"موتورهای قابل اعتماد ژاپنی". یادداشت های تشخیصی خودرو. موتورهای تویوتای قابل اعتماد ژاپنی یک سنسور دمای موتور

موتور 5A Fe - تولید واحد قدرت توئوتا، هدایت مستقیم 4A. این موتور بالا است مشخصات فنی و انواع و تغییرات زیادی وجود دارد. استفاده از واحد قدرت گسترده است.

مشخصات فنی

موتور 5A Fe یکی از محبوب ترین است جمع آوری قدرت تویوتا تولید شده توسط شرکت. در ابتدای تولید، او یک سر بلوک را در 16 سوپاپ گرفت و بعد از آن نسخه توسعه یافته با یک GBC 20-Valve توسعه یافت. تنها تفاوت از موتور استاندارد قطر سیلندر است که کاهش می یابد، به دلیل اینکه حجم آن تا 1.5 لیتر کاهش می یابد.

موتور 5A تحت هود Toyota Karinasnaya مشخصات موتور 5A:

اصلاحات موتور

موتور 5A دارای تغییرات زیادی است که در موارد مختلف مورد استفاده قرار می گیرند وسايل نقليه تولید تویوتا.

موتور 5A.

• 5A-F - نسخه Carburetor، آنالوگ 4A-F با حجم کاهش یافته است. نسبت فشرده سازی 9.8، قدرت 85 اسب بخار موتور از سال 1987 تا 1990 تولید شد.
• 5A-FE - آنالوگ 4A-FE، نشان دهنده 5A-F با تزریق سوخت الکترونیکی، نسبت فشرده سازی 9.6، قدرت 105 اسب بخار است تولید موتور در سال 1987 آغاز شد، در سال 2006 به پایان رسید، پس از آن تولید به FAW منتقل شد و در حال حاضر آنها با اتومبیل های چینی مجهز شده اند.
• 5A-FHE - نسخه با GBC اصلاح شده، سایر وسایل نقلیه، کمی تغییر یافت، یکی دیگر از منیفولد اگزوز، قدرت افزایش به 120 اسب بخار. در تولید از سال 19891 تا 1999 بود و خودروها را برای بازار داخلی ژاپن قرار داد.

سرویس

تعمیر و نگهداری موتور 5A با فاصله زمانی 15000 کیلومتر انجام می شود. نگهداری توصیه شده هر 10،000 کیلومتر ضروری است. بنابراین دقیق را در نظر بگیرید نقشه فنی خدمات:

موتور 5A موتور سوپاپ تنظیم

به 1: تغییر روغن، جایگزینی فیلتر روغن. پس از اولین بار 1000-1500 کیلومتر اجرا انجام می شود. این مرحله نیز چرخه نامیده می شود، زیرا عناصر موتور باعث می شوند.

به 2: تعمیر و نگهداری دوم پس از 10،000 کیلومتر اجرا. بنابراین، دوباره تغییر دهید روغن موتور و فیلتر، و همچنین یک عنصر فیلتر هوا. در این مرحله، فشار بر روی موتور و تنظیم شیر نیز اندازه گیری می شود.

به 3: در این مرحله، که پس از آن 20،000 کیلومتر انجام می شود، روش جایگزینی استاندارد روغن، جایگزین فیلتر سوخت، و همچنین تشخیص تمام سیستم های حرکتی انجام می شود.

تا 4: نگهداری چهارم شاید ساده ترین باشد. پس از 300000 کیلومتر از مسافت پیموده شده، تنها عنصر فیلتر روغن و روغن تغییر می کند.

خروجی

موتور 5A به اندازه کافی ویژگی های فنی بالا است. نسبتا آسان برای حفظ و تعمیر. همانطور که برای تنظیم، جامع کامل موتور. به خصوص محبوبیت تراشه نیروگاه است.

به تازگی در جاده ها فدراسیون روسیه به طور فزاینده ای و اغلب شما می توانید اتومبیل را ملاقات کنید تولید کنندگان ژاپنیچه کسی تحت موتورهای پنهان هود 5a است. چنین موتورها قادر به ارائه نگرانی های زیادی برای کارشناسی ارشد خود هستند. در این راستا، من می خواهم جزئیات بیشتری را به شما بگویم که چه مشکلی در طول عملیات این ترکیبات رخ می دهد و نحوه از بین بردن این مشکلات ممکن است.

تشخیص و پارامترهای آن

این پارامترها عبارتند از:

• سنسور اکسیژن (پروب لامبدا)

هنگامی که آن را بر روی واحد کنترل شکستن "pops up" خطا №21. علاوه بر این، افزایش مصرف سوخت همراه با عدم اصلاح حرارت وجود دارد. مشکل حل مشکل کمک می کند تا جایگزین خود را برای یک جدید، که بسیار گران است. استفاده از آن توصیه نمی شود نصب، به عنوان یک منبع بزرگ از کار، که در نهایت منجر به تکرار وضعیت.

• حسگر دما

سوء عملکرد آن می تواند منجر به عدم امکان شروع موتور به "گرم" و افزایش مصرف سوخت شود.

• سنسور در موقعیت گشتاور دریچه گاز، سنسور TPS نامیده می شود

هنگامی که آن را بر روی واحد کنترل شکست، شماره خطا 41 ثابت شده است. مشکلات این که این سوء عملکرد باعث می شود، میزان بیشتری از اتومبیل ها با انتقال اتوماتیک باشد که در آن تغییر دنده نادرست رخ می دهد. در اتومبیل در جعبه دستی، موتور در انقلاب های بالا شروع به "خرد کردن" می کند. جایگزینی سنسور باید شامل تنظیم آن باشد.

• سنسور نقشه

قابل اطمینان ترین، اما او نیز شکست خورده است. هنگامی که نتواند، سطح CO در گازهای خروجی افزایش می یابد، "اگزوز سیاه" به نظر می رسد و "کاشت" شمع رخ می دهد.

• سنسور ضربه ای

هنگامی که مشکلات با آن، شماره خطا 52 در واحد کنترل ثبت شده است. او خود را تسریع می کند شتاب تند و زننده.

• انژکتور

برای عملیات طولانی سوزن ها و نازل ها با رزین ها پوشیده شده اند. به عنوان یک نتیجه - کاهش عملکرد نازل، جریان افزایش یافته موتور و موتور تکان دهنده ملموس. حل مشکل - تنظیم جدید یا بازسازی قدیمی (فلاشینگ و پردازش).

• شمع و سیستم احتراق

چنین مشکلات سامیا هستند علت مکرر تجدید نظر نه تنها موتورها 5A، بلکه تمام دستگاه های دیگر. یک فلاش قرمز بر روی نور شمع شکل گرفته است، به عنوان یک نتیجه، تشکیل جرقه. موتور شروع به کار با وقفه ها می شود، مصرف سوخت افزایش می یابد. جایگزینی یا بازیابی این مشکل را حل خواهد کرد.

علاوه بر مشکلات فوق در موتورها 5A، مشکلات را می توان با واحد کنترل، فیلتر سوخت، فیلتر هوا، و یا سایر سوء عملکرد یافت می شود. مهمتر از همه، به یاد داشته باشید که اگر چیزی به دست آورد، پس شما نباید منتظر آن زمانی که آن را از هم جدا می شود، به موقع تجدید نظر به خدمات عمر مفید ماشین را به عنوان یک کل و موتور به طور خاص گسترش می دهد. و همچنین به شما بسیار ارزان تر از، می گویند، Richtovka و نقاشی ماشین در Tolyatti. بنابراین، ماشین خود را تماشا کنید، و او کیف پول خود را دنبال خواهد کرد.

روز خوب!

من تصمیم گرفتم یک بررسی در مورد این ماشین فوق العاده بنویسم. من به برخی از لگن رفتم، بنابراین نیمی از سال قبل از فروش هفت شروع به فشار دادن ماشین، می دانست دقیقا همان چیزی است که دست راست، نه از این واقعیت که هیچ پولی وجود ندارد، بلکه از این واقعیت است که به سادگی این را دوست دارد ماشین. در بازار، یک بار پشت چرخ این ماشین خدمت کرده است، متوجه شدم که این مارینو خواهد بود. انهدام برخی از پول انتخاب یک ماشین را آغاز کرد، من رفتم در اطراف، در منطقه 140000-160000 روبل نگاه کردم، اما هیچ چیز طبیعی نبود، من شروع به ناراحت کردم، اما در اینجا من به ماشین رفتم. RU و در اینجا هزینه های آن، فقط به اوبیا اضافه شده، من بلافاصله تماس گرفتم، موافقت کردیم که ملاقات کنم، کمی از نعناع نگاه کردم. درب، در Dvigla، مالک گفت که او روغن 1L را در هر 10،000 می خورد. به نظر می رسد مرتب شده است. قیمت نهایی 120000 روبل بود. (مسافت پیموده شده در آن زمان 208000 کیلومتر بود). همه را می گیرند مالک خواسته بود که او را در 3 روز انتخاب کند، زمانی که او Mazda 6 را از سالن می دهد، من می گویم خوب، این مرد مانند هیچ چیز. به عنوان یک نتیجه، روز قبل از برداشتن آن، او را در ساعت 7 صبح می نامد ...... من بلافاصله متوجه شدم که چیزی اشتباه بود، من سقوط کردم تلفن: او می گوید او در یک تصادف به او رسید ......... ML * من نشستم خوب، من می گویم که در شب با زنگ داغ ملاقات خواهم کرد و به او نگاه خواهم کرد.

در نتیجه، هماهنگی چنین. تعمیر هود + نقاشی، جایگزینی سپر جلو، چراغ جلو جلو + سیگنال و ACC را روشن کنید. جناح، کوتاهتر می گوید که آن را برای 108،000 روبل می دهد. و من واقعا ماشین را دوست داشتم، می گویم. من به او مزدا را رفتم، من به او در تراموا رفتم، او را به خاطر جدیدش نشست، و من برای اولین بار در زندگی خود برای کارکنان رفتم و به پلیس راهنمایی و رانندگی رفتم تا از اندازه گیری آن شلیک کنم ... .. بچه ها این احساسات من نمی توانم عبور کنم، نمی توانم مانند من رانندگی کنم، وقتی رانندگی کردم، به پایان رسید. کایف همه چیز آسان است، انتقال اتوماتیک یک wahoo ... ترمز، همه چیز به نظر می رسد، راحت و خوب است. اما اکنون او من است، به حساب می آید. یک چراغ، بال، سپر خریداری کرد. جناح مجموعه و در اینجا همه چیز دیگر من فکر می کنم بعدا من قرار داده ام و به طرز شگفت انگیزی انجام دادم که من بلافاصله همه چیز را درخشید. من از کار در اینجا به خانه می روم، سوختگی می کنم چراغ سبزمن شروع به عبور از تقاطع می کنم و نوار من را به یک پلاگین می رسانم، تا کنون همه چیز حل شده است، قرمز قرمز من روشن می شود، اما در وسط تقاطع، من از دست رفته 3 ردیف، من شروع به عبور درباره ...... من به اندازه کافی دریافت می کنم کش رفتن در آن سمت راست در جلو، درست در آن بال که من آن را قرار داده ام ... .. همه چیز من فکر می کنم PPC.

ما ترک می کنیم، ما به اتومبیل های خود نگاه می کنیم و زمانی که دیدم که من دیدم که من ایستاده بودم، یک مرد خوش تیپ در سمت راست من تویوتا سرهای وجود دارد (که این دوقلو مارینو را نمی داند) دوباره کوتاهتر، حتی سپر قوی تر، و درب، که به هر حال نعناع بود (بله، هنگام فروش صاحب من به من به رنگ به من داده شد)، چرخ خورده، به طور خلاصه، من بلند شدم .... GAI، بیمه + بسیاری از هموروئید. در نتیجه، من برای بیمه صبر نکردم، چون خیلی خوب هستم. من می خواستم سوار شوم چه چیزی باید تغییر کند تا در حال حرکت باشد. مطابق. قفسه راست و همه + جمع آوری سقوط (ماشین های قوی) آن را به من هزینه 3000 روبل، پرادا یک رک را گرفت. در چه چیزی پشیمان شد. بر این اساس، بال دیگری. جبهه خود را با یک دوست در گاراژ تعقیب کرد، آرام، همه چیز آسان و ساده است. و در حال حاضر Marinka من با یک هود طبیعی کمتر، بال هدر و سپر قرار دارد. تا به حال، واقعا نقاشی نکردم، من قصد دارم این روز دیگر را انجام دهم. او را در حدود 16000 کیلومتر انجام داد. در طول این زمان، روغن و ترموستات، او تنها رانندگی کرد دایره بزرگ، مدت، اصطلاح. + جایگزینی 300 روبل بود.

سپس تصمیم گرفت که نازل ها را تمیز کند (من نمی دانم چرا من نمی دانستم، من فقط می خواستم) خوب، من تمیز کردم، در نهایت من سرامیک را نابود کردم و Forsa آمد Cayuk، تبدیل به PTS شد. ضعیف برای شروع من این سوال را با جایگزینی آنها حل کردم، بر روی تجزیه و تحلیل از آشنایی برای 1500 روبل 4 نازل با Rammoy خریداری کردم. تغییر کرده و همه چیز خوب است، مانند جدید. از سرمایه گذاری های دیگر هیچ چیز وجود نداشت. فقط در اینجا قفسه ای است که من با داغ قرار گرفته ام، آن را کشته شده است، بنابراین جایگزینی در هر آمورتیست نزدیک است. من به 1600 دلار به Cokico می روم، من فکر می کنم خیلی گران نیست.

به طور کلی، ماشین خوب است، من در 140-150 سخت نیست، آن را به طور کامل جاده را حفظ می کند، تنها درخشش آرک های چرخ دار AHTI نیست، اما این قابل قبول است. در کابین، راحت است، من رشد یک 170 کوچک هستم، بنابراین آنها به راحتی می توانند پشت سر من نشسته باشند. 1. 5 به اندازه کافی خوب است، بلکه با ماشین ما مقایسه نمی شود، شما همچنین انتقال اتوماتیک را نیز خواهید داشت. گاز تعلیق، به اندازه کافی سخت، بنابراین قبل از اینکه من نوشتم برای قرار دادن نفت. نور به طور منظم بد، بنابراین Xenon را، خیلی بهتر قرار دهید. به طور کلی، ماشین باعث نشد که حماقت من را با نازل ها و تصادف شمارش کند. این همیشه شروع می شود و می رود، جایی که لازم است بدون هیچ مشکلی و در زمستان انجام شود و در حال حاضر در آب و هوای گرم، هیچ مشکلی وجود ندارد و هیچ مشکلی وجود ندارد. مشاوره ماشین را انتخاب می کند، ماشین خوب است، آن را بسیار ارزان و بی تکلف توسط خدمات، کمی می خورد. خوب، در اصل و همه چیز.

خریدار هیئت مدیره:

ماشین را به ارزش آن ببرید.

در سال 1987، Toyota محموله ژاپن شروع به انتشار مجموعه ای از موتورهای جدید کرد اتومبیل های مسافریکه "5a" نامیده شد. تولید این سری تا سال 1999 ادامه داشت. موتور تویوتا 5A در سه اصلاحیه تولید شد: 5A-F، 5A-Fe، 5A-FHE.

موتور جدید 5A-FE یک مکانیزم توزیع گاز داشت که برای 4 سوپاپ در هر سیلندر ارائه شده است، به گفته طرح DOHC، یعنی یک موتور مجهز به دو دوربین همراه در دو طرفه سرپوش دو طرفه، جایی که هر کمپک از طیف وسیعی از آن استفاده می کند سوپاپ ها با چنین دستگاهی، یکی کابینت حرکت دو شیر ورودی، دیگر دو فارغ التحصیلی است. درایو شیر معمولا تحت فشار قرار می گیرد. طرح DOHC در موتورهای سری Toyota 5A مجاز به افزایش قدرت خود را به طور قابل توجهی افزایش می دهد.

نسل دوم موتورهای سری Toyota 5A

نسخه پیشرفته موتور 5A-F نسل دوم موتور 5A-Fe بود. طراحان تویوتا به طور کامل در بهبود سیستم تزریق سوخت به طور کامل کار می کردند، به عنوان یک نتیجه، نسخه به روز شده از 5A-FE مجهز به سیستم تزریق الکترونیکی تزریق سوخت الکترونیکی EFI بود.

جلد	1.5 لیتر
قدرت	100 اسب بخار
گشتاور	138 n * m در 4400 دور در دقیقه
قطر سیلندر	78.7 میلی متر
حرکت پیستون	77 میلی متر
بلوک سیلندر	چدن
سیلندر سر بلوک	آلومینیوم
سیستم توزیع گاز	DOHC
نوع سوخت	بنزین
سلف، اسبق، جد	3A
جانشین	1nz

موتورها تغییرات تویوتا. 5A-FE مجهز به ماشین های کلاس "C" و "D":

مدل	بدن	از سال	کشور
کارینا	AT170	1990–1992	ژاپن
کارینا	AT192	1992–1996	ژاپن
کارینا	AT212	1996–2001	ژاپن
قبر	AE91	1989–1992	ژاپن
قبر	AE100	1991–2001	ژاپن
قبر	AE110	1995–2000	ژاپن
Corolla Ceres.	AE100	1992–1998	ژاپن
کرونا	AT170	1989–1992	ژاپن
soluna	AL50.	1996–2003	آسیا
ابشار	AE91	1989–1992	ژاپن
ابشار	AE100	1991–1995	ژاپن
ابشار	AE110	1995–2000	ژاپن
Sprinter Marino.	AE100	1992–1998	ژاپن
vios	AXP42	2002–2006	چین

اگر ما در مورد کیفیت طراحی صحبت کنیم، یک موتور موفق تر پیدا می شود. در عین حال، موتور بسیار قابل نگهداری است و صاحبان خودرو را با کسب قطعات یدکی تحویل نمی دهد. ژاپن ژاپن و چینی شرکت Toyota و تیانجین فاو Xiali در PRC هنوز این موتور را برای ماشین های کوچک و وایزی خود تولید می کنند.

موتورهای ژاپنی در شرایط روسیه

5A-Fe تحت هود Toyota Sprinter

در روسیه، صاحبان ماشین های تویوتا مدل های مختلف موتورهای اصلاح 5A-FE به طور کلی یک ارزیابی مثبت را ارائه می دهند ویژگی های عملیاتی 5a-fe. به گفته آنها، منابع 5A-Fe تا 300 هزار کیلومتر است. اجرا کن. با عملیات بیشتر، مشکلات مصرف نفت شروع می شود. کلاه های سنگ تراشی باید با مسافت پیموده شده در 200 هزار کیلومتر جایگزین شوند، پس از آن جایگزینی باید هر 100 هزار کیلومتر ساخته شود.

بسیاری از صاحبان تویوتا با موتورهای 5A-FE با مشکل مواجه شده اند که در قالب شکست های ملموس در سرعت موتور متوسط \u200b\u200bظاهر می شود. به گفته متخصصان این پدیده، ناشی از سوخت یا مشکلات با کیفیت پایین روسیه یا مشکلات در سیستم تغذیه و احتراق است.

ظرافت های تعمیر و خرید یک موتور قراردادی

همچنین در طول عملیات موتورهای 5A-Fe، معایب کوچک شناسایی می شوند:

• موتور دارای مکان بالایی از تخت های Camshaft است؛
• انگشتان پیستون ثابت؛
• مشکلات ناشی از تنظیم شکاف در دریچه های ورودی بوجود می آیند.

ولی، تعمیرات کردن 5A-FE یک پدیده نسبتا نادر است.

اگر شما نیاز به جایگزینی کل موتور دارید، در بازار روسیه امروز شما به راحتی می توانید پیدا کنید موتور قرارداد 5A-Fe در شرایط بسیار خوبی و با قیمت مقرون به صرفه. لازم به توضیح است که قراردادها به طور معمول برای تماس موتورهای معمولی که در روسیه مورد سوء استفاده قرار نگرفته اند، معمول است. صحبت از ژاپنی موتورهای قراردادلازم به ذکر است که در اکثر افراد آنها یک مسافت پیموده شده و مطابق با تمام الزامات سازنده در رابطه با نگهداری. ژاپن به مدت طولانی به عنوان تجدید نظر در سراسر جهان شناخته شده است ردیف مدل ماشین ها. بنابراین، اتومبیل های زیادی وجود دارد که دارای عرضه منصفانه از بهره برداری از منابع عملیات هستند.

رایج ترین و به طور گسترده ای از موتورهای ژاپنی تعمیر شده است موتورهای سری (4،5،7) a- Fe. حتی یک مکانیک تازه کار، تشخیص می داند مشکلات احتمالی موتورهای این سری. من سعی خواهم کرد تا (مونتاژ در یک عدد صحیح) مشکلات این موتورها را برجسته کنم. آنها خیلی زیاد نیستند، اما آنها به صاحبان آنها کمک زیادی می کنند.

سنسورها

سنسور اکسیژن - پروب لامبدا.

"سنسور اکسیژن" برای اصلاح اکسیژن در گازهای اگزوز استفاده می شود. نقش او در روند اصلاح سوخت ارزشمند است. درباره مشکلات سنسور بیشتر بخوانید مقاله.

بسیاری از صاحبان درخواست برای تشخیص به علت افزایش مصرف سوخت. یکی از دلایل یک بخاری مدرن در سنسور اکسیژن است. خطا توسط شماره واحد کنترل کد 21 ثابت شده است. بررسی بخاری را می توان با یک تستر معمولی بر روی مخاطبین سنسور انجام داد (R-14 OHM). مصرف سوخت به علت عدم اصلاح سوخت در هنگام گرم شدن افزایش می یابد. شما نمی توانید بخاری را بازگردانید - تنها جایگزینی سنسور کمک خواهد کرد. هزینه سنسور جدید بزرگ است و B \\ Y معنی ندارد (منبع تحولات آنها عالی است، بنابراین این قرعه کشی است). در چنین شرایطی، به عنوان یک جایگزین، شما می توانید بدون سنسور NTK جهانی کمتر قابل اعتماد، بوش یا DENSO اصلی را تنظیم کنید.

کیفیت سنسورها به اصل پایین تر نیست و قیمت به طور قابل توجهی پایین تر است. تنها مشکل ممکن است تبدیل شود اتصال مناسب نتیجه گیری سنسور، حساسیت سنسور را برای کاهش مصرف سوخت (1-3 لیتر) چاپ کنید. عملکرد سنسور توسط یک اسیلوسکوپ بر روی بلوک بررسی می شود اتصال تشخیصییا به طور مستقیم بر روی تراشه سنسور (شماره سوئیچینگ). حساسیت به مسمومیت (آلودگی) سنسور با محصولات احتراق کاهش می یابد.

سنسور دمای موتور.

"سنسور دما" برای ثبت درجه حرارت موتور استفاده می شود. اگر سنسور مالک عملیات نادرست باشد، مشکلات زیادی وجود دارد. هنگامی که عضو اندازه گیری سنسور برش داده می شود، واحد کنترل، خواندن سنسور را جایگزین می کند و ارزش آن 80 درجه را رفع می کند و خطا 22 را رفع می کند. موتور، با چنین سوء عملکرد، در حالت عادی کار می کند، اما تنها تا زمانی که موتور گرم شود، کار می کند. به محض اینکه موتور خنک می شود، آن را بدون دوپینگ، به دلیل باز شدن کوچک انژکتورها، مشکل ساز است. مواردی وجود دارد که مقاومت سنسور به طور مختصر زمانی تغییر می کند که موتور در حال اجرا است. - Turnoves شناور خواهد شد. این نقص آسان است برای تعمیر بر روی اسکنر، تماشای شاخص دما. در موتور گرم، باید پایدار باشد و مقادیر هرج و مرج را از 20 تا 100 درجه تغییر نداد.

با این نقص سنسور، "اگزوز سیاه و سفید" امکان پذیر است، کار ناپایدار در H.H. و به عنوان یک نتیجه افزایش مصرف، و همچنین عدم امکان اجرای یک موتور گرم. اجرای موتور تنها پس از 10 دقیقه لجن به دست می آید. اگر اعتماد کامل به عملکرد مناسب سنسور وجود نداشته باشد، خواندن آن را می توان با چرخاندن زنجیره اش با مقاومت 1C متغیر، یا 300 دائمی، برای تأیید بیشتر جایگزین کرد. با تغییر خواندن سنسور، تغییر در انقلاب ها به راحتی در دماهای مختلف کنترل می شود.

سنسور موقعیت گشتاور.

سنسور موقعیت سوپاپ دریچه گاز نشان می دهد کامپیوتر بر روی کامپیوتر در چه موقعیت گشتاور است.

بسیاری از اتومبیل ها یک روش برای جمع آوری جداسازی صورت گرفت. این به اصطلاح "طراحان" است. هنگام برداشتن موتور در زمینه و مونتاژ بعدی، سنسورهایی را که موتور اغلب لاغر است رنج می برد. هنگامی که گسل های سنسور TPS، موتور به طور معمول متوقف می شود. موتور زمانی که مجموعه چرخش خرد شده است. دستگاه نادرست است. یک خطا 41 توسط واحد کنترل ثابت می شود. هنگام جایگزینی یک سنسور جدید، باید پیکربندی کنید که واحد کنترل به درستی نشانه ای از H.H.، با پدال گاز کاملا آزاد شده (دریچه بسته بسته) در غیاب نشانه ای از بی ادب، هیچ کنترل کافی از H.H. وجود نخواهد داشت، و زمانی که موتور متلاشی شده است، هیچ حالت ای برای خاموش کردن اجباری وجود نخواهد داشت، زمانی که موتور متلاشی شده است، که دوباره باعث افزایش مصرف سوخت خواهد شد. در موتورهای 4A، سنسور 7A نیازی به تنظیم ندارد، بدون امکان تنظیم نصب شده است. با این حال، در عمل، موارد خم شدن یک گلبرگ که هسته سنسور را حرکت می دهد، غیر معمول نیست. هیچ نشانه ای از x / x وجود ندارد. تنظیم موقعیت صحیح را می توان با استفاده از یک تستر بدون استفاده از اسکنر انجام داد.

موقعیت گشتاور ...... 0٪
سیگنال بیکار ..................

نقشه سنسور فشار مطلق

سنسور فشار کامپیوتر را نشان می دهد که یک تخلیه واقعی در جمع آوری، با توجه به نشانه های آن، ترکیب ترکیب سوخت تشکیل شده است.

این سنسور قابل اطمینان ترین، از همه نصب شده بر روی ماشین های ژاپنی است. قابلیت اطمینان به سادگی قابل توجه است. اما سهم او مشکلات زیادی دارد، عمدتا به دلیل مونتاژ نامناسب. این یک "نوک پستان" دریافت می شود، و سپس با چسب هر پاساژ هوا، و یا تنگی لوله عرضه را مختل می کند. در چنین قطع، مصرف سوخت را افزایش می دهد، سطح شرکت در اگزوز تا 3٪ به راحتی مشاهده شد خط تولید منیفولد ورودی نشان می دهد تخلیه در منیفولد ورودی، که توسط سنسور مار اندازه گیری می شود. هنگامی که سیم کشی ECU خطا را تجزیه می کند 31. در عین حال، زمان باز شدن انژکتورها تا 3.5-5 میلی ثانیه به شدت افزایش می یابد. در Penitz، اگزوز سیاه ظاهر می شود، شمع کاشته می شود، تکان دادن در H.H. ظاهر می شود. و موتور توقف

سنسور ضربه ای.

سنسور برای ثبت نام مواد انفجاری (انفجار) تنظیم شده است و به طور غیرمستقیم به عنوان "اصلاح" زاویه پیشرفته احتراق عمل می کند.

عنصر ثبت کننده سنسور Punoplastin است. اگر خرابی سنسور، یا سیم کشی، در گذر بیش از 3.5-4 تن باشد. ECU چرخش خطا 52 را رفع می کند. هنگامی که شتاب را تهدید می کند، تهدید می شود. شما می توانید عملکرد را با یک اسیلوسکوپ بررسی کنید، یا اندازه گیری، مقاومت بین خروجی سنسور و مسکن (اگر مقاومت وجود دارد، سنسور نیاز به جایگزینی دارد).

سنسور میل لنگ

سنسور میل لنگ پالس هایی را تولید می کند که رایانه سرعت چرخش را محاسبه می کند میل لنگ موتور این سنسور اصلی است که تمام عملیات موتور هماهنگ شده است.

در موتورهای سری 7A سنسور میل لنگ را تنظیم می کنند. سنسور القایی معمولی شبیه سنسور ABC است و عملا در عمل جراحی می شود. اما سردرگمی اتفاق می افتد با بستن داخلی در داخل سیم پیچ، اختلال در تولید پالس ها در انقلاب های خاص رخ می دهد. این به عنوان محدودیت سرعت موتور در محدوده 3.5-4 تن ظاهر می شود. انقلاب ها. یک برش عجیب و غریب، فقط در Revs کم. تشخیص بستن بینایی بسیار دشوار است. اسیلوسکوپ کاهش دامنه پالس ها و یا تغییر فرکانس (در طول شتاب) را نشان نمی دهد، و تستر متوجه تغییرات در سهام OHM بسیار دشوار است. اگر علائم رخ می دهد محدودیت انقلاب در 3-4000، به سادگی جایگزین سنسور در آگاهانه قابل استفاده است. علاوه بر این، بسیاری از مشکلات باعث آسیب به تاج استاد، که مکانیک را شکست می دهد، تولید کار بر روی جایگزینی نوسان جلوی میل لنگ یا کمربند زمانبندی. برای شکستن تنه تاج، و بازگرداندن آنها با جوشکاری، به نظر می رسد تنها فقدان قابل ملاحظه ای از آسیب دیده است. سنسور موقعیت میل لنگ به اندازه کافی اطلاعات را متوقف می کند، زاویه پیشروی احتراق شروع به تغییر دقیق می کند، که منجر به از دست دادن قدرت می شود، کار ناپایدار موتور و افزایش مصرف سوخت.

انژکتور (نازل).

انژکتور ها هستند دریچه های الکترومغناطیسیکه سوخت را تحت فشار موتور منیفولد ورودی تزریق کرد. عملکرد انژکتور موتور را مدیریت می کند.

با استفاده از چندین سال عملیات، نازل ها و سوزن های انژکتور با رزین ها و گرد و غبار بنزین پوشش داده می شود. این همه به طور طبیعی اسپری صحیح را مختل می کند و عملکرد نازل را کاهش می دهد. با آلودگی شدید، تکان دادن موتور ملموس وجود دارد، مصرف سوخت افزایش می یابد. با توجه به شهادت اکسیژن در اگزوز، دقت دقیقا را تعیین کنید، با توجه به آزمون های گاز، می توانید صحت ریختن را قضاوت کنید. شهادت بیش از یک درصد نیاز به شستشوی انباشت را نشان می دهد (زمانی که نصب مناسب زمان بندی و فشار سوخت طبیعی). یا با نصب انژکتورها بر روی پایه و بررسی عملکرد در آزمون، در مقایسه با انژکتور جدید. نازل ها به طور موثر تمیز کردن لورل، وینس، هر دو در تاسیسات شستشوی غیر خونریزی و سونوگرافی.

سوپاپ یورو

شیر مسئول سرعت موتور در تمام حالت ها (گرمایش، ادم احمق، بار).

در طول عملیات گلبرگ شیر، ساقه آلوده و رخ می دهد. چرخش بر روی گرم شدن یا در h.h. (به دلیل گوه) آزمایشات برای تغییر انقلابها در اسکنرها هنگام تشخیص این موتور ارائه نشده است شما می توانید عملکرد شیر را با تغییر خواندن سنسور دما برآورد کنید. موتور را به حالت "سرد" وارد کنید. یا، از بین بردن سیم پیچ از شیر، به پیچاندن بیش از مغناطیسی شیر. آواز و گوه بلافاصله قابل ملاحظه ای خواهد بود. اگر غیر ممکن است به راحتی از بین بردن سیم پیچ شیر (به عنوان مثال، در سری GE)، شما می توانید عملکرد خود را با اتصال به یکی از خروجی های کنترل و اندازه گیری، تنوع پالس، در حالی که به طور همزمان کنترل انقلاب های H.H. و تغییر بار در موتور. در یک موتور کاملا گرم، واحد تقریبا 40٪ است، تغییر بار (از جمله مصرف کنندگان برق)، شما می توانید افزایش کافی در انقلاب ها را در پاسخ به تغییر در وظیفه برآورد کنید. با یک دریچه مکانیکی، یک تمایز صاف از وظیفه رخ می دهد، و نه به تغییر در انقلاب های H.H. شما می توانید کار را بازگردانید تمیز کردن نر و خاک پاک کننده کاربراتور زمانی که سیم پیچ حذف می شود. تنظیم بیشتر دریچه نصب H.Kh. در یک موتور کاملا گرم، چرخش سیم پیچ بر روی پیچ های نصب شده، انقلاب های جدول برای این نوع ماشین (بر روی برچسب در هود) به دست می آید. پس از تنظیم Jumper E1-TE1 به کفش تشخیصی. در بیشتر "جوانان" موتورهای 4A، شیر 7A تغییر کرده است. به جای دو سیم پیچ آشنا در بدن سیم پیچ دریچه، یک تراشه نصب شده است. تغذیه شیر و رنگ پلاستیکی سیم پیچ (سیاه) را تغییر داد. این موارد برای اندازه گیری مقاومت سیم پیچ ها بر اساس نتیجه گیری است. شیر تامین می شود و سیگنال کنترل شکل مستطیلی از وظیفه متغیر است. برای عدم امکان از بین بردن سیم پیچ، یک اتصال دهنده غیر استاندارد نصب شد. اما مشکل گوه میله باقی می ماند. در حال حاضر، اگر تمیز کننده معمولی را تمیز کنید، روان کننده از بلبرینگ شسته شده است (نتیجه بیشتر قابل پیش بینی است، همان گوه، اما در حال حاضر به دلیل تحمل). لازم است که شیر را از بلوک دریچه به طور کامل تخریب کنید و سپس میله را با دقت بخورید.

سیستم احتراق. شمع ها.

درصد بسیار زیادی از اتومبیل ها به خدمات با مشکلات سیستم احتراق می پردازد. هنگام کار بر روی بنزین با کیفیت پایین، شمع های احتراق در درجه اول رنج می برند. آنها با یک حمله قرمز (فری) پوشیده شده اند. هیچ جرقه ای کیفی با چنین شمع وجود نخواهد داشت. موتور با وقفه ها کار خواهد کرد، با پرش، افزایش مصرف سوخت، سطح شرکت در اگزوز افزایش می یابد. Sandblasts قادر به تمیز کردن چنین شمع نیستند. فقط شیمی کمک خواهد کرد (چند ساعت) یا جایگزینی. مشکل دیگر این شکاف را افزایش می دهد (سایش ساده). خشک کردن نکات لاستیکی از سیم های ولتاژ بالا، آب که هنگام شستن موتور سقوط کرد، شکل گیری یک مسیر هدایت کننده در راهنمایی های لاستیکی را تحریک می کند.

به خاطر آنها، جرقه در داخل سیلندر و خارج از آن نخواهد بود. با تکان دادن صاف، موتور به طور پایدار کار می کند، و با یک سنگ شکن تیز. با این موقعیت لازم است که شمع ها و سیم ها را جایگزین کنید. اما گاهی اوقات (در شرایط مزرعه) اگر جایگزینی غیرممکن باشد، می توانید مشکل را با یک چاقوی معمولی و یک قطعه سنگ شنی (کسر کم عمق) حل کنید. من یک چاقو را با یک مسیر هدایت کننده در سیم بریزید و با یک سنگ نوار را از سرامیک شمع حذف کنید. لازم به ذکر است که باند لاستیکی از سیم را غیر ممکن نیست، این امر منجر به فعال سازی کامل سیلندر می شود.
مشکل دیگر مربوط به روش اشتباه برای جایگزینی شمع است. سیم های با قدرت از چاه ها خارج می شوند و نوک فلزی مناسبت را می کشند. با چنین سیم، گذرگاه های احتراق و نوبت های شناور مشاهده می شود. هنگام تشخیص سیستم احتراق، همیشه باید کویل احتراق را در تخلیه ولتاژ بالا بررسی کنید. ساده ترین چک - بر روی موتور موتور موتور، جرقه را در تخلیه مشاهده کنید.

اگر جرقه ناپدید شود یا تبدیل به یک فیلمی شود - این نشان می دهد که بسته شدن بی حد و حصر در کویل یا مشکل در سیم های ولتاژ بالا است. برش سیم تست تست تست را بررسی کنید. سیم کوچک 2-3 کیلوگرم است، بیشتر به بزرگنمایی 10-12 طول دارد. مقاومت کویل بسته نیز می تواند توسط تستر بررسی شود. مقاومت سیم پیچ ثانویه کویل کمتر از 12 است.

کویل نسل بعدی (از راه دور) چنین چند (4A.7A) رنج نمی برند، امتناع آنها کم است. خنک کننده مناسب و ضخامت سیم این مشکل را حذف کرد.

مشکل دیگر مهر و موم فعلی در توزیع کننده است. روغن، در حال سقوط بر روی سنسورها، عایق خوردگی. و هنگامی که در معرض ولتاژ بالا قرار می گیرد، لغزنده اکسید شده است (پوشیده شده با شکوفه سبز). زک گوشه. این همه منجر به فروپاشی تشکیل اسپر می شود. در حال حرکت، نوارهای هرج و مرج (در منیفولد ورودی، در صدا خفه کن) و خرد کردن وجود دارد.

خرابی نازک

در موتورهای مدرن 4A، 7A ژاپنی سیستم عامل کنترل واحد را تغییر داد (ظاهرا برای بیشتر گرم شدن سریع گرم موتور) این تغییر در این واقعیت است که موتور به نوبت H.x می رسد. این در دمای 85 درجه است. همچنین طراحی سیستم خنک کننده موتور را تغییر داد. در حال حاضر دایره کوچکی از خنک کننده به شدت از طریق بلوک بلوک عبور می کند (نه از طریق نازل پشت موتور، همانطور که قبلا). البته، خنک کننده سر موثرتر شد، موتور به طور کلی کارآمدتر شد. اما در زمستان، با این خنک کننده، هنگام حرکت، دمای موتور به دمای 75-80 درجه می رسد. و در نتیجه، گرمایش دائمی گرم می شود (1100-1300)، افزایش مصرف سوخت و صاحبان عصبی. شما می توانید با این مشکل مبارزه کنید، یا موتور قوی تر از موتور است یا با تغییر مقاومت سنسور دما (فریب دادن ECU) یا جایگزینی ترموستات برای زمستان با دمای کشف بالاتر.
کره
صاحبان نفت را به موتور وارد موتور بدون تجزیه خاص بدون فکر کردن در مورد عواقب. چند درک این انواع متفاوت روغن سازگار نیست و برای مخلوط کردن یک فرنی نامحلول (کک)، که منجر به تخریب کامل موتور می شود.

تمام این پلاستیک را نمی توان به شیمی شستشو داد، تنها با روش مکانیکی تمیز می شود. لازم به ذکر است اگر روغن قدیمی ناشناخته باشد، باید قبل از تغییر استفاده شود. و مشاوره دیگری به صاحبان. توجه به رنگ دسته محبت نفت. زرد است. اگر رنگ روغن در موتور شما دسته های رنگ تیره تر است - وقت آن است که جایگزین شود، و منتظر ماندگاری مجازی توصیه شده توسط تولید کننده روغن موتور.
فیلتر هوا.

ارزان ترین و به راحتی قابل دسترسی عنصر یک فیلتر هوا است. صاحبان اغلب در مورد جایگزینی خود را فراموش کرده اند، بدون فکر کردن در مورد افزایش احتمال مصرف سوخت. اغلب، به علت فیلتر گلزنی، محفظه احتراق توسط رسوبات نفت سوزانده شده، شیر، شمع ها به شدت آلوده می شوند. تشخیص می تواند به اشتباه تصور شود که همه شراب ها silosslets Kolpacchkov، اما علت اصلی یک فیلتر هوا به ثمر رساند، که با تخلیه خاک در منیفولد ورودی افزایش می یابد. البته، در این مورد، کلاه نیز باید تغییر کند.
برخی از صاحبان حتی در مورد محل اقامت در ساختمان اطلاع ندارند فیلتر هوا جوندگان گاراژ آنچه از تخلیه کامل خود به ماشین صحبت می کند.

فیلتر سوخت همچنین سزاوار توجه است. اگر آن را در زمان جایگزین نمی کند (15-20 هزار اجرا) پمپ شروع به کار با بیش از حد، قطره های فشار، و در نتیجه، نیاز به جایگزینی پمپ. جزئیات پلاستیکی پمپ پروانه و سوپاپ بررسی پیش از موعد پوشیدنی هستند.

افت فشار لازم به ذکر است که عملکرد موتور با فشار تا 1.5 کیلوگرم امکان پذیر است (با استاندارد 2.4-2.7 کیلوگرم). پس از کاهش فشار، نوارهای دائمی در مشکل در حال اجرا منیفولد ورودی وجود دارد (از لحاظ). محرک به طور قابل توجهی کاهش می یابد. بررسی فشار به درستی توسط یک مانومتر تولید می شود (دسترسی به فیلتر دشوار نیست). در این زمینه، شما می توانید از "تست ریختن از بازگشت" استفاده کنید. اگر در طول عملیات موتور در 30 ثانیه از بنزین، بنزین کمتر از یک لیتر جریان است، می توان فشار را کاهش داد. ممکن است برای تعیین غیرمستقیم عملکرد پمپ برای استفاده از یک آمپر امکان پذیر باشد. اگر جریان مصرف شده توسط پمپ کمتر از 4amper باشد، فشار به دست می آید. شما می توانید جریان را در کفش تشخیصی اندازه گیری کنید.

هنگام استفاده از ابزار مدرن، فرایند جایگزینی فیلتر بیش از نیم ساعت طول می کشد. قبلا، زمان زیادی را صرف کرد. مکانیک همیشه امیدوار بود که آنها خوش شانس باشند و نازل پایین تر مناسب نبود. اما اغلب این اتفاق افتاد. من مجبور شدم سر خود را برای مدت طولانی شکستن، چگونه یک مهره نوردی از اتصالات پایین را قلاب کنم. و گاهی اوقات فرایند جایگزینی فیلتر تبدیل به یک "فیلم" با حذف لوله اعمال شده به فیلتر. امروز هیچ کس از این جایگزینی نمی ترسد.

بلوک کنترل

تا 98 سال انتشار، بلوک های کنترل به اندازه کافی ندارند مشکلات جدی هنگام کار بلوک های تعمیر فقط به دلیل سخت شدن سخت است. مهم است که توجه داشته باشید که تمام نتیجه گیری از واحد کنترل امضا شده است. آسان برای پیدا کردن خروجی حسگر مورد نیاز بر روی هیئت مدیره برای بررسی یا سیم های سیم. جزئیات قابل اعتماد و پایدار در دمای پایین است.

در نتیجه، من می خواهم کمی در توزیع گاز متوقف شود. بسیاری از صاحبان "با دست" روش برای جایگزینی کمربند به طور مستقل انجام می شود (اگر چه درست نیست، آنها نمی توانند به درستی قرقره میل لنگ را سفت کنید). مکانیک تولید یک جایگزین با کیفیت بالا برای دو ساعت (حداکثر) زمانی که شکاف کمربند شیر با پیستون یافت نمی شود و تخریب مرگبار موتور رخ نمی دهد. همه چیز به کوچکترین چیزها طراحی شده است.
ما سعی کردیم در مورد مشکلات اغلب ناشی از موتورهای این سری توضیح دهیم. موتور بسیار ساده و قابل اعتماد است و با استفاده از عملیات بسیار تنگ در "آب - بنزین آهن"و جاده های گرد و غبار مادری بزرگ و قدرتمند ما و ذهنیت" آوزنی "صاحبان. همه خیانت، او هنوز همچنان به لذت بردن از خود را قابل اعتماد و کار پایداربا به دست آوردن وضعیت موتور قابل اعتماد ترین ژاپنی.
ولادیمیر بیکرونف خاباروفسک.
آندری فدوروف، نووسیبیرسک.

• بازگشت
• رو به جلو

فقط کاربران ثبت نام شده می توانند نظرات را اضافه کنند. شما حق ندارید نظرات را ترک کنید.