Hyundai H-100 یک ماشین چند منظوره است، اغلب مینی بوس یا محموله، که توسط Hyunde از سال 1987 تا 2004 تولید شده است. با توجه به تعداد زیادی از اجزای ارائه شده و اصلاحات، H-100 در حوزه های مختلف در سراسر جهان مورد استفاده قرار گرفت. این مدل همچنین برای بازار آسیا به نام هیوندای گریس (گریس "-" گریس "ترجمه شده از انگلیسی). علاوه بر این، در تغییرات کامیون در دسترس این روز نام او - Hyundai H-100 Porter (یا به سادگی "Hönde Porter") است.
تاریخچه ظاهر
اولین اصلاح H-100 در Distant 1987 پس از هیوندا مجوز تولید خودروهای جمع و جور از استفاده گسترده از Mitsubishi Delica (یا Mitsubishi L300) را از Mitsubishi Motors به \u200b\u200bدست آورد. نسل اول بسیار شبیه به میتسوبیشی بود نه تنها خارجی، بلکه به دلیل برخی از آنها ویژگی های فنی. بنابراین، به عنوان مثال، دستگاه سوخت نوع توزیع یکسان بود که در Delica مورد استفاده قرار گرفت.
علاوه بر این، H-100 از همان نسل اول با یک مکانیزم درایو کمربند توزیع گاز با دو متعادل کننده شفت مجهز شده بود که توسط این امر هدایت می شد، همچنین شباهت از میتسوبیشی را تایید کرد.
نسل دوم و تولید بعدی
نسل دوم مدل H-100 نور در مارس 1993 نور را دید. در سال 1996، گزینه دیگری منتشر شد - H-1، که ظاهر نسل بعدی "Deli" را تکرار کرد، اما Hyundai H-100 مسیر توسعه خود را دریافت کرد. در واقع، تمام تغییرات در نسل دوم "صد" به طور عمده مربوط می شود دیدگاه خارجی (Restyling 1996) و موتور. در نتیجه، قبل از سال 2004، هر دو تغییرات به صورت موازی انجام شد، پس از آن مدل H-100 به طور کامل محل آن H-1 را از دست داد.
در سال 2005، من یک مجوز برای تولید مدل پورتر خریدم (H-100 توسط یک کامیون تجاری انجام می شود)، جایی که هنوز هم تا به امروز انجام می شود. در مورد کارخانه اصلی تولید کننده، سپس در همان سال 2005 سال هیوندای Porter H-100 (Au) همچنان در کره تولید می شود، اما در یک بدن کاملا جدید و با مقدار زیادی پیشرفت.
ماشین ظاهر
تولید کنندگان کره ای همیشه برای تعداد زیادی از تغییرات و مجموعه های کامل از همان مدل ساخته شده بر روی یک شاسی یکسان مشهور بوده اند. کنار گذاشته نشده و H-100. تجهیزات پایه محموله، مسافر و محموله "Wenni" بر اساس SWB و LWB (پایه های استاندارد و بلند چرخ های چرخ دار) بود. انواع مختلفی از بدن وجود دارد - اینها نه و دوازده تخت هستند وانت های مسافری، و همچنین سه بار کامیون سه بار کامیون محموله. Hyundai H-100 (AU) Porter (اصلاحات حمل و نقل) معروف به ظرفیت عالی بالابر و یک بدن بزرگ و همچنین اقامت مناسب در مسافران بود.
و سالن
ساده ترین تغییرات مسافرتی H-100 مجهز به یک کشور نسبتا ساده، اما رومیایی با کیفیت خوب بود. البته، برای رسیدن به راحتی غیرممکن بود خانواده Minivan در یک ماشین، که در ابتدا برای استفاده در یک محیط تجاری، به ویژه برای حمل و نقل مردم از خانه به محل کار و بازگشت، ایجاد شد. اما در هر صورت، سالن همه چیز لازم را برای برآورده ساختن استانداردها که برای سالن های تحویل ماشین کار نصب شده بود، اداره می کرد.
در صندلی راننده، همه چیز به سبک ساده و از مواد کم هزینه انجام می شود، زیرا لازم بود هزینه تولید را کاهش دهیم. بیشترین دسترسی نسخه هیوندای H-100، معمولا کامیون، حتی تهویه مطبوع و پنجره های قدرت در تعقیب پس انداز محروم شدند. با این حال، شما نمی توانید چیزی بدی در مورد انواع مسافرین، که اغلب مجهز به ماشین الکتریکی، تهویه مطبوع و GUR بود، بدانید.
موتورها و انتقال
خط موتورهای مورد استفاده در H-100 توسط پنج عدد تشکیل شده است که دو نفر از آنها بنزین و سه دیزل بود. موتورهای بنزینی آنها در ردیف انجام شد و حجم 2.4 لیتر داشت. اول از آنها شامل تنها هشت سوپاپ، یک کابینت بود و می توانست با انژکتور (بر روی تمام مدل ها از سال 1994) یا یک کربورتر (مدل آغاز دهه 90) مجهز شود. قدرت این موتور حدود 110 لیتر بود. از جانب. موتور دوم از خط بنزین مجهز به دو دوربین بود، شانزده سوپاپ و بازگشت 150 لیتر بود. از جانب.
موتورهای دیزلی توسط طیف وسیعی از "Rinks" 2.5-2.6 لیتر نشان داده شده است. یک گزینه با حجم 2.5 لیتر می تواند هر دو اتمسفر و توربوشارژر باشد. ویژگی قابل توجهی از این ترکیبات، قابلیت اطمینان بالا آنها بود، زیرا بلوک سیلندر از چدن ریخته گری شد و GBC از آلیاژ آلومینیوم است.
Hyundai H-100 مجهز به انتقال دستی پنج سرعته و چهار مرحله ای "اتوماتیک" بود. محور عقب ماشین را می توان با آن ساخته شده بود که قصد انتقال گشتاور از چرخ غرق بر روی آن است که دارای کلاچ بزرگتر با جاده است. اما چنین گزینه هایی را می توان بسیار نادر یافت.
شاسی
H-100 خود را با کنترل راحت به دلیل سطح پایین رول و مانور پذیری بالا متمایز کرد. تعلیق همچنین ماشین را از "همکار ژاپنی" خود گرفت و با توجه به ساده ترین طراحی مکانیزم جلو و بهار برای حمایت از پرتو عقب بسیار قابل اعتماد بود. در چنین ترکیب، تعلیق مجاز به انجام تمام بی نظمی های جاده با راحتی قابل توجهی برای راننده و مسافران است. تعلیق اهرم مستقل در مقابل مورد استفاده قرار گرفت اتومبیل های مسافریهمچنین لازم به ذکر است که یک راه آهن معمولی در فرمان استفاده شده است، که بسته به پیکربندی، می تواند با فلورتور هیدرولیکی مجهز شود. سیستم ترمز توسط هیدرولیک متعارف فعال شد، ترمزهای دیسک در جلو، عقب - "درامز" نصب شد.
Hyundai H-100 محبوبیت زیادی را به دست آورده است نه تنها در کشورهای آسیایی، بلکه تقریبا در سراسر جهان نیز محبوبیت دارد. طراحی ساده، قابلیت اطمینان و کیفیت های پویا خوب این کار را "اسب" ضروری در بسیاری از صنایع، در تولید و تجارت بود. در روسیه، پورتر دارای شهرت ویژه ای است. تنها ارزش این واقعیت است که کامیون هنوز به Taganrog می رود کارخانه خودرو. و حتی هنگام خرید یک مدل H-100 پشتیبانی شده، می توانید مطمئن باشید که سال های طولانی مدت طول خواهد کشید و خود را از بهترین طرف نشان می دهد.
Hyundai H100 2.5 دیزل. صاحب نظر
من مالک ... هستم ماشین هیوندای H100 2.5 دیزل 9 سال. من آن را در سال 1996 خریدم. از استونی از کشتی او خود را تقطیر خود را، او خود را خفه شد. 90 هزار کیلومتر بود. به طور متوسط، 10 هزار کیلومتر در سال. اما من در زمستان و تابستان رفتم. خوش شانس بود که ماشین در هر یخبول شروع به - 30 "c. نفت تنها رقابت ELF 10W40 نیمه مصنوعی را تغییر داد. هر 10 هزار کیلومتر را تغییر داد، شمارش نمی شود (در کتاب خدمات توصیه شده برای تغییر روغن از طریق 15 هزار کیلومتر، دیزلیست های آشنا توصیه می شود که از طریق 6-7 هزار کیلومتر تغییر کند، پس از آن که در Avgar اجرا می شود، مصرف روغن بزرگ را بترساند. در مصرف ماشین من از نفت بین جایگزینی وجود ندارد.
در تعلیق:
جایگزین بلوک های جلو 50000 کیلومتر، عقب 75000 کیلومتر، سپس کشش فرمان.
علاوه بر این، تنها یک درونی راست، Zaulified است. توپ پشتیبانی می کند و نکات ناراضی هستند در آنها، همانطور که در اتومبیل های قدیمی ما ساخته شده premascinals.
هر 10،000 کیلومتر، و رانندگی در. فقط برای قارچ تماشا کنید تا شکسته شود. محور عقب - پرتو بر روی چشمه. این بدتر خواهد شد، تنها می تواند غدد نیمه محورها می تواند، اما من آن را تا کنون. مثل هر چیز دیگری. اما من یک ماشین با تعلیق تقویت شده دارم، در حالی که کارخانه تقویت شده (چشمه ها، چشمه ها، چشمه ها، توپ). این بالاتر از معمول H100 (ترخیص) توسط 15 سانتی متر است.
لاستیک همچنین یک نوع تقویت شده از Supercargo 8R است که در Hyundai محموله استفاده می شود. صاحبان اصلی H100، که من به آنها اطلاع داده ام، گفت که تعلیق ضعیف بود، و به من اعتقاد نداشت که من چیزی را به جز پد ها و فرمان تغییر ندادم.
من به مناسبت دیسک های ترمز جدید را خریدم)، دوست بسیار دوستانه از کره به ارمغان آورد، اما من نقطه را نمی بینم، زیرا حداقل نسل
مواد مصرفی (فیلترها، محرک، پد، و غیره) خرید یک مشکل نیست. حداقل در شهرهای بزرگ. در حال حاضر بسیاری از شرکت های فروش قطعات یدکی برای کره ای وجود دارد. آنچه در دسترس نیست، تحت سفارش در یک هفته به ارمغان خواهد آورد. به عنوان مثال، من دستور دادرسی درب راننده را سفارش دادم - پیشگامان نیمی از دسته را شکستند. همه چیز دیگر - همیشه در دسترس بود
توسط بدن:
یک معایب مهم، درمان ضد خوردگی کارخانه بد است. به عبارت دیگر، تقریبا هیچ.
داشتن تجربه عملی گذشته اتومبیل های داخلی، من بلافاصله تمام لباس های کابین را برداشتم (نه مشکل نیز مشکل نیست - پیستون ها، مانند ژاپنی ها، روی دنده های پلاستیکی. به ویژه از آنجا که Hyundai H100 سابق Mitsubishi L 300 است بدن مدرن)، صندلی های جلو، سپر جلو، سپر، و از کل روح را با کمک یک همسایه (در گاراژ) کمپرسور اسپری شده به تمام حفره های داخلی حدود 5 لیتر از Anticorre یک شرکت شناخته شده هلندی برداشتم.
لبه های بال بر روی 5 میلیمتر و آستانه های پایین برای 7 میلیمتر فرآوری شده، ضد گرانش به طور خاص قابل توجه نیست، اما از سنگ ها محافظت می کند. یک بار در سن سه سالگی، Antigurev به روز شد. 9 سال عملیات - تا کنون خوردگی مشاهده می شود. آنچه شما نمی توانید در مورد دیگر افراد دیگر که در خیابان های شهر یافت می شود بگویید. ظاهرا مردم معتقدند که ماشین خارجی نیاز به پردازش اضافی ندارد. H100 دقیقا نیاز دارد من چند H100 را با سوراخ در پایین بدن در دو انگشت دیدم و بدون آرک های جلو و عقب بال ها دیده ام. درخواست صاحبان سال انتشار، دلسرد شد. آنها همه برای یک سال یا دو سال جوانتر از من بودند، و این افراد به من اعتقاد نداشتند تا زمانی که من یک پشتیبانی فنی نشان دادم. بنابراین درمان ضد خوردگی اضافی مورد نیاز است. حداقل برای این مدل هیوندای.
مشکل دیگر - اجاق گاز بخاری در زمستان سوم جریان یافت. دلیل نمک جاده ما است. پرتقال رادیاتور آلومینیوم از طریق و هر دو. این لوله های رادیاتور بی رحمانه از کابین خارج از محل بسیار ناموفق بیرون آمد و به سیستم خنک کننده متصل شد. و آنها فقط در قسمت پرتوهای زیر آویزان شدند پل جلوییجایی که گل و نمک کافی است کره ای ها این نازل ها حتی نقاشی نکردند. من مجبور شدم طراحی را بهبود ببخشم. پیش دبستانی با آرگون این لوله ها، من، آنها را با یک لایه ضخیم از مهر و موم اکریلیک، زخمی کردن نوار تقویت شده از بالا. هنگامی که همه چیز خشک شد - چیزی شبیه یک پوشش لاستیکی بود. بیشتر این محصول هیچ مشکلی ندارد 75 هزار کیلومتر رادیاتور اصلی سقوط کرد (در محل لحیم کاری) یکی از عناصر سفتی قاب. اما رادیاتور جریان ندارد. این، ظاهرا، یک ازدواج کارخانه بود - Unpathane. مشکل را برای یک ساعت بازسازی کرد، از قلع پشیمان نیست.
در Eorder، نازل رادیاتور روغن افزایش یافت و نفت شروع به یخ زده کرد. دلیل آن هنوز هم یکسان است - نمک جاده ما است. این رادیاتور اولین بار است، و او بیشتر می شود. مشکل با جوشکاری سرد بدون از بین بردن رادیاتور حل شد.
در غیر این صورت، همه چیز خوب بود.
تصدیق ماشین فقط عالی است، با وجود این واقعیت که درایو عقب. من از طریق برف بر روی زانو رفتم، و در بهار بهار تاریک ترین جاده ها، و در جنگل در چمن مرطوب، و در یک هالی (بر روی یک SIP). او همیشه خوشحال بود فقط یک بار در یک گوشت یخ در 40 سانتی متر عمیق گیر کرده است. در مسیر به آرامی 120 است که خالی است که تحت رشته بارگذاری می شود. من سریعتر نمی روم بی سر و صدا 20 کیسه را با سیمان + چیز دیگری حمل می کند. کمی سخت تر به کوه تسریع می شود، و شما متوجه نخواهید شد که بارگذاری شود.
کنترل آسان است می تواند آرام رانندگی کند فقط به فرود "بر روی چرخ" استفاده می شود، و همه چیز خوب است. من به نیم ساعت استفاده کردم. اما بزرگ به علاوه - شما نشستن بالا و فضای جاده ای که خیلی بهتر و بیشتر می بینید. و به نحوی صرفه جویی کنید.
به طور کلی، من از هیوندای شما بسیار خوشحالم. هزینه عملیات بسیار متوسط \u200b\u200bاست، راحتی بالا است، و قابلیت اطمینان نیز بسیار بالا است، نه محاسبه منفی از منفی ذکر شده در بالا. در هر صورت، مقایسه با آنالوگ های داخلی، به جز قیمت فروش غیرممکن است.
Hyundai H-100 یک Miniatribus یا van از شرکت کره ای Hyundai موتور طیف گسترده ای از برنامه های کاربردی است.
هیوندای اولین Minibus خود را در سال 1987 منتشر کرد. نسل اول H-100 یک کپی مجاز از Mitsubishi Delica بود و در بازار آسیا تحت نام تجاری Hyundai Grace رفت. با معروف ژاپنی اصلی ژاپنی Van Rodnil نوع توزیع تجهیزات سوخت، چرخش کمربند دندانه دار و درایو مکانیسم توزیع گاز با دو شفت متعادل سازی.
در سال 1993، Hyundai نگرانی نسل دوم H-100 را منتشر کرد و تا سال 2004 آنها با هم تولید شدند مدل جدید، اصلی Minivan Hyundai H-1.
در سال 2004، تولید Hyundai H-100 به طور کامل قطع شد، در ارتباط با Hyundai H-1 مجددا با انتخاب گسترده ای از مجموعه های کامل، قطع شد.
ویژگی های عمومی
از آنجا که ماشین در درجه اول برای حمل و نقل تجاری در نظر گرفته شد، داخلی سالن در راحتی زیاد تفاوت نداشت: به سادگی ساخته شده است، اما کیفی. تجهیزات پایه این پنجره ها آشنا ترین و تهویه مطبوع را نداشتند، اما نسخه های مسافرتی مرتبه ای بهتر بود.
بدن
هیوندای به طور سنتی طیف گسترده ای از تغییرات را برای H-100 ارائه می دهد که به سه گروه بزرگ تقسیم می شوند: SWB Cargo، LWB مسافر و واگن محموله ای - SWB و واگن - LWB. کامیون از مسافر متفاوت است در اندازه فاصله فاصله، ظرفیت حمل و دکوراسیون داخلی داخلی. Wanets مسافر توسط داخل کشور در 3، 6، 9 و 12 صندلی مسافری تولید شد، سالن مجهز به تهویه مطبوع و الکتروپار بود.
Restyling H-100 دو بار برگزار شد: در سال 1993 و 1996. در نتیجه تغییرات اخیر اپتیک و برخی از عناصر بدن تغییر کرده است.
موتور و انتقال
قانون جمع آوری قدرت Hyundai H-100 توسط دو بنزین و سه موتور دیزلی نشان داده شده است: 2 و 4 شیر، 2.4 لیتر. و با ظرفیت 110 و 150 لیتر. از جانب. به ترتیب. دیزل: D4BA اتمسفر و D4BF با توربو شارژ در 2.5 لیتر. با ظرفیت 78 و 80 لیتر. از جانب. نسخه سوم موتور تنها تولید شد بازار داخلی - واحد دیزل اتمسفر با حجم 2.6 لیتر و ظرفیت 60 لیتر. از جانب. Hyundai H-100 مجهز به یک سیستم انتقال اتوماتیک 4 سرعته یا دستی 5 سرعته و سیستم ترمز هیدرولیکی است.
کنترل پذیری
این خودرو با دست زدن به نور و مانور خوب مشخص می شود، که برای ملاقات در وانت و مینی بوس بسیار معمول نیست. این هیچ مشکلی با بی نظمی های کوچک در جاده ها، تکه تکه آسفالت، درز، بدون عبور از اعتصاب به سالن ندارد. چنین پایداری، تعلیق قابل اعتماد را فراهم می کند: مستقل از قدام با تثبیت کننده ثبات عرضی و پرتو بهار عقب.
کنترل فرمان راش مینی بوس، هیدرولیک تنها بر روی پیکربندی مسافر نصب شده است.
