etienne lenouar خطای LUA در ماژول: Categoriesforpriofession در خط 52: تلاش برای تعیین فیلد "Wikibase" (مقدار NIL).

زندگینامه

از سال 1838 او در فرانسه زندگی کرد.

در سال 1860، اولین موتور گاز مناسب برای احتراق داخلی ساخته شد. قدرت موتور 8.8 کیلو وات (12 لیتر) بود. موتور یک دستگاه افقی تک سیلندر بود اقدام دوگانهدر مخلوط هوا و گاز نور با الکتریکی کار می کرد جرقه جرقه از یک منبع اضافی راندمان موتور 4.65٪ تجاوز نکرد. با وجود معایب، موتور Lenoara برخی از گسترش یافت. به عنوان یک موتور قایق استفاده می شود.

تکنولوژی اختراع شده برای تولید نسخه های گالوانوپلاستی (1851)، ترمز الکتریکی (1855)، نوشتن تلگراف (1865).

نوشتن نظر در مورد مقاله "Lenoire، Etienne"

ادبیات

Radzig، الکساندر الکساندروویچ. تاریخچه مهندسی گرما - M: انتشارات خانه ACAD. علوم اتحاد جماهیر شوروی، 1936 - 430 پ.

همچنین ببینید

گزیده ای که مشخصه Lenoir، Etienne است

"زمین هنوز هم بسیار طولانی و ترسناک خواهد بود تا رنج ببرد، Isidor ... تا زمانی که او به لبه مرگ می آید. و همیشه برای او تنها بهترین است. و سپس زمان خواهد آمد ... و تنها مردم خود می توانند تصمیم بگیرند که آیا آنها قدرت کافی برای ایستادن دارند. ما راه را نشان خواهیم داد.
- آیا مطمئن هستید که وجود خواهد داشت، به چه کسی نشان می دهد، شمال؟ شاید کسانی که باقی خواهند ماند، بی تفاوت هستند ...
- آه، نه، ایزدور! انسان در بقا او غیرعادی است. شما حتی نمیتوانید خودتان را تصور کنید که چگونه قوی است! و فرد واقعی هرگز نمی دهد ... حتی اگر او تنها باقی بماند. بنابراین همیشه بود. و این همیشه چنین خواهد بود. قدرت عشق و قدرت مبارزه بر روی زمین بسیار قوی است، حتی اگر مردم هنوز درک نمی کنند. و در اینجا همیشه کسی است که بقیه را رفتار می کند. نکته اصلی این است که این ارائه دهنده "سیاه" نیست ... از زمان تولد من، یک فرد به دنبال یک هدف است. و تنها به آن بستگی دارد، او خود را پیدا خواهد کرد و یا کسی خواهد بود که به این هدف داده خواهد شد. مردم باید فکر کنند، ایندور. در عین حال، متأسفانه، بسیاری از آنها پیشنهاد می کنند که دیگران برای آنها فکر کنند. و در حالی که همچنان ادامه دارد، زمین همچنان بهترین پسران و دختران خود را از دست خواهد داد که برای نادیده گرفتن همه "بردگان" پرداخت می شود. بنابراین، من به شما کمک نمی کنم، ایزیدور. و هیچ یک از ما نخواهد بود. هنوز رتبهدهی نشده است که کارت توسط همه چیز قرار گیرد. اگر ما اکنون بمیریم، مبارزه برای تعداد انگشت شماری از روشنگر، حتی اگر آنها در حال حاضر زمان خود را به دانستن، پس از آن، "می دانم" در حال حاضر هیچ کس نیست ... من می بینم، شما را متقاعد نمی کند، "لب های شمال لبخند کمی لمس کرد - بله، اگر من متقاعد شدم، نمی توانستید ... اما من از شما فقط در مورد یک چیز می خواهم - برو، ایزیدور! این زمان شما نیست، و نه جهان شما!
من غمگین شدم ... متوجه شدم که من اینجا را از دست دادم در حال حاضر همه چیز تنها از وجدان من بستگی دارد - آیا من موافقت خواهم کرد که ترک کنم، یا من مبارزه خواهم کرد، دانستن اینکه هیچ امیدی برای پیروزی وجود ندارد ...
- به خوبی، شمال، من باقی خواهم ماند ... اجازه دهید من چنین سرگردان، مانند شما و اجداد بزرگ خود را ... اما من فکر می کنم، اگر آنها واقعا چنین "بزرگ" - شما به ما کمک کنید، و آنها را ببخشید. خوب، اگر نه - پس، شاید، نه خیلی زیاد آنها "بزرگ" هستند! ..
تلخی به دهان من صحبت کرد، به شما این امکان را نمی دهد که به طرز شگفت انگیزی فکر نکنید ... من نمی توانستم این ایده را که هیچ کمکی از آنها وجود نداشت، اجازه نداد ... آن، درست در اینجا افرادی بودند که توانستند کمک کنند، فقط دستش را کشیدند. اما نمی خواستم آنها "دفاع از" با اهداف بالا، امتناع از دخالت ... آنها عاقل بودند ... خوب، و من فقط به قلب من گوش دادم. من می خواستم عزیزان خود را نجات دهم، من می خواستم به بقیه کمک کنم مردم گران را از دست ندهند. من می خواستم بد را نابود کنم ... شاید در درک "عاقلانه" من فقط یک "کودک" بودم. شاید - رشد نکن اما حتی من یک هزار سال زندگی می کنم، هرگز نمیتوانم آرام باشم، زیرا دست وحشیانه کسی در یک بی گناه، یک مرد شگفت انگیز میمیرد! ..

مکانیک بلژیک، مخترع موتور احتراق داخلی.
متولد Müsi-la Vilg (بلژیک). بیشتر زندگی، تحقیقاتی را در زمینه مکانیک، مهندسی برق و شیمی اختصاص داده است. جوانان به پاریس آمدند تا به مدرسه پلی تکنیک وارد شوند و به یک مهندس تبدیل شوند. بدون گذراندن امتحانات، به عنوان یک پیشخدمت در یک کافه کار می کرد. سپس در شرکت "ماریونی" (Marioni) (Marioni)، که در آن زمان صادر شده است، در میان آثار غنی پاریسی که با فلزات گرانبها با فلزات گرانبها از جواهرات معروف پوشیده شده است، پرداخت می شود. چندین اختراع را که اختراعات را نداشتند انجام دادند. پیدا کردن یک راه موفقیت آمیز پوشش گالوانوپلاستی از اقلام گرد، یک ثبت اختراع را بر روی او طراحی کرده و درصد استفاده از آن را از مالک گذاشت.

موتور گاز Lenoara (شکل 1864)

پس از دریافت درآمد دائمی و آشنا شدن با آثار دنیس پاپا و سادی کارنو، من می توانم در نهایت با طراحی موتور مقابله کنم. پس از گذراندن چند سال، یک کپی کار را انجام داد که در یک گاز نور با احتراق از یک جرقه الکتریکی کار می کرد. 24 ژانویه 1860 او را ثبت کرد.

موتور سریال Lenoara

در سال 1862، اولین واگن کشتار شده در پاریس ساخته شده است. در هر صورت، یک موتور قبلا ثبت شده بر روی آن نصب شد. در سال های جنگ فرانکو-پروس، او در دفاع از پاریس در سال 1870 شرکت کرد و برای قهرمانی ظاهری شهروندی فرانسه دریافت کرد. ژان Etienne Lenoir به طور رسمی توسط مخترع موتور احتراق داخلی به رسمیت شناخته شده است.

در سال های بعد، چندین مخترع از کشورهای مختلف آنها سعی کردند یک موتور کاری را روی یک گاز سبک ایجاد کنند. با این حال، تمام این تلاش ها منجر به ظهور موتورهای بازار نشد، که می تواند با موتور بخار رقابت کند. افتخار ایجاد یک موتور احتراق داخلی تجاری تجاری متعلق به مکانیک بلژیک ژان Etienne Lenoar است. کار بر روی یک گیاه گالوانیک، Lenoire به این ایده آمد که مخلوط سوخت هوا در موتور گاز می تواند با استفاده از یک جرقه الکتریکی تزریق شود و تصمیم گرفت موتور را بر اساس این ایده بسازد.

لنور بلافاصله به موفقیت دست یافت. پس از اینکه شما توانستید تمام جزئیات را جمع آوری کنید و ماشین را جمع آوری کنید، او کمی کار کرد و متوقف شد، زیرا به دلیل گرمایش پیستون گسترش یافته و در سیلندر گسترش یافت. Lenoir موتور خود را بهبود داده است، با استفاده از سیستم خنک کننده آب. با این حال، تلاش دوم شروع نیز به دلیل پیستون ضعیف به پایان رسید. Lenoire طراحی سیستم روانکاری خود را تکمیل کرد. تنها موتور شروع به کار کرد.

اوت اتو

در سال 1864، بیش از 300 موتورهایی از قدرت های مختلف آزاد شدند. Raughyev، Lenoire متوقف شد کار بر روی بهبود ماشین خود را متوقف کرد، و از پیش تعیین شده سرنوشت خود را از پیش تعیین شده از بازار یک موتور کامل تر توسط مخترع آلمان آگوستوس اتو تاسیس شد.

در سال 1864، او یک ثبت اختراع برای مدل خود را از موتور گاز خود را دریافت کرد و در همان سال او توافق کرد با یک مهندس مهندس ثروتمند برای بهره برداری از این اختراع. به زودی شرکت "اتو و شرکت" ایجاد شد.

در نگاه اول، موتور Otto گام به عقب در مقایسه با موتور Lenoara بود. سیلندر عمودی بود. شفت چرخانده شده بر روی سیلندر قرار گرفت. در امتداد محور پیستون، راه آهن متصل به شفت بود. موتور به صورت زیر کار می کرد. شفت چرخشی پیستون را در 1/10 ارتفاع سیلندر برداشت، در نتیجه یک فضای نادر تحت پیستون تشکیل شد و جذب مخلوطی از هوا و گاز کافی بود. سپس مخلوط فلج شده است. نه Otto Nor Langen دانش کافی در زمینه مهندسی برق و خودداری کرد احتراق الکتریکی. احتراق آنها توسط شعله باز از طریق لوله انجام می شود. در انفجار، فشار زیر پیستون به حدود 4 دستگاه خودپرداز افزایش یافت. تحت عمل این فشار، پیستون افزایش یافت، حجم گاز افزایش یافت و فشار کاهش یافت. هنگام بلند کردن پیستون، یک مکانیزم خاص یک رک را از شفت جدا کرد. پیستون اول تحت فشار گاز است و سپس اینرسی تا زمانی که خلاء تحت آن ایجاد شد، افزایش یافت. بنابراین، انرژی سوخت سوخته در موتور با حداکثر کامل استفاده شد. این اصلی اصلی اصلی Otto بود. سکته مغزی از پیستون تحت عمل فشار اتمسفر آغاز شد و پس از فشار سیلندر به اتمسفر رسید، دریچه اگزوز باز شد و گازهای خروجی با جرم آن تحت فشار قرار گرفتند. به دلیل گسترش کامل تر محصولات احتراق از کارایی این موتور به طور معنی داری بیشتر از موتور کارایی Lenoara به 15٪ رسید، یعنی، بیش از بهره وری از بهترین ماشین های بخار آن زمان است.

از آنجایی که موتورهای اتو تقریبا پنج برابر موتورهای لنورا اقتصادی بودند، بلافاصله شروع به لذت بردن از تقاضای زیادی کردند. در سال های بعد، آنها حدود پنج هزار قطعه صادر شدند. اتو به شدت در بهبود طراحی خود کار می کرد. به زودی چرخ دنده، میله اتصال میلگرد را جایگزین کرد. اما ضروری ترین اختراعات او در سال 1877 ساخته شد، زمانی که اتو ثبت اختراع شد موتور جدید با یک چرخه چهار سکته مغزی. این چرخه تا این روز کار اکثر گاز را تحت تأثیر قرار می دهد موتورهای بنزینی. سال آینده، موتورهای جدید در حال حاضر به تولید راه اندازی شده اند.

چرخه چهار سکته بزرگترین پیشرفت فنی اتو بود. اما به زودی متوجه شد که چند سال قبل از اختراع او، همان اصل عملیات موتور توسط مهندس فرانسوی بو د روچ توصیف شد. گروهی از صنعتگران فرانسوی، اتو در دادگاه را به چالش کشیدند. دادگاه استدلال های خود را متقاعد کرد. حقوق اتو که از ثبت اختراع خود موجب شد، به طور قابل توجهی کاهش یافت، از جمله حق انحصار خود به یک چرخه چهار سکته.

اگر چه رقبا، انتشار موتورهای چهار سکته را حل و فصل کردند، تولید بلندمدت، مدل اتو هنوز بهترین بود، و تقاضا برای آن متوقف نشد. تا سال 1897، حدود 42 هزار نفر از موتورهای قدرت های مختلف آزاد شدند. با این حال، این واقعیت که گاز نور به عنوان سوخت مورد استفاده قرار گرفت، دامنه اولین موتورهای احتراق داخلی به شدت محدود شد. تعداد گیاهان لمینر حتی در اروپا ناچیز بود و در روسیه تنها دو نفر در روسیه بودند - در مسکو و سنت پترزبورگ.

شمع احتراق این یکی دیگر از جزئیات ضروری از ماشین، توجه شایسته و کل مقاله است. شمع احتراق در آن زمان های دور متولد شد، زمانی که علم جریان الکتریکی تازه شروع به تولد شد. اعتقاد بر این است که پدر اولین نمونه اولیه شمع بود .

در سال 1800، ولتا برای اولین بار قرار داده شده از روی روی و مس در اسید برای دریافت جریان الکتریکی مداوم، ایجاد اولین در جهان منبع شیمیایی جریان ("ولت قطب"). نام ولتا نام واحد اندازه گیری ولتاژ الکتریکی ولتاژ است. نمونه اولیه شمع می تواند تولید یک میله فلزی قرار داده شده در داخل عایق خاک رس، به منظور روشن کردن خواص جریان الکتریکی و امکان عایق از فلز است. البته، در آن سالها هیچ موتورهای احتراق داخلی وجود نداشت، تنها افکار و ایده ها در مورد چیزی جدید وجود داشت، در مورد یک دستگاه مستقل که قادر به چرخش و حرکت یک وزن خاص بود.

چند سال بعد، مهندس بلژیکی Jean-Etienne Lenoir او شروع به توسعه اولین موتور احتراق داخلی خود را که بر روی گاز نور عمل می کرد، آغاز کرد. برای جرقه، لانار توسعه یافته سیستم الکتریکیبر اساس شمع احتراق، که بسیار شبیه به کار مدرن و اصل کار است.

Jean-Etienne Lenoir

در سال 1860. لانار من یک اختراع برای موتور اختراع شده توسط آنها ساخته شده و تا سال 1885 به طور کامل شمع خود را به طور کامل نهایی کرد. بر اساس موتور نمونه اولیه آن، Lenoire یک موتور جدید برای واگن خود انتخابی خود را تحت عنوان مبارک ایجاد کرده است "hippoomobile"که مدتها قبل از ماشین ظاهر شد بنز.

شمع نیاز به خدمات دائمی به علت سنگ زنی و به طور منظم شکست خورده است. عایق نمی تواند با درجه حرارت مقاومت کند و بیش از حد گرما نابود شد.

موتور ژان Lenoara
واگن جداگانه - "hippoomobile"

در سال 1898، در یک بار، سه اختراع برای اختراع و توسعه سیستم های سازند اسپر توسط نیکولا تسلا، رابرت بوش و فردریک ریچارد سیمز صادر شد. این سال می تواند با اطمینان نامیده می شود پایه برای شاخه های جرقه مدرن. اما تنها به لطف تلاش های Gotlib Honneldd، که با رابرت Bashes در سال 1902 همکاری کرد، شمع ظاهر شد، قادر به کار در سیستم مغناطیسی بود.

در اوایل دهه 1900 برادران راز و فرانک سترننانانمشغول به فروش قطعات یدکی خودرو بود تصمیم به ارتقاء شمع. پس از جمع آوری اطلاعات لازم، شمع به پالایش فرستاده شد. این عایق از پرسلن ساخته شده و یک حلقه فلزی به مهر و موم در محل فرود اضافه شد. به عنوان یک نتیجه از این جستجوها و پیشرفت ها، در سال 1908، قهرمان تشکیل شد، که شما کاملا می دانید. بیش از 300 هزار شمع نسل جدید خریداری شده توسط آب کم عمق و پیروزی

یک افسانه ای از یک ادند برگر خاص وجود دارد که با نوع خاصی از شمع ظاهر شد، اما ناپدید شد، و نقاشی او یک مهندس ناشناخته از یکی از شرکت های تحت قهرمانی را ترک کرد. متأسفانه هیچ حقایق اثبات شده وجود ندارد، بنابراین اسطوره باقی خواهد ماند ...

با توجه به تمام تغییرات و پیشرفت در زمینه ایجاد موتورهای احتراق داخلی، شمع ها قوی تر شده اند، با دوام تر و زیبا تر! بیش از صد سال پیش، در اوج صنعت خودرو و توسعه لوازم الکتریکی، نماد اصلی زندگی موتور شمع، که هنوز بخشی جدایی ناپذیر از آن است!

بر اساس: ثبت اختراعات گوگل، ویکی پدیا، Madehow، Champion، Bosch

1 از 13.

ژان جوزف Etienne Lenoir

زندگینامه

از سال 1838 او در فرانسه زندگی کرد.

در سال 1860، اولین موتور گاز مناسب برای احتراق داخلی ساخته شد. قدرت موتور 8.8 کیلو وات (12 لیتر) بود. این موتور یک دستگاه دو طرفه دو طرفه تک سیلندر بود که بر روی مخلوط گاز و گاز نور با احتراق جرقه الکتریکی از یک منبع اضافی عمل می کرد. راندمان موتور 4.65٪ تجاوز نکرد. با وجود معایب، موتور Lenoara برخی از گسترش یافت. به عنوان یک موتور قایق استفاده می شود.

تکنولوژی اختراع شده برای تولید نسخه های گالوانوپلاستی (1851)، ترمز الکتریکی (1855)، نوشتن تلگراف (1865).

نوشتن نظر در مورد مقاله "Lenoire، Etienne"

ادبیات

Radzig، الکساندر الکساندروویچ. تاریخچه مهندسی گرما - M: انتشارات خانه ACAD. علوم اتحاد جماهیر شوروی، 1936 - 430 پ.

همچنین ببینید

گزیده ای که مشخصه Lenoir، Etienne است

- خب، خداحافظ، دوست؛ به یاد داشته باشید که من از دست دادن شما با تمام روحیه خود را از دست می دهم و من روشن نیستم، نه شاهزاده و نه فرمانده فرمانده، و من یک پدر دارم. اگر شما نیاز دارید، به من احترام بگذارید دسته خداحافظی - او دوباره آغوش گرفت و او را بوسید. و شاهزاده آنری زمان برای رسیدن به درب نداشت، همانطور که کوتوزوف آرام آرام شد و دوباره به دست آورد و دوباره برای رومان نامحدود مادام زانلیس "Les Chevaliers du Cygne".
چگونه و چرا این اتفاق افتاد، شاهزاده آنری نمی توانست به هیچ وجه توضیح دهد؛ اما پس از آن تاریخ با Kutuzov، او به قفسه خود بازگشت در مورد دوره کلی از پرونده و در مورد آنها سپرده شد. هرچه بیشتر او را نادیده گرفت عدم حضور شخصی در این پیرمرد، که در آن یک عادت از شور و شوق و به جای ذهن (رویدادهای گروه بندی و نتیجه گیری های رسم) وجود داشت، یکی از توانایی آرامش حوادث، به ویژه از آنجایی که او آرام بود برای بودن تا آنجا که باید باشد. "او خودش را نخواهد داشت. پرنس آنری، او هیچ چیز را نمی پذیرد، هیچ چیز را نمی پذیرد، اما او گوش می دهد، اما او گوش می دهد، همه چیز به یاد می آورد، همه چیز در جای خود قرار می گیرد، به هیچ وجه آسیب نمی رساند و هیچ چیز مضر نخواهد بود. او می داند که به اراده او قوی تر و قابل توجه تر است، دوره اجتناب ناپذیر رویدادها است، و او می داند که چگونه آنها را ببیند، می داند که چگونه معنای آنها را درک می کند و با توجه به این، می داند که چگونه مشارکت در این حوادث را رد می کند ، از امواج شخصی خود را هدف دیگر. و مهمتر از همه، شاهزاده آنری فکر کرد: "چرا به او اعتقاد دارید، این روسیه است، علیرغم جدید ژانلیس و سخنان فرانسوی؛ این واقعیت است که صدای او هنگامی که او گفت: "چه چیزی آن را به چه چیزی به ارمغان آورد"، و آن را به او محکوم کرد، گفت که او "آنها را بخورد اسب بخار". در همان احساس، که بیشتر یا کمتر مبهم تجربه شده بود، بر مبنای اختلال و تصویب کلی بود که همراه با مردم، به دلایل دادگاه، انتخاب کووتوزوف به فرمانده فرمانده همراه بود.

پس از خروج از حاکمیت از مسکو، زندگی مسکو همان، نظم عادی را جریان داد، و دوره این زندگی به طور معمول این بود که دشوار بود به یاد روزهای سابق لذت و سرگرمی های میهن پرستانه، و اعتقاد بر این بود که روسیه واقعا دشوار بود در خطر و اعضای ماهیت باشگاه انگلیسی همراه با تم های سرزمین پدر، آماده او برای همه قربانی هستند. یکی از چیزهایی که پیشین را در طول اقامت مستقل در مسکو با خلق و خوی میهن پرستانه مشتاق به یاد آورد، نیاز به کمک های مالی به مردم و پول بود که به زودی آنها ساخته شد، از فرم مشروع و رسمی برخوردار بود و به نظر می رسید اجتناب ناپذیر بود.