Mis ja mis värvi värvi pidurrummid. Et mitte roosteta. Tuleb välja kõik on lihtne. Maalimisadurid ja pidurirummid oma kätega. Kuidas seda teha õigesti? Mis värvi see on parem värvida pidurirumlid

Artiklis märkida, me märkisime - mis on suured miinused malmist, on nende järkjärguline oksüdeerimine ja selle tulemusena rooste. Tuleb märkida, et see on praktiliselt kõikides masinates. Varem või hiljem õitsevad nad kolme kuni nelja aasta pärast, nad on lihtsalt kõik kaetud "Rusty Dots", muidugi ei ole väga puhas. Seetõttu tekib küsimus väga sageli - ja mida ja kuidas värvida trumme? Nii et nii, et "maksimaalne" ei rooste? Käsitleme ...

Ausalt öeldes ei ole te nii raske plaate värvida, kuid see on peaaegu võimatu neid rooste eest täielikult kaitsta. Malmist kindlasti takistab seda nähtust pikka aega, kuid siiski ta ei ole värviline metall ja rooste on üsna seletuskiri tema elu ja rataste all auto, eriti talv Me võime jälgida - soola-liivasegu, mis võitleb jääga, kuid muudab autode kiiremaks rooste ja mädandamiseks ning trummid ei ole erand. Seega ei ole võimalik kaitsta 100%, kuid võite proovida pikka aega proovida.

Algandmed

Noh, seal on tavaline auto ja nüüd "trummid" on paljudel mudelitel seatud. Alates meie Avtovazist, lõpetades populaarse Rio, Solarise, Polo, Almera, Aveoga. Sageli on nad muidugi malmist ja seetõttu roostetavad kaks kuni kolm aastat. Me peame neid oma kätega taastama. Mis tegelikult teeme täna.

Mida sul vaja on?

Nende värvimiseks peame alustama valmistuda. Mida me vajame:

• Metallpintsel, mida saate puurida, võib olla manuaaljuhend.

• Paigalduslint, tavaliselt paber.
• Ketta töötlemiseks.
• Kõrge temperatuuri krunt, hästi või tavaline.
• Kõrge temperatuuri värv.

• Rasvataja, tavaliselt "lahusti" või "valge vaim"
• Ma soovitan kindad ja respiraator.

Kõik kõike kõike läheb umbes rubla 500 - 700, see võib olla veidi vähem, sest kodus, tõenäoliselt on lahusti ja kindad. Seega langeb peamine hind värvi ja pinnase.

Mis värvi ja praimer valida õigesti

Mida ma tahan märkida värvi ja praimeri kohta, valik peaks olema õige, ma ütleksin isegi tavalise värvi siin ei sobi, ma räägin emailiga, mis müüakse purkides. Siin on vaja valida kõrge temperatuuri kompositsioone. Mida see tähendab?

Töö ajal on trummid väga kuumad, temperatuur võib ulatuda 100-10 kraadi Celsiusele. Tavaline värv, hakkab voolama või isegi põletama, nii et - välimus Pidurirumlid ainult halvendavad (ja mitte parandada), seal on püsivad lekked, mis on segatud tolmu ja mudaga.

Seetõttu ostame kindlasti kõrge temperatuuriga värvi, see võib taluda temperatuuri 120 kuni 150 kraadi Celsiuse järgi, ei voolata ja ei põle.

Seda saab müüa ka varikatuses ja rakenduse meetodi järgi ei erine tavalisest emailist.

Mida veel ma tahan öelda - ikka veel purgid on väga mugavad kasutada, värv pankade sa lihtsalt ei kohaldata, see on üsna raske. Muidugi, saate "sisse lülitada kollektiivse talu" ja värvida kõike harjaga, kuid tõesti midagi head sellest.

Ma tahan ka öelda paar sõna värvi, palju kirjutada - et saate maalida ainult must, valge või hõbeda. Ülejäänud värvid väidetavalt ei sobi. Poisid, ma ütlen nii - nüüd saate maalida mõne värvi, isegi violetse, kõrge temperatuuriga värvid on peaaegu igasugune toon, nii et me valime hinge ja "edasi". Kuid arvan, et sa sobid oma autoga ja mida mitte! Selles mõttes, et kui teil on sinine auto, siis ei tohiks te trumlite värvida roheliselt, kuigi see on puhtalt individuaalne lähenemine.

Maalimisprotsess

Nüüd ma ütlen kogu protsessi punkte ja siin ei ole midagi keerulist, isegi algaja jaoks:

• Soovitav on töötada garaažis või suletakse tolmupoksist. Sellegipoolest me ei vaja tolmu, sest punktid jäävad värvi pinnale. Loomulikult ei ole nad eriti nähtavad, kuid siiski ei ole vaja seda vajadust.
• Tõstke ratast üles ja eemaldage ratast, see on soovitav pesa kõrval, et panna midagi kindlustamist, näiteks puidust "chorbach".
• Me näeme plaati, peate eemaldama kõik rooste ja kui on vana värv, see on soovitav eemaldada see. Tolmune protsess, nii et saate kanda respiraatorit.

• Lõppude lõpuks hakkame alustama ketta töötlemist. Ma lugesin, et enne rasvatustamist peate trumlit rooste konverteri poolt pühkida ja seejärel oodake umbes tund aega. Nii et ümberkujundamise protsess on edukalt läbinud.
• Veelgi vähendada pinda. Selleks pühkige lihtsalt "lahusti" või "valge vaimu". Pärast töötlemist ootame, kuni kõik kuiv on umbes 30 kuni 40 minutit.
• Seejärel peame sulgema värvimisega Scotch kõik osad, mis tegelikult väljaulatuvad, on ketta rummu, aukude või poltide pähkel. Ma ka kinni tiiva ümber perimeter, sa ei tea kunagi, mida. "Laulmine" toimub, et vältida olulisi pindade värvi. Näiteks - niidid, sest kui see langeb seal, spin polt või mutter on väga lihtne.

• Pärast ettevalmistamist alustage kruntide kruntideks. Primerit rakendatakse, et anda sujuv sügav pind, samuti värvi hoiab paremini. Piisavalt paari mullakihi. Sa ei pea "push" kanistrisse, värvige ühe koha pikka aega, selle praimeri voolab üle pinna. On vaja rakendada kiiret ja kerge "lahutusi", näiteks paremale - vasakule. Esimene kiht on õhuke, me peame ootama, kuni see tõuseb, tavaliselt umbes 30 minutit. Siis me rakendame teist, me ootame ka. Nüüd on meil maapind. Muidugi, paljud teevad ilma selleta, kuid nagu ma arvan, et see ei ole õige! Sellegipoolest langeb ta värviga palju paremaks.

• Pärast praimeri kuivamist saab jätkata värvi rakendamist. Protsess on sama, mis praimeriga, st sa pead maalima mitmeks kihiks, see tavaliselt haarab kolm - neli (kuivatamise vaheaega), ei ole mõtet mõtet mõtet. Kihi jaoks on juba rasv ja vähem usaldusväärne. Samuti kohaldatakse paremale - vasakule, kiire liikumise.

• Pärast pinna kuivatamist peate rasvase lindi eemaldamiseks ja ratta riputama.

Värvige tööpind piduriseade Te saate selguse jaoks ainult õppeproovi korral. Maalimine pidurikettad - See on operatsioon, milles piduri mehhanismis ei osale pidu ja muud lennukid, mis ei osale pidurdamise mehhanismis. Pärast valatud ketaste ostmist on vaja vajadust selle toimingu järele. Asi on see elemendid piduriseade Valede all on nähtavad paremad kui tembeldatud. Roostemehhanism kannab negatiivset. Kuid probleemid ei ole mitte ainult esteetikas. Regulaarne taastumine värvi kate nõutav kvaliteetne kaitse Mehaanilistest kahjustustest, mis tavaliselt kannavad kivid, hõõrudes ja korrosiooni. Pea meeles, et see toode töötab eritingimustes. Pidurdumisel võib see soojendada kuni 620 kraadi. Lihtne majapidamises värvi selline soojus ei seisata. Veeplika valmistamise meetodil on olulised erinevused kui standardvärv. Üks demonteerimine sõlme juba räägime paljudest. Varjatud pinnad vajavad erilist, konkreetset koolitust.

Demonteerimine

Selle operatsiooni jaoks on auto vaja tungida ja tungraudade tõstmiseks ja selle põhjalikult kaaluma. Rattad eemaldatakse. Seejärel uuritakse trummide ja piduri tehnilist seisukorda. Zaku, mis takistab pisipiduri liikumist juhendites, valatakse WD-40 aine. Dedovski meetod - koputage haamer. Peaaegu kõigis disainilahendustes on kalkuri külge kinnitatud paari külge ja on ühendatud kummist vooliku masinaga. Oluline on lahti ühendada ja takistada impulsi või muid kahjustusi.

Liikumine Pidurile tekib mööda juhthäireid. Tüüpiline disainil on kaks varrukaid, mis on unfersis varjatud. Ja neile ei ole üsna lihtne saada. Aga nendega ja määrida väga soovitav. Turvalisuse puudumise tõttu kannab puks, et kõik ülaltoodud meetodid ei aita. Selle olukorraga kogu demonteerimine ja kuumutamine kogu sõlme ahjus. Nendest toimingutest jätab vaigu, väikese resistentse värvi temperatuur.

Selle toiminguga koristus kettad rooste ja Antather caliper mustuse. Puhastamise ajal on keelatud kolvide eemaldamine täielikult eemaldada. Vastasel juhul järgneb kõik pidurivedelik. Määrimine peaks olema spetsiaalne aine, mis on kettapidurite komplektis. Kui see ei ole olemas, saate rakendada lilli või muid aineid. Neil peab olema seebi elemendid liitiumist.

Värvimissadul

Maalikaitsepidurid ei tähenda mehhanismi täielikku eemaldamist. Töötlemisel väljaspool Teil on vaja ainult rattaid eemaldada. Tagatud lennukid, mis on täielikult parandatud, töödeldakse rooste konverteri ja metallharjadega. Seda saab kasutada hapet. Puhastatud värvi ja rooste saab eemaldada käsitsi. Kui saate kasutada - kasutage või osta puurpihusti, siis on hea minna läbi remondi tasapinna. Metal muutub sujuvaks ja väga suurepäraseks. See on tuttav täieliku puhastamise.

Puhastamise mehaaniline meetod langetatakse, kui rooste puudub. Aga Okurven on tingimata! Lõppude lõpuks, ilma valmistamiseta tasapinnal ei kuulu värvus aine. Sageli degreasing agendid minna komplekti värvainete. Kuid lihtsa puhtama või loomuliku valge vaimuga on võimalik toime tulla. Pärast värvide ostmist on vaja järgmisi komponente:

• scotch Malarny,
• võimsus segamise värvi ja kõvendi - laiema võlukepp. Kuid neid ei tohiks teha plastist,
• pinna puhastamiseks puuvillasest riidest või lapiga pühkides.

Värvide valik

On autojuhtidele, kes räägivad sellest, mis värvi piduri mehhanism Pulbervärv. Need avaldused ei põhjusta usaldust. Pulbrivärvil on eelised, kuid see küpsetatakse temperatuuril madalam kui aktiivse tööpiirkonna temperatuur. Mitte iga selline värv ei kanna sellist küpsetamist. Võtke ainult see, mis suudab taluda 610-650 kraadi temperatuuri. Kuidas värvida, kui ei ole võimalik osta sellist materjali auto kaupluses? Võtke ühendust majandusliku poe ja küsige pliidi või pingete värvi.

Värvi valik sõltub sinust. Mõned omanikud eelistavad säravaid toonid, kuid selline ratas on imelik. Sarnased katsed disainiga on soovitatavad mitte läbi viia. Parem on valida tumedad, maskeerivad toonid. Täiuslik valik on tumeda sinine või must. Pidurisadurite värvus Kuumakindel on kallis, suurepärane pakkumine Foliatecile. Hind umbes 2000 rubla.

Värvi kate

Paljud soojusresistentsed värvid hõõrdumise mõjul omandavad sujuvust ja mitte hullemaid automotive määrdeaine. Kui värv langeb ketta tööpinnale - see ähvardab õnnetust, pidurdamine on ebaõnnestunud. Piduripeegel ja muud osad, mida LCP-le ei rakendata, tuleb maalilindiga sulgeda. Samuti peavad nad hõlmama kõiki hobuseid.

Töö tuleks teha hästi valgustatud ja kvalitatiivselt ventileeritud ruumis. Tolmu ja mustuse olemasolu on välistatud. Saate seinad ja lakke ja lae ja panna filtri väljavõttele. Temperatuur peaks olema üle 15 kraadi. Täiuslik valik: + 22 kraadi. Halb mõjutab suurenenud õhuniiskuse protsessi. Menetlus ise näeb välja selline:

• peamine tööriist - Tassel,
• võimsus värvi paljastada rangelt enne tööd. Ratener segatakse värviga juhistes määratud suhe,
• pärast segamist kaitstakse aine 20 minutit, seejärel raputab ja segatakse uuesti,
• värvit rakendatakse kaks korda, talub pausi mitte rohkem kui 25 minutit.

Menetluse käigus on oluline olla ettevaatlik ja vältida nahka. Värvid ketta funktsionaalsel pinnal peab olema täielikult kõrvaldatud. Kuivatamine läheb mitu päeva, kuid saate 24 tunni pärast sõita - äärmise vajadusega! Pea meeles kaitsevahendite ja vältida saada värvid keha.

Piirpidurite maalimine toimub spetsiaalse kuumakindla värvi abil ja teostab esteetilisi ja kaitsefunktsioone. See mood tuli autotööstusest ja motosportist. Kombinatsioonis kroomitud kettad, värvitud pidurisadulad on eriti tõhusalt. Paintwork tootjad pakuvad erinevad variandid Värvid nende sõlmede ja trummide jaoks. Kõige kuulsamad kaubamärgid seda tüüpi LKM - Foliatec ja Motip. Paljud autoomanikud võimelised diy remont Auto on huvitatud, kas pulbervärv sobib maalisatsite värvimiseks. Kas on võimalik maalida pidurisadurid ja trummid oma kätega ja kuidas seda teha õigesti ja tõhusalt?

Hoolimata kattekihi deklareeritud kaitsevõimet, on kõigepealt kõigepealt maalimiskomplekid esteetiline eesmärk. Selleks pakuvad kõige populaarsemate värvide tootjad Foliateci ja Motipi tootjad kogu värvipaletile. Esiteks peate kindlaks määrama, millist värvi ühtlustatakse masina keha värviga, rattakettad ja lisatud elemendid. Kõige sagedamini eelistavad auto omanikud klassikalised erksad värvid: punane, kollane, roheline, mis ei ole alati kombineeritud auto põhivärviga ja ei tekita vajalikku mõju. Seda tüüpi häälestus Mõned autojuhid kasutavad neid isiklik transport Ei sarnane ülejäänud. Paljud värvi pidurisadulad mitmetes värvides, valides kõige elavamate ja suuremate värvilambritega.

See võib olla punane ja roheline, punane ja kollane, muud kombinatsioonid. Värvus pidurisadul koos oma käega spetsiaalse värvi Foliatic või Motip saab iga sooviva auto omanik. Paint Foliatici või Motipi õige värv valimine, saate rõhutada oma väljendusvõimet ja selgust sõiduk. Osade värvimine teostab mitte ainult dekoratiivset funktsiooni, vaid parandab ka auto omadusi. Värvitud plaadi pidurisadulad ja trummid omandavad järgmised omadused:

• kaitse keemiliste reagentide eest;
• vähem vastuvõtlik korrosioonile;
• soojuse eemaldamise kiirus suureneb.

Kaliperil on poorne pind ja mustus on poorides pidevalt kinni jäänud, mis suurendab sõlme jahutusmisaega. Pärast soojukindla värvi rakendamist moodustunud sile pindmillele reostus ei kogune poorsetel. See parandab oluliselt soojusvahetust ja sõlme valamu.

Arvestades asjaolu, et autopidurite käitamise ajal soojendati pidurisadurite värviga kõrge temperatuuri vastupidavuse. Ahju värvimise jaoks saate kasutada spetsiaalseid segusid. Kui kasutate värvimispositsiooni, millel ei ole soovitud temperatuuri reservi, põleb kate lihtsalt välja ja pärineb pinnast.

Parim soojusresistentne värv pisiperside valmistatakse kogu maailmas. kuulsattevõte Foliatic. Tooted Saksa tootja värvide ja lakkide on ammu võitnud esimese positsiooni turul nende omaduste ja kõrge kvaliteedi tõttu. Soojusresistentne Foliatec värvi, mis on ette nähtud sõlmede vaatlusaluseks maalimiseks, on oma omaduste tõttu lisatasu klassitooted:

• on suurenenud kõvadus ja kuumuskindlus;
• kaitseb kemikaalide mõju eest;
• kulumiskindel ja vastupidav materjal;
• lai valik värve.

Värvide värvimise pidurisadulite ja trummide värvimine Foliateci lisaks tohutule värvide valikule pakub ühendeid loomiseks erinevad liigid Katted:

Sõltuvalt eelistustest saab pidurisadul värvida mis tahes värvi ja luua oma lemmik pinna struktuuri sõlme.

Kuumakindlate värvide valik Foliatec on lai, need on toodetud erinevad tüübid (Pakendid):

Kliver foliaci aerosool on populaarne selle madalama hinna ja kasutusmugavuse tõttu. Et maalida pidurile oma kätega, pakendamine kujul pihusti on kõige mugavam valik. Selle tüüpi LKM puudus on see, et tihti puudub üks pihustus trummide 2 külge. Jätkates maali oma kätega, pidage meeles vajadust hoolikalt sulgeda masina väljastamata osad aerosooli pilve sisenemisel. Pankadesse pakitud raamid on veidi kallimad kui aerosoolpaketid. Neid segusid saab harjata, ilma pidurdamata kettaid eemaldamata. Protsess võtab veidi pikem kui pihustite värvimine.

Kõige mugavam valik on lisatud värv. see parim valik Indikaatoride hind / kvaliteet. Lõpetatud komplekt on täielik tööriistade ja materjalide täielik komplekt, mis on vajalikud oma kätega pidurite kõrge kvaliteediga maalimiseks. Komplekt on juba mõistnud nii spetsialiste kui ka amatööride meistrid. Komplekt on mõeldud 4 pisipiluri värvimiseks ja korral tagatelje Pidurid ilma kettata (trummide kujul). Komplekt sisaldab:

• puhastusvahend;
• kuumakindla värv;
• ratener;
• praimer;
• harjad, harja, kindad.

Oma kätega maalimise protsess võtab aega umbes 2 tundi. Te saate teha tööd kahel viisil.

1. Saate eemaldada kaliiper ja jätkata maaliprotsessi.
2. Värviobjekt ilma auto eemaldamata.

Ja selles ja teisel juhul tuleb pidurisaduri puhastada mustust, saastatakse nahka, demmastust. Teise teostuse puhul peaks värvimine sulgema auto osad, mis ei kuulu värvimisele. Koguge pidurisadurid järgmiselt 2-3 kihti, mille vaheaeg kuivatatakse iga kihi 30-40 minuti jooksul.

Hea tarbija tagasisidel on ka Motip värv. See on soojusresistentse lisatasu kompositsiooni väärt asendaja. Saksa-Hollandi murettekitavad tooted Motip Dupli Grupi esindavad Aerosoolvärvid, lakid, prantsused. Kuumakindla värvi värvimise pidurisadulisisalduse ja pidurirumlite Motip on järgmised omadused:

• on suurepärane adhesioon;
• hea varjupaigaga;
• on vastupanu agressiivsele keskkonnale;
• see on kuumutusresistentsus kuni 120 ° C.

MOTIP värv on termokraatia majandusele piduritele. Kompositsiooni rakendamise etapid ei erine need, mis kehtivad lisatasu klassi aerosoolidega töötamisel.

Powed-pulbri värvil on suurepärased kaitse- ja dekoratiivsed omadused. See loob tahke ja usaldusväärse kattekihi pikaajaline operatsiooni. Seda tüüpi LKM iseloomustab suur hulk olemasolevaid värve. Kuid kõigi selle eelistega ei sobi pulbervärv pisiperside jaoks, sest see ei võta kõrgeid temperatuure.

Tehnoloogia maalimisadulid ja Barabanov »\u003e Seal on palju võimalusi teha auto mitte ainult armas, vaid ka originaal. Näiteks keegi installige erinevad kehaelemendid, keegi valib õhupuhitus ja keegi keskendub madalale profiilile rehvidele, valatud rattakettad Ja säravad pidurisadulad. Pidurisadurite värvimine on peamine küsimus, mida me käesolevas artiklis kaalume. Veelgi enam, maalimine, nagu nad ütlevad, tee seda ise.

Pidurisadul ei ole asjata üks kõige olulisemad elemendid Auto süsteemid. Lõppude lõpuks sõltub juhi ja reisijate ohutus nende tervisest. Kuid mitte kõik autojuhid ei saa määratlust selgelt kujundada. Pidurisadul on metallist aluse asub rattarumm. Pidurisadulisse siseneb piduriklotsid ja piduriballoonid, mille ülesanne on pidurile.

Protsess ise ei ole keeruline, kuid üsna hoolikas. Tehke see garaaži tingimused Oma käega saab iga juht, tingimusel, et see järgib selgelt tehnoloogiat ja võtta üksikasjadega hoolikalt. Vastasel juhul kaotab piduriõlite värvimine mis tahes tähenduse - korrosiooni toime all hakkab kate kukkuma ja murenema.

Kuidas mitte maksta liikluspolitsei trahve - kile toas.

Nanofilmide omadused ja tööpõhimõte võib näha selle viite all

Sellisel juhul ei saa te teha ilma võtmete ja tungrauadita. Kui rattad eemaldatakse, peate hoolikalt kontrollima saasteainete või zaksi olemasolu pidureid, mis võivad sekkuda normaalne töö Kallid. Võite töödelda WD-40 või lihtsalt haameriga järelejõudmise. Soovitame teil hoolikalt eemaldada kummist voolik, mis ühendab pidurisadurit autoga: see ei ole nii raske murda, sest see tundub esmapilgul, kuid see on uue ostmise jaoks üsna kallis.

Foto näitab, kuhu vajutada klahvid, et eemaldada pidurisadurid.

Ära unusta puhastada Anthers, kuid tõmmake kolvid lõpuni ei vaja, sest see võib kaasa tuua tehnilise vedeliku lekke. Pärast puhastamist rakendage määrdeainet, mis on alati piduritega lõppenud. Kui sellist ei ole, võite alati võtta liitla või muu vedeliku, mis sisaldab liitium seepi.

Enne alustamist peate kontrollima, kas vajame kõike, mida vajate. Kõigepealt peate teadma mõningaid nõudeid ruumi maalide maalimisega. Garaaž või kast peaks olema puhas ja ventileeritud. Ka oluline punkt Kas temperatuuri toetus - 15 kuni 22 ° C. Tee märja puhastamine, see on hea, kui väljalasketorudele paigaldatakse spetsiaalsed filtrid.

Mis puudutab tööriistu, ei ole vaja teha ilma Jacki ja standardsete võtmeteta, mida kasutate iga kalkuri demonteerimisel. Ja nüüd ülejäänud elementide kohta:

• värv (rohkem - allpool);
• malyary Scotch;
• Valge Vaim;
• elektroodi spetsiaalse lihvimise ja puhastusseadmetega;
• kaitseelemendid (kindad, mask).

Küsimus värvi eest kalkuri tuleb demonteerida üksikasjalikumalt, sest see ei sobi tema välimus. Kõige populaarsem meetod kalkuri värvimiseks on teie enda käed on pulbervärvide kasutamine. Kuid vaidlused viiakse tihti läbi pulbri värvi ümber: paljud autojuhid usuvad, et tasakaalu temperatuur töötamise ajal on suurem kui pulbri värvi temperatuur. Teised usuvad, et pulbri värvi vastupidavus ei mõjuta.

Alternatiivina pulbri värvi, pakume kaaluda võimalust värvi vastupidavus kuumutada 600 ° C. Selline materjal leiate kauplustes, kus ahjude ja primantide komponendid müüakse. Lõppude lõpuks, see on selline nagu värv käsitseda ahjude. Noh, teine \u200b\u200bküsimus on värvi valik. Soovitame mitte maalida pidurisadurit eredalt karjuvates värvides, kõige sagedamini tundub see maitsetu. Aga must või tume sinine toon on originaalsem ja stiilne. Jah, ja reostus nende värvide tausta vastu ei ole nii märgatav. Aga mustade autode taustal tundub hea punane.

Piirpidurite valmistamise protsess hõlmab rataste demonteerimist ja antherite ja varrukate puhastamist. Seejärel puhastatakse pinna pind põhjalikult roostest põhjalikult. Kõige lihtsamad ja usaldusväärsemad meetodid eemaldavad jäiga metalli harjadega koos söövitamisega või kasutavate elektriliste düüride abil spetsiaalsete pihustitega. Soovitame valida teise võimaluse, sest elektriline puur aitab säästa aega ja samal ajal teha paremat puhastamist. Lõpuks peavad metallist piduripid olema täiesti sile.

Seejärel peab pidurisadul olema kokkulangemine valge lähi või mõne muu puhastaja abil. Trummide ja pidurikettade puhul sobivad kõik puhastusvahendid, mis sisaldavad rasvaärastusainet, metallist ei ole valged. Samuti, et puhastada pidurikettad ja trummid, on soovitatav võtta mittekootud RAG nii, et pärast tööd esemeid ei olnud küla. Pidurikettade pidurikettade piduriivoolikud ja põhiosa (töötamine) on kaetud Scotchiga. Seda tehakse, et kaitsta plaate värvide eest. Üldiselt saate maalida oma käte ja pulbriga ning "kõrge temperatuuriga" värviga, mis kõige tähtsam on see välja tundus ja pikka aega.

Kui trummide ja rattajuhtmete pind on valmis, ja värvipliidi värv on juba ostetud, saate alustada maaliprotsessi. Valmistage töösegu paari minuti pärast enne pidurile rakendamist. Segamise suutlikkus ei tohiks olla plastikust - see on peamine nõue. Valitud värv segatakse kõvendi kõige sagedamini osa 3: 1, kuid see sõltub ka tootja, nii õppida juhiseid värvi ja lakkide katte. Kui segu on pisipindadele valmis - segage see puhta stipuvusega - see võib olla isegi valitseja.

Värvimiskomplekid, pidurikettad ja trummid viiakse läbi kahes kihis. Iga kiht kuivab 15-20 minutit. Teie peamine tööriist on harja, rakendage segu, mis doseeritakse ennetamisel. Vaata, et värvi ei tabanud piduripeeglid või muud külgelüliti elemendid. Koguge ratastooli kogumine juba pärast LCP-i murdmist. Kuid ketaste ja pidurite kuivatamine kestab umbes päevas. Kõige parem on auto garaažis lahkuda. Järgmised paar päeva on parem kasutada masina õrn režiimis.

piirpidurit saab teha erinevalt. Saate värvitoru maalida kokkuvarisemise abil. Kuid kvaliteetse jõudluse jaoks on vaja järgida reegleid:

• Sa pead selle seadme liikuma rangelt paralleelse pinnaga ja kiirus ei tohiks ületada 300-400 mm / s. Kui liigutate seda liiga kiiresti, on katte inhamane ja liiga õhuke. Aeglane liikumine ähvardab rakud.
• Vahemaa düüsile kalkurile ei tohiks olla üle 25-30 sentimeetri. See on tore, kui salvestate selle vahemaa kogu plaatide ja piduri värvimise ajal. Kui liigutate mainepalli, halveneb metalli ja värvi adhesioon suuresti ning vastupidise kulud suurenevad. Mis juhtub, kui seade on liiga lähedal, nii et see on selge.
• Torchi vorm peaks olema ovaalne ja suurus ei tohiks ületada 30 cm.
• Ärge lubage tugevat kokkuvarisemist vertikaalsetes ja horisontaalsetes lennukites. Ilmselgelt te ei arvuta 5-10 ° silma, kuid see on kalde lubatud nurk.
• Esimene värvi kiht pihustatakse horisontaalselt ja teine \u200b\u200bkiht on vertikaalselt. Iga järgneva riba kattub eelmise 3-6 sentimeetriga - sellise maalimise toimega pinnale on maksimaalne.
• Ärge eemaldage mainepalli, kui sa tuled servade servade, see võib kaasa tuua tulevikus raskusi - kiht hakkab koorima servadest.

Teised teemal

Sisestage lihtsalt auto mudel ja seadme nimi, mille jaoks te otsite teavet.

Siit leiate kogu vajaliku teabe VAZi perekonna remondi, hoolduse ja käitamise kohta klassikastikule kaasaegsetele mudelitele. Soovitame teil kasutada mugavat otsingut saidi järgi.

Ma leidsin reaalse vahetage Xenon VAZ-i jaoks - lED-pirnid, värvitemperatuuriga 6000K-st. Kuidas aeg välja vaadatakse nende ülevaadet, kui see teema on huvitatud sellest viitest: LED-lamp 4Drive.

Nagu te teate, "kohtuge riietega". Paljud autoomanikud näevad oma olemasolu eesmärki pidevas häälestamisel ja auto täienduseks, luues ainulaadse pildi. Täna räägime nendest juhtudest kapten Master saab teise elemendi masinate ja maalimise pidurisadul viiakse läbi.

Kuidas värvida pidurisadul?

Oleme juba varem kirjutanud, umbes palju võimalusi oma sõiduki värvimiseks (kes on huvitatud nõustajatest, tutvuvad artiklite kohta ja kasutavad). Seekord püüame sellisele küsimusele vastata "pidurisadulate värvimine". Kuidas seda paremini veeta, kas seda saab teha kasutamata teeninduskeskuste teenused ja kõige olulisem on see, et teil on vaja suusasti maalida. Aga kõigepealt kõigepealt.

Põhjustel tundub, et see on aru saanud, kuid mida teha turvalisusega? Lõppude lõpuks ei ole see asjata, et autopilurid on ohutu sõidu kõige olulisemad komponendid, sest koos padjade ja silindritega vastutavad kogu auto pidurdamise eest. Täielikkuse jaoks tuleb öelda, et selle auto maal on ohutu ja ei riku pidurisüsteemi kasutamise põhimõtet. Maalimise ajal töötamise ajal on vaja olla äärmiselt ettevaatlik, kuna võib olla märkimisväärne kahju mitte ainult ekslike meetmete puhul. pidurisüsteem, aga ka teised väga olulised komponendid.

Maali ettevalmistamine. Nõutavad komponendid.

Niisiis otsustasite kodus pidurisadul värvida. See protsess ise ei ole nii keeruline kui vaevarikas. On väga oluline pöörata tähelepanu vähimatsama teabe maalimisprotsessi ajal. Vastasel juhul võib värv olla arvukalt korrosiooniga, selline värv langeb kiiresti ja tähendus tehtud töös jääb välja arvatud tulevaste kogemuste jaoks.

Mida sa vajad enne maali? Kõigepealt ei ole see üleliigne, et saada pistik ja vajalikud klahvid ladumise lammutamiseks. Järgmine samm on valmistada värvi või muud tüüpi värvid, mida olete valinud alusena. Hankige endale elektriline uks, mille hulk pihustusi lihvimiseks. Samuti tuleb töö vajada (eelistatult karpide) ja valget vaimu (või mõnda teist, mis sarnaneb puhtuse põhimõttega). Ära unusta oma kaitset maski ja kindade kujul.

Eraldi tähelepanu tuleks pöörata värvi valikule tuleviku häälestamisele, kuna kõik kauplustes esitatud kauplused ei sobi. Ostes pulbri värvi või vedeliku värvi vaja võtta arvesse temperatuuri küte silindri ja pidurisadul. Sulamispunkt värvi peaks olema võimalikult kõrge, nii et proovige võtta maal kõrgeima väärtusega. Ideaalis peaks see olema Celsiuse jaoks üle 600 kraadi.

Demonteerimise pidurisadul

Võttes eelnevalt võtmed ja pesa, peate eemaldama pidurisadurid autost. Esiteks peate ratast lahti lammutama ja vabanema mustusest, rasvadest, tolmu ja muudest võõrmassidest ja tel. Olge zakise eemaldamisega ettevaatlik, sest selle teguri ignoreerimise korral elab teie värv lühikese aja jooksul.

Olge äärmiselt puhas pidurile eraldamise ajal autost, sest hooletuse korral saate neid ühendada vooliku. Ärge unustage puhastada boot, kuigi kolvi tõmmamisega ei ole valdav (ärge lubage pidurivedelikku voolavat).

Vedela värvi pidurisatsite värvimine

Päris populaarne värvimise meetod, mis sobib kodus tingimustes. Sellist maalimismeetodit on võimalik kasutada:

• tassels - võta arvesse abielulahutuse ja karjade ilmumise võimalust
• kanister on praktiline ja mugav, kuid soovitatav on tutvuda kanistri töö põhimõttega katse tugevdamisel jne.
• kokkuvarisemine - professionaalsed seadmedselliste toimingute jaoks.

Ruumi valimisel võtke arvesse kohaldatava värvi toksilisust. Töökoht peaks olema hästi kaetud, et näha objekti taset, samuti hästi ventileeritud. Lisaks on kõige parem värvida temperatuuril 18-25 kraadi Celsiuse jaoks. Sellisel juhul on värv parem vaba ja hoiab kauem kui tavaline.

Sõltuvalt valitud värvimismeetodist peate protsessi hoolikalt hoolikalt lähenema. Maalimine tuleks läbi viia kahes või enamas kihis. Esimene annab idee tulevaste puuduste, võimalike etappide kohtade kohta. 20-30 minuti pärast peaks sammude vaheline paus uuesti rakendama uut värvi kihti, arvestades esimest korda puudusi. Värv on parim sujuvalt 90 kraadi nurga all esimese kihi. Nii eemaldame võimalikud lahutused.

Pulbri värvi pidurisadurid

Hoolimata sellise meetodi erilisest populaarsusest, ei soovitame valida. See kõik on umbes eelnevalt kindlaksmääratud tunnused temperatuuri mõju kohta maalile lisatud pidurisadulisisaldusega. Pulbrivärvidena on reeglina väike sulamistemperatuur ja need, mis vastavad nõuetele vastavad pumbatud hinnaga.

Pidades silmas sellist põhjendust, maalimine pulbri värvi piduripesu ja selle koostise vedelat värvi ja samade füüsiliste omaduste vedelat värvi näeb välja nagu hind, välja arvatud ebamõistlik raha raiskamine. Lisaks pulbri värvi tuleb rakendada vähemalt 4 kihti, intervalli vahemikus on 15-20 minutit.

Tehnoloogia maalimisadurid ja trummid "\u003e On palju võimalusi auto mitte ainult ilus, vaid ka originaal. Näiteks keegi installige erinevad kehaelemendid, keegi valib õhupuhitus ja keegi keskendub madalale profiilile rehvidele, valatud ratastega plaate ja särava pidurisadulaga. Pidurisadurite värvimine on peamine küsimus, mida me käesolevas artiklis kaalume. Veelgi enam, maalimine, nagu nad ütlevad, tee seda ise.

Pidurisadul ei ole asjata, loetakse auto süsteemi üheks kõige olulisemaks elemendiks. Lõppude lõpuks sõltub juhi ja reisijate ohutus nende tervisest. Kuid mitte kõik autojuhid ei saa määratlust selgelt kujundada. Pidurisadul on metallist aluse asub rattarumm. Pidurisadul on kaasas piduriklotsid ja piduriballoonid, mille ülesanne on pidurile.

Protsess ise ei ole keeruline, kuid üsna hoolikas. Tee see garaažitingimustes oma kätega saab iga juht, tingimusel, et see jälgib selgelt tehnoloogiat ja võtta hoolikalt üksikasjad. Vastasel juhul kaotab piduriõlite värvimine mis tahes tähenduse - korrosiooni toime all hakkab kate kukkuma ja murenema.

Kuidas eemaldada pidurisadurid

Sellisel juhul ei saa te teha ilma võtmete ja tungrauadita. Kui rattad eemaldatakse, peate otsima ettekandepidureid saasteainete või zaksi olemasolu jaoks, mis võivad segada pidurisalade normaalset töötamist. Võite töödelda WD-40 või lihtsalt haameriga järelejõudmise. Soovitame teil hoolikalt eemaldada kummist voolik, mis ühendab pidurisadurit autoga: see ei ole nii raske murda, sest see tundub esmapilgul, kuid see on uue ostmise jaoks üsna kallis.
Foto näitab, kuhu vajutada klahvid, et eemaldada pidurisadurid.

Ära unusta puhastada Anthers, kuid tõmmake kolvid lõpuni ei vaja, sest see võib kaasa tuua tehnilise vedeliku lekke. Pärast puhastamist rakendage määrdeainet, mis on alati piduritega lõppenud. Kui sellist ei ole, võite alati võtta liitla või muu vedeliku, mis sisaldab liitium seepi.

Valmistamine: vajalikud materjalid, seadmed

Enne alustamist peate kontrollima, kas vajame kõike, mida vajate. Kõigepealt peate teadma mõningaid nõudeid ruumi maalide maalimisega. Garaaž või kast peaks olema puhas ja ventileeritud. Samuti oluline punkt on temperatuuri tugi - 15 kuni 22 ° C. Tee märja puhastamine, see on hea, kui väljalasketorudele paigaldatakse spetsiaalsed filtrid.

Mis puudutab tööriistu, ei ole vaja teha ilma Jacki ja standardsete võtmeteta, mida kasutate iga kalkuri demonteerimisel. Ja nüüd ülejäänud elementide kohta:

• värv (rohkem - allpool);
• malyary Scotch;
• Valge Vaim;
• elektroodi spetsiaalse lihvimise ja puhastusseadmetega;
• kaitseelemendid (kindad, mask).

Küsimus värvi eest kalkuri tuleb demonteerida üksikasjalikumalt, sest see ei sobi tema välimus. Kõige populaarsem meetod kalkuri värvimiseks on teie enda käed on pulbervärvide kasutamine. Kuid vaidlused viiakse tihti läbi pulbri värvi ümber: paljud autojuhid usuvad, et tasakaalu temperatuur töötamise ajal on suurem kui pulbri värvi temperatuur. Teised usuvad, et pulbri värvi vastupidavus ei mõjuta.

Alternatiivina pulbri värvi, pakume kaaluda võimalust värvi vastupidavus kuumutada 600 ° C. Selline materjal leiate kauplustes, kus ahjude ja primantide komponendid müüakse. Lõppude lõpuks, see on selline nagu värv käsitseda ahjude. Noh, teine \u200b\u200bküsimus on värvi valik. Soovitame mitte maalida pidurisadurit eredalt karjuvates värvides, kõige sagedamini tundub see maitsetu. Aga must või tume sinine toon on originaalsem ja stiilne. Jah, ja reostus nende värvide tausta vastu ei ole nii märgatav. Aga mustade autode taustal tundub hea punane.

Piirpidurite valmistamise protsess hõlmab rataste demonteerimist ja antherite ja varrukate puhastamist. Seejärel puhastatakse pinna pind põhjalikult roostest põhjalikult. Kõige lihtsamad ja usaldusväärsemad meetodid eemaldavad jäiga metalli harjadega koos söövitamisega või kasutavate elektriliste düüride abil spetsiaalsete pihustitega. Soovitame valida teise võimaluse, sest elektriline puur aitab säästa aega ja samal ajal teha paremat puhastamist. Lõpuks peavad metallist piduripid olema täiesti sile.

Seejärel peab pidurisadul olema kokkulangemine valge lähi või mõne muu puhastaja abil. Trummide ja pidurikettade puhul sobivad kõik puhastusvahendid, mis sisaldavad rasvaärastusainet, metallist ei ole valged. Samuti, et puhastada pidurikettad ja trummid, on soovitatav võtta mittekootud RAG nii, et pärast tööd esemeid ei olnud küla. Pidurikettade pidurikettade piduriivoolikud ja põhiosa (töötamine) on kaetud Scotchiga. Seda tehakse, et kaitsta plaate värvide eest. Üldiselt saate maalida oma käte ja pulbriga ning "kõrge temperatuuriga" värviga, mis kõige tähtsam on see välja tundus ja pikka aega.

Maalimisprotsess

Kui trummide ja rattajuhtmete pind on valmis, ja värvipliidi värv on juba ostetud, saate alustada maaliprotsessi. Valmistage töösegu paari minuti pärast enne pidurile rakendamist. Segamise suutlikkus ei tohiks olla plastikust - see on peamine nõue. Valitud värv segatakse kõvendi kõige sagedamini osa 3: 1, kuid see sõltub ka tootja, nii õppida juhiseid värvi ja lakkide katte. Kui segu on pisipindadele valmis - segage see puhta stipuvusega - see võib olla isegi valitseja.

Värvimiskomplekid, pidurikettad ja trummid viiakse läbi kahes kihis. Iga kiht kuivab 15-20 minutit. Teie peamine tööriist on harja, rakendage segu, mis doseeritakse ennetamisel. Vaata, et värvi ei tabanud piduripeeglid või muud külgelüliti elemendid. Koguge ratastooli kogumine juba pärast LCP-i murdmist. Kuid ketaste ja pidurite kuivatamine kestab umbes päevas. Kõige parem on auto garaažis lahkuda. Järgmised paar päeva on parem kasutada masina õrn režiimis.

Maalimine Kraskopult

piirpidurid saab teha erinevalt. Saate värvitoru maalida kokkuvarisemise abil. Kuid kvaliteetse jõudluse jaoks on vaja järgida reegleid:

• Sa pead selle seadme liikuma rangelt paralleelse pinnaga ja kiirus ei tohiks ületada 300-400 mm / s. Kui liigutate seda liiga kiiresti, on katte inhamane ja liiga õhuke. Aeglane liikumine ähvardab rakud.
• Vahemaa düüsile kalkurile ei tohiks olla üle 25-30 sentimeetri. See on tore, kui salvestate selle vahemaa kogu plaatide ja piduri värvimise ajal. Kui liigutate mainepalli, halveneb metalli ja värvi adhesioon suuresti ning vastupidise kulud suurenevad. Mis juhtub, kui seade on liiga lähedal, nii et see on selge.
• Torchi vorm peaks olema ovaalne ja suurus ei tohiks ületada 30 cm.
• Ärge lubage tugevat kokkuvarisemist vertikaalsetes ja horisontaalsetes lennukites. Ilmselgelt te ei arvuta 5-10 ° silma, kuid see on kalde lubatud nurk.
• Esimene värvi kiht pihustatakse horisontaalselt ja teine \u200b\u200bkiht on vertikaalselt. Iga järgneva riba kattub eelmise 3-6 sentimeetriga - sellise maalimise toimega pinnale on maksimaalne.
• Ärge eemaldage mainepalli, kui sa tuled servade servade, see võib kaasa tuua tulevikus raskusi - kiht hakkab koorima servadest.

Nagu te teate, "kohtuge riietega". Paljud autoomanikud näevad oma olemasolu eesmärki pidevas häälestamisel ja auto täienduseks, luues ainulaadse pildi. Täna räägime nendest juhtudest kapten Master saab teise elemendi masinate ja maalimise pidurisadul viiakse läbi.

Kuidas värvida pidurisadul?

Oleme juba varem kirjutanud, umbes palju võimalusi oma sõiduki värvimiseks (kes on huvitatud nõustajatest, tutvuvad artiklite kohta ja kasutavad). Seekord püüame sellisele küsimusele vastata "pidurisadulate värvimine". Kuidas seda paremini veeta, kas seda saab teha kasutamata teeninduskeskuste teenused ja kõige olulisem on see, et teil on vaja suusasti maalida. Aga kõigepealt kõigepealt.

Põhjustel tundub, et see on aru saanud, kuid mida teha turvalisusega? Lõppude lõpuks ei ole see asjata, et autopilurid on ohutu sõidu kõige olulisemad komponendid, sest koos padjade ja silindritega vastutavad kogu auto pidurdamise eest. Täielikkuse jaoks tuleb öelda, et selle auto maal on ohutu ja ei riku pidurisüsteemi kasutamise põhimõtet. Maalimise ajal töötamise ajal on vaja olla äärmiselt ettevaatlik, kuna see võib olla märkimisväärne kahju mitte ainult pidurisüsteemi, vaid ka teiste väga oluliste komponentide suhtes.

Maali ettevalmistamine. Nõutavad komponendid.

Niisiis otsustasite kodus pidurisadul värvida. See protsess ise ei ole nii keeruline kui vaevarikas. On väga oluline pöörata tähelepanu vähimatsama teabe maalimisprotsessi ajal. Vastasel juhul võib värv olla arvukalt korrosiooniga, selline värv langeb kiiresti ja tähendus tehtud töös jääb välja arvatud tulevaste kogemuste jaoks.

Mida sa vajad enne maali? Kõigepealt ei ole see üleliigne, et saada pistik ja vajalikud klahvid ladumise lammutamiseks. Järgmine samm on valmistada värvi või muud tüüpi värvid, mida olete valinud alusena. Hankige endale elektriline uks, mille hulk pihustusi lihvimiseks. Samuti tuleb töö vajada (eelistatult karpide) ja valget vaimu (või mõnda teist, mis sarnaneb puhtuse põhimõttega). Ära unusta oma kaitset maski ja kindade kujul.

Eraldi tähelepanu tuleks pöörata värvi valikule tuleviku häälestamisele, kuna kõik kauplustes esitatud kauplused ei sobi. Ostes pulbri värvi või vedeliku värvi vaja võtta arvesse temperatuuri küte silindri ja pidurisadul. Sulamispunkt värvi peaks olema võimalikult kõrge, nii et proovige võtta maal kõrgeima väärtusega. Ideaalis peaks see olema Celsiuse jaoks üle 600 kraadi.

Demonteerimise pidurisadul

Võttes eelnevalt võtmed ja pesa, peate eemaldama pidurisadurid autost. Esiteks peate ratast lahti lammutama ja vabanema mustusest, rasvadest, tolmu ja muudest võõrmassidest ja tel. Olge zakise eemaldamisega ettevaatlik, sest selle teguri ignoreerimise korral elab teie värv lühikese aja jooksul.

Olge äärmiselt puhas pidurile eraldamise ajal autost, sest hooletuse korral saate neid ühendada vooliku. Ärge unustage puhastada boot, kuigi kolvi tõmmamisega ei ole valdav (ärge lubage pidurivedelikku voolavat).

Vedela värvi pidurisatsite värvimine

Päris populaarne värvimise meetod, mis sobib kodus tingimustes. Sellist maalimismeetodit on võimalik kasutada:

• tassels - võta arvesse abielulahutuse ja karjade ilmumise võimalust
• kanister on praktiline ja mugav, kuid soovitatav on tutvuda kanistri töö põhimõttega katse tugevdamisel jne.
• kraskopultu - selliste toimingute jaoks mõeldud professionaalsed seadmed.

Ruumi valimisel võtke arvesse kohaldatava värvi toksilisust. Töökoht peaks olema hästi kaetud, et näha objekti taset, samuti hästi ventileeritud. Lisaks on kõige parem värvida temperatuuril 18-25 kraadi Celsiuse jaoks. Sellisel juhul on värv parem vaba ja hoiab kauem kui tavaline.

Sõltuvalt valitud värvimismeetodist peate protsessi hoolikalt hoolikalt lähenema. Maalimine tuleks läbi viia kahes või enamas kihis. Esimene annab idee tulevaste puuduste, võimalike etappide kohtade kohta. 20-30 minuti pärast peaks sammude vaheline paus uuesti rakendama uut värvi kihti, arvestades esimest korda puudusi. Värv on parim sujuvalt 90 kraadi nurga all esimese kihi. Nii eemaldame võimalikud lahutused.

Pulbri värvi pidurisadurid

Hoolimata sellise meetodi erilisest populaarsusest, ei soovitame valida. See kõik on umbes eelnevalt kindlaksmääratud tunnused temperatuuri mõju kohta maalile lisatud pidurisadulisisaldusega. Pulbrivärvidena on reeglina väike sulamistemperatuur ja need, mis vastavad nõuetele vastavad pumbatud hinnaga.

Pidades silmas sellist põhjendust, maalimine pulbri värvi piduripesu ja selle koostise vedelat värvi ja samade füüsiliste omaduste vedelat värvi näeb välja nagu hind, välja arvatud ebamõistlik raha raiskamine. Lisaks pulbri värvi tuleb rakendada vähemalt 4 kihti, intervalli vahemikus on 15-20 minutit.