صفحه اصلی ترمزها آئودی a4 ساخت کجاست؟ آئودی A4 کجا برای بازار روسیه مونتاژ می شود. تورهای راهنما در کارخانه در اینگولشتات

ترمزها

آئودی a4 ساخت کجاست؟ آئودی A4 کجا برای بازار روسیه مونتاژ می شود. تورهای راهنما در کارخانه در اینگولشتات

آئودی AG یک شرکت خودروسازی آلمانی در گروه فولکس واگن است که متخصص در تولید خودروهای تحت برند آئودی است. دفتر مرکزی در اینگولشتات (آلمان) واقع شده است.

تاریخچه آئودی AG از نزدیک با نام آگوست هورچ مرتبط است.

آگوست هورچ در 12 اکتبر 1868 در روستای وینینگن واقع در دره موزل در خانواده ای آهنگر به دنیا آمد. ابتدا در حرفه پدرش آموزش دید. با این حال، او توانایی های لازم برای آهنگری را نشان نداد. و سپس پس از چندین سال سرگردانی، تحصیلات خود را در مدرسه فنی معروف آن زمان در شهر میتویدا آغاز کرد. پس از فارغ التحصیلی از مدرسه فنی، به عنوان مهندس صلاحیت کرد و در دفاتر طراحی مختلف در شهرهای روستوک و لایپزیک مشغول به کار شد. استفاده از موتور مورد علاقه او بود احتراق داخلی، که در آن زمان هنوز فقط یک مکانیسم بدون شکل بود.

در سال 1896، هورچ به عنوان سرپرست تولید موتور سیکلت در بنز و سی در مانهایم دعوت شد. با این حال، کارل بنز، به عنوان یک مبتکر محافظه کار، از اکثر ایده ها و پیشنهادات برای تغییر در طرح های خود حمایت نکرد. آگوست هورچ که از این وضعیت ناراضی است، تصمیم می گیرد تجارت خود را سازماندهی کند.

او به همراه یکی از سهامداران، Horch & Cie را در سال 1899 در کلن ایجاد کرد. همراه با ارائه خدمات برای تعمیر و تجهیز وسایل نقلیه، از سال 1901 این شرکت شروع به تأسیس تولید اتومبیل خود کرد. با این حال، هنگامی که سرمایه موجود شروع به کاهش کرد، هورک، با نقاشی هایی در چمدان و ایده هایی در سرش، در جستجوی پول برای پروژه های خود به سفری در آلمان رفت.

در زاکسن، هورک یک صنعتگر را پیدا کرد که به ایده های او علاقه مند بود و آماده تامین مالی آنها بود. سپس در سال 1902، هورچ با تمام ماشین آلات و تجهیزات خود به رایچنباخ و سپس در سال 1904 به زویکائو نقل مکان کرد. در سال 1909، اختلاف نظر بین سهامداران به وجود آمد و آگوست هورچ شرکت را ترک کرد. اما همچنان تشنگی او برای فعالیت شکسته نشد. او با کمک دوستش فرانتس فیکنتشر، تاجر محترم اهل زویکاو، به زودی یک شرکت خودروسازی جدید تأسیس کرد. شرکت دوم نیز به نام هورچ نامگذاری شد. اما این منجر به شکایت در مورد حقوق نام شرکت شد. آگوست هورچ این روند را از دست داد. برای یک شرکت جوان، باید نام جدیدی پیدا می شد. چگونه شرکت را نامگذاری کنیم؟

هورست فیکنتسچر (نوه هورست فیکنتشر فرانتس) می گوید که در اتاق نشیمن پدربزرگش بحث های بی پایانی در مورد این موضوع وجود داشت: «همه پیشنهادهای ممکن و غیرممکن مطرح شد. در اتاق مجاور، سه پسر دبیرستانی پدربزرگم نیز در جستجوی نام شرکت شرکت کردند. پدرم هاینریش، که در آن زمان 10 ساله بود، همه بزرگسالان را با یک راه حل ساده برای یک مشکل دشوار مبهوت کرد: هورن، هورچن (گوش دهید، گوش دهید) از آلمانی به لاتین به عنوان "audire" ترجمه شده است، و شکل دستوری "horch!" (گوش کن!) - "آئودی!" از آن روز به بعد، همه پدرم را فقط آئودی صدا می کردند.

تنها چند سال طول کشید تا خودروهای جدید Horch به رسمیت شناخته شوند. برای سه سال متوالی از سال 1913، تیم آئودی در مسیر بین المللی از طریق کوه های آلپ اتریش پیروز شده بود که در آن زمان سخت ترین آزمون آزمایشی برای خودروها به حساب می آمد. با تأسیس شرکت دوم، مرحله نوآورانه زندگی هورچ به پایان رسید. در طول جنگ جهانی اول وظایف سازمانی را بر عهده گرفت و پس از جنگ به عنوان کارشناس مسائل فنی توسط بسیاری از نمایندگان صنعت خودروسازی آلمان دعوت شد.

تاریخچه چهار حلقه
نماد آئودی - "چهار حلقه" - علامت تجاری یکی از قدیمی ترین خودروسازان در آلمان است. این نماد اتحاد چهار خودروساز مستقل قبلی است: آئودی، DKW، Horch و Wanderer. آنها ریشه های AUDI AG مدرن هستند.

1910-1920
در آغاز سال 1909، پس از یک اختلاف حقوقی با اولین کارخانه های Horch-Werke، آگوست هورچ نام دوم خود را تغییر داد. کارخانه ماشین سازیدر Audi Automobil-Werke. هنگام انتخاب نام جدید ، هورک که نمی خواست نام خانوادگی خود را کاملاً به رقبای خود "تسلیم" کند ، تصمیم گرفت از یک جناس استفاده کند. کلمه horch در آلمانی به معنای "گوش دادن" است، درست مانند audi در لاتین.

در اواسط سال 1910، این کارخانه اولین خودروی آئودی را به بازار عرضه کرد. این خودرو دارای موتور 2.6 لیتری چهار سیلندر با قدرت 22 اسب بخار بود.

1920-1930
در سال 1920، Audi Automobil-Werke AG یک علامت تجاری جدید را معرفی کرد - Audi. مطابق با سبک تجاری مد روز آن زمان، شکوفایی لوسیان برنهارد جایگزین نشان رنگارنگ آئودی شد. اکنون یک نشان جدید (حروف طلایی در زمینه آبی به صورت بیضی) رادیاتور اتومبیل های آئودی را تزئین کرده است. هنگامی که در سال 1965 کنسرت فولکس واگن 100٪ سهام کنسرت اتحادیه خودکار را به دست آورد (قبل از آن بخشی از آنها متعلق به دایملر-بنز بود) که شامل آئودی نیز می شد، اولین خودروی پس از جنگ با نام تجاری آئودی تولید شد. با نشان Auto Union وارد بازار شد که نشان دهنده شبکه چهار حلقه است که به دلیل این واقعیت بود که اتومبیل های آئودی از سال 1949 تا 1965 با نام تجاری Auto Union تولید می شدند. همچنین در گلگیر جلو سمت راست و در پشت بدنه نشان هایی وجود داشت که یادآور اولین نشان آئودی بود (فونت نسبت به نسخه اصلی تغییر کرد). این نشان با راه اندازی خط تولید NSU در سال 1977 تغییر کرد. او یک بیضی قرمز - قهوه ای به جای آبی دریافت کرد. از سال 1982، بیضی مارک دار سطوح جانبی گلگیر اتومبیل ها را نیز تزئین کرده است.

در پایان جنگ جهانی دوم، تمام کارخانه‌های اتویونیون ساکسون در نتیجه حملات هوایی متفقین ویران شدند و بسیاری از کارمندان و مدیریت نگرانی منطقه اشغال شوروی را ترک کردند. تمام تجهیزاتی که زنده مانده بودند برچیده و خارج شدند. مدیریت شرکت، اندکی قبل از پایان جنگ، موفق شد به باواریا نقل مکان کند. در پایان سال 1945، یک انبار قطعات یدکی Auto Union حتی در شهر اینگولشتات ظاهر شد. اما هنوز تا تولید کامل فاصله داشت. تنها در 3 سپتامبر 1949، تولید موتور سیکلت و کامیون های تحویل از سر گرفته شد. این شرکت به روشی جدید به ثبت رسید و شرکت Auto Union GmbH ظاهر شد.

1950-1960
اولین خودروی سواری DKW پس از جنگ. پس از تأسیس Auto Union GmbH در اینگولشتات در سپتامبر 1949 و شروع تولید موتور سیکلت و وسایل نقلیه دسته کوچک در اوت 1950، تولید DKW، اولین خودروی سواری Auto Union پس از جنگ، در اوت 1950 آغاز شد. تا پایان سال 1961، خودروهای سواری DKW تولید می شدند مناطق تولید Rheinmetall-Boersing AG در دوسلدورف.

در آوریل 1958، شرکت سهامی Daimler-Benz AG 88٪ از سهام Auto Union را خریداری کرد و یک سال بعد شرکت را به طور کامل خریداری کرد. شرکت اینگولشتات شعبه آن شد. اما محبوبیت مدل فولکس واگن کافر تأثیر منفی بر فروش سایر خودروهای کوچک و وضعیت مالی کنسرت اتحادیه خودرو گذاشت و در سال 1964 این شرکت بخشی از فولکس واگن شد. در سال 1965 تصمیم گرفته شد تا تمامی مدل های جدید این کنسرت که استقلال خود را از دست داده بودند تحت برند آئودی عرضه کنند. اولین بار پس از تصاحب فولکس واگن نمی خواست آئودی توسعه یابد اتومبیل های خود. آنها قصد داشتند مدل فولکس واگن بیتل را در تاسیسات کارخانه تولید کنند. اما لودویگ کراوس، که در آن زمان رئیس بخش طراحی بود، تصمیم گرفت این مدل را مخفیانه از همه توسعه دهد. در نهایت در ولفسبورگ متوجه این موضوع شدند، اما دخالتی نکردند. ثمره این فعالیت خودروی کلاس متوسط آئودی 100 بود که در سال 1968 ظاهر شد.

در سال 1969، Volkswagenwerk AG Auto Union GmbH و NSU Motorenwerke AG را از Neckarsulm ادغام کرد. این شرکت Audi NSU Auto Union AG با دفتر مرکزی در Neckarsulm نام گرفت. در سال 1974 یک اتفاق مهم رخ داد. فردیناند پیخ رئیس بخش طراحی شد.

1970-1980
در آغاز سال 1970 صادرات گسترده آئودی به ایالات متحده آمریکا آغاز شد. در ابتدا، صادرات به ایالات متحده محدود به آئودی سوپر 90 (سدان و استیشن واگن) و همچنین آئودی 100 جدید بود. از سال 1973، آئودی 80 نیز به آنها ملحق شد، که بر خلاف نسخه اروپایی، نیز به آنها اضافه شد. تولید شده در استیشن واگن بعداً مدل‌های آئودی نام‌های خاص خود را در بازار ایالات متحده دریافت کردند: آئودی 4000 برای آئودی 80، آئودی 5000 برای آئودی 100.

1980-1991
در مارس 1980، غرفه آئودی در ژنو نمایشگاه ماشینبه لطف کوپه اسپرت تمام چرخ متحرک جدید ارائه شده روی آن، به یک حس واقعی تبدیل شد. برای اولین بار، یک خودروی سواری با مفهوم درایو ارائه شد که تاکنون فقط در کامیون ها و خودروهای شاسی بلند استفاده می شد. ایده چنین ماشین سواری در زمستان 1976/77 مطرح شد. در طول اجرای آزمایشی بر روی خودروی آفرود نظامی VW Iltis که در حال توسعه است. رفتار عالی این خودرو هنگام رانندگی بر روی یخ و برف باعث شد تا این ایده برای معرفی فولکس‌واگن ایلتیس تمام چرخ متحرک در آئودی 80 تولیدی به وجود آید. در همان سال کارهای توسعه‌ای انجام شد که منجر به ساخت آئودی شد. کوپه اسپرت کواترو.

اولین اسپورت آئودی کواترو در آغاز سال 1981 در رالی ژانویه در اتریش انجام شد. آئودی های جدید خارج از رقابت بودند. تا سال 1985 هیچکس نمی توانست با آنها رقابت کند. و در سال 1986، گروه "b" بسته شد که در آن کواترو اجرا کرد، زیرا رهبری FIA این مسابقات را بسیار خطرناک می دانست. این امر به دوران مسابقه ای این خودرو پایان داد.

در دسامبر 1982، تولید انبوه آئودی کواترو راه اندازی شد - یک کوپه اسپرت سریالی که دارای تمام چرخ محرک و ویژگی های رانندگی برجسته بود: با وزن حدود 1.5 تن، این خودرو دارای موتوری با قدرت 200 اسب بخار بود که اجازه می داد. در 7.1 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. در سال 1984، آئودی اسپرت کواترو در دسترس مشتریان قرار گرفت. بدنه آن 300 میلی متر با درج های کولار و دو گزینه موتور - 220 و 306 اسب بخار کوتاه شده بود. دومی آئودی را در 4.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رساند. حداکثر سرعت این خودرو به 250 کیلومتر در ساعت می رسید و به تدریج کواترو درایو برای سایر مدل های آئودی نیز عرضه شد.

1990-1991
در سال 1990، آئودی AG برای اولین بار وارد مسابقات قهرمانی آلمان شد. خودروهای بورسی(DTM). برنده این فصل هانس یواخیم استاک بود که با یک آئودی V8 رانندگی می کرد. سال بعد فرانک بیلا با رانندگی آئودی از همین مدل توانست با موفقیت از عنوان قهرمانی دفاع کند.

آئودی با موتور V6
در دسامبر 1990، آئودی جدید 100 (نام داخلی C4) که برای اولین بار در تاریخ این کنسرت با موتور شش سیلندر V نیز عرضه شد. قدرتمند (174 اسب بخار) واحد قدرتبا حجم کاری 2.8 لیتر فشرده ترین و سبک ترین در کلاس خود بود. این یک سیستم تزریق سوخت جدید داشت که نیروی کششی بالا را در دورهای پایین و قدرت بالا را در محدوده دور بالا فراهم می کرد.

1990-2000
در نمایشگاه خودروی ژنو در مارس 1990، آئودی AG دو آئودی را ارائه کرد، آئودی 100 آوانت کواترو تولیدی، که در آن، علاوه بر موتور بنزینی معمولی، یک موتور الکتریکی نیز نصب شده بود که توسط آن هدایت می شد. محور عقب. در صورت لزوم، درایو را می توان از یک موتور بنزینی به یک موتور الکتریکی تبدیل کرد. این خودروی هیبریدیبه ویژه برای استفاده در زمینه خدمات عمومی توسعه داده شد.

در سال 1993، گروه آئودی تشکیل شد که در نهایت شامل بخش مجارستان و برزیل، Cosworth Technology بریتانیا و ایتالیایی Automobili Lamborghini و SEAT اسپانیایی جذب شد. این شرکت به صورت پویا در بیشتر مسیرهای خودرویی که امروزه وجود دارد در حال توسعه است. اینها بخش تجاری (A6)، اجرایی (A8)، ورزش و ماشین های مسابقه ای(آئودی TT، نسخه های اسپرت A4، سوپراسپرت R8)، و همچنین کراس اوورهای Q7، Q5 و Q3.

آئودی هیبریدی 2005
در 12 سپتامبر 2005، در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت (آلمان)، آئودی AG ایده جدید خود را - SUV هیبریدی آئودی Q7 - ارائه کرد. منحصر به فرد بودن این خودرو در این است که به دو موتور با تکنولوژی بالا مجهز شده است. همزمان با موتور 4.2 لیتری FSI V8 بنزینی، آئودی Q7 هیبریدی به جدیدترین موتور الکتریکی مجهز شده است که مشخصات گشتاور را 200 نیوتن-nA متر و توان خروجی را 32 کیلووات (44 اسب بخار) افزایش می دهد.
باورش سخت است که با این همه اطلاعات فنی خودرو بتواند به طور متوسط 13 درصد مصرف سوخت را کاهش دهد. بهینه سازی بهره وری انرژی از طریق نوآوری آئودی - مدیریت هوشمند انرژی - به دست می آید. علاوه بر این، فناوری کواترو یکپارچه عملکردی بی عیب و نقص را در شرایط مختلف جاده ای به SUV ارائه می دهد.

2008 - پیروزی مضاعف برای مدل های چهار چرخ متحرک آئودی
دو مدل چهار چرخ متحرک آئودی برنده مسابقه 4-4 سال 2008 شدند که توسط مجله آلمانی AUTO BILD ALLRAD برگزار شد. در رده خودروهای 25000 تا 40000 یورویی، آئودی A4 کواترو جدید و آئودی R8 در رده خودروهای کوپه و اسپرت چهار چرخ متحرک برنده شدند. پس از "هشت" مقام دوم را به خود اختصاص داد مدل آئودی A5 کواترو.

در میان مدل های دیگر این خودروساز آلمانی، آئودی A6 کواترو و آئودی A8 کواترو در رده "بیش از 40000 یورو" مقام های دوم و سوم را به خود اختصاص دادند. این جوایز در نمایشگاه بین المللی Auto Mobil International (AMI) در لایپزیگ به برندگان اهدا شد.

آئودی به "برتری" خود پی می برد فناوری پیشرفته» در شش کارخانه با سنت های افسانه ای ساخت خودرو. فرآیندهای لجستیکی پیشرفته، سیستم تولید همزمان آئودی و بیش از 60000 کارمند بسیار ماهر، استانداردهای دائمی بالای آئودی را در سراسر جهان تضمین می کنند. چه در آلمان، بلژیک، مجارستان، هند یا چین، همه کارخانه های تولید آئودی بالاترین کیفیت، کارایی و سازگاری با محیط زیست را نشان می دهند.

در آلمان، آئودی در دو سایت با سنت غنی در صنعت خودروسازی - در شهرهای اینگولشتات و نکارسولم تولید می کند. در اینجا است که پیشرفت های فنی عمدتا انجام می شود و اکتشافات زیادی در اینجا انجام شده است. بازدیدکنندگان فرصت بسیار خوبی برای آشنایی با تاریخ و فلسفه برند چهار حلقه دارند. از سال 2010، کارخانه بروکسل آئودی A1 را تولید می کند. سالانه حدود 1.9 میلیون موتور با فناوری پیشرفته در کارخانه مجارستان در شهر گیور تولید می شود. علاوه بر این، آئودی در کارخانه‌های اونگ‌آباد و چانگ‌چون خودروهای ممتازی را برای بازارهای رو به رشد چین و هند تولید می‌کند.

کارخانه در اینگولشتات (آلمان)

سالانه بیش از 500000 خودرو از خط تولید بزرگترین کارخانه AUDI AG خارج می شود. در اینجا است که خطوط تولید آئودی A3، آئودی A4، آئودی A5 و آئودی Q5 نصب شده است. مدل‌های آئودی TT کوپه و آئودی TT رودستر که با مشارکت آئودی مجارستان تولید می‌شوند نیز از بدنه‌فروشی و رنگ‌فروشی عبور می‌کنند.

کارخانه در Neckarsulm (آلمان)

به عنوان یک مرکز سنتی برای تولید خودرو، شهر Neckarsulm خانه مدل های ممتاز است: Audi A8، Audi A6 و Audi A4. بسیاری از نوآوری های معمولی آئودی برای اولین بار در این دومین کارخانه بزرگ آئودی در آلمان، نور روز را می بینند. Quattro GmbH آئودی A6 و آئودی R8 را در Neckarsulm می‌سازد. بازدید از فروم آئودی در Neckarsulm یک تجربه فراموش نشدنی از غوطه ور شدن در دنیای شگفت انگیز مهندسی خودرو است.

کارخانه در گیور (مجارستان)

گیور، شهری مجارستانی در کنار رود دانوب، مکانی ایده آل برای تولید موتورها و خودروهای با تکنولوژی بالا است. مزایای آن به بازار کار توسعه یافته با تعداد زیادی از کارگران ماهر و فارغ التحصیلان با تحصیلات عالی محدود نمی شود.

کارخانه در چانگچون (چین)

فعالیت آئودی در چین 20 سال پیش آغاز شد. در سال 2007، فروش سالانه خودرو به مشتریان چینی برای اولین بار از مرز 100000 دستگاه گذشت.در همان سال بیش از 93000 خودرو از خطوط کارخانه مدل سنتی در چانگچون خارج شدند. امروزه آئودی سریعترین برند پریمیوم در حال رشد در چین و هنگ کنگ است. سهم بازار این شرکت در بخش خودروهای پریمیوم حدود 42 درصد است.

کارخانه در بروکسل (بلژیک)

ایجاد چهارمین سایت تولید در اروپا مبنایی برای حفظ رشد پایدار به دست آمده توسط آئودی و تضمین آن در دراز مدت بود. آئودی A1 از سال 2010 در بروکسل تولید می شود.

کارخانه در اونگ آباد (هند)

آئودی در کارخانه خود در ماهاراشترا خودروهایی را برای فروش در بازار رو به رشد هند تولید می کند. این کارخانه در شهر دانشگاهی اورنگ آباد واقع شده است. آئودی A6 از سال 2006 و آئودی A4 از سال 2008 در اینجا تولید شده است. تا سال 2015، تولید سالانه آئودی A6 باید از 2000 وسیله نقلیه و آئودی A4 - 11000 تجاوز کند.

کارخانه در براتیسلاوا (اسلواکی)

AUDI AG آئودی Q7 را در براتیسلاوا، پایتخت اسلواکی تولید می کند. تقریباً 1300 نفر در کارخانه مدرن فولکس واگن اسلواکی این وسیله نقلیه قدرتمند را از کیت خودرو - نماینده بخش SUV - مونتاژ می کنند.

کارخانه در مارتورل (اسپانیا)

تولید مدل آئودی Q3 در نیمه اول سال 2011 آغاز شد. این خودروی جمع و جور با استفاده از تجهیزات پیشرفته در کارخانه SEAT در شهر مارتورل اسپانیا مونتاژ می شود. حجم تولید سالانه بیش از 100000 دستگاه خودرو در سال 2009 و 2010 است. برای عرضه آئودی Q3، یک فروشگاه بدنه و خط مونتاژ جدید ساخته شد. کل سرمایه گذاری در تولید این مدل در مارتورل از مرز 300 میلیون یورو گذشت.

هر راننده ای آئودی را می شناسد. او به لطف کیفیت ثابت و طراحی اصلی خود، که تحسین کنندگان آن در سراسر جهان هستند، دریافت کرد. تاریخچه آئودی مراحل دشوار بسیاری را پشت سر گذاشت که باعث شد این شرکت به آنچه امروز می شناسیم تبدیل شود.

چگونه همه چیز شروع شد

آئودی یک شرکت آلمانی است که خودروهای سواری تولید می کند. دفتر اصلی این شرکت در روستای Ingolstadt واقع شده است. تاریخچه صد ساله این نام و برند در سال 1910 آغاز شد، از زمانی که آگوست هورچ تصمیم به ثبت شرکتی گرفت که نام آن را از نام خانوادگی خود گرفته بود. Horch به معنای "شنیدن" است که از لاتین ترجمه شده است. در آن زمان، کارآفرین قبلاً در یک شرکت بزرگ در موقعیت حراج بود، اما به دلایل شخصی به سرعت آن را ترک کرد. این انگیزه ای بود برای راه اندازی کسب و کار خودش.

کار اوت همیشه نداشته است. او در سال 1909 یک موتور 6 سیلندر ساخت که بلافاصله در فروش شکست خورد. این امر شرکت را به شدت فلج کرد و به همین دلیل تقریباً ورشکست شد. به همین دلیل، مهندس به سرعت اخراج شد، اما نه چندان دور او به سرعت شرکت جدیدی به نام Horch را تأسیس کرد.

در یک نگاه یاد بگیرید

هر خودرویی که به خود احترام می گذارد، لوگوی آئودی را بدون خطا تشخیص می دهد. تاریخچه این نشان حول چهار شرکت شکل گرفت که در یک نیروی واحد متحد شدند. از جمله آئودی ورکه، دی کی دبلیو، آگوست هورچ اتوموبیل ورکه و واندرر بودند. ادغام بزرگ در سال 1934 اتفاق افتاد.

همانطور که تاریخچه نشان می گوید، در ابتدا فقط در اتومبیل هایی با فرمت مسابقه نصب شد و یک طرح فردی برای مدل های تولیدی ایجاد شد. این بعداً تغییر کرد که فقط خریداران بالقوه را جذب کرد.

ایده ها و مراحل اولیه

هدف شرکت های این شرکت ساخت ماشین آلات بود. مهندسان معروفی برای ایجاد مدل های اصلی استخدام شدند. قبلاً در سال اول فعالیت خود طراحی شده بود ماشین آئودی. نحوه اختراع این مدل هنوز برای کسی ناشناخته است.

تشخیص کار

به زودی چندین مدل دیگر منتشر شد که بلافاصله توسط رانندگان به رسمیت شناخته شد. آلمان از شایستگی های برند جدید قدردانی کرد. بنابراین، در سال 1911 مسابقات بزرگی در اتریش برگزار شد. تاریخ این برند از این سال به عنوان پیروزی مدل Audi-B یاد می شود. از آن زمان، توجه ویژه ای به پرچمداران بعدی معطوف شد که هر بار بهتر شدند.

1912 با عرضه Audi-C به شهرت رسید. یک درایو آزمایشی برای او در مسابقات آلپاین انجام شد، جایی که او نتایج بسیار خوبی از خود نشان داد، که برای آن نام "Alpenziger" به او داده شد.

موفقیت اصلی این نام تجاری در دهه 20 رخ داد، زمانی که این شرکت Audi-M و Audi-K کمتر معروف را برای فروش خریداری کرد. اولی با موتور بزرگ 4.7 لیتر برای 6 سیلندر متمایز بود و دومی 2.1 لیتر برای موتور داشت. این باعث محبوبیت آن در بین کاربران عادی خودرو شد. اما Audi-M همچنین توانست به یکی از سریع ترین خودروهای آن زمان تبدیل شود، زیرا 120 کیلومتر را در 1 ساعت طی کرد. این با قیمتی که در سطح مدل های مارک دار بود مطابقت داشت.

حل مشکل

موفقیت در همان دهه 20 به پایان رسید، زمانی که آئودی تهدید به ورشکستگی شد. برای حل این مشکل، مدیریت تصمیم به ادغام با یک شرکت دیگر گرفت. بدین ترتیب، در سال 1928، شرکت DKW ظرفیت های شرکت را به دست آورد و یورگن اسکافت راسموسن را جایگزین مالک اصلی کرد.

زمانی که بحران بزرگ اقتصادی در سال 1932 اتفاق افتاد، تصمیم اتحادیه اروپا گرفته شد. وظیفه او ترکیب برندهای معروف و قدرتمند Wanderer و DKW و همچنین رقبای سابق Audi و Horch بود. نتیجه کار آنها انتشار دو مدل بود که کار آنها بر اساس موتور Wanderer بود. همانطور که تاریخچه آئودی گواهی می دهد، فروش بسیار خوب به نظر می رسید.

قالب جدید

با شروع جنگ جهانی دوم، تمام شرکت های شریک ملی شدند. آنها به یک بخش تبدیل شدند که به تولید اتومبیل مشغول بود. بنابراین در سال 1949، این شرکت به لطف ظرفیت های مرسدس بنز، مقیاس خود را افزایش داد. Daimler-Benz AG با خرید سهام Auto Union در سال 1958 با فروش آنها به فولکس واگن، کارایی خود را دو برابر کرد. اما آنها تصمیم گرفتند این نام را حفظ کنند، بنابراین شرکت همچنان نام آئودی را یدک می کشید.

پس از یک استراحت کوتاه در سال 1968، این شرکت یک خودروی دیفرانسیل جلو را روانه بازار کرد که نتایج خوبی به همراه داشت. با ظهور آئودی کواترو، این شرکت شانس خوبی برای واجد شرایط شدن در کلاس ورزشی دارد. این خودرو یک جهش بزرگ به جلو انجام داد و آن را به یکی از بهترین جایگزین ها تبدیل کرد. ماشین به اندازه کافی سبک بود و محافظت عالی داشت. حمل و نقل به طور کامل الزامات رالی های پرسرعت را برآورده می کرد، بنابراین توانست با تولید کنندگان دیگر رقابت کند.

تغییر رهبری

در سال 1969 Neckarsulmer Automobilwerke سهام عمده فولکس واگن را خریداری کرد که شامل آئودی نیز می شد. تاریخچه ایجاد این شرکت نشان می دهد که زمانی این شرکت نام Audi NSU Auto Union را داشت، اما در سال 1985 به آئودی AG کلاسیک بازگشت.

استراتژی شرکت تجدید شده سازماندهی فروش به ایالات متحده بود. این اتفاق در سال 1970 رخ داد و اولین خودرویی که به یک قاره دیگر رفت، آئودی سوپر 90 بود. این استیشن واگن بلافاصله مورد حمایت کاربران قرار گرفت. بعداً رتبه آنها با مدل آئودی 80 تکمیل شد که ویژگی های کمی برای خریداران در ایالات متحده بهبود یافته بود. پس از آن، مدل های واقعی نام خود را در این بازار دریافت کردند - به ترتیب Audi 80 و Audi 4000.

بازگشت به شروع

در دهه 80، برخی بی نظمی ها در کار این شرکت کشف شد، بنابراین سطح فروش آن در مناطق ایالات متحده به شدت کاهش یافت. سال 1980 با معرفی یک نوآوری بزرگ در قالب یک کوپه کلاس اسپرت تمام چرخ محرک به بازار به یادگار ماند. قبلاً مدل مشابه آئودی کواترو بود که از سیستم محرک کامیون استفاده می کرد.

ساخت این مدل در سال 1977 نشان داده شد، زمانی که طی آزمایشات بوندسوهر، پرچمدار VW Iltis توجه همه را به خود جلب کرد. این خودرو کیفیت رانندگی بسیار خوبی بر روی یخ و برف داشت، بنابراین تصمیم بر آن شد که چنین سیستمی در خودروهای آئودی 80 پیاده سازی شود.این مدل یک نسخه تقویت شده با موتور 5 سیلندر و 2.2 لیتری توربو دریافت کرد که 147 کیلووات یا 200 اسب بخار قدرت داشت. .

اخبار بیشتر

تاریخچه این شرکت از ورود به تولید انبوه ماشین آلات با تمام چرخ. بعداً کانسپت کواترو با دیگر پرچمداران آئودی نیز عرضه شد. بر اساس این خودرو، یک کوپه کلاس اسپورت روانه بازار شد آئودی کوپهکه در سال 1993 ظاهر شد. بعداً تصمیم گرفته شد که از بدنه اصلی استفاده شود که مکمل این ترکیب است. این وسیله نقلیه برای مدت طولانی یکی از بهترین ها در نوع خود باقی ماند تا اینکه در سال 2000 از فروش خارج شد. به طور کلی تعداد کل واحدهای تولیدی بالغ بر 72 هزار واحد بوده است.

یکی از مدل هایی که تاریخ این برند به یاد آورد، آئودی 100 بود که ویژگی آن استفاده از موتور شش سیلندر V بود. این واحد سبک ترین در میان خط مدل در نظر گرفته می شود. اما آئودی A4 خریدار خود را در سال 1994 دید. در همان سال، این شرکت RS2 Avant را ساخت که یک خودروی پنج نفره با موتور توربو تزریق سوخت 315 اسب بخاری بود.

کمی بعد، پلت فرم معروف Golf IV پایه و اساس پرچمدار Audi A3 را گذاشت. در سال 1996 نمایش داده شد و بازخوردهای مثبت زیادی دریافت کرد. یک سال بعد تولید انبوه آن آغاز شد. یک سال بعد، معرفی پرچمداران جدید در فرانکفورت آم ماین برگزار شد. پرچمدار آئودی S4/S4 آوانته/RS4 یک تغییر قابل توجه برای بخش «اسپرت» در آن زمان بود. او برای کار خود از یک موتور 2.7 V6 biturbo استفاده کرد که توانست 380 اسب بخار قدرت تولید کند. از جانب.

نسل جدید

تاریخچه این کنسرت شاهد یک بدنه جهانی برای پرچمداران جدید در سال 1998 بود. به منظور تمرکز بر توسعه و تولید چنین خودروهایی، تصمیم گرفته شد تا تولید سری C4 متوقف شود. از آنجایی که این شرکت تولید ماشین‌های اساساً جدید را در مدت زمان کوتاهی آغاز کرد، این آغازی برای انتشار یک خانواده جدید کلاس B بود.

اما سال 1998 برای اولین بار آئودی TT که بدنه ای از نوع کوپه داشت نیز به یادگار ماند. او در ژنو دیده شد و به طور مثبت این تازگی را پذیرفت. یک سال بعد همین سرنوشت برای رودستری که در فرانکفورت آم ماین به نمایش درآمده بود. در سال 1999، مدل اسپورت آئودی A3 اصلاح شد که یک موتور توربوشارژ و یک گیربکس تمام چرخ متحرک دریافت کرد. آئودی S8 آنالوگ ماشین مسابقه ای معروف است، اما دارای موتور 4.2 V8 با استفاده از سیستم چهار چرخ متحرک است.

نماها در حال تغییر هستند

سال 2000 برای آئودی با نمایش پرچمدار آئودی آلرود که بر اساس A6 آوانت ساخته شده بود آغاز شد. در سال 2001 یک ترابری با سقف تاشو تولید شد که بعداً در تأسیسات کارمان شروع به مونتاژ کرد.

امروزه امکانات این شرکت در کشورهای مختلفو نه فقط در آلمان این شرکت سالانه تلاش می کند تا مقیاس و ظرفیت خود را افزایش دهد. محدوده مدل این امکان را فراهم می کند که خواسته های هر مشتری برآورده شود و حتی طرفداران خودروهای قدرتمند نیز می توانند SUV آئودی Q7 را برای خود انتخاب کنند.

در میان نوآوری های غیرمعمول، می توان مدل های دهه 2000 را که خریداران کشورهای آسیایی را به خود جذب کردند، مشخص کرد. تولید هر بار در تلاش است تا یک توسعه ساده و قدرتمند را ایجاد کند که بازارهای جدیدی را جذب می کند. چنین دیدگاه های مدرن به شما امکان می دهد سود بیشتری کسب کنید و موقعیت خود را در فروش تقویت کنید.

نگاهی ویژه به Audi-M

این مدل مورد توجه ویژه شرکت قرار گرفت، زیرا برای اولین بار نشان "Audi - unit در برابر پس زمینه کره زمین" روی آن نصب شد. برای کار، قبلاً از یک موتور شش سیلندر کلاسیک با حجم تا 4700 متر مکعب استفاده می شد. قدرت 70 لیتر را ببینید. از جانب. ایجاد راحتی در طول سفر. در میان تغییرات مورد توجه قرار گرفت میل بادامک، که تصمیم گرفته شد به سمت بالا حرکت کند.

جنبه فنی شامل استفاده از آلومینیوم برای بلوک سیلندر بود. همچنین طراحان از ایمنی راننده مراقبت کردند که به همین دلیل سیستم ترمزبلافاصله به چهار چرخ توزیع می شود. بالاترین سرعتی که این پرچمدار می توانست به آن برسد 120 کیلومتر در ساعت بود.

آئودی 100 چگونه بود

این مدل در سال 1990 به طور گسترده به مشتریان نشان داده شد. او با نام C4 نیز شناخته می شد. برای او بود که برای اولین بار موتور شش سیلندر V شکل عرضه شد، این موتور کوچک است، اما قدرت 174 اسب بخار یکی از بهترین ها در رنج قیمت آن بود.

تاریخچه آئودی A4

از جمله خودروهای برند آئودی در رده متوسط توجه ویژهلیاقت مدل A4 را دارد. از طریق استفاده از عقب و خودروی محورجلوکنترل مدیریت در حال بهبود است، بنابراین در سال 1994 تولید انبوه فعال آغاز شد. این شرکت طرح جدیدی را معرفی کرده است که از نظر کیفی پرچمدار را در میان آنالوگ ها متمایز می کند.

امروزه برند آئودی بخشی جدایی ناپذیر از فولکس واگن است. این شرکت در مرحله صعود و رشد قرار دارد، زیرا این شرکت سابقه طولانی در شاخص های کیفیت بالا دارد. این فروش موفقی را برای او ایجاد می کند که به لطف آن پیشرفت مداوم وجود دارد.

اگر می خواهید خودرویی با کیفیت و مقرون به صرفه بخرید، برند آئودی یک انتخاب عالی است. در طول تاریخ این شرکت، فعالانه برای بهبود مدل های خود و معرفی فناوری های جدید تلاش کرده است. این امر باعث شد تا کیفیت مناسبی بدست آید.

لطفاً نشان دهید که این مقاله چقدر برای شما مفید بوده است.

یکی از بزرگ‌ترین و موفق‌ترین شرکت‌های خودروسازی آلمان در سال‌های اخیر شاهد تحولی شیک بوده است. خودروهای برند آئودی همیشه به عنوان یک کلاس ممتاز در نظر گرفته شده اند، زیر بال شرکت عظیم آئودی-فولکس واگن، این برند فرصت های زیادی برای استفاده از بهترین فناوری ها، موفق ترین راه حل ها در بخش فنی و طراحی دریافت کرده است. این ویژگی‌های خودرو است که با وجود برچسب‌های قیمتی فزاینده و تجهیزات باورنکردنی که می‌توانید قطعات غیرضروری زیادی در آن‌ها پیدا کنید، مشتریان خود را جذب می‌کند. آئودی امروزه با BMW رقابت می کند و همچنین یکی از رقبای اصلی برندهای لوکس ژاپنی و آمریکایی است. این سرنوشتی است که ویژگی های فعلی رشد شرکت متصور است.

از جمله اولین سوالاتی که خریداران احتمالی خودرو می پرسند، موضوع مونتاژ خودرو است. بسیاری از مردم فکر می کنند که همه مدل های آئودی مانند ماشین هستند. بخش حق بیمهمنحصراً در آلمان مونتاژ می شوند. در واقع، این برند دارای انبوهی از کارخانه‌های مونتاژ در سراسر جهان است که شیوع آن را هم در سواحل دوردست اقیانوس اطلس و هم در بازار دشوار استرالیا توضیح می‌دهد. همچنین این یک واقعیت جالب است که خودروهای آئودی امروزه به طور رسمی به عنوان بهترین خرید در بازار ثانویه شناخته می شوند که به دلیل کیفیت اثبات شده و عمر مفید زیاد محبوبیت آنها را افزایش می دهد. در ادامه به ویژگی های اصلی مونتاژ خودروهای این برند آلمانی می پردازیم.

توزیع جغرافیایی خودروهای آئودی

شرکت‌های خودروسازی که گروه فولکس‌واگن AG را تشکیل می‌دهند، به‌طور باورنکردنی در سراسر جهان گسترده هستند. امروزه یکی از بزرگترین نگرانی های جغرافیایی است که تقریباً در تمام قاره ها با موفقیت فعالیت می کند. در بیشتر موارد، فقط ماشین های SKD در خارج از آلمان مونتاژ می شوند، دارایی های اصلی تولید در داخل کشور اروپایی قرار دارند. در مورد خودروهای آئودی، این شرکت جغرافیای مونتاژ گسترده ای را ارائه می دهد. بزرگترین شرکت های خارج از آلمان در آمریکای شمالی قرار دارند که یکی از اولین بازارهای خرید این وسایل نقلیه است. به طور کلی در دنیا می توانید شرکت های مرتبط با آئودی را در کشورهای زیر پیدا کنید:

آلمان - بیش از ده کارخانه در جهت های مختلف و مراکز تحقیقاتی و مهندسی بزرگ؛
ایالات متحده آمریکا - بزرگترین سایت مونتاژ و تولید با خود محدوده مدلو ویژگی های فنی؛
برزیل - پنج شرکت که SKD را برای همه کشورهای آمریکای لاتین تولید می کنند.
آرژانتین و مکزیک دو کشور لاتین دیگر هستند که برخی از مدل ها در آنها مونتاژ می شوند.
آفریقای جنوبی - تقریباً کل طیف مدل برای آفریقا در یک کارخانه بزرگ در این کشور مونتاژ می شود.
هند و مالزی نگرانی های آسیایی هستند که برای کاهش هزینه برخی از فرآیندهای تولید ایجاد شده اند.
چین بخش بزرگی از آئودی است که موتورها، بدنه ها و سایر قطعات خودروها را در آسیا طراحی و تولید می کند.
اسلواکی و بلژیک - برخی از پیشرفت های مهندسی برای نگرانی در این کشورها انجام شده است.

در روسیه نیز امکانات مونتاژ خودروهای آئودی وجود دارد، اما چندان رایج نیستند. کارخانه فولکس واگن AG در کالوگا امروز آئودی A6 و آئودی A8 را مونتاژ می کند، دو تا از محبوب ترین سدان های کلاس خود برای بازار روسیه. در بیشتر موارد، این ماشین‌ها به شرکت‌ها یا سیاستمداران فروخته می‌شوند، بنابراین شرکت مجمع عمومی را در کشور ما ترک کرد. مدل های باقی مانده که قبلا در روسیه مونتاژ شده بودند، نوار نقاله های ما را ترک کردند و از اروپا به کشور صادر می شوند. این امر باعث افزایش جزئی قیمت خودروها شد اما کیفیت آن افزایش چشمگیری داشته است. فقط بگوییم مونتاژ کالوگانیاز به تغییراتی در فرآیند تکنولوژیکی. این را بررسی های رو به وخامت سدان های محبوب جدید A6 نشان می دهد.

ویژگی های اصلی مونتاژ نگرانی آئودی

این شرکت زمان دارد تا بر تمام بخش های خود نظارت کند. این نگرانی کنترل کیفیت مونتاژ دقیقی را انجام می دهد، که باعث حذف برخی از مدل های آئودی از تولید روسیه، به ویژه کراس اوورهای Q5 و Q7 شد. مشتریان از یک شرکت بیشتر از کیفیت خوب انتظار دارند. در اروپا، مونتاژ آئودی به طور کامل انجام می شود، هر جزئیات وسیله نقلیه آینده مشمول صدور گواهینامه دقیق است. شایان ذکر است که این شرکت به طور فعال در حال توسعه فناوری هایی است که بعداً با موفقیت توسط سایر مارک های نگرانی به ارث می رسد. امروزه وظایف و اصول اصلی شرکت به شرح زیر است:

بالاترین کیفیت خودروها، عدم وجود بیماری های دوران کودکی در تحولات جدید؛
آزمایش گسترده هر فناوری که در بخش فنی یا عملکردی ماشین‌ها وارد می‌شود.
صدور گواهینامه تک تک تجهیزات، آزمایش و سنگ زنی قطعات در کارخانه؛
حداکثر اتوماسیون تولید حتی در کشورهایی که استفاده از کار دستی سودآورتر است.
کنترل مونتاژ، که توسط کارشناسان آلمانی در هر کارخانه ای که آئودی مونتاژ می شود انجام می شود.
سیستم چند مرحله ای برای انتخاب مواد برای داخلی، پلاستیک با کیفیت بالا و چیدمان عالی.
مدرن ترین ویژگی های طراحی، رقابت دائمی بین بهترین طراحان شرکت.

آئودی یکی از معدود برندهایی است که یک دفتر طراحی دائمی ندارد. این شرکت یک ارسال رقابتی را از بخش‌های مختلف طراحان خود جمع‌آوری می‌کند و سپس بهترین روش‌ها را انتخاب می‌کند. با این حال، پروژه های دیگر بیکار نمی مانند، زیرا این شرکت دارای مارک هایی مانند فولکس واگن، اشکودا و سیت است که کمتر در مورد ظاهر تجهیزات خود حساس هستند. به همین دلیل است که آئودی همیشه بهترین ویژگی های طراحی را در بین مواردی که به مدیریت ارائه می شود برای انتخاب دارد. با این حال، این یک زمینه فعالیت نسبتاً ذهنی است، زیرا کسی صندلی اسپانیایی را بسیار بیشتر از تصویر شیک کلاسیک آئودی دوست دارد.

مدل های جدید - توسعه هوشمند فناوری از آئودی

امروزه حتی یک مدل بیش از پنج سال در نوار نقاله یک شرکت باقی نمی ماند. بله، و پنج سال برای چنین خودروهایی می تواند زمان زیادی باشد. بنابراین، در بیشتر موارد، این شرکت حتی قبل از اینکه طراحی قدیمی بی ربط شود، سبکی به روز از خودروهای خود را ارائه می دهد. بسیاری از خریداران بالقوه از سرعت به روز شدن طیف طراحی خودروها شگفت زده می شوند، اما این موضوع چندان نگران کننده مدیریت سختگیر این شرکت نیست. در سال 2015، این شرکت تعداد نسبتاً زیادی از محصولات جدید و بازسازی را معرفی کرد که توجه اصلی در میان آنها با به روز رسانی های زیر جلب شده است:

آئودی RS4 آوانت - استیشن واگن بزرگ با عملکرد ورزشیو طراحی آینده نگر، سیستم تعلیق سفت و موتورهای قدرتمند، هزینه از 4،700،000 روبل.
آئودی RS5 کوپه - یک ماشین اسپرت شیک با سبک باورنکردنی و فناوری بسیار پیشرفته، این ماشین قادر است با پویایی اسپورت و قیمت 4،800،000 روبل شگفت زده کند.
آئودی S6 آوانت - یک مدل جدید با تمایلات اسپرت، فاصله کم از زمین و دینامیک شگفت انگیز، موتورهای شیک سفر را فراموش نشدنی می کند و قیمت آن به 4480000 روبل افزایش می یابد.
آئودی Q3 و RS Q3 کراس اوورهای جمع و جور شگفت انگیز با غیرت واقعی برای آینده هستند، نه تنها در طراحی، بلکه در بخش فنی نیز، خودروها به ترتیب با قیمت 1،615،000 و 2،990،000 روبل شروع می شوند.
آئودی Q7 - یک کراس اوور بزرگ در حال تغییر نسل، کانون توجه خط تولید این شرکت، بهینه است ظاهرو تجهیزات بهبود یافته از 3630000 روبل شروع به هزینه کرد.

مدل های طراح مانند آئودی TTS کوپه و آئودی R8 کوپه را فراموش نکنید. اینها گران ترین و منحصر به فرد ترین نمایندگان هستند ماشین هااز کنسرت آلمانی، که با فروش غیرمنتظره بالا در سراسر جهان، حق خود را به وجود آورد. پیشرفت‌های جدید در طراحی کنسرت خودرو حتی تهاجمی‌تر می‌شود، این شرکت ویژگی‌های جالب‌تر و جالب‌تری ارائه می‌دهد و ویژگی‌های فراموش نشدنی بخش فنی خودروهای خود را ارائه می‌دهد. توسعه حتی برای یک ثانیه متوقف نمی شود، بنابراین سال آینده با چشمانی کاملا متفاوت به خط تولید آئودی نگاه خواهیم کرد. بیایید در حین تست رانندگی Q7 2015 از فناوری های جدید آئودی شگفت زده شویم:

جمع بندی

نگاهی متفاوت به خودروهای آئودی می تواند غافلگیری و ناامیدی غیرمنتظره را به همراه داشته باشد. برخی خطوط نرم و روان سدان های ممتاز اوایل دهه 2000 را دوست داشتند، در حالی که برخی دیگر طراحی منحصر به فرد تیز و تهاجمی نسل فعلی خودروها را ترجیح دادند. اما به جرات می توان گفت که این شرکت سریعتر از رقبای خود در حال رشد است و مدل های مقرون به صرفه تری را با فناوری نه چندان هیجان انگیز در زیر کاپوت ارائه می دهد. همچنین، توجه به پیشرفت های منحصر به فرد این شرکت که تخیل را با قابلیت های خود شگفت زده می کند، اضافی نخواهد بود.

پیش بینی پیشرفت بیشتر جغرافیا هنوز دشوار است فولکس واگن AG و آئودی. اما بدون تردید می توان گفت که رشد و گسترش شرکت اجتناب ناپذیر است. امروز ما آینده را در ماشین آلات این شرکت می بینیم. تمام نگرانی های اروپایی در تلاش هستند تا از پیشرفت های فنی و بصری که این برند لوکس آلمانی ارائه می دهد، تقلید کنند. و در مورد سبک مدرن و ویژگی های توسعه بخش فنی شرکت خودروسازی آئودی چه احساسی دارید؟

برای توصیف وضعیت فروش آئودی در روسیه، لقب "فاجعه آمیز" به نظر ما مناسب ترین است، و در اینجا دلیل آن است. به یاد بیاورید که چگونه پس از اوج سال 2012، زمانی که روسیه پس از چین، ایالات متحده آمریکا، ژاپن و آلمان به پنجمین بازار جهان تبدیل شد، در سال 2013 تقاضا برای خودرو شروع به خزش کرد. بخش پریمیوم همچنان بدون سکون در حال رشد بود، از جمله آئودی: در سال 2013 این برند خریداران بیشتری را نسبت به سال 2012 جذب کرد، اگرچه افزایش (8+%) به اندازه مرسدس بنز (+19%) و BMW (بی‌ام‌و) قابل توجه نبود. +12٪.

از میان تمامی بازیکنان در بخش پریمیوم، که تا حدی می توانند از نظر محدوده مدل با آئودی رقابت کنند، تنها اینفینیتی (-43٪) و لندرور(-58%). در عین حال، بدیهی است که این مارک ها در مقاومت در برابر چالش ها بسیار بهتر هستند - خطوط مدل آنها به طور قابل توجهی "کوتاه تر" است و مانور دادن در یک بحران برای آنها بسیار دشوارتر است.

تا سال 2017، پویایی کاهش تقاضا برای مدل‌های لندرور عملاً به صفر (-3٪) رسید، در حالی که برای Infiniti به منطقه "سبز" (+10٪) رفت، در حالی که آئودی در سال 2017، برعکس، تبدیل شد. "ضد رهبر"، کاهش 18 درصدی در فروش را نشان می دهد. نه تنها در بخش پریمیوم، بلکه به طور کلی، هیچ یک از برندهای اصلی که سال گذشته بیش از 2.5 هزار خودرو در روسیه فروخت، چنین نتیجه خیره کننده ای نداشت. استثنا UAZ است که تقاضا برای آن تا حدی به دستورات وزارت دفاع، وزارت موقعیت های اضطراری و سازمان های دولتی بستگی دارد.

علاوه بر این، عملکرد اینفینیتی و لندرور تنها به خوبی نشان دهنده این واقعیت است که گروه فولکس واگن روسیه دارای یک توافق مونتاژ صنعتی است. سال گذشته (طبق گزارش ودوموستی)، به جز آئودی Q7، هیچ مدل دیگری از برند اینگولشتات در کالوگا - A8 و A6 به دلیل تغییر نسل آینده مونتاژ نشد (آئودی A8 آن را در پاییز 2017 داشت، A6 - امسال) قبلاً از نوار نقاله حذف شده است. با این حال، کراس اوور فول سایز Q7 تنها یکی از مدل های محبوب این برند نیست، در دو سال گذشته (2016 و 2017) پرفروش ترین خودروی آئودی در روسیه بوده است، بنابراین قابلیت پخش قیمت این خودرو بسیار مهم است. ابزاری که موفقیت فروش را تعیین می کند.

و اکنون به نتیجه لکسوس می پردازیم که به خوبی باید در گلچین گنجانده شود. در سال 2017، این برند 50 درصد بیشتر از سال 2013 فروخت. هیچ کس نزدیک به این نتیجه در بخش پریمیوم وجود ندارد - فروش دیگران کاهش یافته است و پورشه و جگوار که موفق به افزایش فروش شده اند هنوز چنین حجم زیادی را نمی فروشند. در همان زمان، لکسوس تمام مدل های خود را به روسیه وارد می کند، که اتفاقاً به اندازه "آلمانی ها" نیست.

علاوه بر این، لکسوس بدون قید و شرط "گلد" سدان ها را به سه گانه آلمانی از دست داد، مگر اینکه، البته، ES را حساب کنید - تبدیل شده است. تویوتا کمری. IS و GS به طور کلی روسیه را ترک کردند، سال گذشته تنها 14 وسیله نقلیه انبار در LS فروخته شد. در مورد نسل جدید LS که قبلاً در روسیه معرفی شده است، فقط به تعدادی از ویژگی‌های برجسته می‌پیوندد: در بخش روسی سدان‌های کلاس F، مرسدس بنز S-Klasse سلطنت می‌کند که فقط تا حدی با آن رقابت می‌کند. توسط BMW "seven"، با این حال، تنها نیمی از فروش رهبر را به دست آورد: 1230 دستگاه برای BMW در مقابل 2503 برای مرسدس (شامل تمام بدنه ها).

تا حد زیادی، این (کاهش فروش آئودی - ویرایش) "شایستگی" لکسوس است که فروش آن در روسیه 50 درصد در مدت مشابه افزایش یافته است. به عبارت دیگر، آئودی چقدر سقوط کرده است - لکسوس چقدر رشد کرده است. این برند ژاپنی بود که آئودی را از "سه آلمانی بزرگ" بیرون کرد که در واقع به "دو" تبدیل شد. من فکر می کنم که لکسوس به درستی بر بخش SUV تکیه کرده است که در سال های اخیر به یکی از بزرگترین ها در روسیه تبدیل شده است. لکسوس بیش از 90 درصد سهم SUV دارد در حالی که آئودی کمی بیش از نیمی از سهم دارد.
آزات تیمارخانوف

رئیس سرویس مطبوعاتی آژانس تحلیلی "Avtostat"

بیایید به محدوده مدل های آئودی در روسیه برگردیم و ببینیم این برند در سال گذشته 18 درصد از حجم خودروهای خود را از دست داده است. بنابراین، 80٪ از فروش بر روی موارد زیر بود: Q7 (3769 عدد)، A6 (2996 عدد)، Q5 (2734 عدد)، A4 (2085 عدد)، Q3 (1955 عدد). مدل پیشرو 26 درصد از دست داد، A6 عملاً در صفر باقی ماند، Q5 24 درصد در تغییر نسل از دست رفت، A4 10 درصد اضافه شد، Q3 22 درصد غرق شد.

چرا مصرف کنندگان عادی علاقه کمتری به آئودی دارند؟ این سوال آسان نیست، اما این واقعیت که این تجار خصوصی هستند و نه اشخاص حقوقی، عامل این کاهش هستند، آمار فروش ناوگان به وضوح نشان می دهد. در آئودی، Q7 (1632 دستگاه) و A6 (سدان، 1519 دستگاه) لحن را در اینجا تعیین می کنند. در مقایسه با رقبا، ارقام کاملا مناسب هستند: BMW X5 - 1798 دستگاه. و BMW 5 - 1718 دستگاه، مرسدس بنز GLE - 845 دستگاه، مرسدس بنز GLS - 1379 دستگاه. و مرسدس بنز E سدان - 1451 دستگاه.

حالا بیایید به نقشه روسیه نگاه کنیم - کجا آئودی نسبت به رقبا پایین تر است؟ و در همه جا، و در پایتخت - به ویژه به شدت. در مسکو، BMW 81٪، مرسدس بنز - 120٪ فروش بهتری دارد. لکسوس و آئودی تقریباً برابر هستند، اما لکسوس کمی بهتر است. فروشندگان سنت پترزبورگ آئودی حتی کمتر از این نمایندگی راضی هستند: BMW با 108٪ در اینجا بهتر عمل می کند، مرسدس بنز - 160٪، اما Lexus کمی عقب است. تصویر مشابهی در کراسنودار مشاهده می شود، اما "با شروع از کازان"، فاصله بین آئودی و برندهای لوکس همکار در حال کاهش است و لکسوس حتی افزایش تقاضا را نشان می دهد.

در همین حال، نمی توان گفت که آئودی با گستره جغرافیایی آنقدر بد است - نمایندگی های برند در سال 2017 در 40 شهر کار می کردند، در حالی که BMW، مثلاً فقط 39 شهر، لکسوس - دوباره 40. شبکه مرسدس بنز کمی گسترده تر است - 46 شهرک، اما این "شش اضافی" افزایش بسیار کمی به حجم فروش بقیه می دهد. شعبه های آئودی در ولگوگراد و ولوگدا فروش خود را در سال گذشته متوقف کردند. جرقه های فعالیت در خاباروفسک ثبت شد، جایی که مرکز آئودی 2 خودرو را برای کل سال (در ماه سپتامبر) و مورمانسک (هر کدام یک خودرو در ژانویه و اکتبر) فروخت - اکنون فقط شرکت های خدماتی در آنجا وجود دارد.

چرا فروش آئودی در روسیه برای سال های متوالی کاهش یافته است؟ شاید فکر کنید به خاطر قیمت های بالاست. خیر، قیمت های آئودی یکسان است، و گاهی اوقات، با در نظر گرفتن تخفیف های بزرگ، و در زیر. در واقع، همه مارک‌های ممتاز در حال دامپینگ هستند - این باعث می‌شود حاشیه سود بالایی داشته باشند و اغلب آنها سعی می‌کنند مثلاً در پایان سال از یکدیگر پیشی بگیرند. در این صورت، در شرایط مساعد، تخفیف نسبت به قیمت اسمی SUV سایز کاملمی تواند تا 500 هزار روبل باشد، اما، البته، برای یک نسخه در یک پیکربندی غنی.

شاید در هر رسوایی در مورد قابلیت اطمینان باشد؟ به ندرت. به دلیل نقص ماشین های اتوماتیک با دو کلاچ، این فولکس واگن بود که رپ را به دست گرفت. از خط موتور TSI، صاحبان بیشترین مشکل را داشتند، اما ما با این مشکل داریم موتور آئودیکم فروخته شد اما تاریخچه یک لیتر واقعاً می تواند بر تقاضا تأثیر بگذارد. جالب اینجاست که همان مشکلات مربوط به مصرف غول پیکر نفت تنها در سال های 2013-2014 حل شد، زمانی که افت فروش لجام گسیخته آغاز شد... با این حال، اگر در روسیه مردم به دلیل نقص زیاد از خرید خودداری می کردند. فناوری خودروسازیآئودی اولین برندی نخواهد بود که بازار ما را ترک می کند. بی ام و بگیر...

احتمالاً دلایل پنهانی برای کاهش فروش وجود دارد که فقط کارمندان شرکت از آن مطلع هستند، اما دیگران در ظاهر پنهان هستند. به عنوان مثال، مدیریت جهانی این برند زمانی لحظه عرضه به اصطلاح کراس اوورهای کوپه و در عین حال جفت های رقابتی مرسدس بنز را از دست داد. GLE کوپه/ BMW X6 و مرسدس بنز GLC کوپه / BMW X4 در سال گذشته 10616 رای خرید در روسیه به ارمغان آورد. یعنی اگر آئودی حداقل یکی از این خودروها را در انبار داشت، فروش بهتری داشت. وگرنه آئودی رقیب مرسدس و بی ام و نیست.

تصویر در مقیاس جهانی چیست؟ به نظر می رسد که تقریباً در تمام بازارهای کلیدی جهانی، آئودی بسیار خوب عمل می کند و فروش در حال رشد است! خوب، به جز اینکه برزیل ما را ناامید کرد، و بنابراین، خودتان قضاوت کنید.

بیایید به پویایی مثبت در ایالات متحده توجه کنیم. حالا بیایید به جزئیات نگاه کنیم. به نظر می رسد که در آمریکا، و همچنین در روسیه، آئودی در سه گانه برتر گنجانده نشده است. در سال 2017، 226511 آئودی در ایالات متحده، مرسدس بنز 337246، لکسوس 305132، BMW 305685 فروخته شد. شاید آئودی واقعا هنوز به بخش پریمیوم نرسیده است؟ ..

به هر حال، در بازار ایالات متحده، موفقیت یا شکست اغلب با نتایج تحقیقات آژانس های مستقل همراه است، و با قضاوت بر اساس رتبه بندی J.D. Power در سال گذشته در مورد قابلیت اطمینان، وضعیت فروش کاملاً منطقی به نظر می رسد. پس از مطالعه سه سال این خودرو، کارشناسان دریافتند که از نظر PP100، یعنی "تعداد خطا در هر 100 خودرو"، آئودی از بالاترین سطح فاصله دارد. با میانگین عملکرد بازار 156 РР100، 153 РР100 بر روی "بچه های سه ساله" آئودی ثبت شد. رهبر این رتبه لکسوس با نشانگر تنها 100 PP100 بود، مرسدس بنز پنجمین نتیجه (113 PP100) و BMW - هفتم (139 PP100) را نشان داد.

رتبه بندی های روسیه نیز آئودی را متمایز نمی کند. طبق داده‌های Avtostat، آئودی از ارزش بسیار بالایی برخوردار است. و این دقیقاً عاملی است که واقعاً می تواند علاقه خریدار را تضعیف کند - چه کسی می خواهد سیصد یا چهارصد هزار روبل را در فروش مجدد از دست بدهد؟ تنها در یک دسته از هفت - در "کراس اوور جمع و جور" آئودی Q3 مقام دوم را به خود اختصاص داد، در سایر دسته ها در سه برنده برتر، هیچ مدل آئودی وجود نداشت. در "رده بندی عمومی" آنها بدون آئودی نیز انجام دادند - جوایز توسط ولوو، لکسوس و پورشه تقسیم شد.

به طور خلاصه، بدیهی است که سوالات زیادی در مورد عملکرد دفتر نمایندگی روسیه آئودی انباشته شده است و منطقی است که آنها را از رئیس بخش، لوبومیر نایمان بپرسیم. افسوس، درخواست ما برای مصاحبه توسط سرویس مطبوعاتی آئودی رد شد: "در چند ماه آینده، لوبومیر برنامه بسیار شلوغی دارد، متاسفانه هنوز مشخص نشده است. در اولین فرصت با شما تماس می گیریم."

سلف نیمن، آخیم زائر آلمانی، در پاییز 2015 از سمت خود برکنار شد. به گزارش RBC - فقط برای فروش ضعیف. در سال 2017، آئودی به رهبری نایمن، 34 درصد فروخته شد. ماشین های کمترنسبت به سال 2015، اما در حال حاضر، لوبومیر نایمان، که از اشکودا به آئودی پیوست، در سمت خود باقی مانده است. باید امیدوار بود که امتناع واقعی از انجام مصاحبه ارتباطی با استعفای قریب الوقوع وی نداشته باشد.

از جمله اولین سوالاتی که خریداران احتمالی خودرو می پرسند، موضوع مونتاژ خودرو است. بسیاری از مردم بر این باورند که تمامی مدل های آئودی به عنوان خودروهای درجه یک، منحصراً در آلمان مونتاژ می شوند. در واقع، این برند دارای انبوهی از کارخانه‌های مونتاژ در سراسر جهان است که شیوع آن را هم در سواحل دوردست اقیانوس اطلس و هم در بازار دشوار استرالیا توضیح می‌دهد. همچنین این یک واقعیت جالب است که خودروهای آئودی امروزه به طور رسمی به عنوان بهترین خرید در بازار ثانویه شناخته می شوند که به دلیل کیفیت اثبات شده و عمر مفید زیاد محبوبیت آنها را افزایش می دهد. در ادامه به ویژگی های اصلی مونتاژ خودروهای این برند آلمانی می پردازیم.

توزیع جغرافیایی خودروهای آئودی

آلمان - بیش از ده کارخانه در جهت های مختلف و مراکز تحقیقاتی و مهندسی بزرگ؛
ایالات متحده آمریکا - بزرگترین واحد مونتاژ و تولید با طیف مدل و ویژگی های فنی خاص خود.
برزیل - پنج شرکت که SKD را برای همه کشورهای آمریکای لاتین تولید می کنند.
آرژانتین و مکزیک دو کشور لاتین دیگر هستند که برخی از مدل ها در آنها مونتاژ می شوند.
آفریقای جنوبی - تقریباً کل طیف مدل برای آفریقا در یک کارخانه بزرگ در این کشور مونتاژ می شود.
هند و مالزی نگرانی های آسیایی هستند که برای کاهش هزینه برخی از فرآیندهای تولید ایجاد شده اند.
چین بخش بزرگی از آئودی است که موتورها، بدنه ها و سایر قطعات خودروها را در آسیا طراحی و تولید می کند.
اسلواکی و بلژیک - برخی از پیشرفت های مهندسی برای نگرانی در این کشورها انجام شده است.

در روسیه نیز امکانات مونتاژ خودروهای آئودی وجود دارد، اما چندان رایج نیستند. کارخانه فولکس واگن AG در کالوگا امروز آئودی A6 و آئودی A8 را مونتاژ می کند، دو تا از محبوب ترین سدان های کلاس خود برای بازار روسیه. در بیشتر موارد، این ماشین‌ها به شرکت‌ها یا سیاستمداران فروخته می‌شوند، بنابراین شرکت مجمع عمومی را در کشور ما ترک کرد. مدل های باقی مانده که قبلا در روسیه مونتاژ شده بودند، نوار نقاله های ما را ترک کردند و از اروپا به کشور صادر می شوند. این امر باعث افزایش جزئی قیمت خودروها شد اما کیفیت آن افزایش چشمگیری داشته است. بیایید با آن روبرو شویم، مونتاژ کالوگا به تغییرات خاصی در فرآیند تکنولوژیک نیاز دارد. این را بررسی های رو به وخامت سدان های محبوب جدید A6 نشان می دهد.

ویژگی های اصلی مونتاژ نگرانی آئودی

بالاترین کیفیت خودروها، عدم وجود بیماری های دوران کودکی در تحولات جدید؛
آزمایش گسترده هر فناوری که در بخش فنی یا عملکردی ماشین‌ها وارد می‌شود.
صدور گواهینامه تک تک تجهیزات، آزمایش و سنگ زنی قطعات در کارخانه؛
حداکثر اتوماسیون تولید حتی در کشورهایی که استفاده از کار دستی سودآورتر است.
کنترل مونتاژ، که توسط کارشناسان آلمانی در هر کارخانه ای که آئودی مونتاژ می شود انجام می شود.
سیستم چند مرحله ای برای انتخاب مواد برای داخلی، پلاستیک با کیفیت بالا و چیدمان عالی.
مدرن ترین ویژگی های طراحی، رقابت دائمی بین بهترین طراحان شرکت.

مدل های جدید - توسعه هوشمند فناوری از آئودی

Audi RS4 Avant - یک استیشن واگن بزرگ با عملکرد اسپورت و طراحی آینده نگر، سیستم تعلیق سفت و موتورهای قدرتمند، قیمت از 4،700،000 روبل.
آئودی RS5 کوپه - یک ماشین اسپرت شیک با سبک باورنکردنی و فناوری بسیار پیشرفته، این ماشین قادر است با پویایی اسپورت و قیمت 4،800،000 روبل شگفت زده کند.
آئودی S6 آوانت - یک مدل جدید با تمایلات اسپرت، فاصله کم از زمین و دینامیک شگفت انگیز، موتورهای شیک سفر را فراموش نشدنی می کند و قیمت آن به 4480000 روبل افزایش می یابد.
آئودی Q3 و RS Q3 کراس اوورهای جمع و جور شگفت انگیز با غیرت واقعی برای آینده هستند، نه تنها در طراحی، بلکه در بخش فنی نیز، خودروها به ترتیب با قیمت 1،615،000 و 2،990،000 روبل شروع می شوند.
آئودی Q7 - یک کراس اوور بزرگ در حال تغییر نسل به کانون توجه خط تولید این شرکت تبدیل شده است، ظاهر بهینه و فناوری پیشرفته از 3،630،000 روبل شروع به هزینه کرد.

مدل های طراح مانند آئودی TTS کوپه و آئودی R8 کوپه را فراموش نکنید. اینها گران ترین و منحصر به فرد ترین نمایندگان خودروهای سواری از کنسرت آلمانی هستند که با فروش غیرمنتظره بالا در سراسر جهان حق خود را به اثبات رسانده اند. پیشرفت‌های جدید در طراحی کنسرت خودرو حتی تهاجمی‌تر می‌شود، این شرکت ویژگی‌های جالب‌تر و جالب‌تری ارائه می‌دهد و ویژگی‌های فراموش نشدنی بخش فنی خودروهای خود را ارائه می‌دهد. توسعه حتی برای یک ثانیه متوقف نمی شود، بنابراین سال آینده با چشمانی کاملا متفاوت به خط تولید آئودی نگاه خواهیم کرد. بیایید در حین تست رانندگی Q7 2015 از فناوری های جدید آئودی شگفت زده شویم:

جمع بندی

هنوز حدس زدن پیشرفت بیشتر جغرافیای فولکس واگن AG و آئودی دشوار است. اما بدون تردید می توان گفت که رشد و گسترش شرکت اجتناب ناپذیر است. امروز ما آینده را در ماشین آلات این شرکت می بینیم. تمام نگرانی های اروپایی در تلاش هستند تا از پیشرفت های فنی و بصری که این برند لوکس آلمانی ارائه می دهد، تقلید کنند. و در مورد سبک مدرن و ویژگی های توسعه بخش فنی شرکت خودروسازی آئودی چه احساسی دارید؟

در بازار یا فروشگاه، همیشه بحث خاصی به نفع سودآوری خرید بوده است، عمدتاً زمانی که محصولات گران قیمت، به ویژه تجهیزات و حمل و نقل را مشخص می کند. برای سالیان متمادی، برای هر صاحب خودرو، خودرویی با چهار حلقه مورد علاقه تحت برند آئودی، نمونه ای انکارناپذیر از قابلیت اطمینان و کیفیت بوده است. اکثر رانندگان و خریداران بالقوه خودروها مطمئن هستند: کشور سازنده آئودی و محل مونتاژ 100٪ مفاهیم یکسان هستند، که در ابتدا یک بیانیه نادرست است. در این مقاله، ما به شما خواهیم گفت که آئودی در کجا مونتاژ می شود، با تمرکز بر محدوده مدل و نمونه های محبوب سازنده، آیا نمونه های آلمانی می توانند در فدراسیون روسیه باشند و تأثیر این واقعیت بر قابلیت اطمینان، پارامترهای کیفیت و عملکرد چقدر قابل توجه است. خواص یک ماشین است.

محل کارخانجات تولید خودروهای آئودی.

کمی تاریخ

در حال حاضر نیز مانند تمام مدت زمان طولانی فعالیت شرکت آئودی، محصولات آن درجه یک، قابل اعتماد و در خور توجه مصرف کننده تلقی می شدند. طیف وسیعی از خودروهای تحت این برند متعلق به دسته پریمیوم است که از نظر فنی و طراحی با کمال مشخص می شود. تاریخچه وجود این شرکت بیش از صد سال است که در این مدت این شرکت تحولات و تغییرات زیادی را تجربه کرده، بهبود یافته و رشد کرده است و امروزه یکی از شرکت های پیشرو و رقابتی در صنعت خودروسازی است. جهان اولین بار در سال 1910 در مورد نام تجاری آئودی شنید: پس از آن، این شرکت چندین بار به دلیل تفاوت های حقوقی و اجتماعی آن زمان تغییر نام داد و نام خود را تنها در سال 1965 بازگرداند. در حال حاضر، این شرکت با موفقیت به عنوان بخشی از کنسرت فولکس واگن-آئودی فعالیت می‌کند و بخش‌های بزرگ‌تری از بازار و جاه‌طلبی‌های مثبت مصرف‌کنندگان را فتح می‌کند، علی‌رغم هزینه‌های بسیار دموکراتیک خودروهایش.

مقیاس تولید خودروهای تحت برند آئودی واقعا جهانی است: وسایل نقلیه این گروه تقریباً به تمام نقاط جهان تحویل داده می شود، که باعث می شود از خود بپرسید که آیا چندین کارخانه در آلمان می توانند چنین حجمی از کار را انجام دهند؟ البته نه: شعب این کنسرت دارای یک جغرافیای جهانی هستند، که نیاز به تعیین قبل از مونتاژ یک مدل خاص را از پیش تعیین می کند، زیرا این شاخص می تواند کیفیت محصولات و منابع عملیاتی آن را تعیین کند.

محل شعب آئودی

آلمان در مستندات فنی خودروهای آئودی نشان داده شده است، با این حال، سازنده محصول همیشه مکان آلمانی ندارد. شعبات این کنسرت تقریباً در تمام قاره ها واقع شده است، که این امکان را فراهم می کند تا به طور فعال محصولات را به تمام کشورهای جهان عرضه کند تا بتواند با مقیاس جهانی کار تولید کنار بیاید و همزمان نسخه های جدیدی را توسعه دهد و موقعیت خود را در بازار تقویت کند. در مورد تولید، تمام اجزاء و مجموعه‌های مهمی که عملکرد مناسب خودرو را از پیش تعیین می‌کنند، عمدتاً در کارخانه‌های آلمانی تولید می‌شوند. شعبه ها در بیشتر موارد به کار مونتاژ می پردازند که این امر عامل عدم انطباق کالا با برند جهانی را به حداقل می رساند. مکان کارخانه های مونتاژ گروه آئودی با جغرافیای زیر از پیش تعیین شده است:

آلمان، به عنوان کشور سازنده آئودی، دارای بیش از دوجین شرکت تولید خودرو و همچنین مراکزی است که مستقیماً در مسائل طراحی و مهندسی دخیل هستند.
در ایالات متحده، بزرگترین مجتمع از نظر مقیاس و روند تولید واقع شده است، جایی که آئودی تقریباً تمام تغییرات مونتاژ شده است و مناطق آمریکای شمالی را با تولید 100٪ ارائه می دهد.
بخش‌های تولید در برزیل - پنج شرکت تابعه SKD، و همچنین کارخانه‌هایی در آرژانتین و مکزیک، جایی که مدل‌های خاص آئودی مونتاژ می‌شوند، محصولاتی را برای بازارهای خودرو آمریکای لاتین ارائه می‌کنند.
مدل هایی برای کشورهای آفریقایی در کارخانه ای در آفریقای جنوبی تولید می شود.
مصرف کنندگان آسیایی این فرصت را دارند که خودروهایی را با نام تجاری آئودی در بازارهای داخلی خودرو خریداری کنند که در کارخانه های هند و مالزی مونتاژ می شوند و قطعات SKD ساخت چین هستند.
در کشورهای اروپایی، علاوه بر خودروهایی با شجره نامه مطلق آلمانی، مدل های آئودی را می توان در شرکت های اسلواکی و بلژیک نیز عرضه کرد.
کارخانه روسی در کالوگا با ماشین های SKD عرضه شده به بازارهای داخلی سر و کار دارد.

بیایید سعی کنیم به سؤالات فعلی مصرف کنندگان داخلی پاسخ دهیم که کدام مدل های آئودی در روسیه مونتاژ می شوند، چه کسی خودروهایی را برای بازار روسیه تولید می کند که در کالوگا تولید نمی شوند، ما تجزیه و تحلیل خواهیم کرد که چگونه واقعیت مداخله داخلی در پیکربندی خودروها منعکس می شود. کیفیت و ویژگی های عملیاتی محصولات

ضمانت های سازنده یا وابستگی قابلیت اطمینان به محل شعبه مونتاژ

این سازنده آلمانی سال ها از حضور خود در بازار به عنوان یک تامین کننده خودرو مسئول و قابل اعتماد شناخته شده است. علیرغم اینکه شعبه های کارخانه آئودی در سراسر جهان پراکنده است، آلمانی ها در مورد تولید محصولات در همه کارخانه ها دقیق هستند، عامل انسانی تأثیر بر کیفیت محصول به حداقل می رسد. هر شرکت این کنسرت، صرف نظر از اینکه کدام کشور است، دارای تجهیزات مدرن و مدرنی برای تولید محصولاتی است که مطابق با استانداردهای بین المللی است و هر خودرویی که برای فروش عرضه می شود تحت شدیدترین کنترل تکنولوژیکی قرار می گیرد. حتی در شرکت‌های تابعه در آفریقا و برخی از کشورهای آسیایی، جایی که استفاده از نیروی انسانی بسیار ارزان‌تر است، تولیدکننده آلمانی چنین راه‌حلی را برای این مشکل رد می‌کند و با وجود هزینه‌های مالی قابل توجه، ترجیح می‌دهد محصولات مناسب، قابل اعتماد و از نظر فناوری کامل تولید کند.

پیشینه هایی وجود داشت که این نگرانی به نفع عرضه کالاهای با کیفیت، در صورت وجود شکایت از سوی فناوران در مورد کیفیت ماشین آلات تولید شده، از تولید مدل های خاصی امتناع می کرد. به عنوان مثال، در روسیه، مدل های Q5 و Q7 آئودی به دلیل کاهش تقاضا برای آنها به دلیل ناهماهنگی در کیفیت خودروهای مونتاژ شده از تولید خارج شدند. آمارها و بررسی‌های کاربران نشان می‌دهد که کیفیت محصول از اینکه کدام شعبه مستقیماً خودروی آئودی را تولید می‌کند، جایی که خودرو مونتاژ شده است، آسیب نمی‌بیند، با این حال، استثنائات قوانین همچنان ثبت شده است. این واقعیت باعث می شود که خریداران بالقوه هنگام انتخاب یک وسیله نقلیه، به ویژه یک رده ممتاز از محدوده آئودی، متوجه شوند که این یا آن مدل در کجا مونتاژ می شود.

شجره نامه خودروهای آئودی برای بازار داخلی

مدتی پیش در افتتاحیه کارخانه در کالوگا و شروع فعالیت آن، مدیریت این کنسرت تولید انبوه محصولات آئودی را در روسیه برنامه ریزی کرد که تقریباً به طور کامل نیاز خریداران داخلی و نه تنها را برآورده می کرد. با این حال، به دلیل اجرای کم کیفیت برخی از دستگاه ها، برنامه ها تغییر کردند: مدل های محبوب از خط ku نسخه های 5 و 7 انتظارات مصرف کننده را برآورده نکردند، زیرا تولید آنها در روسیه متوقف شد. در حال حاضر، برای روسیه، مدل Q5 آئودی به طور مستقیم از آلمان تحویل داده می شود و تنها کارخانه ای در اسلواکی به تولید کراس اوورهای Q7 مشغول است. در مورد مدل جمع و جور و محبوب Q3، مصرف کنندگان هیچ شکایتی از کیفیت تولید آن ندارند، آنها به طور انحصاری در اسپانیا مونتاژ می شوند، جایی که تولید از سال 2011 تاسیس شده است، کارگاه ها مجهز شده اند و فرآیند تولید در بالاترین سطح سازماندهی شده است. با الزامات فن آوری مدرن

یک کارخانه در روسیه در حال حاضر نسخه های ششم و هشتم سدان های A-line را که در بین مصرف کنندگان داخلی محبوب هستند، مونتاژ می کند. شایعات چندان خوشایندی در مورد کیفیت خودروهای آئودی A6 مونتاژ شده در کارخانه کالوگا وجود ندارد، با این حال، خریداران بالقوه نباید فورا از خرید این مدل امتناع کنند. به موازات آن، نسخه هایی از این نسخه های خودرو از اروپا به بازار داخلی عرضه می شود که به شما امکان می دهد "بدون ریسک" خرید کنید، با این حال، هزینه خودروهای وارداتی به طور قابل توجهی بالاتر خواهد بود. تولید کنندگان این اختلاف قیمت ها را نه با شاخص های کیفیت محصولات، بلکه با افزایش هزینه های حمل و نقل خودرو توضیح می دهند.

بحث های زیادی در بین مصرف کنندگان در روسیه در مورد محل مونتاژ آئودی A4 وجود دارد که از نظر خرید هم برای افراد "معمولی" با سرمایه و هم برای خریداران ممتاز جالب است. واقعیت این است که در سال 2013، قرار بود مونتاژ SKD این مدل ها در کارخانه کالوگا آغاز شود. این برنامه ها هرگز به واقعیت تبدیل نشدند، اگرچه در ابتدا سازندگان آلمانی مجوز رسمی برای تولید A4 در روسیه دادند. تحویل این مدل به بازار داخلی به طور مستقیم از آلمان برقرار شده است، علیرغم اینکه مونتاژ آن در سایر شعب پراکنده در قاره ها نیز انجام می شود. پاسخ به این سوال که آئودی A3 در کجا برای روسیه مونتاژ می شود چندان روشن نیست: خودروهای این نسخه هم در آلمان و بلژیک و هم در چین تولید می شوند که نیاز به بررسی شجره نامه مدل قبل از خرید دارد.

جمع بندی

با تکنولوژی بالا، پیشرفته، مدرن، نوآورانه و قابل اعتماد - اینها ویژگی های اتومبیل های تحت برند آئودی است که هدف رویاهای بسیاری است، یک افسانه در صنعت خودرو. تولید خودروهای آئودی در مقیاس بزرگ هم در آلمان، جایی که تاسیسات تولید مرکزی در آن قرار دارد، و هم در سراسر جهان تأسیس شده است. تولید کننده برای کلیه کالاهای ارائه شده برای فروش ضمانت نامه رسمی می دهد و به مصرف کننده اطمینان می دهد که محل شعبه مونتاژ در کیفیت و عملکرد محصولات منعکس نمی شود. اگر هنوز نمی‌خواهید مالک آئودی افسانه‌ای مونتاژ آفریقایی یا چینی شوید، قبل از خرید محصول، با بررسی مسیر حمل و نقل یک خودروی خاص، از تاریخچه مدل مورد نظر خود مطلع شوید. مدارک شرکت فروشنده و یا با وارد کردن خودرو با کد VIN هنگام خرید در بازار ثانویه.

خودروهای آئودی به دلیل مونتاژ با کیفیتی که دارند جزو قابل اعتمادترین خودروهای دست دوم هستند. این شرکت دارای یک لوگوی بسیار به یاد ماندنی است که از چهار حلقه تشکیل شده است. این رقابت از دو شرکت تشکیل شده است - "BMW" و " مرسدس بنز". این دشمنی در سال 2006 با انتشار یک ویدیوی تبریک توسط BMW برای برنده شدن بهترین خودرو در آفریقای جنوبی توسط آئودی آغاز شد.

تاریخ

شرکت آئودی در سال 1909 و جلوتر از رقبای اصلی خود متولد شد. مقر این گروه در اینگولشتات واقع شده است.

خودروهایی که در حال حاضر در حال تولید هستند در اصل با نام تجاری Auto Union تولید می شدند. برخاستن این شرکت پس از جنگ جهانی دوم به لطف خرید تمام سهام توسط دایملر-بنز AG اتفاق افتاد. در سال 1964، Auto Union به یکی از زیرمجموعه های فولکس واگن تبدیل شد. با تشکر از آنها فعالیت های مشترکاین نگرانی خودروهای نمادین بسیاری را تولید کرد، مانند آئودی 100 (که عموماً آن را سیگار می نامند)، آئودی 80، آئودی Q7 و بسیاری دیگر.

این شرکت همچنان جایگاه خود را در بازار خودرو از دست نداده و خودروهای پریمیوم بیشتری تولید می کند که نمونه ای از آن آئودی A8 جدید است.

آئودی کجا مونتاژ می شود؟

فولکس واگن تمام وظایف تولید را به عنوان شرکت مادر مدیریت می کند. تولید خودرو از آلمان در سراسر جهان پراکنده است. امروزه در بیش از 10 کشور جهان واقع شده است.

آلمان دفتر مرکزی شرکت را در خود جای داده است. این کشور مونتاژ اصلی آئودی، مرکز تولید و طراحی است. بیش از 10 کارگاه و همچنین مراکز مهندسی وجود دارد.
آرژانتین برای بازار خودرو آمریکای جنوبی خودرو تولید می کند.
چین. بسیاری از قطعات در کارخانه های چین تولید می شوند (موتور، سیستم تعلیق، بدنه).
ایالات متحده آمریکا. اینجا بزرگترین مجتمع تولید و طراحی است.
برزیل پنج کارخانه برای تولید خودرو برای صنعت خودرو آمریکای جنوبی وجود دارد.
آفریقای جنوبی. برای صنعت خودروی آفریقا، تقریبا همه مدل ها در اینجا تولید می شوند.
اسلواکی کارهای طراحی زیادی در این کشور انجام می شود.
هندوستان در اینجا تولیدی است که مدل های خاصی را تولید می کند. در بیشتر موارد، آنها ارزان تر از خودروهای مونتاژ آلمانی هستند.

تولید خودروهای آلمانی با نام تجاری "آئودی" طبق تمام قوانین مونتاژ آلمان انجام می شود. می توان ویژگی ها و اصول اصلی طراحی و تولید خودروهای آئودی را برجسته کرد:

بهترین کیفیت و حذف کامل احتمال نقص قطعات؛
آزمایش مداوم خودروها برای ایمنی، ثبت اختراع، کیفیت فنی و موارد دیگر؛
تولید کاملاً خودکار است، مونتاژ دستی در هیچ کارخانه آئودی وجود ندارد.
تولید توسط کارشناسان با سالها تجربه نظارت می شود.
امکان انتخاب گزینه هایی برای دکوراسیون داخلی، عملکرد خودرو، مشخصات فنی و موارد دیگر.
توسعه مستمر تولید، سازگاری با فن آوری های مدرن.

خط تولید و قیمت "آئودی"

برای سال 2018، این شرکت خودروهایی با دسته بندی قیمت، عملکرد و مشخصات فنی مختلف تولید می کند. لیست آخرین خط تولید و قیمت آئودی:

"Audi-A7" Sportback: یک سدان اسپرت با پشت گرد و اپتیک به روز شده. رنگ محبوب: آبی. هزینه به پیکربندی بستگی دارد: 4،300،000 - 5،000،000 روبل.
"Audi-RS4" آوانت: استیشن واگن خط RS که طراحی و اجزای فنی به روز شده را دریافت کرد. هزینه ماشین 5،400،000 روبل است.
"Audi-A8": یک سدان کلاس برتر، طراحی داخلی و خارجی جدیدی دریافت کرد. قابل توجه ترین تغییر جلوپنجره بود. بسته به پیکربندی، قیمت از 6،000،000 تا 7،140،000 روبل متغیر است.
آئودی Q7: یک SUV ممتاز با چراغ های جلو LED جدید، جلوپنجره و فضای داخلی به روز شده. قیمت از 3870000 تا 5200000 روبل متغیر است.

ماشین های جدید آئودی

تا به امروز، تمام مدل های آئودی بیش از پنج سال تولید نشده اند، سپس با مدل های جدید جایگزین می شوند. در طول سه سال گذشته، طراحی داخلی خودروها کاملاً تغییر کرده است. از سال 2018، فضای داخلی نمایشگرهای لمسی تعاملی بیشتری دریافت کرده است، به عنوان مثال، در آئودی A8، که در آن یک نمایشگر وظیفه عملکرد داخلی، دومی برای ناوبری، چند رسانه ای و سومی برای داشبورد است.

همچنین یک مدل جدید در خط RS وجود دارد - "Audi-RS6" که طراحی خاکستری مات را دریافت کرد و همچنین به یکی از قدرتمندترین ها تبدیل شد. ماشین های سریعشرکت آئودی

A8 جدید ظاهر، فضای داخلی، عملکرد و مشخصات فنی. اکنون این خودرو چیزی از خودروهای پریمیوم سری هفتم BMW و کلاس S مرسدس کم ندارد.

همچنین در سال 2019، قرار است یک Q8 جدید عرضه شود که باید در آلمان، جایی که آئودی مونتاژ می شود، در معرض دید عموم قرار گیرد.

محبوب ترین خودروهای آئودی

محبوبیت شرکت آئودی توسط بسیاری از اتومبیل ها و همچنین این واقعیت که حتی اتومبیل های بیست ساله قابل اعتماد هستند و بدون خرابی جدی به صاحب اتومبیل خدمت می کنند، به ارمغان آورد. محبوب ترین مدل ها "Audi-100"، "Audi-80"، "Audi-Q7" و همچنین مدل های جدید: "Audi-A8"، "Audi-R8" و "Audi-RS6" بودند که تبدیل شدند. نه تنها یک استیشن واگن معمولی، بلکه یک ماشین اسپورت عالی.

محبوب ترین اتومبیل در جاده های روسیه "Audi-A6" 1996-2002 عرضه در واگن استیشن است.

پس از افزایش تقاضا برای کوپه، آئودی نسخه A6 را به روز کرد و آن را به سدان، استیشن واگن و کوپه تقسیم کرد، نسخه دومی به نام "Audi-A5" شناخته شد.

مونتاژ "آئودی" در روسیه

تولید خودروهای آئودی در بسیاری از کشورها واقع شده است. در روسیه، جایی که آئودی برای بازار روسیه مونتاژ می شود، کارگاه های تولید خود را نیز دارد.

در کالوگا، تنها یک مدل تولید می شود - Audi-Q7. قبل از مونتاژ روسیآئودی طیف وسیعی از مدل ها را تولید کرد، اما به دلیل تقاضای کم برای این خودروها در بازار روسیه و همچنین به دلیل کاهش ارزش روبل، تولید کاهش یافت.

مدل هایی مانند A1، R8، A8، TT و کانورتیبل نسخه های سوم و پنجم در روسیه به دلیل الزامات جدید قوانین روسیه که بر اساس آن خودروهای جدید باید به سیستم ERA-GLONASS مجهز شوند، متوقف شدند. اما به دلیل سیاست آئودی این امکان وجود ندارد.

آئودی در سال 1910 توسط مهندس جوانی به نام آگوست هورچ تاسیس شد. این دومین تلاش او برای راه اندازی کسب و کار خود بود: اولین شرکت، Horch & Co، در سال 1899 ایجاد شد. با این حال، در سال 1909 به دستور دادگاه مجبور به ترک Horch & Co شد. دلیل آن اختلاف نظر با طلبکاران شریک بود.

شرکت جدید هورچ که در شهر کمنیتس تأسیس شد، در ابتدا، مانند شرکت قبلی، نام او را به خود اختصاص داد. هنگامی که مقامات شهر متوجه این موضوع شدند، دادگاه نام دیگری را برای شرکت جدید "آئودی" تعیین کرد. برخی منابع ادعا می کنند که یکی از شرکای تجاری Horch به آن رسیده است. او به سادگی پیشنهاد استفاده از همان کلمه "Horch" (که در آلمانی به معنای "گوش دادن" است)، اما در نسخه لاتین - "Audi" را پیشنهاد کرد.

لوگوی آئودی چهار حلقه نقره است. آنها نماد ادغام سال 1932 چهار شرکت - DKW، Audi، Horch و Wanderer - در کنسرت خودروسازی Auto Union هستند. در ابتدا، نماد آئودی فقط بر روی اتومبیل هایی که برای مسابقه طراحی شده بودند نصب می شد و در مدل های سریال پلاک هایی وجود داشت - صفحات مخصوص ساخته شده بود.

تاریخچه قبل از جنگ "آئودی"

Audi-A اولین فرزند این شرکت جدید بود. در سال 1910 عرضه شد. مدل بعدی آئودی-بی بود. این مدل در اتریش مسابقه داده شد. این مسیر به طول 2.5 هزار کیلومتر از کوه های آلپ می گذشت. در سال 1912، در Auto Alpenfart (به عنوان مسابقات اتریشی نامیده می شد)، Audi-S عالی بود. این مدل بعدها «Alpenziger» به معنای «فاتح کوه‌های آلپ» نامیده شد.

مشکلات مالی با شرکت در دهه بیست شروع شد. ابتدا او با دیگری ادغام شد و سپس هر دو به مالکیت یورگن اسکافت راسموسن تبدیل شدند. همین مشکلات، تولیدکنندگان کوچک را وادار کرد تا در سال 1932 اتحادیه Auto Union را ایجاد کنند. این اتحادیه شامل هر دو شرکت ایجاد شده توسط Horch بود. درست است، در این زمان او خود برای مدت طولانی (از سال 1916) به تولید مشغول نشده بود.

این کنسرت دو مدل دیفرانسیل جلو مجهز به موتور Wanderer تولید کرد. آنها تقاضا داشتند و تا زمان شروع جنگ خوب فروختند.

آئودی بعد از جنگ

کنسرت اتحادیه خودرو در پایان جنگ ملی شد. در سال 1949، زمانی که حقوق اولیه Auto Union به مرسدس بنز منتقل شد، اصلاحات اساسی صورت گرفت. سپس سهام کنترلی چندین بار از یک شرکت به شرکت دیگر منتقل شد. برند آئودی برای چندین سال ناپدید شد.

نام آئودی تنها در سال 1965، زمانی که فولکس واگن مالکیت سهام را به دست گرفت، دوباره ظاهر شد. چهار دایره تعیین شده توسط آئودی از زمان ادغام چهار شرکت (1932) بر روی کاپوت تمام مدل های این خودرو نقش بسته است.

تا سال 1968، آئودی در طیف گسترده ای به بازارها معرفی شد. فروش آن به طور پیوسته رشد کرده است.

آئودی به عنوان "دختر" فولکس واگن معروف، شهرت جهانی را تا حد زیادی به لطف مدل "آئودی کواترو" به دست آورد. این ماشین داشت ظاهر ورزشی"و تمام چرخ محرک. سبک، سریع و به طرز شگفت انگیزی پایدار بود. تعداد کمی از افراد می توانستند با کواترو رقابت کنند، که نتایج چندین مسابقه اتومبیل را تایید کرد.

از سال 1958، این شرکت Audi AG نامیده می شود. این شرکت خودروسازی آلمانی بخشی از گروه فولکس واگن، یکی از قدرتمندترین کنسرن های جهان است.

تولید خودرو سال به سال در حال افزایش است. از سال 10 قرن ما، از 1 میلیون قطعه فراتر رفته است.

خط تولید آئودی بسیار گسترده است. این خودرو توسط خودروهای لوکس، اتومبیل های مسابقه ای، سوپراسپرت ها و کراس اوورها نشان داده می شود.

به لطف ویژگی های فنی عالی، آئودی از جمله در روسیه بسیار محبوب است. لازم به ذکر است که نه تنها خودروهای جدید در اینجا مورد تقاضا هستند. فروش مدل در بازارهای ثانویه خودرو نیز عالی است. و مخصوصا طرفداران سرسخت ماشین های آلمانی، می توانید ابزارهای مخصوص رایانه مانند فلش مرسدس را راهنمایی کنید.

تغییر مدیریت

بازگشت به شروع

اخبار بیشتر

نسل جدید

حقایق جالب، فناوری و ورزش موتوری

آئودی اولین شرکتی بود که تست تصادف را انجام داد (از سال 1938).

آئودی 80 ابتدا در آمریکای شمالی با نام آئودی فاکس و بعداً با نام آئودی 4000 فروخته شد.

آئودی اولین خودروسازی است که خودروسازی خود را ایجاد کرده است دنیای مجازیدر فضاهای باز منبع PlayStation Home. در خدمت بازدیدکنندگان - تورهای مجازی فضای آئودیفضا و فرصت شرکت در مسابقه دویدن عمودی.

اتومبیل های آئودی سه بار متوالی در مسابقات معتبر Le Mans 24 - در سال های 2000، 2001 و 2002 پیروز شده اند. برای جشن گرفتن این موفقیت بزرگ، کانسپت اسپرت کواترو آئودی Le Mans در سال 2003 در فرانکفورت ارائه شد.

مدل های کلیدی در تاریخ این برند

آئودی 80 یکی از محبوب ترین خودروهای قرن بیستم است. حجم کل ماشین آلات تولید شده بیش از 4 میلیون نسخه است. این مدل به مدت 30 سال - از 1966 تا 1996 - تولید شد. در ابتدا، این خودرو بر روی همان پلت فرم فولکس واگن پاسات تولید می شد. در سال 1987، جدید نسل آئودی 80 روی پلت فرم B3 که دیگر هیچ شباهتی با فولکس واگن نداشت. بدنه B3 کاملاً گالوانیزه شده بود که چنان محافظت بالایی در برابر خوردگی داشت که آئودی دوره گارانتی را از 8 به 12 سال افزایش داد. از بدنه های گالوانیزه نیز برای ساخت مدل های فعلی آئودی استفاده می شود.

آئودی کواترو اولین خودروی رالی این شرکت است. به لطف نوآوری در قوانینی که امکان استفاده از خودروهای چهار چرخ محرک را در مسابقات فراهم می کرد، کواترو توانست در مسابقات شرکت کند. این خودرو در دو مسابقه متوالی برنده شد.

توسعه آئودی TT معروف در سپتامبر 1994 در کالیفرنیا آغاز شد. اولین خودروی مفهومی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت در سال 1995 به نمایش درآمد. اصلاح بعدی مدل، آئودی TT کوپه، توسط توسعه دهندگان به بازدیدکنندگان از نمایشگاه خودرو توکیو در سال 2005 نشان داده شد. TT جدید به لطف استفاده از ترکیبی از آلومینیوم و مواد فولادی بسیار سبک تر از مدل قبلی بود.

این شرکت تولید کراس اوور آئودی Q7 را در سال 2005 آغاز کرد. اولین مورد انتقاد در نمایشگاه خودرو فرانکفورت مشاهده شد. مدل پلت فرم "E" بر اساس مفهوم کواترو آئودی پیکس پیک 2003 است.

آئودی A3 – هاچ بک خانوادگی در سال 1996 - 2003، نسل اول، از سال 2003 تا 2012 - نسل دوم تولید شد. اخیراً نسل سوم یک ماشین جمع و جور ظاهر شده است که به سرعت در کشورهای اروپایی محبوب شد. آئودی A3 جوایز مختلفی دارد.

آئودیدر روسیه

یکی از اولین آئودی هایی که در روسیه ظاهر شد، آئودی 80 B3 بود. "بشکه" معروف با بدنه 89 به دلیل طراحی ساده آن به سرعت محبوب شد: رانندگانی که به خوبی در VAZهای چرخ جلو متحرک بودند می توانند به راحتی قطعات آئودی را تعویض کنند. حتی برخی خودروهای خارجی خود را مدرن کرده و قطعات را با نمونه های داخلی جایگزین کردند. آئودی 80 همچنین به دلیل قدرت تعلیق بالای خود در روسیه محبوب شد - این خودرو با چابکی بی سابقه ای برای یک ماشین خارجی جاده های داخلی را فتح کرد.

امروزه آئودی جایگاه خود را به عنوان یک رهبر فروش در بین خودروهای درجه یک در بازار داخلی رها نمی کند. از ژانویه تا آگوست 2012، 22292 نسخه فروخته شد که 41 درصد بیشتر از ارقام سال 2011 است. اما این خودروها اغلب دزدیده نمی شوند: طبق آمار روسیه برای سال های 2010-2011، برند آئودی حتی به بیست نفر برتر راه پیدا نکرد. محبوب ترین مدل های ما امروزه آئودی A3 Sportback، Audi A4، Audi A6، Audi Q3، Audi Q5 و Audi Q7 هستند.

در سال 2001، آئودی مدرسه رانندگی کواترو را در روسیه افتتاح کرد. این اولین مدرسه ای است که توسط یک خودروساز خارجی در روسیه تأسیس شده است. مدرسه کواترو در طول عمر خود بسیار محبوب در بین هموطنانمان بوده است: به مدت 11 سال، بیش از 16 هزار مشتری خصوصی و شرکتی آموزش دیده اند.

آئودی اسپانسر رسمی تیم ملی روسیه در XXX بازی های المپیک تابستانی 2012 لندن بود. این کنسرت 129 خودرو را به عنوان جایزه برای ورزشکاران روسی در نظر گرفت. مدل های اجرایی A8 صاحب مدال طلا شدند، مدال آوران نقره کلیدهای A7 Sportback را دریافت کردند و دارندگان مدال برنز صاحب A6 زیبا شدند. همچنین آئودی به عنوان شریک رسمی بازی های المپیک سوچی در سال 2014 انتخاب شد.

تاریخچه آئودی AG از نزدیک با نام آگوست هورچ مرتبط است.

آگوست هورچ در 12 اکتبر 1868 در روستای وینینگن واقع در دره موزل در خانواده ای آهنگر به دنیا آمد. ابتدا در حرفه پدرش آموزش دید. با این حال، او توانایی های لازم برای آهنگری را نشان نداد. و سپس پس از چندین سال سرگردانی، تحصیلات خود را در مدرسه فنی معروف آن زمان در شهر میتویدا آغاز کرد. پس از فارغ التحصیلی از مدرسه فنی، به عنوان مهندس صلاحیت کرد و در دفاتر طراحی مختلف در شهرهای روستوک و لایپزیک مشغول به کار شد. استفاده از موتور احتراق داخلی که در آن زمان هنوز فقط یک مکانیسم بدون شکل بود، مورد توجه او بود.

1910-1920
در اوایل سال 1909، پس از یک اختلاف حقوقی با اولین کارخانه‌های Horch-Werke، آگوست هورچ دومین کارخانه خودروسازی خود را به Audi Automobil-Werke تغییر نام داد. هنگام انتخاب نام جدید ، هورک که نمی خواست نام خانوادگی خود را کاملاً به رقبای خود "تسلیم" کند ، تصمیم گرفت از یک جناس استفاده کند. کلمه horch در آلمانی به معنای "گوش دادن" است، درست مانند audi در لاتین.

1950-1960
اولین خودروی سواری DKW پس از جنگ. پس از تأسیس Auto Union GmbH در اینگولشتات در سپتامبر 1949 و شروع تولید موتور سیکلت و وسایل نقلیه دسته کوچک در اوت 1950، تولید DKW، اولین خودروی سواری Auto Union پس از جنگ، در اوت 1950 آغاز شد. تا پایان سال 1961، خودروهای سواری DKW در تاسیسات تولید Rheinmetall-Boersing AG در دوسلدورف تولید می شد.

در آوریل 1958، شرکت سهامی Daimler-Benz AG 88٪ از سهام Auto Union را خریداری کرد و یک سال بعد شرکت را به طور کامل خریداری کرد. شرکت اینگولشتات شعبه آن شد. اما محبوبیت مدل فولکس واگن کافر تأثیر منفی بر فروش سایر خودروهای کوچک و وضعیت مالی کنسرت اتحادیه خودرو گذاشت و در سال 1964 این شرکت بخشی از فولکس واگن شد. در سال 1965 تصمیم گرفته شد تا تمامی مدل های جدید این کنسرت که استقلال خود را از دست داده بودند تحت برند آئودی عرضه کنند. اولین بار پس از تصاحب فولکس واگن، آئودی نمی‌خواست خودروهای خود را توسعه دهد. آنها قصد داشتند مدل فولکس واگن بیتل را در تاسیسات کارخانه تولید کنند. اما لودویگ کراوس، که در آن زمان رئیس بخش طراحی بود، تصمیم گرفت این مدل را مخفیانه از همه توسعه دهد. در نهایت در ولفسبورگ متوجه این موضوع شدند، اما دخالتی نکردند. ثمره این فعالیت خودروی کلاس متوسط آئودی 100 بود که در سال 1968 ظاهر شد.

1980-1991
در مارس 1980، غرفه آئودی در نمایشگاه خودرو ژنو با معرفی یک کوپه اسپرت جدید تمام چرخ متحرک تبدیل به یک حس واقعی شد. برای اولین بار، یک خودروی سواری با مفهوم درایو ارائه شد که تاکنون فقط در کامیون ها و خودروهای شاسی بلند استفاده می شد. ایده چنین ماشین سواری در زمستان 1976/77 مطرح شد. در طول اجرای آزمایشی بر روی خودروی آفرود نظامی VW Iltis که در حال توسعه است. رفتار عالی این خودرو هنگام رانندگی بر روی یخ و برف باعث شد تا این ایده برای معرفی فولکس‌واگن ایلتیس تمام چرخ متحرک در آئودی 80 تولیدی به وجود آید. در همان سال کارهای توسعه‌ای انجام شد که منجر به ساخت آئودی شد. کوپه اسپرت کواترو.

1990-1991
در سال 1990، آئودی AG برای اولین بار وارد مسابقات قهرمانی خودروهای استوک آلمان (DTM) شد. برنده این فصل هانس یواخیم استاک بود که با یک آئودی V8 رانندگی می کرد. سال بعد فرانک بیلا با رانندگی آئودی از همین مدل توانست با موفقیت از عنوان قهرمانی دفاع کند.

آئودی با موتور V6
در دسامبر 1990، آئودی 100 جدید (نام داخلی C4) معرفی شد که برای اولین بار در تاریخ این کنسرت با موتور شش سیلندر V نیز عرضه شد. واحد قدرت قدرتمند (174 اسب بخار) با حجم 2.8 لیتر فشرده ترین و سبک ترین در کلاس خود بود. این یک سیستم تزریق سوخت جدید داشت که نیروی کششی بالا را در دورهای پایین و قدرت بالا را در محدوده دور بالا فراهم می کرد.

1990-2000
در نمایشگاه خودروی ژنو در مارس 1990، آئودی AG دو آئودی، تولیدی آئودی 100 آوانت کواترو را ارائه کرد که در آن، علاوه بر موتور بنزینی معمولی، یک موتور الکتریکی نیز با محرک محور عقب نصب شده بود. در صورت لزوم، درایو را می توان از یک موتور بنزینی به یک موتور الکتریکی تبدیل کرد. این خودروی هیبریدی از جمله برای استفاده در خدمات عمومی توسعه یافته است.

در سال 1993، گروه آئودی تشکیل شد که در نهایت شامل بخش مجارستان و برزیل، Cosworth Technology بریتانیا و ایتالیایی Automobili Lamborghini و SEAT اسپانیایی جذب شد. این شرکت به صورت پویا در بیشتر مسیرهای خودرویی که امروزه وجود دارد در حال توسعه است. اینها بخش تجاری (A6)، اجرایی (A8)، اتومبیل های ورزشی و مسابقه ای (آئودی TT، نسخه های اسپورت سوپراسپرت A4، R8) و همچنین کراس اوورهای Q7، Q5 و Q3 هستند.

2008 - پیروزی مضاعف برای مدل های چهار چرخ متحرک آئودی
دو مدل چهار چرخ متحرک آئودی برنده مسابقه 4-4 سال 2008 شدند که توسط مجله آلمانی AUTO BILD ALLRAD برگزار شد. در رده خودروهای 25000 تا 40000 یورویی، آئودی A4 کواترو جدید و آئودی R8 در رده خودروهای کوپه و اسپرت چهار چرخ متحرک برنده شدند. پس از G8، جایگاه دوم آئودی A5 کواترو را به خود اختصاص داد.

کارخانه VW-Kaluga در نوامبر 2007 (Technopark Grabtsevo، Kaluga) ساخته شد. علاوه بر مدل های آئودی، تولید خودروهای فولکس واگن و اشکودا نیز در این شرکت راه اندازی شد.

برند آلمانی آئودیدر سال 1909 تاسیس شد. اما تاریخچه این غول خودروسازی از قرن نوزدهم شروع شد، دقیقاً در نوامبر 1899، زمانی که آگوست هورچ شرکت A.Horch را تأسیس کرد. در سال 1909، Horch A.Horch را ترک کرد و برند دیگری را برای خود تأسیس کرد - Audi. در سال 1958، دایملر-بنز AG سهام کنترل کننده ای را در Auto Union (که شامل آئودی نیز می شود) به دست آورد، اما سپس آن را به فولکس واگن فروخت. در حال حاضر، نام تجاری آئودی به طور گسترده ای شناخته شده است. مشخصات شرکت - انتشار ماشین های گران قیمتکلاس اجرایی علیرغم اینکه این شرکت زیرمجموعه فولکس‌واگن است، آئودی مدت‌هاست که با غول‌های بخش اجرایی مانند مرسدس بنز و بی‌ام‌و برابری می‌کند.

کل تاریخچه آئودی

پس از اختلاف نظر با هیئت مدیره A.Horch، آگوست هورچ در سال 1909 کارخانه ای را که ایجاد کرده بود ترک کرد و نام تجاری دیگری را ایجاد کرد - Audi Automobil-Werke. اولین خودروی آئودی در سال 1910 ظاهر شد و دارای موتور 4 سیلندر 2.6 لیتری با قدرت 22 اسب بخار بود. اصرار آگوست هورچ در ورود به مسابقات مختلف در سال 1911 با آئودی B او با موتور 2.6 لیتری تمام مسافت را بدون امتیاز پنالتی در مسابقات جام آلپ در اتریش طی کرد. در سال 1932، 4 شرکت آلمانی DKW، Audi، Horch و Wanderer در شرکت خودروسازی Auto Union ادغام شدند. به این ترتیب چهار حلقه معروف ظاهر شد. اولین همکاری آئودی، سری جلو دیفرانسیل جلو با موتور 6 سیلندر OHV Wanderer 2257 سانتی متر مکعب بود و به دنبال آن آئودی 920 دیفرانسیل عقب با موتور 6 سیلندر هورش 3281 سانتی متر مکعب قرار گرفت. پس از جنگ، قلمرو آلمان، جایی که شهر زویکائو در آن قرار داشت، بخشی از جمهوری آلمان شد. کارخانه سابق آئودی ملی شد و حداقل تولید شد ماشین های معروفترابانت نام تجاری آئودی به طور موقت ناپدید شد، زیرا پس از جنگ Auto Union فقط خودروهای DKW را تولید می کرد. تنها در سال 1957 یک مدل به نام Auto Union 1000 ظاهر شد. سال بعد، Auto Union تحت کنترل دایملر بنز قرار گرفت و در سال 1964، زمانی که انتقال به تولید خودروهای محرک چرخ جلوبه مالکیت گروه فولکس واگن تبدیل شد. در سال 1965، برند آئودی احیا شد. در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، آئودی 1700 دیفرانسیل جلو با موتور بسیار مقرون به صرفه دایملر بنز با نسبت تراکم 11.2 و قدرت 72 اسب بخار به نمایش درآمد. در سال 1969، Auto Union و NSU ادغام شدند - شرکت جدید به عنوان NSU Auto Union شناخته شد. آخرین تغییر سازمانی در سال 1984 رخ داد، زمانی که NSU Auto Union به آئودی تغییر نام داد. پس از سال 1965، خانواده مدل آئودی شروع به گسترش کرد - در آغاز دهه 70، سری های 60، 75، 80 و 100 ظاهر شدند. تغییرات چهار چرخ محرک کواترو که در سال 1980 ساخته شد، بارها در رالی های بین المللی به موفقیت دست یافت که اعتبار بالایی برای برند آئودی به ارمغان آورد. خودروی سواری چهار چرخ متحرک آئودی توسط مهندس فردیناند پیچ پیشگام بود که این فرآیند را مانند حرکت از ترمزهای چرخ عقب به ترمزهای تمام چرخ طبیعی می دانست. ظهور آئودی انبوه تمام چرخ محرک مرحله ای انقلابی در توسعه صنعت خودرو تلقی می شود. اساس اصلاحات تمام چرخ محرک خودروهای استاندارد با دیفرانسیل جلو بودند. در بلوک با گیربکس، یک جعبه انتقال با دیفرانسیل نصب شده بود که گشتاور را تقریباً به طور مساوی در هر دو محور توزیع می کرد. در ابتدا مکانیزمی برای روشن یا خاموش کردن نیز وجود داشت. محرک چرخ عقب. اولین آئودی‌های چهار چرخ متحرک عمدتاً برای مسابقات ورزشی طراحی شدند، جایی که قابلیت اطمینان طرح‌های جدید را می‌توان آزمایش کرد. آنها موتورهای قدرتمند 5 سیلندر توربوشارژ بودند. تحت تأثیر آئودی چهار چرخ متحرک، مسیر جدیدی در ایجاد خودروهای تولید انبوه برای استفاده ورزشی و معمولی ایجاد شد.

این در حال حاضر در سراسر جهان است شرکت معروفدر سال 1910 به دستور دادگاه متولد شد. این پرونده کیفرخواست صادر شد آگوست هورچ (آگوست هورچ) توسط همکاران سابقش از شرکت هورچ.در نتیجه اختلاف نظر با شرکا، هورچ سرکش مجبور به ترک شد شرکت خودتوسط او در شهر زویکاو در شرق آلمان در سال 1899 تاسیس شد. مدتی بعد او یک شرکت جدید در همان شهر ایجاد کرد و طبیعتاً نام خود را به آن داد. برای مدت کوتاهی دو شرکت با همین نام در یک شهر کوچک وجود داشت: با تصمیم دادگاه، نام دوم به نام جدید داده شد. آئودی،که در لاتین به معنای همان Horch در آلمانی است - " گوش کنید».

اولین آئودیمجهز به موتور 4 سیلندر 2612 سانتی متر مکعبی مشابه طرح های قبلی هورک بود که برای این شرکت ساخته بود. هورچ.اما به زودی موتورهای جدید با حجم کاری 3562، 4680 و 5720 سانتی متر مکعب به دنبال آن قرار گرفت. همه آنها به اصطلاح دریچه های متقارن داشتند: ورودی در پایین بود و اگزوز کاملاً بالای آن "وارونه" بود.
اصرار آگوست هورچ در به نمایش گذاشتن اتومبیل های خود در مسابقات مختلف تنها در سال 1911 پاداش گرفت. آئودی بیاو با موتور 2.6 لیتری در مسابقات جام آلپ اتریش تمام مسافت را بدون امتیاز پنالتی طی کرد. با در نظر گرفتن تمام کاستی های سری "B"، مدل جدیدی در سال 1913 ساخته شد آئودی سی،مجهز به یک موتور 4 سیلندر 3.5 لیتری که در آن میل لنگ روی سه یاتاقان می چرخید و کمی از محورهای سیلندر به طرفین جابجا می شد. یک کلاچ مخروطی معمولی دارای سطح اصطکاک چرمی بود. بدنه چوبی روی شاسی با فاصله بین دو محور 2900 یا 3200 میلی‌متر با عقب کشیده و نوک تیز باز بود که به گفته سازندگان آن، کارایی بهتری ارائه می‌کرد و ظاهری سریع می‌داد. این خودرو در سال های 1912-1914 در رقابت های جام آلپاین به موفقیت های جدی دست یافت. بنابراین او به عنوان شناخته شده است آلپنسیگر- فاتح کوه های آلپ.

قبل از جنگ، ماشین کوچک دیگری از نوع ساخته شد "8/28"با موتور 2071 سانتی متر مکعب که حتی پس از برقراری صلح نیز به تولید خود ادامه داد. اما محبوب ترین در دهه 20، 50 اسب بخار بود "Audi-K"با موتور سوپاپ بالای 3.5 لیتری. اولین 6 سیلندر بود "Audi-M"،در سال 1924 منتشر شد. حجم کار آن 4655 سانتی متر مکعب بود و میل بادامک برای اولین بار به سمت بالا حرکت کرد. میل لنگ دارای 7 یاتاقان بود و بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده بود، اگرچه آسترهای سیلندر فولادی باقی ماندند. میل بادامک بالای سر مستقیماً روی میل سوپاپ عمل می کند. ترمز تمام چرخ ها تامین شد تقویت کننده خلاء. حداکثر سرعت ماشین به 120 کیلومتر در ساعت رسید.
اولین موتور 8 سیلندر در 4872 سانتی متر 3 در سال 1928 روی ماشین سری "R" ظاهر شد که نام بزرگ Imperator را دریافت کرد. معلوم شد که این آخرین طرح خود است آئودی،که خیلی زود توسط یک شرکت خودروسازی دیگر تصاحب شد DCW.

یورگن اسکافته راسموسن (یورگن اسکافته راسموسن)، موسس DKW،تصمیم گرفت برای مقیاس جدید ایجاد نکند آئودیموتورهای خود را داشت و تمام تجهیزات و پیشرفت های خود را از شرکت ورشکسته آمریکایی Rickenbacker خریداری کرد. مدل های بعدی آئودیدر سال 1929 ظاهر شد. اینها 6 سیلندر درسدن و 8 سیلندر Zwickau بودند. در سال 1931 در گاما آئودیمدل نور وارد شد "ر"روی شاسی DKWبا موتور 4 سیلندر پژو 1122 سانتی متر مکعب.
در سال 1932، 4 شرکت آلمانی DKW، Audi، Horchو سرگرداندر یک شرکت خودروسازی ادغام شد اتحادیه خودرو.اولین نتیجه کار مشترک برای آئودیتبدیل به یک سری دیفرانسیل جلو شد جلوبا موتور 6 سیلندر سربالای واندرر در 2257 سانتی متر مکعب و به دنبال آن دیفرانسیل عقب آئودی 920با موتور 6 سیلندر هورک در 3281 سانتی متر مکعب.

آئودی جلو دیفرانسیل جلو به "محصول جمعی" همه تبدیل شده است اتحادیه خودکارشرکت ها: ایده چرخ های جلو برای خودروهای تولید انبوه متعلق به بنیانگذار بود DKWراسموسن، موتور 6 سیلندر او بر روی آن ساخته شد سرگردانو منتشر شد هورچ،ولی ماشین تمام شدهعلامت را با خود داشت آئودی.با وجود مشکلات تسلط بر طراحی جدید، این خودرو به خوبی خود را ثابت کرد و تا سال 1938 تولید شد. سیستم تعلیق جلو از جنس جناغ و فنر برگی عرضی بود و از بسیاری جهات شبیه طرح آلویس بود. برخلاف اکثر خودروهای کوچک دیفرانسیل جلو، جلو به طبقه متوسط تعلق داشت. این خودروها به بدنه‌های چند صندلی مختلف مجهز بودند و سرعتی بیش از 105 کیلومتر در ساعت داشتند. در سال 1937، یک نسخه زیبا و سه صندلی از جلو در نمایشگاه خودرو برلین ارائه شد.

پس از جنگ، قلمرو آلمان، جایی که شهر زویکائو در آن قرار داشت، بخشی از جمهوری آلمان شد. کارخانه سابق آئودیملی شد و خودروهای کمتر معروفی روی آن تولید نشد ترابانتنام تجاری آئودیبه طور موقت ناپدید شد، از پس از جنگ شرکت اتحادیه خودکارفقط ماشین ساخت DCW.تنها در سال 1957 یک مدل به نام ظاهر شد Auto Union 1000.سال آینده اتحادیه خودکارتحت کنترل دایملر بنز قرار گرفت و در سال 1964، زمانی که برنامه ریزی برای انتقال به تولید خودروهای دیفرانسیل جلو آغاز شد، به مالکیت فولکس واگن تبدیل شد. در سال 1965 تمبر آئودیاحیا شد. دیفرانسیل جلو در نمایشگاه خودرو فرانکفورت به نمایش گذاشته شد آئودی 1700با موتور بسیار اقتصادی دایملر بنز با نسبت تراکم 11.2 و قدرت 72 اسب بخار.
در سال 1969، Auto Union و NSU ادغام شدند - شرکت جدید به نام شناخته شد اتحادیه خودرو NSU.آخرین تغییر سازمانی در سال 1984 رخ داد که NSU Auto Union به سادگی تغییر نام داد آئودی.
اتفاقات عجیبی در طول تاریخ 104 ساله این شرکت رخ داده است. بنابراین، پس از تصاحب آن توسط فولکس واگن در اواسط دهه 60، این برند تقریباً به کلی ناپدید شد: تمام پتانسیل ها آئودیتصمیم به تولید انبوه گرفت "ژوکوف".و تنها توسعه موفقیت آمیز مدل خودمان - مخفیانه از مدیریت نگرانی - به ما اجازه داد تا اصالت را حفظ کنیم آئودی.

ما مال خودمان هستیم، یک برند جدید خواهیم ساخت.

آخرین دوره از تاریخ این شرکت ربع قرن گذشته را در بر می گیرد. پس از سالها پیوستن به فولکس واگن آئودیدر آلمان به عنوان یک برند عامیانه معمولی تلقی شد. این امر تا اوایل دهه 80 ادامه یافت، زمانی که اتومبیل‌های دارای چهار حلقه روی رادیاتور دوباره با راه‌حل‌های خلاقانه متمایز شدند. تغییرات تمام چرخ محرک که در سال 1980 ایجاد شد کواتروبارها و بارها در رالی های بین المللی به موفقیت دست یافت که این نام تجاری را به ارمغان آورد آئودیپرستیژ بالا
آغازگر تولید خودروهای چهار چرخ متحرک آئودیمهندس بود فردیناند پیچ (Ferdinand Piech) که این فرآیند را به اندازه گذار از نصب ترمز فقط بر روی چرخ های عقب به ترمز روی همه چرخ ها طبیعی می دانست. ظهور آئودی انبوه تمام چرخ محرک مرحله ای انقلابی در توسعه صنعت خودرو تلقی می شود. اساس اصلاحات تمام چرخ محرک خودروهای استاندارد با دیفرانسیل جلو بودند. در بلوک با گیربکس، یک جعبه انتقال با دیفرانسیل نصب شده بود که گشتاور را تقریباً به طور مساوی در هر دو محور توزیع می کرد. در همان مکان ابتدا مکانیزمی برای روشن یا خاموش کردن دیفرانسیل عقب وجود داشت. اولین خودروی چهار چرخ متحرک آئودیدر درجه اول برای مسابقات ورزشی طراحی شده اند، جایی که می توان قابلیت اطمینان طرح های جدید را آزمایش کرد. آنها موتورهای قدرتمند 5 سیلندر توربوشارژ بودند. تحت تأثیر سیستم چهار چرخ محرک آئودیجهت جدیدی در ایجاد خودروهای تولید انبوه هم برای ورزش و هم برای استفاده عادی ایجاد شد.

از آن زمان، ایجاد یک تصویر نام تجاری جدید آغاز شده است، که در آغاز دهه 90 حتی بیشتر مورد توجه قرار گرفت - سقوط بازار اروپا، مدیریت فولکس واگن را مجبور کرد در رویکردهای تجاری خود تجدید نظر کنند. سه گزینه در نظر گرفته شد: ترک برند آئودیدر بخش انبوه، به سادگی آن را به بخش "حق بیمه" منتقل کنید، یا به سمت "پریمیوم-پیشرو" هدف قرار دهید. ما دومی را انتخاب کردیم و شروع به ساختن خود کردیم استراتژی بازاریابی آئودی - از این گذشته ، تا آن زمان این برند حتی سالن های خود را نداشت ، اتومبیل ها به همراه مدل های فولکس واگن فروخته می شدند. علاوه بر این، تا سال 1994، خط تولید این برند همه را با کمبود خود شگفت زده می کرد: فقط دو ماشین داشت - آئودی 80و آئودی 100،که باعث نارضایتی آشکار مشتریان و انتقاد متخصصان شد.
تصویر برند امروزی بر چهار اصل استوار است: استفاده از تکنولوژی بالا، احساسی بودن، ورزشی بودن و ادعاهای جهانی. هر کدام وظیفه خاصی را انجام می دهند، و همه با هم هدف اصلی را دنبال می کنند: در پنج تا شش سال آینده، حداقل فروش دو برابری، از نظر فروش جهانی و درک با رقبای اصلی - BMW و مرسدس بنز - عقب بیفتند.
با این حال، در مقر آئودی AGبه این اصول ابزارهایی نیز گفته می شود که با کمک آنها وظایف کاملاً خاص تسخیر بازارها حل می شود. بنابراین، این شرکت اولین کسی بود که تمام چرخ متحرک را در یک سدان تولید کرد و این امر مشتریان جدیدی را جذب کرد: اگر در سال 1995 حدود 50 هزار مدل از این نوع فروخته شد، در سال 2002 - چهار برابر بیشتر. تقریبا هفت سال آئودیتنها کسی بود که استفاده کرد تزریق مستقیم سوخت بر روی موتورهای دیزلی. این باعث کاهش سر و صدای موتور، افزایش سازگاری با محیط زیست و سرعت خودروها شد. در نتیجه فروش چنین ماشین هایی از 100000 به 300000 در سال در همان هفت سال افزایش یافت. و تولید سری های بزرگ خودرو با بدنه های آلومینیومی به طور کلی بر توسعه کل صنعت خودروسازی جهانی تأثیر گذاشت.

آنها زمانی که از تصویر یک ماشین انبوه دور می شدند، بر احساسی بودن برند تکیه می کردند. " در بخش « حق بیمه» فضای اطراف مشتری بسیار مهم استرئیس راهبردهای ارتباطات جهانی می گوید آئودی AGگراهام لیزل. - با خرید یک مدل گران قیمت، شخص قبل از هر چیز احساسات را خریداری می کند. او می خواهد انحصاری بودن ماشین و نگرش نسبت به خودش را احساس کند، بنابراین همه چیز باید در بالاترین سطح انجام شود.". اول از همه، خود محصول باید با این سطح مطابقت داشته باشد: کیفیت، مشخصات فنی، طراحی. این که شرکت چقدر این موضوع را جدی می گیرد را می توان با توسعه امروز خط تولید قضاوت کرد. از سال 1995، سالانه یک یا دو مدل جدید ظاهر شد. شروع با A4،آلمانی ها به مدت سه سال صادر کردند A3و A4 آوانت، مدل تجاری A6، استیشن واگن A6 آوانت و تی تی کوپه.در چهار سال بعد، بازار ظاهر شد تی تی رودسترو همه زمین آئودی allroad quattro, فشرده - جمع و جور A2و در حال حاضر جدید است لیموزین A4، A8و جدید A4 Avant، A4 تبدیل پذیر و نسل دوم A8 سرانجام در سال 2003 وجود داشت یک نسخه جدیدمدل ها A3و سه مفهوم کاملاً نوآورانه - قله پیکس، نوولاریو لمانز،بین ژانویه و سپتامبر ارسال شده است. با توجه به اینکه ساخت هر مدل حدود پنج سال و تا دو میلیارد یورو طول می کشد، چنین "نرخ آتش" بسیار چشمگیر است.

با پیروی از مفهوم کلی نام تجاری، این شرکت همه چیزهای جدید را ارائه می دهد شخصیت اسپرت این به عملکرد دینامیکی عالی تبدیل می شود، موتورهای قدرتمند، آویز، به صورت ماشین و طراحی داخلی. علاوه بر این، علاوه بر مدل های پایه، تغییرات ورزشی با شاخص S و سوپراسپرت RS تولید می شود. RS6،به عنوان مثال، قابل توجه است: 450 اسب بخار آن به معنای واقعی کلمه پرتاب های سریع و تغییر خطوط را تحریک می کند و در اتوبان فقط یک محدود کننده سرعت الکترونیکی اجازه نمی داد از مرز 250 کیلومتر در ساعت بپرد. اما سیاست بازاریابی مستلزم تقویت روحیه ورزشی تهاجمی تر است و آئودیبه طور فعال از مسابقات در اسکی، گلف، قایقرانی، از دو باشگاه معروف فوتبال در اروپا حمایت می کند. همه اینها بر اساس اصل چهارم این شرکت کار می کند، که به نظر می رسد: آئودییکی از بزرگترین بازیگران در بازار جهانی است. برای انجام این کار، شبکه های نمایندگی ها در مناطق مختلف جهان در حال گسترش هستند، سرمایه گذاری های مشترک برای کار در بازار امیدوار کننده چین ایجاد می شود و سهم در اروپا در حال گسترش است، جایی که برند آلمانی اکنون 3.6 درصد از بازار را در اختیار دارد. یورگن دی گریو، متخصص تجارت و امور مالی، سعی کرد سطح کلی ادعاهای شرکت را با مثالی مشخص توضیح دهد: در ایالات متحده، ما سالانه هشتاد و پنج هزار دستگاه خودرو می فروشیم و بی ام و یک چهارم میلیون. ما قصد داریم ابتدا ارقام فروش خود را برابر کنیم و سپس رقبا را بیرون کنیم.».

چگونه همه چیز شروع شد

در یک نگاه یاد بگیرید

ایده ها و مراحل اولیه

هدف شرکت های این شرکت ساخت ماشین آلات بود. مهندسان معروفی برای ایجاد مدل های اصلی استخدام شدند. قبلاً در سال اول فعالیت خود ، اتومبیل Audi-A طراحی شد. نحوه اختراع این مدل هنوز برای کسی ناشناخته است.

تشخیص کار

حل مشکل

قالب جدید

تغییر رهبری

بازگشت به شروع

اخبار بیشتر

تاریخچه این شرکت معرفی ماشین های تمام چرخ محرک به تولید انبوه را به یاد می آورد. بعداً کانسپت کواترو با دیگر پرچمداران آئودی نیز عرضه شد. بر اساس این خودرو، کوپه کلاس اسپرت آئودی کوپه راه اندازی شد که در سال 1993 ظاهر شد. بعداً تصمیم گرفته شد که از بدنه اصلی استفاده شود که مکمل این ترکیب است. این وسیله نقلیه برای مدت طولانی یکی از بهترین ها در نوع خود باقی ماند تا اینکه در سال 2000 از فروش خارج شد. به طور کلی تعداد کل واحدهای تولیدی بالغ بر 72 هزار واحد بوده است.

نسل جدید

نماها در حال تغییر هستند

امروزه امکانات این شرکت در کشورهای مختلف و نه تنها در آلمان واقع شده است. این شرکت سالانه تلاش می کند تا مقیاس و ظرفیت خود را افزایش دهد. محدوده مدل این امکان را فراهم می کند که خواسته های هر مشتری برآورده شود و حتی طرفداران خودروهای قدرتمند نیز می توانند SUV آئودی Q7 را برای خود انتخاب کنند.

نگاهی ویژه به Audi-M

این مدل مورد توجه ویژه شرکت قرار گرفت، زیرا برای اولین بار نشان "Audi - unit در برابر پس زمینه کره زمین" روی آن نصب شد. برای کار، قبلاً از یک موتور شش سیلندر کلاسیک با حجم تا 4700 متر مکعب استفاده می شد. قدرت 70 لیتر را ببینید. از جانب. ایجاد راحتی در طول سفر. در میان تغییرات، یک میل بادامک مورد توجه قرار گرفت که تصمیم به حرکت به سمت بالا گرفته شد.

جنبه فنی شامل استفاده از آلومینیوم برای بلوک سیلندر بود. همچنین طراحان از ایمنی راننده مراقبت کردند که به همین دلیل سیستم ترمز بلافاصله به چهار چرخ توزیع شد. بالاترین سرعتی که این پرچمدار می توانست به آن برسد 120 کیلومتر در ساعت بود.

آئودی 100 چگونه بود

تاریخچه آئودی A4

در میان خودروهای برند آئودی در کلاس متوسط، مدل A4 شایسته توجه ویژه است. به لطف استفاده از دیفرانسیل عقب و جلو، کنترل بهبود یافته است، بنابراین در سال 1994 تولید سری فعال آغاز شد. این شرکت طرح جدیدی را معرفی کرده است که از نظر کیفی پرچمدار را در میان آنالوگ ها متمایز می کند.

لطفاً نشان دهید که این مقاله چقدر برای شما مفید بوده است.

کارخانه در اینگولشتات (آلمان)

کارخانه در Neckarsulm (آلمان)

کارخانه در گیور (مجارستان)

کارخانه در چانگچون (چین)

کارخانه در بروکسل (بلژیک)

کارخانه در اونگ آباد (هند)

کارخانه در براتیسلاوا (اسلواکی)

کارخانه در مارتورل (اسپانیا)

چگونه همه چیز شروع شد

در یک نگاه یاد بگیرید

ایده ها و مراحل اولیه

تشخیص کار

حل مشکل

قالب جدید

تغییر رهبری

بازگشت به شروع

اخبار بیشتر

نسل جدید

نماها در حال تغییر هستند

نگاهی ویژه به Audi-M

آئودی 100 چگونه بود

تاریخچه آئودی A4

توزیع جغرافیایی خودروهای آئودی

ویژگی های اصلی مونتاژ نگرانی آئودی

مدل های جدید - توسعه هوشمند فناوری از آئودی

جمع بندی

توزیع جغرافیایی خودروهای آئودی

ویژگی های اصلی مونتاژ نگرانی آئودی

مدل های جدید - توسعه هوشمند فناوری از آئودی

جمع بندی

کمی تاریخ

محل شعب آئودی

ضمانت های سازنده یا وابستگی قابلیت اطمینان به محل شعبه مونتاژ

شجره نامه خودروهای آئودی برای بازار داخلی

جمع بندی

تاریخ

آئودی کجا مونتاژ می شود؟

خط تولید و قیمت "آئودی"

ماشین های جدید آئودی

محبوب ترین خودروهای آئودی

مونتاژ "آئودی" در روسیه

تاریخچه قبل از جنگ "آئودی"

آئودی بعد از جنگ

تغییر مدیریت

بازگشت به شروع

اخبار بیشتر

نسل جدید

حقایق جالب، فناوری و ورزش موتوری

مدل های کلیدی در تاریخ این برند

آئودیدر روسیه

ما مال خودمان هستیم، یک برند جدید خواهیم ساخت.

چگونه همه چیز شروع شد

در یک نگاه یاد بگیرید

ایده ها و مراحل اولیه

تشخیص کار

حل مشکل

قالب جدید

تغییر رهبری

بازگشت به شروع

اخبار بیشتر

نسل جدید

نماها در حال تغییر هستند

نگاهی ویژه به Audi-M

آئودی 100 چگونه بود

تاریخچه آئودی A4

جدید در سایت

محبوبترین

بخش های محبوب