1909-1929
تاریخ خودرویی بیش از صد سال بوده است، و در طول این زمان بسیاری از شرکت ها به نظر می رسید، موفقیت یا فروپاشی تحمل شده را به دست آوردند، دوباره زنده ماندند و برای همیشه از بین رفتند. همه اینها را می توان به بوگاتی نسبت داد، اما تنها با یک تفاوت، این باور نکردنی است، اما بوگاتی زنده است. داستان بوگاتی فوق العاده اشباع شده است، و ذکر تمام صفحات آن بسیار دشوار است، اما در همان زمان فعالیت های پربار بوگاتی در نیمه اول قرن بیستم بیش از بیست ساله "مرگ بالینی" را تغییر داد.
این همه در سال 1908 آغاز شد، یک مهندس با استعداد، و بعد از آن، صنعتگر متوالی Ettore Bugatti (Ettore Bugatti) اولین BluenChild را ایجاد کرد - Bugatti Type 10. ظاهر نوع 10 بسیار یادآوری کوپه DES Voiturettes iSotta Fraschini 1908، که به دلایلی برای بیانیه، دقیقا این ماشین الهام بخش بوگاتی برای ایجاد نوع 10 است. کار بر روی خودرو Ettore Bugatti منجر به زیرزمین خانه اش در کلن شد. اولین ماشین دارای یک سیلندر 4x ردیف، موتور سوپاپ هشتم، با حجم 1131 متر مکعب بود. اولین "اتاق لعنتی بیرون آمد"، ماشین دور از کامل بود، اما شاسی نوع 10 به عنوان موفقیت آمیز شناخته شد و از مدل های بوگاتی زیر استفاده شد.
Bugatti Type 10 اجازه داد تا Ettore Bugatti را برای پیدا کردن حمایت حمایت از حمایت و در سال 1909 تاریخچه بوگاتی آغاز کرد. Molsheim - شهر چند کیلومتری غرب استراسبورگ اولین جایزه بود، از جایی که اتومبیل هایی با رادیاتور اسب سواری شروع به تسخیر جهان کردند. اولین مدل مدل بوگاتی شامل سه مدل بود: نوع 13، نوع 15 و نوع 17. اتومبیل های مختلف تنها دوقلو طولانی (2000mm / 2400mm / 2550mm). موتور در خط "چهار" یکسان است، اما حجم به 1327 متر مکعب افزایش یافته است. در سال 1910، چندین خودروی صادر شد، بعضی از آنها بر روی نمایش خودکار خودرو در پاریس بی توجهی نداشتند. در سال 1913 نوع 15 و نوع 17 نوع فولاد 22 و نوع 23 به ترتیب. همچنین، Ettore Bugatti به شدت محصولات خود را به دنیای مسابقه موتور ارتقا داد. در سال 1914، نوع 16 و نوع 18 تولید شد، این اتومبیل ها بدن را از نوع 15 و نوع 17 تشکیل دادند، اما موتور پنج لیتر به سبک های خاص ورزشی متصل شده است. در مجموع، حدود دوازده نوع 16 و نوع 18 آزاد شدند. اولین نوع 18، Roland Garros هوانوردی فرانسه را خریداری کرد. Roland دوست نزدیک Ettore Bugatti بود، پسر Ettore نام Roland را به افتخار ASA بزرگ کرد. نوع 18 در مسابقات ایندیاناپولیس 500 در سال 1914 و 1915 شرکت کرد. در این زمان، اتومبیل های بوگاتی بسیار قدردانی شدند، چند صد خودرو آزاد شدند، اما در سال 1914 اولین جنگ جهانی اول و Ettore بوگاتی شکست خورد، مجبور شد مجوز تولید ماشین خود را توسط پژو به فروش برساند.
جنگ جهانی اول می توانستم به پایان برند بوگاتی تبدیل شود، اما پس از جنگ، در سال 1919، Ettore Bugatti تولید را در یکی از کشورهای برنده سازماندهی کرد. فرانسه جدید شد، خانه برای بوگاتی، آن را در قلمرو خود بود Bugatti برای همیشه نام خود را در تاریخ صنعت خودرو تحسین کرد. ماشین بوگاتی نوع 13، نوع 22 و نوع 23 به عنوان Brescia Bugatti شناخته می شود. در سال 1921، تلاش برای ایجاد یک ماشین بزرگ لوکس (یک نوع نمونه اولیه 41 Royale)، این اولین ماشین بوگاتی با موتور 8 سیلندر، حجم 3 لیتر و ظرفیت 90 لیتر بود. بسیاری از نوآوری ها در این ماشین (نوع 28) در نمایشگاه خودکار پاریس و لندن نشان داده شده است. یکی از این اختراعات، ترمزهای هیدرولیکی در تمام چهار چرخ است. متاسفانه، مدل های نوع 28 و نوع 29 هرگز در بیش از پنج نسخه ساخته نشده اند، بنابراین نوع 28 در دو نسخه وجود دارد، و به ویژه برای نوع 29 "سیگار" منتشر شده است - در چهار، دو نفر از آنها جایزه های اشغال شده در Grand Prix 1922 امسال. اما معروف ترین مدل آن سالها نوع 32 "مخزن" است. آزمایش آئرودینامیک بوگاتی در چهار نسخه به طور خاص برای جایزه بزرگ تولید شد. اما ماشین امید را توجیه نکرد - بهترین "تانک ها" سومین بود، گرچه Ettore آنها را به همه پدیوم پیشنهاد کرد. لازم به ذکر است که هر دو نوع 30 (ماشین سریال بر اساس نمونه اولیه نوع 28)، تفاوت قابل توجهی در هر گونه قابل توجه، او اجازه داد تا Ettore Bugatti برای پیدا کردن بودجه به سایر پروژه های دیوانه.
سال ها، بوگاتی، هر چند به عنوان بزرگترین شرکت های خودروسازی شکوفا نشد، اما مستقل و کاملا سازگار بود. در عین حال، Ettore، بوگاتی، نمی توانست یک مسابقه ماشین مسابقه ای را بسازد، البته "سیگار" و "تانک ها" بود، اما خودشان را تحسین نکردند. شکستگی در سال 1924 رخ داد، در مرحله دوم جایزه بزرگ اروپا، چهار خودروی بوگاتی نوع 35 از اول تا چهارم مکان ها را گرفتند و در مرحله اول بهترین آنها هشتمین بود (همانطور که دلیل آن را معلوم کرد برای اولین شکست - لاستیک های نادرست لباس پوشیدن!). به مدت پنج سال، مدل تحت شماره های 35، 35A، 35V، 35C و 35T رقبای یک فرصت برای موفقیت را نداشت. موفقیت همراه و برادر جوانتر - نوع 37، با یک موتور 4 سیلندر و اصلاحات - نوع 39 (نسخه 1.5 لیتر). نوع 36 نیز منتشر شد، اولین بوگاتی، در موتور که تزریق مکانیکی اعمال شد، در تمام بقیه آن یک کپی از نوع 35 بود. نوع 35 آورده شده شهرت بوگاتی در مسابقه موتور، در حال حاضر فروش یک ماشین مسابقه بوگاتی به ارمغان آورد بزرگترین سود از سال 1924 تا 1930، 336 خودرو آزاد شدند. در مجموع، نوع 35 بوگاتی را حدود 1800 پیروزی آورد و تنها پس از ظهور فلش های نقره ای آلمانی افسانه ای، ماشین شروع به تدریج کرد.
همانطور که نوع 35 در جهان مسابقه موتور شناخته شده است، نوع 41 "La Royale" به عنوان یکی از بلندپروازانه ترین اتومبیل های لوکس شناخته شده است. این پروژه باور نکردنی در سال 1926 تصور شد و در سال 1929 تجسم کرد. Ettore Bugatti اصلی برای انتشار 25 اتومبیل اندازه گیری شد و تنها اعضای خانواده سلطنتی می توانند به خریداران تبدیل شوند. تقریبا معلوم شد که غیر عملی است. تنها شش نوع 41 منتشر شد، تمام خریداران فقط ثروتمندترین مردم بودند، نه خون آبی. اگر چه آنها در ماشین نشسته اند ممکن است صاحبان جهان را احساس کنند، سالن با درختان طبیعی و پرده های طبیعی تزئین شده بود، به یک فریم بزرگ (تنها اندازه دوشیزه - 4.3 متر) موتور را با حجم تقریبا 13 لیتر نصب کرد ! او در آن زمان یک قدرت نفس گیر 260 ساله را توسعه داد و ایست بازرسی در یک بلوک تنها با محور عقب بود، با وزن ماشین بیش از 3 تن بود. تمام 25 موتورها پیش از آن ساخته شده بودند، اما 19 نفر از آنها تحت پوشش "La Royale" کار نمی کردند، آنها بر روی لوکوموتیو نصب شدند و ترکیبات را به جای یک ماشین فوق العاده لوکس حرکت دادند. دلیل چنین اتفاقی وقایع بحران مالی سال 1929 است. یک مدل خریداری شده از موتور سیکلت 1929 - موتور سیلندر نوع 40 C 4X، حجم 1.5 لیتر، از سال 1926 تا 1930 حدود 800 خودرو منتشر شد.
1930-1939
برای سی سالگی، بوگاتی رونق داد، مدل های جدید به معنای واقعی کلمه در یک ماه بود. در سال 1930، تولید نوع 44، یک ماشین توده ای، که قیمت آن در جیب بسیاری بود. به طور موازی، در همان سال، اولین نوع 46 "Petit Royale" کاهش "La Royale" است. در سال 1931، نوع 43 به نظر می رسد - اصلاح نوع 35B جاده، و در دو ماه، عمومی نشان دهنده نوع 46 با یک موتور جدید و عنوان - نوع 50 است. نوع 50 در دو نسخه تولید شد: نوع 50T - نسخه توریستی، دوشیزه بلند و نوع 50s - نسخه ورزشی، دارای فاصله دوشیزه 40 سانتی متر در کوتاهتر است. همچنین، نوع 50s - یک موتور قوی تر با کمپرسور داشت. فقط سه سال، 65 نوع 50 منتشر شد و در سال 1939، نوع 50b تهیه شد - یک نسخه مسابقه ای. این ماشین با یک موتور جدید از 4739 cc.m. و 470 HPS مجبور به بازگشت شهرت بوگاتی در مسابقات، نوع 50b در برخی از نژادها بسیار موفق بود، اما او نمیتوانست "تیم ملی آلمان" را شکست دهد (حدود 40 بهترین مهندس). شناخته شده است که موتور سوپر نوع 50B در هواپیمای بوگاتی (دو هواپیما) استفاده شده است. در سال 1931، تولید اصلی ترین خودرو بوگاتی - نوع 52 "کودک" شروع شد، این نسخه کاهش یافته از نوع 35 Ettore بوگاتی ساخته شده برای پسر جوان Roland، او موتور الکتریکی قادر به اورکلاک کردن ماشین تا 20 سال است KM / H، اما بیشتر و بیشتر افراد ثروتمند می خواستند چنین ماشین را برای فرزندان خود خریداری کنند و در سال 1931 نوع 52 به صورت سریال، مانند تمام اتومبیل های دیگر تولید می شود. جالب توجه است، Type 52 با صادرات آداب و رسوم فرانسه به عنوان یک ماشین کامل، و هزینه پرداخت او به عنوان یک ماشین اعتراف کرد. از سال 1931 تا 1934، یک نوع مسابقه قدرتمند 54 تولید شد (موتور 8 سیلندر، 4972 CCM، 300 اسب بخار)، باید تبدیل به یک رقیب 12 سیلندر آلفا رومئو و 16 سیلندر Maserati شود. اولین ظهور نوع 54 برای جایزه Monza Grand Prix در سال 1931، علیرغم مشکلات ترمز و ترمز، ماشین سومین بود. در حساب نوع 54، چند پیروزی، و همچنین رکورد سرعت آن سالها - بیش از 210 کیلومتر در ساعت (در چرخ، کسی وجود دارد Tchaikovsky، شاید روسیه!).
1934 - آغاز تولید بوگاتی نوع 57. این خودرو پویایی شاهکارهای ورزشی و عدم دسترسی سد های لوکس را به سادگی صحبت می کند، به سادگی صحبت کردن - یک محفظه ورزشی لوکس یا تبدیل قابل تبدیل است. نوع 57 در دو نسخه بسیار متفاوت وجود دارد: نوع 57 و نوع 57s، به علاوه اگر ماشین با کمپرسور مجهز شده باشد، آنها تبدیل به نوع 57C و نوع 57SC می شوند. نوع 57S بسیار پایین تر و کوتاهتر است، قدرت موتور حدود 190 دارو (در برابر 150 دارو در نوع 57) است و حداکثر سرعت حدود 180 کیلومتر در ساعت است. اما قدرتمند ترین نوع 57 یک نسخه "شارژ" از نوع 57SC (3257 متر مکعب، 200 لیتر، 200 کیلومتر / ساعت) است. نسخه های مسابقه ای نوع 57 تقریبا در همه جا بود. نوع 57G "مخزن" در سال 1936 برنده مسابقه اول (جایزه بزرگ فرانسه). در Reims "تانک ها" تمام پدیوم را اشغال می کنند، و در Le Mana با بهترین رکورد سرعت متوسط \u200b\u200b- 137 کیلومتر / ساعت برنده شد. در حساب نوع 57G، رکورد سرعت برای کلاس آن 218 کیلومتر / ساعت است. اما در سال 1939، بوگاتی حتی اصلاحات قوی تر را آماده می کند - نوع 57S45. موتور "متهم" از نوع 57SC حدود 20 پیروزی این ماشین را به دست آورد، از جمله مهمترین آنها - Le Man. این آخرین پیروزی بزرگ بوگاتی بود. تست نوع 57S45، زندگی ژان بوگاتی (ژان بوگاتی) را در طی آزمایشات پس از پیروزی در Le Mana گرفت، ژان از جاده فرار کرد تا از برخورد با دوچرخه سوار جلوگیری شود. علاوه بر اتومبیل های بالا، در 30X Bugatti مدل های زیر را منتشر کرد: نوع 45/47 - اولین 16 سیلندر بوگاتی؛ نوع 49 - هیچ چیز خاص، خارجی، به طور خارجی شبیه به نوع 50 با یک موتور قوی تر؛ نوع 51 اصلاح بعدی نوع 35 با موتور نوع 50 است؛ نوع 53 - اولین ماشین درایو چرخ دنده با نوع موتور 50؛ نوع 55 - راجر بر اساس نوع 51؛ نوع 56 - کالسکه الکتریکی، برای حمل و نقل پرسنل در کارخانه شرکت (تلطیف شده در زیر ماشین های اول) در نظر گرفته شد. نوع 59 - بر اساس تشخیص عمومی، یکی از زیباترین بوگاتی، در مسابقات فرمول 750 (750 - این وزن در کیلوگرم) شرکت کرد، "مورد علاقه" Ettore Bugatti، اما به جز چندین پیروزی، هیچ چیز را تشخیص نمی داد؛ نوع 64 (1939) - آخرین نمونه اولیه منتشر شده به جنگ جهانی دوم، درهای باز شده بود، تنها یک ماشین ساخته شد. البته در طول جنگ جهانی دوم، تولید نورد شد و ماشین بعدی تنها در سال 1945 ظاهر شد.
1947-1963
پس از جنگ، روشن شد که بوگاتی، به این ترتیب که او وجود داشت، قادر به سود نخواهد بود. در اروپا نابود شده، دیگر پول کافی برای لوکس وجود نداشت. بوگاتی به لطف اعتبار و مالی بیش از 40 سال کار، "شناور" را حفظ کرد. شاید بوگاتی بتواند وجود خود را ادامه دهد، اما در سال 1947 او درگذشت Ettore Bugatti. برای این شرکت این ضربه کشنده بود، پدر بنیانگذار از اعتبار بوگاتی حمایت کرد. این شرکت تا سال 1963 وجود داشت، اما در این زمان او تنها 6 مدل را منتشر کرد. آخرین ماشین، بیش از ایجاد آن Ettore Bugatti کار می کرد - نوع 73، او دو هفته پس از نشان دادن ماشین در نمایش خودکار پاریس در سال 1947 درگذشت. این خودرو دارای دو موتور مختلف بود، نوع 73C و نوع 73A به جدیدترین دستگاه های بوگاتی موفق شد، که در سال 1947 منتشر شد، توسط Type 73B منتشر شد، رک و پوست کنده، جامعه خودرو را ناامید کرد (اساسا Type73B در ازدواج تولید). از تمام اتومبیل های آزاد پس از مرگ Ettore، بوگاتی با موفقیت می تواند تنها نام 101 (دوشیزه و موتور از نوع 57، بدن جدید و ترمزهای هیدرولیک) نامیده شود. این نیز منتشر شد: نوع 102 (نوع 101 با یک بدن جدید)، نوع 251 (ماشین فرمول 1، کاملا هیچ چیز برنده، یک سقوط، دو سمت چپ)، نوع 252 (ماشین ورزشی کوچک، نام دیگری - "Etorette"). در سال 1959، رولاند بوگاتی تلاش کرد تا بوگاتی را احیا کند. نمونه اولیه 451 V12 منتشر شد. این خودرو برای Bugatti 30S سنتی بود، موتور وظیفه سنگین (V12) قرار بود با بهترین موتورهای فراری رقابت کند. اما در سال 1963 روشن شد که حداقل یک سال باید چنین ماشین را اصلاح کند، و هیچ پولی برای چنین کارهای بزرگ در شرکت وجود ندارد. در ژوئیه 1963، بوگاتی توسط Hispanu-Suiza فروخته شد، که دستور داد تمام کار مربوط به صنعت خودرو را متوقف کند. این همان چیزی است که داستان "واقعی بوگاتی" یا "مولایم بوگاتی" به پایان رسید، و در روسیه گفت که شرکت خانواده خانواده بوگاتی. اما این، به هیچ وجه، نه پایان بوگاتی به عنوان نام تجاری اتومبیل های ورزشی.
نسخه نهایی Bugatti EB110، که در پایان سال 1989 اعلام شد، برای دهه 1990 آماده شد - سازندگان او اطمینان دادند که 110 سالگرد تولد Ettore Bugatti، اگر چه خطوط ماشین جدید مخالف کامل کلاسیک بود "بوگاتی". "EB110" ادعاهای خود را به عنوان سریعترین ماشین در جهان اعلام کرد - ظرفیت آن 553 اسب بخار بود. وحشی، Unbridled - چنین epithets متخصصان خود را، نه تنها با ظرفیت موتور، بلکه همچنین ظاهر این جانور ترسناک، وزن آن به 1550 کیلوگرم رسید. در داخل - ترکیب گمراه کننده پوست خاکستری و گردو؛ داشبورد قابل توجه شامل ساعت، تهویه مطبوع، برنامه نویسی الکتریکی از سطح پشتیبانی و ضبط کننده نوار استریو / سی دی با کیفیت صدای بالا است. در سالن شما از طریق درهای قوس بالا سقوط می کنید، داخلی با مکان های چرمی خود، فرمان، بیشتر شبیه فرمان هواپیمایی است. به منظور ظرافت، ماشین با چنین فراوانی جزئیات مراسم تشییع جنازه به وضوح در پایین تداخل می کند. پر کردن داخلی این هیولا بسیار چشمگیر است: یک موتور 12 سیلندر با 3.5 لیتر از محل مرکزی، دارای 5 سوپاپ در هر سیلندر، توربو شارژر کربوراتور چهار اتاق جذاب؛ در 8000 دور در دقیقه قدرت موتور 560 اسب بخار بود؛ اورکلاک کردن از فضا تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.4 ثانیه، تا 180 کیلومتر در ساعت - برای 10.8 ثانیه. در سرعت ماشین تا 160 کیلومتر / ساعت موتور، بر خلاف چنین موتورهای Roaring V12، آن را با سر و صدای کم و به سختی قابل تشخیص کار می کند، اما تنها ارزش انتقال اهرم یک گیربکس دستی 6 سرعته را دارد و شما را می شنوید پشت شکارچی، آماده پرش. بلوک ماشین از آلومینیوم ساخته شده است؛ طراحان موفق به رسیدن به درجه پایین فشرده سازی 7.5: 1؛ تلاش های ترکیبی "بوگاتی" و "Elf Corp." تکنولوژی خشک کردن یک سیستم روانکاری رکود خشک ایجاد شده است؛ ترمزهای قدرتمند برای این سوپروور این شرکت را "بوش" طراحی کرده و "بوگاتی" طراحی خود را بهبود بخشد، و تهویه مطبوع آن را فراهم می کند.
به طور موازی، طراحان اصلاح ورزش این مدل را تغییر می دهند - "EB 110SS"، که کمی از پیکربندی اولیه کابین و پارامترهای فنی متفاوت بود: 4 توربوشارژر، تمام چرخ های دستگاه پیشرو، اورکلاک تا 100 کیلومتر در ساعت 4.3 ثانیه، موتور قدرتمند تر. این سریعترین ماشین در کلاس خود بود و در آستانه رقابت در Le Mana 1994 کیفیت عالی و با سرعت بالا را نشان داد. جاه طلبی از سازندگان خودرو بسیار زیاد بود، اما مغز آنها، حداکثر سرعت در حال توسعه 352 کیلومتر در ساعت، در مسابقات Le Mans 24 ساعت سال 1994 به خط پایان رسید - سوء استفاده های کشف شده در توربوشارژر؛ در سال های بعد، مشارکت در مسابقات ورزشی از رتبه های مختلف نتایج خوبی را به دست آورد: ماشین به دوازده قوی ترین ماشین ها افتاد، موقعیت پنجم و ششم را اشغال کرد.
در سال 1998، نام تجاری بوگاتی، نگرانی فولکس واگن را در زیر بال خود گرفت. فصل VW Ferdinand PIH (فردیناند پیچ) به عنوان یک فرد بسیار تعیین کننده شناخته شده است. تصمیم گرفت که اتومبیل های افسانه ای تنها در Molsheim در Alsace ساخته شوند، در جایی که مارک بوگاتی شروع به تولد کرد. گلخانه ای و گیت های کارخانه های قدیمی در فرم قرار داشتند که در آن خود را ایجاد کردند / او را اره بوگاتی خود را اره. این در Molsheim بود که Ettore پیروزی خودروهای خود را در ورودی جشن گرفت، و در اینجا بود که او شهرت جهانی را دریافت کرد، به یک افسانه زندگی تبدیل شد. این در این شهر کوچک بود که نام تجاری معروف خودرو به طور موقت متوقف شده است، و تنها در سال 2005 سنت راه حل های مهندسی هوشمندانه و استانداردهای زیبایی شناختی، ویژگی های خودروهای اتور، دوباره متولد شد.
در سال 1998، Volkswagen اولین نمونه اولیه بوگاتی را در نمایشگاه موتور پاریس معرفی کرد - بوگاتی EB 118، کوپه دو درب با طراحی 555 اسب بخار طراحی شده توسط ItalDesign. مدل دیگری به دنبال مدل دیگری بود - بوگاتی EB218، لیموزین چهار درب، که در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 1999 نشان داده شده بود. در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت، پاییز سال همان سال، فولکس واگن بوگاتی 18.3 Chiron را معرفی کرد بزرگترین بوگاتی رایدر در طول زمان جنگ. ماشین مفهومی بوگاتی Veyron برای اولین بار در نمایش توکیو نمایش داده شد. هر دو خودرو، Chiron و Veyron، توسط تیم طراح به رهبری Hartmut Warkuss طراحی شده اند.
در سال 2001، فولکس واگن تصمیم می گیرد تا تولید سریال خودروهای فوق العاده ورزشی Veyron را با نام رسمی "Veyron 16.4" آغاز کند. در پاییز سال 2004، پس از بازسازی دفتر مرکزی بوگاتی در Chateau Saint Jean و ساخت یک کارگاه مونتاژ خودرو، بوگاتی S.A.S. تولید اولین Veyron را آغاز کرد. هر سال حدود 80 اتومبیل تولید می شود، اکثر آنها صاحبان خود را در مولشه، بلافاصله پس از آزادی خود پیدا می کنند.
استفاده از مواد در منابع وب باید با یک لینک همراه باشد که به سایت سرور اشاره دارد.
شرکت فرانسوی بوگاتی، که در سال 1909 تاسیس شد، متخصص در تولید اتومبیل های مسابقه ای منحصر به فرد، ورزش و حرفه ای است. توسط خلقت آن، این شرکت موظف به هنرمند و مهندس Ettore Bugatti است. شهرت طولانی مدت مهندس، و با او و شرکت او در 20 سالگی دریافت کرد. XX قرن، زمانی که مدل نوع 35 GP ظاهر شد. این خودرو در آن زمان انقلابی بوده است، ماشین بیش از 1500 پیروزی را به دست آورد، اما جنگ جهانی دوم، تنظیمات خود را به توسعه شرکت معرفی کرد. عمق طولانی این شرکت تقریبا بوگاتی را به فروپاشی کامل منجر شد. با این حال، در اواخر دهه 1980. یک ماشین قدرتمند قدرتمند فوق العاده مدرن بوگاتی - EB110 وجود دارد که موفق به غلبه بر مانع 322 کیلومتر در ساعت شد و این شرکت را به زندگی بازگرداند. کمی بعد، اصلاح ورزشی خودرو انقلابی EB110 SS به نظر می رسد. از سال 1999، امروزه بوگاتی متعلق به نگرانی در جهان معروف فولکس واگن است که قبلا موفق به انتشار معجزه تفکر مهندسی تحت این نام تجاری شده است - قدرت بوگاتی Weiron.
شرکت فرانسوی Bugatti (Bugatti)، شرکت های فرانسوی از تاریخ، برای کل جهان مشهور است. این همه از سال 1909 آغاز شد، زمانی که یک مهندس Ettore Bugatti شرکت خود را تاسیس کرد که در توسعه آخرین فن آوری های پیشرفته تخصصی بود تا بیشترین بهره وری مکانیکی و حداکثر کاهش در طراحی را ایجاد کند.
به عنوان یک نتیجه، ماشین برای آن زمان منحصر به فرد بود، که تضمین شده برای سرعت بخشیدن به سرعت و همچنین تا 100 کیلومتر / ساعت و دارای کنترل دلپذیر است. نام این مدل نوع 13 را دریافت کرد و یکی از جدی ترین تحولات قبل از آغاز جنگ جهانی اول بود. تجهیزات این دستگاه برای مجموعه ای دیگر از سال ها پایه گذاری شده است.
شرکت پس از جنگ
پس از جنگ، موج جدیدی از شکوه بوگاتی به دلیل دستگاه جدید نوع 35 GP دریافت کرد که حدود 1500 مسابقه اتومبیل را به دست آورد. ظاهر این ماشین نشان داد که تنها هدف اصلی آن سرعت است. توسعه بدن موفقیت آمیز و ویژگی های کنترل پذیری خوب، دستگاه را قادر می سازد تا بخش های سخت افزاری مسابقات قهرمانی بزرگ را در سرعت های بسیار بالا عبور دهد تا بسیاری از رقبای زیادی بتوانند از آن برخوردار باشند.
سپس در سال 1922 یک ماشین جدید - 4 سیلندر نوع 40 را دنبال کرد، که نه تنها با فضل خارجی، بلکه یک داخلی با درجه حرارت بالا بود.
مدل Luxury Type 41 بعدی از بوگاتی در سال 1927 ظاهر شد که یک فاصله کاملا جدید جدید دریافت کرد، که به دلیل اینکه دستکاری بسیار ساده تر بود. بسیاری از آنها انتظار نداشتند که چنین ماشین با سرعت بالا بتواند در خیابان های شهر مانور شود. ویژگی اصلی متمایز از پیچیدگی این خودرو چرخ های چرخ دار بود که در کتابچه راهنمای رشته های پیانو تولید می شد.
در سال 1931، بوگاتی، شاهد جدید خود بود - نوع 50، که از بقیه ماشین به طور کامل متفاوت بود. در آن سال ها، بسیاری از شرکت های شناخته شده تعقیب می شوند تا به عنوان یک موتور قدرتمند به عنوان یک موتور قدرتمند، با حداکثر تعداد L.S.
بوگاتی تمام ماشین را معرفی کرد که دارای یک سر سیلندر دوگانه و موتور فوق العاده قدرتمند 5 لیتر موتور برجسته 250 اسب بخار است آنها این مدل را با توجه به طرح های اتومبیل های مسابقه ای از امریکا ساختند، اما در همه طرح های خود را کپی نکردند، و برعکس، آنها هنوز هم بهبود یافته اند.
در اواسط دهه 1930، پسر Ettore Buggati - ژان به طور ایمن مدل مدل 57SC را طراحی کرد که تنها در سه نسخه منتشر شد و چندین سال در تمام کاتالوگ های بوگاتی منتشر شد. همه 3 ماشین مدل نوع 57SC به روزهای مدرن آمده اند.
در سال 1939، ژان بوگاتی در سال 1939، و پس از آن جنگ جهانی دوم، پس از این رویدادهای ناگوار، بوگاتی، مشارکت خود را در مسابقات ورزشی ورزشی انجام داد.
به دلایل واضح، پس از جنگ، تقاضا برای اتومبیل های گران قیمت به شدت کاهش یافت، که بوگاتی را تولید کرد. بحران جهانی مالی به طور جدی بر شرکت تأسیس شده است که تقریبا سقوط کرده است.
شرکت بوگاتی پس از جنگ جهانی دوم
در سال 1947، یک مدل جدید 73 نوع 73 در پاریس ارائه شد که دارای یک موتور 4 سیلندر و حجم 1488 متر مکعب بود. Ettore Bugatti درگذشت، اما هیچ بدبختی برای این شرکت وجود نداشت، و بستگانش نمی توانستند تولید این سری از اتومبیل ها را سازماندهی کنند.
تنها در اوایل دهه 50، چندین اتومبیل تحت مدل 101 ظاهر شد، که بیشتر شبیه نوع 57 بود و به دلیل فن آوری های منسوخ آنها، جالب نبود. در این دوران بوگاتی، برای مدتی به رهبری خود در میان صنعت خودرو متوقف شد. درست است، در سال 1963، این شرکت به شرکت اسپانیایی سوئیز رفت، که در آن زمان قبلا در اتومبیل ها مشغول به کار بود.
احیای بوگاتی
احیای سازمانی بوگاتی در اواخر دهه 1980 دریافت کرد، زمانی که یک جدید در بازار جهانی ظاهر شد، نه به هیچ وجه مشابه نسل های قبلی بوگاتی، ماشین EB110 بود. ظاهر قدرت و ظاهری او باعث برداشت های زیادی از مردم شد. در سال 1993، مدل EB110 بهبود یافته در ژنو نشان داده شد و اکنون EB112 نامگذاری شده است.
پس از 6 سال، بوگاتی نگرانی را به دست آورد. پس از آن، اولین ماشین که تحت رهبری آنها بود، تبدیل به یک کوپه فایبر گلاس EB118 شد، طراحی آن توسط Stylist Italdesign Fabrizio از Judjaro ایجاد شده است. در همان زمان، Sedan EB218 نیز ارائه شد، که از همه ماشین ها با این واقعیت متمایز بود که بدن او کاملا از آلومینیوم ساخته شده بود با افزودن تکنولوژی ASF.
همچنین، در سال 1999، یک دستگاه لوکس - EB 18/3 Chiron، که دارای درایو چهار چرخ بود و بر اساس لامبورگینی دیابلو ساخته شد، هنوز در مردم فرانکفورت منتشر شد. این ماشین به احساس جهانی تبدیل شده است. تولید کنندگان استدلال کردند که ماشین می تواند به سرعت 300 کیلومتر در ساعت برسد.
به معنای واقعی کلمه در یک ماه، بوگاتی دوباره از سراسر جهان برخوردار بود، که عموم مردم را در توکیو معرفی کرد. یکی از ویژگی های متمایز این ماشین این است که مصرف هوا بالا ساخته شده از آلومینیوم در ناحیه عقب دستگاه نصب شده است.
21 قرن شرکت بوگاتی
مهمترین رویداد در تاریخ نام تجاری بوگاتی می تواند در سال 2005 در نظر گرفته شود، پس از آن تولید انبوه قدرتمندترین ماشین در جهان آغاز شد - بوگاتی Veyron 16.4.. این خودرو گران ترین و سریع ترین در جهان است که رسما مجاز به سوار شدن به جاده های معمولی شهر است.
حداکثر سرعت 407 کیلومتر بر ساعت بود، شتاب به 100 کیلومتر در 2.5 ثانیه رخ می دهد. چنین نتایج این دستگاه را ویژه می سازد. ارزش افزوده است که یک رکورد دیگر از این خودرو مصرف سوخت است. در 100 کیلومتر، 125 لیتر مورد نیاز است.
دنیای ما دارای مارک های با صدای بلند و معروف است. در محیط خودرو، چنین مارک های کمتر و کمتر هستند. "بوگاتی" یکی از اینها است. برای بیش از یک قرن از تاریخ، شرکت چندین بار جهان را شگفت زده کرد. در حال حاضر، تولد چهارم اتفاق می افتد. و جهان مشهور جهان Bugatti Veyron هنوز هم در وهله اول در بالای خودروهای گران قیمت ترین، لوکس و سریع است.
در این مقاله، سوالات اصلی را در نظر بگیرید: ما یاد می گیریم که در آن مجمع Supercars شناخته شده و کسانی که حق تولید را دارند. ما خواهیم دید که چگونه تولد و توسعه نام تجاری رخ داده است. و البته، ما حقایق و اسطوره های جالب درباره بوگاتی را از دست نخواهیم داد.
تولید کننده کشور "بوگاتی"
یکی از رایج ترین سوالات مربوط به شرکت: "که" بوگاتی را آزاد می کند؟ " کشور تولید کننده - فرانسه. مجمع معروف ترین Supercar "Bugatti Weiron" در شهر Moloxim رخ داد و جانشین آن "Sheron" جمع آوری شد.
بوگاتی یک شرکت فرانسوی است که توسط مهندس ایتالیایی و طراح Ettore Bugatti در سال 1909 ایجاد شده است. با وجود این واقعیت که محصول اصلی همیشه اتومبیل های ورزشی و اتومبیل های لوکس بود، این شرکت با موفقیت از جنگ جهانی دوم جان سالم به در برد و عملا متوقف شد تنها پس از ترک بنیانگذار خود. چند بار پس از این حق آزادی "بوگاتی" صاحبان خود را تغییر داد. و تنها پس از سال 1999، ورود به نگرانی فولکس واگن بود، همه چیز به راه رفت.
تعداد افسانه ها
این همه در فاصله 1909 آغاز شد. در این زمان، مهندس با استعداد ایتالیایی Ettore Bugatti شرکت خود را با عنوان عنوان خود ایجاد می کند. این رویداد توسط مجمع بوگاتی 10 پیش از آن بود که خالق در مسابقه شرکت کرد و برنده شد.
انتشار سریال اتومبیل ها با ماشین "Bugatti-13" آغاز شد. در این واحد راه حل های شجاع زیادی برای آن زمان وجود داشت. آسان و قابل اعتماد، او می تواند سرعت تا 100 کیلومتر / ساعت را توسعه دهد. "بوگاتی"، تولید کننده که فرانسه بسیار محبوب بود و برای 16 سال تولید شد. سپس جهان دوم شروع شد و نه قبل از انتشار ماشین. Ettore حقوق تولید ماشین های پژو را به فروش می رساند و به ایتالیا می رود.
پس از جنگ، Ettore باز می گردد و کسب و کار خود را ادامه می دهد. یکی پس از دیگری تولید شده است 28، 30، 32 مدل بوگاتی. مدل بوگاتی 35 به لطف نژادها محبوب شده است. از سال 1924، و برای 5 سال، این مدل از مکان های اول فرود نمی آید و سطح شهرت "بوگاتی" را به یک سطح جدید افزایش داد.
بهترین سال ها
یکی از معروف ترین مدل ها از "بوگاتی"، تولید کننده که فرانسه مدل شماره 41 بود، داشتن نام Royale. این نماینده لذت بخش بود! طول آن بیش از 6 متر بود. دارای وزن بیش از 3000 کیلوگرم بود، اما در عین حال کاملا متعادل بود. موتور 13 لیتری قدرت را در 260 "اسب" توسعه داد و به راحتی در عرض چند ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت شتاب داد.
مدل تحت شماره 44 به دلیل هزینه نسبتا کم آن یکی از محبوب ترین ها بوده است. و مدل 46 یک نسخه کاهش یافته از Royal Royal بود. در سال 1931، مدل 50 بوگاتی به نظر می رسید. داستان ادامه یافت و در سال 1937 آن را توسط نوع 57 منتشر شده است - یک ماشین مسابقه با تاریخ مبهم. این خودرو یک پیروزی با صدای بلند در Le Mans 24 ساعته به ارمغان آورد و او همچنین با او زندگی کرد زندگی پسران Ettore Jean ... ارزش آن را به آنچه که آن را شوک برای ettor و برای شرکت به عنوان یک کل بود.
هنرمند هنر بزرگ اتومبیل
بنیانگذار شرکت Bugatti - Ettore Bugatti - در خانواده هنرمند معروف زمان کارلو بوگاتی متولد شد. پس از نگاه کردن به نقاشی، همانطور که در خانواده های خلاق قرار داشت، مرد جوان متوجه شد که این مسیر او نبود. او اغلب تنها در واگن آهن نوظهور بازدید کرد. پرتاب نقاشی، اما بدون از دست دادن چشم انداز هنری، Ettore در طراحی اتومبیل غوطه ور است.
قبل از برقراری شرکت "بوگاتی"، Ettore در زیرزمین خود موفق به ساخت اولین نوع ماشین 10 شد. علاوه بر حرفه ای هنری، بوگاتی به سرعت خود فکر نمی کند. و اولین مسابقات اتومبیل های خود را به پیروزی با دستان خود منجر شد. پسرش ژان در پیروی از پدرش رفت و قرار بود این شرکت را سرازیر کند، اما در سال 1939 پس از حادثه زنده ماند.
بسیاری از محققان وسایل نقلیه بزرگ Ettore را نام بردند. توسط مهندسی مشترک و کارگران طراحی، او شاهکارهای فنی واقعی را ایجاد کرد، از آنها به فرم های لوکس لذت برد. و اجازه دادن به خانواده امور ادامه داد، امروز شرکت "بوگاتی" همچنان به راه حل های فنی و silhouettes نفیس ادامه می دهد. ارزش آن فقط به "بوگاتی Weiron" و "بوگاتی شرون"، کشور تولید کننده که فرانسه است نگاه کنید.
تولد جدید "بوگاتی"
پس از سال 1947، بنیانگذار شرکت Ettore Bugatti از زندگی می آید، برای این شرکت بسیار دشوار است. و در سال 1963، "بوگاتی" فروش Hispanu Suiza، که علاقه مند به توسعه ettor در مورد موتورهای هواپیما بود. به نظر می رسد که این پایان است ... اما در سال 1987، اولین تلاش برای بازگرداندن شکوه سابق انجام شد. صاحب جدید از اسپانیا "بوگاتی" را برای تولید ماشین های شیک و ورزشی به طور انحصاری خریداری می کند. در سال 1991، یک خودرو جدید EB110 "بوگاتی" (کشور تولید کننده در این مورد ایتالیا) ظاهر می شود.
در مرزهای ایتالیا، این شرکت نه چندان طولانی وجود داشت. علیرغم انتشار موفقیت آمیز مدل جدید، ورشکستگی این شرکت رخ می دهد، و در سال 1998، "بوگاتی" جدید به سرزمین خود - به فرانسه حرکت می کند. صاحب جدید معروف آلمانی است که همچنین رویاهای مارک برجسته را احیا می کند. در حال حاضر به سوال: "ماشین" بوگاتی "دارای سازنده - چه کشور؟" - شما می توانید با خیال راحت پاسخ دهید - فرانسه!
اولین "بلع" به روز شده بوگاتی نمونه اولیه EB118 بود. در میان ویژگی های مدل، یک بدن کاملا فایبر گلاس و یک موتور 6.2 لیتری با ظرفیت 555 اسب "است. سرعت اعلام شده این ماشین 320 کیلومتر بر ساعت است. پس از آن، چندین نمونه اولیه دیگر ارائه شد: EB218، Chiron و Veyron. در میان آنها، تولید در سال 2005 ابتدا "Weiron" رفت.
افسانه ای بوگاتی Veyron.
در مورد ماشین "بوگاتی Weiron"، تولید کننده آن به شما شناخته شده است، شما می توانید به مدت طولانی بگویید. تعداد زیادی از متخصصان در طراحی و ایجاد این Supercar کار می کرد. چه بخشی از ماشین به نظر نمی رسد - در همه جا علمی و فنی دانش فنی.
برای شروع، برخی از ویژگی های فنی. WaiRon دارای یک موتور بنزینی است که از دو "هشت" V16 با ظرفیت 1000 اسب بخار طراحی شده است. در حداکثر سرعت 415 کیلومتر / ساعت تا 4 لیتر بنزین 5 کیلومتر صرف می شود. به عبارت دیگر، مخزن 100 لیتری در 15 دقیقه پایان خواهد یافت.
تقریبا همان مقدار قدرت تایر، پس از 15 دقیقه در حداکثر سرعت آنها می تواند منفجر شود. این برای این است که Supercar دارای محدودیت سرعت الکترونیکی و یک کلید ویژه با سرعت بالا است که باید قبل از شروع جنبش به قفل وارد شود.
ماشین با قدرت در 1000 "اسب" در عمل همه 3000 را اختصاص می دهد، اما 2/3 از آنها به گرما می رود. بنابراین، "Weiron" دارای یک سیستم خنک کننده منحصر به فرد از 10 رادیاتور و سیستم اگزوز تیتانیوم است. گیربکس یک ربات 7 سرعته با دو کلاچ و سرعت سوئیچینگ دیوانه 150 متر بر ثانیه است.
در سال 2015، انتشار "بوگاتی Weiron" متوقف شد. در طول این مدت، 450 Supercars منحصر به فرد "بوگاتی" نوار نقاله را برداشت. تولید کننده کشور این زیبایی های فرانسه.
در سال 2016، Mire با جانشین "Weiron" - "Bugati Sheron" با ظرفیت 1500 اسب بخار ارائه شد.
نتیجه
نام بوگاتی برای همیشه در تاریخ جهان است و به نام خودروهای منحصر به فرد، ورزشی و نخبه تبدیل شده است. و این داستان تا کنون ادامه دارد.
.شرکت فرانسوی Bugatti متعلق به نگرانی Volkswagen است و وارد Cagort اتومبیل های ورزشی گران قیمت گران قیمت می شود. مهندس بنیانگذار این شرکت و هنرمند Ettore Bugatti از همان ابتدا شرط بندی بر کیفیت بخش مکانیکی خودرو و به عنوان بسیاری از اتوکسیون ها از آغاز ماشین های قرن بیستم بوگاتی در مسابقه ماشین شرکت کردند. بوگاتی از سال 1909 تا 1947 با موفقیت توسعه یافته است، در حالی که Ettore Bugatti زنده بود. در طول این زمان، بوگاتی به طور پیوسته به دنبال سنت های ساخت اتومبیل های ورزشی گران قیمت است. در 20 سالگی شهرت جهان بوگاتی مدل نوع 35 GP را به ارمغان آورد، که بیش از یک و نیم هزار پیروزی در مسابقات اتومبیل را به دست آورده است و در زمان خود به عنوان موفقیت آمیز ترین مدل کلاس Grand Prix شناخته شده است. همه در ظاهر این ماشین یک هدف را به دست آوردند. این خودرو به دلیل ترکیبی درخشان از ظرافت فنی و ویژگی های دستکاری به خوبی متعادل، بسیار مقاوم بود. از سال 1923، این شرکت یک نوع Bugatti لوکس 43 را با موفقیت آمیز، موفقیت آمیز در راه حل های طراحی بوگاتی نوع 35b را منتشر کرده است و اگرچه به نظر نمی رسد به عنوان ورزش، اما تکنولوژیک به طور کامل متعادل بوگاتی نوع 44 به شدت با Laurels تاج گذاری شده است. پس از جنگ جهانی دوم، انتشار اتومبیل های لوکس به شدت کاهش یافت، که بوگاتی را به فاجعه مالی منجر شد. در اوت 1947 زندگی Ettore Bugatti را ترک می کند. خانواده اش قادر به ادامه فعالیت های شرکت نبود و در سال 1963 شرکت ها به شرکت اسپانیایی سوئیز نقل مکان کردند، نه در اتومبیل ها. با این حال، در کشورهایی مانند آلمان و ایالات متحده، تلطیف سازی هنوز تحت Bugatti از دوران رشد می کند. در اواخر دهه 80. این شرکت از تولد دوم جان سالم به در برده است. نام معروف بوگاتی دوباره دوباره ظاهر می شود، زمانی که در میان اسپیپس ها، به دنبال غلبه بر مانع 322 کیلومتر در ساعت است، یک ماشین فوق العاده فوق العاده ای ظاهر می شود، هیچ چیز مشترک با اشکال کلاسیک بوگاتی - EB110 و اصلاح ورزش آن EB110 SS نیست. در سال 1993، در نمایشگاه موتور ژنو، این شرکت Sedan EB112 چهار درب را ارائه داد که بر اساس EB110 ایجاد شده است. در سال 1999، علامت تجاری Bugatti توسط نگرانی VW خریداری شده است. اول از اتومبیل های ارائه شده توسط آنها تبدیل به فایبر گلاس EB118 با کوپه بدن، ایجاد شده توسط سبک Italdesign Fabrizio Judjaro. در نمایشگاه ژنو در سال 1999، اولین نمایشگاه Sedan EB218 برگزار شد، ویژگی اصلی متمایز از آن به طور کامل آلومینیوم با استفاده از تکنولوژی ASF توسعه یافته توسط آئودی بود. آخرین مدل بوگاتی در سال 1999 ارائه شد. صاحب جدید (نگرانی VW) یک Supercar دیگر را ارائه داد - EB 18-4 "Veyron". این بار، طراحی خودرو در مرکز طراحی VW خود تحت رهبری Harmut Varkuss مشغول به کار بود. جزئیات مشخصه در ظاهر Veyron - ورودی هوا آلومینیومی بالا در
پشت بدن.
