چه چیزی از چوگان یا سولاریس قابل اعتمادتر است. کیا ریو، فولکس واگن پولو یا هیوندای سولاریس: یک خودروی مقرون به صرفه انتخاب کنید. کدام ماشین را ترجیح دهیم

شک و تردید خریداران بالقوه که بهتر است - فولکس واگن پولو یا هیوندای سولاریس، کاملا قابل درک و قابل درک است. هر دو خودرو متعلق به کلاس گزینه های بودجه هستند، یعنی برای تعداد کمی در دسترس هستند، هر دو به طور قانع کننده ای در بازار معرفی شده اند و تبلیغات بالایی دارند. سازندگان هر دو مدل برای مدت طولانی مورد احترام روس ها قرار گرفته اند.

تفاوت قیمت البته مشاهده می شود، اما آنقدر قابل توجه نیست که پرداخت اضافی برای گزینه ای که دوست دارید کاملا غیرممکن باشد.

در نگاه اول، فولکس واگن باید در رقابت پیشتاز باشد: صفت "آلمانی" مدتهاست که مترادف با تعریف "کیفیت" شده است. اما آمار تصویر کاملاً متفاوتی را نشان می دهد: روس ها اخیراً به طور فعال به هیوندای رای می دهند (که با کیفیت شناخته شده مدل های محبوب خود نیز متمایز است). این شرکت بود که در سال 2011 رتبه اول را در بین خودروهای خارجی از نظر فروش کسب کرد.

آلمانی ها قبلاً پنجمین بودند و از نظر تعداد اتومبیل های خریداری شده دو بار از کره ای ها عقب بودند. کسانی که از اخبار خودرو مطلع هستند، بی اختیار به این فکر می کنند که هیوندای از فولکس واگن برتری دارد. حتی حامیان این برند آلمانی شروع به فکر کردن در مورد اینکه آیا به کره ای ها بروند یا نه، از آنجایی که بسیاری از مردم محصولات آنها را ترجیح می دهند، فکر می کنند.

کدام بهتر است: فولکس واگن پولو یا هیوندای سولاریس، که بسیاری با دقت مقایسه شده اند و کارشناسان موفق به نتیجه گیری خاصی شده اند.

طراحی بیرونی و داخلی

به طور کلی، در ظاهر، نه آلمانی ها و نه کره ای ها شروع به اختراع چیز کاملاً جدیدی برای مدل های خود نکردند. سدان پولو بر اساس هاچ بک همنام ساخته شده است، با این حال، با زاویه شیب کاملاً متفاوت پایه ها. سولاریس بازسازی مدل هیوندای اکسنت است، با این حال، زیباتر از اجداد خود، با تجهیزات روشنایی و سایر اشکال ضربه گیر.

• هیوندای سولاریس از نظر ظاهری ظاهری پویا، تند و کاملا مدرن دارد. فولکس واگن به سنت وفادار است: پولوهای آنها محافظه کار هستند، حتی از نظر ظاهری تا حدودی سنگین. بسیاری ممکن است این مدل را کسل کننده و خسته کننده بدانند.
• سالن های رقبا از کیفیت بالایی برخوردار هستند و به خوبی تزئین شده اند. اما پدانتری آلمانی در اینجا نیز خود را نشان داد: طراحی سختگیرانه و بدون زواید است. سولاریس از داخل ظریف تر و سبک تر است.
• پلاستیک پوشش داخلی پولو به عنوان نه چندان موفق شناخته شد: خودروساز، در تلاش برای کاهش هزینه مدل، در هزینه کیفیت صرفه جویی کرد (اگرچه در اینجا نمی توانید پلاستیک شکننده چینی را پیدا کنید). اما در سولاریس، بسیاری از نور آبی بسیار تیز دستگاه ها اذیت می شوند - این به ویژگی کلاسیک جدیدترین مدل های کره ای تبدیل شده است.
• فرمان محصول فکری فولکس واگن در دو هواپیما قابل تنظیم است. رقیب فقط شیب دارد.
  صندلی‌های جلو توسط اکثر آزمایش‌کننده‌ها برای هیوندای راحت‌تر در نظر گرفته می‌شد: آنها از پشتیبانی جانبی بهتری برخوردارند که پشت راننده در جاده بسیار مورد توجه قرار می‌گیرد.
• پشت در فولکس واگن پولو راحت تر خواهد بود. یک شیب کم بالای سر به زبان کره ای باعث می شود مسافران قد بلند سر خود را در شانه های خود فرو کنند. اگرچه از نظر فضای پا، هر دو مدل تقریباً برابر هستند.
• صندوق عقب این سدان آلمانی کمی کوچکتر است، اما دهانه جادارتری دارد که از طریق آن بارگیری راحت تر خواهد بود.

پر کردن و حرکت

موتور هیوندای سولاریس بدون شک قدرتمندتر از موتور رقیب خود است. 123 اسب دینامیک کاملاً مناسبی ارائه می دهد و در بین سدان های مقرون به صرفه می توان این کره ای را سریع ترین و قدرتمندترین نامید. به بیان ملایم، موتور نه جدید فولکس واگن پولو تنها 105 اسب بخار قدرت تولید می کند، اگرچه برای حرکت آن کافی است: هنگام رانندگی متوجه فشار یا گاز گرفتن موتور نشدید. اگرچه، البته، شما نمی توانید یک مدل به خصوص پویا را نام ببرید.

به هر حال، ما توجه می کنیم که فولکس واگن انتخابی برای محفظه موتور ارائه نمی دهد: فقط یک 1.6 لیتری، 16 سوپاپ با 105 واحد پیش نویس فوق الذکر. درست است که جعبه را می توان مکانیکی یا اتوماتیک انتخاب کرد. هیوندای سولاریس خود را در 2 نسخه مجهز می کند: 1.4 لیتری با 107 اسب بخار یا 1.6 با 123.

با تعلیقدر سولاریس، کره ای ها بدشانس بودند: مهم نیست که چگونه آن را تنظیم کردند (و حتی آن را تغییر دادند)، لرزش با سرعت در یک جاده بی اهمیت توسط مسافران به خوبی احساس می شود. و راننده مجبور به هدایت می شود. فرمان در کره ای نیز یک چشمه نیست: فرمان خیلی سبک است و ماشین به طور دوره ای سعی می کند در جاده ای بد از مسیر خارج شود (و ما به اندازه کافی دیگر نداریم). فولکس واگن پولو از هر دو جنبه بسیار قابل اعتمادتر است.

فرمان الاستیک، اما بدون مقاومت، آموزنده و مطیع است. سیستم تعلیق بی نظمی های بلعیده شده در سطح جاده را تقریباً به طور نامحسوسی برای سوارکاران پنهان می کند. اگرچه آنها آنها را با گوش احساس می کنند: آلمانی ها در عایق صدا و همچنین در تزئینات صرفه جویی کردند. و آخرین واقعیتی که می تواند به شدت بر تصمیم گیری بهتر از فولکس واگن پولو یا هیوندای سولاریس تأثیر بگذارد: کره ای ها برای مدل خود 5 سال ضمانت می دهند، البته نه کامل، اما تا حدودی کوتاه. آلمانی های صرفه جو فقط برای 3 سال سخاوتمند شده اند.

بسیاری از این سؤال که کدام بهتر است عذاب می کشد: فولکس واگن پولو یا هیوندای سولاریس. و این تعجب آور نیست، زیرا هر دوی این خودروها در کلاس خود پرفروش‌ترین هستند. پس بیایید سعی کنیم آنها را با هم مقایسه کنیم.

در این مقایسه پولو سدان و سولاریس مدل سال 2017 حضور خواهند داشت. و اگر دومی، همانطور که قبلاً مشخص است، کاملاً به روز شده باشد، اولین مورد از سال 2010 تقریباً بدون تغییر باقی مانده است. بله، در سال 2015 یک فیس لیفت جزئی ایجاد شد: چراغ های LED به اپتیک سر اضافه شدند، چراغ های عقب نیز LED شدند، سپرها و جلوپنجره رادیاتور تغییر کردند (کمی)، تعدادی دستیار الکترونیکی راننده اضافه شدند. اما با این وجود ظاهر خودرو اگرچه کمی شیک تر شده است اما تغییری نکرده است.

بدن

ابعاد (ویرایش)

بیایید با ابعاد شروع کنیم. جالب است بدانید چه چیزی در خودروی کره ای تغییر کرده است.

بنابراین، طول هیوندای سولاریس 2017 3 سانتی متر افزایش یافت و به 4.405 متر رسید، عرض آن 2.9 سانتی متر افزایش یافت و به 1.729 متر رسید، ارتفاع در 1.470 متر بدون تغییر باقی ماند. 2.6 متر (به نظر می رسد طول ماشین به دلیل افزایش پایه افزایش یافته است). فاصله حداکثر 16 سانتی متر ذکر شده است.

فولکس واگن پولو 2017 (نسخه پس از استایل) دارای ابعاد زیر است: طول 4.39 متر، عرض 1.699 متر، ارتفاع 1.467 متر طول فاصله بین دو محور 2.553 متر، فاصله از سطح زمین 16.3 سانتی متر (اطلاعات از منابع رسمی).

همانطور که می بینید، نسل جدید سولاریس از پولو بلندتر شده است و به دلیل اندازه مورد نیاز - فاصله بین دو محور خودروی کره ای اکنون نیم سانتی متر بیشتر از پایه سدان آلمانی است. زیاد نیست، اما قبلاً این پارامتر به طور کلی کمتر بود. و حالا نه تنها به این نتیجه نرسیده، بلکه کمی بزرگتر شده است. به طور کلی، از این نظر، "کره ای" دیگر چیزی از "آلمانی" کم ندارد.

عرض سولاریس 3 سانتی متر بیشتر از عرض پولو است، اگر طراحان از این مزیت عاقلانه استفاده کرده باشند، در تئوری باید کابین عریض تری داشته باشیم. در ادامه خواهیم دید که آیا این چنین است یا خیر.

ارتفاع خودروها و فاصله از سطح زمین تقریباً یکسان است، بنابراین توجه دقیق به آنها بی فایده است.

ظاهر

حالا در مورد ظاهر در این مرحله، می توانید از قبل به برنده یک امتیاز بدهید. قبول دارم که تصور ظاهری یک خودرو یک موضوع کاملا شخصی است، اما به این دلیل من مقایسه ای انجام می دهم و سپس ارزیابی، فکر می کنم، حق دارم افشا کنم. و این به شما بستگی دارد که با او موافق باشید یا نه.

به یاد دارم که در سال 2011، زمانی که سولاریس به تازگی در جاده های ما ظاهر شده بود، ظاهر آن باعث واکنش های مثبت زیادی شد. من از جمله کسانی هستم که آن را دوست داشتند. اکنون، با نگاهی به نسل جدید کارمند بخش دولتی کره، احساس مضاعفی دارم: از یک طرف، تداوم خطوط سریع قابل مشاهده است، از طرف دیگر، مشبک جدید رادیاتور باعث تحریک، ناهماهنگی در به نظر من، با بقیه عناصر جلوی ماشین.

چوگان، پس از بازسازی در سال 2015، "چهره" محکم تری دریافت کرد و در حال حاضر آن را حتی بیشتر از قسمت جلویی "کره ای" دوست دارم.

البته علاوه بر جلوی ماشین، عقب هم هست و کناره های بدنه هم هست مثل اینکه... همه اینها سر جای خودش است و من نمی خواهم ایرادی پیدا کنم. آنها - ماشین ها از این زوایای خوب به نظر می رسند، اما کل "چهره" را خراب می کنند.

من با این دیدگاه موافقم که ارزیابی کلی یک شی باید بر اساس ارزیابی نقاط ضعف باشد. بنابراین، فولکس واگن پولو برای ظاهر خود امتیازی کسب می کند - برای ظاهری متعادل تر، هرچند قدیمی، اما کمی به روز شده.

داخلی

طرح

قبلاً در بررسی های قبلی کلمات زیادی در مورد طراحی داخلی بسیار ساده پولو گفته شده است (لینک هایی که می توانید در انتهای مقاله پیدا کنید). بنابراین، من فکر می کنم هیچ فایده ای برای تکرار وجود ندارد. "خیلی ساده" و این گویای همه چیز است.

سولاریس، چه در نسخه قبلی و چه در نسخه جدید، از جسارت خطوط خود راضی است. علاوه بر این، اگر قبلاً می‌توانست در طراحی «آسیایی‌گرایی» ایراد بگیرد، اکنون فضای داخلی سخت‌تر و محکم‌تر است.

ظاهرا کره ای ها متوجه شدند که خریدار اروپایی را می توان با ساخت خودروهایی به دست آورد که انتظارات مخاطبان غربی را بیشتر از شرقی ها برآورده کند.

تا آنجا که می دانیم چین به عنوان بزرگترین بازار خودرو در حال حاضر، اولویت را به خودروسازان اروپایی و آمریکایی می دهد. بنابراین با ساخت خودروهایی به سبک اروپایی قطعا خودروسازان ضرر نخواهند کرد. به همین دلیل ارزش دارد که بازار اروپا را با تمام جنبه های بعدی هدف قرار دهیم.

در کل هیوندای سولاریس یک امتیاز می گیرد. نتیجه 1-1 است.

کیفیت مواد

اگر در نسل قبلی هیوندای سولاریس و همچنین فولکس واگن پولو از نظر کیفیت مواد به کار رفته در تریم داخلی تفاوتی نداشتند، اکنون سولاریس 2018 می تواند از کیفیت مواد تقریباً استاندارد برای کلاس B ببالد. در فولکس واگن پولو سدان، کیفیت مواد نیز پس از سال 2015 بهبود یافت، اما همچنان، طبق بررسی ها، به طور عینی کمتر از فضای داخلی یک همکلاسی کره ای است.

در "کره ای"، هر دو پنل و درج پارچه در درب نرم تر از ماشین های آلمانی هستند. این تصور به وجود می آید که سالن از خودرویی با کلاس بالاتر بازسازی شده است. به علاوه دوباره در هیوندای. نتیجه 1-2 است.

ارگونومی

ارگونومی زمینه ای است که در آن شکست آلمانی ها برای رقبا دشوار است. ظاهراً اعضای VAG از این موضوع آگاه هستند، بنابراین هیچ تغییری در طراحی مدل خود ایجاد نمی کنند. زمانی که درست انجام می شد، اکنون ارگونومی کابین فولکس واگن پولو معیار این کلاس است. حتی نمی توانید شک کنید که کدام خودرو از این نظر بهترین است. این کارمند دولتی آلمان از سال 2010 "نقشه" را حفظ کرده است.

مثلا فرود آمدن. پولو صندلی های آناتومیک بیشتری دارد. همه به دلیل پشتیبانی توسعه یافته کمر است. در سفرهای طولانی خستگی کمر کمتر خواهد بود. علاوه بر این، طول صندلی ها در اینجا بیشتر است. در نتیجه کمتر پاها در هوا آویزان می شوند. این نیز بر خستگی تأثیر می گذارد، به خصوص برای راننده ای که پاهایش در تنش است.

هم سولاریس جدید و هم نسل قبلی آن در این پارامتر پایین‌تر هستند. من نکته را به "آلمانی" می دهم. نتیجه مساوی 2-2 شد.

وقتی از آنها سوال می شود که کدام بیشتر است، معمولا با مقایسه فضای روی مبل پشتی پاسخ می دهند، زیرا در جلو، خودروساز به طور سنتی سعی می کند همه چیز را از حجم موجود به حداکثر فشار دهد و توجه بیشتری را به سواران جلو نسبت به خودروهای عقب جلب کند. بنابراین، در عقب، فضای بیشتری برای زانو برای مسافران در پولو وجود دارد.

به هر حال، فضای بیشتری بالای سر شما وجود دارد. بنابراین مطمئناً سرنشینان عقب در یک سدان آلمانی آسایش بیشتری خواهند داشت. به علاوه او، نتیجه 3-2 است.

با این حال، دید راننده در "کره ای" بهتر است. دلیل این امر تناسب اسپرت تر و مساحت جلوپنجره بزرگتر است.

در یک ماشین آلمانی، فرود بیشتر عمودی است، در نتیجه چشمان افراد قد بلند کمی زیر لبه سقف است و بنابراین، زاویه دید عمودی بسیار کوچکتر است - سقف نگاه کردن به بالا را دشوار می کند. البته، بسیاری به این نیاز ندارند، زیرا تمام توجه به جاده است ، اما شخصاً من را آزار می دهد - وقتی چیزی جلوی چشمانم ظاهر می شود دوست ندارم. یک امتیاز به نفع سولاریس. نتیجه 3-3 است.

اما در پولو 2017 عایق صدا بهتر است. قبلا "شومکا" در سولاریس بهتر بود، اما اکنون یک زمزمه دائمی در کابین وجود دارد. قوی نیست، اما نفوذی است. با توجه به این پارامتر، کارمند دولتی آلمان در حال حاضر قطعا بهتر است. نتیجه 4-3 به نفع اوست.

در هیوندای سولاریس، تا سال 2016، فرمان فقط با زاویه شیب تنظیم می شد، در حالی که "آلمانی" می توانست هم از زاویه و هم از دستیابی به رخ بکشد. سولاریس 2017 جدید هم اکنون عقب نمانده است، "سوء تفاهم" برطرف شده است. اینجا مساوی است.

تنه

صندوق عقب فولکس واگن پولو کوچکتر است. حجم آن 460 لیتر است در حالی که حجم صندوق عقب هیوندای سولاریس 2017 480 لیتر است. درست است، یک مشکل کوچک وجود دارد که مزیت حجم را نفی می کند. این قفسه عقب نسبتاً کم و دهانه ارتفاع باریک تر است. بنابراین، فقط چیزهای باریک را می توان فشرده کرد.

از این نظر، پولو برنده می شود - چیزهایی که بزرگتر هستند در اینجا گنجانده می شوند. این بدان معناست که مزیت در حجم صندوق عقب خودروهای کره ای در واقع فقط روی کاغذ است. در واقعیت، برعکس است. یک امتیاز به نفع "آلمانی". نتیجه 5-3 است.

هر دو خودرو از چرخ های یدکی فول سایز استفاده می کنند که این یک چیز خوب است. اینجا مساوی است.

مشخصات فنی

از سال 2016، پولو یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ TSI دریافت کرده است. با ظرفیت 125 اسب بخار. در 5000-6000 دور در دقیقه و گشتاور 200 نیوتن متر در یک قفسه پهن در 1400-4000 دور در دقیقه. این موتور در حال حاضر فقط برای سطوح هایلاین و GT موجود است.

علاوه بر TSI جدید، موتور خوب قدیمی 1.6 لیتری MPI با 90 و 110 اسب بخار نیز برای پولو 2018 موجود است. به ترتیب در 4250-6000 دور در دقیقه و 5800 دور در دقیقه با حداکثر گشتاور 155 نیوتن متر در 3800-4000 دور در دقیقه.

دو موتور برای نسل دوم هیوندای سولاریس در دسترس است: کاپا 1.4 MPI جدید با تقریبا 100 اسب بخار. در 6000 دور در دقیقه و 132 نیوتن متر گشتاور در 4000 دور در دقیقه و همچنین گامای قدیمی 1.6 MPI با 123 اسب بخار. در 6300 دور در دقیقه و گشتاور 151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه.

اما سولاریس، همانطور که بود، و واقعاً "محبوب" باقی می ماند - توصیه می شود آن را با بنزین با رتبه اکتان 92 پر کنید. امتیاز به کره ای ها می رسد. نتیجه 5-4 است.

چه چیزی امن تر است

اینجاست که جنجال ادامه دارد. مردم مکتب قدیمی به طور سنتی اتومبیل های آلمانی را ترجیح می دهند و افراد عملی تر به دنبال گزینه هایی هستند. بیایید به یاد بیاوریم که وقتی اولین بار سولاریس ظاهر شد چگونه می گفتند. اکثر "متخصصان" بر این عقیده بودند که موتورهای آنها حداقل 100-150 هزار کار می کند و پس از آن می توان با آنها خداحافظی کرد. با این حال، اکنون چنین نسخه هایی وجود دارد که قبلاً چهارصد هزار نفر مانده اند و هیچ، آنها تا کنون در سلامت هستند. بنابراین نمی توان گفت کدام خودرو از نظر قابلیت اطمینان بهتر است. همه انتخاب خود را تحسین خواهند کرد. تنها گزینه ای که حداقل به نحوی میزان قابلیت اطمینان هر کدام را برای خود یادداشت کنید این است که ببینید نمایندگی های رسمی چه نوع تضمینی می دهند. پس فولکس واگن 3 سال یا 100 هزار کیلومتر می دهد و هیوندای 5 سال و 150 هزار کیلومتر. پس فکر کنید کدام قابل اعتمادتر است.

که به سرعت

طبق اطلاعات رسمی، شتاب فولکس واگن پولو سدان تا 100 کیلومتر در ساعت به شرح زیر است:

• 1.6 MPI 90 اسب بخار - 11.2 ثانیه (گیربکس دستی)،
• 1.6 MPI 110 اسب بخار - 10.4 ثانیه (گیربکس دستی) و 11.7 ثانیه (گیربکس اتوماتیک)،
• 1.4 TSI 125 اسب بخار - 9.0 ثانیه (گیربکس دستی و گیربکس اتوماتیک).

هیوندای سولاریس به این ترتیب به "صدها" شتاب می دهد:

• 1.4 کاپا MPI 100 اسب بخار - 12.2 ثانیه (گیربکس دستی) و 12.9 ثانیه (گیربکس اتوماتیک)،
• 1.6 گاما MPI 123 اسب بخار - 10.3 ثانیه (گیربکس دستی) و 11.2 ثانیه (گیربکس اتوماتیک).

روی کاغذ، سریعتر از فولکس واگن پولو. و در اینجا شرایط واقعاً چگونه است:

قابلیت نگهداری موتورها

آیا موتورهای پولو و سولاریس قابل تعمیر هستند؟ این سوال را اغلب کسانی می پرسند که از بازار ثانویه خودرو می خرند. صاحبان اول، به عنوان یک قاعده، نگران این موضوع نیستند، زیرا آنها معمولاً حتی قبل از اینکه موتور از کار بیفتد، از خرید خود جدا می شوند.

پاسخ به سوال قابلیت نگهداری ساده است. تمام موتورهای مدرن دارای بلوک سیلندر آلومینیومی هستند. در نتیجه، این مشکلات خاصی را در مورد تعمیرات اساسی ایجاد می کند - سیلندرهای آلومینیومی عملا خسته کننده نیستند. به طور کلی، می توان آن را انجام داد، اما دشوار و بر این اساس، گران است. هر کسی که به این موضوع علاقه دارد - در اینترنت عمیق تر بگرد، در مورد این موضوع چیزهای زیادی می گوید.

عملکرد رانندگی

هیوندای سولاریس قبلی به وضوح از نظر سیستم تعلیق توسعه نیافته بود: چرخش های بزرگ در پیچ ها، چرخش انتهای عقب با سرعت بالا و در نتیجه کاهش کشش، منجر به موقعیت های خطرناک و غم انگیز می شود. سولاریس جدید یک شاسی کاملاً بازطراحی شده دریافت کرد. اکنون هندلینگ خودرو تقریباً به یک مرجع برای کلاس خود تبدیل شده است.

سیستم تعلیق فولکس واگن پولو در ابتدا بسیار بهتر تنظیم شده بود و اکنون بسیار خوب است: یک فرمان شفاف، به خوبی بی نظمی های کوچک را "بلع" می کند. با این حال، همانطور که کسانی که این خودروها را مقایسه می کنند، خاطرنشان می کنند، سیستم تعلیق آن به طور قابل توجهی سفت تر است. همه آن را دوست نخواهند داشت.

خودروی کره ای در ابتدا سیستم تعلیق نرم تری داشت و رانندگی با آن راحت تر بود. نسل جدید این راحتی را حفظ کرده است، مهندسان توانستند هندلینگ عالی و نرمی را با هم ترکیب کنند.

در عین حال، سیستم تعلیق پولو بسیار انرژی بر است - عبور از سرعت گیرهای مشابه با سرعت 30-40 کیلومتر در ساعت بدون ایجاد توقف دست انداز اتفاق می افتد. یک آزمایش مقایسه ای که با سرعت های مختلف انجام شد نشان داد که سولاریس جدید بدتر نیست و شاید حتی بهتر است - توقف دست انداز حتی یک بار هم کار نکرد.

خلاصه کردن

این اتفاق افتاد که مقایسه ویژگی های فنی و عملکرد رانندگی به ما اجازه نداد تعیین کنیم که کدام خودرو بهتر است - از یک سو بسیار شبیه به هم هستند و از سوی دیگر به نظر می رسد متفاوت باشند. به طور کلی، من بحث مزیت یکی بر دیگری را با توجه به این پارامترها بحث برانگیز می دانم، نمی توانم به هیچ یک از آنها ترجیح دهم. البته می‌توانید به تحقیق عمیق‌تر بپردازید، اما این از حوصله این مقاله خارج است. بنابراین، به حسابی که قبلاً موفق به ایجاد آن شده بودیم بسنده می کنیم.

بنابراین، امتیاز 5-4 به نفع فولکس واگن پولو سدان است. هیوندای سولاریس جدید کمی عقب مانده است، بنابراین فکر می کنم باید نتایج را خلاصه کنیم و چند نتیجه بگیریم:

1. اگر به خودرویی با ظاهر محافظه کار نیاز دارید، باید پولو را انتخاب کنید.
2. اگر کیفیت تکمیل و طراحی داخلی در وهله اول قرار دارد، قطعا بهتر است سولاریس بخرید.
3. اگر درایو می خواهید، دوباره سولاریس.
4. اگر به یک تنه بزرگتر نیاز دارید، احتمالاً باید پولو بگیرید.
5. اگر یک سالن بزرگتر می خواهید - دوباره پولو.
6. اگر سیستم تعلیق سفت و سخت را دوست ندارید، سولاریس را انتخاب کنید.

این، در واقع، به طور خلاصه، همین است. جوانب مثبت و منفی را بسنجید. برای انتخاب نهایی، حتماً برای یک تست رانندگی ثبت نام کنید - در آن زمان است که می توانید بفهمید چه چیزی برای شما بهترین است: پولو یا سولاریس.

خواندن 5 دقیقه

خودروها مدتهاست که کالاهای لوکس نیستند. اکنون تصور یک روز بدون آنها غیرممکن است. ایمنی و راحتی در حال تبدیل شدن به الزامات اصلی برای خودروی آینده است. حتی بهتر - اگر عملیات به خصوص دشوار نباشد. در غیر این صورت، بودجه خانواده آسیب خواهد دید.

کسانی که امروزه به سدان ها علاقه دارند و قدردان آن هستند، حق انتخاب دارند. به ویژه بین فولکس واگن پولو و هیوندای سولاریس. لازم است هر مدل را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم تا بفهمیم کدام بهتر است.

یک سدان برای همه - فولکس واگن پولو

به حق خودروی مردمی محسوب می شود. این در درجه اول به دلیل نام است. خریداران داخلی عادت دارند فکر کنند چیزی بهتر از تجهیزات تولید کنندگان آلمانی وجود ندارد. به همین دلیل است که با کمال میل به آنها اعتماد می کنند. علاوه بر این، فولکس واگن پولو یک سدان مقرون به صرفه است که در زمان ما نیز نقش بسیار مهمی ایفا می کند.

و مشخصات فنی فولکس واگن پولو به هیچ وجه کمتر از رقبای خود نیست:

سطح کیفیت مقرون به صرفه - هیوندای سولاریس

ظاهر قبلاً از تعادل هیوندای سولاریس صحبت می کند. دنده و منحنی به نظر می رسد. من می خواهم فکر کنم که نوعی شکار وجود دارد. اما این فقط یک حدس است که با واقعیت مطابقت ندارد.

هیوندای سولاریس نیز در گروه خودروهای مقرون به صرفه قرار می گیرد اما در ظاهر تقریبا نامحسوس است. قطعات براق و پلاستیکی داخل کابین به وفور دیده می شود. سه مسافر نیز جا می شوند، اما آنها قبلاً تنگ خواهند بود. هیوندای سولاریس به صندوق عقب جادار 454 لیتری مجهز شده است. دنده ها در گیربکس دستی به آرامی تغییر می کنند.

فرمول چرخ و طرح موتور برای مدل ها کاملاً یکسان است. این بدان معنی است که خواص دینامیکی Polo و Solaris عملاً یکسان خواهد بود، چیزی برای مقایسه وجود ندارد.

ترخیص کالا مستحق توجه ویژه است. آلمانی 1700 میلی متر دارد و سولاریس - 1600. تفاوت قابل توجهی نیست، اما برای جاده های روسیه از قبل مهم است. در دوره پس از گارانتی، تعمیر قسمت بدنه است که ممکن است به جدی ترین سرمایه گذاری ها نیاز داشته باشد، بنابراین این شاخص اغلب در هنگام انتخاب وسیله نقلیه اصلی می شود.

نگهداری برنامه ریزی شده توصیه می شود هر 15 هزار کیلومتر انجام شود. اولین و سومین TO برای Solaris و رقیب آن تقریباً یکسان است - 8 و نیم هزار روبل. اما دومی بسیار پیچیده تر است. کافی است یک مقایسه ساده ارائه دهیم - یک آلمانی می تواند تا 20 هزار روبل مطالبه کند. دومی از این نظر 10-15 درصد ارزان تر است.

دلیل آن این است که خود قطعات قیمت متفاوتی دارند. در واقع، در بازدید دوم از کارگاه، ممکن است به شمع، تمام فیلترها و روغن نیاز داشته باشید.

کمی بیشتر در مورد ویژگی های ماشین ها

گیربکس قسمتی است که بیشترین تفاوت بین این دو ماشین وجود دارد. پولو فقط با مکانیک 6 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته عرضه می شود. سدان هیوندای دارای 4 یا 5 پله و گیربکس دستی با دنده 5 یا 6 است.

اینها خودروهای افسانه ای هستند و هر کدام طرفداران، معایب و مزایای خاص خود را دارند. هر سال این مدل ها برای خریداران آینده جذاب تر می شوند. کره ای از نظر ویژگی های رانندگی و رفتار در جاده فقط کمی از آلمانی پایین تر است. فقط در خم ها می توانید غلت های کوچک را احساس کنید.

کره ای همچنین فاقد بازخورد کاملاً واضحی از فرمان است. اما یک سیستم تعلیق جهانی وجود دارد که حتی از چاله های بزرگ و سایر موانع جدی در راه نمی ترسد. اما شاسی نمی تواند به چنین تطبیق پذیری ببالد.

شش یا هفت سال پیش، رقابت در کلاس سدان های مقرون به صرفه نسبتاً خودسرانه بود. تعداد کمی از تولیدکنندگان خودروهای سدان را از نظر فنی متوسط ​​و اغلب کاملاً غیرجذاب عرضه کردند. در میان آنها، خریداران باید خودرویی را انتخاب می کردند که به بهترین وجه نیازهای آنها را برآورده می کرد. با این حال، وضعیت به تدریج تغییر کرد. تقریباً همه سازندگان دارای سدان های مقرون به صرفه در محدوده مدل هستند. و خریداران، با دیدن این وضعیت، بسیار سخت‌گیرتر شده‌اند.

حالا یک قیمت جذاب برای فروش موفق کافی نیست. علاقه مندان به خودرو همه چیز را در نظر می گیرند - هزینه نگهداری، عملکرد، قابلیت اطمینان، عملکرد رانندگی و طراحی. با این حال، پیشتازان در کلاس سدان های ارزان قیمت برای مدت طولانی تعریف شده اند. آنها به حق هیوندای سولاریس و فولکس واگن پولو هستند.

داخلی و خارجی

سدان کره ای امسال به روز شده است. تغییرات طراحی سولاریس جهانی نیستند، اما به وضوح باعث شده اند که سدان کره ای هماهنگ تر به نظر برسد. طراحان شکل مشبک رادیاتور را تغییر دادند، شکل اپتیک جلو را اصلاح کردند. در نتیجه، هیوندای سولاریس جلو بسیار محکم تر به نظر می رسد. خریداران آن را دوست دارند. اما طراحان هیوندای به قسمت عقب دست نزدند. او قبلاً برای همه مناسب بود.

هیوندای سولاریس کره ای

به دنبال هیوندای سولاریس، فولکس واگن پولو نیز به روز شده است. اما حتی در مورد یک ماشین آلمانی، مشاهده عناصر طراحی جدید بسیار دشوار است. جلوپنجره در Polo تازه شده اکنون دارای سه نوار کرومی است. سپر جلو نیز کمی تغییر کرده است. علاوه بر این، چراغ‌های روشنایی در روز در تمام نسخه‌های خودروی آلمانی پس از بازسازی ظاهر شدند. و نسخه های گران قیمت پولو اکنون به چراغ های مه شکن با چراغ های پیچی مجهز شده اند. در نتیجه، پولو موجود در جلو شروع به شبیه شدن به مدل گران قیمت Jetta کرد. اگرچه پشت سدان مقرون به صرفه آلمانی، نمی توان آن را با خودروهای دیگر اشتباه گرفت. چراغ های عقب کلاسیک در طول مدرنیزاسیون لمس نشدند.

فولکس واگن پولو آلمان

یافتن تغییرات در فولکس واگن پولو حتی دشوارتر است. به غیر از فرمان جدید که در قسمت پایینی ابرخودروهای واقعی کوتاه شده است، اصلاً وجود ندارد. اکنون فقط برای نسخه برتر هایلاین می توان تریم داخلی دو رنگ مشکی و بژ را سفارش داد. اندکی بعد، احتمالاً در پایان سال، Polo یک سیستم چندرسانه ای جدید با صفحه نمایش لمسی پنج اینچی ارائه خواهد شد.

فضای داخلی فولکس واگن پولو

وضعیت هیوندای سولاریس نیز مشابه است. کره ای ها فقط تغییرات جزئی زیبایی ایجاد کرده اند. قابل توجه ترین آنها پس زمینه تاریک جدید برای نمایشگر کنسول مرکزی است. در خودروهای پیش از طراحی، در یک سفر طولانی بیش از حد روشن و خسته بود. این مشکل اکنون حل شده است. دقت ترین رانندگان نیز متوجه نمادهای بازطراحی شده در دسته ابزار خواهند شد. در غیر این صورت، داخل ماشین کره ای یکسان باقی می ماند - دنج، به اندازه کافی شیک و راحت برای راننده. از نظر کیفیت مواد به کار رفته، هر دو خودرو نیز تقریباً در یک سطح هستند. شما نمی توانید پلاستیک نرم گران قیمت را در آنها پیدا کنید. و این کاملاً قابل انتظار است. اما کیفیت ساخت و تناسب قطعات را خوشحال می کند. تولید کنندگان هیچ گونه تخفیفی در بودجه این مدل ها قائل نمی شوند.

فضای داخلی هاچ بک هیوندای سولاریس

مسافران قدبلند در سولاریس و پولو تنگ خواهند بود. البته آنها یکی دو ساعت را تحمل می کنند، اما در یک سفر طولانی دیگر کاملاً راحت نخواهد بود. اما برای آن دسته از مسافرانی که قد آنها از میانگین تجاوز نمی کند، هر دو خودرو کاملا مناسب خواهند بود. فضایی در زانوها و بالای سر وجود خواهد داشت، حتی با یک حاشیه کوچک.

و البته سولاریس و پولو با تنه های بزرگ خود شما را شگفت زده می کنند. در سدان آلمانی 460 لیتر برای چمدان ها، بسته ها و کیف ها در نظر گرفته شده است. در هیوندای سولاریس با بدنه سدان، صندوق عقب حتی کمی بزرگتر است - دقیقاً 465 لیتر. در یک خودروی کره ای با بدنه هاچ بک (این نوع بدنه برای فولکس واگن پولو ارائه نمی شود) حجم محفظه بار به میزان قابل توجهی کمتر است، یعنی 370 لیتر. اما حجم کمتر با گسترده ترین امکانات برای حمل و نقل اقلام حجیم جبران می شود.

صندوق عقب هیوندای سولاریس

مشخصات هیوندای سولاریس و فولکس واگن پولو

اما مقایسه مستقیم از نظر فنی کارساز نخواهد بود. و همه به این دلیل است که موتور پایه فولکس واگن پولو یک موتور 1.6 لیتری بنزینی است. خروجی آن 85 "اسب" متوسط ​​است و فقط با گیربکس دستی کار می کند. با این حال، حتی این چند "اسب" سدان جمع و جور را کاملاً فعال می راند - فقط 11.9 ثانیه از صفر تا صد کیلومتر در ساعت. و حداکثر سرعت 179 کیلومتر در ساعت بسیار مناسب به نظر می رسد.

اکثر علاقه مندان به خودرو اما ترجیح می دهند کمی بیشتر بپردازند و پولو را با همان موتور اما در نسخه قدرتمندتر 105 اسب بخاری انتخاب کنند. علاوه بر این، این نسخه از سدان آلمانی می تواند نه تنها با "مکانیک"، بلکه به یک گیربکس اتوماتیک نیز مجهز شود. دینامیک فولکس واگن پولو با موتور 1.6 لیتری 105 اسب بخار خوب است. اولین صد کیلومتر در ساعت پولو با "مکانیک" تنها در 10.5 ثانیه افزایش می یابد. مصرف سوخت نیز خبر خوبی است. در شرایط شهری، پولو به 8.7 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارد. در خارج از شهر، اشتها حتی کمتر است - فقط 5.1 لیتر در 100 کیلومتر.

اینجاست که انتخاب موتورهای فولکس واگن پولو به پایان می رسد. فقط در ماه مه 2016، در زیر کاپوت خودروی آلمانی، یک بنزین 1.4 TSI توربوشارژ با ظرفیت 125 اسب بخار باید ظاهر شود که مدتی است بر روی مدل Skoda Rapid مربوطه نصب شده است. اتفاقاً موتور 1600 سی سی فعلی نیز به زودی بازنشسته می شود. قبلاً در دسامبر سال جاری با یک واحد قدرت جدید با همان حجم جایگزین می شود که نه تنها با استانداردهای زیست محیطی Euro-5 مطابقت دارد، بلکه کمی قدرتمندتر از نسل قبلی خود خواهد بود. در آپشن های مختلف تقویتی، 90 و 110 اسب بخار قدرت خواهد داشت.

برای یک خودروی کره ای، همه چیز با یک موتور بنزینی 1.4 لیتری شروع می شود که 107 اسب بخار قدرت تولید می کند. و اگر "فولکس واگن" موتور پایه خود را فقط با "مکانیک" ترکیب کند، موتور سولاریس می تواند به صورت پشت سر هم با یک گیربکس اتوماتیک کار کند. با آن، خودروی کره ای صد کیلومتر اول را در 13.4 ثانیه طی می کند و به ازای هر صد کیلومتر، 8.5 لیتر سوخت در شهر مصرف می کند. انتظار می رود هیوندای سولاریس با همان موتور 107 اسب بخاری و گیربکس دستی پویاتر و مقرون به صرفه تر باشد - 11.5 ثانیه شتاب تا صد کیلومتر در ساعت و 7.6 لیتر در 100 کیلومتر هنگام رانندگی در چرخه شهری.

موتور دوم ارائه شده برای خودروی کره ای با حجم 1.6 لیتر، 123 اسب بخار قدرت تولید می کند. قبل از به روز رسانی، با یک جعبه دنده قدیمی چهار سرعته "اتوماتیک" و یک جعبه دنده پنج سرعته دستی ترکیب می شد. با این حال، در طول ارتقا، کره ای ها یک مرحله اضافی به "مکانیک" اضافه کردند و گیربکس اتوماتیک پس از ارتقا، تبدیل به 6 سرعته شد. در نتیجه هیوندای سولاریس به روز شده با موتور 1.6 لیتری پویاتر و اقتصادی تر شده است. در اعداد به این شکل است. برای شتاب گیری به صد کیلومتر در ساعت، یک ماشین با گیربکس دستی 10.3 ثانیه طول می کشد و نسخه با "اتوماتیک" تقریباً یک ثانیه بیشتر همان تمرین را انجام می دهد. از نظر مصرف سوخت، وضعیت به شرح زیر است - سولاریس با گیربکس اتوماتیک در شهر برای هر صد کیلومتر به 8.8 لیتر سوخت نیاز دارد و همان خودرو با "مکانیک" فقط 8.1 لیتر سوخت مصرف می کند.

پس کدام ماشین بهترین این جفت است؟ تا اینجای کار، مزیت در سمت هیوندای سولاریس است. این اوست که سالها رهبری صنف خود را از نظر فروش در اختیار داشته است. و این کاملا طبیعی است. این خودروی کره ای نه تنها از طراحی شیک و دیدنی برخوردار است، بلکه موتورهای قدرتمند و سطح خوبی از تجهیزات را به مشتریان ارائه می دهد. فولکس واگن پولو در مقابل پس‌زمینه هیوندای از نظر فنی ساده‌تر به نظر می‌رسد. موتورهای نصب شده روی خودروهای آلمانی ضعیف تر هستند. در عین حال فولکس واگن پولو با همین سطح تجهیزات گرانتر است. و قیمت، همانطور که می دانید، در کلاس سدان های مقرون به صرفه اغلب یک عامل تعیین کننده در انتخاب یک ماشین است. از سوی دیگر، برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو، این فولکس واگن پولو همان خودروی داس است که حیف نیست برای آن هزینه کمی بپردازیم. بنابراین هر چه که می توان گفت، رقبای هیوندای سولاریس و فولکس واگن پولو شایسته هستند.

ویدیوی جالبی را در این زمینه تماشا کنید

این 2 خودرو اعتماد شهروندان ما را به دست آورده اند - این امر با فروش زیاد این خودروها تأیید می شود. من پیشنهاد می کنم با هزینه این ماشین ها آن را با شما حل کنیم.

آنها در مورد نمای بیرونی این خودروها می گویند، پولو دارای ویژگی های سخت و محکم، جزئیات دقیق تکمیل، اما هنوز خسته کننده است.

از آنجایی که نگرانی آلمانی به معنای واقعی کلمه در همه چیز صرفه جویی می کند، در اصل، درست مانند سازنده کره ای، محصولات ارزان قیمت در هر دو خودرو استفاده شد. صندلی راننده در Polo مجهز به تنظیم گسترده است، در حالی که فرمان در 2 موقعیت قابل تنظیم است.

سولاریس بیرونی جوان تر به نظر می رسد و برای رانندگان 30 تا 40 سال مناسب است. صندلی راننده کره ای راحت تر است، با پشتیبانی جانبی عالی، در چنین صندلی فرد در پیچ های تند حرکت نمی کند.

رانندگان باتجربه می گویند که در ابتدا احساس اندازه این اتومبیل ها سخت است - این یک عادت می خواهد. این نکته مربوط به این مشکل است که نه جلو و نه عقب خودرو مشخص نیست، اما آینه های روی خودروها عالی هستند.

فضای داخلی خودرو

در مورد ارگونومی این خودروها چطور؟ این کپی ها همه دستگاه هایی را دارند که باید باشند، همه چیز در دسترس است. افرادی هستند که معتقدند سولاریس فضای داخلی سرگرم کننده تری دارد و هماهنگی اپتیک در سمت چپ است، در حالی که در پولو به طور جداگانه قرار دارد. در سولاریس فضای بیشتری در صندلی های جلو و در پولو در صندلی های عقب بیشتر است. در سولاریس، مردی قد بلند به پشت بام تکیه داده است.

با مقایسه فضای داخلی هر دو خودرو، در مورد سلیقه خوب سازندگان آلمانی نتیجه گیری می کنیم. اما طراحی در Solaris بهتر به نظر می رسد. در پولو، تودوزی و قطعات پلاستیکی کمی بدتر به نظر می رسند. در سولاریس بیشتر به صندلی راننده توجه می کنیم که در هنگام حرکات ناگهانی از او حمایت می کند.

ویدئو

آغاز فروش این خودروها در روسیه

فروش فولکس واگن پولو در بهار سال جاری در کشورمان آغاز شد. در قلمرو ما، این سدان مقرون به صرفه ترین خودرو است. فروش سولاریس جدید از اواسط تابستان امسال آغاز شد.

تجهیزات

به گفته بسیاری از رانندگان، خودروی کره ای سیستم تعلیق تنظیم شده و همچنین تنظیم فرمان را ندارد. کنترل ماشین با سرعت بالا کار سختی است. از آنجایی که فنرهای عقب و کمک فنرها تعویض شده اند، متخصصان تولید به تعادل هماهنگی خودرو دست نمی یابند.

در مورد پولو ، تعادل آن بسیار بهتر است ، این تجلی در حساسیت فرمان خوب و تعلیق که کاملاً در چاله های مختلف منعکس می شود ارزیابی می شود. نتیجه می گیریم که در این تفاوت، پولو مناسب ترین خواهد بود.

موتور ارائه شده در پولو ما تنها یک واحد 1.6 لیتری دارد. قدرت 105 اسب بخار، بنزین سوخت. سولاریس دارای 2 موتور است: اولی - 1.4 لیتر. 107 اسب بخار، دوم - 1.6 لیتر. 123 اسب بخار به گفته رانندگان، حتی یک موتور قدیمی یک ماشین 4 سرعته اتوماتیک است. راحت تر و پویاتر از یک مسلسل "شش" در یک ماشین آلمانی. سولاریس در مقایسه با پولو سوخت بسیار کمتری مصرف می کند که یک امتیاز خوب محسوب می شود.

بیایید این خودروها را در پیکربندی های اولیه با گیربکس دستی، 1.6 لیتر برای هر دو رقیب، اما با سایر واحدهای قدرت مقایسه کنیم: کره ای 123 اسب بخار قدرت دارد، پولو تنها 105 اسب بخار قدرت دارد.

• سولاریس با بنزین AI-92 با گشتاور 155 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه کار می کند.
• پولو نیز با بنزین کار می کند، اما در AI-95، گشتاور 153 HM، در 3800 دور در دقیقه است.
• این برند کره ای دارای سیستم تعلیق فنری و نیمه مستقل عقب است. این برند آلمانی دارای سیستم تعلیق میله پیچشی نیمه مستقل است.
• سولاریس دارای ترمزهای درام است، پولو دارای ترمزهای دیسکی است.

تا آنجا که عملکردهای مختلف وجود دارد، Polo دارای شیشه های برقی عقب است، اما بدون کامپیوتر داخلی. اما خودروی آلمانی دارای سیستم بازتولید صدا، رینگ های آلیاژی و دزدگیر است.

ابعاد (ویرایش)

• طول: Vw - 4 m 38 cm; سولاریس - 4 متر 37 سانتی متر
• عرض: اول - 1 متر 69 سانتی متر؛ دوم - 1 متر 70 سانتی متر
• ارتفاع: Vw - 1 m 46.5 cm; سولاریس - 1 متر 47 سانتی متر
• فاصله: 17 سانتی متر در مقابل 16 سانتی متر
• Vمخزن سوخت - 55 لیتر برای اول و فقط 43 برای دوم
• وزن ناخالص: 1 تن 660 کیلوگرم در مقابل 1 تن 565 کیلوگرم
• بالاترین سرعت یکسان است - 190 کیلومتر در ساعت

قیمت این خودروها

از بین تمام تغییرات اقتصادی، بسته Optima با سیستم استریو استاندارد برای Solaris مناسب است. در این نسخه، هیچ چیز اضافی وجود ندارد، و با این حال عملکردهای لازم را دارد، هزینه آن 486000 روبل برآورد شده است.

فولکس واگن پولو انتخابی از موتورها ندارد، فقط یکی از آنها در بالا توضیح داده شد. البته در نسخه Comfortline یک سیستم استریو و گیربکس دستی اضافه شده است که 524000 روبل هزینه خواهد داشت.

موتور سولاریس و پولو

موتور سولاریس از پولو قدرتمندتر است ، 123 "اسب" پویایی مناسبی به خودرو می بخشد - هم سریع ترین و هم یکی از قوی ترین موتورها در نظر گرفته می شود. به عبارت ساده، موتور پولو جدید تنها 105 اسب بخار قدرت نمی دهد، اما این برای رانندگی کافی است. بدون فشار و گاز دادن موتور سوار می شود، اما این مدل را نمی توان دینامیک نامید.

و لازم به ذکر است که زیر کاپوت پولو تنها 1.6 لیتر وجود دارد. موتور، 16 سوپاپ و قبلا گفته 105 اسب بخار. اما ایست بازرسی هم به «اتوماتیک» و هم «مکانیک» مجهز است. هیوندای از 2 موتور - 1.4 لیتری استفاده می کند. 107 اسب بخار و 1.6 لیتر 123 اسب بخار

صندوق عقب ماشین ها

محفظه چمدان فولکس واگن پولو بسیار جادار است و 420 لیتر است. محفظه چمدان سولاریس 455 لیتر است که کاملا مناسب به حساب می آید.

نتیجه گیری نهایی

در اصل فولکس واگن موظف است کمی بهتر از رقیب خود بفروشد، اما سولاریس برنده می شود زیرا انتخاب بیشتری در محدوده موتور دارد. و این واقعیت که سولاریس بنزین کمتری مصرف می کند موقعیت پیشرو در فروش را اشغال می کند. یکی دیگر از مزایای سولاریس این است که دارای گارانتی 5 ساله است در حالی که پولو فقط 3 سال دارد.