک افسانه - این ارائه نسل ششم شورلت کامارو در سال 2015 در دیترویت بود. اولین ها خودروهای مدل سال 2016 بودند. این شرکت با استفاده از پلتفرم اختصاصی آلفا یک محصول جدید ساخته است. علاوه بر این، بیش از 70٪ از قطعات به طور کامل به روز شده است. سیستم تعلیق و درایو دستخوش نوسازی کامل شده اند، فضای داخلی حداکثر تغییرات را تجربه کرده است. سه سال بعد، این خودروساز مدل را تغییر داد.

پیشنهاد ما خرید شورولت کامارو در جدیدترین نسخه است که در بهار 2018 به دنیا ارائه شده است. طراحی بهبود یافته جدید، کیفیت های ورزشی آن (از جمله ساده سازی) را افزایش داده و همچنین فرآیندهای خنک کننده سیستم ها و قطعات را بهینه کرده است.

در طراحی نسل ششم، این خودروساز چندین نکته از نمای بیرونی شورولت کامارو نسل اولیه را حفظ کرده است. اینها قسمت جلویی هستند که توسط نوارهای جلوپنجره و چراغ های باریک جلو و همچنین چراغ های عقب کشیده به دو قسمت تقسیم می شوند.

تغییرات قابل توجه شامل جلوپنجره جدید و دامن جلو، شکل به روز شده کاپوت و چراغ های جلو دوگانه LED است. قسمت جلویی نسخه های LT، RS، SS کاملا متفاوت است. جدیدترین چراغ های LED در پشت نصب شده اند: برای LS \ LT آنها قرمز هستند، برای نسخه های دیگر - با مرکز شفاف تاریک. SS و RS دارای یک دیفیوزر عقب بازطراحی شده هستند.

شورولت کامارو جدید از یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ با قدرت 238 اسب بخار و حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر استفاده می کند. در حال حاضر در 2100 دور در دقیقه، 90 درصد از ارزش رانش محقق شده است. بنابراین، این خودرو تنها در 5.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد.

فضای داخلی شورولت کامارو جدید تجسم حداکثر راحتی در محیطی بسیار پویا است. صندلی های جلو مجهز به سیستم گرمایش و تهویه هستند. فرمان گرم می شود. صندلی ها و آینه های جانبی مجهز به درایو برقی و پکیج حافظه هستند.

پیش از پیشرفت: تاریخچه نسل های شورولت کامارو

شورولت کامارو افسانه ای است که با هر مرحله از توسعه، روندهای جدیدی را در کلاس خود ایجاد می کند. این برند در سال 1966 ایجاد شد و در این مدت شش نسل از خودروها به بازار آمد. همه آنها یک چیز مشترک دارند: طراحی خاص و موتورهای قدرتمند.

نسل اول: چگونه افسانه متولد شد

همه چیز از سال 1964 شروع شد، زمانی که فورد موستانگ را معرفی کرد. این خودرویی از یک کلاس کاملاً جدید بود که برای جوانانی طراحی شده بود که از خودروهای خانوادگی بزرگ و محبوب در آن زمان راضی نبودند. بازار به شدت واکنش نشان داد و تنها دو سال بعد اولین نسل شورولت کامارو به کلاس خودروهای اسپرت کامپکت پیوست. در ابتدا، دو گزینه در دسترس بود: یک کانورتیبل و یک کوپه، با 80 گزینه اضافی در صورت سفارش. قوی‌ترین موتور این خط، یک موتور V شکل با 5.7 لیتر و 255 اسب بخار است.

سری مدرن شورولت کامارو 1969 با طراحی اسپرت برجسته و محتوای فنی بهبود یافته عرضه شد. یک جلوپنجره عمیق و چراغ های جلوی تقسیم بندی شده وجود دارد. ماشین عریض تر و چمباتمه تر شده است. داشبورد مدرن و صندلی های لوکس به کابین اضافه شده است. خط موتورها در آن زمان با 12 مدل نشان داده شد. برای قدرتمندترین 5.7 لیتری، تغییراتی برای 325، 350 و همچنین 375 اسب بخار موجود بود.

نسل دوم: کلاسیک

تنها سه سال پس از اولین نمایش، نسل دوم شورولت کامارو متولد شد. در آن لحظه یکی از محبوب ترین مدل ها بود، بنابراین این تازگی با تشویق های ایستاده مورد استقبال قرار گرفت. و ارزشش را داشت: این نسل از کیفیت بالایی برخوردار بود که تولید آن 12 سال بدون نوسازی عمده به طول انجامید.

این تازگی کمی "اروپایی شده" بود - بدنه کابریولت از خط خارج شد و کوپه 5 سانتی متر بلندتر شد. نسخه 6.5 لیتری با علامت 396 به عنوان موتور اصلی استفاده شد. با واحد 105 اسب بخار با این حال، این مانع از تبدیل شدن این اصلاح به پرفروش ترین در کلاس خود نشد.

نسل سوم: سبک بی عیب و نقص

نسل جدید شورولت کامارو در سال 1982 معرفی شد. در همان سال، این محصول جدید به دلیل طراحی عالی و ویژگی های رانندگی ایده آل به عنوان "خودروی سال" شناخته شد. توجه زیادی به طراحی سیستم تعلیق شده است که چابکی را بهبود می بخشد و رانندگی را آسان تر می کند.

نسل سوم با موتورها متمایز شد: آنها به سیستم های تزریق سوخت مجهز شدند (این یک تازگی برای خودروساز بود). گیربکس 3 سرعته اتوماتیک با گیربکس 4 سرعته و 5 سرعته جایگزین شد. یک مدل مقرون به صرفه با موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری نیز در خط تولید ظاهر شد.

نسل چهارم: زمانی برای نوآوری

شرکت او در سال 1993 ارائه شد. شورولت کامارو جدید با مدرن ترین مواد و فناوری های آن دوره راضی بود. برای اولین بار، هنگام توسعه یک ماشین، طراحان روی پلاستیک تمرکز کردند: گلگیرها، کاپوت و سایر قطعات بدنه از آن ساخته شدند. این امر باعث می شود خودرو سبک تر و هندلینگ بهتری داشته باشد - همانطور که سیستم تعلیق جلوی بازطراحی شده و فرمان رک و پینیون نیز انجام شد.

زیر کاپوت موتور LT1 با گیربکس دستی 6 سرعته جدید قرار داشت. تولید اقلام جدید در سال 2002 متوقف شد. سپس پیشنهاداتی مبنی بر اینکه شورولت کامارو افسانه ای دیگر ساخته نخواهد شد وجود داشت.

نسل پنجم: تولد دوباره تماشایی

طرفداران شورولت کامارو در سال 2010 امید پیدا کردند: در آن زمان بود که نسل جدید این افسانه معرفی شد. این تازگی بیشتر از اثربخشی ارائه شد: یکی از نقش های فیلم کالت "ترانسفورمرز" را "ایفا کرد". با نسل پنجم، تجسم طراحی فوق مدرن با چندین عنصر از ماشین های عضلانی کلاسیک سال های گذشته آغاز شد.

محدوده قدرت شامل دو موتور بود: 3.6 لیتر با 328 اسب بخار. و 6.2 لیتر با 405 اسب بخار. هر دو دستگاه مجهز به گیربکس 6 بانده اتوماتیک برای خریداران اروپایی بودند. خودروهایی با گیربکس 6 سرعته دستی در دسترس آمریکایی ها هستند. این مدل بر روی پلت فرم آلفا (که بعداً پایه ای برای نسل ششم شد) با سیستم تعلیق چند پیوندی هر دو محور و دیفرانسیل عقب طراحی شد.

در سال 2013، نسل پنجم شورولت کامارو بازسازی شد. پس از بازسازی، طراحی خودرو جالب تر شد. نقش مهمی در این امر توسط لامپ های LED در حال اجرا در اپتیک سر و همچنین یک کنسول مرکزی مدرن در کابین ایفا کرد. این شامل 4 بخش خوانش آنالوگ از سیستم های موتور، و همچنین یک مجموعه چند رسانه ای خلاقانه با صفحه نمایش بزرگ است.

طیف موتورها توسط:

1. واحد 6.2 لیتری با 426 اسب بخار و گیربکس 6 سرعته دستی.
2. موتور با 6.2 لیتر و 589 اسب بخار، با گیربکس دستی * 6 پله (یا اتوماتیک (6 موقعیت).

یکی دیگر از ویژگی های نسخه ارتقا یافته، کیفیت سواری عالی در جاده های کمی ناهموار است. این به طور قابل توجهی راحتی در سفرهای طولانی را افزایش می دهد.

نسل ششم: داستان ادامه دارد

نسخه جدید شورولت کامارو ویژگی های خارجی نسل قبل را حفظ کرده است. اما به طور کلی، این یک ماشین کاملاً متفاوت است که در آن همه چیز مدرن شده است: طراحی، تزئینات داخلی، موتورها و سیستم ها.

گزینه های مدل نسل ششم:

1. LT - در نسخه اصلی به یک واحد چهار سیلندر 2.0 توربوشارژ با ظرفیت 275 اسب بخار مجهز شده است. در صورت درخواست، امکان نصب موتور شش سیلندر با ظرفیت 3.6 لیتر و 335 اسب بخار وجود دارد.
2. پکیج LT with RS با چراغ های جلو زنون و اطراف LED، تزئینات جلوپنجره کرومی، اسپویلر کوچک و رینگ های 20 اینچی در دسترس است.
3. SS - یک نسخه ورزشی با موتور V شکل با 8 سیلندر و 6.2 لیتر. قدرت - 445 اسب بخار یکی از ویژگی های متمایز مشبک رادیاتور با سلول های 6 طرفه، دریچه های هوای واقعی روی کاپوت، چراغ های جلو زنون و لبه های LED است که به عنوان چراغ های روشنایی در روز عمل می کند.

تمام انواع نسل ششم شورولت کامارو نسخه پیش طراحی در یک طراحی باز موجود است: قسمت بالای سر و صدا و عایق حرارت در یک درایو الکترو هیدرولیک می تواند به طور کامل تا شود و تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت خم شود.

در سال 2018، یک نسخه بازسازی شده از ماشین و یک اصلاح با سقف جمع شونده ظاهر شد. مهندسان که روی بهبود کار می کنند، نمای بیرونی را به روز کردند، فناوری های مدرن را اضافه کردند، تجهیزات را معرفی کردند:

• صفحه نمایش 8 اینچی لمسی با تنظیمات شخصی؛
• فرمان تزئین شده با پایین اریب و گرم شده؛
• داشبورد برای 22 پارامتر؛
• دستگیره های چرخشی برای کنترل سریع و آسان آب و هوا؛
• یک محفظه بزرگ برای اشیا، جا لیوانی در تونل مرکزی، و سایر چیزهای کوچک مفید.

این مدل حتی مدرن تر به نظر می رسد. در عین حال، قیمت خودرو در بازار مقرون به صرفه باقی می ماند.

در حال حاضر، فروشنده رسمی شورلت ماژور خودرو پیشنهاد خرید شورولت کامارو 2019 - مدرن ترین محصول جدید را دارد. برای اطلاع از قیمت ها و مجموعه کامل مدل ها می توانید با ما تماس بگیرید.

قیمت و پیکربندی

شورولت کامارو و اسپورت: تاریخچه دستاوردها

در حال حاضر اولین نسل شورلت کامارو با در نظر گرفتن تمام ویژگی های ورزشی لازم ایجاد شده است. هدف اصلی در توسعه طراحی، حداکثر سازگاری برای شرکت در مسابقات از همه نوع در نظر گرفته شد: چه مسابقات رینگ در مسیرهای پیچ در پیچ اروپایی یا مسابقات 0.25 مایلی با شروع موازی.

تمرکز بر پیروزی های ورزشی بخشی از تبلیغات بازاریابی شورولت کامارو شد: این تنها راه برای رقابت با رقبای شایسته در طاقچه بود. بنابراین، تمام نسل های مدل ها با هندلینگ عالی و پاسخگو در همه شرایط تکمیل شده اند.

برای رویدادهای ورزشی، ابتدا هر خط با مدل SS (Super Sport) تکمیل شد. این اولین نسل کامارو با موتور 375 اسب بخار بود. مسابقه ایندیاناپولیس 500 را افتتاح کرد - و کابریولت با راه راه های نارنجی تماشایی پس از آن به شهرت جهانی رسید. او در آن زمان یکی از قدرتمندترین و سریع ترین ها بود.

اوج موفقیت های ورزشی برای شورولت کامارو با شرکت در مسابقات نسکار آغاز شد. در ابتدا، این لیگ بر روی خودروهای تولیدی متمرکز بود، اما با گذشت زمان، قالب تغییر کرد: اکنون شورولت کامارو انحصاری با مشخصات فنی خاص وارد پیست می شود.

با این حال، SS هنوز در یکی از محبوب ترین سری ها - جام Sprint شرکت می کند. این دسته از رقابت ها 38 پیروزی در تاریخ برای این خودروساز به ارمغان آورده است. اخیراً مدل های این شرکت رهبران ثابتی بوده اند - و این یک رکورد مطلق در بین خودروسازان در این رده است.

بدنه هر ماشین مسابقه ای در یک تونل باد آزمایش می شود. همه کارشناسان خودرو که در مسابقه شرکت می کنند در مورد قابلیت اطمینان و ایمنی موتور صحبت می کنند.

کامارو 2019 جدید همچنان به روند خودروهای اسپرت عالی ادامه می دهد. طراحان موفق شدند وزن مدل را 177 کیلوگرم کاهش دهند و در عین حال عملکرد ترمزگیری، قدرت مانور و هندلینگ آن را بهبود بخشند. طول بدن کوتاهتر و عرض آن افزایش یافته است. قابلیت اطمینان خودرو 28 درصد افزایش یافته است. چندین ساعت آزمایش در یک تونل باد، دستیابی به ضریب درگ بسیار کم را ممکن کرد.

راننده می تواند هر حالتی را انتخاب کند: ورزش، تور یا برف \ یخ. هر برنامه راحتی رانندگی و افزایش ایمنی را ارائه می دهد. صحبت از ایمنی شد، 8 کیسه هوا در کابین وجود دارد. محافظت اضافی توسط پوسته بدنه با استحکام بالا ارائه می شود.

شورلت کامارو 2019 را می توانید از نمایندگی مجاز برند خریداری کنید. یک خودروی اسپورت نوآورانه را انتخاب کنید که در آن پویایی، آپشن ها و قابلیت اطمینان از اهمیت بالایی برخوردار است.

شورولت کامارو افسانه‌ای که برای اولین بار در سال 1966 عرضه شد، بدون اشاره به خودروهای اسپورت، ماشین‌های مسابقه‌ای یا ماشین‌های عضلانی و اکنون سوپراسپرت - با معرفی اخیر ZL1 و احیای Z / 28، کامل نیست.

با توجه به اینکه شوروی به دنبال رونمایی از نسل بعدی کامارو در سال جاری است، تصمیم گرفتیم به گذشته نگاهی بیاندازیم و تاریخچه این مدل را به یاد بیاوریم یا بهتر بگوییم تغییراتی که از نظر قدرت موتور داشته است.

نام کامارو از کلمه فرانسوی camarade به معنای دوست یا رفیق گرفته شده است. پیت استس، بنیانگذار Chevy GM زمانی گفت: "نام این خودرو باعث می شود همیشه به یاد داشته باشیم که یک ماشین واقعا خوب همیشه همراه واقعی صاحبش خواهد بود."

نسل اول، 1967 - 1969

اولین کامارو در اواخر سال 1966 به عنوان یک ماشین مدل 1967 عرضه شد. هدف اصلی این شرکت رقابت با موستانگ‌هایی بود که تولید آن‌ها از یک سال قبل آغاز شد. اولین مدل ها از موتورهای شش سیلندر خطی با قدرت 140 اسب بخار استفاده می کردند. و 298 نیوتن متر گشتاور.

نسخه های قدرتمندتر با موتورهای هشت سیلندر سری Big Block با خروجی های 200 تا 375 اسب بخار مشخص می شدند. نسخه های مسابقه ای COPO Camaro در آن زمان با رقم عظیم 427 اسب بخار متمایز شدند. اولین Z / 28 (سپس یک خط بریده بر روی نام مدل ظاهر شد) اولین بار در مسابقات ترانس آمریکایی ظاهر شد. این خودرو با نوارهای کاپوت اصلی، چرخ های رالی و موتور 8 سیلندر 302 سی سی عرضه شد. متر

نسل دوم، 1970 - 1981

عرضه نسل دوم همزمان با شروع کاهش تولید کامارو بود. حداکثر قدرت این خودرو 375 اسب بخار است. و حداکثر گشتاور 562 نیوتن متر (1970) به 155 اسب بخار کاهش یافت. در سال 1975 موتورهای Big Block پس از سال 1972 متوقف شدند. نسخه های پایه به طور کلی کمتر از 100 اسب بخار بودند. تنها نکته برجسته در این دوره بازگشت Z28 در سال 1977 - در حال حاضر بدون خط برش در نام - به درخواست طرفداران این برند بود.

نسل سوم، 1982 - 1992

در اواخر دهه 70 و اوایل دهه 80، کامارو به عنوان یک خودروی قدرتمند به طور کلی فراموش شد. ماشین‌های عضلانی Chevy با موتورهای چهار سیلندر عرضه می‌شوند و مدل‌های پایه احتمال بیشتری دارد که در قدرت پونی اندازه‌گیری شوند تا اسب بخار، و گزینه‌های 88 اسب بخاری ارائه می‌شوند. با کاربراتور یا 92 اسب بخار با EFI

نسخه‌های با موتورهای V6 و V8 نیز در بازار عرضه شدند، اما حتی پیکربندی‌های پیشرفته تنها 245 اسب بخار قدرت داشتند. و 468 نیوتن متر گشتاور.

نسل چهارم، 1993 - 2002

نسل چهارم کامارو در سال‌های پس از پایان بحران نفت و بازگشت این شرکت به تولید خودروهایی با رتبه‌بندی قدرت موتور چشمگیر وارد بازار شد. به هر حال، این نسل هنوز روی پلت فرم F-body 30 ساله ظاهر می شد.

در سال های اولیه موتور پایه این نسل کامارو یک موتور شش سیلندر 3.4 لیتری با قدرت 160 اسب بخار بود که بعداً با موتور قدرتمندتر و کمی بهبود یافته 200 اسب بخاری با حجم 3.8 لیتر جایگزین شد. تا زمانی که کامارو SS در سال 1998 وارد شد، پسران بزرگ یک بلوک کوچک جدید دریافت کردند: یک موتور عالی 305 اسب بخار. و 454 نیوتن متر گشتاور.

نسل پنجم، 2010 - 2015

طرفداران این مدل هشت سال طولانی منتظر نسل پنجم بودند و پس از آن خودروی مورد انتظار با بدنه ای که ترکیبی از ویژگی های سبک سبک قدیمی و آینده نگر به طور همزمان و موتورهای هشت و شش سیلندر مدرن است وارد بازار شد. . نسخه پایه مجهز به یک V6 با 323 اسب بخار، یک SS شارژ شده - V8 با 426 اسب بخار بود. بعداً ZL1 مسابقه ای با قدرت 580 اسب بخار عرضه شد. و Z / 28 (دوباره با یک اسلاید در عنوان). این خودروها علاوه بر هزینه بسیار مناسب، به یک نسخه واقعا عالی تبدیل شده اند.

نسل ششم، 2016 -؟

کاماروی بعدی امسال به عنوان مدل سال 2016 عرضه خواهد شد. این خودرو بر روی پلتفرم جدید آلفا عرضه خواهد شد که در حال حاضر کادیلاک ATS روی آن تولید می شود. طبق اطلاعات اولیه، خودرو سبک تر و سریع تر خواهد بود. هنوز مشخص نیست که آیا مدل های جدید موتورهای جدید دریافت خواهند کرد یا خیر. صادقانه بگویم، محتمل نیست. اما اگر سازنده بتواند وزن خودرو را به اندازه کافی کاهش دهد، کامارو قادر خواهد بود دوران برخاستن خود را دوباره زنده کند.

نمایشگاه بین‌المللی خودرو دیترویت در ژانویه 2006 شاهد نمایش یک خودروی مفهومی کاملاً جدید بود که از نسل پنجم خودروی عضلانی شورولت کامارو خبر داد. نسخه سریالی "افسانه آمریکایی" در سال 2008 در لاس وگاس در معرض دید عموم قرار گرفت و سال بعد به نمایندگی های خودرو رسید. یک سال و نیم بعد، در نمایشگاه خودروی پاییزی در لس آنجلس، ارائه نسخه باز این خودرو که پیشوند Convertible به نام را دریافت کرد، برگزار شد.

در سال 2012، در یک داماد در نیویورک، اولین خودروی به روز شد که علاوه بر ظاهری تازه، تجهیزات جدید و پالت افزایش یافته رنگ بدن را دریافت کرد. در سال 2013، در نمایشگاه خودروی فرانکفورت، یک کانورتیبل بازسازی شده به دنیا نشان داده شد که به همان سبک کوپه بهبود یافته است.

طراحی "پنجمین" شورولت کامارو به طرز شگفت آوری ترکیبی از ویژگی های فردی سلف افسانه ای دهه هفتاد و سبک اسپرت مدرن ذاتی در "ماشین عضلانی" معمولی آمریکایی است.
تهاجمی، شکارچی، عضلانی - هر یک از این القاب برای توصیف ظاهر یک ماشین اسپرت عالی است. ظاهر چشمگیر با تابش خیره کننده اپتیک سر تقویت شده است که از زیر لبه کاپوت بلند بیرون می آید، گلگیرهای عقب خرد شده، چراغ های LED، دو "پنجره" سیستم اگزوز و رینگ های زیبای 20 اینچی.

"کامارو" نسل 5 یک خودروی بزرگ است: طول 4836 میلی متر، عرض 1918 میلی متر و ارتفاع 1377 میلی متر. در برابر این پس زمینه، وزن مجهز 1687-1770 کیلوگرم به عنوان چیزی غیرعادی تلقی نمی شود. فاصله بین دو محور "ماشین عضلانی" 2852 میلی متر است و فاصله از پایین تا جاده (ترخیص) 118-122 میلی متر است. نسخه "باز" ​​کانورتیبل کمی بزرگتر است - 5 میلی متر بلندتر و 12 میلی متر بلندتر، و فاصله آن از سطح زمین 3 میلی متر کمتر است.

فضای داخلی شورولت کامارو 5 اسپارتانی است و در سرتاسر آن از پلاستیک های مقاوم و ارزان استفاده شده است، اگرچه صندلی ها با چرم با کیفیت پوشیده شده اند. در پشت فرمان چند منظوره، قرض گرفته شده از "کروز"، "شفت" داشبورد مربع وجود دارد که به نظر اصلی می رسد، اما با محتوای اطلاعاتی نمی درخشد. در شکل کنسول مرکزی، یادداشت‌های فضایی ردیابی می‌شوند و با نمایشگر رنگی مجموعه چندرسانه‌ای MyLink و یک واحد کنترل تهویه مطبوع شیک تاج گذاری شده است (هیچ "آب و هوا" حتی برای هزینه اضافی وجود ندارد). امتیاز نسخه های گران قیمت، چهار "خلاف" دستگاه های اضافی در پایین داشبورد است که اطلاعات مهمی را نشان می دهد.

"American" مجهز به صندلی راحتی و متراکم است، اما حمایت جانبی آنها به اندازه کافی بیان نمی شود. صندلی های عقب بیشتر برای کودکان یا بزرگسالان کوتاه قد مناسب هستند - موجودی فضا هم از نظر طول و هم از نظر ارتفاع محدود است.

صندوق عقب "کامارو" کوچک است - فقط 320 لیتر و به جای "چرخ یدکی" فقط یک کیت تعمیر وجود دارد.

مشخصات فنی.برای بازار روسیه، "کامارو پنجم" به دو نوع نیروگاه بنزینی مجهز بود که هر کدام به یک 6 باند "اتوماتیک" Hydra-Matic 6L80 و یک گیربکس دیفرانسیل عقب متصل شده بودند.

• زیر کاپوت نسخه پایه، یک واحد V6 تنفس طبیعی با حجم 3.6 لیتر، مجهز به زمان بندی 24 سوپاپ و تزریق مستقیم نصب شده است. حداکثر توان خروجی آن 323 اسب بخار در 6800 دور در دقیقه و 375 نیوتن متر گشتاور است که از 4800 دور در دقیقه قابل دسترس است.
• نسخه های "بالا" یک "هشت" 6.2 لیتری V شکل با یک بلوک آلومینیومی از سیلندرها، شیفترهای فاز در ورودی و فناوری Eaton "اسپرت" دارند که برخی از "گلدان ها" را در بارهای کم خاموش می کند، که دارای یک گله است. از 400 "اسب" موجود در 5900 دور در دقیقه و 554 نیوتن متر حداکثر رانش در 4300 دور در دقیقه.

با موتور "جونیور" ، کوپه پس از 6.2 ثانیه سرعت 100 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد ، با موتور "بالغ" - 1.5 ثانیه سریعتر. حداکثر سرعت در هر دو مورد به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. به دلیل جرم بیشتر، کانورتیبل در دینامیک شتاب بیش از 1 ثانیه کندتر است، اما به طور رسمی در بازار روسیه موجود نبود. در چرخه ترکیبی حرکت "کامارو" 10.9-14.1 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر هزینه دارد.

نسل پنجم شورولت کامارو بر اساس پلت فرم GM Zeta ساخته شده است، جایی که موتور برای دستیابی به توزیع وزن بهتر (52:48 به نفع قسمت جلو) به پشت محور جلو منتقل می شود. پایه های مک فرسون در جلو و یک ساختار چهار پیوندی در عقب نصب شده است. یک تقویت کننده قدرت الکتریکی در درایو فرمان استفاده می شود و همه چرخ ها با ترمزهای دیسکی تهویه شده (در محور جلو قطر پیش فرض آنها 321 میلی متر است) و سیستم های ABS و EBD جمع می شوند.

گزینه ها و قیمت هادر بازار روسیه، کوپه "کامارو" در دو سطح تریم فروخته شد - 2LT با موتور V6 و 2SS با "شکل هشت" V شکل در زیر کاپوت. برای اولین تغییر آنها حداقل 3،900،000 روبل، برای اصلاح دوم - 4،600،000 روبل درخواست کردند.
لیست تجهیزات استاندارد شامل کیسه هوای جلو و جانبی، تهویه مطبوع، کروز کنترل، مجموعه چند رسانه ای MyLink، تودوزی چرمی، لوازم جانبی تمام قدرت، گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی ممتاز و رینگ های آلیاژی 20 اینچی است. نسخه "بالا" علاوه بر موتور قدرتمندتر، با چراغ های جلوی دو زنون تکمیل می شود.