Volkswagen یک نام تجاری ماشین آلمانی متعلق به نگرانی از همان نام با ستاد در Wolfsburg است. مشغول تولید وسایل نقلیه مسافری و تجاری، کامیون، مینی بوس، و همچنین تکمیل خودکار.
تولد نام تجاری به آغاز 30 سالگی اشاره دارد، زمانی که صنعت خودروسازی آلمان به طور عمده مدل های لوکس ارائه شده است، و به طور متوسط \u200b\u200bآلمانی نمی تواند چیزی را غیر از یک موتور سیکلت خریداری کند. در تلاش برای گرفتن یک بخش خالی، خودروسازان توسعه را در زمینه ایجاد یک ماشین جرم انجام دادند، که مرسدس 170 ساعت، آدلر Autobahn، Steyr 55، Hanomag 1.3 و دیگران بود.
Ferdinand Porsche، طراح مشهور قدرتمند و اتومبیل های مسابقه ایبرای سالها، او در یک پروژه کوچک خودرو کار می کرد که برای اکثر آلمانی ها مناسب است ماشین خانواده. در آن زمان، اتومبیل های کوچک قطع شدند اتومبیل های بزرگاما پورشه می خواست طراحی جدیدی را از ابتدا بسازد.
در سال 1931، او چنین ماشین را ساخت و او را Volksauto نامید، از کلمه "Volk" - مردم. بسیاری از ایده های اعمال شده توسط پورشه هنگام توسعه یک ماشین، "ویتالی در هوا" و نیز توسط دیگر خودروسازان مورد استفاده قرار گرفتند و برخی از تحولات منحصر به فرد بود. این خودرو مجهز به یک موتور خنک کننده هوا بود که در عقب موتور، تعلیق پیچ خوردگی و شکل گرد بدن شبیه به سوسک هایی بود که آیرودینامیک را بهبود می بخشد.
در سال 1933، آدولف هیتلر خواستار ساخت یک ماشین ارزان قیمت برای حمل دو بزرگسال و سه کودک که می توانست تا 100 کیلومتر / ساعت افزایش یابد. او در آلمان در آلمان می خواست، اتومبیل ها نیز در دسترس بودند، هر دو در ایالات متحده آمریکا، بنابراین قیمت آن نباید از 990 Reichsmarocks (حدود 396 دلار) تجاوز کند.
علیرغم فشار، به زودی معلوم شد که شرکت ها در مالکیت خصوصی نمی توانند خودروهایی را در قیمت خرده فروشی 990 Reichsmarocks تولید کنند. سپس هیتلر تصمیم گرفت که ساخت یک شرکت جدید متعلق به دولت را حمایت کند و اتومبیل ها را جمع آوری کند، با استفاده از تحولات فرشته پورشه با برخی محدودیت های سازنده.
اولین نمونه های خودروهایی که KDF-WAGEN به نام KDF-WAGEN در سال 1936 ظاهر شدند. آنها شکل بدن گرد، موتور خنک کننده هوا را حفظ کردند و محل عقب موتور پیشوند Volks نه تنها به اتومبیل ها، بلکه به سایر محصولات در آلمان نیز مورد استفاده قرار گرفت و به طیف گسترده ای از مردم دسترسی پیدا کرد.
در 28 مه 1937، Gesellschaft Zur Vorbereitung Des Deutschen Volkswagens MBH تاسیس شد که در 16 سپتامبر 1938 به نام Volkswagenwerk GmbH نامگذاری شد.
در حالی که گیاه ساخته شد، احزاب محاکمه KDF-WAGEN در شرکت های دایملر بنز جمع آوری شد. در نسخه نهایی، یک مدل با یک پایه تخت مسطح تقویت شده، که جایگزین فریم، یک موتور مخالف چهار سیلندر با حجم 985 سانتی متر مکعب بود. و تعلیق پیچشی مستقل از همه چرخ ها.
Volkswagen Beetle (1938-2003)
در 26 مه 1938، ساخت یک گیاه جدید در ولفسبورگ آغاز شد. قبل از شروع جنگ در سال 1939، تنها چند خودرو جمع آوری شد. با آغاز خصومت ها، تولید در انتشار ارتش منتشر شد وسیله نقلیهبه عنوان مثال، مانند Kübelwagen ("Car-Lohanka").
این یک بدن چهار درب باز را با پانل های تخت، چرخ دنده چرخ عقب، دیفرانسیل خودکشی خود قفل، تعلیق مستقل از تمام چرخ ها، ترخیص 290 میلیمتر و چرخ های 16 اینچی دریافت کرد. از مارس 1943، آن را با ظرفیت موتور 25 کیلوگرم 1130 سانتی متر تکمیل شد. موتور خنک کننده هوا به طور پیوسته در هر شرایط آب و هوایی کار کرده است. ماشین به دلیل عدم وجود رادیاتور از گلوله ها ترس نداشت. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت به حساب 80 کیلومتر / ساعت
Volkswagen Kübelwagen (1940-1945)
همانطور که در تمام آلمان نازی ها پذیرفته شد، در طول جنگ گیاهان فولکس واگن، کار غیرقانونی زندانیان مورد استفاده قرار گرفت. در سال 1998، این شرکت متوجه شد که در آن زمان حدود 15000 بردگی استفاده شد. در این راستا، فولکس واگن یک صندوق داوطلبانه داوطلبانه ایجاد کرد.
پس از جنگ، گیاهان این شرکت به دلیل بمباران ها به شدت رنج می بردند و به منطقه اشغالگر بریتانیا افتاد. آنها ظرفیت تعمیر و نگهداری را سازماندهی کردند نگهداری تجهیزات نظامی. این شرکت باید نابود شود، زیرا او در انتشار محصولات نظامی مشغول به کار بود و از کار برده استفاده می کرد. با این حال، یکی از افسران ارتش بریتانیا یک ماشین مدنی تولید شده در شرکت را به نمایش گذاشت و آن را در دفتر مرکزی ارتش بریتانیا نشان داد. با تشکر از این، دولت بریتانیا مبلغی را برای 20،000 خودرو قرار داده است و مونتاژ آغاز شده است.
تا سال 1946، این کارخانه یک هزار خودرو را در ماه تولید کرد که یک دستاورد عالی بود، با توجه به اینکه او هنوز در اورژانس بود. سرنوشت گیاه برای مدت طولانی مشخص نیست. وی توسط رئیس ویلیام ریس، رئیس گروه ریشه های خودروساز بریتانیا بازدید کرد، که گفت که سوسک به حداکثر دو سال دیگر برسد. او ماشین را "بیش از حد زشت و بیش از حد پر سر و صدا" توصیف کرد. به طرز وحشیانه ای، این مدل در دهه 80 در گیاهان ریشه در آرژانتین جمع آوری شد، زمانی که شرکت قبلا شکسته شده است.
در سال 1948، فولکس واگن نماد بازیابی آلمان می شود. خود ترکیب دوباره پر شده ماشین تجاری Volkswagen نوع 2 با یک موتور 1100 مکعب 1100 مکعب نصب شده در عقب نصب شده است. در سال 1965، علامت یک نسخه با ظرفیت بلندمدت 1000 کیلوگرم به جای 750 کیلوگرم منتشر شد و سپس موتور 1.5 لیتری 1،2 لیتری را جایگزین کرد.
Volkswagen نوع 2 (1949-2003)
در سال 1949، فولکس واگن در ایالات متحده شروع به فروش می کند، اما تنها دو خودرو در سال اول فروخته می شود. این شرکت مراحل را برای استاندارد سازی فروش و خدمات در آمریکا انجام داد تا در نهایت تبدیل به نام تجاری خارجی شود.
در سال 1955، یک ماشین ورزشی با کوپه بدن - فولکس واگن Karmann Ghia ظاهر می شود. در اوایل دهه 1950، سطح زندگی مردم رشد کرد، بنابراین تقاضا برای اتومبیل های معتبر تر از سوسک تشکیل شد. سپس مدیریت فولکس واگن، همکاری Karmann را پیشنهاد کرد که در ساخت بدنه مشغول به کار بود. Karmann، به نوبه خود، تبدیل به شرکت ایتالیایی Ghia شد.
بر خلاف مدل سوسک، پانل های بدن با پیچ و مهره نصب می شوند، در تازگی آنها جوش داده شده است. این به صورت دستی انجام شد، که بر قیمت ماشین تاثیر گذاشت. نمونه اولیه خودرو در سال 1953 در نمایشگاه موتور پاریس ارائه شد و توسط عموم مردم گرم شد.
با این حال، پس از انتشار نسخه سریال، تقاضا برای آن بیش از انتظارات پررنگ از Autocompany است. فقط در سال اول 10،000 واحد از مدل فروخته شد.
این به عنوان یک ماشین شهر عملی و شیک بود، نه یک ماشین ورزشی برای انتخاب. تحت هود یک موتور 60 ساله از 1584 متر مکعب بود. سانتی متر.
در ماه اوت سال 1957، فولکس واگن، Carmann Ghia Convertible را ارائه داد. از سال 1961، ماشین یک مشبک رادیاتور گسترده تر دریافت کرده است، بیشتر گرد شده است چراغ های عقب و چراغ های جلو را قرار داده است.
Volkswagen Karmann Ghia (1955-1974)
در دهه 1960، فولکس واگن یک نوع جدید از وسیله نقلیه تولید می کند. آنها از بدن مونوکلین استفاده می کردند جعبه اتوماتیک دنده، سیستم الکترونیکی تزریق سوخت و نیروگاه های قدرتمند.
در سال 1971، نام تجاری سوپر سوپر سوسک را معرفی می کند که از مدل استاندارد با استفاده از تعلیق جلو MacPherson به جای پیچیدگی معمولی متفاوت است.
فولکس واگن به دست آورد اتحادیه خودرو و NSU Motorenwerke AG، آنها را به یک واحد تقسیم کرد، که شروع به تولید اتومبیل های لوکس تحت نام تجاری آئودی کرد. این معامله تبدیل به یک نقطه عطفی در تاریخ این شرکت شده است، زیرا هر دو خودروسازان پایگاه دانش تکنولوژیکی فولکس واگن را دوباره پر کرده اند، موتورهای هوا سرد که قبلا از نظر اخلاقی مطیع بودند.
در اوایل دهه 1970، فروش سوسک در بازارهای اروپایی و آمریکای شمالی شروع به کاهش کرد و این شرکت نمی دانست که چه چیزی موفق ترین مدل آن را جایگزین کند. استفاده از فن آوری هایی که از Audi و Auto Union آمد، به ویژه، سیستم درایو چرخ جلو و خنک کننده مایع موتور، راه را برای توسعه این راه اندازی کرد مدل های معروفمانند Passat، Scirocco، گلف و پولو.
اولین بار تبدیل شد Volkswagen Passat.من در سال 1973 ظاهر شدم و از آئودی 80 برخی از عناصر بدن و اجزای مکانیکی قرض گرفته شدم. در ابتدا، او در بدن یک سدان دو و چهار درب، و همچنین سه نسخه مشابه سه و پنج درب ارائه شد. Passat مجهز به یک موتور چهار سیلندر با حجم 1.3 و 1.5 لیتر و ظرفیت 55 و 75 اسب بخار. به ترتیب. از سال 1978، یک موتور دیزلی 1.5 لیتری در دسترس بود.
Volkswagen Passat (1973)
در بهار سال 1974، Scirocco بیرون می آید، طراحی آن توسط جغرافیای ایتالیایی جودجارو توسعه یافت. او با توجه به ظرفیت محدود فولکس واگن، پلت فرم را با گلف آینده و Karmann تقسیم کرد.
مدل کلیدی گلف فولکس واگن. در سال 1974 ظاهر شد، همچنین توسط Georgetto Judjaro توسعه یافته است. Hatchback درایو چرخ جلو یک موتور خنک کننده آب را با مکان جلو دریافت کرد. گلف تبدیل به فولکس واگن پرفروش، رهبر بخش و دومین ماشین فروخته شده در جهان شد. در سال 2012، بیش از 29 میلیون واحد از مدل جمع آوری شد.
در ابتدا، او با یک بدن هشت درب آزاد شد، سپس پنج درب هتشبک، Universal (Variant، 1993)، Cabriolet (Cabriolet یا Cabrio 1979 و 2011) و سدان به نام Jetta یا Vento یا Bora منتشر شد. با انتشار این مدل، داستان سوسک تا سال 2003 متوقف شد.
این مدل از انتشار هفت نسل جان سالم به در برد و همچنین یک نسخه "داغ"، هیبرید و الکتریکی دریافت کرد.
فولکس واگن گلف (1973)
در سال 1975 دنبال شد خروج فولکس واگن پولو، که پس از آن پایه ای برای مدل دیگری بود - دربی، منتشر شده در سال 1977. ظاهر Passat، Scirocco، گلف و پولو به نام تجاری اجازه داد تا پایه ای برای تشکیل تصویر خود را ایجاد کند و پایه ای برای فروش موفقیت آمیز در آینده ایجاد کند.
در دهه 1980، فروش فولکس واگن در ایالات متحده و کانادا به شدت به شدت کاهش یافت، زیرا ژاپنی ها و آمریکایی ها توانستند با محصولات مشابه با قیمت های پایین تر رقابت کنند. سپس نام تجاری یک جهت دیگر را انتخاب می کند، تمرکز بر بازارهای رو به رشد است. در چارچوب همان استراتژی، فولکس واگن در سال 1982 همکاری با صندلی را آغاز می کند، به تدریج سهام خودروهای اسپانیایی را خریداری می کند، در حالی که در سال 1990 به طور کامل آن را خریداری نمی کند.
در سال 1991، فولکس واگن سوم را راه اندازی کرد گلف نسلکه در سال 1992 به ماشین اروپایی سال تبدیل شد. در سال 1994، فولکس واگن مفهوم خودروی مفهومی را ارائه داد که در طراحی J Mays کار می کرد. این خودرو با یک انفجار پذیرفته شد، بنابراین در آینده توسعه سوسک های جدید، نسخه سریال بر اساس پلت فرم گلف آغاز شد.
در سال 1993، نمایندگی رسمی نام تجاری باز می شود در روسیه. در سال 1999، Group Group Folkswagen LLC تشکیل شد که در عرضه قطعات یدکی برای اتومبیل های VW و Audi مشغول به کار بود.
چهار سال بعد، یک شرکت وارد کننده یکپارچه "Volkswagen Group Rus" LLC در روسیه ایجاد شده است که بلافاصله واردات خودروها را آغاز کرد.
در سال 2007، کارخانه فولکس واگن در Kaluga افتتاح شد و دو سال بعد تولید بر ظرفیت شرکت راه اندازی شد چرخه کامل مدل های VW Tiguan و Škoda Octavia.
در سال 2010، این کارخانه 200 هزارمتر ماشین را منتشر کرد و مونتاژ VW را آغاز کرد پولو سدان. و Škoda فابییا. از سال آینده، مارک های برند در تاسیسات گروه GAZ در Nizhny Novgorod تولید می شوند.
اتومبیل های نگرانی آلمانی از محبوبیت زیادی در میان روس ها لذت می برند. در حال حاضر در سال 2012، یک میلیون ماشین در روسیه فروخته می شود و 500،000 در Kaluga تولید می شود. در همان سال، این شرکت توافقنامه ای را برای ساخت موتور در Kaluga امضا می کند.
در سال 1998، این شرکت یک ماشین Lupo شهری جدید را راه اندازی کرد که محل خالی را در سطوح پایین تر از خط مدل نام تجاری قرار داد. در ابتدا، مدل در دو مجموعه در دسترس بود، و سپس توسط گزینه های ورزشی و GTI تکمیل شد.
Volkswagen Lupo (1998-2005)
در سال 1999، نسخه Lupo منتشر شد، که ماشین نام مستعار "3 لیتری" را دریافت کرد. او می تواند 100 کیلومتر را با استفاده از تنها 3 لیتر رانندگی کند سوخت دیزلیو رهبر از نقطه نظر بهره وری سوخت در میان اتومبیل های آن زمان تبدیل شد.
در سال 1999، یک Sedan VW Bora، یا Jetta بر اساس گلف آزاد شد. شرکت های خودروساز در مکزیک، برزیل، آرژانتین و چین خودروهایی را جمع آوری می کنند که از اروپایی ها متفاوت هستند. این پاراتی، گول، سانتانا، بر اساس نسل های گلف و Passat ساخته شده است.
در سال 2002، سدان کلاس لوکس بیرون می آید - Phaeton، که توسط یکی از اتومبیل های حق بیمه در هنگام استفاده از موتور V6-TDI از لحاظ انتشار گازهای گلخانه ای، استاندارد محیط زیست اروپایی یورو -5 به یاد می آورد.
این شرکت به طور مداوم در زمینه افزایش بهره وری سوخت، دریافت جوایز معتبر برای تصمیم گیری های خود را توسعه می دهد.
در سال 2002، یک ماشین مفهومی از ماشین فوق العاده اقتصادی فولکس واگن XL1 ارائه شده است. همه در آن هدف از کاهش وزن و بهبود آیرودینامیک بود. به جای آینه های عقب، دوربین ها و نمایش های الکترونیکی مورد استفاده قرار گرفتند، چرخ های عقب به منظور افزایش جریان، نزدیک به یکدیگر قرار دارند. ضریب مقاومت آیرودینامیکی 0.15 بود.
به خصوص برای کاهش وزن از ابتدا بود. موتور، انتقال، تعلیق، چرخ ها (فیبر کربن)، ترمزها (آلومینیوم)، هاب ها (تیتانیوم)، بلبرینگ (سرامیک)، داخلی و غیره.
موتور تک سیلندر 299 متر مکعب. CM تنها 8.4 اسب بخار تولید کرد در عین حال، آن را با یک سیستم مجهز شده است که در هنگام ترمز و متوقف کردن و متوقف کردن گاز هنگام فشار دادن پدال، خاموش می شود. هنگامی که مصرف سوخت در سطح 0.99 لیتر در 100 کیلومتر، ماشین می تواند 650 کیلومتر بدون سوخت گیری رانندگی کند.
در سال 2009، L1 اولین نمایشگاه خود را در نمایشگاه فرانکفورت انجام داد. این کارخانه با یک نیروگاه هیبریدی با TDI 0.8 لیتری و یک موتور الکتریکی تکمیل شد.
نسخه تولید در سال 2013 ارائه شده است. آن را 0.9 لیتر / 100 کیلومتر مصرف می کند و 21 گرم CO2 در هر کیلومتری را پرتاب می کند. او همان ظرفیت موتور دیزل توربوشارژر 0.8 لیتری 47 اسب بخار را به دست آورد و یک موتور الکتریکی 27 ساله. ضریب مقاومت آیرودینامیکی به 0.189 افزایش یافت.
Volkswagen XL1 (2013)
امروز Volkswagen بنیانگذار گروه فولکس واگن - یک شرکت بزرگ بین المللی، به دلیل مارک های آئودی، صندلی، لامبورگینی، بنتلی، بوگاتی، اسکانیا و شكدا است. این به عنوان بزرگترین تولید کننده خودرو اروپایی شناخته شده است. گیاهان فولکس واگن در آلمان، مکزیک، برزیل، ایالات متحده آمریکا، هند، چین، اندونزی، اسلواکی، لهستان، اسپانیا، جمهوری چک، روسیه، آفریقای جنوبی و سایر کشورها واقع شده اند.
تاریخچه نام تجاری مشهور جهان ماشین های فولکس واگن این زمان تقریبا 80 سال پیش آغاز شد و در این زمان اتومبیل های این نام تجاری شهرت را به عنوان قابل اعتماد و در عین حال اتومبیل های زیبا و شیک به دست آوردند. بیایید نگاه کنیم که چگونه این نام تجاری توسعه یافته و زمانی که من برای اولین بار کلمه "Volkswagen" را در تاریخ صنعت خودرو مدرن صدا کرد.
پاییز 1933.
در جلسه هتل Kaverof، که در برلین واقع شده است، آدولف هیتلر در مکالمه با نمایندگان دایملر بنز و فردیناند پورشه قرار دارد که نیاز به توسعه برای مردم آلمان قابل اعتماد، قوی و در همان زمان است ماشین ارزان قیمت. هزینه چنین ماشین نباید بیش از 1000 reichsmarocks باشد و این الزام به مهمترین تبدیل شده است، زیرا ماشین باید برای تقریبا هر بخش از جمعیت آلمان در دسترس باشد. علاوه بر این، یکی از الزامات هیتلر این بود که اتومبیل ها باید در یک کارخانه جدید جمع آوری شوند، که باید نماد بهره وری و توسعه آلمان شود. 
شایان ذکر است که آدولف هیتلر به طور مستقیم دست خود را برای توسعه مفهوم یک ماشین آینده متصل می کند. او طرح از سوسک های آینده را نقاشی کرد و خواستار نام طراح شد که برای توسعه این دونیر خودرو به کار گرفته شد. سپس یعقوب ویلین، که در این نشست توسط نماینده دایملر بنز برگزار شد و پیشنهاد کرد که فرشته پورشه شروع به توسعه ماشین کرد. در همان روز، نام "Volks-Wagen" تلفظ شد، که به روسی ترجمه شده به معنی "ماشین مردمی"
اولین نقاشی های Zhuka
پس از کمی از زمان، در ژانویه سال 1934، پورشه نقاشی ماشین ماشین دستور داده شده را به ریشانسسایۀ آلمان به ارمغان می آورد. این بر اساس Porsche Typ 60 بود و در ماه ژوئن همان سال قرارداد در توسعه سه نمونه جدید Volkswagen امضا شد. یک ماه برای این پروژه تنها 20 هزار reichsmarocks اختصاص داده شد و زمان توسعه به 10 ماه محدود شد.
الزامات مربوط به ماشین بسیار سخت و در عین حال دقیق بود:
- عرض کینگ 1200 میلیمتر
- حداکثر قدرت - 26 اسب بخار
- 5 صندلی
- حداکثر سرعت - 100 کیلومتر / ساعت
- میانگین مصرف سوخت 8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
- هزینه ماشین در طول فروش - 1550 Reichsmarock
زمان توسعه کشیدن
با وجود این واقعیت که ماشین قبلا در کاغذ طراحی شده است و آماده راه اندازی سریال است، نیازهای دولت جدید تنظیمات خود را انجام داد. اولین نمونه اولیه تنها در سپتامبر 1936 آماده بود و توسعه نمونه های اولیه 2 سال طول کشید. با این حال، با وجود این، اولین ماشین چهار درب از فولکس واگن و یک تبدیل دو درب در نور ظاهر شد و 30 نمونه اولیه دیگر دستور داده شد که بعدا تولید و جمع آوری شده در کارخانه دایملر بنز.
تست ماشین در سازمان اتحادیه کارگری "جبهه کار آلمان" مشغول به کار بود. همان سازمان در مورد مناسب بودن ماشین برای استفاده تصمیم گرفته است. 
ساخت کارخانه فولکس واگن
این همه با این واقعیت آغاز شد که در تاریخ 28 ماه مه سال 1937 این شرکت تاسیس شد، نام آن می تواند به عنوان LLC به عنوان LLC برای آماده سازی ماشین قوم آلمان ترجمه شود. یک سال بعد، در نزدیکی شهر Falleleben در سال 1938، اولین سنگ گیاه گذاشته شد که در آن اتومبیل ها صادر می شود، که بعدها عنوان قابل اعتماد ترین و مقرون به صرفه را دریافت می کند. در ماه سپتامبر همان سال، گیاه به نام Volkswagen GmbH تغییر نام داد.
مقدار بسیار زیادی از پول در ساخت این گیاه توسط KDF (Kraft Durch Freude) سرمایه گذاری شد و در افتخار او بود که KDF-Wagen شروع به نام KDF-WAGEN کرد.
متاسفانه، دوم جنگ جهانیکه به معنای واقعی کلمه یک سال بعد، برنامه های گیج کننده از صنعتگران را آغاز کرد و کارخانه جدید موفق به انتشار تنها دو مدل از ماشین شد که با V38 و V39 مشخص شد. اولین مدل یک محاکمه بود، اما دومین تظاهرات بود و هر دو این اتومبیل ها به شدت در مقایسه با طرح های اول کاملا تغییر کرده اند. دستگیره های درب و دهانه مدرن بود و دو مورد اضافه شدند پنجره های عقب در ماشین. این "ماشین مردمی" هر فرصتی برای به دست آوردن محبوبیت بزرگ داشت، اما متأسفانه این گیاه وارد گیاه شد جریان بزرگ سفارشات نظامی و توسعه فولکس واگن. من به تختخواب تا حدودی رفتم.
Volkswagen در طول جنگ جهانی دوم
از آنجا که کارخانه فولکس واگن جدیدترین در آن زمان بود، در طول جنگ، انواع تجهیزات نظامی در طول جنگ تولید شد، که از اتومبیل های طراحی شده برای ارائه مهمات و پرسنل و پایان دادن به پیشرفت های نظامی اتومبیل ها - دوزیستان است. با این حال، در طی بخش آزادسازی جنگ، در سال 1946 این گیاه تقریبا به زمین تخریب شد.
حملات هواپیمایی آمریکایی عملا از ساختمان گیاه سنگ بر روی سنگ و پس از جنگ آن را مجبور به بازگرداندن آن بود. این در این کشور، انگلستان، در منطقه نفوذ، پس از جنگ، شهر وولزبورگ، که در اصل ساخته شده بود، به عنوان شهرک های کارگری برای کارخانه مشغول به کار بود. پس از بهبودی، انگلستان این کارخانه را 20،000 خودرو را سفارش داد، اما آنها تنها پس از سالها تولید شده اند.
اولین دیدگاه خارجی ها در فولکس واگن
یک ماشین جدید از فولکس واگن به هانوفر در نمایشگاه صادرات توجه کرد. در حقیقت، این لحظه ای است که ارزش آن را در نظر گرفتن نقطه عطفی در سرنوشت نگرانی فولکس واگن است. سفارشات بر روی تولید اتومبیل ها از خارج از کشور کاهش یافت، که نشان دهنده کیفیت بالایی از ماشین ارائه شده در نمایشگاه بود.
البته، در وهله اول، ساکنان سوئد، بلژیک، سوئیس و سایر کشورها به یک ماشین مردمی از آلمان تبدیل شده اند، اما بعدا خودرو در جهان محبوب شد.
تغییر دستی
در سال 1948، هنری نوردفف مدیر کل فولکس واگن تبدیل شد. همراه با او، بالاترین رهبری تغییر کرده است و اکنون به طور کامل شامل مهندسانانی است که دارای تجربه بین المللی و تفکر غیر استاندارد هستند. این رویکردی است که امکان ارتقاء مدل های فعلی خودروهای تولید شده در کارخانه بازیابی شده را فراهم می کند و آن را حتی بهتر می کند.
ظاهر جدید جدید چنین تغییراتی را در فعالیت نگرانی به عنوان ظاهر شبکه انجام داده است ایستگاه های فنی و خدمات خدمات خودرو. به طور موازی، شبکه فروش خالص به غرب و رهبری از دست ندهد، با شرط بندی خودروهای صادر کردن شرط بندی کرد.
در نتیجه - روشن بازار داخلی این تا پایان سال 1948 حدود 15 هزار خودرو فروخته شد، اما بازار صادرات به معنای واقعی کلمه شلوغ بود - حدود 50،000 خودرو فروخته شد.
این گیاه تحت کنترل آلمان باز می گردد
تاریخچه Volkswagen سوسک:
چند بعد، زمان کنترل بر روی گیاه از انگلستان به پایان رسید و در سپتامبر 1948 این کارخانه توسط کنترل FRG شکسته شد.
این مرحله از وجود گیاه و نگرانی به طور کلی این است که مشخص کنیم توسعه فشرده، افزایش فروش و بهبود کیفیت تولید خودرو.
کار مداوم و رویکرد فوق العاده ای به تولید اتومبیل میوه های خود را به ارمغان آورد. پس از 27 سال پس از تخریب کامل گیاه و پایان جنگ جهانی دوم، Volkswagen سوسک رکورد فروش را شکست. پیش از آن، مسابقات قهرمانی مدل Ford Model T.
مدرن "نوار نقاله"
در 50 سالگی برای تولید انبوه، اولین مدل آمد ماشین کامیونتولید شده توسط فولکس واگن. در حال حاضر، در مفهوم خود، او واقعا شبیه یک نوار نقاله مدرن بود و او را به جز در زیبایی و قدرت پایین آورد. از آنجا که ماشین به طور مداوم ارتقا یافته و بهبود یافته بود، او همچنان از سال به سال به محبوبیت فوق العاده ای ادامه داد. با گذشت زمان، "Bulli" بسیار محکم در بازار عملی و قابل اعتماد تاسیس شد کامیون هاو به طور گسترده ای برای حمل و نقل محموله تجاری استفاده می شود.
شایان ذکر است که تغییرات این ماشین برای نیازهای ویژه و حتی وسایل نقلیه آتش بر اساس Bulli منتشر شد. 
بیایید به اتومبیل های مسافری Volkswagen بازگردیم
از آنجایی که رهبری جدید نگرانی به شدت به طور جدی به صادرات اتومبیل ها اعمال می شود، در طول زمان، کل شبکه های تابعه در سراسر جهان باز شد. هدف از این شرکت ها فروش Volkswagenov بود و ممکن است دقیقا به همین دلیل در سال 1955 یک میلیون "سوسک" منتشر شد، که کمی بعد شروع به تماس با وسیله نقلیه شد.
این خودرو تا سال 1991 تولید شد، که نشان می دهد واقعا بالاترین سطح مهارت مهندسان و طراحان و چگونگی کیفیت بالا مونتاژ این ماشین بود.
با این حال، در این داستان سوسک پایان نمی یابد و در سال 1998، اولین ماشین بر اساس فولکس واگن لوپو از نوار نقاله در گیاه در مکزیک می آید. علیرغم این واقعیت که فاصله ی این ماشین متفاوت است، با تمام اشکال و خطوط سوسک حفظ می شود، و خود ماشین کمتر است ویژگی های مدرن و راه حل ها، بدون اینکه رانندگان دیگر از ماشین فکر نمی کنند.
نگرانی Volkswagen امروز
برای سال های خود، این شرکت موفق به موفقیت فوق العاده ای شده است. در راه های او یک جنگ و تخریب کامل گیاه وجود داشت، اما استقامت و تداخل واقعا آلمانی، این کارخانه معروف جهان را به شورشیان از خاکستر داد. 
در حال حاضر ستاد Volkswagen یک برج شناخته شده شیشه ای و بتن در سراسر جهان است که نمی تواند کارخانه نامیده شود. این یک موزه و کارخانه فعلی واقعی است، جایی که هیچ گرد و غبار در کف ریه طبقه وجود ندارد.
در اینجا، هر یک از 9 مارک های ترکیبی از اتومبیل های فولکس واگن به جای خود قرار می گیرند، و از همه مهمتر، هر کسی که به درسدن می آید می تواند از این برج بازدید کند.
| عنوان کامل: | |
| نامهای دیگر: | vw |
| وجود داشتن: | 28 مه 1937 - روزهای ما |
| محل: | آلمان: ولفسبورگ |
| ارقام کلیدی: | Norbert Righthofer، رئیس هیئت مدیره |
| محصولات: | ماشین هاموتورها |
| ترکیب: | گلف دوم Volkswagen Jetta. Volkswagen Tiguan. Volkswagen Scirocco. Volkswagen توران. فولکس واگن Caddy. |
فولکس واگن خیلی بعد از هموطنان مشهورش متولد شد. همچنین نه به عنوان بقیه، نه به عنوان بقیه، ناشی از کارگاه های صنایع دستی، بلکه به ترتیب رهبری آلمان بود. با استفاده از روش قدرت، ایجاد یک ماشین جدید به فردیناند پورشه، خودروساز با استعداد اختصاص داده شد. هیچ کس نگران این بود که پورشه قبلا شغل داشت و به طور جدی بارگیری شد که در دو شرکت بسیار دشوار بود.
هر چه بود، اما در ابتدای دهه چهارم سن بیست سالگی در آلمان یکی دیگر از شرکت های خودروسازی است.
دو بار ماشین مردمی
در سی سالگی، چندین شرکت در حال حاضر در زمین آلمان کار می کردند. محصولات زرق و برق دار آنها هزینه زیادی داشتند و برای یک جمعیت ساده طراحی نشده بودند.
در بالاترین محافل دولتی، تصمیم به تقویت حمایت از رهبران با اکثریت قریب به اتفاق توده ها بود. نگرش خوبی از حاکمان به مردم باید در ظهور وسایل ارزان قیمت، اما خوب رایگان برای هر خواسته بیان شود. فرض بر این بود که آلمانی ها از این ژست قدردانی می کنند و اعتماد به نفس آنها به دولت افزایش خواهد یافت.
سفارش در Volkswagen (به این معنی "ماشین مردمی") به دست آمد و با موفقیت اجرا شد. در اواسط 30s، سه گزینه از یک ماشین وجود داشت. یکی از نمونه های اولیه به هر کسی نگاه کرد، اما خود آدولف هیتلر خود را. Furere ماشین را دوست داشت.
تولید یک حزب با تجربه در مقدار سی قطعه به متهم به دایملر بنز شد. آنچه آنها فقط با این ماشین ها انجام ندادند تا کیفیت مثبت خود را شناسایی کنند طرفهای ضعیف! پس از آزمایش، چیزی اصلاح شد و یک ماشین را بر روی جریان راه اندازی کرد.
اولین فولکس واگن موفق شد. او آسان بود برای مدیریت، بسیار قابل اعتماد و، مهمتر از همه، قیمت خرده فروشی کوچک بود.
برای تولید انبوه از اتومبیل های محلی نیاز به ظرفیت تولید. گیاه جدید تصمیم گرفت تا در یک شهر کوچک به نام Fallersleben بسازد. ساخت و ساز با بهار 1938 آغاز شد. کسی نام شهر را نداشت (یک شرکت جدی باید نام مربوطه را داشته باشد)، بنابراین محل آن را به نام هماهنگ ولفسبورگ نامگذاری شد.
38
VW 38. این کارخانه این بود که مدل فولکس واگن 38 را آزاد کند. خنک کننده موتور کوچک آن، حجم آن تنها 985 سانتی متر مکعب بود، توسط هوا انجام شد. با توجه به حروف اولیه عبارت آلمان "Kraftdurchfreude"، ماشین به سادگی "KDF" نامیده شد.
در ساخت یک شرکت نیاز به مقدار زیادی پول. آنها تصمیم گرفتند از همان افرادی که برای آنها در نظر گرفته شده اند، قرض بگیرند. مردم اوراق قرضه را به دست آوردند، که بیشتر برنامه ریزی شده بود تا تعهد خودروهایی را که در آینده صادر شده بود، در نظر گرفت. ماشین مردمی به دو طرف تبدیل شد، زیرا به طور انحصاری بر روی داروهای محلی تولید می شود.
چیز خوبی نبود واقعیت، تعداد کمی از آنها موفق به دریافت یک "دوست چهار چرخ". با آغاز خصومت ها، انتشار اتومبیل ها خنک تر بود.
احیای فولکس واگن.
شاید معاصران ما در مورد وجود نام تجاری فولکس واگن نمی دانند، اگر بعد از جنگ گیاه به دست آمریکایی ها تغییر کند. و چنین فرصتی وجود داشت. ولفسبورگ در قلمرو وابسته به بریتانیا بود. بریتانیا سعی کرد کارخانه ایالات متحده را به فروش برساند، اما نماینده از ایالت ها آمده است، هیچ چیز قابل توجهی در آن پیدا نکرده است. با توجه به کمبود، اما شاید بی کفایتی ساده متخصص آمریکایی، که نتوانست پتانسیل عظیمی از "ماشین مردمی" را ببیند، ماشین تحت نام تجاری فولکس واگن در حال حاضر وجود دارد.
با گذشت زمان، این شرکت رشد کرده و شروع به باز کردن شاخه ها در کشورهای دیگر کرده است. در تابستان 53، شرکت تابعه او در سان برنارد د کامپو برزیل ظاهر شد. برای چندین سال طول کشید تا یک نسخه کامل ماشین را ایجاد کند. و در ابتدا آنها به سادگی در برزیل از گره ها جمع آوری شد و جزئیات تولید شده در آلمان.
دومین نمایندگی در خارج از کشور از فولکس واگن در جنوب قاره آفریقا افتتاح شد. بخش فرانسه در سال 1960 ظاهر شد. دو سال پس از آن، این شرکت یک رویداد مهم را ذکر کرد - فروش یک میلیون "سوسک".
فشرده - جمع و جور اتومبیل های ارزان قیمت چرخ بر روی کل سیاره، در حالی که تقاضا برای آنها کاهش نمی یابد. بنابراین، تمام دفاتر جدید باز شد. در ابتدای 70 سال، یک کارخانه مکزیکی در Pueblo، و سپس یک شرکت در بروکسل به دست آورد.
برای ماشین های طولانی "زندگی" بارها و بارها مدرن بود. اما آنها همیشه یک سبک اولیه باقی مانده بودند. موتور مخالف چهار سیلندر همیشه عقب بوده اند. پلت فرم حامل بدون تغییر باقی ماند. آخرین "سوسک" اروپا در 72 سال منتشر شد. و تمام این اتومبیل ها بیش از پانزده میلیون قطعه جمع آوری شد. همانطور که برای کشورهای آمریکای لاتین، چندین دهه در خاک خود تولید شده است. با توجه به تولید ماشین، تولید لاتین، تعداد کل به 25 میلیون عدد افزایش می یابد.
نه تنها "اشکالات" شناخته شده فولکس واگن
ماشین های مدرن موفقیت بزرگی بودند، اما این بدان معنا نیست که هیچ مدل دیگری وجود ندارد. به عنوان مثال، نام تجاری گلف فولکس واگن بسیار محبوب بود. او همچنین در دو قاره تولید کرد. در اروپا از 74، و از 78 و در آمریکای جنوبی. از لحظه ای که "گلف" بر روی نور ظاهر شد، بارها و بارها بهبود یافت. امروز شما می توانید نسل هفتم خود را برآورده کنید.
فولکس واگن از دهه 80 شروع به تسلط بر بازارهای آسیایی می کند. اولین مشاوره های طولانی برگزار شد، پس موافقت نامه های همکاری امضا شد. و در نهایت، یک عامل ماشین در شهر چینی چانگ چانگ در 91st افتتاح شد. شروع به ساخت مدل "سانتانا" کرد. در همان 80 سالگی، کشورهای مشترک المنافع با دولت فورد فولکس واگن یک شرکت را تحت نام Sonic نام "اتولینا" باز می گردانند این بار در حال حاضر در آرژانتین.
پویا توسعه فولکس واگن. این توزیع دفاتر در سراسر این سیاره بود، و همچنین در ایجاد مجموعه ای از معروف ترین مارک های خودرو.
این شرکت به تنهایی گسترش یافت و به هزینه کسب صنایع شناخته شده در حال حاضر شناخته شده است. به عنوان مثال، "آئودی" او در Daimler-Benz در 65 سالگی خریداری کرد. آغاز دهه 90، نگرانی "صندلی" اسپانیایی و اسکودا چک را اضافه کرد. بعدها، اموال او به شرکت بریتانیا "Bentley"، فرانسوی "بوگاتی" و ایتالیایی "لامبورگینی" تبدیل شد.
Volkswagen دارای طیف گسترده ای از اتومبیل های خود است. به خصوص محبوب، همانطور که قبلا ذکر شد گلف، و هیچ پاسگاه کمتر شناخته شده، پولو و بورا. از آخرین تحولات برجسته است suv touareg.. ستایش جداگانه به Phaeton لوکس اهدا شد.
شرکت شناخته شده و حمل و نقل ارائه شده توسط جهت گیری تجاری: Caravelle، Multivan، شاتل و دیگر.
محصولات فولکس واگن در همه کشورهای جهان فروخته می شود. در روسیه، به لطف قابلیت اطمینان و سهولت مدیریت، که در اولین نمونه "عامیانه" قرار داشت، تقاضا می کند. در حال حاضر، اگر هنوز هم برای هر روسی در دسترس بود!
اگر شما آلمان را بیش از پدیانس آلمانی دوست ندارید، اما گریس فرانسوی، احتمالا برای شما جالب خواهد بود، جایی که می توانید اتومبیل های سیتروئن را تعمیر کنید، رنو، پژو قیمت مناسب و با کیفیت عالی.
← لوگوی مدرن این شرکت خود را در اوایل دهه 70 انتخاب کرد
تاریخ ماشین بدون نام تجاری فولکس واگن غیرممکن است و برای بسیاری از مردم این اتومبیل ها بخشی جدایی ناپذیر از زندگی را تبدیل کرده اند. در حال حاضر، نگرانی خودرو Volkswagen AG در نیدرزاکسن قرار دارد، همچنین یک دفتر مرکزی شرکت در Wolsfburg وجود دارد.
تاریخ لوگوی Volkswagen نیز جالب است، به عنوان مسیر توسعه شرکت معروف خودرو خود را. به هر حال، نویسنده نماد VW قطعا تا به حال شناخته شده نیست. اولین لوگوی فولکس واگن در سال 1933 ظاهر شد، تصویر تحت Nazi Swastika تلطیف شده بود، نامه های V و W.
تولید Volkswagenov هیتلر را تایید کرد
در سال 1936، توسط فرمان آدولف هیتلر در Falleleben (نیدرزاکسن)، یک گیاه جدید باز می شود. این شرکت قرار بود که خودروهای فولکس واگن را آزاد کند (ترجمه شده از "ماشین مردمی آلمان"). توسعه مدل های فولکس واگن که باید در اصلاحات لیموزین جمع آوری شود، تبدیل یک ماشین قابل تبدیل و یک ماشین با سواری نرم تاشو شروع به تمرین فردیناند پورشه کرد. در آن زمان، این طراح با استعداد در مرسدس کار می کرد، اما به درخواست هیتلر پست خود را ترک کرد و خود را به توسعه یک "ماشین مردمی" اختصاص داد.
← فردیناند پورشه - نویسنده مدل های اول VW
و برای اولین بار، این دو در سال 1924 در مسیر مسابقه تنهایی ملاقات می کنند، که سپس هیتلر را با پورشه گفت. چند سال پس از این جلسه، در سال 1930، یک دفتر تحقیقاتی خودرو بر روی Kronenstraße Stuttgart ایجاد شد. فردیان پورشه، پسرش فری، مهندسین کارل، کارل و كرل فریلچ، که متخصصان انتقال خودرو بودند، و همچنین کارشناسان جوزف كالز با مهندسان خنک کننده هوا، جوزف میکل و اروین کمدا، که بعدا طراح پورشه 356 بود، بود مدل. این شرکت تحت علامت با نام طولانی "dr.in.hcf کار کرد. Porsche Gmbh. Konstruktionsbüro Für Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug Und Wasserfahrzeugbau"
شروع از "ماشین مردمی"
در سال 1931، فردیناند پورشه اولین نمونه اولیه از "ماشین مردمی"، کمپانی کوچک، که شرکت آلمانی ZundAppp به طراح دستور داد، توسعه داد. در سال 1932، تولید این مدل، به نام نوع 12، حتی آغاز شد، اما "Qysundap" به سرعت از دست دادن علاقه به صنعت خودرو، مواجهه با فشار بیشتر سفارشات تولید.
در سال 1932، پورشه یک "ماشین مردمی" جدید ایجاد می کند که بر اساس مدل نوع 12 توسعه یافته است. این تازگی طراحی بدن را از سلف خود به ارث می برد و یک موتور چهار سیلندر را با یک سیستم خنک کننده هوا دریافت می کند. با این حال، از اجرای گسترده در مقیاس و این پروژه، سازنده مجبور شد توافقنامه امضا شده با شرکت فیات را امضا کند، طبق آن مدل سازنده خودروساز ایتالیایی نباید به یک مبارزه رقابتی با شرکت های خودرویی آلمان وارد شود.
در سال 1933، یک جلسه دیگر از اتمام کارگردان و فورر آلمان برگزار شد. پورشه سپس طرح خود را برای ایجاد یک اندازه مدل ماشین کوچک توضیح داد، که می تواند با سرعت 100 کیلومتر در ساعت سوار شود، بیش از 7 لیتر در هر 100 کیلومتر از راه مصرف کرده و با قیمت 1000 تمبر فروخته نمی شود. ایجاد جدید فرشته پورشه "به پایان رسید" در بدن با فرم های گرد شده و آویز های چرخشی جلو و عقب بود. انتخاب تعلیق این نوع توسط ویژگی ها دیکته شده است نیروگاه ماشین، و همچنین قصد ایجاد یک سالن خودرو تا آنجا که ممکن است. علاوه بر این، تعلیق پیچشی ناشی از انعطاف پذیری آن به یک راه حل ایده آل برای اتومبیل های کوچک تبدیل شده است، زیرا استفاده از تعلیق سخت برای تجهیز وزن ماشین کوچک، سطح راحتی داخل آن را تحت تاثیر قرار می دهد. برای تجهیز ماشین جدید خود Ferdinand Porsche یک موتور چهار سیلندر با سیستم خنک کننده هوا را در نظر گرفت.
← یکی از اولین مدل های پورشه پوشش داده شده است
همچنین شایان ذکر است که تصمیمات طراح در مورد بدن مدل جدید الهام گرفته شده توسط Porsche مسابقه مورد علاقه خود را مدل بنز، که در شکل آنها یک قطره آب بود، که، به عنوان شناخته شده، آیرودینامیک عالی است. اما به زودی اتوکرون یکی دیگر از مزایای دقیقا چنین بدن گرد را پیدا کرد. و این شامل این بود که بدن در این فرم نیز دارای نرخ قدرت بالا بود. در نتیجه، این استدلال است که تبدیل به ترفند بازاریابی تولید کننده فولکس واگن خواهد شد.
← مدل های اول VW Hitler شخصا برآورد شده است
تولد نگرانی خودرو فولکس واگن
و در سال 1934 یک رویداد قابل توجهی وجود داشت که می تواند تولد Volkswagen Volkswagen Avtocontracena باشد. این سال، عبور از بحث های متعدد و توضیحات، پروژه ماشین از فردیناند پورشه امضا "تایید شده برای تولید" را دریافت کرد.
تمایل Fuhrera بسیار روشن بود: برای ایجاد هر ساکن آلمان به داشتن ماشین شخصی. بنابراین، فرض بر این بود که اتومبیل های پیش بینی شده باید مدل های اقتصادی، ساده در تولید و نگهداری باشند.
در پایان سال 1935، این شرکت دو نمونه اولیه از اتومبیل ها را آزمایش می کند، به نام VW1 IVW2، که دارای یک نصب موتور در قالب موتور 985 سانتی متر بود و با ظرفیت 23.5 اسب بخار بود در 3 00 دور در دقیقه
در سال 1936، این نمونه های اولیه در حال حاضر در بزرگراه ویلا در نزدیکی اشتوتگارت سفر می کنند. جالب توجه است، نمونه های آزمون "زیبایی شناسی کمی" شناخته شدند. و نه عاقلانه، چرا که مزایای بدن آیرودینامیکی چند نفر حدس زدند. به خصوص دیگر اتومبیل هایی را برای تولید توده ای، "تولید عامیانه" مناسب نیست. بنابراین، اعضای کمیسیون، که تا حد زیادی نگرانی نداشته اند، که تحت هود نمونه های آزمایشی اتومبیل ها، با بی اعتمادی بی اعتمادی و بی نظیر است. اما 50،000 کیلومتر از مسیر تست، که این نمونه اولیه بدون مشکلات رانندگی کرد، "قضات" را متقاعد کرد، و اتومبیل ها به عنوان "مفید" شناخته شدند.
30 مدل از اتومبیل به نام نوع VW 38 در سال 1937 به ترتیب هیتلر مرسدس جمع شده است. برای این اتومبیل ها، به اصطلاح "30 سری" به دنبال مدل سری 60 بود که در شرایط سخت زمستان 1937-38 تجربه می شد. یکی از اتومبیل های این مجموعه، جایزه بزرگ تحت آلمان را در کوه ها باز کرد. سهولت و دست زدن به ماشین خوب به او اجازه داد، به رغم منابع موتور مدرن، حدود 13 کیلومتر در طول زمان قابل مقایسه با نتایج ماشین مسابقه رانندگی. این واقعیت را می توان اولین دستاورد ورزشی فولکس واگن در نظر گرفت.
گیاه در ولفسبورگ
برای تولید انبوه مدل های این سری تصمیم گرفتند گیاه را در ولفسبورگ بسازند. در سال 1938، اولین سنگ در ساخت یک شرکت جدید گذاشته شد. پس از آن، KDF Stadt تبدیل به یک زادگاه واقعی برای کارگران VW خواهد شد. تولید 60 سری از 60 سری در اصلاح Convertible، Sedan و Auto با یک سقف تاشو نرم در تولید مونتاژ شد.
← تولید خودرو در KDF-Stadt
و هیتلر در آن سالها ترجیح داد که این اتومبیل ها را در تمام اتومبیل ها Volkswagen، اما مدل های K.D. F.-WAGEN، که به شیوه خود عصبانی شد و طراح فردیناند پورشه را شوکه کرد، در واقع، خالق اصلی و تنها خالق "سری 30 سری" و "سری 60" بود. علیرغم برنامه مالی، اجرای آن می تواند هر ساکن آلمان را قادر به جمع آوری بودجه برای خرید این اتومبیل ها، هیچ ماشین از VW به سال های پیش از جنگ قبل از خریدار خود رسید. چندین مدل تولید شده به نیازهای ارتش آلمان رفت، چندین نفر به بهره برداری از رهبری نازی ها فرستاده شدند.
← اولین مدل های سری 30 برای رهبران نازی در نظر گرفته شده است
در آستانه جنگ در سال 1939، 215 اتومبیل در تولید VW جمع آوری شد، که اکنون دیگر امکان پذیر نیست. در همان سال، طراحان شروع به توسعه یک نسخه نظامی از K.D. f-wagen.
تولید سریال این مدل ها در سال 1941 آغاز شد، ماشین به سرعت شهرت خود را به عنوان وسایل نقلیه قوی و قابل اعتماد به دست آورد. بر اساس مدل های غیر نظامی، تولید کننده چندین اصلاح نظامی را ایجاد می کند، معروف ترین آنها Kubelwagen شد. او به طور کامل به نیازهای ارتش آلمان هدایت شد و مانند "جیپ" آلمان تبدیل شد. در سال 1943، موتورهای 935 تا 1131 سانتی متر از 24 تا 25 اسب بخار مورد استفاده برای موتورسیکلت از چنین خودروهایی استفاده می شود. اما در حال حاضر در سال 1944، 7 اوت، کار در تولید VW، که در آن 630 خودرو در حال حاضر در بدن یک سدان و 13 convertibles جمع آوری شده است، متوقف شد. این گیاه به طور کامل به نیازهای نظامی تبدیل شد و شروع به تولید بمب های پرواز V1 در اینجا کرد. این به خاطر فعالیت های این نوع گیاه است که نیروهای متفقین به زودی بمب گذاری خواهند کرد.
در سال 1945، نیروهای آمریکایی یک شهر صنعتی را که در هر نقطه از نقشه مشخص نشده اند، پیدا می کنند که در دیوارهای یک گیاه بزرگ نابود شده اند (دیوار ساختمان اصلی بیش از 1 کیلومتر طول کشید) و نام ولفسبورگ را به او می دهد.
← گیاه فولکس واگن در Wolfsbuge در زمان ما
پس از جدایی آلمان به چهار منطقه اشغال در سال 1945، این گیاه تحت کنترل بریتانیا قرار می گیرد. سپس تولید VW به سمت ایوان هیرست، یکی از جوانان بریتانیایی، که از مهندسین برق و مکانیک سلطنتی خارج شد، رهبری کرد. تصمیم گرفت که ارتش انگلیس نیاز دارد اتومبیل های مسافری، Hirst یکی از مدل های تولید شده در کارخانه را به دست آورد و آن را به عنوان نمونه ای به دادگاه رهبری فرستاد نیروهای مسلح انگلستان. پس از یک هفته، او دستور تولید 20،000 نسخه را دریافت کرد و کار کارخانه از سر گرفته شد.
اولین مدل کارگران در ولفسبورگ از خرابکاری اتومبیل ها پس از بمب گذاری گیاه جمع آوری شد. آنها مجبور بودند مهارت های کوتاه مدت و نوآوری را به منظور تولید خودرو ادامه دهند. سیگور تایمز برای فولکس واگن در این مورد پایان نداد. متحد متفقین قصد دارد تمام تولید صنعتی را از بین ببرد تا سلاح جدید آلمان را از بین ببرد. با این حال، گیاه در ولفسبورگ خوش شانس بود که تحت کنترل کنترل اموال (کمیسیون کنترل بر آلمان) و تولید صلح آمیز، با هدف نیازهای حمل و نقل، تولید شد.
بین پایان جنگ جهانی دوم، تا اکتبر 1946، 100،000 مدل Volkwagen در کارخانه Volksfburg جمع آوری شد که، با وجود نام "مردم" خود، برای فروش به رانندگان ساده در نظر گرفته نشد. این گیاه توسط هنری فورد پیشنهاد شد، اما او تولید "غیر قابل قبول" را در نظر گرفت و از مقابله با توسعه آن رد شد. در سال 1947، مشکلات مربوط به کار بهبودی، و همچنین کمبود زغال سنگ، تولید Volvisburg را در سطح مورد نیاز کار نمی کرد. فقط 8987 اتومبیل صادر شد، 1656 نفر از آنها صادر شد.
نشانه ای برای فولکس واگن 1948 وجود داشت. هنگامی که ارتش بریتانیا Heinrich Nordhof، رئیس سابق شرکت Opel، که بعدا به مدیر کل فولکس واگن تبدیل شد، مدل تولید آلمان را به دست آورد. او این بود که او احیای واقعی خود را به ارمغان می آورد و آن را به عنوان یک شبکه تولید و تجاری تجاری VW، و همچنین شاخه های شرکت در 136 کشور جهان قرار داده است.
← Heinrich Nordhoff - برگزار کننده احیای پس از جنگ VW
با توجه به فعالیت سر جدید، سازماندهی مجدد گیاه در ولفسبورگ بسیار سریعتر شد، حجم تولید به 19244 اتومبیل رسید، و به زودی کنترل کار شرکت به رهبری نیدرزاکسن رفت.
اولین مدل های فولکس واگن و موفقیت اول با صدای بلند
اولین مدل موفقیت آمیز Volkswagen به عنوان یک ماشین VW 1200 (نوع 1) محسوب می شود، که در آلمان، Kafer، در فرانسه - Coccinelle و سوسک به نام Betle در انگلستان به شمار می رود. تولید مدل VW 1200 در سال 1948 آغاز شد، ماشین اولین بار در آلمان شناخته شد و سپس در سراسر اروپا گسترش یافت، پس از آن در ایالات متحده صادر شد. این در ایالات متحده است که این "ماشین مردمی" بزرگترین ماشین خارجی در 50-60 سال بود. در تمام تاریخ خود، مدل VW 1200 در مبلغ 20 میلیون نسخه و پیش از تولید کننده فورد موتورز و معروف او تولید شد مدل فورد T، انتشار آن به 15 میلیون خودرو رسید.
← نوع VW 1200 با تاشو نرم سواری
در سال 1949، مقامات بریتانیا انتقال می دهند فولکس واگن آلمانی مدیریت، حجم تولید گیاه به 46632 مدل می رسد، حجم صادرات 15.7٪ است
در 60-70 سال گذشته در فولکس واگن، کل جهان سوار خواهد شد
در اواسط دهه 50 بر اساس مدل VW 1200، مجمع محفظه ظریف و کابریولت، به نام Karmann-Ghia (بدن مدل توسط Ghia طراحی شده بود و مونتاژ Karmann انجام شد). در آن زمان، ماشین تولید کننده آلمان در 150 کشور جهان فروخته می شود. بسیاری از آنها شعبه های VW را باز می کنند. در سال 1961، چنین مدل هایی به عنوان نوع 3 و VW 1500 مجهز شده اند چرخ چرخ عقب با یک موتور بزرگ شده. مدل های جدید با کوپه و تبدیل تبدیل شده از سال 1963 به فروش می رسد. در مجموع 1961 تا 1973، آزادی Karmann-Ghia به 3 میلیون خودرو رسید.
← Karmann-Ghia - پرفروش صنعت ماشین آلمانی آلمان
در سال 1968، تولید مدل نوع 4 (VW 411) (VW 411) در تجهیز موتور خنک کننده هوا با حجم 1679 سانتی متر مربع آغاز شد. این خودرو اولین نتیجه از VW و Audi بود که از دایملر بنز خریداری شد. دو تولید کننده آلمانی به یک اتحاد به نام Vag، که صندلی و Skoda متعاقبا پیوستند، متحد شدند.
← VW 411 به یک کلاسیک تبدیل شد، اما موفقیت زیادی نداشت
VW 411 در دوره 1968 تا 1974 به طور گسترده ای محبوب نبود. VAG تنها 350000 خودرو از این مدل را منتشر کرد. به منظور قادر به انتشار مدل جدیداین 411st جایگزین شد، فولکس واگن شامل NSU در ترکیب خود است. به زودی مدل K-70 به نظر می رسد، مجهز به یک محرک جلو، که از سال 1970 تا 1975 ساخته شده است.
← K-70 - First Orthodox Volkswagen
در ابتدای 70 سالگی، تولید کننده آلمان یک موفقیت ناگهانی، اما به خوبی سزاوار داشت. در سال 1973، نگرانی VW شروع به تولید مدل Passat کرد، که بر اساس پلت فرم جلویی چرخ جلو بود. تولید VW Passat پایان دادن به انتشار مدل های VW 411 و K-70 را پایان داد. Passat یک بار اصلاح نشده بود (در سال 1980، 1988 و 1995) و هنوز هم توسط VW تولید شد.
← مدل معروف Passat او فولکس واگن در اوایل دهه 70 شروع به تولید کرد.
در حال حاضر ماشین چهره نام تجاری آلمان است
در سال 1974، در اواسط بحران جهانی نفت، فولکس واگن، انتشار مدل گلف را آغاز می کند که برای تکرار موفقیت VW 1200 طراحی شده است. ظهور این ماشین چرخ دنده کوچک کوچک، آغاز محبوبیت سی دی ها را نشان می دهد در سرتاسر اروپا. گلف دارای یک تاریخ خوب و طولانی است که به این روز پایان نیافته است و از سال 1975 این مدل یکی از بهترین فروش در دنیای قدیم است.
← گلف - تریلر نمک در اروپا
در حال حاضر در سال 1974، محدوده مدل فولکس واگن، ظاهر مدل کوپه Sciroco تولید شده بر اساس گلف را گسترش داد. یک سال بعد، انتشار مدل پولو، ماشین درایو چرخ جلو، بر اساس آئودی 50 اجرا شد. POLO موفق به موفقیت توده بعدی نگرانی های فولکس واگن شد و درآمد قابل توجهی را به دست آورد.
