Volkswagen Jetta - CD-klassi auto, mis on ehitatud Volkswagen Golfi põhjal. Omav ühine tehniline alusAutodel on sarnased tööfunktsioonid.
Mootor
Arsenal Jetty V bensiinimootorid 1,6 liitrit 102 HP ja 115 hj, 1,4 TSI 122 ja 140 HP, 2,0 L 150 HP ja 2.0 TFSI 200 HP Ka installitud turbodisaatorid 1.9 TDI 105 HP ja 2.0 TDI 140 HP Zaochanskaya Volkswagen Jetta valmis atmosfääri 2,5 l 150 hj Venemaal olid kõige levinumad 1,6 liitri (102 HP), 1,4 TSI (122 HP) ja 1.9 TDI (105 hj) mootorid.
1.6 BSE / BSF bensiiniüksus on ajastuse turvavöö, mille asendusintervall on 90 tuhat km. Aga mõned teenused on soovitatav hoolikalt kontrollida riigi turvavöö juba töötab 60 tuhat km. Nagu praktika näitab, võib selle aja turvavöö olla juba tavaline. Kulud ajastuse komplekti edasimüüjatele umbes 5-6 tuhat rubla, analooge saab osta autoosade kaupluses 3000 rubla.
Mootori funktsioon on 1,6 liitrit - väike vibratsioon töötamise ajal tühikäigul ja ebameeldivad helid kohta väljalaskesüsteem Külma mootori käivitamisel. Rohkem kui 60 - 100 tuhande kilomeetri käivitamisel ilmuvad probleemid tavaline käivitamine Ja mootori töö stabiilsus ooterežiimis. Selle peamine põhjus on ebaõnnestunud kütusepihustid. Düüside eluiga puhastamine ei tagasta, "ravi" mootor võib alles pärast nende asendamist. Uute düüsevahendite komplekti pakutakse 35-37 tuhande rubla jaoks.
Mootorid 1,4 KTK ajal töötab rohkem kui 50 tuhat km saab alustada "ahvati" esimese sekundi pärast käivitamist. Põhjuseks on faasijuhtimise ebaõnnestumine. Sageli on juhtudel, kui pärast faasijuhtimise asendamist ilmus lihvimine uuesti pärast 20-30 000 km läbisõit.
Turbodiesidel, 1.9 TDI sageli esineb nn "perepevy efekti" - äkki kaob. See on eriti ebameeldiv kui möödas. On mitmeid põhjuseid: "eraldamine" turbiini, ebaõnnestumise järelevalve reguleerimise klapi või elektrovacuum lüliti reguleerimisrelee.
Mootoritoetuse ebaõnnestumise tõttu rohkem kui 100-120 tuhat km kaugusel võivad koputused ilmuda auto esiküljel. Koputuse allikas on raske diagnoosida ja paljud usuvad, et põhjus on esiklampal.
Edasikandumine
JETTI mootorid on koondanud 5 ja 6-kordne mehaanika ", 6-sammult" Automaatne "ja kasti DSG-ülekannete otsese väljalülitamisega.
Käsiülekandega autodel võib tekkida rohkem kui 80-120 tuhat km, müra või "Tapura" läbisõit, kuulmine auto vasakul küljel. Põhjus asub primaarse võlli, vabastuslaagri või siduri laagrisse. Ühemõtteline vastus küsimusele, kes on süüdi ja mida teha. Tootja soovitab sellistel juhtudel asendada vabastamise laager ja haarde. Eraldite teoste kulud komponentidega umbes 17-20 tuhat rubla. Samal ajal ei ole tagatised, et "Tarahun" ei elavdata mõnda aega enam, ei.
6-astmeline automaatkäigukast 09g, kui töötab rohkem kui 100-120 tuhat km, võib nõuda ventiili ploki asendamist. Harbingerid eelseisva probleemi on jerk kui sisse lülitatud tagumine ülekanne. Hiljem ilmuvad šokid käiguvahetuse sisselülitamisel ja libisemisel. Uue ploki maksumus on umbes 50 tuhat rubla ja töö selle asendamisel maksab 5 tuhat rubla.
Automaatne DSG 6. Volkswagen Jetta. V viidi lõpule kuni 2009. aasta lõpuni hakkas hiljem installima DSG 7. DSG 6 osutus usaldusväärsemaks kui uuendatud DSG 7. Sagedamini kaebavad omanikud metallkoristusi, vibratsiooni ja punkte, kui käiguvahetus ja libisemine. Probleemid ilmuvad rohkem kui 30-60 tuhande km kaugusel. Tootja soovituse edasimüüjad täidavad siduri asendamist ja uuendada kasti juhtimisprogrammi.
Šassii
Seisab ees stabilisaator Ja eesliidete tugilaagrid lähevad rohkem kui 100 - 130 tuhat km. Ruumi laagrid hakkavad "howl" rohkem kui 100-140 tuhat km. Sama läbisõiduga vajavad asendamine ja ees amortisaatorid. Uute edasimüüjate maksumus umbes 8 tuhat rubla, analoogid varuosade poes saab osta 2,5-4000 rubla.
Rohkem kui 60 - 100 tuhat km töötab rooli reika. Uus raudtee maksab 30 tuhat rubla ja töö selle asendamine on umbes 6000 rubla. Aga sa ei tohiks asendamisega kiirustada. Sageli saate pingutada (kohandamine) rööpa.
Konstruktiivsete vigade tõttu rohkem kui 100-140 000 km kaugusel algab tagumine pidurisadur. Juhendi määrdeaine asetamine aitab lühikest aega. Pärast juhendi asendamist lööb end kiiresti uuesti.
Muud probleemid ja talitlushäired
Üldiselt värvitöö Suurte kaebuste kogum ei põhjusta. Chrome'i embleem radiaatori grillile ja kroomile võre pärast 3-4-aastase operatsiooni algab tõugu ja ronida.
Talvel sulamine jää või lumi esiklaas Drenaažikanalid voolab riiulile ja moodustab jää korgi riiuli, korja ja ukse vahel. Avamisel ukse toetub jäätorule ja ukse välispaneeli saab deformeeruda. Et vältida "mured", müüjad tootja soovitust määravad drenaaž ja sisestamine Polyple vaht.
Probleemid ukselukkudega ilmuvad pärast 3-4-aastast autotööd. Mootori lossi või "Micika" ebaõnnestumise põhjus. Uue edasimüüjate lossi pakutakse 7-8 tuhande rubla jaoks, "Küsile" Uus loss maksab 5 tuhat rubla. Lukud probleemid tekivad ka juhtmete katkestamise tõttu kaitsevarustuses. Samal põhjusel on võimalik elektriliste akende vale töö.
Jethachi 2010 vabastamisel tekivad sageli probleemid esilaternate ja tagumised laternad. Prillid esilaternad alates temperatuuri erinevuse alustada lõhenemist. Ja tagatulede dioodid lõpetavad hõõguvad. Vahemendajad toodavad asendaja garantiivahendite vigaste valgustusseadmete jaoks. Tagatulede väärtus umbes 3-4 tuhat rubla.
Salon Volkswagen Jetta võib aja jooksul kokku kukkuda. Hooldus probleemsed kohad - Plastist uksekatte, instrumentide paneel ja plastikust padmine väljaspool tuuleklaasi põhjas.
Mis vajadusega asendada kliimaseadme kompressor, võite kokku puutuda, kui töötab rohkem kui 100-140 tuhat km. Uus kompressor maksab 15-30 tuhat rubla. Pesemissüsteem nõuab umbes 10 rohkem kui 15 tuhat rubla ja töö selle asendamisel on umbes 5 tuhat rubla.
Kliimaventilaator vile külma rünnakuga on tavaline nähtus. Väljumise müra vabanemiseks peate ventilaatori mootori puksit määrima.
Järeldus
Rohkem kui 100-140 tuhande kilomendi käivitamisel on võimalik generaatori ebaõnnestuda. Vahendajad toodavad ainult oma agregaadi asendaja ilma 25 000 rubla parandamiseta. Sageli, et laiendada generaatori eluiga, parandas 3-5 tuhande rubla.
V Olskwagen Jetta on sedaanis ja luukpärades toodetud kompaktne auto, mis alustas oma sugupuu alates 1979. aastast. Alguses oli see praktiliselt golf, kuid laiendatud pagasiruumiga, s.o. ilma tagauks. Meie kaasmaalastega tunneb ta neljanda põlvkonna (1998), kui auto toodeti nime all Volkswagen Bora.
Jetta võttis oma kaaslastega vastu palju golfi ja passi ja passi ja mitte ainult välimusest. Nagu praktika näitab, on neil ka sarnased haigused, eriti viienda põlvkonna. Abi ajaloos haiguse ajaloost tingimusel, et foorumid Drive2.ru, VW-Golflub.ru ja sotsiaalse võrgustiku kogukondade kasutajad VKONTAKTE brändi, mille jaoks nad tänan teid väga.
Esimene asi, mida isegi ametlikel teenustel palutakse pöörata tähelepanu pöörata tähelepanu olukorrale gaasijaotuse mehhanismi. Sõidukite 1,6 BSE / BSF mootori versioonid Jetta V on kulunud enne tähtaega. Tootja poolt deklareeritud ressurss on 90 000 km, kuid tegelikult paljud autoomanikel on probleeme 60 000 km kaugusel.
Buggy elektrik
" armatuurlaud Jetta 5 2008 hüppas välja "libisemise tee" indikaator, samal ajal blokeerisid nad ise tagumised rattad. Ka tühi- Mootori ülekuumenemise valgus tundis, et ventilaator ei olnud sisse lülitatud (kaitsme oli terve, ventilaator on õige) on tõenäoline, et see kõik on ühendatud "- kaebas foorumi kasutaja Golfclub.ru poolt hüüdnimi Argo all. Kogu tõenäosus, põhjus kummaline käitumise elektrik oli mootori juhtmestik purunenud rakmed. "Tsoon erilist tähelepanu"See on tähistatud allpool olevas pildil punaselt.
Üle 140 tuhande km. Generaatori ebaõnnestumise suur tõenäosus.
Nick Alex-32 all toimus uudishimulik olukord uudishimulik olukord. Siin on, kuidas ta kirjeldas probleemi oma Jetta 2008-ga: "Kui ma avan juhiukse, on töö tavaliselt kuulnud kütusepumpKuid mõnikord on relee terav pragunemine. " See tähendab, et kütusepump ei tööta, nagu see peaks. Kasutaja asendas objekti. Selle tulemusena kadunud krahhi kadunud, kuid iseloomulik viga süttib armatuurlauale. Nende probleemides ei ole auto entusiast üksi, kuid lahendust ei ole leitud. Kasutaja ise kaldub asjaolule, et pumbafilter oli hammerdatud, kuna seda ei puhastatud, ja sellist võimalust ei ole, sest see üksus ei saa aru.
Probleemid pidurid, šassii, kontrolli
"Jettah" "mehaanika" pärast 80-120 tuhat km. Vasakul rattal on müra. Põhjused võivad olla mitmed: talitlushäire vabanenud laagersidur, hub Bear. Ligikaudu 140 000 vaja peatada esikindlaid amortisaatorid. Pärast 140 tuhande kilomeetri odomeetri märkide ületamist. Võimalikud probleemid pidurisadul tagumine Kers: Nad kuulutavad end erilise koputuse. Arvatakse, et see on konstruktiivne viga. Asendatud juhendid.
Intervall 60 kuni 100 tuhat km. Võib ilmuda rooliratta sõrmerahvke. Seda ei ole vaja seda muuta, sageli piisavalt tõmmata.
Michael-RV kasutaja juhtis tähelepanu teisele ühisele jaotusele: "äkki järsult tagumine vedrustus Seal oli kohutav friging heli, ilmneb tavaliselt pöördeid. Ta sõitis auto lifti, et teada saada, mis asi, ma nägin seda, mida ma ei oodanud. Stabilisaatori rack just varises! Selle osad pöördusid üksteise peale. " Tulemus: stabilisaatori riiulite asendamine.
Naissoost tuled
Autode 2010. aasta küsimusi iseloomustab esilaternate ja tagumiste laternate esinemine külma hooaja jooksul. Esitulede klaasid on lõhenevad, tagatuled ei sisalda. Sellisel juhul on soovitatav valgustusseadmete asendamine.
Südame juhtudel
Autod 2008-2010 Väljaanded tugevuühikuga 1,6 liitrit. omama iseloomulikku funktsiooni: "külma" käivitamise alustamine palju heitgaasi ja töö DVS. Tühikäigul tekitab väike, kuid märgatav keha vibratsioon. Selle abivahend on ainult üks asi: skoor ja mitte auru, nagu kogenud draiverid tulevad. Või teha kiibi häälestamist.
See on palju halvem, kui mootor hakkab töötama ebastabiilse ja "troit": See on patus koos läbisõit 60 - 100 tuhat km ja rohkem. See paneb ennast tundnud kütusepihustit, kes ummistunud ja "tellitud pikaajaline." Neid saab puhastada seista juures hilisema kontrolli pihusti ja jõudlusega, kui see ei ole parameetrites, siis "tulekahju".
Kui töökoda on väga kaugel ja koht on vaba aega ja käed kohast, saate teha loputus ja nii nagu video:
Kõige tähtsam - ilm auto
Kus talvel ilma kütteseadmeta on väga "ahi"? Seal on üsna tavaline viga, mis puudutab seda sõlme. See on see, kuidas probleemi kirjeldati: "Zhigules 15 minutit pärast kütteseadme sisselülitamist salongis, muutub see kuumaks nagu vannis. Ja Jetta soojeneb ainult 40 minuti pärast. " Termostaadi asendamine antud juhul ei aita.
Elektrooniline diagnoos näitab "Executive Electric Ema õhu ringlussevõtu jaotus". Ametlike teenuste spetsialistid ütlevad, et "mootor ei saa ennast soojeneda, sest ta on" kaasaegsete keskkonnastandardite "kummardatud".
Võib-olla on need kõik kõige sagedasemad peamised probleemid viienda põlvkonna "sadamas". Üksikasjalikuma arusaamise saamiseks soovitame vaadata video ülevaadet.
Volkswagen Jetta 5 Puudused
Volkswagen Jetta 5 1.6 MPI askeetlik saksa testimäng Pitchingist. Volkswagen Jetta 5 Puudused
Kasutatud autod - Volkswagen Jetta, 2005. - Auto Plus
generation V.
Esimene näitus viienda põlvkonna esindaja Volkswagen Jetta toimus 2005. aasta jaanuaris Los Angeleses, aastase autonäituse juures. Selle tulemusena märkisid Volkswagen Jetta autofännide fännid asjaolu, et kui see oli varem uskunud, et see mudel on golfiklassi teine \u200b\u200bvariatsioon, muutub nüüd 5. põlvkond "rahvauto". Kõik see on peamiselt tingitud kaluga Assambleemis võimaldas meil vähendada mudeli maksumust peaaegu 8%.
2009. aastal esitati Volkswagen Jetta V põlvkond kolme põhiseadmega seeriatootmine: Highline, Trendline ja Sportline. Hoolimata asjaolust, et ostjad pakuti põhiseadmed Väga madala hinnaga ei olnud selle varustus vigastatud. Seejärel leiame, mida uus ilmus Jettleti mudeli valikulises seadmesse.
Sõiduki varustuse valikud
Tasub öelda, et isegi kõige eelarve muutmine sedana Volkswagen. 2009 g.v. Kas selliseid võimalusi on nagu:
- 4 ESP, GUR;
- konditsioneer;
- soojendusega ja elektrilised peeglid;
- neli kõlariga audio süsteemi;
- neli turvapadja;
- EBD + ABS ja mugavad soojendusega istmed.
Jetta auto pikaajalise praktikana, selle tugev külg Pidurid ja selge töö ABS kaalutakse, mis võimaldavad juhil vajadusel vähendada kiirust ilma täiendavate meetmeteta, nimelt aktiivne rikkumine. Hästi käitlemise osas väärib märkimist hea kontroll teede olukordarvukate tõttu elektroonilised süsteemid turvalisus. Ainus miinus peetakse ebapiisavaks tagantvaade ja siduripedaali pikkuse jaoks. See on tingitud auto Volkswagen Jetta "luksuslikest" seeriaversioonidest, siis siin on 5-põlvkonna mudelis esitatud sordi valik. täiendavad valikud, See väärib esiletõstmist:
- luukpära 4-tsooni kliimaseadmed;
- vihma- ja valgusandurid, parkimisandurid;
- original Color Gamut nahk interjöör.
Seega viiakse Jetty V mudelid Saksamaal riiki, kes oli ka beeži naha kallis trimmi, millele on lisatud "puu all". Otsustades omandada VW Jetta 5 2009, siis näete, kuidas tehase kate erilistest lakkidest ja värvid suurendavad suurepäraselt mehaanilisi mõjusid ja pikka aega naudivad selle heleduse ja sära. Selle tulemusena vastavalt vabatahtlike seadmete tasemele, interjööri kvaliteedi ja keha usaldusväärsusele, Jettlev 2009. See võib ohutult konkureerida juhtimise eest enamiku oma klassi autodega.
"Hodovka" Volkswagen Jetta
Kõik šassii Auto vabatahtlik varustus 2009. Laenatud klassi klassi "C". Ametlikult tarnitud Saksamaalt volkswagen autod omada sedaankehas, kuid teiste selle mudeli konfiguratsioone müüakse Euroopa riikides. Nii et siin näete uue transformatsiooni vaguni Volkswagen Jett v.
Jetta V-l on energiamahukas peatamine, mis ühendab väikese insuldi ja hea reguleerimise. Kõige haavatavamad osad volkswagen mudelid Jetta Välja antud 2009. aastal on roolisamba näpunäited, mille tugevus on piisav 60 000 km, kuid see näitaja ei ületa seda, kui auto omanik püüab autot purustatud või bumpy teedel kasutada. Kõik teised sõlmed, nimelt vaiksed plokid, vedrud, stabilisaatorihoidjad ja hoovad saavad kergesti "käivitada" 150 000 km.
Vanasõna: "Armastus sõita - Armastus ja Santochose kanda!" Suurepärane VW Jetta jaoks 2009, sest 90 000 km joosta, operatiivressurss piduriklotsid Sobib selle lõpetamiseks. Ja nende asendamine algsetel padjalidel ametialane edasimüüja Volkswagen seisab üsna vähe - umbes 12 tuhat rubla. Niisiis, suspensiooni usaldusväärsus võib ostjale hüvitada tarbitavate varuosade hinna eest.
Saksa kvaliteet Volkswagen nagu alati peal
Volkswagen Jetta V ei kaota kvaliteetset ja see puudutab mitte ainult šassii ega salongi. Nagu alati laitmatu, valik elektriüksusi, kus näete erinevad muudatused Mootorid mahu ja võimsusega. Jaoks vene turg volkswagen autod Jetta 2009, V., V-seeria pakuti konfiguratsioonis kolme bensiini mootorite variandiga. See oli võimalik võtta seade 1,4 liitrit, 1,6 liitrit ja 2,0 liitrit. Nende mootorite võimsus oli 140 hj, 102 hj. ja 150 hj
Välimine Jetta V.
Sest edastamise, ainult väike mootor kõndis sümbioosi robootiline käigukast DSG ja ülejäänud modifikatsioonid mootorite täiendati kas "mehaanika" või "masin" tiptronic. VW Jetta V diiselmootorite jaoks 1,9 ja 2,5 liitrit, siin registreeriti esimese valiku maksimaalne võimsus piirkonnas 105 hj ja teine \u200b\u200b- 200 hj Kuid üldiselt muudab selline valik "julgeolekuametnikke" VKasutuse Jetta rida oma klassis kõige atraktiivsemaks.
Kõikide agregaatide ja nendega seotud elektrooniliste süsteemide funktsionaalsus Volkswagen ei põhjusta kahtlusi selle mudeli autode omanike ülevaatete kohaselt, on väike "lusika kurtide kohta", mis rikub kogu pildi. Talvel võib niiskuse ja lumi langeda gaasipedaali alla, mis selle tulemusena kõhkleb ja muutub jääks. Kogu probleem on see, et pedaal asub konstruktiivselt peaaegu põrandal ja selle alla kuuluvad "välismaised objektid" langevad selle kahjuks, sest kinnitus ei talu pingutusi ja lõpuks puhastatakse.
Põhilised konkurendid VW Jetta V
Tänu suurele numbrile atraktiivsed pakkumised Edasimüüja autocentres'i seas Jettlev 2009 mudelis. Selle hinna segmendis on kogu konkurente armee. Nii kõige lähedamad konkurendid Volkswagen Jetta 2009 auto. Kaalutakse: Mitsubishi Lancer. X SKODA OCTAVIA., TOYOTA COROLLA ja Opel Astra. Hoolimata asjaolust, et iga loetletud esindajate vabatahtlikud täiendused on puhtalt isiklikud, üldiselt on need mudelid, millel on sarnane hinna- ja seadmete suhe.
Seega, rääkides sellest põlvkonna Jettav 2009. On võimatu mitte märkida, milline on C-klassi autode kättesaadavuse ajastu algas selle mudeliga. Volkswagen küsis mood, et tagada potentsiaalsete ostjate jaoks brändi eest tasumata ja suutsid hinnata tõelist Saksa kvaliteet suhteliselt väikesed kulud. Praeguseks ei liigu see suundumus mitte ainult suurenemise suunas, vaid lubab ka Volkswagen autode fännide publikule.
See on viienda põlvkonna mudeli, mis oli toodetud alates 2005. aastast kuni 2010 tehases linna Puebla (Mehhiko) Põhja-Ameerika ja Euroopa. Jetta A5 läks Kaluga tehases Venemaale. Müük meie riigis algas 1. aprillil 2008.
Volkswagen American Group - "tütar" Saksa firma, kes esindavad huve teisel pool Atlandi ookeani, pool sajandi tehtud Volkswagen kõige müüdud Euroopa importija. Erinevalt Euroopast, kus eelmise põlvkonna Seda nimetati Bora, Ameerikas, nimi Jetta jäi puutumatuks. Viienda põlvkonna Jetta maailma esietendus algas Los Angeles 2005 Grandios Auto Show'iga.
Müük algas Ameerika Ühendriikides ja sügisel ilmus auto Euroopas. Nad ehitasid Jetta ja võrreldes eelmise mudeliga lisandus see suurusega. Teljevahend suurenes 59 mm ja keha muutus kauem 178 mm. Ta lisas tagapiirajate jalgade ruumid, mis ei olnud varem piisavalt. Seekord sai Jett tõesti väikeseks kaubanduseks.
Dzetti disain töötas välja Murat Gunak, seal oli juba töötanud tema õlgade taga ja tulevikus pidi ta looma Volkswagen Iroci. American kriitikud väitsid, et Jetta disain näeb Jaapani liiga palju ja meenutab TOYOTA COROLLA. Kuid konkurentsivõimeline jaapani mudel Kogu aeg oli see osa viiest hõivatud Ameerikas ja Jetta 46 istmest sai ainult kakskümmend.
Viis aastat hiljem, 15. juunil 2010 esitas New Yorgi ajal toimunud Times Square põlvkond Volkswagen. Jetta, mis on tehtud täiesti erinevas stiilis.
Tehnilised omadused
1,6 102 HP on saadaval bensiinimootorid Volkswagen Jetta jaoks. 5-kordse manuaalkäigukasti või FSI-süsteemisüsteemiga mootoriga (kütuse kihistunud süstimisega) võimsusega 2,0 liitrit mahuga 150 hj Viimane töötab paari 6-kiirusega mehaaniline käigukast kas 6-käiguline automaat. FSI mootorites süstitakse kütus otse põlemiskambrisse. See vähendab sisemiste soojuskadu ja võimaldab teil ka suurendada või vähendada kütusekulu.
Diiselmootor 1,9 liitrit küsib 105 hj ja varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. On olemas paigaldusvõimalus. Turbodieli 2.0 TDI koos võimsusega 140-170 hj Töötab nii 6-käiguga MCPP-ga ja DSG-ga.
Diiselmootor 1,9 ökonoomsem kui selle bensiini kolleegid. Isegi kui kõik mahlad pigistavad sellest välja, ei ületa voolukiirus 8 liitrit saja km kaugusel. 55-liitrine paak on piisav vähemalt 700 km ja kui te mõõdete, siis 850. kõige ökonoomsem bensiini mootor 1.6 koos gaasipedaaliga "põrandale" tarbib umbes 13 liitrit.
Jetta maksimaalne kandevõime jõuab 600 kg, mis võimaldab teil täielikult kasutada pagasiruumi, muretsemata auto ülekoormuse pärast. Lisaks on ta võimeline haagise või auto pukseerima täielik mass kuni 1,7 tonni.
Saksamaa puudutab Volkswagenit 2006. aastal 58 900 Jetta 2,5-liitrisega bensiini mootorMüüa Ameerika Ühendriikides. Vastuse põhjuseks on väljaulatuv klaasveevankri plastikpaak, mis sõites kütusejoone ümber pöörata. Aja jooksul võib kütuse leke alustada ja see omakorda võib põhjustada alltöövõtu ruumi tulekahju.
Jetta tootmine viidi lõpuks Saksamaalt üle Mehhikosse 2005. aastal. Ühe auto kokkupanemisel veidi rohkem kui 40 tundi jäänud - kaks korda rohkem kui konkurendid. Ja tootmise ülekandmine ei mõjutanud oluliselt auto maksumuse vähendamist. Volkswagen Jetta A5 oli Ameerika turu jaoks kallis.
Mõned 1.4 TSI mootori mudelid Saksa tootja mootoril on defekt. Puuduva ahela venitamise tõttu ja konstruktiivsed omadused Mootori kett võib hüpata välja, mis viis tõsise jaotuseni võimsus agregaat. See puudutab seda ainult autosid, mis on varustatud käsitsi kastiga. . Omanikud peavad jälgima lihtsat reeglit, et see ei juhtuks: mitte jätta masinast programmi.
Ohutus
Auto on varustatud esi- ja külgmised turvapadjad, kõrvalpadjad tagareisijate ja turvalisuse kardinate jaoks. ABS on tingimata kohal, ESP kursuste süsteem ja sisseehitatud DBA pidurise assistent.
Krahhi testis vastavalt IIIHS-i versioonile (USA) sai auto kõrgeima turvalisuse kategooria "G", muutudes klassiruumis parimaks 15 testitud autoks.
Eelised ja puudused
Jetta V on suur. Auto on laiem ja pikem kui suurimad klassikaaslased, näiteks Renault Megan, Mazda 3 ja Volvo S40. Lisaks ei ole keegi klassis võimas 2,0-liitrine diiselmootor Pöördemomendiga 350 h * m. Jettal on suurepärane isolatsioon võrreldes Jaapani kolleegidega ja energiamahukas suspensiooniga. Jetta A5 krahhi testide tulemuste kohaselt kui Volvo S40 või AUDI A3. Võib-olla peamine puudus, mis ei võimaldanud Jetta viienda põlvkonda turul märkimisväärset edu saavutada - see on kõrge hind.
Arvud ja auhinnad
Parim keskmise suurusega auto Austraalias 2006. aastal.
Diisel Jetta sai aasta rohelise auto 2009. aastal BMW 335D võitles esimese koha jaoks, Ford Fusion. Hübriid.
Venemaal 2008. aastal müüdi 8 254 autot, kaks korda suurem kui aasta varem. Seejärel oli kõige edukam FORD FOCUS (93 407 tükki). Järgnevat Jetta müüki toetasid umbes samal tasemel.
USAs müüdi Jetta aegadel paremini. 2005. aastal müüdi järgmisel aastal 104 tuhat autot 1% vähem. 2007. ja 2008. aastal ei jõudnud nad sadu natuke. Aga seal oli FOREF Fookus, realiseerida 500-700 tuhat autot aastas.
