Nitto Therma Spike چه کسی تولید کننده است. Nitto Therma Spike: محاسبه ژاپنی. گریه تایر امتیاز

قیمت مقرون به صرفه ترین صلیب صلیب سرخ است. تایر کاملا داخلی (و توسعه، و تولید) سال گذشته ارتقا یافته است. کمی گرانتر از یک مدل دیگر در فصل گذشته.

چهار لاستیک، که در استانداردهای امروز می تواند ارزان قیمت، - Nitto Therma Spike (نام تجاری دوم شرکت ژاپنی Toyo)، کره جنوبی Kumho Wintercraft یخ، که در تقاضا یخ فرمول (توسعه Pirelli، و تولید روسیه) و محبوب در بازار ژاپن مجمع مالزی »Toyo مشاهده G3-ICE.

از نمایندگان دوم Echelon - مدل های جدید با تربیت آلمان و فنلاند، اما تولید شده در روسیه: Gislaved Nord Frost 200 با یک محافظ کپی شده با نسل اول ConticeContact، و Nordman 7 با "چهره" Hakkapeliitta 7 تایر.

سرانجام، رهبران گذشته ما: Goodyear Ultagrip یخ قطب شمال و قاره ای ICEContact 2. و همچنین یک تازگی داغ از Nokian - مدل Nokian Hakkapeliitta 9.

لاستیک در شمال

ما قبلا آزمایش های خارج از روسیه انجام داده ایم و این بسیار مثبت را در نظر می گیریم. این بار تصمیم به رفتن به چند ضلعی زمستان Pirelli. این در بخش شمالی سوئد واقع در استان نوربوتن واقع شده است، نه چندان دور از شهر Elvesbün. بزرگراه های یخ بر روی دریاچه یخ زده Lilkish (Swamp Cross کوچک) و برفی - در سواحل خود گذاشته می شود.

در اوایل ماه فوریه در لاستیک های پیشنهادی تحویل داده شد و در پایان ماه ما تمام آزمایشات برف و یخ را صرف کردیم. با این حال، درجه حرارت در طول آزمایش ها از -1 تا -15 ºс بود، در ابتدا، در ابتدا شمال سوئدی، به سختی به احیای شد. در روز اول کار ما، یک جبهه گرم گرم در سواحل حمام بود - و دمای هوا به علاوه هفت درجه افزایش یافت! برف و یخ در چشم خود ذوب می شود. محلی گفت که برای زندگی، آنها در ماه فوریه چنین گرما را به یاد نمی آورند. فقط در روز سوم، در شب، سخت شدن، یخ دریاچه، دریاچه دوباره موفق شد و بعد از روزی که قبلا ماشین را نگه داشت. ما به آزمایشات بر روی یخ ادامه می دهیم!

زنجیر جدید Hatchback Kia Rio و ما "Toolkit" خود را مشخص می کنیم. این بار، در تمام تمرینات، کارشناسان در کل نقاط ارزیابی نمی شوند، بلکه در افزایش Polballa - برای صحت بیشتر نتایج.

در یخ نازک

اول، ارزیابی خواص کوپلینگ طولی. با استفاده از دستگاه VBOX، زمان اورکلاکینگ تا 30 کیلومتر در ساعت و بلافاصله پس از آن ترمز، تعیین مقدار از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت است. طول "آهنگ ها" اجازه می دهد تا شما را به چهار اندازه گیری در یک جهت. سپس چهار عقب دیگر - و مقدار متوسط \u200b\u200bرا محاسبه کرد. اتوبوس پایه رولینگ هر سه آزمون؛ در پایان اندازه گیری، تمام نتایج به نحوی عبور می کند که نتایج "اجاق گاز" تغییر کرده است.

بهترین اورکلاک، 6.5 ثانیه، ریو در لاستیک های قاره ای نشان داد، نتیجه دوم - در Nokian: 6.8 ثانیه. هیچ کس تردید نداشت که لاستیک ها با 185-186 سنبله به جلو بروند. با این حال، آنها در پاشنه های Cortiant، Goodyear و Nordman رقابت می کنند که دارای 110 سنبله هستند - این تثلیث نتیجه 6.9 ثانیه را نشان می دهد. Orclocking طولانی تر، Kumho: 9.7 ثانیه است.

در ترمز، نوکیا، قاره ای کوچکترین - 16.4 متر را در برابر شانزده سال و نیم افزایش می دهد و نتیجه سوم، 16.7 متر، Goodyear را نشان می دهد. بسته شدن دوباره به Kumho تبدیل شد: 23.7 متر.

گودال در صفر

دستکاری بر روی یک مسیر پیکربندی بسته ارزیابی می شود. این یک طول "آهنگ" در نزدیکی یک کیلومتر با viyshed از شعاع مختلف و طولانی مستقیم است. و مهمتر از همه - در اینجا بسیار لغزنده است، جلا توسط یخ باد. ما ارزیابی را با هم صرف می کنیم، بر روی هر مجموعه ای از لاستیک ها که ما از طریق سه محافل عبور می کنیم، سپس تغییر می کنیم.

به جهنم! فوق العاده لغزنده! برای تغییر مکان ها، من مجبور شدم به معنای واقعی کلمه انتقال از یک طرف به دیگری، بدون دست گرفتن از ماشین.

بالاترین نمره در این تمرین سزاوار لاستیک های نوکیا: واکنشهای واضح و آموزنده خوب "در رول" با شروع نرم و قابل پیش بینی از اسلایدهای ماشین و یک کلاچ پایدار بدون در نظر گرفتن درجه لغزش، تکمیل می شود.

Chute بدتر از ریو بود، تکان دادن و nitto. در اولین مورد، تعادل خوبی از کلاچ طولی و عرضی، یک لحظه قابل فهم از انتقال به لغزش را دوست داشت. امتیاز به دلیل تاخیرهای پایین در واکنش ها کمی کاهش یافت. در Nitto، ماشین حتی در اسلایدها و یک چرخ فرماندهی، "واضح" در گوشه های بزرگ نوبت، دست زدن به خوب را فتح کرده است. با این حال، ادعاهای کوچک به اطلاعات درمانی فرمان در زاویه های کوچک وجود داشت - در مرحله اولیه نوبت. Shinniki اشاره به این سوراخ سوراخ در صفر (گودال در "صفر").

کمترین امتیاز، Gislaved، Goodyear و فرمول مشخص شده است. در این لاستیک، راننده مجبور به افزایش زاویه چرخش چرخ فرمان، تاخیر در واکنش ها وجود دارد. علاوه بر این، ریو بر روی لاستیک های Gislaved Deblies اسلایدها به نوبه خود، و پس از آن گرفتن به طور چشمگیری بازسازی شده است، که باعث می شود اثر رانش شلاق - تیز در جهت مخالف.

GOODYEAR آیا عدم تعادل کلاچ طولی و عرضی را دوست نداشت: ماشین دارای قوس از نوبت بسیار بدتر از آن است که شتاب می دهد و کاهش می یابد. در فرمول - کمبود اطلاعات "حاکم" به نوبه خود که باعث پیچیدگی و اسکید بعدی آن می شود.

دایره یخ - ورزش ناخوشایند برای راننده. لازم است که حداکثر سرعت را در آستانه لغزش قرار دهیم، بهترین زمان را نشان می دهد (VBOX آن را ثبت می کند) و آن را تایید می کند. در عین حال، آن را در یک جهت، به عقب به عقب می افتد. با یک کلاچ خوب، بدن و سر گریه می کند قدرت جانبی جانبی مناسب - به طور مداوم تمام عضلات را فشار می دهد. همیشه از "جاده" در دستگاه ها و پشت وجود دارد. محافل پس از پنجاه شروع به چرخش سر.

سریعتر از بقیه در دایره، قاره ای و Nokian - 19.9 ثانیه برای نوبت کامل بود. فقط یک دهم (20.0 ثانیه) پشت سر کمتری سقوط کرد. تازه ترین لاستیک ها - Kumho: بهترین دستاورد 22.5 ثانیه است.

چند حلقه باید در هر مجموعه برای رسیدن به بهترین نتایج انجام شود و آنها را تکرار کنید؟ از ده تا پانزده! تنها لاستیک هایی که خواستار توجه و مهارت های بیشتری شدند - Goodyear: خاموش شدن ماشین در آنها تمام وقت عذاب به شکستن به اسکید، باید 19 محافل را بریده بود. و کل، با توجه به مسابقات مکرر در لاستیک های اساسی، ریو ما باید بیش از دو صد نوبت تبدیل شود!

برو به روش های برف

برف دقیقا روز پس از اتمام تمام آزمایش های یخ کاهش یافت. مسیر ارزیابی قابلیت مدیریت، آماده شدن آسان تر از فلات برای اندازه گیری های کلاچ طولی است. بنابراین، ما با کار خلاق و جالب تر شروع می کنیم.

یک چرخش مسیر بر روی تپه قرار دارد، بنابراین آن را کوتاه، اما به واسطه افزایش شیب دار و تبار. این "تراشه" مسیرهای محلی برای ارزیابی قابلیت مدیریت است - اکثر Shinniks از بزرگراه های مسطح استفاده می کنند. افزایش و فشار دادن بارگذاری و بارگیری تعلیق، تغییر نیروهای عمودی عمل بر روی چرخ ها. این به خصوص جالب است زمانی که چرخ به نوبه خود تخلیه می شود: نیروی گیره کاهش می یابد، تایر شروع به لغزش می کند.

برف تازه در یخ سرد سقوط کرد - و هنگامی که ماشین به نوبه خود پخش شد، تغییر کرد. در نتیجه، یک پوشش مخلوط به دست آمد: مکان های برف، یخ - مکان های واقعی!

در اینجا از لحاظ مدیریت قابلیت بیش از دیگران لاستیک های نوکیا را دوست داشت: عادت های گربه بسیار نرم و با اعتماد به نفس، رفتار خودرو پیش بینی شده است. ریو در این لاستیک ها نیاز به راننده ندارد - او فقط تبدیل می شود. سرعت محدود محدود به خفیف است، کمک به ثبت نام به نوبه خود توسط یک رانش که عملا نیاز به تنظیمات نیست.

کارشناسان بیشترین ادعای سه شرکت کننده را ارائه دادند. آن را به طور غیر منتظره ای که به طور غیر منتظره رخ می دهد، با شکستگی تیز و غیر قابل پیش بینی، کشش طولانی و بازسازی شدید کلاچ، که یک اسکید "تیراندازی" را در جهت مخالف تحریک می کند، اعلام کرد. در لاستیک های چرخ دنده Gislaved ناخوشایند خالی و غیر آموزنده - به پیچ و تاب آن را بر روی زاویه های بزرگ بیش از حد کاهش می یابد، که منجر به شکستن شدید غیر منتظره به یک اسکید و اسلاید عمیق می شود. لاستیک های Kumho به علت تاخیر ملموس در واکنش ها، زاویه های قابل توجهی از چرخش فرمان، اسلاید های طولانی مدت و رانش عمیق در قوس، نیاز به یک راننده تنظیم فوری را دوست نداشتند.

ورزش "Perealt" به علت برف نرم غیر ضروری تنها تا حدی انجام شد - آنها توانستند تنها رفتار دستگاه را با مانور شدید ارزیابی کنند، و بر تعیین حداکثر سرعت اجرای موفق مانور رد شد.

در اینجا، و همچنین در اجرای کنترل پذیری، بیشترین تعداد نقاط به دلیل واکنش های روشن تر، رفتار نرم و پیش بینی شده و رانش نور خود را در سرعت محدود به دست آورد لاستیک های نوکیا. Dunlop دوست داشتنی ترین: در این لاستیک ها، ریو نشان می دهد نه تنها تاخیر ملموس در واکنش ها، بلکه همچنین تعادل ناپایدار و گسترده ای از چرخش: از تخریب قابل توجهی از محور جلو زمانی که فرمان اول تا زمانی که چرخ عقب خشک می شود، تلاش برای تثبیت دستگاه در گروه بازسازی.

اما خط مستقیم برفی به خوبی غرق می شود - شما می توانید زمان شتاب و مسیر ترمز را متوجه شوید. همانطور که در تمرینات یخ مشابه، اورکلاک را با ترمز ترکیب کنید، تمرینات را در هشت ده بار تکرار کنید. علاوه بر این، زمان شتاب از 0 تا 40 کیلومتر در ساعت در برف دو بار مورد ارزیابی قرار گرفت - با سیستم کنترل TCS TCS و بدون آن. ترمز از 40 تا 5 کیلومتر در ساعت - فقط با ABS.

بنابراین، اورکلاک کردن در حالت عادی زمانی که TCS از لاستیک جلوگیری می کند. بهترین نتایج در Tires Continental، Goodyear و Nokian است. بر روی آنها ریو 40 کیلومتر / ساعت به دست آوردن دقیقا در شش ثانیه است. بدترین شاخص ها در Kumho هستند. همانطور که در یخ، آنها به آرامی سرعت می گیرند و به رهبران بیش از 11٪ می رسند.

"یقه ی الکترونیکی" را خاموش کنید و اندازه گیری های تکرار کنید. به نظر می رسد سریعتر! موقعیت پیشرو نگه می دارد Goodyear: 40 کیلومتر / ساعت از نقطه در 5.2 ثانیه فتح شده است. فقط یک دهم دیگر اورکلاکینگ در لاستیک های قاره ای و نوکیا وجود دارد. Kumho Tires و در این حالت نشان می دهد که نتیجه متوسط \u200b\u200bترین.

ترمز برنده جفت پیشرو - قاره و نوکیا، که نتایج مشابهی را نشان داد: 14.8 متر. در بسته شدن این بار، بستگان Nitto و Toyo.

تمرینات نهایی برآورد ثبات دوره در بزرگراه برف و پارامتری در برف عمیق است. با سرعت بالا، بهتر از دیگران به دوره مشخص شده و به وضوح بازسازی ریو، در Nokian انجام می شود. علاوه بر این، ما اطلاع رسانی بالا از فرمان را ذکر می کنیم: راننده خودرو را در یک بصری مستقیم هدایت می کند، نه متمرکز.

بدترین نمرات چهار شرکت کننده است. ریو در تایر Cordiant و Gislaved در طول تغییر ترافیک، نقض ناخوشایند محور عقب، تبدیل به یک اسکید است. تلاش برای تنظیم دوره در Tires Dunlop و Kumho با یک رانش نیاز به اقدامات فوری، حتی با بازسازی نرم.

با اطمینان دیگران در ردیف از لاستیک های Goodyear - ریو آماده تسخیر هر snowdrift است. اما در Tires Kumho و Toyo شما می توانید تنها با یک حرکت خوب بروید. برای حرکت در Snow Archis Post: کوچکترین SPLABOARD - و چرخ ها لغزش، رانندگی همه چیز عمیق تر و عمیق تر.

چه چیزی در مورد سنبله ها؟

ما خوش شانس بودیم. در تمام لاستیک ها پس از در حال اجرا، سنبله ها بیش از حد را در حد معقول انجام دادند. حداکثر، 1.41 میلی متر، - در Cordian، حداقل، کمتر از 0.9 میلی متر، - در فرمول لاستیک، Gislaved و Nokian. این فقط نوکیا 185 در هر تایر است و فرمول و هیستوسلاو تنها 110 است. و چنین مقدار به وضوح به اندازه کافی برای اطمینان از کلاچ خوب بر روی یخ نیست.

به یاد بیاورید که سخنرانی تنظیم شده از اسپایک در لاستیک های جدید بیش از 1.2 میلی متر نیست. با توجه به تجربه، ما می دانیم که پس از اجرا، این مقدار می تواند به 1.3-1.4 میلی متر افزایش یابد.

لذت بردن از این است که تولید کنندگان تایر متوقف شده است به سوء استفاده از سخنرانی بزرگ "carnations". پس از همه، سنبله های قوی به شدت پیش بینی شده "دیدن" آسفالت که در آن روت های عمیق بوجود می آیند. و برای اولین بار در طول آزمایش های ما هیچ تایر یک باسن را از دست داده است، تایید فرضیه ای که قابلیت اطمینان از حفظ سنبله ها در لاستیک ها به طور معکوس متناسب با میزان سخنرانی خود است. کمتر چسبنده - شما به شدت!

در آسفالت

در Togliatti، در چند ضلعی Avtovaz، ما دوباره باید منتظر آب و هوا بود. جاده های خشک و Mouldnoter - شرایط برای به دست آوردن نتایج قابل اطمینان در مقاومت نورد. بخش آسفالت آزمونها قادر به انجام تنها در نیمه اول ماه مه بود. لازم بود که در شب کار کنیم تا درجه حرارت + 5 ... + 7 ºC مجاز به لاستیک های زمستانی باشد.

روش برآورد اثربخشی هزینه همانند در مورد است. ما با گرم شدن خود شروع می کنیم، یک دایره کامل بر روی حلقه سرعت (10 کیلومتر) با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت ایجاد می کنیم. در طول راه، ما ارزیابی می کنیم که چگونه ماشین از دوره مشخص شده تحت عمل نیروهای خارجی (باد جانبی، شیب) متفاوت است، و همچنین به راحتی مانور، تقلید یک تریلر نرم از مانع و یا تغییر گروه برای غرق شدن. تستر در همان زمان به دقت واکنش ها و ویژگی های رفتار خودرو را نظارت می کند، و همچنین ارزیابی می کند که چگونه راحت و قابل فهم (خواندن: با خیال راحت) برای مدیریت آنها. گسترده تر "صفر" و زاویه های بیشتر چرخش RAM، که ماشین واکنش نشان نمی دهد، و پایین تر اطلاعات (نرخ افزایش تلاش های خود را بر روی فرمان با افزایش زاویه چرخش) - بدتر ارزیابی.

بالاترین ارزیابی برای کارشناسان ثبات دوره، لاستیک های یخ فرمول را قرار داده است: وضوح دوره برگزاری و واکنش های ماشین در آنها می تواند برخی از لاستیک های تابستانی را حسادت کند! کامل مخالف - تایرهای Dunlop. اشکالات اصلی در رفتار ماشین در این لاستیک ها عبارتند از: گسترده "صفر"، یک فرمان خالی، در هنگام تنظیم دوره، تاخیر در واکنش ها.

پس از یک دایره در حلقه در دو کیلومتر مستقیم، ما مقدار احتراق را از سرعت های مجاز "شهری" و "کشور" را برآورد می کنیم. اندازه گیری ها در جهت مخالف انجام می شود، بسته به نتایج به دست آمده از سه تا پنج بار تکرار می شود. در عین حال، راننده تجمع نویز و صافی را در سرعت های مختلف تجمع می دهد. سبز ترین، منظورم اقتصادی است، معلوم شد که لاستیک های نوکیا است.

قبل از تغییر لاستیک برای روشن کردن ارزیابی راحتی ریو، یک دایره را ایجاد می کند، در حال حرکت بر روی جاده های خدمات با ترک ها و Scherbins است. ما Tires Gislaved، Toyo و Nitto، و نرم ترین قاره و نوکیا اعتراف کردیم.

ورزش زیر مسیر ترمز را بر روی سطح خشک و در مرطوب اندازه گیری می کند. سرعت ترمز اولیه برای لاستیک های زمستانی در مقایسه با تابستان 20 کیلومتر در ساعت کاهش می یابد - تا 80 کیلومتر / ساعت در یک جاده خشک و تا 60 کیلومتر در ساعت در مرطوب. بهتر از دیگران هنگام ترمز در آسفالت مرطوب، اتوبوس قاره ای به Dry-Nokian نگاه کرد. ضعیف ترین نتایج Nitto، و مستقل از وضعیت پوشش، و در آسفالت خشک، Nitto ساخته شده cordiant.

خلاصه

برنده آزمون با تایپ کردن بیشترین تعداد (936) از نقاط، لاستیک های فولادی جدید Nokian Hakkapeliitta 9.. رتبه دوم با مقدار نهایی 914 امتیاز اشغال شده است Icecontact Continental 2.. ما هر دو تایر را به دسته های عالی و توصیه می کنیم رانندگان در تمام سطوح.

در مرحله سوم پایه ما - Goodyear Ultragrip ICE قطب شمالکه 898 امتیاز نهایی را به دست آورد، کمبود تنها دو امتیاز به عنوان لاستیک های عالی. عنصر او - جاده های زمستانی Unclean و حتی باکره برفی.

در موقعیت چهارم با 888 امتیاز حل و فصل شد nordman نسل هفتم لاستیک های بسیار خوبی برای زمستان روسیه به هر شرایطی اعتماد می کنند.

تمام لاستیک های ذکر شده در جدول رتبه ما مطابق با رتبه بندی قیمت قرار دارند. یا آنها قیمت، ویژگی های مناسب و خواص، که، در واقع، همان چیزی است. و شروع از محل پنجم، تکه های کوچک در یک جهت یا دیگری شروع می شود.

مثلا، صلیب صلیب سرخ 871 امتیاز به دست آورد، که به او اجازه داد تا آن را در رده "لاستیک های بسیار خوب" رفع کند و خط پنجم نتیجه نهایی آزمون را بگیرد. آنها در هیچ جاده ای ذخیره نمی شوند، به جز اینکه با فاصله بالایی از آسفالت خشک به دلیل خواص کوپلینگ متوسط، و همچنان حرکت آهسته بر روی جاده برف پوشیده شده است. شما می توانید آنها را در 2500 روبل در هر قطعه خریداری کنید.

لاستیک ها، 852 امتیاز (مکان ششم) را به دست آوردند، دسته بندی لاستیک های خوب را باز کنید. یک محصول مناسب و معقول با شاخص های متوسط \u200b\u200bدر تقریبا تمام رشته ها. نه بدون ضعف، که در میان آنها یک کلاچ عرضی متوسط \u200b\u200bبر روی یخ، ثبات بی اهمیت در یک جاده برف پوشیده شده و آسفالت، سطح کم آسایش است. اما برای پول مشابه به عنوان صلیب صلیب سرخ شده فروخته می شود: قیمت - 2550 روبل.

در مراحل هفتم و هشتم، لاستیک های گران تر وجود دارد - toyo مشاهده G3-ICE و nitto therma spike، عملا برادران و "خون" و خواص. آنها 847 امتیاز را به ثمر رساندند و در رده "لاستیک های خوب" مستقر شدند. سطح سر و صدای کم را دوست داشت. نام تجاری TOYO در بازار ما شناخته شده است، و Nitto به تازگی ظاهر شد، بنابراین کمی ارزان تر است.

مکان های نهم و دهم تقسیم شده و در 841 امتیاز به دست آورده اند. این لاستیک ها هنوز به دسته خوبی می افتد. Gislaved، حتی حتی بر شاخص های هدف، "شکست ناپذیر" در کنترل پذیری و پایداری دوره های آموزشی در برف. این فرمول دارای چندین ویژگی نامتعادل است: در یک کلاچ طولی بر روی یخ ضعیف است، اما با اطمینان بیشتر بر روی آسفالت، نزدیک به بهترین نتیجه در ترمز با افکار و تضمین حفظ روشن شدن دوره. اما در قیمت ها، تفاوت قابل ملاحظه است: روبل فرمول برای سه صد ارزان تر، بنابراین مجموعه ای از چهار قطعه بیش از یک هزار صرفه جویی خواهد کرد. با این حال، یک نکته فنی وجود دارد که ترکیبی از هر دو لاستیک است: صحبت از سنبله ها کافی نیست - کمتر از یک میلیمتر پس از آزمایش. ما معتقدیم، در فرآیند نصب سنبله ها، یک شکست رخ داده است.

هفت یا هشت سال پیش، همراه با قاره ای، الگوی زیر را به دست آورد: یک سخنران دهم معادل سه درصد از مسیر ترمز در یخ است. افزایش سخنرانان "carnations" به 1.2 میلی متر مجاز در لاستیک های جدید اجازه می دهد Gislavedov و فرمول برای بهبود کلاچ طولی حدود 10٪ - که جایی است که ذخایر پنهان پنهان است!

در خطوط یازدهم - لاستیک Kumho Wintercraft یخ.که 803 امتیاز را به دست آورد. برای مدرن "سواری" ضعیف است، اما به طور طبیعی، از آنجایی که در اکثر تمرینات این لاستیک ها نتایج منفی را نشان می دهد. با توجه به کمترین قیمت، به سختی می توان آنها را به خرید سودآور تبدیل کرد.

پول خود را در نظر بگیرید

در نمودار ما، تایرهای آزمایش شده از سمت چپ به راست با افزایش قیمت ها ساخته شده اند و ارتفاع ستون مربوط به تعداد امتیازات گلزنی است. ستون های کوچک در پایین نمودار، نسبت کیفیت و قیمت را نشان می دهند و نشان می دهد که چگونه بسیاری از نقاط برای هر هزار روبل برای آن تایر را به دست می آورند.

اگر قیمت را قرار دهید و به طور دقیق هر روبل را محاسبه کنید، به گروه ستون دیگری توجه کنید: امتیاز بیشتری برای هر هزار روبل قیمت به دست آورد تایر، سود آور تر! امتیاز به رهبری لاستیک صلیب صلیب سرخ شده است، و رهبر تست Hakkapeliitta 9 به نظر می رسد در آخرین مکان - لاستیک گران قیمت! Kumho Wintercraft یخچال های یخ - در Middings، به همین دلیل است که بسیاری از آنها آنها را خریداری می کنند.

مقایسه تمام نتایج آزمون ما و CEN، شما می توانید انتخاب مناسب را انتخاب کنید. سفر خوبی داشته باشید!

نتایج آزمون

	جایگاه 11	9-10 محل	9-10 محل	7-8 محل
نام تجاری، مدل
کشور تولید	کشور کره	روسیه	روسیه	مالزی
شاخص بار و سرعت
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
تعداد سنبله ها، رایانه های شخصی.
	1,35	0,93	0,93	1,43
توده تایر، کیلوگرم
	2800	3140	2850	2900
کیفیت / قیمت *	0,29	0,27	0,30	0,29
مقدار نقاط جمع آوری شده	803	841	841	847
طرفداران	خواص کوپلینگ رضایت بخش در آسفالت. دستکاری پایدار در "جاده روسی"	دستکاری رضایت بخش با مانور شدید و نفوذ پذیری. حداقل پر سر و صدا	بهترین ثبات دوره و ترمز خوب در آسفالت. دستکاری قابل درک با مانور شدید در برف	دستکاری رضایت بخش و ثبات دوره. سطح پایین سر و صدا داخلی
معاینه	بدترین خواص جفت بر روی یخ. ضعیف ترین اورکلاک بر روی برف. دستکاری پیچیده با مانور شدید در برف و ثبات دوره. اظهارات در مورد کنترل یخ. نفوذپذیری محدود کمبود کم	راندمان کم با سرعت بالا. دستکاری پیچیده در ICE و ثبات دوره. اظهارات به مدیریت در "جاده روسی"	خواص اتصال ضخیم طولی و دستکاری پیچیده بر روی یخ. اظهارات در مورد دوره کار در برف. پر سر و صدا سطح پایین صاف	ضعیف ترین خواص ترمز در برف. مصرف سوخت بالا با سرعت 90 کیلومتر / ساعت. پايگري Mediocre. سخت

* به نظر می رسد تقسیم مقدار نقاط در قیمت خرده فروشی. ارزیابی بالاتر، خرید سودآور تر.

	7-8 محل	محل ششم	محل پنجم	محل چهارم
نام تجاری، مدل
کشور تولید	مالزی	تایلندی	روسیه	روسیه
شاخص بار و سرعت
عمق نقاشی در عرض، میلی متر	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
نمره سختی لاستیکی، واحدهای.	61–62	59–61	56–57	52–53
تعداد سنبله ها، رایانه های شخصی.
صحبت از سنبله پس از آزمایش، MM	1,21	1,32	1,51	1,17
توده تایر، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین در زمان آماده سازی مواد، مالش.	2710	2550	2500	3200
کیفیت / قیمت *	0,31	0,33	0,35	0,28
مقدار نقاط جمع آوری شده	847	852	871	888
طرفداران	دستکاری پاک نفوذپذیری خوب ثبات دوره بد در برف نیست. حداقل پر سر و صدا	دست زدن به "جاده روسی" را پاک کنید. قیمت جذاب	گرفتن خوب بر روی یخ اعتماد به نفس در برف عمیق	خواص ترمز بالا در برف. اورکلاکینگ اعتماد به نفس بر روی یخ. مصرف سوخت کم. دستکاری قابل اعتماد ثبات دوره پایدار در برف. نفوذپذیری خوب
معاینه	پایین ترین خواص ترمز بر روی برف و آسفالت. راندمان کم با سرعت بالا. نظرات به ثبات دوره در آسفالت و صافی	کلاچ عرضی پایین بر روی یخ. مصرف سوخت بالا. پایداری پیچیده اتصال در برف، مشکل ساز - در آسفالت. نظرات به مدیریت با مانور شدید در برف. سخت ترین و پر سر و صدا	ترمز ضعیف در آسفالت خشک. راندمان کم. پایداری پیچیده پیچیده. اظهارنظر در مورد مدیریت در "جاده روسی". خیلی پر سر و صدا. سخت

تولید کننده تایر ماشین Nitto در آمریکای شمالی مشهورتر است. واقعیت این است که این نگرانی بر روی اتومبیل ها با یک موتور قدرتمند متمرکز شده است. اول از همه، لاستیک ها برای نصب در وسایل نقلیه با درایو کامل یا سد های با سرعت بالا طراحی شده اند. چنین طبقه ای از اتومبیل ها در اروپا کمتر محبوب است. در بازار کشورهای مستقل مشترک المنافع در مورد نام تجاری کمی شناخته شده است، اما برخی از مدل ها از تقاضای فوق العاده استفاده می کنند. این بیانیه توسط آمار شرکت پشتیبانی می شود. به عنوان مثال، Nitto Therma Spike لاستیک های زمستانی اغلب به دست آوردن. بررسی رانندگان در مورد مدل ارائه شده در توده اصلی مثبت. در خصوص ویژگی های این لاستیک و باید بیشتر مورد توجه قرار گیرد.

هدف

لاستیک ها برای وسایل نقلیه مجهز به درایو کامل طراحی شده اند. آنها در چندین اندازه دوازده با قطر فرود از 16 اینچ تا 21 فروخته می شوند. این اجازه می دهد تا تولید کننده تقریبا به طور کامل بخش بازار مربوطه را پوشش دهد. زمستان لاستیکی استفاده از فن آوری های ویژه امکان دستیابی به یک کلاچ پایدار را با راه های جاده ای در شرایط شدید درجه حرارت عملیاتی فراهم کرد. معایب وجود دارد واقعیت این است که این ترکیب در نظر گرفته نشده است تا به خنک شدن رانندگی شود. افزایش دما منجر به این واقعیت می شود که لاستیک به یک رول تبدیل می شود، سایش آستانه چندین بار افزایش می یابد. ماهیت لاستیک، شاخص های سرعت و بار خود را اعلام می کند. به عنوان مثال، برخی از اندازه ها قادر به مقاومت در برابر جرم تا 925 کیلوگرم در هر چرخ هستند. لاستیک برای سواری با سرعت بالا در نظر گرفته نشده است (اکثر مدل ها توصیه نمی شود که بیش از 190 کیلومتر در ساعت افزایش یابد).

طرح

صاحب نهایی نام تجاری Nitto یک شرکت بزرگ ژاپنی است. بنابراین، در طول طراحی، مهندسان از پیشرفته ترین فن آوری های این کشور آسیایی استفاده کردند. اول، سازندگان نمونه اولیه تایر را به صورت یک مدل دیجیتال ایجاد کردند. پس از آن، آنها چندین نمونه اولیه را منتشر کردند و آزمایشات خود را در چند ضلعی شرکت انجام دادند. چنین رویکرد یکپارچه به طور قابل توجهی کاهش هزینه طراحی را کاهش داد، به ما اجازه داد تا به طور کامل ویژگی های فنی نهایی را بهینه سازی کنیم. به طور طبیعی، آن را به طور مثبت در سرعت کار منعکس شده است.

ویژگی های محافظتی

بسیاری از لاستیک های در حال اجرا به طور مستقیم از الگوی تلخ بستگی دارند. هنگام توسعه این لاستیک، طراحان به یک مسیر کاملا منحصر به فرد رفتند. در حال حاضر لاستیک های زمستانی عمدتا با الگوی هدف متقارن قدرتمند هستند. مهندسان ژاپنی Nitto Therma Spike را با یک مکان نامتقارن عناصر منتشر کرده اند. چنین روش طراحی برای استثمار تابستان بیشتر مشخصه است، اما در این مورد او هنوز هم توانست حق خود را ثابت کند.

همچنین غیر معمول است که نام تجاری از طرح ساخت کلاسیک با استفاده از چندین دنده سفت و سخت از بین رفته است. لاستیک های زمستانی Nitto Therma Spike محافظ به دو منطقه تقسیم می شود. خارجی بسیار گسترده است. این شامل بلوک های عظیم شکل هندسی پیچیده است. ابعاد این عناصر به آنها اجازه می دهد که سفتی خود را تحت شرایط عملیاتی مختلف حفظ کنند. به گفته Nitto Therma Spike، واضح است که لاستیک ها به طور کامل در طول حرکت مستقیم، در حین مانور و ترمز رفتار می کنند. این خودرو منجر به طرف، سواری امن، پایدار و قابل پیش بینی نیست.

منطقه عملکردی داخلی به طور قابل توجهی کمتر است. او یک طرح کاملا باز را دریافت کرد، به عنوان یک نتیجه از آن که آب از نقطه تماس به عنوان یک دوره کوتاه از زمان حذف شده است.

مبارزه با هیدرولیک

سوار بر گودال ها یک سرمایه گذاری نسبتا خطرناک است. یک میکروپولیتین آب بین پارچه آسفالت و آستانه تشکیل شده است. او مانع از تماس مستقیم با یکدیگر می شود. در نتیجه، ماشین جاده را از دست می دهد، شروع به اسلاید و ویل می کند. به طور طبیعی، تصادف افزایش می یابد. برای به حداقل رساندن خطرات، نام تجاری این لاستیک را با یک ترکیب خاص و سیستم زهکشی توسعه داده است. Reviews از رانندگان Nitto Therma Spike اشاره کرد که لاستیک ها عملا خود را در هنگام رانندگی در جاده مرطوب کامل می کنند.

تحت تاثیر نیروهای گریز از مرکز، آب اضافی به سرعت به عمق عمیق به عقب افتاده است. سپس توزیع مجدد آن بر روی سطح و کشف به احزاب رخ می دهد. افزایش سرعت این فرایند به طراحی کاملا باز از آستانه کمک می کند.

نگرانی به مخلوط لاستیکی شیمیدان نگرانی معرفی شد، افزایش سهم دی اکسید سیلیکون معرفی شد. این ترکیب کیفیت کلاچ را با یک آپارتمان مرطوب افزایش می دهد. این ماشین به طور کامل جاده را احساس می کند، به سرعت به هر گونه تغییر در دستورات فرمان پاسخ می دهد.

روی یخ

البته، یکی از ویژگی های اصلی لاستیک های زمستانی کلاچ کیفیت آنها با سطح یخی است. برای این شاخص، Nitto Therma Spike بررسی فقط مثبت است. لاستیک نشان می دهد قابلیت اطمینان فوق العاده، به طور قابل توجهی پیش از نگرانی های برجسته تر.

اول، ویژگی متمایز در سنبله ها است. Nitto Therma Spike، آنها دارای شکل پنج گانه با بخش متغیری هستند. این به شما این امکان را می دهد که کیفیت کلاچ مورد نظر را با سطح هر بردارها تضمین کنید. هسته عناصر از مواد کاربید ساخته شده است. در نتیجه، قابلیت اطمینان ثابت در محافظ در حال افزایش است، اما نباید در مورد نیاز را فراموش کرد. راننده پس از نصب لاستیک جدید باید حدود 1 هزار کیلومتر باشد تا در حالت ملایم تر رانندگی شود. این اجازه می دهد که سنبله ها در مکان های دلبستگی بهتر شوند و از خروج زودرس جلوگیری کنند.

ثانیا، هر واحد TREAD مجهز به لاملا است. عناصر تعداد چهره های برش را در رنگ های تماس افزایش می دهند. این به طور مثبت بر کیفیت کلاچ نهایی تاثیر می گذارد.

بر روی برف

در طی آزمایش های مستقل، Nitto Therma Spike معلوم شد که این مدل به طور موثر منتقل شده و برف شل شده است. شیارهای زهکشی دارای عرض افزایش یافته است. این به آنها اجازه می دهد تا به سرعت برف را از منطقه تماس حذف کنند.

در آسفالت

در این مورد، وضعیت مبهم است. طبق گفته Nitto Therma Spike، واضح است که لاستیک ها با اطمینان در کنار آسفالت حرکت می کنند، اما گاهی اوقات ماشین کنترل را از دست می دهد. چنین گرایش مشخصی از تمام لاستیک های مجهز به سنبله ها است. دسترسی به شاخص های سرعت بزرگ در این کلاس لاستیک بسیار توصیه می شود.

دوام

منبع این مدل Nitto Tire بزرگ است. تولید کنندگان خود استدلال می کنند که لاستیک قادر به غلبه بر بیش از 85 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده است. چنین شاخص هایی استثنایی هستند. دستیابی به ویژگی های ارائه شده با استفاده از تعدادی از راه حل های نوآورانه امکان پذیر بود.

اول، مهندسان برند به توزیع کامل بار خارجی در رنگ آمیزی تماس گرفته اند. این باعث می شود که پوشیدن ناهموار از آستانه را از بین ببریم. هر دو منطقه کاربردی (خارجی و داخلی) با همان سرعت پاک می شوند.

ثانیا، مدل یک قاب تقویت شده بود. سیم فلزی با ترکیبات پلیمری الاستیک تقویت می شود. انرژی زمانی اتفاق می افتد که رانندگی در اطراف ضربه ها منجر به تغییر شکل فلزات نمی شود، بلکه توسط نایلون توزیع و رد می شود. در نتیجه، هیچ خطر پارگی فریم و وقوع فتق وجود ندارد. در بررسی Nitto Therma Spike، رانندگان توجه داشته باشید که لاستیک ها به طور کامل رفتار می کنند حتی زمانی که آنها را در یک پاپول در پوشش آسفالت ضربه. برای بسیاری از مدل های دیگر، چنین عملیاتی مخرب است.

سوم، این لاستیک Nitto در این ترکیب باعث افزایش کسری از کربن سیاه شد. استفاده از این مواد باعث کاهش سرعت سایش ساینده از آستانه می شود. عمق حتی پس از چند ده هزار کیلومتر مسافت پیموده شده باقی می ماند.

راحت

در مسائل آسایش، برخی از شکایات به این مدل ارائه شده است. تولید کننده Nitto Therma Spike مجهز به لاستیک های ارائه شده با سنبله است. بنابراین، سواری پر سر و صدا. برای کاهش رزونانس حتی به مکان متغیر شمع Tread کمک نمی کند.

حرکت نرم بالا. این از طریق استفاده از مواد پلیمری در چارچوب اجرا می شود. تکان دادن در کابین از دست رفته است.

تلاش برای تثبیت در بازار ایالات متحده، شرکت ژاپنی Toyo Tire در سال 1995 نام تجاری Nitto را ایجاد کرد. محصولات سازمانی صرفا برای سد های قدرتمند حق بیمه، اتومبیل های ورزشی و SUV ها بودند. به تدریج فروش در اروپا و روسیه آغاز شد.

خط این شرکت دارای انواع مختلفی از لاستیک ها است. در میان رانندگان، مدل زمستان Nitto Therma Spike از تقاضای زیادی استفاده می کند. بررسی لاستیک ارائه شده در اکثر موارد تنها مثبت است.

تولید و طراحی

این مدل با استفاده فعال از نوآوری های تکنولوژیکی مختلف ایجاد شد. به عنوان مثال، طراحی ترمو با استفاده از روش های شبیه سازی دیجیتال طراحی شده است. پس از ایجاد نمونه اولیه، مهندسان شروع به آزمایش در چند ضلعی Toyo کردند. فقط پس از آوردن مدل به کمال در این شرایط، لاستیک ها به این مجموعه اجازه داده شد. کنترل کیفیت چند سطح، ISO گواهی شده، ریسک گرفتن خرده فروشی از لاستیک های معیوب Nitto Therma Spike را از بین می برد. رانندگان شهادت می دهند که کیفیت لاستیک ها به طور پیوسته بالا است.

طراحی ترمینال

لازم به ذکر است که نگرانی از کانون های پذیرفته شده در طراحی لاستیک های زمستانی منتقل شده است. لاستیک ها یک الگوی عقب نشینی نامتقارن انقلابی دریافت کردند. بخش بیرونی بسیار بزرگ است، شامل بلوک های چهارگوشه بزرگ است. عناصر عظیم مقاومت خود را با بارهای تغییر شکل تیز حفظ می کنند. در نتیجه، وسیله نقلیه در طول گذر نوبت و ترمز حفظ می شود.

در طول آزمایش Nitto Therma Spike، معلوم شد که نمونه ارائه شده از تایر اجازه می دهد تا شما را به حفظ یک موتور سیکلت بالا از مانور. چرخ ها به سرعت به تغییرات در فرمان پاسخ می دهند.

بخش داخلی با حرکت مستقیم مستقیم ثبات را فراهم می کند. وسیله نقلیه به خوبی نگه داشتن جاده ها، تخریب در طول مجموعه سرعت در اصل از دست رفته است.

دو ترکیب

بخش های بیرونی و داخلی از لاستیک های زمستانی Nitto Therma Spike نه تنها با طراحی، بلکه همچنین با نوع مخلوط لاستیک متفاوت است. در اولین مورد، یک ترکیب سخت تر استفاده می شود. این است که به شما اجازه می دهد تا مانور پذیری لازم و کیفیت حرکت را حفظ کنید. در دوم، تولید کنندگان در این ترکیب سهم Elastomers را افزایش دادند. در نتیجه، تایر به آرامی رفتار می کند، هنگامی که از طریق یک سطح جاده بد حرکت می کند، تکان دادن زیاد را در کابین تحریک نکنید.

استفاده از ترکیبات خاص به شما امکان می دهد تا عملیات را گسترش دهید و دما کنید. لاستیک ها حتی در یخ زدگی خود را حفظ می کنند. Reviews از رانندگان Nitto Therma Spike استدلال می کنند که لاستیک این کلاس قادر به مقاومت در برابر درجه حرارت بسیار پایین است.

رفتار در یخ

در طی آزمایش تست تست، Nitto Therma Spike رفتار یخ تقریبا کامل را نشان داد. کیفیت کلاچ به دلیل راه حل های فنی مهم است.

1. اول، سنبله ها در 14 ردیف قرار دارند. این اجازه می دهد تا جلوگیری از تشکیل اثر RUT. این خودرو حتی بر روی آهنگ های چسبیده خود را حفظ می کند.
2. ثانیا، سر اسپایک دارای بخش متغیری است. چنین رویکرد غیر معمول اجازه می دهد تا حفظ ثبات چرخش و ترمز. تخریب ها در اصل وجود ندارد.
3. سوم، قطعه های کوچک ویژه به بلوک های TREAD اعمال می شود. در نتیجه، سفتی تمام عناصر افزایش می یابد، تعداد کل لبه های کلاچ افزایش می یابد.

برف و آب حذف

بررسی های Nitto Therma Spike Drivers علامت گذاری و ثبات در جاده مرطوب. اثر منفی هیدرولیک، که به علت وقوع میکروپولیتین آب بین تایر و جاده تشکیل شده است، به طور کامل وجود ندارد. این به لطف تعدادی از اقدامات انجام شده است. به عنوان مثال، Nitto Therma Spike SPIKE یک سیستم زهکشی توسعه یافته دریافت کرد. مایع به سرعت به کانال های طولی وارد می شود، سپس آن را بر روی کل تایر و حذف از نقطه تماس توزیع شده است. بهبود کیفیت کلاچ اجازه می دهد تا نسبت افزایش نسبت دی اکسید سیلیکون مورد استفاده در تدوین ترکیب.

ابعاد لوله های زهکشی اجازه می دهد تا لاستیک به سرعت برداشتن برف بر روی محافظ. این فقط با عمق ترمینال تحت شدت خود را پاک می کند.

دوام

در بررسی Nitto Therma Spike رانندگان جشن و مسافت پیموده شده به اندازه کافی بالا. لاستیک ها می توانند حدود 75 هزار کیلومتر را تحمل کنند. به طور طبیعی، شکل نهایی تا حد زیادی به سبک کنترل راننده بستگی دارد. پس از نصب چرخ ها، حدود 1 هزار کیلومتر ضروری است تا در حالت ملایم تر غلبه کند. راننده باید از سرعت بالا و ترمز تیز جلوگیری کند. این اجازه می دهد تا اسپایک به شدت در مکان های نصب و راه اندازی ثابت شود و از دست دادن زودرس آنها جلوگیری شود.

بهبود قابلیت اطمینان کمک می کند تا استفاده از قاب تقویت شده یک قاب. موضوعات فلزی به یک پلیمر الاستیک متصل می شوند. به عنوان یک نتیجه، ممکن است به طور کامل بارگذاری مجدد تغییر شکل های تغییر شکل خارجی. خطر تشکیل مخروط ها و فتق به صفر کاهش می یابد.

در تولید مخلوط لاستیک برای لاستیک Nitto Therma Spike، کربن فنی به طور فعال استفاده می شود. این ترکیب سرعت سایش مکانیکی را کاهش داد.

توزیع بهینه فشار خارجی منجر به پوشیدن یکنواخت از تایر می شود. تاکید بر بخش مرکزی یا خارجی گم شده است.

اغلب، هنگام انتخاب لاستیک، خریدار بر تولیدکنندگان که نام آنها برای شنیدن است متمرکز شده است. اما فراموش نکنید که هیچ مارک های معروف معروف وجود ندارد که برای یک یا چند دلیل دیگر قبلا نمایندگی نبود. این را می توان به شرکت ژاپنی Nitto، بر اساس (در حال حاضر!) در فاصله 1949 نسبت داد. در آزمون ما یک تایر زمستانی studded therma spike داریم

گرفتن مجموعه ای از لاستیک برای آزمایش، و حتی خیره شده، من انتظار نداشتم آب و هوا این زمستان تصمیم به بازی با ما در پنهان و به دنبال. البته شبهای یخ زده و خیابان های باریک با پوشش یخی آینه-خالص وجود داشت. اما هنوز هم به طور کامل لذت بردن از زمستان با یک آسفالت یخ زده، یک آغشته برفی، پرواز در تمام جهات، هنوز موفق نشده است. خوب، هیچ چیز، در زمستان حداقل یک ماه قانونی دیگر در سهام وجود دارد. دريافت كردن. بنابراین، تمام آزمایشات باید در کوه ها انجام شود - هر آخر هفته از فلش مخزن گاز در نامه F برای ایمنی، دوربین شارژ شده است، ترموس پر شده است. هوای تازه و منظره زیبا. و بدون لاستیک خوب، نه خیلی زیاد و همه از همه لذت خواهند برد. به دلیل تغییرات مکرر، جاده تبدیل به یک اسلاید یخ با یک تعصب بسیار مبهم شد. با این، من مجبور شدم با شرکت کننده تست ما روبرو شویم.

Therma Spike در تقریبا تمام اندازه های محبوب برای اتومبیل های مسافری انجام می شود. در عکس تایر 205/55/16
متخصصین Nitto از منطقه مفید استفاده می کنند - همه چیز توسط شیارهای گسترده و باریک، لاملا و لبه های اره شکل از بلوک نوشته شده است. عمق پروژکتور به اندازه کافی برای رفتن به برف عمیق نیست

در نگاه اول، تایر باعث احساسات مخلوط می شود. الگوی نامتقارن نسبتا اولیه با مقدار زیادی از لاملا و شیارهای گسترده باعث احساس اعتماد به نفس می شود که لاستیک اجازه نخواهد داد که در اکثر شرایطی که در آن شما در سراسر جاده قرار می گیرید بروید. از سوی دیگر، یک سوء تفاهم غیر استاندارد - همانطور که توسط عکس دیده می شود، جمع آوری کامل از سنبله های تلخ کم است. و ذره شک و تردید ممکن است بر روی صبر در پوشش یخ زده باشد. اما این در نگاه اول است. در عمل، لاستیک بسیار ارزشمند رفتار می کند. این محاسبه ژاپنی خود را دارد. این طرح، به نظر من، اجازه می دهد تا شما را به حل چندین وظیفه در یک بار: در یک پوشش آسفالت جامد و بر روی یک جاده تحت پوشش برف، سنبله های پراکنده با الگوی اصلی آستانه دخالت نمی کنند، و یک منطقه بزرگ را ترک نمی کند نقطه تماس صافی سکته مغزی بهبود می یابد و سطح سر و صدا کاهش می یابد.

اگر چه Hyundai I30 و دارای یک لومن کم کم (150 میلیمتر)، شگفت آور به همه کسانی که از SUV ها عبور می کنند، همه مشکلات برطرف شده اند. و نه بدون شایستگی لاستیک. این خودرو با اطمینان از یک روت عمیق برداشت شد و بدون تلاش زیادی اجازه داد تا یک اسلاید قوی در جاده لغزنده را لمس کند
سرپانتین بر روی یک سد که منجر به Bao می شود، پوسته ی برف و یخ را در یک سکوت خاموش از مه به خواب می برد. طبیعت خوابیده است اگر شما طرح های ساخته شده توسط یک فرد را در نظر نگیرید، چشم انداز بسیار از صحنه ها از سری "بازی Thrones" یاد می شود

همانطور که در وب سایت رسمی نشان داده شده است، متخصصان Nitto تنها برای زمستان های خشن، اتوبوس Therma Spike را توسعه داده اند. برای انجام این کار، آنها از بسیاری از فن آوری های مارک شده استفاده کردند. به عنوان مثال، لاملا بسته شده بر روی قسمت داخلی ترمینال (موج همبستگی 3D) باید چسبندگی اطمینان را در طول شتاب و ترمز در یخ و بر روی سطح خشک، در حالی که ارائه لباس یکنواخت تر است. و لاملا چند موج در خارج (3D Multi-Wave) مسئول رانندگی با اعتماد به نفس زمانی که مانور و مقاومت در برابر دوره زمانی در هنگام رانندگی در یک ردیف است. در مورد سنبله ها، آنها دارای لبه X شکل و دوگانه هستند. این فرم اجازه می دهد تا سنبله به کار در جهات مختلف، بهبود دست و پا زدن و پویایی اورکلاکینگ.
به طور کلی، بدون رفتن به جزئیات همه این فن آوری ها، من خواهم گفت - این واقعیت هنوز یک واقعیت است. لاستیک با اطمینان از آسفالت و برف و یخ احساس می کند. سوابق در مورد Slylyom بر روی آن شما قرار ندهید، اما شما همیشه می توانید با دوستان یا خانواده در کوه های پوشیده از برف برای لذت بردن از طبیعت و نفس کشیدن هوا تازه یخ زده.

خمیر خاطرات

دوره گزارش: 2 ماه
مسافت پیموده شده مشترک: 5800 کیلومتر
مسافت پیموده شده: 1240 کیلومتر

متن و تصاویر: Camille Ushurbakiyev

خروجی:
امروز، بازار لاستیک خودرو ارائه می دهد طیف گسترده ای از انواع گزینه ها - از مارک های برجسته به علاقه مندان به ناشناخته چینی. این لاستیک مناسب برای خودروهای حرفه ای است، ترکیبی از ویژگی های رانندگی عالی و قیمت مناسب است. در عین حال، در حالی که محصول نام تجاری معروف باقی مانده است، که در منطقه ما خیلی معروف نیست.